Текст книги "Третий проект. Спецназ Всевышнего"
Автор книги: Максим Калашников
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 28 (всего у книги 87 страниц)
Шам и его друзья-соратники (к коим относятся и авторы этой книги) сегодня представляют из себя некое общество единомышленников. Некое братство «еретиков» от науки, хранителей чудесных технологий. За ними нет умопомрачительных капиталов или сверхкрупных корпораций. Увы, очень большие деньги и высокий, творческий интеллект в России пока живут отдельно друг от друга. Проще купить яйца Фаберже за сто миллионов «баксов» как бы для Родины (и для себя, любимого), не говоря уж о приснопамятном «Челси».
Каждое из описанных здесь чудес может принести России огромные выгоды. Но эффект будет поистине потрясающим, если внедрить их системно. Тогда страна наша выйдет поистине на новый качественный уровень.
Все это – только часть сокровищницы технологий Эпохи Перемен, которой располагает сегодня наша «конченая» страна. Еще лежат под спудом технологии, созданные учеными из Российской академии естественных наук, талантливыми одиночками, бывшими ведомственными НИИ. Настоящие залежи подобных чудес можно найти в подшивках журнала «Техника-молодежи», на страницах газет «Не может быть», «Невероятный мир» и «На грани невозможного».
Можем побиться об заклад: если завтра наше Правительство или наш всенародно любимый Президент объявят вдруг конкурс на генератор антигравитации, то непременно найдется парочка гениев, которые предложат свои осуществимые на практике проекты.
Иногда кажется: ну чего стоит нашему государству объявить международный конкурс на тему «Радикальное снижение расхода топлива и энергии»? Затрат – на копейку, а эффект может получиться потрясающим. Но ведь не объявляет же. И министр экономического развития России, которому мы задали такой вопрос в мае 2001 года, внятного ответа так и не дал. Значит, остается надеяться лишь на самих себя. На Братство неравнодушных.
И мы знаем – нет той крепости, которую не могли бы взять создатели чудесных технологий. Невозможного нет – есть Сообщество Тени, которое мешает нашему чуду…
ГЛАВА 3. СВОБОДНАЯ ЭНЕРГЕТИКА КИТЕЖА
Страх над РоссиейПредставьте себе старый, заляпанный соляркой и маслом, двигатель. Он работает надрывно, с перебоями. Пожирает невероятные объемы топлива, постоянно ломается – производит слишком мало полезной работы.
Такова теперешняя нефтесырьевая экономика Росфедерации. Грязная. Примитивная. Расточительная
…Над Россией невидимой тучей нависает пронизывающий до костей страх. Мы с ужасом ждем будущего. Тяжело дышат старые советские электростанции, истекая машинным потом. Усталость металла и коррозия поразили лопатки турбин. Изнашиваются обмотки громадных генераторов. Истончаются стенки и трубки могучих котлов.
Их слишком долго и немилосердно загоняли, заставляя без отдыху и обновления гнать прибыли в карманы орды «трофейщиков», и на втором десятке лет электрическая техносфера надорвалась. Уже не за горами расплата. Станции будут разрушаться и останавливаться.
«…Ежедневные нарушения подачи электроэнергии, причем затяжные, станут нормой. А это означает остановку многих предприятий и массовую безработицу, возможно – до 50 процентов. Города погрузятся в хаос. Насколько наша жизнь зависит от электричества, все поймут, когда надолго лишатся электроэнергии… Поймите же, людям не на что будет покупать продукты, начнется голод почище, чем в Гражданскую войну. Депрессия 30-х годов покажется обычным пикником…»
Это – строки из «Перегрузки» Артура Хэйли, романа-сенсации 1978 года. А вот строки из концепции реструктуризации РАО «Единая энергосистема России», написанные в 2000 году и посвященные возможному будущему электроэнергетики на одной восьмой части суши (приносим извинения за весьма скверный чубайсов «новояз»):
«Низкая рентабельность и неплатежи, отсутствие государственной поддержки электроэнергетики приводят к постоянному снижению объемов инвестиций… За последние годы объем инвестиций в электроэнергетику сократился в 6 раз. Идет ускоренное старение оборудования… Его износ на 01.01.99 по РАО „ЕЭС России“ составил 52 процента. Сохранение тенденций снижения располагаемой мощности электрических станций даже в краткосрочной перспективе может привести к невозможности удовлетворения растущего спроса на электроэнергию. Проблема усугубляется тем, что, учитывая длительность инвестиционного цикла, крупные инвестиции нужны уже сегодня, в то время как энергокомпании еще не сформированы как бизнесы, способные привлекать и аккумулировать адекватные финансовые ресурсы».
В переводе на человеческий язык это означает, что электроэнергетика России изношена, в нее мало вкладывают, а потому очень скоро начнется массовый выход из строя динамо-машин, и города и заводы, транспорт и связь, Вооруженные Силы и сельские хозяйства останутся без электричества. Это означает, что страна наша испытает удар, сравнимый с ядерным, что все планы Центра стратегических разработок об экономическом росте до 2010 года и путинские грезы об «удвоении ВВП» можно будет выбросить на свалку. Жизнь каждого из нас зависит от всех этих турбин, генераторов и котлов, и энергетическая агония опасна куда больше, чем сепаратизм на Кавказе или финансовый крах «а-ля 1998-й».
Наша энергетика стара. Ее средний возраст – тридцать лет. Много? Ну так ведь и с начала великого нестроения в стране в 1985 году пошел третий десяток лет. Все это время наша «элита» только болтала языком, воровала и торговала страной – но ни черта не строила. Наши города опутывают уродливые, мохнатые от стекловаты, кишечники теплотрасс. 55 тысяч километров уже сгнивших труб, которые треть тепла выбрасывают в воздух, отапливая атмосферу и разоряя экономику. Даже в богатой Москве из девяти тысяч километров теплопроводных труб перекладывается в год только 90 километров. То есть, на замену всего этого громоздкого хозяйства нужен целый век. А срок службы трубы – всего около десяти лет. Но это еще в богатой Москве. А что говорить о тысячах нищих городов и городков, в которых денег нет даже для того, чтобы просто заплатить за пар и горячую воду?
Вы можете представить себе города, оставшиеся без тепла и электричества? Поглядите на Владивосток начала 2001 года. Квартиры, покрытые инеем. Лучины и свечи. Мертвые водопровод и канализация, унитазы, забитые зловонными фекалиями. Больные, умирающие на операционных столах из-за отключения энергии в больницах. За всем этим неминуемо придут эпидемии, массовая нищета и голод.
Сколько времени нам отпущено? Председатель правления РАО «ЕЭС» А.Чубайс на рубеже тысячелетий называл 2005 год. Угадал в точку. В мае 2005-го Москва познала тяжелую энергетическую аварию. Сколько придется вложить во спасение? Еще весной 2000-го чубайсово правление компании говорило о цифре в 75 миллиардов долларов на десять ближайших лет. Но после критики со стороны «Морган Стэнли», одного из крупных акционеров «ЕЭС», который заявил о явной завышенности таких расчетов, Чубайс остановился на цифре в пятьдесят миллиардов. Тоже, знаете, не капля в море!
Он мечется по стране рыжей тенью, сыпля громкими словами. Вопиет о том, что ему предстоит осуществить грандиозный план воссоздания энергетики России, равный по значению ленинскому плану ГОЭЛРО 1920 года. Профессиональный пропагандист и «пиарщик», он хочет слить свою фигуру в мозгах русских с фигурами ленинских деятелей. Он хочет распродать русские электростанции, уверяя нас в том, будто сюда придут инвесторы и вложат в эту сферу те самые пятьдесят миллиардов. Но, какие бы не сулил златые горы Чубайс, разрезая РАО «Единая энергосистема» на куски, ничего этого не будет. Не вложат.
Его план – бред с самого начала. Знаете, что из этого выйдет? Инвесторы не идиоты. Они с удовольствием купят станции, которые питают металлургические предприятия, алмазные копи и золотые прииски, химические и нефтехимические заводы, алюминиевые предприятия. Все, что оживляет экспортные производства. Они тут же взвинтят низкие тарифы до мировых, высосав наших экспортеров, и даже разорят их, чтобы потом скупить их.
Они купят по дешевке и другие станции, питающие города – но ни хрена вкладывать в них не будут. Они тоже вздуют тарифы, опустошив карманы людей, безжалостно отключая неплательщиков. И продолжат доить нас, пока станции не развалятся. Так уже было и в Казахстане, и в Грузии. И города погрузятся во мрак да холод.
Какой инвестор будет строить новые станции в глубине России? Никакой. Потому что в нынешней системе такие стройки в России обойдутся ничуть не дешевле, чем в Китае, Индонезии или Бразилии. Зато прибыльность станций окажется ниже. Ведь в Китае, например, энергетика живет среди массы платежеспособных предприятий, которые кипуче гонят продукцию на экспорт – игрушки, одежду, обувь, видеотехнику и аудиосистемы. Вы видели хотя бы один подобный район в России? В таких странах иностранец, построив станцию, всегда сможет продавать энергию по несколько центов за киловатт-час, окупив затраты за несколько лет. В России – затраты те же, а отдача – в несколько раз хуже.
Даже небогатые иностранцы – китаец, вьетнамец или малазиец – способны платить за электричество по мировым ценам, а русский – нет. Ведь азиаты живут в теплых странах, где они живут буквально на улице, пользуясь парой лампочек на дом. Их заводы и фабрики не требуют отопления, они подобны легким ангарам и павильонам. А мы вынуждены жить в солидных, противостоящих холодам, жилищах, которым нужно и отопление, и освещение. Наши предприятия тоже требуют много тепла и света – даже если русские, покончив со своим раздолбайством, вставят все разбитые стекла в окна цехов и загерметизируют все щели. У нас по сравнению с самой холодной страной Запада, Канадой, удельные затраты энергии будут в полтора раза выше, даже если мы станем такими же экономными, как и канадцы.
К тому же, строить энергостанции в тропически-умеренных странах намного выгоднее: непромерзающие зимой почвы не требуют капитальных фундаментов и зданий, подобных нашим, а мощность стока Хуанхэ и Янцзы, не говоря уж об Амазонской речной системе, не идет ни в какое сравнение с куда менее полноводными, замерзающими зимой реками России. ГЭС выгоднее ставить на Хуанхэ, а не на Енисее.
Так где же иностранный инвестор станет строить электростанции? В Азии или Латинской Америке, где, потратив сотню миллионов? Или же в России, где надо вбухать столько же, а окупится все не раньше, чем через десятилетие? Даже совершенный болван вложит денежки туда, где прибыльнее. Это – жестокий закон глобализации, и никакой Чубайс не в силах его изменить. И точно так же никакой Чубайс не в силах смягчить зверский, континентальный русский климат, сделав нашу страну такой же удобной, как Тайвань или Бразилия.
Мы могли бы спастись и даже привлечь к себе инвесторов, отбив их от Азии, когда б платили за киловатт-час семь-десять центов, как в Японии. Но мы не в состоянии платить столько. Для нас установить такие тарифы равносильно сованию собственной шеи в петлю. Те, кто скупит наши станции, повысит цены на электричество в несколько раз. Они нас задушат ценами, и хорошо, если не в первую же зиму. К чертовой матери разорятся химики и металлурги, машиностроители и пищевики. Рухнут бюджеты областей и городов.
Вторая беда РФ – ее неимоверная энергетическая расточительность. Знаете, сколько условного топлива надо спалить в Росфедерации, чтобы получить тысячу долларов валового внутреннего продукта? Около тонны. В полтора раза больше, чем в СССР. Все познается в сравнении. Американцам, дабы получить тысячу «зеленых» ВВП, нужно 450 кило условного топлива, итальянцам – 260 кг. РФ отстает даже от Белоруссии, где этот показатель составляет 0,7 тонны. И не надо кивать на холодный климат! По большей части драгоценные энергоресурсы пережигаются из-за бесхозяйственности и изношенности машин-механизмов.
Пожирая непомерно много нефти и газа, страна «Эрэф» разоряет саму себя. Бюджет государства в прямом смысле вылетает в трубу. На что приходится тратить львиную долю денег? На то, чтобы обогреть и осветить здания, дома, цеха и ангары. Почти пятая часть денег в бюджетах регионов, армии или научных институтов уходят на оплату счетов за тепло и энергию. Несметные миллиарды скармливаются прожорливому молоху топливно-энергетического комплекса. Вместо того, чтобы вкладываться в передовые технологии, в знания и людей, в космические полеты, новое оружие и науку. Страна бездарно сжигает миллионы тонн нефти, миллиарды кубометров газа, отапливая атмосферу, отравляя окружающую среду и пуская деньги на ветер. Год за годом. Месяц за месяцем. День за днем!
В чем беда? В том, братья, что эпоха доступной нефти кончается. РФ живет, покуда нефть поступает из Тюменской области, а газ – с полуострова Ямал. Покамест живы освоенные советским гигантом месторождения. Но они исчерпываются! Скоро нефть и газ придется добывать с шельфа полярных морей и в диких дебрях Восточной Сибири. Чтобы вскрыть эти «запасники», придется потратить средств втрое больше, чем когда-то потратил Советский Союз на освоение энергетических ресурсов Восточной Сибири. То есть, в будущем нефть и газ окажутся втрое дороже! И тогда экономика РФ окажется перед лицом банкротства. Бюджеты областей и городов, армии и Академии наук полностью уйдут на оплату отопления и освещения!
Надвигающаяся беда жестока, весома, груба. Со взбесившейся, мстящей за насилие техносферой невозможно сесть за стол и договориться, как с кредиторами, попросив отсрочки. Против нее бессильны всякие «пиарные» штучки, которые хороши для повышения рейтинга. И так же неумолим процесс исчерпания советских топливно-энергетических баз в «ближней» Сибири.
Что делать? Спасение одно: энергетическая технореволюция. Ту, что предстоит совершить сверхновым русским и их Братству!
Всего один Захватов…Когда включили загадочное устройство, старый реактивный двигатель внезапно запел на высокой ноте. Язык пламени из его сопла увеличился почти вдвое. И во столько же раз упал расход топлива…
Глава специального конструкторского бюро Тульского патронного завода Евгений Захватов – «кулибин» с солидным стажем. На стене у него висят еще дипломы за выдающиеся достижения в соревновании «навстречу такому-то съезду КПСС». Он – автор 55 изобретений. Человек, по мощи равный нескольким научно-исследовательским институтам.
Один из его коньков – обработка топлива и воздуха простыми устройствами – электростатическими аппаратами, которые он еще называет плазмотронами. Несмотря на громкие названия, это – по сути дела простые насадки, напоминающие то сантехнический кран, то кольцо-насадку, то оплетенную металлическими волокнами трубку. Однако работают они так, что диву даешься. Включенные, светятся в темноте каким-то призрачным светом, распространяя струи озона…
Вот одно устройство, похожее на кольцевую насадку. Испытания показали, что если с его помощью обработать топливно-воздушную смесь (особенно если горючее – тяжелый соляр), то расход топлива падает на 5-15 процентов, токсичность выхлопа резко падает, а мощность двигателя нарастает почти на пять процентов. К тому же, он сам становится более устойчив к износу. Почему? Потому что обработанное устройствами Захватова топливо приобретает интересные свойства, сгорая намного лучше, трение уменьшается, а металл двигателя становится прочнее. Почему? А это у изобретателя есть своя теория. Не станем ее обсуждать – главное, что его детища работают.
Стены маленького гаража-мастерской Евгения Михайловича увешаны его электростатическими насадками разных форм и видов. С гвоздя снимается этакая простая на вид крестообразная штучка.
– Моя гордость! – сообщает изобретатель. – То, что вы видели, создавалось для двигателей старых типов, а не для ультрасовременных, где впрыском топлива и зажиганием управляет компьютер. Ну, а эта вещь сгодится для всех моторов. Она не только ионизирует топливо, но и добавляет в него небольшую долю атомарного водорода. Тут сходятся бензин, вода и электрический разряд. Двигатель работает мягко, а экологичность двигателя… Можете посмотреть данные лабораторных испытаний. Окислы азота, содержание угарного и углекислого газов в выхлопе снижаются до минимума. Всего сотая доля процента водорода в горючем обеспечивает впечатляющую прибавку в мощности.
Пусть на Западе бьются над водородными двигателями. Это – вещь сложная и дорогая. Водород слишком текуч, он просачивается буквально сквозь молекулы металла. А тут мы добавляем ничтожное количество этого легкого ионизированного газа в обычное топливо, получая огромный эффект…
В Институте автотракторной техники в Бронницах Захватову предложили заняться работой военного назначения – обрабатывать топливо в силовых установках танков и бронетранспортеров. Больно уж манящ достигаемый эффект. Затраты – копейки, переделывать двигатель не надо – а машины могут стать мощнее, ходить на прежнем запасе горючего дальше, да и сами моторы работают без ремонта намного дольше. Увы, болезнь помешала изобретателю заняться перспективной темой. Успели опробовать только действие аппарата для обработки воздуха, поступающего в танковый дизель. Результаты обнадеживали.
Такой же впечатляющее действие устройства Захватова оказывали и на двухтактные двигатели мотоциклов, когда электростатические штуки ставили в бензоотстойник. Впрочем, прекрасные результаты дали и испытания устройств типа «Озон» на машинах, которые переводились с жидкого горючего на газ – здесь не терялась, как обычно, мощность. Ионизационная обработка масла, как оказалось, снижает износ двигателя. И все захватовские штуки вписываются в существующие двигатели, не требуя каких-то кардинальных переделок. Веся всего 100–300 граммов, они не требуют изменения топливной аппаратуры.
Все это – отнюдь не досужие выдумки. Изобретения Захватова изучались в МГТУ имени Баумана под общим руководством заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, профессора В.Крутова, на кафедре «Э-6». Покуда энтузиаст Крутов был жив, работа шла даже в условиях хаоса и развала начала 90-х годов. Именно тогда удалось самыми серьезными методами проверить догадки тульского самоучки. Авторы этих строк целый вечер провели за изучением материалов «бауманских» и других испытаний.
Май 1993 года. Испытания аппаратуры обработки топлива на судах «Волготанкера» (Самара). На теплоходе «Дизелист» с сильно изношенной машиной достигнуты потрясающие результаты. Двигатели, не теряя в мощности, на разных режимах экономили от 19 до 34 процентов топлива. Температура выхлопных газов снижалась на 7 процентов, содержание вредных веществ в них – сокращалась на добрую треть. А как скептически встречали! Один из старших механиков презрительно обронил: «Вот эта коробочка с проводочками – и всего то? И даст 25 процентов экономии топлива?» Но насмешки быстро смолкли, когда Захватов показал свои изобретения в настоящем плавании.
– Увы, затем «Волготанкер» приватизировали, и предприятие просто рассыпалось. Новым хозяевам судов такое новшество казалось ни к чему, – рассказывает Евгений Михайлович.
Июнь 1994 года. Испытания на Олекминской дизельной электростанции в Якутии. Тогда она была почти новой – 1991 года выпуска. И что же? Снова отмечена экономия горючего – от 4 до 14 процентов. Однако с «Якутэнерго», к сожалению, отношения так и не сложились.
Декабрь 1995-го. Читаем акт испытаний, подписанный тогдашним главой Москомприроды академиком А.Ишковым. Устройства для электростатической обработки выхлопных газов устанавливались на автомобилях автохозяйства столичной мэрии и автокомбината № 31 «Мосавтотранса». Опять триумф! Содержание угарного газа в выхлопах падало на 62 процента, выброс окислов азота – на 12 процентов. Исчез губительный нагар на головках цилиндров и электродах свечей зажигания. И снова отмечается и повышение мощности двигателей, и экономия топлива.
1998 год. Пробы на авиаремонтном заводе № 121 в Кубинке. Заключение Московского автодорожного института. Вот акт из Коломенского института железнодорожного транспорта. Из Центрального автомоторного института НАМИ – это уже июнь 1999-го. Подкупает экологичность устройств Захватова – они стоят какие-то гроши по сравнению с импортными нейтрализаторами выхлопных газов, зато работают намного лучше – на всех режимах, на всех видах топлива. Импортный нейтрализатор стоит полторы тысячи долларов и требует драгоценные металлы, а тульские «электростатики» обходятся всего в 20 «зеленых», не нуждаясь ни в платине, ни в палладии. Отмечается более стабильная работа моторов…
Правда, на этом сотрудничество с московскими властями заглохло. Ибо зачем чиновнику, тратящему бюджетные деньги, какая-то русская штуковина за 20 долларов? Ведь можно закупать у благодарных иностранцев нейтрализаторы по полтора «куска»!
Когда мы писали эту главу, от фирмы «МАНЭБ» пришли данные испытаний устройств обработки топлива (УОТ) Захватова на котлах в Ленинградской области. Результаты – великолепные. Экологичность повышается, оборудование загрязняется намного меньше, а расход топлива падает так, что организации боятся показывать истинные цифры экономии. (В частной беседе нам сказали, что речь идет о десятках процентов). Специалисты предприятия «Северсталь-авто» провели испытания «УОТ-Б» на автомобилях марки «УАЗ». Получены результаты по снижению токсичности отработавших газов до уровня европейского автомобиля марки «Шкода Октавия», оборудованного катализатором, расход топлива снижен на 24 %. А ведь эксперименты проводились на карбюраторном двигателе модели 402, который находится в эксплуатации более тридцати лет!
Но особенно поражает эффект, обнаруженный на турбореактивных двигателях. Когда в Бауманском институте устройство Захватова подключили к одному из них на испытательном стенде, с двигателем случилось нечто невероятное. Обороты турбины подскочили с 7,5 тысяч в минуту до 9 тысяч – так, что пришлось снижать их принудительно. Факел пламени из сопла резко увеличился, а шум уменьшился примерно на тридцать процентов. И тут же изумленные специалисты стали отмечать, что двигатель снизил расход горючего.
В 1993 году в МГТУ имени Баумана открылась научная тема, во главе которой стал кандидат технических наук Евгений Нурков-Морозов. На бюджетные крохи бауманцы смогли провести опыты, давшие поразительные итоги. Двигатели на стендах начинали работать куда тише, при этом снижая свою прожорливость на 10–20 процентов. И снова повышалась экологичность! К сожалению, исследования остановились после смерти профессора Крутова. Уже в 2002 году Е.Захватову удалось испробовать действие плазмотрона в пулковском аэропорту, на старом реактивном двигателе, который применялся для расчистки взлетно-посадочных полос от снега и грязи. И здесь наблюдались те же эффекты.
Нет, о технологии в ее окончательном виде еще говорить нельзя. Нужны еще тщательные исследования и испытания. Но уже ясно: потенциально русская реактивная авиация может получить самые эффективные и экологически чистые двигатели в мире. Наши истребители и тяжелые ракетоносцы способны летать дальше всех в мире на прежних запасах горючего, обходясь без дозаправок в воздухе, включая форсаж, который не губит моторов. Сегодня наши авиалайнеры не пускают в Европу из-за шумности и слишком больших вредных выбросов в атмосферу. А тут открывается возможность даже старые советские авиадвигатели превратить в рекордные по экономичности, чистоте и «тишине».
Нужно лишь довести эти работы до завершения. Мощи одиночки-энтузиаста в холодном гараже на окраине Тулы тут явно не хватает.
Вот он каков, скромный русский гений. Лауреат конкурса «Научно-техническая революция в СССР» в 1983 году. Награжденный несколькими медалями ВДНХ и дважды – премией имени Мосина. Нетрудно посчитать, что развитие его изобретений могло бы высвободить для страны миллионы тонн дефицитного сырья, нанести удар по топливно-энергетическим олигархам, оживить транспорт, энергетику и промышленность, сделать наши города намного чище…
Посмотрев на Захватова, мы приходим к единственному выводу: русские могут рассчитывать только на чудесную стратегию, на закрывающие технологии в энергетике.
В наступившем веке выиграет тот, кто первым сможет до минимума свести число огромных, словно динозавры, электростанций. Тот, кто первым снабдит каждый завод, квартал, дом и даже отдельное жилище чистым, малым, экономичным источником электричества. Кто первым избавится от тяжелой необходимости жечь неисчислимые миллионы тонн угля, соляра и мазута. Нам, русским, жизненно важно отказаться от чудовищно неэкономичных систем централизованного теплоснабжения, заменив их ресурсосберегающими индивидуальными системами.
Только так мы сумеем спастись, сэкономим бессчетные миллиарды долларов, разорвем петлю чудовищных энергетических затрат на нашей шее, посрамив «трофейщиков», уже дорвавшихся до наших старых энергосистем. Имя этому явлению – свободная энергетика, и именно она должна стать козырем в русском Третьем проекте.
Именно она даст всем нам желанную независимость, столь чаемую конкурентоспособность. Россия и здесь получает редкую историческую возможность по сравнению с Европой и США. Старая энергетика уходит – и у нас нет тормозящих факторов в виде сильнейшего лобби из акционеров, когда-то вложивших сумасшедшие деньги в старые станции централизованного типа, в эти суперзаводы по выпуску киловатт-часов.
Есть ли у нас чудесная энерготехника сегодня? Есть!
