Текст книги "Северная война или блицкриг по-русски"

Автор книги: Вячеслав Красиков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 33 страниц)

ФАКТ ТРЕТИЙ.
«Им бы понедельники взять и отменить– вроде не бездельники и могли бы жить»

ЭПИЗОД 5.Обзор военного кораблестроения на Балтике в годы Северной войны.

Давно известно, что Россия в любую войну (включая и те, которые развязывает сама) почему-то вступает неготовой. Но кровавый спор с Карлом XII, начатый Петром I в расчете на быструю победу, выделяется даже на таком специфическом фоне. Непонятно, что помешало русскому царю организовать тщательное предварительное обследование будущего театра боевых действий. Время позволяло наметить удобные места предполагаемых верфей, а также заготовить в глубине страны для них оборудование и наладить производство узлов небольших кораблей. После нападения на шведов все это легко можно было перебросить на северо-запад, а там быстро собрать. И таким образом хотя бы к 1701 г. обзавестись необходимыми флотилиями.

Однако «легкой дороги» традиционно искать не стали – пошли, наоборот, самой ухабистой. Площадки для верфей и всю древесину, как для возведения самих заводов, так и для судов, планировавшихся там к постройке, выбирали уже после начала боев – в страшной спешке. Поэтому предприятия оказались поставленными в очень неудобных местах. А корабли начали делать из первого попавшегося материала. В общем, если бы шведскому королю в конце XVII в. удалось внедрить в русское правительство на самый высокий пост шпиона-диверсанта, то и сей злодей вряд ли бы сумел сделать больше. В результате все вымпелы первого формирования Балтийского флота сгнили спустя всего несколько лет после ввода в строй. А верфи пришлось переносить в другие точки побережья и основывать там заново.

В конкретных фактах ситуация выглядит следующим образом. Поставленные в 1701 г. на скорую руку Лужскую, Новгородскую и Псковскую верфи жизнь заставила закрыть уже в 1703-1704 гг. Сясьская верфь и Селицкий рядок на Волхове (открытые в 1702-1703 гг.) разделили их судьбу в 1706-1707 гг. Все остальные заводы, хотя и продолжали существовать, но выдавать корабли оптимального качества не могли. К тому же была совершена принципиальная ошибка с определением типов необходимых на то время судов. Перспектив продвинуться дальше невской дельты в первые годы войны не существовало. Напротив, довлела угроза потерять тот крохотный «пятачок», что удалось захватить. Для его обороны требовались дешевые конструкции армейского флота – прамы, бомбардирские суда, плавбатареи. Подошли бы даже большие плоты с усиленным креплением и пушечным вооружением. Однако строить зачем-то начали гораздо более дорогостоящую крейсерскую флотилию на основе фрегатов, морских шняв и больших галер, что обернулось дополнительными финансовыми затратами для государства и непомерными нагрузками для людей. Всего за 1702—1707 гг. на северо-западе «сладили» около 200 боевых судов (см. эпизод 7):

32-пушечные фрегаты – 2

28-пушечные фрегаты – 10

26-пушечные фрегаты – 1

18-пушечные фрегаты -2

18-пушечные прамы – 2

16-пушечные шнявы – 3

14-пушечные шнявы – 13

14-пушечные тартаны – 1

12-пушечные фрегаты – 2

большие галеры – 8

бомбардирские галиоты – 2

гребные суда (скампавеи и бригантины) – около 150

Из этого количества боевые потери составили лишь несколько вымпелов [145]145
  Из парусных судов шведы захватили в 1709 году шняву «Фалк». Точная боевая убыль гребных судов неизвестна, но поскольку они в боях участвовали очень мало, то и она была мизерной.


[Закрыть]. Тем не менее, состав флота, начиная с 1708 г., стал катастрофически убывать. И к 1711 г. практически все суда пошли на дрова. То есть менее чем через 10 лет после закладки первого корабля для Балтийского моря флот там опять исчез. Петр, естественно, знал о «гнилостной тенденции» его новой эскадры и пытался исправить положение. Основывал новые верфи и закладывал очередные корабли– уже не только для войны на озере и невском «предбаннике», а с прицелом выхода на просторы центральной Балтики. Удивительно, но он опять повторил большинство старых – еще азовских ошибок.

Суда вновь начали изготавливать из негодных материалов на предприятиях, расположенных на огромном удалении от предназначенной им арены действий. Те, что заложили в глубине континента – на реках– имели к тому же врожденные пороки – дефекты конструкции, обусловленные уже давно знакомой причиной – необходимостью тащить их к устьям через мели. В довершение всех перечисленных неурядиц строительство «бойцов» для открытого моря, как и на юге, шло чрезвычайно медленно. В 1708—1713 гг. ввели в строй 20 сравнительно крупных единиц [146]146
  А также около 150 полугалер, скампавей, бригантин.


[Закрыть](см. эпизод 8):

60-пушечных – 1

54-пушечных – 2

52-пушечных – 3 50-пушечных – 3

32-пушечных – 2

18-пушечных – 8

16-пушечных – 1

Из них за оставшийся период войны от всех причин погибло 3. Однако в списках боевого состава петровских эскадр после подписания Ништадтского мира можно найти всего один из этих 20-ти, поскольку прочие опять-таки сгнили, не отслужив и половины минимально положенного им срока.

Тем не менее Петр продолжал прикладывать сверхусилия, пытаясь «наполнить бездонную бочку». Все оставшееся до конца Северной войны время он с удивительным энтузиазмом закладывал новые линкоры и фрегаты, с каждым разом увеличивая их размеры и артиллерийскую мощь. Петербургское Адмиралтейство также не обеспечивало удобной технологии постройки «изделий» серьезных размеров. После спуска на воду корпуса на специальных понтонах – камелях волокли через отмели до острова Котлин. И только там устанавливали необходимую оснастку, а также занимались полной доделкой «новобранца». В статистических данных этот сизифов труд выглядит следующим образом. Всего с 1714 года к моменту заключения мира парусную эскадру на Балтике пополнили еще 30 крупных боевых кораблей отечественной «выпечки» [147]147
  Кроме того, для армейского флота было построено около 200 галер, полугалер, бригантин и скампавей.


[Закрыть](см. эпизод 9):

90-пушечных – 3

80-пушечных – 4

70-пушечных – 3

68-пушечных – 1

66-пушечных – 3

64-пушечных – 2

60-пушечных – 2

52-пушечных – 4

40-пушечных – 1

32-пушечных – 1

20-пушечных – 1

24-пушечных – 1

14-пушечных – 2

6-пушечных – 2

66-пушечных – 3 (остались недостроенными)

Однако если снова открыть справочник и взглянуть на реестр боеготовых вымпелов в 1722 г., то легко увидеть, что 4 новых корабля из последней очереди в заключительные военные кампании опять-таки уже успели сгнить. И что после 1725 г. (то есть после смерти императора) сонную тесноту своих портов-спален покидали несколько раз лишь 3 линкора из всех построенных до победной осени 1721 г. государем-шкипером. А если любопытный читатель полистает книжечку немного дальше, то наверняка обнаружит, что в войне за польское наследство, начавшейся в 1734 г., по причине плачевного состояния на арену боевых действий были способны выйти всего 4 судна из всех вышеуказанных в «эпизоде 5» 96 единиц. До следующей же войны со шведами в 1741 – 1743 гг. сумел «дожить» только один корабль. Именно он стал единственным судном Петра I (на всех морских театрах), про которое с большой натяжкой можно сказать, что оно прослужило минимально необходимый срок по общепринятым на то время меркам. Вот такие продуктивность и рационализм получаются.

Совершенно иная картина вырисовывается при анализе состава и биографий импортных кораблей. В общей сложности для балтийской парусной эскадры царь купил на Западе в 1711—1720 гг. 30 кораблей всех типов (см. эпизод 10):

70-пушечных …… 1

60-пушечных …… 1

56-пушечных …… 1

54-пушечных …… 2

52-пушечных …… 1

50-пушечных …… 12

44-пушечных …… 2

42-пушечных …… 1

32-пушечных …… 6

12-пушечных …… 2

6-пушечных …… 1

Причем новых – только что построенных «заказов» среди этих «приемышей» насчитывалось весьма немного. В основном по причине жадности и некомпетентности русских агентов-покупателей приобретались старые – видавшие виды и расшатанные штормами в дальних походах «ковчеги». Поэтому московским эмиссарам всучили по дешевке много уже гнилых и никуда не годных корыт. Но те, которые оказались поновее, служили под русскими флагами по 20 и более лет (даже несмотря на варварское неумелое обслуживание). Около десятка вообще дотянули до войны за польское наследство, приняв в ней активное участие.

В завершение обзора расставим еще некоторые акценты. Необходимо заметить, что Петр к концу своей жизни превратился в весьма хорошо подготовленного профессионального моряка и судостроителя. Он прекрасно разбирался в тонкостях этих ремесел. Но… Здесь ситуацию удобнее всего пояснить аналогией со знаменитым мастером Левшой. Создавший его образ писатель Лесков был ярым славянофилом и стремился доказать этой историей превосходство русского человека над англичанами. Но Лесков ко всему прочему оказался талантлив, а потому против воли вдруг сказал правду, выдав шедевр. Вдумайтесь, читатель – подковав блоху, «нашенский» умелец действительно успешно проделал сложнейшую работу, но в тоже время умудрился и все испортить. Не рассчитанная на вес подковок, блоха перестала прыгать. И игрушка потеряла свою главную прелесть, став мертвой железякой. Такова уж видимо российская доля – существовать по черномырдинской формуле – хотеть как лучше, но в итоге всех неимоверных по тяжести трудов получать как всегда… Впрочем, Петру почти удалось сломать эту традицию. Но в случае с флотом он также потерпел фиаско.

ЭПИЗОД 6.Обзор верфей Балтийского флота и итогов их работы в годы Северной войны.

СОЛОМБАЛЬСКАЯ(в Архангельске – работала в 1702—1703, 1708—1715). Всего построено – 7 линкоров, 3 фрегата, 2 малых фрегата.

КАЗАНСКАЯ(1701-1721). До 1706 г. построено не менее 121 судна различных типов. Однако вывести по Вышневолоцкой системе с Волги на Ладогу удалось всего несколько штук. Остальные сгнили. Затем завод перепрофилировали. С началом создания эскадры открытого моря для Балтики предприятие стало главным поставщиком дуба – бревен, досок, а также распиленных и обтесанных по лекалам деталей.

ЛУЖСКАЯ(1701-1704, 1711) – 66 бригантин, несколько сотен стругов и паузков.

НОВГОРОДСКАЯ(1701-1703) – несколько сотен стругов и паузков.

ПСКОВСКАЯ(1701-1704) – не менее 250 стругов и паузков,

СЯСЬСКАЯ(1702-1706) – 2 фрегата, 2 брандера, 13 шмаков, 3 флейта, 5 буеров, 6 грузовых шняв, 10 кагов, 2 яхты, 2 будары, 1 галера, несколько бригантин.

ОЛОНЕЦКАЯ(1702-1721) – всего около 700 военных, транспортных и промысловых судов более чем 30 типов. Основные боевые корабли – 2 линкора, 10 фрегатов, 10 шняв, 8 галер, 2 бомбардирских корабля, 60 бригантин и скампавей.

ШЛИССЕЛЬБУРГСКАЯ(1703-1721) – несколько десятков стругов и паузков, мелкий судоремонт.

КРОНВЕРКСКАЯ(1703-1721) – 44 бригантины и скампавей, около 100 шмаков, брандеров, буеров, судоремонт.

СЕЛИЦКИЙ РЯДОК(1703-1707) – 12 шняв (6 грузовых), 18 шкутов, тартана, минимум 30 осташевок.

КОТЛИНСКАЯ(1704-1721) – несколько десятков островских лодок. В 1713 г. вошла в комплекс главного ПЕТЕРБУРГСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА. Окончательно доделывала крупные суда, притащенные через мели Невы. Занималась судоремонтом.

НОВОЛАДОЖСКАЯ(1704-1721) – около 150 судов – шмаков, шкут, тялок и прочей вспомогательной мелочи. Основные боевые корабли – 2 линкора, 2 шнявы, 2 прама.

ПЕТЕРБУРГСКОЕ АДМИРАЛТЕЙСТВО(1704-1721) – 20 линкоров, 1 фрегат, 3 прама, 2 бомбардирских корабля, 2 шнявы, 2 гукора, 1 пинк, несколько яхт, 16 бригантин, десятки ботов.

НАРВСКАЯ(1706-1713) – 5 бригантин, судоремонт.

ГАЛЕРНЫЙ ДВОР(1712-1721) – более 250 различных гребных конструкций, включая опытные вроде подводной лодки плотника Ефима Никонова.

ВЫБОРГСКАЯ(1710-1721) – 3 полугалеры, 13 скампавей, судоремонт.

ИЖОРСКАЯ(1711-1721). Входила в комплекс главного ПЕТЕРБУРГСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА. Построено 20 бригантин, несколько сотен ботов и отдельные узлы гребных судов.

АБОССКАЯ(1714-1721) – 12 галер, 20 шхерботов, 3 пакетбота, около 90 островских лодок, судоремонт.

ГЕЛЬСИНГФОРСКАЯ(1714-1721) – судоремонт.

РЕВЕЛЬСКОЕ АДМИРАЛТЕЙСТВО(1712-1721) – судоремонт.

ФАКТ ЧЕТВЕРТЫЙ.
Стоимость русской победы– всегда на две трети беда

ЭПИЗОД 7.Корабли 1-го формирования Балтийского флота, построенные в 1702-1707 гг.

12-пушечные (малые) фрегаты:

«Курьер» Построен на Соломбальской верфи, заложен 1.1702 – спущен на воду 6.1702. Перетащен по «Осударевой» дороге из Белого моря в Онежское озеро. После 1702 г. нигде не упоминается.

«Святого Духа» Соломбальская верфь, 1-6.1702. Перетащен по «Осударевой» дороге из Белого моря в Онежское озеро. После 1702 г. нигде не упоминается.

26-пушечный фрегат:

«Святой Илья» Соломбальская верфь, 5.1702 – лето 1703. В строю 9 лет. Пропал без вести в 1712 г.

18-пушечные (малые) фрегаты:

«Этна» Сясьская верфь, 5—9.1702. По причине «худости» в 1705 г. переоборудован в брандер.

«Везувий» Сясьская верфь, 5—9.1702. По причине «худости» в 1705 г. переоборудован в брандер.

28-пушечные фрегаты:

«Архангел Михаил» Сясьская верфь, 11.1702—1704. В строю 6 лет. Сгнил, разобран.

«Иван-город» Сяськая верфь, 11.1702—5.1705. В строю 6 лет. Сгнил, разобран.

«Штандарт» Олонецкая верфь, 3.1703-8.1703. В строю 8 лет (капитальный ремонт 1709-1711). С 1714 г. в море не выходил «по гнилости», но как любимец царя сохранялся «для памяти». Окончательно развалился в 1730-м.

«Кроншлот» Олонецкая верфь, 10.1703-8.1704. В строю 6 лет. Сгнил, разобран.

«Дерпт» Олонецкая верфь, 10.1703—8.1704. В строю

5 лет. После 1709 г. в море не выходил по причине «худости». Переоборудован в брандер.

«Шлиссельбург» Олонецкая верфь, 10.1703-7.1704. В строю 6 лет. Сгнил, разобран.

«Флигель де фам» Олонецкая верфь, 10.1703-9.1704. В строю 5 лет. После 1709 г. в море не выходил по причине «худости». Переоборудован в брандер.

«Петербург» Олонецкая верфь, 11.1703—8.1704. В строю

6 лет. Сгнил разобран.

«Нарва» Олонецкая верфь, 11.1703-8.1703. В строю 6 лет. Сгнил, разобран.

«Триумф» Олонецкая верфь, 11.1703-8.1704 В строю 5 лет. После 1709 г. в море не выходил по причине «худости». Переоборудован в брандер.

32-пушечные фрегаты:

«Олифант» Олонецкая верфь, 10.1704-6.1705. В строю 5 лет. Сгнил, разобран.

«Думкрат» Олонецкая верфь, 7.1706—6.1707. В строю 4 года. Сгнил, разобран.

18-пушечные прамы:

«Arcke des verbondes» Адмиралтейство СПб, 7—5.1706. В строю 4 года. Сгнил, разобран.

«Агкаппе» Адмиралтейство СПб, 7—6.1706. В строю 4 года. Сгнил, разобран.

16-пушечные шнявы:

«Адлер» Селицкий рядок, 1705. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Бевер» Селицкий рядок, 1705. В строю 5 лет. Сгнила, разобрана.

«Флам» Селицкий рядок, 1705. По причине плохой постройки в 1707 г. переоборудована в брандер.

14-пушечные шнявы:

«Ямбург» Олонецкая верфь, 10.1703-7.1704. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Дегас» Олонецкая верфь, 11.1703—7.1704. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Сант-Яким» Олонецкая верфь, 1703-1704. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Копорье» Олонецкая верфь, 10.1703-7.1704. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Мункер» Олонецкая верфь, 1703—10.1704. В строю 8 лет (капитальный ремонт в 1709). В 1714-1715 гг. госпитальный корабль. Как одно из любимых судов Петра хранилась «для памяти». Развалилась в 1732 г.

«Снук» Олонецкая верфь, 11.1704-6.1705. В строю 4 года. Сгнила, разобрана.

«Луке» Олонецкая верфь, 11.1704-6.1705. В строю

4 года. Сгнила, разобрана.

«Роза» Олонецкая верфь, 11.1704—6.1705. В строю 5 лет. Сгнила, разобрана.

«Феникс» Олонецкая верфь, 11.1704-6.1705. В строю

5 лет. Сгнила, разобрана.

«Фалк» Олонецкая верфь, 11.1704—6.1705. В строю 4 года. 31.5.1709 захвачена шведами.

«Фур» Селицкий рядок, 1705. По причине плохой постройки в 1707 г. переоборудована в брандер.

«Крокодил» Селицкий рядок, 1705. По причине плохой постройки в 1707 г. переоборудована в брандер.

«Эгель» Селицкий рядок, 1705. По причине плохой постройки в 1707 г. переоборудована в брандер.

14-пушечная тартана:

безымянная Селицкий рядок, 1704-1705. В строю 7 лет. Сгнила, разобрана.

Большие галеры:

«Святой апостол Петр» Олонецкая верфь, 8.1703– 6.1704. Сгнила, разобрана до 1710 г.

«Святой Федор Стратилат» Олонецкая верфь, 10.1703-7.1704. В строю 7 лет. Сгнила, разобрана.

«Александр Македонский» Олонецкая верфь, 10.1703– 8.1704. В строю 7 лет. Сгнила, разобрана.

«Золотой Орел» Олонецкая верфь, 11.1703-6.1704. Сгнила, разобрана до 1710 г.

«Любовь» Олонецкая верфь, 10.1703-6.1705. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Вера» Олонецкая верфь, 11.1703-6.1705. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Надежда» Олонецкая верфь, 12.1703-6.1705. В строю 6 лет. Сгнила, разобрана.

«Святая Наталия» Олонецкая верфь, 1707. Сгнила, разобрана после 1714 г.

Бомбардирские галиоты:

«Бир-драгер» Олонецкая верфь, 1703-1705. В строю 5 лет. Сгнил, разобран.

«Вейн-драгер» Олонецкая верфь, 1703-1705. В строю 5 лет. Сгнил, разобран.

* * *

ЭПИЗОД 8.Корабли 2-го формирования Балтийского флота, построенные в 1708-1713 гг.

Линкоры:

«Рига» (50 пушек) Новоладожская верфь, 8.1708-8.1710. В строю 8 лет. После 1718 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1721-м.

«Выборг» (50) Новоладожская верфь, 8.1708—6.1710. В строю 3 года. Погиб в 1713-м.

«Пернов» (50) Олонецкая верфь, 8.1708-8.1710. В строю 8 лет. После 1718 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1721-м.

безымянный (54) Олонецкая верфь, 11.1708—7.1712. Погиб в 1712-м.

«Полтава» (54) Адмиралтейство СПб, 12.1709—6.1712. В строю 9 лет (капитальный ремонт 1718—1719). После 1723 г. в море не выходил по «гнилости». Как один из любимых кораблей царя сохранялся «сверх штата». Разобран в 1732-м.

«Святая Екатерина» (60) Адмиралтейство СПб, 6.1711– 10.1713. В строю 11 лет. После 1724 г. в море не выходил по «гнилости». Переоборудован в плавбатарею.

«Гавриил» (52) Соломбальская верфь, 1712—6.1713. В строю 5 лет. После 1718 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1721-м.

«Рафаил» (52) Соломбальская верфь, 1712-6.1713. В строю 8 лет. После 1721 г. в море не выходил по «гнилости». Затоплен в качестве волнолома в 1724-м.

«Архангел Михаил» (52) Соломбальская верфь, 1712-6.1713. В строю 5 лет. После 1718 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1722-м.

Фрегаты:

«Святой Петр» (32) Соломбальская верфь, 2.1708– 6.1710. В строю 6 лет. После 1716 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1719-м.

«Святой Павел» (32) Соломбальская верфь, 2.1708-6.1710. В строю 5 лет. Из-за «худости» продан на слом в Копенгагене в 1716 г.

Шнявы:

«Лизет» (18) Адмиралтейство СПб, 12.1706-1708. В строю 8 лет. Погибла в 1716-м.

«Диана» (18) Новоладожская верфь, 1710-1711. В строю 7 лет. После 1718 г. в море не выходила. Разобрана в 1721-м.

«Наталья» (18) Новоладожская верфь, 1710—1711. В строю 10 лет. Разобрана в 1721 г.

Бомбардирский галиот:

«Надежда» (16) Олонецкая верфь, 3.1707—6.1708. В строю 5 лет. Сгнил, разобран.

Прамы:

«Буйвол» (18) Адмиралтейство СПб, 1710, В строю 8 лет. Сгнил, разобран в 1719-м.

«Бык» (18) Адмиралтейство СПб, 1710, В строю 10 лет. Сгнил, разобран в 1721-м.

«Дикий бык» (18) Адмиралтейство СПб, 1713. В строю 6 лет. После 1719 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Думкрат» (18) Адмиралтейство СПб, 1713. Сведений о службе нет.

«Медведь» (18) Адмиралтейство СПб, 1713. В строю 6 лет. После 1719 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

* * *

ЭПИЗОД 9. Корабли 2-го формирования Балтийского флота, построенные в 1714-1721 гг.

Линкоры [148]148
  Кроме нижеуказанных линкоров во время Северной войны были заложены еще 3 линейных корабля – «Нарва» (66) в 1718-м, «Дербент» (66) в 1719-м, «Святая Наталья» (66) тоже в 1719-м. Но они не успели войти в строй до подписания мира со шведами.


[Закрыть]:

«Шлиссельбург» (60) Адмиралтейство СПб, 6.1712—

9.1714. В строю 16 лет (капитальный ремонт 1725—1728). Участвовал в войне за польское наследство. После 1735 г. в море не выходил по «ветхости». Сгнил, разобран.

«Нарва» (60) Адмиралтейство СПб, 7.1712-10.1714. Погиб в 1715 г.

«Ревель» (68) Адмиралтейство СПб, 8.1712-10.1717. В строю 8 лет. После 1725 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Ингерманланд» (64) Адмиралтейство СПб, 10.1712-7.1715. В строю 9 лет. После 1724 г. в море не выходил. Как один из любимых кораблей царя сохранялся «для па-мяти». Окончательно сгнил и затонул в 1738-м.

«Москва» (64) Адмиралтейство СПб, 10.1712-6.1715. В строю 10 лет. После 1725 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Уриил» (52) Соломбальская верфь, 1713-1715. В строю 6 лет. По «худости» продан на слом в Амстердаме в 1722 г.

«Ягудиил» (52) Соломбальская верфь, 1713-6.1715. В строю 6 лет. По «худости» продан на слом в Амстердаме в 1722 г.

«Селафаил» (52) Соломбальская верфь, 6.1714—6.1715. В строю 7 лет. После 1722 г. в море «по гнилости» не выходил. Разобран в 1724-м.

«Лесное» (90) Адмиралтейство СПб, 11.1714-7.1718. Авария – 5.1719—1720. В строю 4 года. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Святой Александр» (70) Адмиралтейство СПб, 11.1714– 10.1717. В строю 23 года (ремонт 1727—1732). Участвовал в войне за польское наследство 1734 г., в войне со Швецией 1741-1743 гг. После 1746 г. в море не выходил.

«Варахаил» (52) Соломбальская верфь, 11.1714-6.1715. В строю 6 лет. После 1721 г. в море не выходил по «гнилости». Разобран в 1724-м.

«Нептунус» (70) Адмиралтейство СПб, 8.1715—6.1718. В строю 7 лет. После 1725 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Гангут» (90) Адмиралтейство СПб, 8.1715-4.1719. В строю 6 лет. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Фридрихштадт» (90) Адмиралтейство СПб, 1.1716-5.1720. В строю 4 года. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Святой Андрей» (80) Адмиралтейство СПб, 4.1716—2.1721. В строю 3 года. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Святой Петр» (80) Адмиралтейство СПб, 4.1716-10.1720. В строю 4 года. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Норд-адлер» (80) Адмиралтейство СПб, 6.1716—5.1720. В строю 4 года. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Фридемакёр» (80) Адмиралтейство СПб, 7.1716-5.1721. В строю 2 года. После 1723 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Исаак-виктория» (66) Адмиралтейство СПб, 7.1716– 5.1719. В строю 6 лет. После 1725 г. в море не выходил.

«Астрахань» (66) Адмиралтейство СПб, 12.1716– 10.1720. В строю 5 лет. После 1725 г. в море не выходил.

«Святая Екатерина» (70) Адмиралтейство СПб, 9.1718– 3.1721. В строю 2 года. После 1723 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Пантелеймон-виктория» (66) Адмиралтейство СПб, 3.1719—7.1721. В строю 6 лет. С 1727 по 1734 гг. в море не выходил. В 1734 г. перешел из Кронштадта в Ревель, где окончательно сгнил и разобран.

Фрегат:

«Святой Илья» (32) Адмиралтейство СПб, 8.1713– 5.1714. В строю 5 лет. После 1719 г. в море не выходил «по гнилости». Разобран в 1721-м.

Шнява:

«Принцесса» (20) Адмиралтейство СПб, 11.1711—5.1714. В строю 2 года. Погибла в 1716-м.

Бомбардирские корабли:

«Юпитер» (6) Адмиралтейство СПб, 8.1714—5.1715. В строю 18 лет (1725 г. – ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734 г. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Дондер» (6) Адмиралтейство СПб, 7.1715-6.1716. В строю 18 лет (1725 г. – ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734 г. После 1735 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

Прам:

«Олифант» (40) Адмиралтейство СПб, 1.1717-5.1718. В строю 2 года. После 1720 г. в море не выходил. Разобран в 1724-м.

Пинк:

«Принц Александр» (24) Адмиралтейство СПб, 7.1715– 9.1716. В строю 10 лет. После 1726 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

Гукоры:

«Первый капер» (14) Адмиралтейство СПб, 4.1718-9.1719. В строю 5 лет. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Ватер фалк» (14) Адмиралтейство СПб, 1718—11.1719. В строю 2 года. Сведений о службе после 1721 г. нет.

* * *

ЭПИЗОД 10.Импортные корабли Балтийского флота, купленные в годы Северной войны.

Линкоры:

«Святой Антоний» (50) В 1711 г. куплен не новым в ГЕРМАНИИ. В строю 5 лет. Погиб в 1716-м.

«Рандольф» (59) В 1712 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 12 лет. Сгнил, разобран в 1725-м.

«Булинбрук» (50) В 1712 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В 1713-м захвачен шведами.

«Оксфорд» (50) В 1712 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 4 года. Продан в 1717-м в Лондоне на слом из-за «худости»

«Виктория» (50) В 1712 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 24 года. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1736 г. в море не выходил. Сгнил, разобран после 1739-го.

«Страфорд» (50) В 1712 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 15 лет. В 1727-м переоборудован в брандер.

«Фортуна» (50) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 3 года. Погиб в 1716-м.

«Армонт» (50) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ.

В строю 22 года. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1735 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1747-м.

«Арондель» (50) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ [149]149
  Видимо, взят англичанами в бою у французов, так как его «родное» название «Aronde» переводится только на французский – «ласточка».


[Закрыть]. В строю 25 лет. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1738 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1747-м.

«Перл» (50) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 21 год. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Леферм» (70) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ [150]150
  В 1702 г. взят англичанами у французов в сражении у Виго.


[Закрыть]. В строю 16 лет (капитальный ремонт – 1719-1723). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734-го в море не выходил. Сгнил, разобран в 1737-м.

«Лондон» (54) В 1714 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 5 лет. Погиб в 1719-м.

«Британия» (50) В 1714 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 13 лет. После 1727 г. в море не выходил. В 1728-м переоборудован в прам.

«Портсмут» (54) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (7.1714-11.1714). В строю 5 лет. Погиб в 1719-м.

«Девоншир» (52) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (7.1714-11.1714). В строю 21 год (1727 г. – ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1736-го в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Мальбург» (60) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (6.1714-11.1714). В строю 20 лет. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1747-м.

«Принц Евгений» (50) Построен в ГОЛЛАНДИИ русской командой (3.1720—6.1721). В строю 12 лет. После 1733 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Ништадт» (56) Построен в ГОЛЛАНДИИ русской командой (3.1720-6.1721). Погиб в 1721-м.

Фрегаты:

«Самсон» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (11.1710-1.1711). В строю 16 лет. После 1727 г. в море не выходил. Сгнил, разобран после 1739-го.

«Святой Яков» (32) В 1711 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 19 лет. После 1730 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1732-м.

«Эсперанс» (44) В 1712 г. куплен не новым во ФРАНЦИИ [151]151
  В 1706 (или в 1709) году взят французами в бою с голландским конвоем.


[Закрыть]. В строю 22 года. Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1734 г. в море не выходил. Сгнил, разобран после 1739-го.

«Святой Николай» (44) В 1712 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 4 года. В 1716-м переоборудован в транспорт. Больше никаких сведений нет.

«Лансдоу» (32) В 1713 г. куплен не новым в АНГЛИИ [152]152
  Взят в бою у французов.


[Закрыть]. В строю 12 лет. После 1724 г. в море не выходил. Сгнил, разобран.

«Ричмонд» (44) В 1714 г. куплен не новым в АНГЛИИ. В строю 3 года. После 1717 г. в море не выходил «по гнилости». Разобран в 1721-м.

«Амстердам-галей» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В строю 19 лет (1738 г. – ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. Погиб в 1740-м.

«Декронделиве» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В строю 21 год (1738 г. – ремонт). Участвовал в войне за польское наследство в 1734-м. После 1742 г. в море не выходил. В 1743-м превращен в брандвахту.

«Эндрахт» (32) Построен по заказу России в ГОЛЛАНДИИ (1719-1720). В 1720-м захвачен шведами.

Гукоры:

«Ласорсер» (10) В 1716 г. куплен не новым во ФРАНЦИИ. В строю 5 лет. После 1721 г. в море не выходил. Сгнил, разобран в 1729-м.

«Новый Кроншлот» (12) В 1717 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 2,8 лет (7.1736-5.1737 – капитальный ремонт). После 1746 г. в море не выходил. Разобран после 1755-го.

«Десон» (10) В 1720 г. куплен не новым в ГОЛЛАНДИИ. В строю 7 лет. В 1727-м погиб.

* * *

ЭПИЗОД 11.

Общий обзор потерь.

Всего в период Северной войны 1700—1721 гг. царские корабелы построили для Балтийского флота 31 линкор и 16 фрегатов. Еще 18 линкоров и 9 фрегатов царь приобрел за границей. Таким образом, получается, что Россия в борьбе против Швеции задействовала 74 крупных боевых судов. Из них после окончания войны в распоряжении Петра I осталось 33 корабля [153]153
  Плюс проходивший капитальный ремонт «Леферм».


[Закрыть]. Следовательно, даже несмотря на очень пассивный образ действий царских моряков, их потери составили более половины от задействованной в течение всех лет боев массы больших парусников. По годам изменение соотношения линкоров и фрегатов отечественной постройки к импортным выглядит следующим образом:

1713 год – своих 7+10 импортных

1714 – 10+ 15

1715 – 12 + 21

1716 – 16 + 20

1717 – 15+ 16

1718 – 14+ 14

1719 – 14+ 14

1720 – 14+ 11

1721 – 20+11

1722 – 19+14

Примечания:

1. Соотношение указано на 1 января каждого года.

2. Учтены только те вымпелы, которые по своему техническому состоянию могли весной выйти в море.

Теперь взглянем на материальные итоги морского противоборства с Карлом XII, что называется, под прямым углом. В общей сложности за 1702—1721 гг. Петр I на Балтике использовал 118 боевых парусных судов [154]154
  То есть те, которые указаны в «эпизодах» 7, 8, 9, 10 (за вычетом 8 галер «эпизода 7»).


[Закрыть]. Из них в боеспособном состоянии к началу кампании 1722 г. осталось 42 корабля. Иными словами, потери составили почти две трети от суммарной численности. А если отбросить заграничные приобретения и считать исключительно российские «изделия», то получится, что из 88 парусников, «слепленных» за военные годы, к первому мирному лету в строю осталось всего 24 вымпела. Или около одной четверти. Если же еще вспомнить о потерях на юге и к балтийскому ущербу прибавить азовскую убыль [155]155
  Перечисленную, в «эпизодах» 3 и 4.


[Закрыть], то выявится истинная величина потерь петровского флота за годы Северной войны. А именно, что из каждых 6—7 русских относительно крупных боевых кораблей, построенных в конце XVII – начале XVIII столетий, уцелело лишь одно. Даже добавив к ним обратно те импортные единицы, что вычли несколькими строчками выше, получим соотношение – один оставшийся корабль из ресурса 4—5. Потери гребных судов точно подсчитать невозможно, поскольку исчерпывающей статистики по ним в архивах не сохранилось. Но имеющиеся отрывочные данные позволяют утверждать, что и среди этого класса «плавсредств» жертвы богам войны были ничуть не меньшими. Видимо, именно для таких случаев придумана поговорка про победы, которые иногда бывают пострашнее иных поражений. Как говорится, «мы за ценой не постоим…»