Текст книги "Миноносцы и эскортные корабли Германии (1926-1945)"
Автор книги: Сергей Трубицын
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 15 (всего у книги 16 страниц)
4 августа 1929 года правительство Королевства Югославии заключило контракт с британской судостроительной фирмой «Ярроу» на строительство лидера. Конструкторы фирмы спроектировали корабль. «Дубровник» – так назвали корабль получился похожим на французские лидеры. Артиллерийское вооружение было произведено на чешской фабрике «Шкода».
Он имел тактико-технические элементы: Водоизмещение: 1910 т (стандартное), 2845 т (наибольшее).
Размерения: длина 113,2 м (наибольшая), 105,1 м (между перпендикулярами), ширина 10,6 м, осадка 3,22 м.
Механизмы: 3 морских котла Ярроу, 2 турбины Парсонса. Мощность механизмов 42000 л.с. Скорость хода 37 узлов проектная, на испытаниях удалось развить скорость 40,3 узла. Запас топлива 528 т (нефти), дальность плавания 6600 миль со скоростью 13 узлов.
Вооружение: 4 140-мм, 2 84-мм орудия, 6 40-мм и 2 15-мм пулемета. 6 533-мм торпедных аппаратов, 40 мин заграждения.
Экипаж: 240 человек (под флагом Югославии), 204 (во время службы в Италии).
После захвата планировалось переоборудовать лидер в корабль наведения ночных истребителей, установить на корме мощную радиолокационную станцию "Freya". Вооружение должно было состоять из 3 105-мм орудий и нескольких 37-мм и 20-мм зенитных автоматов. Но Люфтваффе было почти полностью уничтожено, и от этого плана отказались. Корабль вооружили: 4 105-мм орудиями, 10 37-мм, 32 (36) 20-мм автоматами и 3 533-мм торпедными аппаратами. Экипаж 220 человек.
«ТА-32». Заложен для югославского флота на верфи Ярроу в Г лазго 10 июня 1930 года под названием « Ду бровник», спущен на воду 12 октября 1931 года, вошел в строй в мае 1932 года. Единственным примечательным событием в жизни корабля стал визит в Марсель в октябре 1934 года. На борту корабля находился король Югославии Александр. 9 октября он был убит вместе с министром иностранных дел Франции и сторонником системы коллективной безопасности Барту. Многие историки рассматривают это убийство как один из первых шагов к новой войне. « Ду бровник» доставил тело короля на родину. После немецко-итальянской агрессии корабль был захвачен в ночь с 18 на 19 апреля 1941 года итальянцами и переименован в «Премуду».
После прохождения ремонта в январе 1942 года приступил к боевой службе. Корабль в основном охранял африканские конвои. 17 июля 1943 года на корабле произошла серьезная авария в одной из турбин. Это произошло в Ла Специи, и корабль отбуксировали в Геную. 9 сентября 1943 года захвачен немцами и переименован в " ТА-32". Ремонт его, затянулся до августа 1944 года. 18 августа 1944 года началась служба "ТА-32". Корабль зачислили в состав 10-й флотилии миноносцев. Особую ценность вызывало наличие радиолокационной станции – большая редкость на немецких миноносцах в Средиземном море.
Миноносец «ТА-32» (проект переоборудования в корабль наведения истребителей. 1943 г.)
Миноносец «ТА-32» (Наружный вид. 1944 г.)
Миноносец «ТА-33» (проект переоборудования в корабль наведения истребителей. 1943 г.)
Миноносец «ТА-33» (Наружный вид. 1944 г.)
В конце августа « ТА-32» обстреливал наступающие союзные войска в районе Serchio. В ночь с 1 на 2 октября 1944 года вместе с двумя миноносцами совершает разведывательный поход в Генуэзский залив. 10 марта 1945 года эти же корабли выходят в море для постановки минного заграждения в Лигурийском море. Северо-западнее Корсики немецкое соединение было перехвачено двумя британскими эсминцами.
Во время боя на "ТА-32" вышло из строя рулевое управление, и корабль, описав циркуляцию с большим радиусом, пропал с экранов вражеских радаров и стал единственным уцелевшим немецким кораблем в последней битве эсминцев в европейских водах. Остаток войны корабль простоял в Генуе. 24 апреля 1945 года "ТА– 32" затоплен экипажем, который сдался в плен. Корпус поднят в 1950 году и разобран.
Тип «ТА-33»Относился ко второй серии эсминцев типа «Солдати». Они были последними эсминцами, построенными в Италии во время второй мировой войны. Корабли в основном повторили предшествующий тип, единственными видимыми отличиями стали другая форма рубки и отсутствие кормового поста управления артиллерийским огнем. Серия должна была состоять из семи кораблей. Из них в состав флота Италии вошло 5, из которых 2 погибли, а 3 после войны были переданы Франции. Два недостроенных корабля были захвачены немцами, но переименован был только один. Тактико-технические элементы корабля были следующими: Водоизмещение: 1645 т (стандартное), 2590 т (в полном грузу). Размерения: длина 106,7 м (наибольшая), 101,6 м (между перпендикулярами), ширина 10,5 м, осадка 3,15 м. Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Парсонса. Мощность механизмов 48000 л.с. Скорость хода 38 узлов, запас топлива 525 т (нефти), дальность плавания 2200 миль со скоростью 20 узлов.
Вооружение: 4 120-мм орудия и 8 13,2-мм пулеметов и 6 533-мм торпедных аппаратов. Экипаж: 228 человек.
Первоначально планировалось перестроить эсминец в " корабль наведения истребителей", с монтажом радара "Freya" с установкой 3 четырехствольных 20-мм автоматов. После отказа от этого плана в июне 1944 года имел на вооружении: 3 105-мм орудия, 1 88-мм, 4 37-мм зенитных автомата производства завода Бреда, 24 20-мм автоматов, 3 533-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения.
«ТА-33». Заложен на верфи « Одеро Терни Орландо» в Ливорно для итальянского флота под названием «Скуадриста» 4 сентября 1941 года, спущен на воду 12 сентября 1942 года, 31 июля 1943 года переименован в честь погибшего миноносца в «Корсаро». Готовность корабля была высокой, на нем начался монтаж артиллерии. Находившийся у достроечной стенки корабль был захвачен немцами, переименован в « ТА-33». В ноябре 1943 года отбуксирован в Геную для достройки, но в строй флота он не вышел. 4 сентября 1944 года во время налета американской авиации получил попадания из трех бомб и затонул. На нем погибло 14 человек. Корпус позднее подняли и разобрали.
" Карриста". Заложен 1 1 сентября 1941 года на верфи "Одеро Терни Орландо" в Ливорно для итальянского флота. Не был спущен на воду. Постройку корабля задержала передача носовой части для ремонта эсминца "Карабиниери", а кормы – эсминцу "Велите". 9 сентября 1943 года он был захвачен немцами, которые планировали его достроить, но из-за ухудшения военной обстановки эти планы не осуществились.
Миноносец «ТА-34» (Наружный вид. 1943 г.)
Миноносец «ТА-43» (Наружный вид. 1943 г.)
Миноносец «ТА-44» (Наружный вид. 1944 г.)
Тип «ТА-34»
В 1910 году Военно-морской технический комитет австро-венгерского флота выдал техническое задание на проектирование миноносца водоизмещением 275 тонн со скоростью хода 30 узлов в течение 10 часов. Было построено три серии кораблей. Миноносцы оказались очень удачными, участвовали в первой мировой войне, а после ее окончания и распада Австро-Венгрии их можно было встретить в румынском, греческом, югославском и португальском флотах. Во время второй мировой войны они служили в итальянском и немецком флоте. А после войны два бывших румынских корабля подняли советский флаг. Их тактико-технические элементы были следующими:
Водоизмещение: 270 т (стандартное), 33 5 т (в полном грузу).
Размерения: длина 58,8 м (наибольшая), 57,7 м (между перпендикулярами), ширина 5,8 м, осадка 1,5 м.
Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины АЭГ.
Мощность механизмов 5000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 20,3 т (нефти), 34,5 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 66-мм орудия, 2 пулемета и 4 457-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 38 человек.
«ТА-34». Заложен на верфи Ganz– Danobius в Фиуме 24 августа 1915 года под названием «96F», для Австро-Венгрии, спущен на воду 7 июля 1916 года, построен 23 ноября 1916 года. После окончания первой мировой войны в 1918 году передан Югославии и был переименован в « Т-7». 21 апреля 1941 года захвачен итальянцами в Divulje. Название корабля не меняли. 8 октября 1943 года захвачен немцами в Груце, переименован в «ТА-23». 16 октября 1943 года вошел в состав флота. Данные о выполнении кораблем каких-либо боевых заданий отсутствуют. Экипаж, по всей вероятности, состоял из хорватов. Известно, что гестапо удалось раскрыть заговор в команде. Заговорщики приняли решение угнать корабль к партизанам Тито. Миноносец был передан Хорватии 17 июня 1944 года и переименован в «Т-7».
24 июня 1944 года старый миноносец был атакован британскими катерами "MGB-659", "MGB– 662", " МТВ-670". Английские моряки решили, что тратить торпеду на эту цель жалко, и атаковали " Т-7" артиллерией. В 22 часа горящий корабль выбросился на побережье острова Муртер (северная Адриатика). Место гибели корабля – точка с координатами 43°47'8"N, 15°36'O. Потери экипажа: 14 человек.
Тип «ТА-43»
В середине 30-х годов военно-морской флот Югославии имел всего один лидер «Дубровник», но, несмотря на все экономические трудности, было решено построить еще три эсминца и сформировать дивизион. В отличие от «Дубровника» (см. ТА-32") новые корабли были спроектированы во Франции, правда, механизмы по-прежнему поставлялись британской фирмой « Ярроу». Г оловной корабль серии «Белград» строился во Франции, а остальные корабли в Югославии. В судьбах этих кораблей, как в капле воды, отразилась трагедия самой Югославии. «Загреб» был взорван двумя отважными офицерами, чтобы он не достался врагу. «Любляна» погибла под итальянским флагом. « Белград» всю войну переходил из рук в руки.
Тактико-технические элементы кораблей были следующими:
Водоизмещение: 1229 т (стандартное), 1681 т (в полном грузу).
Размерения: длина 98 м (наибольшая), ширина 9,45 м, осадка 3,18 м (средняя).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Кёр-тиса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000 л.с. Скорость хода 38 узлов. Дальность плавания (во время службы под югославским флагом не замерялась) в 1941 году в Италии была определена как 1200 миль со скоростью 16 узлов. Запас топлива 122 т (нефти).
Вооружение: 4 120-мм, 2 двухствольных 40-мм зенитных автомата, 2 15-мм пулемета, 6 550-мм торпедных аппаратов и 30 мин заграждения.
Экипаж: 145 человек.
Во время службы под итальянским флагом модернизировалась только мелкокалиберная зенитная артиллерия (3 37-мм, 8 20-мм). Во время нахождения в составе Кригсмарине вооружение было полностью заменено на 4 105-мм и 12 20-мм (2 четырехствольных и 2 двухствольных) автоматов. В торпедные аппараты были установлены решетки, позволяющие стрелять 533мм торпедами.
«ТА-43». Точная дата закладки корабля на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте неизвестна. Эсминец строился для Югославии и был назван «Белград». Спущен на воду 23 декабря 1937 года, построен 28 апреля 1939 года. Когда экипаж «Белграда» узнал о капитуляции Югославии и фактическом распаде государства, эсминец был передан Италии, отбуксирован в Бриндизи и переименован в «Сабенико». 14 июля 1941 года вошел в состав флота Италии. До капитуляции Италии эскортировал конвои. Летом 1943 года поставлен на ремонт в Морском арсенале Венеции. 11 сентября «Сабенико» был захвачен Германией. Ремонтные работы были продолжены. Корабль получил новое название «ТА-43» и переведен в Триест несмотря на то, что многие работы не были закончены. Зачислен в состав флота 17 октября 1943 года. На эсминце были установлены радиолокационные станции и заменено артиллерийское вооружение.
Работы шли медленно, поэтому только 27 января 1945 года " ТА-43" вошел в состав 1-й эскортной флотилии, хотя только 23 февраля 1945 года был принят флотом. 1 марта 1-я эскортная флотилия была переименована в 9-ю флотилию миноносцев (второе формирование). 13 апреля в ее составе было всего два корабля " ТА-43" и " ТА-40", которые стояли в Триесте как последний стратегический резерв. В ночь с 30 апреля на 1 мая вместе с быстроходными десантными баржами "ТА-43" и "ТА-40" должны были эвакуировать гарнизон Полы, но из-за аварии механизмов "ТА-43" операцию прекратили. Незадолго до падения Триеста корабль затопили. Существует версия, что корабль был передан хорватским морякам, которые артиллерийским огнем задержали партизан Тито и дали возможность защитникам отступить. Только после этого корабль затопили. Это произошло в период с 1 по 4 мая 1945 года. В июне 1946 года его подняли, но 19 июля 1946 года он снова затонул и был разобрали на месте гибели.
Тип «ТА-44»
Командование итальянского флота в середине 20-х годов было очень обеспокоено появлением во флоте вероятного противника – французских лидеров «Jaguar» и «Guerard». В кратчайшие сроки был разработан проект, по которому в 1926 году ряду итальянских верфей были заказаны 12 кораблей. Новые корабли получили название в честь известных итальянских мореплавателей эпохи Великих географических открытий. При заказе они были классифицированы как эсминцы, потом переведены в класс «Скаутов» (разведчиков), а 1939 году они были снова переведены в класс эсминцев. В междувоенный период они прошли две модернизации, целью которых было улучшение остойчивости. Вторая мировая война оказалась для этой серии роковой, ее пережил только один корабль. Тактико-технические элементы серии были следующие:
Водоизмещение: 1900 т (стандартное), 2580 т (в полном грузу). После модернизации 1936-40 гг., 2125 т (стандартное), 2888 т ( в полном грузу).
Размерения: длина 107,3 м (наибольшая), после модернизации смонтирован клиперский нос, длина увеличена на 2 м (между перпендикулярами); ширина 10,21 м (после модернизации увеличилась на 1 м).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Бел-луцо. Мощность механизмов 50000 л.с. Скорость хода 38 узлов (после модернизации уменьшилась до 28 узлов). Дальность плавания 1970 миль со скоростью 25 узлов.
Вооружение: 6 120-мм, 2 40-мм зенитных автомата, 4 13,2-мм пулемета, 6 533-мм торпедных аппаратов, 86-104 мины заграждения (в зависимости от типа). На 9 сентября 1943 года "Пига-фетта" был вооружен 6 120-мм, 2 37-мм, 9 20-мм орудиями и 3 533-мм торпедными аппаратами. Во время службы в составе Кригсмарине оно не изменилось. На корабле была установлена радиолокационная станция.
Экипаж: 224 человека.
«ТА-44». Заложен для итальянского флота на верфи CNQ в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года, вошел в со став флота 1 мая 1931 года. В годы второй мировой войны эскортировал конвои, был одним из самых активно действовавших кораблей итальянского флота. 11 сентября 1943 года был захвачен немцами в Фиуме. Экипажу удалось вывести из строя механизмы. Ремонт затянулся, и только 14 октября 1944 года корабль вошел в строй. Незадолго до этого он был переименован в « ТА-44», зачислен в состав 1-й эскортной фло тилии. Единственной операцией корабля стало со провождение минного заградителя « Кебитц» на постановку мин. Потоплен 17 февраля 1945 года в порту Триеста во время налета британской авиа ции. Разобран в 1949 году, вместе с корпусами линкоров «Конте ди Кавур» и «Имперо».
Тип «ТА-48»
Бывший австро-венгерский миноносец. В состав Кригсмарине вошел всего один корабль. Его тактико-технические элементы были следую-щиеми:
Водоизмещение: 266 т (стандартное), 325 т (в полном грузу).
Размерения: длина 58,2 м (по ватерлинии), 57,2 (между перпендикулярами), осадка 5,7 м .
Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины Пар-сонса. Мощность механизмов 5000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Запас топлива 24,3 т (нефти) и 18,2 угля. Дальность плавания 980 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 66-мм орудия, 2 пулемета и 4 457-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 38 человек.
Миноносец за всю долгую службу ни разу не модернизировали.
«ТА-48». З аложен 22 октября 19 13 года для Австро-Венгрии под названием «78Т» в Триесте на верфи Стабилементо, спущен на воду 4 марта 1914 года, вошел в состав флота 23 августа 1914 года. Провоевал всю первую мировую войну. После ее окончания и распада империи передан Югославии и переименован в « Т-3». 17 апреля 1941 года захвачен итальянцами и вошел в состав итальянского флота, не изменив названия. 16 сентября во время стоянки в Фиуме захвачен немцами. 16 октября переименован в «ТА-48». 15 августа 1944 года передан Хорватии. Служив под немецким и хорватским флагами, нес дозоры и эскортировал конвои в северную Адриатику. 14 декабря 1944 года немцы вернули себе корабль. 20 февраля 1945 г. потоплен союзной авиацией в Триесте. Поднят 10 мая 1946 года. Разобран в 1947-1948 годах.
Тип «ТА-49»
Относился к большой серии 600-тонных миноносцев, построенных в рамках Лондонского соглашения. Проект был разработан в 1935-1936 году конструктором генералом Густаво Боццони.
Водоизмещение: 681 т (стандартное), 1011 т (в полном грузу).
Размерения: длина 82 м (наибольшая), 75 (между перпендикулярами), ширина 7,92 м, осадка средняя от 2,82 до 3,09 м.
Механизмы: 2 котла Ярроу, 2 турбины Този.
Мощность механизмов 19000 л.с. Скорость хода 34 узла. Запас топлива 110 т (нефти). Дальность плавания 1200 миль со скоростью 20 узлов.
Вооружение: 3 100-мм орудия, 8 13,2 пулеметов, 4 457-мм торпедных аппарата и 20 мин заграждения. В 1940-1943 гг после ряда модернизации зенитное вооружение состояло из 9 20-мм автоматов.
Экипаж: 119 человек.
«ТА-49». 7 декабря 1936 года на верфи CNQ в Фиуме заложен для итальянского флота новый миноносец, получивший название «Лира». Спущен на воду 12 сентября 1937 года, построен 1 января 1938 года. Принимал участие во второй мировой войне. 9 сентября 1943 года затоплен экипажем. 15 мая 1944 года поднят немцами. 4 ноября 1944 года погиб во время очередного налета на Ла Специю. После войны разобран.
Миноносец «ТА-49» (Наружный вид. 1944 г.)
Миноносцы «Пантер», «Леопард», «Тигр» (Наружный вид. 1940 г.)
Тип «Лёве»
В середине 30-х годов норвежский военноморской флот представлял из себя « музей» воен но-морской техники. В 1935 году была спроектирована серия не бол ьших пр и брежных миноносцев, которая была разделена на две очень похожие небольшие серии. Всего было по строено 6 кораблей. Один «Gyller» был захвачен Германией, два погибли в апреле 1940 года. Так тико-технические элементы кораблей были следу ющими:
Водоизмещение: 606 т (стандартное), 719 т (в полном грузу).
Размерения: длина 74,3 м (наибольшая), 72 м (между перпендикулярами), ширина 7,8 м, осадка 2,1 м (средняя).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Де Лаваль с зубчатой передачей. Мощность механизмов 12500 л.с. Скорость хода 30 узлов. Запас топлива 102 т (нефти). Дальность плавания 3500 миль со скоростью 15 узлов.
Вооружение: 3 102-мм орудия, 1 40-мм, 2 12,9мм пулемета, 2 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 75 человек.
Во время службы в составе Кригсмарине были проведены следующие работы: в январе 1941 года снят кормовой торпедный аппарат, вместе с баковым орудием, а на его место установлен 20-мм зенитный автомат. Демонтировано возвышенное кормовое орудие, на место которого так же установили 20-мм зенитный автомат.
«Лёве». В 1936 года на казенной военноморской верфи в Хортене был заложен миноносец «Gyller». Спущен на воду 7 июля 1938 года, построен 1 августа 1939 года. 11 апреля 1940 года был захвачен немцами в Крастианзанде. 20 апреля 1940 года вошел в состав Кригсмарине. До ноября 1940 года числился в составе 7-й флотилии миноносцев. Миноносец выполнял различные задачи в водах южной Норвегии, в Скагерраке и Каттегате. В декабре 1940 года флотилия была расформирована, и «Лёве» передали в состав 27й учебной флотилии подводных лодок в качестве торпедолова. Фактически корабль находился в непосредственном подчинении командующего подводными лодками и всю войну обеспечивал боевую подготовку.
Единственной боевой операцией стало эскортирование лайнера "Вильгельм Густлов". Но "Лёве" не мог выполнить эту задачу из-за отсутствия средств обнаружения подводных лодок. 30 января лайнер был потоплен советской подводной лодкой. " С -13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Единственное, что смог сделать миноносец, это подобрать из воды 252 человека. После окончания войны в мае 1945 года возвращен Норвегии, и кораблю вернули его имя. В 50-е годы переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран.
Тип «Пантер»
Относились к слегка измененному типу «Слейпнер». Тактико-технические элементы были следующими:
Водоизмещение: 642 т (стандартное),
Размерения: длина 74 м (между перпендикулярами), ширина 7,8 м, осадка 3 м (средняя).
Механизмы: 3 котла Ярроу, 2 турбины Де Лаваль с зубчатой передачей. Мощность механизмов 12500 л.с. Скорость хода 30 узлов. Запас топлива 102 т (нефти). Дальность плавания 1500 миль со скоростью 16 узлов.
Вооружение: 2 102-мм орудия, 1 40-мм, 2 12,7мм пулемета, 2 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 75 человек.
Модернизация, в связи со спецификой службы к 1941-1942 году было снято одно из орудий и торпедный аппарат и установлены 4 дополнительных 20мм зенитных автомата.
«Пантер». В 1938 году на военно-морской верфи в Хартоне заложили миноносец, получивший название «Один». 17 января 1939 года (по другим данным, 24 января) спущен на воду, 17 сентября этого же года вошел в состав норвежского флота. 11 апреля 1940 года захвачен немцами в Кристианзанде, 23 апреля на корабле подняли немецкий флаг, и он был переименован в «Пантер». Первоначально миноносец входил в состав 7-й флотилии. В декабре 1940 года передан в состав 27-й флотилии подводных лодок. 1 января 1942 года переклассифицирован в торпедолов. В 1945 году возвращен Норвегии под своим прежним названием. В 1948 году начались работы по переоборудованию в противолодочный фрегат. После завершения модернизации прослужил до 1958 года и выведен в резерв. Исключен из списков флота в 1962 году, вскоре разобран.
«Леопард». Заложен под названием «Бал-дер» в 1938 году на Военно-морской верфи в Хартоне. 11 октября 1939 года спущен на воду. В апреле 1940 захвачен немцами у достроечной стенки. 26 июля 1940 года вошел в состав Кригс-марине под названием «Леопард». Служба корабля была аналогична «Пантеру». Возвращен Норвегии. В 1949 году переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран в Ставангере.
«Тигр». Заложен в 1938 году на Военноморской верфи в Fredikstad. Первоначально назывался «Тор». Спущен на воду 9 сентября 1938 года. 1 апреля 1940 года затоплен у достроечной стенки, но уже 16 апреля поднят. 13 июля 1940 года переименован в «Тигр». Служба под немецким флагом была такой же, как у « Пантер». В 1945 году возвращен Норвегии и вновь переименован в «Тор». В начале 50-х годов переоборудован в противолодочный фрегат. В 1962 году исключен из списков флота и разобран.
