Текст книги "За горизонт. Дилогия (СИ)"

Автор книги: Д Димитрюк

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 54 страниц)

После ныряния под лед я промерз до фиолета и твердости дерева. Так что мне как-то не до секретарш было.

А те, кто удостоился внимания шефовой пассии, после сдачи объекта дружно заехали в городской КВД. Говорили – шефа там видели. Врали, поди.

С убежавших в неизвестном направлении "ездунов" путем нехитрых манипуляций с ведомостями и сговора с кассиром удалось получить половину неполученной ими крайние пару месяцев зарплаты.

Неэтично, но что поделать – капитализм на дворе.

Жирный черно-фиолетовый мух (завезли-таки заразу) спикировал на блестящую от пота лысину, и был тут же прихлопнут лопатоподобной пятерней, обильно поросшей зарослями черных волос. Приземистый, но очень широкий в кости и особенно в талии, крючконосый губастый грек с непроизносимым имечком тщательно протер лысину тряпочкой, оторвал свой зад от плетеного кресла и, призывно махнув рукой, поковылял вглубь своего «супермаркета».

Если кто по своему скудомыслию решит, что местная торговля делается в кондиционированной прохладе аквариумов стеклянных витрин, спешу обломать. Гражданин Аппори.... Нет, не так – Апорео......, опять не так, язык сломаешь. Пусть будет гражданин Грек. Хотя некоторые зовут его Турком.

Так вот, гражданин Грек имеет в Порто-Франко бизнес из разряда – "скупаю все подряд за гроши, а потом продаю в три раза дороже".

Народ через "ворота" едет самый разный, совсем не редки кадры, по брови упакованные в ковры, хрусталь, электронику и "Мерседесы" премиум класса. Грек меняет подобные излишества на невзрачные, но очень востребованные в данной местности пикапы, котлы, палатки местного производства и прочие необходимые для выживания вещи.

"Супермаркет" Грека – стоящие в ряд шесть длинных, обшарпанных контейнеров, перекрытых поверху ярусом контейнеров помельче.

Из бесконечного ряда подобных "супермаркетов" хозяйство Грека выделяется чуть меньшей обшарпанностью и подобием мощения по периметру. Отчего вездесущая пыль и особо яростная местная духота воспринимаются чуточку легче.

– Спик инглишь? Ноу? Рашен? Ноу проблем дАрАгой, нет прОблем, – Грек с легкостью полиглота бакланит на дюжине языков и понимает как минимум еще пару дюжин. – Я вам скажу, все эти разговоры о евроинтеграции – сплошная замануха для дешевых пассажиров. Центровые страны – Германия, Франция, Голландия, Швеция, отожмут с терпил весь серьезный бизнес, – Грек извлек гирлянду ключей и принялся отыскивать нужный. – Взять, к примеру, Грецию. Что оставят бедным грекам: туризм и сельское хозяйство. Все остальное бедный грек будет покупать у дяди из Германии, – Грек покосился на Вольфа и резко повернул тему. – Только выгнали турок, только задышали полной грудью, как приходят новые империалисты и отнимают у бедного грека последнее. Да-да этот Евросоюз есть квинтэссенция современного империализма, когда Германия и Франция сосут соки из Греции и.......... О, вот оно, – Грек вытащил из недр контейнера стопку костюмов для подводного плаванья, нырнул в духовку раскалённого на солнце контейнера и загромыхал воздушными баллонами.

Перебрав гору водолазного снаряжения, отбираю себе шикарный (а главное толстый – 7 миллиметров) костюм-двойку – жилет и комбинезон. Перчатки и две пары носков потоньше – три-четыре миллиметра. Маску, трубку, ласты, пояс, полпуда грузов, компенсатор плавучести, пару водолазных ножей, пару подводных фонарей и венец всего – акваланг с парой желтых баллонов. Скажу честно, выбирал откровенно лучшее. Платит Вольф, посему какой смысл мне экономить?

Херр Вольф, услышав озвученную цену, скрипнул арийской челюстью и посоветовал Греку засунуть воздушный баллон глубоко в недра греческого организма.

Цена упала вдвое.

Вольф покосился на ласты.

Цена упала еще вдвое.

На ста пятидесяти экю Грек уперся, подобно своим предкам при Фермопилах, и тевтон дрогнул.

– Русский, как тебе снаряжение?

– Снаряжение? Герр Вольф, ох вы юморист, даже круче Петросяна. Не знаете кто это? Это клоун вроде Бени Хила, только еще тупее. Нырять в этом хламе я буду только после того, как вы добавите пять сотен к сумме моей страховки. У меня семья большая. Н-да и прожорливая, – самая прожорливая часть семьи тяжко застонала и попыталась забиться еще глубже в тень под стенкой контейнера.

Скрипнула греческая челюсть и цена упала еще на двадцать экю.

Вольф кивнул, и списал часть долга Грека. Оказывается, барыга должен Вольфу нескромную по местным меркам сумму.

Ну, да это их дела.

– И это, – оскалился Вольф. – Если будут интересоваться, что я покупал, скажи портативную газорезку. Гут?

– Ты у меня не первый раз и не последний, – у Грека явно профессиональный иммунитет на подобные гримасы.

– Вольф, слышал русскую пословицу про долго запрягать, но быстро ехать?

– Это ты к чему? – немец закончил звенеть в утробе "Ящерки" воздушными баллонами и высунулся наружу.

– Строго к тому, что надувной лодки и двух мотков веревки может оказаться несколько маловато для задуманного. Мне, конечно, дико приятен твой жест с водолазным снаряжением, но хотелось бы еще поиметь свою доляну с солнечных батарей и прочего поднятого из воды хабара.

– Что еще нужно? – вот не пойму, чего больше ему жалко денег или времени?

– Компрессор для заправки баллонов, прочная сетка, пять камер от грузовых колес, бензопила и канистра с бензином, полсотни скоб, и ........... впрочем, время, как понял, жмет, так что достань хотя бы это. А я кое-что по мелочи из своих запасов прихвачу. Так сказать, войду материальными активами в наше общее дело.

Дорога Порто-Франко – Хребет Кхам.

конец сухого сезона

Без кондиционера на местных маршрутах весьма тоскливо. В кабине не продохнуть, несмотря на открытые окна, насквозь пропитанная потом одежда противно липнет к телу. Пот заливает глаза, мокрая тряпка платка лишь размазывает по лицу соленую влагу. Лицо жжет от залетающих в открытое окно мелких песчинок, наждаком трущих кожу. Нос забит пылью до стояния – почти не дышит. Постоянно хочется пить, но взятый в дорогу запас воды нагрелся и не утоляет жажды. Да что там не утоляет жажды, сама мысль пить теплую, горячую даже воду вызывает спазмы желудка.

Такая вот романтика приключений. Скорей бы уж она кончилась.

Хочу прямо в одежде запрыгнуть в прохладные воды Рейна и не вылезать часок.

Уже семь часов «Татра» пылит в сотне метров за броневиком немца. Пора бы уже и Рейну показаться.

Окаймленная зеленью полоска реки выпрыгнула из-за горизонта совершенно неожиданно. Дорога перевалила через практически лишенный растительности, каменистый холм, увенчанный деревянной наблюдательной вышкой. И вот он, красавец Рейн.

Не шибко-то он красавец, если объективно, мутные воды неспешно текут между поросшими камышом берегами. От реки тянет гнилыми водорослями и тиной, сквозь басовитое урчание дизеля "Татры" прорезается клекот многочисленных пернатых обитателей побережья.

Вот только ожидаемой речной свежести нет и в помине. Н-дэ, я, признаться, надеялся, что микроклимат тут помягче. Что-то купаться сразу расхотелось.

Дорога упирается в поселение с названием Viemar, если верить прострелянному до состояния решета дорожному указателю.

Указатель не жертва боестолкновений. У местных традиция, в дорогу наудачу нужно прострелить дорожный указатель начала и конца маршрута. В Порто-Франко подобного не было, но там за немотивированную стрельбу можно отгрести массу неприятностей, в том числе летальных.

Сам поселок – окруженные полями десятка два домов и втрое большее количество строек разной степени завершённости. Повсюду что-то копают, долбят, режут, пилят, но без спешки. По-немецки обстоятельно, вгрызаясь в каменистый берег Рейна.

Все домики, как близнецы, стены из красного кирпича, острые, покрытые красной черепицей крыши. Ветряков вот только не видно, зато в наличии невысокая водонапорная башня. Централизованное водоснабжение, стало быть. Хм, у них тут и деревянные опоры линии электропередач стоят. Кучеряво живут.

Все это обильно перемешано шатрами, палатками, автомобильными трейлерами, просто наспех сколоченными навесами и прочим временным жильем.

В конце посёлка обнаружилась вполне сносная пристань с десятком плавсредств всех типов и размеров. От переделанного под промысловые нужды прогулочного катамаранчика, до тридцатиметровой самоходной баржи, на откинутую носовую аппарель которой бодро закатывается броневик Вольфа.

Интересно, нас на другой берег переправят или вверх по Рейну прокатят?

Лично мне по душе второй вариант. Осмотреться с воды, это совсем не то же самое, что из кабины-духовки плетущегося в облаке пыли грузовика.

Зубодробительно заскрежетала поднимаемая аппарель.

Каюсь, грешным делом, даже начал высматривать, а не заходит ли со стороны солнца пепелац из "Кин-Дза-Дза". Шорты цвета хаки, как ни крути, на желтые и уж тем более на малиновые штаны никак не тянут. Да и с цаком в носу у меня не сложилось.

На низкой ноте заныл насос, в бортах (именно что в бортах, а не за бортом) забулькала перекачиваемая вода. Баржа осела кормой. Ага, это из носовых балластных танков в кормовые балластную воду перекачали.

Замкнутое пространство ржавых бортов, вой насосов, бульканье воды, чумазый, лохматый матрос в драной кожаной безрукавке, накинутой на голое тело, и главное – вращающейся над мостиком радар, доводят сюрреализм в стиле Данелия практически до абсолюта.

Пойти что ли, перед капитаном пару раз "Ку" сделать. Н-дэ....

Скрежет и вой смолкли внезапно, как отрубило. Только мелкая речная волна плещется о борта грузно покачивающейся на волнах баржи, да муркает на холостом ходу ходовой двигатель.

Выбросив в небо сноп дыма, набрал обороты ходовой двигатель – пошли, стало быть.

Оставив чумазого матроса возиться с креплениями под колеса деревянных клиньев-башмаков, залезаю в кузов "Татры", а с него перепрыгиваю на узкий проход вдоль борта баржи. На гордое название – палуба, узкая лента-решетка из алюминия, никак не тянет. Хоть поручень есть – за борт не навернёшься. Мостки и поручень явно уже местная импровизация.

И что мы имеем при виде с палубы?

Довольно вместительное железное корыто без труда вмещает броневик и "Татру". Даже метра четыре свободного места еще осталось. В ширину "корыто" чуть шире железнодорожного вагона. Над кормой возвышается два яруса надстройки. Судя по блюдцам-иллюминаторам первый ярус каюта. Второй ярус – мостик.

За мостиком гудит машинное отделение.

Причем я совершенно определенно скажу – ворота баржа проходила без надстройки. Надстройку "лепили" уже здесь, второй ярус из родного мостика, первый из того что было под рукой.

Но, получилось крепко.

И зря я грешил на техническое состояние баржи. Ржавчина и скрежет – следствие, скорее, интенсивной эксплуатации, а никак не технической запущенности.

Плывя против течения, баржа выдает не менее ..... Хм, н-да, плавает известно что, а судно ходит. Километры в час это для мазуты сухопутной, мы же теперь моряки, пусть и речные.

Так что девять-десять узлов баржа уверенно делает, и это идя против течения.

– Что-то я не догнал краями? – порыв ветра завернул шлейф дыма в лицо. Ни бензин, ни солярка так не пахнут. Печкой пахнет деревенской. Я заинтригован, надо бы капитана раскрутить на экскурсию в машинное отделение.

Очень эффективно получается, средняя скорость баржи, пожалуй, даже выше чем у грузовика по проселку. А если оно еще и дрова вместо солярки потребляет, это же совершенно несоизмеримые затраты по топливу.

Едва не навернувшись за борт с крутого трапа, попадаю на мостик.

Как тут все приборами нафаршировано, не хуже чем в самолёте.

Компас, радар, эхолот. Хм, под потолком монитор дает обзор с камеры, закрепленной на корме баржи. У задней стенки мигает зеленым и красным солидная стойка радиооборудования.

За стойкой радиоаппаратуры уютно, по-домашнему даже подвешен MG-3. По всему, плохо на Рейне без пулемета, никак даже.

Над MG большая фотография – пара офицеров Кригсмарине позируют на фоне трехорудийной башни главного калибра.

Видел я фото этой башни, торчащей над исковерканной тушей затопленного в Ла-Плате фашистского крейсера.

На мой взгляд, более высокий человек на фото и капитан баржи имеют явное сходство. Иначе с чего фото вешать?

– Это кто? – капитан баржи подозрительно прищурился в мою сторону.

– Гут парень, из русских, – с ленцой процедил Вольф.

– Русский говоришь? – кэп задумался. – Говорят, русские могут пить ведрами?

– Ведрами? Легко. Зимой, когда нам, русским, становится жарко, мы идем купаться в прорубь. Кэп знаешь, что такое прорубь? Знаешь, гут. После заплыва в проруби мы идем париться в баню. А вот после бани.... После бани, мы играем на балалайка и пьём водка из самовара. Из самовара водку наливают в ведро....Хо-хо Кэп и тут в курсе. А Кэп в курсе, что мы закусываем водка матрешкой? Тоже в курсе. О как! Кэп, да ты знаешь о России больше самих русских.

– Я-я, зер гут, вот сейчас и проверим, – капитан зубами вытащил пробку из пузатой бутыли. С грацией Копперфильда материализовал еще один стакан, до половины наполнил его содержимым бутылки и выдавил туда лимон.

Ром с лимоном, к бабке не ходи.

– Za zdorovie, – Кэп приложился к своему стакану.

– И вам того же, – ухх........, неплохое пойло, градусов сорок даже обильно разбавленное лимонным соком.

Кэп, довольно хмыкнул и тут же потянулся за пузатой бутылкой.

– Кэп, не гони, лучше просвети на каком топливе твой крейсер ходит?

Кэп выхватил из-за радиостойки внушительных размеров молоток на длинной ручке и пару раз оглушительно припечатал его к задней стенке рубки. Интересная у них коммуникация.

Не прошло и минуты, как в рубку просунулось чумазое лицо под слипшейся русой шевелюрой.

– Гуго, покажи камраду свое хозяйство.

– Легко, щуплый механик целиком втиснулся в рубку и расстегнул ширинку.

– Машинное отделение покажи, клоун, – судя по реакции, капитан ждал от механика подобной выходки.

Щуплый мех пожал плечами, застегнул штаны и кивнул на дверь.

Под трапом обнаружились двери двух кают. Первая запертая, капитанская, по всему.

Распахнутая настежь дверь второй позволяет разглядеть приклеенный к внутренней стороне двери выцветший плакат с полуголой сиськастой певичкой и крохотную каюту.

Каюта размером в половину стандартного вагонного купе, полки-кровати в два яруса только усиливают сходство. Забранный решёткой светильник под потолком, и стена, обклеенная страницами журналов порнографического характера.

Готов поспорить, рукоблудят они тут. Ну, да ладно, это их личное дело, я сюда на машинное отделение пришел смотреть, а не на силиконовые сиськи. Меня в Порто-Франко натуральные четвертого размера ждут.

За каютами ревет моторами машинное отделение. Его крыша – огромный двухстворчатый люк. Сейчас створки люка распахнуты и нутро видно во всех подробностях.

Что у нас тут?

Два восьмицилиндровых бензиновых двигателя. Судя по брутальному дизайну, двигателям лет сорок-пятьдесят. К карбюратору каждого двигателя подходит по блестящей трубе диаметром дюйма три.

Так, а труба у нас откуда?

Труба идет от пузатого бака двухметровый высоты. К баку подводится несколько труб помельче. Вот эта – запотевшая, явно охлаждение забортной водой. Похоже, этот бак -охлаждение газа и очистка от золы и прочих вредностей.

А вот этот, самый пузатый, излучающий ощутимое, даже на местной жаре, тепло, я так понимаю котел.

А куда дым уходит? Будем колоть механика на детали.

Механик кололся, как сухое полено. Кололся с видимым удовольствием.

Согнувшись над палубным лючком, мех вытащил охапку мелко напиленных чурбачков. – Там топливный бункер, – пояснил мех.

– Запас хода какой?

– Полной загрузки бункеров хватает на сутки хода.

Механик высыпал дрова в пышущий жаром цилиндр котла.

– Это реактор с обратной тягой, сварен целиком из жаропрочной стали. Сверху закидываем дрова. Они сперва подсушиваются, затем, постепенно прогорая, оседают вниз. Как треть топлива в реакторе выгорит, так подкидываем новую порцию. На среднем ходу три раза в час получается.

– А чего он не дымит?

– Разрежение от двигателей создает обратную тягу. Горючий газ, по вон той трубе под реактором, подается в теплообменник, где охлаждается забортной водой. Потом охлажденный газ очищается от золы, влаги, смол и прочих гадостей вот в этом фильтре-очистителе. Тут сверху центробежный фильтр удаляет крупные частицы.

Потом на мелкой сетке удалятся мелкие частицы.

И в конце на пластинчатой гирлянде конденсируется водяной пар.

После фильтра-очистителя газ поступает в систему питания двигателей.

– Заводится плохо? – интересуюсь у механика.

– Нормально, но долго. Минут двадцать разогревается реактор. А потом пару минут запускать моторы от бензинового пускового двигателя, – поясняет мех.

– По мощности как, большие потери?

– Не знаю даже, – потер переносицу мех. – Процентов тридцать, пожалуй. Больше двух тысяч оборотов двигатель не выдаст, газ не успевает прогорать. Мы на полутора тысячах ходим, если прижмет, до тысячи восьмисот поднимаем, выше никак. Двигатели дефорсированны процентов на двадцать. Газу высокая степень сжатия не позволяет нормально заполнять цилиндры. Пришлось под головки блоков прокладку увеличенной толщины ставить. Зато в ресурсе выигрыш. По мощности, с каждой десятилитровой восьмерки сто сил снимаем, точно, – подвел итог механик.

– Дрова сами заготавливаете?

– По-разному. Иногда сами, но в основном бункеруемся в прибрежных поселках.

Навстречу барже шустро прошел баркас с крупнокалиберным браунингом на носу.

– Речной патруль, – пояснил мех. – Азиаты пошаливают на реке. Пришлось обзавестись военным флотом, – чуть иронично пояснил мех.

За полдня путешествия вверх по Рейну из интересного стоит отметить только кирпичный завод. Унылый барак с приземистой, закопчённой, кирпичной трубой по центру. Стелящийся вдоль берега, жирный, густой дым усиливает сходство с крематорием почти до абсолюта.

Длинные навесы непонятного назначения. Чуть в стороне груды колотого кирпича, отвалы глины и торфа. На длинной заводской пристани аккуратные пачки готовой продукции: кирпича, черепицы, пузатых керамических труб. Натуральный концлагерь.

При всей визуальной унылости, кирпичный завод – флагман немецкой экономики. Немцы очень удачно оседлали залежи качественной глины, торфа для топлива и реку в качестве отличной транспортной артерии.

Отсюда в Порто-Франко и на базы Ордена везут кирпич, черепицу, керамические трубы.

Второй кит немецкой экономики – сельское хозяйство. Поля, плантации, рощи молодых оливок и фруктовых деревьев попадаются на удивление часто. Капитальных строений очень мало, все те же, что и в городе палатки, навесы, трейлеры, зато вокруг все распахано и посажено.

На текущий момент в основном немцы кормят Базы Порто-Франко и поселенцев, расселяемых к северу от города.

Пока доберёшься до места жительства, пока обоснуешься, пока поле распашешь и ждешь первого урожая, кормиться будешь продуктами, выращенными в долине Рейна. Кормится не бесплатно, естественно.

В мокрый сезон река вздувается, потоки воды намывают на берега слой плодороднейшего ила.

У уреза воды растет все, что посадишь.

Лично у меня есть ощущение, что прикопай на бережечке Буратину, на манер Саида из "Белого солнца пустыни", так Буратино пустит корни и заколосится.

А если мимо Буратины пройдет товарищ Сухов с неизменным чайничком, то Буратину можно смело закапывать в любом месте – урожай гарантирован.

Выше по берегу, на каменистых, бедных влагой почвах отлично растут кукуруза, виноград, оливки, ячмень.

А вот скотины совсем не видно. Несчастных буренок от местных хищников заперли по хлевам и загонам. Мне Боцман рассказывал жуткую историю про стадо бяшек, сожранное местным зверьем вместе с пастухами.

На мясо бьют дичь. Ловят речную и морскую рыбу. Мечтают о рыбо-консервном заводе, и строительстве прибрежной дороги в сторону азиатских анклавов.

До переправы через Рейн азиаты свои товары повезут на своих условиях, а вот дальше строго на условиях немцев. Такой вот незатейливый протекционизм.

Всю ночь баржа тупым носом неспешно подминала встречное течение Рейна, с рассветом свернув в первый крупный приток.

Незаметно исчез запах тины, да и вообще за ночь здорово посвежело. Каменистые проплешины на берегу сменились сплошным ковром сочной зелени. Изменился и сам берег. Могучий Рейн неспешно нес свои воды между отлогих, равнинных берегов. Здесь же река все больше стискивается крупными холмами, попадаются промытые водой теснины отвесных скал.

Стекающая со склонов хребта Кхам река выгодно отличается от Рейна чистой, прохладной водой. С борта баржи видны блестящие чешуёй бока метровых рыбин, испуганно шарахающихся от проходящей баржи.

– Гуго, вы рыбу ловите?

Мех рассеянно кивает – ловим.

– На спиннинг или на удочку?

– Сачком, – откровенно лыбясь, мех взглядом стрельнул мне за спину.

Н-дэ, на задней стене рубки висел "ОТЕЦ ВСЕХ САЧКОВ" – затянутый крупноячеистой сеткой метровый обруч, нанизанный на длиннющий шест. Таким девайсом рыбу не ловят, ее черпают.

Пока я при помощи ведра забортной воды, разлеплял заспанные веки, двигатели убавили тональности, баржа поворачивала к берегу. Пришли, стало быть. Куда, интересно?

Пляж с парой вытащенных на песок лодок. Крохотная пристань, скорее даже бревенчатые мостки. Пришвартованный к мосткам, в такт волне покачивается небольшой гидросамолет. Второй гидросамолет вытащен далеко на берег в сторону вросшего в землю топливозаправщика. Этот свое уже отлетал, а топливозаправщик свое отъездил.

Выше на берегу мощное каменное строение. Сложенные из неотесанного дикого камня стены. Узкие, забранные толстой решёткой окна. Потемневшая от времени медь крыши.

Швы между камнями стены обильно затянуло толстым слоем лишайника. Понизу так сплошной зеленый ковер. Что бы так обрасти, не один год нужен.

Над крышей здания торчит штырь телескопической антенной мачты. Чуть в стороне основательные постройки хозяйственного назначения. Белье вон на веревках развешено.

– Вольф, что это за место? Домик с виду старше меня, а люди в этом мире совсем недавно?

– Раньше здесь была база орденской гидроавиации. Отсюда исследовали хребет Кхам и северные территории. Потом основной аэродром перенесли северней в район Мунвэ, а здесь оставили промежуточный.

Ну да, логично. Плановую разведку местности удобнее вести именно с применением гидросамолётов. Аэродромов строить не нужно, сгодится любой крупный водоем. Удобно топливо по реке подвозить, опять же.

Распугав раскудахтавшихся пестрых куриц, вслед за немцем поднимаюсь к дому. Пахнет свежей выпечкой, жареным беконом и кофе. Под пристроенным к стене дома навесом завтракают пятеро мужчин. Трое патрульных Ордена, пилот и хозяин дома, судя по выправке, в прошлом военный.

Нас уже ждут.

Хозяин поднялся из-за стола, как со старым знакомым поручкался с Вольфом: – Хватайте тарелки, сейчас принесу яичницу с беконом и кофе. Сок будет кто?

Конечно, будет!

Правильный завтрак нужно начинать со стакана свежеотжатого сока, а заканчивать чашкой крепкого кофе.

Там – за воротами я о таком даже не мечтал. Тупо не знал, что так можно. Зато здесь – в новом мире, активно навёрстываю упущенное.

– За завтрак один экю, – это уже в мой адрес, остальные явно знакомы с местным прейскурантом.

Под плотный завтрак приглядываюсь к Орденским гвардейцам. На всех троих добротные камуфляжи, не новые, разношенные, явно не раз стиранные. Рации с гарнитурой, разгрузки, у мужчин тактические перчатки, ножи, внушительные пистолеты в кобурах – упакованные ребята. Эти волки явно не стоят "вратарями" на КПП орденских баз.

Командиру далеко за сорок, явно тертый дядька. Рядом с ним к стене прислонен изрядно потертый FN FAL в десантном исполнении и кондовая армейская радиостанция в окрашенном тёмно-зелёной краской металлическом корпусе.

Напротив командира допивает третью чашку кофе коренастый крепыш с рельефной мускулатурой, про таких говорят – перепрыгнуть легче, чем обойти. Это наш пулеметчик. В иностранных пулеметах я не силен, но классический М60 сложно с чем-то спутать.

Чуть в стороне, надвинув на глаза камуфлированное кепи, дремлет женщина неопределённого возраста. Лица мне не видно, но о возрасте женщин красноречивее всего говорят кисти рук. Так вот эта дама, как минимум, ровесница командира группы. На коленях дама баюкает мощную снайперскую винтовку – снайпер, стало быть. У неё под брюки белые колготки не надеты?

Хм, еще характерный штришок – не бывает женщин без сережек. Даже на местном фронтире, хоть скромная серебрушка, да блестит в мочке уха. А тут, не то, что серег нет, у этой дамы уши не проколоты. Серьезный подход к своему ремеслу.

Закончив с на удивление вкусным завтраком (еще бы он был не вкусным, после почти суточной голодухи на свежем-то воздухе), вполголоса интересуюсь у немца относительно патрульных, – Вольф, это болельщики нашей сборной? Или не все так просто?

– Не все, – немец с виду сама безразличность. – Заканчивай жрать, пора выдвигаться.

Пока я завтракал, матрос баржи в компании пары хозяйских сыновей резво менял дислокацию солидной кучи сухих полешек, от навеса на берегу в темные глубины бункеров баржи.

Четыре куба дров обошлись капитану в сто экю. Это примерно часов на десять хода. Значит в час примерно десять экю.

При цене дизтоплива в один экю за литр, газогенератор весьма рентабельным получается, даже с учетом потерь мощности и заморочек с обслуживанием.

Это для автомобиля балластная тонна веса газогенератора и полтонны дров критичны. С учетом падения мощности на треть, так и совсем печально.

А самоходная баржа эти пару тонн не заметит.

Капитан договорился с гостеприимным хозяином на полную бункеровку на обратном пути. Хозяин с довольным видом потирает волосатые ручищи.

Чего никак нельзя сказать об его отпрысках, уныло посматривающих в сторону двуручной пилы и здоровенной плахи с воткнутым в нее топором.

Через два часа монотонного заплыва вдоль все более сближающихся берегов баржа причалила к каменистому, резко переходящему в глубину берегу. Заскрипела опускаемая аппарель.

Втыкаю передачу заднего хода, нога чуть придавливает педаль газа, еще чуть-чуть. Плавно отпускаю сцепление и "Татра" выкатывается на берег. Не забуксовать бы. Хотя нет, место грамотное, практически голый камень с редкими пучками растительности, негде тут буксовать.

Рыкнув моторами, баржа еще больше наползает на берег. Капитан отрабатывает возникший после избавления от веса «Татры» отрицательный дифферент.

Броневик Вольфа выкатывается на берег, с хрустом сломав пару молоденьких деревьев, описывает полукруг и въезжает на не слишком укатанную колею.

Отпускаю немца на сотню метров и трогаюсь в след. Здравствуй, хребет Кхам.

Хребет Кхам – две параллельные горные гряды разделенные долиной, общей шириной километров сто – сто двадцать.

Горы старые в геологическом аспекте. Ветер, вода и солнце основательно сточили некогда острые клыки вершин.

Северный Кхам более высокий, поросший куцей растительностью. Южный Кхам пониже, с пологими, обильно поросшими хвойным лесом, склонами.

Меня очень беспокоит проходимость Вольфовой бронемашины, всё-таки семь тонн при не очень мощном двигателе. Но пока немец не очень быстро, но уверенно прет по петляющей между склонов колее.

Если и дальше будем продолжать в таком темпе, на месте будем часа через три.

Если честно, я впечатлен мастерством немца. Дорога один бесконечный поворот, причем поворот на спуске или подъеме и обязательно с наклоном колеи.

Распугивая длинноногих, очень грациозных, похожих на земных косуль копытных, петляешь – кружишь по склонам, чтобы увидеть на соседней горушке ржавый остов брошенного у дороги грузовика мимо которого проезжал полчаса назад.

Еще больше, с самого отъезда из Порто-Франко меня беспокоит, зачем Вольф взял на дело «броню»?

Присутствие гвардейцев Ордена не выходит за рамки разумного. Охрана подобного груза это нормально. А вот "броня" не то, чтобы избыточна, но шанс уронить ее с узкой ленты маршрута неприлично высок. Чуть недовернешь в повороте и все – четыре трупа возле "танка" украсят утренний пейзаж. Это если я трупы достану и возле "танка" разложу.

Ан нет, впереди упорно карабкается по склонам семь тонн брони, ощетинившихся пулеметом. Просто так Вольф этого делать не будет. Он вообще предпочитает не рисковать.

А значит, настраиваемся на неприятности.

Колее надоело петлять по склонам и она свернула в пересохшее русло горной речушки. Почти шоссе по местным меркам, самый безопасный участок на всем маршруте, даже особо крупные валуны кто-то заботливо сдвинул с маршрута. Зато в мокрый сезон, судя по наносам песка, веток и подмытия склонов, это место абсолютно непроходимо. Соответственно, с приходом дождей, все, что за хребтом Кхам, наглухо отрезано от снабжения.

Разве что камикадзе какой по отчаянной нужде перелетит через хребет. Или моряки-отчуганы поймают окно между штормами и проскочат морем.

Не зря азиаты всем миром дорогу вдоль побережья строят. По слухам, самый суровый налог у них – транспортный.

Хочешь – плати.

Не хочешь – все равно плати.

Не можешь заплатить – стройотряд имени "Прибрежного пути в светлое завтра" ждет тебя.

С дорожно-строительной техникой, точнее, с топливом для нее у азиатов намного хуже, чем никак. Посему упорные желтомордые ребята (и девчата, и даже местами их дети, что уж там), вгрызаются в прибрежные скалы при мощи кирок, мотыг, лопат и тачек.

Понятно, что скорость ведения работ столь "передовыми" методами, мягко скажем, неспешна. Но разве могут такие мелочи напугать тех, чьи предки возвели единственный рукотворный объект, видимый невооруженным глазом с борта орбитальной станции. Это я о Великой китайской стене, если кто в школе уроки прогуливал.

Немцы, ведущие навстречу азиатам свой участок прибрежной трассы, строят его в основном на бумаге. По факту, немцы саботируют стройку.

Вот когда русские (или еще кто) наладят регулярные поставки топлива, вот тут мы в работу не жалея сил включимся. А пока извините, у нас понасущней проблемы есть. Тем более что мимо нас – немцев, дорога все одно не пройдет. Гешефт гарантирован – так зачем бюргерам напрягаться?

За мыслями о транспортных проблемах пропускаю момент, когда скалы расступаются в сторону, выпуская маленькую колонну на простор межхребетной долины.

Ох, мама дорогая, красотища то какая!

Кряж северного Кхам, сверкая снежными шапками, нависает над долиной, одновременно давит своей массивностью и создает ощущение, что это именно горы подпирают жиденькие облака, облизывающие горные вершины. И над всем этим великолепием парят пара огромных, похожих на орлов птиц.

Поросшая сочной травой и густыми зарослями высоких кустарников, долина повышается на запад, плавно изгибаясь к северу. На восток и на запад линия горизонта отскакивает почти на предел видимости невооруженного оптикой взгляда. В сторону запада смотреть, окромя природных красот, особо не на что.