Текст книги "У черноморских твердынь"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 30 страниц)

Настал конец ноября, на фронте – после того как была сорвана первая попытка врага овладеть Севастополем – наступило некоторое затишье. Приближались и к Крыму зимние холода. Командующий армией вызвал меня и спросил, что я думаю о теплом обмундировании, есть ли виды на получение его из центра. Я ответил, что централизованный завоз теплого обмундирования Приморской армии, как действующей на юге, не планируется. Но обмундирование будет. Собственно говоря, оно уже тут, в Севастополе, – из Новороссийска прибыли 80 тысяч комплектов теплого белья, ватных брюк и курток, шапок–ушанок и теплых портянок. Этого хватит и для морских частей, действующих вместе с приморцами на суше.

Надо признаться, что пошив теплого обмундирования из льняной ткани, вывезенной из Одессы, а потом и из другого материала был маленькой тайной тыловиков. Мы никому об этом не говорили: сперва потому, что не знали – сумеем ли все организовать, как задумали, а потом – просто потому, что хотели преподнести это бойцам и командованию в виде сюрприза. Нужно было видеть радость Ивана Ефимовича Петрова, когда он узнал, как обстоит с этим дело.

К началу декабря весь личный состав армии получил теплую одежду, и у нас остался даже кое–какой запас. Лучших работников мастерских, обеспечивших срочный пошив обмундирования, Военный совет армии наградил медалями.

К декабрю создались и некоторые продовольственные запасы. Хуже было с боеприпасами и горюче–смазочными материалами: возможности доставки их с Большой земли оставались ограниченными. И самым сложным во всей работе тыла была разгрузка прибывающих кораблей, равно как и эвакуация раненых бойцов, севастопольских женщин и детей, вывоз ценного, но ненужного для обороны оборудования.

По пути с Кавказа в Севастополь корабли подвергались атакам фашистских бомбардировщиков и торпедоносцев, а впоследствии еще и катеров. Многие суда по-. лучали повреждения. В Севастополь они приходили обычно в темное время. Но и это не избавляло их от новых бомбежек во время стоянки. Нередко причалы подвергались артиллерийскому обстрелу.

От нас требовалось за три–четыре часа, в темноте, обеспечить выгрузку нескольких тысяч тонн груза и перевезти его в укрытия, а затем доставить на причал раненых бойцов или эвакуируемых севастопольцев – в некоторых случаях до 3 тысяч человек. И все это – под бомбежкой или обстрелом. Каждый раз нужны были огромные усилия, чтобы драгоценный груз, доставленный героическими моряками, не погиб в последний момент, уже в Севастополе, и чтобы корабль мог до рассвета уйти в обратный рейс.

Когда теперь вспоминаются эти разгрузки под огнем, то порой просто не представляешь, как они удавались нашим работникам и экипажам кораблей.

Памятен мне один из приходов транспорта «Серов». Он вез боеприпасы, а также горючее и продовольствие. Когда мне сообщили, что транспорт на подходе к Севастополю, я, распорядившись об отправке на причал рабочей роты и машин, поспешил и сам встречать корабль.

Уже стемнело, а «Серова» нет и нет. Потом выяснилось, что транспорт, атакованный немецкими самолетами, получил повреждения, из‑за которых не смог при–быть в срок. Дождались мы его только к утру. Пришвартовав судно, команда приступила к устранению повреждений, а мы – к разгрузке. Но едва развернули работу, как налетела группа пикирующих бомбардировщиков.

За первым налетом последовал второй, за ним третий… И так – в течение почти всего дня. Иногда бомбы рвались настолько близко от судна, что на палубу и в открытые трюмы падали осколки. Были и раненые, и убитые. Но ни ремонтные работы, ни разгрузка не прекращались. Прервать их означало бы еще дольше задержать транспорт у стенки, в опасном положении неподвижной мишени.

Одна бомба угодила‑таки прямо в трюм. Транспорт получил пробоину, накренился. Должно быть, вражеские летчики, зафиксировав прямое попадание, решили, что с судном покончено. Так или иначе, они прекратили бомбежку. А пробоину удалось заделать, разгрузка была доведена до конца. И «Серов», хотя и имел значительный крен, ушел под покровом ночи к берегам Кавказа. Потом он еще не раз приходил в Севастополь. Какого мужества и выдержки требовали от моряков такие рейсы!

В мае 1942 года положение с боеприпасами и горючим сделалось особенно напряженным – подвоз их с Кавказа сократился. Кораблям становилось все труднее прорываться к Севастополю. Командование флота использовало для перевозки боеприпасов и горючего подводные лодки, но это не решало проблемы: грузоподъемность лодок невелика.

С продовольствием дело обстояло лучше – у нас еще имелись запасы. Конечно, мы расходовали их экономно, помня, чего стоит доставка любого груза с Большой земли.

И вдруг я узнал: прямо у причала потоплен небольшой транспорт с продовольствием, к разгрузке которого еще не успели приступить. Судно погибло, но, может быть, еще можно спасти то, что оно доставило? Я приказал срочно отобрать в дорожном батальоне человек двадцать, умеющих хорошо плавать, и вместе с ними и начальником продфуражного снабжения товарищем Смещуком отправился к месту гибели транспорта.

Лежал он на глубине около 10 метров. Значит, люки, ведущие в грузовые трюмы, вполне досягаемы для ныряльщика средней руки. Я неплохо плавал и, чтобы раззадорить молодых ребят, нырнул первым.

Потом все по многу раз ныряли в трюмы с тросом, заканчивавшимся железным крюком, и подцепляли им в трюме все, что попадалось под руку. Работа продолжалась три дня. Все продовольствие, доставленное судном, было извлечено из воды, переработано и использовано.

Драматически проходила разгрузка транспорта «Абхазия», в прошлом пассажирского теплохода, когда он в последний раз—10 июня – пришел в Севастополь в сопровождении эсминца.

«Абхазию» мы ждали с величайшим нетерпением: шел третий штурм города, враг наседал, а боеприпасы у наших частей иссякали. Положение было настолько напряженным, что имел значение каждый час. Уже когда «Абхазия» прибыла и встала под разгрузку, которой руководил начальник артснабжения интендант 1 ранга В. Н. Салаутин, мне позвонил командующий армией и потребовал выяснить, почему снаряды с транспорта еще не поступают на огневые позиции батарей. Помню, это было в 5 часов утра.

Чтобы как‑то ускорить дело, я вместе с комиссаром тыла Я Г. Мельниковым и тремя работниками нашего штаба отправился к месту разгрузки на катере. Еще издали мы увидели такую картину: две группы самолетов бомбят «Абхазию» и миноносец, стоявший у берега под маскировочной сетью. Транспорт сильно накренился, около него что‑то горит. Потом миноносец у нас на глазах получил прямое попадание и начал быстро оседать в воду.

Воспользовавшись наступившей наконец паузой в бомбежке, мы приблизились к «Абхазии». На палубе никого не было видно, да там, наверное, и невозможно было находиться. А у борта^-—две баржи со снарядами в ящиках, и некоторые ящики горят, угрожая взрывом…

Я попросил полкового комиссара Мельникова пройти на катере по бухте, отыскать какой‑нибудь буксир и любой ценой пригнать его сюда за баржами. А сам вместе с другими нашими товарищами перескочил на баржу, и мы начали тушить горящие ящики. Этим же занялся появившийся около нас начальник артснабжения Салаутин. Он рассказал, что рабочая рота и гражданская команда судна потеряли немало людей от бомбежки и пулеметного обстрела с воздуха и вынуждены были укрыться.

Минут через тридцать Мельников вернулся на портовом буксире, который, несмотря на возобновившуюся бомбежку, повел баржи с боеприпасами в Артиллерийскую бухту. Мельников встал на мостике рядом с капитаном буксира, а я остался на одной из барж, где продолжал с товарищами из штаба заливать еще тлевшие ящики. Снаряды удалось благополучно довезти до места.

«Абхазия» была последним транспортом, который доставил в Севастополь боеприпасы. После этого они доставлялись еще несколько раз лишь на быстроходных боевых кораблях.

Блокированный уже и с моря, отрезанный от источников снабжения, Севастополь не мог долго сдерживать яростный натиск врага.

30 июня рано утром Иван Ефимович Петров сообщил мне по телефону, что немцы прорвали нашу оборону на Сапун–горе и продвигаются к городу. Он сказал также, что переносит свой командный пункт. Мне было приказано оставаться со вторым эшелоном на прежнем месте, но к вечеру быть готовым перейти в другое.

В течение дня мы стягивали в район Карантинной бухты разные тыловые подразделения и уцелевший автотранспорт, готовили к уничтожению документы. Из Карантинной было видно, как бой приближается к городу, как потом идет уже в городе. К вечеру бой, казалось, начал стихать. Мы не получали никаких распоряжений о дальнейших действиях – с новым КП армии связи не было.

В сумерках я, оставив за себя полковника Меграбяна, отправился сам на армейский КП. По пути выяснил, что он – на 35–й береговой батарее у мыса Херсонес.

На батарее мне сразу встретился начальник штаба армии Н. И. Крылов, и от него я услышал, что мы оставляем Севастополь и есть приказ – начать эвакуацию.

– Вы назначены старшим на первый отлетающий самолет, – тут же сообщил мне Николай Иванович. – Вот список лиц, которые летят с вами.

– А наши люди на КП тыла? – спросил я. —Они еще ничего не знают об эвакуации, о месте сосредоточения.

Начальник штаба ответил, что туда уже послан офицер связи, но это меня не успокоило. Я вернул список и сказал, что, не известив своих товарищей о положении дел, лететь не могу.

Вернувшись на КП тыла, я собрал личный состав и, объяснив обстановку, приказал уничтожать документы и запасы продовольствия, а затем следовать в Камышевую бухту. Все это было выполнено.

Уже ночью меня разыскал какой‑то моряк, передавший, что меня и комиссара тыла срочно вызывают на Херсонесский аэродром. Когда мы с полковым комиссаром Я. Г. Мельниковым туда добрались, на аэродроме стоял всего один самолет. Кто‑то сказал, что самолеты, выделенные для штаба армии, уже улетели. Готовился к вылету и этот. Дверца в пассажирскую кабину была уже закрыта.

Я подошел к машине, открыл дверцу и, назвав себя, спросил, кто меня вызывал.

– Садитесь, сейчас полетим, —ответил из темноты голос, показавшийся мне знакомым.

К самолету подошли еще три–четыре командира. Обнаружив на ощупь, что в кабине, кажется, еще есть немного места, я высунулся и протянул им руку. Эти товарищи, в том числе одна женщина, тоже взобрались в самолет. Последним, когда уже заработал мотор и машина покатилась по полю, я втянул в кабину Мельникова.

Мы взлетели. В кабине по–прежнему было темно и все молчали, подавленные пережитым. Лишь когда стало рассветать и мы были уже недалеко от Краснодара, я разглядел среди своих спутников командующего Черноморским флотом Ф. С, Октябрьского, члена Военного совета флота Н. М. Кулакова, члена Военного совета Приморской армии М. Г. Кузнецова.

Среди севастопольцев, прибывших разными способами на Большую землю, я не нашел своего заместителя полковника Меграбяна. Значительно позже я узнал, что Амаяк Бейбудович погиб на катере, атакованном на переходе из Севастополя на Кавказ фашистской авиацией. Уже тяжело раненный, он до последней своей минуты сражался, заменив в орудийном расчете катера убитого матроса…

Погибли в те тяжелые дни, до конца выполнив свой долг, многие наши боевые товарищи. Они считались работниками тыла. Но Приморская армия действовала в таких условиях, когда тыла в обычном смысле слова, по существу, не было. Это особенно справедливо в отношении последнего этапа Севастопольской обороны. Наши скромные тыловики – и те, кто пал на своем посту, и те, кому посчастливилось остаться в живых, – показали себя настоящими героями. И я горжусь, что мне было доверено командовать такими людьми.

Полковник Д. И. ПИСКУНОВ
ПО КОМАНДЕ «ОГОНЬ!»

Левый фланг обороны

Опрометчиво было бы утверждать, что в ночь на 17 декабря 1941 года я предчувствовал приближение грозных событий на фронте, хотя мы « были настороже, ожидая нового наступления немцев на Севастополь. Просто мне в ту ночь не спалось, и часа в три я отправился в свой штаб, помещавшийся в соседнем домике на территории пригородного совхоза имени Софьи Перовской.

Ночь была хмурая, беззвездная. Над морем и севастопольскими холмами висели низкие тяжелые облака. Глаз не различал ни гряды дальних высот над Бельбеком, ни ближнего, находившегося всего в нескольких сотнях метров, гребня, в который врезались громадные орудийные башни 30–й береговой батареи.

Места вокруг стали знакомыми. 95–я Молдавская стрелковая дивизия, в которой я служил начальником артиллерии, вот уже почти сорок дней занимала позиции на левом фланге Севастопольского оборонительного района, прикрывая подступы к городу с северной стороны.

Мы пришли сюда утром 9 ноября, пробившись за восемь суток через Крымские горы, где приходилось то вступать в бой с вражескими заслонами, то ломать голову над тем, как протащить по каменным кручам нашу технику и обозы. В горах еще увеличились потери, понесенные перед тем в тяжелых боях на севере Крыма.

Когда подсчитали личный состав, оказалось, что в 241–м стрелковом полку осталось всего 295 человек, а в нашем разведбате – 74, причем в обоих не было ни штабов, ни командиров. Однако другие части дивизии выглядели значительно лучше, и всего у нас насчитывалось свыше 3700 бойцов. Несмотря на пережитые неудачи и тяготы, люди держались бодро, прекрасно понимая, что думать об отдыхе – не время.

95–я дивизия вместе с 8–й бригадой морской пехоты, прибывшей немного раньше из Новороссийска, вошла в четвертый сектор обороны. Его передний край протянулся 18–километровой дугой от берега моря до приметной высоты 209.9. южнее Дуванкоя (Верхне–Садовое) по заросшим густым дубняком холмам, перерезанным долинами Бельбека и Качи. Командир нашей дивизии генерал–майор В. Ф. Воробьев стал комендантом четвертого сектора, а я – начальником его артиллерии (оставаясь и начартом дивизии).

Собственную артиллерию дивизии составляли два артполка и отдельный противотанковый дивизион. В масштабе сектора к этому прибавлялись флотские батареи береговой обороны, из которых наибольшее значение имели две– 10–я и 30–я, вооруженные дальнобойными орудиями крупного калибра. С ними и надо было прежде всего установить связь, наладить взаимодействие.

На 10–й береговой батарее очень подтянутый капитан в застегнутой на все пуговицы черной флотской шинели тщательно проверил мои документы. Оказалось, что это и есть командир батареи М. В. Матушенко. Он провел меня на огневую позицию, откуда хорошо просматривалась равнина между Эфендикоем (ныне Комсомольское) и поселком Кача. Еще 30 октября там неожиданно появились немецкие танки, броневики и машины с пехотой. Тогда восьмидюймовые орудия Десятой и открыли в первый раз огонь по врагу.

Другая береговая батарея нашего сектора – 30–я имела еще более мощные, двенадцатидюймовые, орудия, установленные в башнях. 30 октября она стреляла по тем же целям, что и Десятая. Огонь тяжелых береговых батарей был тогда основной силой, способной задержать передовые отряды противника, приблизившиеся к Севастополю по западному побережью Крыма.

Когда мы обсудили деловые вопросы взаимодействия с полевой артиллерией, командир Тридцатой капитан Александер рассказал, какие тревожные дни они тут пережили: казалось, что не только авангарды врага, но и вся его ударная группировка может опередить Приморскую армию в выходе к Севастополю. И как радовались потом, узнавая, что примерны приближаются, идут с боями через горы.

Нам в свою очередь можно было порадоваться тому, что войска получали такую артиллерию усиления, как эти береговые батареи.

Вообще же первое знакомство с отведенной дивизии полосой обороны доставило немало огорчений. Нас не удивило то, что инженерное оборудование позиций находилось еще в начальной стадии – мало было времени да, очевидно, и сил. Но двадцать дотов, сооруженных на наших рубежах, производили странное впечатление. Во–первых, они не имели других входов и выходов, кроме амбразур. А во–вторых, были расставлены без всякой маскировки, представляя собою хорошие мишени для врага. Совершенствование оборонительных сооружений стало самой неотложной задачей дивизии.

Генерал Воробьев требовал при этом от командиров частей, чтобы бойцам на передовой обеспечивался и какой‑то минимум бытовых удобств. Землянки во всех подразделениях строились с отоплением, заготавливались дрова. Потом – особенно когда почувствовалось, что зима в Крыму обещает быть необычно суровой, – начали шить рукавицы и ушанки из старых шинелей и одеял.

В первые наши севастопольские дни командир дивизии, естественно, был озабочен и необходимостью хотя бы частично восполнить понесенные частями потери. Пополнялись мы тогда в основном моряками, и дивизия, как тогда у нас говорили, несколько «оморячилась».

Помню, как я познакомился с новым комбатом 241–го полка майором береговой службы Людвиченко, который со своими бравыми черноморцами вошел в нашу армейскую семью. Майор показал мне карту, на которой передний край батальона моряков, действовавшего тогда еще самостоятельно, был обозначен рукой генерал–майора И. Е. Петрова. Он встретился с Людвиченко на фронте под Дуванкоем 5 или 6 ноября.

– Нас тогда было там совсем мало, – рассказывал комбат, – и мы очень ждали Приморскую армию.

Командарм приезжал один, но после того как он побывал в батальоне, мы уже почувствовали себя так, будто подошло подкрепление.

Но вернусь к нашим артиллеристам. Из двух артполков 95–й дивизии первым оказался на огневых позициях под Севастополем 57–й полк майора А. В. Филипповича. Один его дивизион был включен в группу непосредственной поддержки 8–й бригады морской пехоты, не имевшей собственной артиллерии. Вошел в эту группу и дивизион другого нашего артполка – 397–го.

Я слышал потом много рассказов о том, как восторженно встретили краснофлотцы 8–й бригады появившихся на их участке артиллеристов. Моряков нетрудно было понять: с неделю они держались тут с одними пулеметами, да и тех было небогато. Краснофлотцы еще больше воодушевились, когда орудия ударили по уже засеченным моряками вражеским огневым точкам, по немецким наблюдательным пунктам на ближайших высотах и оттуда у всех на глазах побежали перепугавшиеся фашисты.

– Кончилась ваша вольготная жизнь, фрицы! Смерть немецким оккупантам! – кричали матросы в окопах.

– С командованием восьмой бригады мы уже договорились по всем вопросам, – доложил мне командир 397–го артполка майор П. И. Поляков, когда я в первый раз по прибытии под Севастополь приехал к нему на КП.

Этот полк достался дивизии от Тираспольского укрепрайона на Днестре, артиллеристы которого вообще имели весьма высокую репутацию. А Павел Иванович Поляков особенно выделялся среди артиллерийских офицеров дивизии своей высокой культурой, способностью исключительно быстро ориентироваться в обстановке и правильно ее оценивать. Он был всегда безупречно точен, действовал в бою уверенно и смело. Война застала Полякова слушателем третьего курса заочного факультета Артиллерийской академии.

Наиболее танкоопасным направлением в полосе нашей обороны мы считали район, примыкающий к высотам Азиз–Оба и Кара–Tay. Поэтому сюда и был выведен 97–й отдельный противотанковый дивизион. Несколько месяцев назад он прославился при отражении первых массированных танковых атак под Одессой, и имя его командира Василия Ивановича Барковского стало тогда широко известно в Приморской армии. В боях на севере Крыма капитан Барковский был тяжело ранен, и теперь противотанковым дивизионом командовал капитан Николай Наумович Ромодин, переведенный сюда из штаба артиллерии дивизии. Этот бесстрашный офицер оказался достойной заменой Барковскому.

Общая обстановка под Севастополем в середине ноября оставалась напряженной, порой приближаясь к критической, однако не на нашем направлении. Был момент, когда потребовалось срочно, на автомашинах, перебросить наш 161–й стрелковый полк в район Балаклавы, где враг пытался прорвать оборону. Ожесточенные бои шли вдоль Ялтинского шоссе.

Артиллерии четвертого сектора пришлось за это время серьезно поработать один раз—17 ноября. В этот день немецкая пехота при поддержке 35 танков начала наступать в долине Качи. В скоротечном бою враг понес значительные потери и был рассеян еще на подступах к нашему переднему краю. Большую роль тут сыграла 10–я батарея капитана Матушенко, которая весьма точно вела огонь прямой наводкой.

После 21 ноября противник перешел под Севастополем к обороне. Но в декабре наша разведка стала фиксировать все более активные приготовления немцев к новому наступлению. На фронте появились их части, раньше нам неизвестные, подтягивались артиллерия, танки.

С 13 декабря в четвертом секторе производилась проверка боевой готовности наших частей. Я побывал и в артиллерийских, и в стрелковых полках, проверяя организацию их взаимодействия, умение пехотных командиров пользоваться схемой вызова артиллерийского огня. Казалось, люди начеку, и застать нас врасплох враг не должен. Но знать бы, когда и где он начнет!..

Об этом думал я и в ту бессонную ночь, сидя в штабе над схемами.

Близился уже рассвет, когда командир 57–го артполка майор Филиппович позвонил со своего наблюдательного пункта:

– Немцы атакуют Азиз–Оба. Капитан Артюх открыл огонь.

Речь шла об участке бригады моряков, где гора Азиз–Оба играла роль ключевой позиции. Николай Самойлович Артюх командовал поддерживающим бригаду дивизионом 76–миллиметровых орудий.

– Что вам еще видно и слышно с НП? – спросил я Филипповича, чтобы лучше представить происходящее.

Майор стал докладывать об этом и тут же прервал себя:

– Подождите, товарищ полковник. Кажется… – После короткой паузы он взволнованно произнес: – Противник начал артиллерийскую подготовку. Снаряды рвутся в глубине нашей обороны.

Это я уже слышал и сам. Значит, у Азиз–Оба была еще не атака, а, очевидно, только стычка с нашим боевым охранением (так потом и оказалось). Атака же еще предстояла.

Минуту спустя о начатой противником артподготовке доложил и командир 397–го полка майор Поляков. Его дивизион, поддерживающий бригаду моряков, также уже вел огонь.

– Противник переходит в наступление. Огонь своих полков открывайте самостоятельно. О появлении танков и крупных сил пехоты докладывайте немедленно, – приказал я Полякову и Филипповичу.

Связавшись со штабом артиллерии армии, я узнал, что немцы ведут артподготовку и в полосе наших соседей справа – в третьем секторе.

– Ну, Евгений Александрович, наступает страдная пора! —сказал я начальнику нашего штаба майору Яковлеву, уже развернувшему секторную карту управления огнем.

– «Береза», я – «Клен». Говорит Одиннадцатый. Доложите обстановку на участке Дьякончука! – вступил Яковлев в переговоры с наблюдательными пунктами.