Текст книги "Северная война или блицкриг по-русски"

Автор книги: Вячеслав Красиков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 33 страниц)

ОБОРОНА КОТЛИНА

КАМПАНИЯ 1704 г.В начале зимы Петр I съездил в Воронеж – проинспектировал состояние дел в Азовском флоте и заложил там новые корабли. Затем наведался в Москву. В Петербург он вернулся 30 марта. К этому времени строительство Кроншлота уже близилось к концу. Форт рассчитывался на 70 орудий и 3-тысячный гарнизон, но из-за нехватки артиллерии первоначально там установили лишь 14 пушек. 18 мая над крепостью подняли флаг, и она официально вступила в строй. Таким образом, Балтийский флот получил в распоряжение первый безопасный морской «пятачок» – от западного берега островов в устье Невы до бастионов Кроншлота.

В конце весны боевые действия возобновились. Первыми активизировались русские войска в районе Пскова. На Чудском озере они провели операцию, ставшую последним аккордом войны «москитов». Ближе к середине мая фельдмаршал Шереметев узнал, что зимовавшая у Дерпта на реке Эмайги шведская флотилия готовится вернуться на озеро. По его приказу из Пскова на лодках вышел 7-тысячный отряд генерал-майора фон Вердена с заданием перехватить корабли противника.

* * *

БОЙ в устье реки Эмайги. 18 мая

Русские (генерал фон Верден) – 200 лодок, 7000 солдат, 18 пушек.

Шведы (командор фон Герцфельд) – 13 парусных кораблей 6-го ранга – «Каролус», «Вахмейстер», «Ульрика», «Дорпат», «Виктория Ватблат», «Виват», «Елефант», «Нарва», «Горн», «Шлипенбах», «Нумерc», «Штрофельт», «Шутте» [74]74
  Все названия кораблей указываются в вариантах русских источников.


[Закрыть]. Суммарная артиллерийская мощь флотилии– 98 пушек, численность экипажей – около 500 матросов.

Русские устроили поперек реки заграждение, а по ее берегам на высотах установили артиллерийские батареи. Шведские корабли оказались в ловушке. Их орудия не могли обстреливать высоты, откуда на суда обрушился шквал огня. После бомбардировки фон Верден атаковал противника на лодках. Большой части шведских матросов удалось отбиться и высадиться на берег. Они штурмом взяли одну из батарей, прорвали окружение и ушли в Дерпт. Бой в общей сложности длился 3 часа. Флагман флотилии 12-пушечный «Каролус» взорвал не пожелавший сдаваться или убегать командор. Остальные суда с 86 пушками в полузатопленном состоянии достались русским [75]75
  В 1706—1707 гг. девять из них подняли и отремонтировали.


[Закрыть].

Потери:

Русские —52 человек убито, 150 ранено.

Шведы —по рапорту Шереметева 138 пленных, остальные «побиты», но по шведским данным большая часть личного состава флотилии добралась до Дерпта.

В это лето свое основное внимание Петр I сосредоточил на осадах крепостей Дерпт и Нарва, поэтому война на море проходила без его личного присутствия. Увидев, что русские с несвойственной для них ранее энергией начинают осваивать прибрежные воды, шведы в кампанию 1704 г. решили не ограничиваться лишь наблюдением за устьем Невы и послали в Финский залив эскадру более многочисленную, чем прежде, и с более опытным руководством. По русской оценке она насчитывала 52 боевых и вспомогательных судна. Командовал ими вице-адмирал де Пруа. Правда, в своем большинстве эскадра состояла из небольших судов 6-го ранга.

С мая шведы крейсировали по заливу, мешая русским пользоваться морем для переброски к Нарве транспортных конвоев. А 20 июля 12 кораблей де Пруа впервые приблизились к Котлину и Кроншлоту, гарнизон которых состоял из трех полков (Толбухина, Островского, Трейдена) и 14 орудий. Спустя трое суток скандинавы попробовали высадить на остров небольшой десант, но были отбиты. После этого они два дня вели перестрелку с фортом. Тесная блокада передового русского бастиона продолжалась ровно месяц. Затем де Пруа отошел в глубину залива.

Боевые действия и на море, и на суше в эту кампанию не отличались особой активностью. Все более или менее крупные операции завершились уже в начале осени. И война вновь практически замерла до следующего года. Петр I, после того как овладел Дерптом и Нарвой, поехал к реке Волхов. Там он основал порт Новая Ладога, куда переселил из Старой Ладоги большинство жителей, а затем приказал соединить между собой у Вышнего Волочка реки Мету и Тверцу. Поскольку первая впадает в озеро Ильмень, а вторая в Волгу, то таким образом Петербург получал прямую водную коммуникацию с районами старой Московии. Это было важно для верфей флота, так как на юге имелось много хороших дубовых рощ.

Потом царь отправился на Олонецкую верфь. Там всю зиму 1703—1704 гг. спешно достраивали корабли различных типов. Те, что поменьше, весной уже начали вводить в строй. К концу мая со Свири в Петербург прибыло 37 гребных бригантин и 13 скампавей, построенных голландским мастером Колом. В то же время работавшие рядом с ним греческие кораблестроители Русинов и Леонтьев [76]76
  Русский вариант иностранных фамилий.


[Закрыть]сдали флоту 4 большие галеры – «Святой апостол Петр», «Святой Федор Стратилат», «Золотой орел», «Александр Македонский». И заложили еще 3 таких же судна – «Веру», «Надежду» и «Любовь».

Здесь же в июле-августе Вилим Шленграф и Ян Руловс спустили на воду заложенные прошлой осенью 14-пушечные шнявы «Сант-Яким», «Дегас», «Копорье», «Ямбург», а Емб, Геренс и Буреинг – 28-пушечные фрегаты «Шлиссельбург», «Кроншлот», «Петербург», «Дерпт», «Нарва», «Триумф». Они же доделали отобранный у Воутерсона фрегат «Архангел Михаил». Последними, уже в октябре, закончили свои суда русские корабельные подмастерья. Иван Немцов – шняву «Мункер», Федор Салтыков – фрегат «Флигель де фам».

В середине октября Петр I возглавил очередной отряд новых кораблей и перегнал их со Свири в Петербург. Интенсивно работали и другие судостроительные предприятия. По олонецким трафаретам на Кронверкской верфи изготовили 34 бригантины. Еще 44 собрал английский мастер Херли Эндрю, руководивший работами на Лужской верфи. Сясьский и Селицкий рядки трудились в интересах транспортных флотилий.

16 ноября в устье Невы произошло еще одно важное событие – состоялась официальная закладка Адмиралтейской верфи, которую в перспективе царь задумывал как самое крупное кораблестроительное предприятие России. Непосредственный надзор за осуществлением этого проекта возложили на князя Мещерского и подьячего Степанова.

Таким образом, к концу 1704 г. в основном завершилось создание первой очереди русского Балтийского флота. Начала также вырисовываться система укреплений его главной базы и комплекс заводов по ремонту и воспроизводству корабельного состава. Удалось обеспечить суда и экипажами. Рядовых матросов набрали из поморов и крестьян, живших по берегам озер и больших рек. Командиров же пришлось нанимать за границей. Для этой цели в Европу еще в 1702 г. поехал норвежец Корнелий Крюйс [77]77
  Принятый на русскую службу в чине вице-адмирала в 1698 г.


[Закрыть]. Несмотря на полыхавшую там войну (а, следовательно, и дефицит военных моряков), он сумел завербовать необходимых специалистов [78]78
  Крюйс в тот раз отвез в Голландию для «морской науки» и партию из 23 русских дворян. Как известно, впервые Петр отправил большую группу подданных для получения образования на Запад (50 человек в Италию, Англию и Голландию) еще до своего первого европейского путешествия 1697—1698 гг. (где его тоже сопровождало множество «студентов»). И затем не раз посылал одиночек или небольшие группы «недорослей». Но именно с поездки Крюйса в 1702 г. массовые «командировки» стали регулярным и обыденным делом.


[Закрыть].

Впрочем, если следовать строгой логике, то нельзя не заметить, что та эскадра, которую удалось сформировать ценой неимоверных усилий и огромных затрат, полноценным инструментом морской войны не являлась. И не только по причине отсутствия в своем составе линкоров – главной ударной силы флотов тех лет. А потому, что создавалась она не для действий на чужих коммуникациях. Ее единственная задача заключалась только в обороне устья Невы. По сути дела, это был всего лишь небольшой армейский флот – незначительный винтик в громадном военном механизме сухопутной страны.

КАМПАНИЯ 1705 г.Между тем эпицентр главных военных усилий России сместился от Финского залива к Польше. Поэтому Петр I, уехавший из Петербурга 20 ноября 1704 г., вернулся обратно к своему Балтийскому флоту только почти полтора года спустя. В период его отсутствия в районе невской дельты стратегических операций не проводилось. Но бои местного значения шли интенсивные. В них принимали участие и русские моряки.

Балтийский флот к весне имел девять 28-пушечных фрегатов, пять 14-пушечных шняв, семь больших 5-пушечных галер и более 150 мелких гребных и парусных боевых судов. Личный состав кораблей насчитывал 2-х шаутбенахтов, 78 офицеров, 35 штурманов, 14 лекарей, 34 боцмана, 52 боцманмата, 120 иностранных матросов и 2500 русских рядовых. Командовал флотом вице-адмирал Крюйс. С моряками взаимодействовали сухопутные войска – до 20 000 человек.

Первое столкновение произошло уже в середине зимы, когда небольшой отряд шведов провел разведку боем, предприняв атаку на Кроншлот. Однако внезапности скандинавам добиться не удалось. К тому же гарнизон русского форта имел солидную численность и потому легко отразил нападение.

Активные боевые действия возобновились с окончанием весны. Шведский корпус генерала Майделя от Выборга предпринял наступление на позиции русских войск в районе Петербурга, которыми командовал генерал-майор Брюс. Чтобы поддержать атаки Майделя ударами с воды, в Финский залив вошли эскадры вице-адмирала де Пруа и контр-адмирала Спарре. Общее руководство ими осуществлял еще один адмирал – барон Анкершерна. На этот раз к морской войне с русскими в Стокгольме отнеслись серьезнее, чем в предыдущие годы, послав к Кроншлоту 7 небольших линкоров, 6 фрегатов и свыше 10 судов 6-го ранга. По русской оценке в сумме шведские моряки располагали 550 орудиями.

Вице-адмирал Крюйс начал выводить русский флот из Петербурга 18 мая, сосредотачивая самые крупные корабли около Кроншлота и распределяя их рядом с фортом в виде дополнительных плавучих бастионов. Кроме того, фарватер рядом с островом укреплялся широким заграждением – плотами из массивных бревен и специальными рогатками, которые удерживались «мертвыми» якорями.

Анкершерна подошел к Котлину 15 июня. Шведы попытались высадить десант на остров – захватить там русские береговые батареи и с их помощью отогнать корабли Крюйса. После чего можно было разбирать заграждение и двигаться к устью Невы. Этот бой стал первым в истории русского корабельного флота.

* * *

ОБОРОНА Котлина. 15-17, 21 июня

Русские (вице-адмирал Крюйс)– восемь 28-пушечных фрегатов («Штандарт», «Михаил Архангел», «Петербург», «Кроншлот», «Триумф», «Дерпт», «Нарва», «Флигель де фам»), пять 14-пушечных шняв («Мункер», «Сант-Яким», «Копорье», «Ямбург», «Дегас»), четыре 5-пушечные галеры («Святой апостол Петр», «Святой Федор Стратилат», «Александр Македонский», «Золотой орел»), отряд мелких судов. Всего около 300 корабельных пушек, а также около 100 орудий Кроншлота и береговых батарей Котлина.

Шведы (адмирал Анкершерна) – по русской оценке 5 линейных кораблей (один – 60 пушек, три – по 54 пушки, один – 48 пушек), 3 фрегата (два – по 36 пушек, один – 28 пушек), 11 кораблей 6-го ранга. Всего до 450 пушек.

15 июня 6 шведских кораблей подошли к заграждению, но встреченные артогнем вернулись обратно. На следующий день часть эскадры Анкершерны вступила в перестрелку, а другие суда попытались высадить на Котлин небольшой десант. Его отбил гарнизон острова. 17 июня шведы вновь атаковали заграждение, однако быстро прекратили бой. 21 июня Анкершерна еще раз начал перестрелку, которая продолжалась несколько часов и закончилась так же, как предыдущие. Противники стояли в видимости друг друга до 2 июля, после чего шведы отошли к Выборгу.

Потери – незначительные с обеих сторон.

В течение лета русские постоянно усиливали укрепления Котлина, подвозя более крупные орудия и возводя новые батареи. Поэтому, когда Анкершерна 25 июля вернулся и попытался высадить десант на северо-западное побережье острова, то и там его уже ожидала заранее подготовленная оборона. Шведам вновь пришлось отступить.

Убедившись, что для захвата Котлина требуются не линкоры и фрегаты, а армейский флот – мелкосидящие галеры, прамы, бомбардирские суда и побольше морской пехоты для десанта, Анкершерна прекратил атаки. Боевые действия фактически завершились.

Тем временем в Петербурге продолжалось строительство Адмиралтейской верфи. Во второй половине года ее сооружало уже около 15 000 человек, согнанных со всей России. Несмотря на атаки Майделя и Анкершерны, работы не прекращались. Петр, находившийся тогда в Митаве, на случай прорыва шведов, 10 сентября послал приказ окружить Адмиралтейство земляным валом, рвом и частоколом с бастионами. К середине ноября укрепление, вооруженное 100 пушками, закончили. К концу года первая очередь верфи со стапелями для сборки небольших кораблей вошла в строй.

В то же время продолжалось строительство кораблей, хотя уже не с той интенсивностью, как в предыдущий год. Тем не менее все лето и осень новые вымпелы вступали в строй. На Олонецкой верфи Геренс сдал флоту самый большой на тот момент русский фрегат – 32-пушечный «Олифант». Там же Шленграф, Корнилисен и Бас завершили работу над второй серией 14-пушечных шняв, названных «Луке», «Фалк», «Снук», «Феникс», «Роза». Олонецкие мастера руководили производственным процессом и в Селицком рядке, где на воду спустили шнявы – 16-пушечные «Адлер», «Бевер», «Флам», 14-пушечные «Крокодил», «Эгель», «Фур» и 14-пушечную тартану (название утеряно). В Сясьском рядке наконец-то достроили заложенный еще в 1702 г. 28-пушечный фрегат «Иван-город» [79]79
  После этого основанную в неудачном месте Сясьскую верфь закрыли.


[Закрыть].

В ТИСКАХ БЛОКАДЫ

КАМПАНИЯ 1706 г.Район Финского залива по-прежнему оставался второстепенным театром боевых действий. Но поскольку русское командование ожидало новых шведских атак со стороны Выборга, то вокруг главной базы Балтийского флота ускоренными темпами продолжали проводиться фортификационные работы. На Котлине, в самом удобном для вражеского десанта месте, за зиму построили крепость святого Александра Невского – Александршанц: четыре бастиона, вооруженные 40 пушками. По той же причине 14 мая Трезини приступил к капитальной реконструкции Петропавловской крепости. Ее дерево-земляные форты решили заменить каменными стенами.

Для усиления противодесантной обороны Котлина в Адмиралтействе зимой заложили два первых относительно больших корабля – мелкосидящих прама с крупнокалиберной линкоровской артиллерией. Эти 18-пушечные плавучие батареи, названные «Ноев ковчег» и «Скиния завета», спустили на воду в конце весны.

Петр I приехал в Петербург 12 апреля после 17-месячной отлучки. Сразу же вслед за ледоходом он приказал выводить к Кроншлоту зимовавшие в Неве боевые суда. И подняв свой флаг на «Олифанте», отправился во главе флотилии патрулировать ближние подступы к Котлину. Шведская эскадра адмирала Анкершерны, как и прошлой весной, тоже вошла в Финский залив. Но в эту кампанию особой активности не проявляла, ограничиваясь простой блокадой. За три месяца, в течение которых царь находился в Петербурге, ему только один раз доложили, что дозорные суда заметили отряд шведских кораблей, вскоре отошедших обратно вглубь залива.

12 июня Петр уехал с берегов Невы на Украину, где в это время находилась основная часть русской армии. Во время его отсутствия скандинавы, под командованием генерал-лейтенанта Майделя, предприняли наступление с Карельского перешейка. Атаковали они ограниченными силами и быстро отошли обратно. Тем не менее, это нападение снова напомнило об угрозе, постоянно исходившей от Выборга – не только крупной военно-морской базы противника, но и главного опорного пункта сухопутных войск неприятеля, находившегося рядом с Петербургом. Поэтому, когда в середине сентября Петр I вернулся в Прибалтику, он решил овладеть этой крепостью.

Однако поход на Выборг оказался подготовлен из рук вон плохо. К тому же осада приморских городов без помощи флота – дело «глухое». А Петр так и не рискнул вывести свои корабли из-под защиты котлинских батарей, справедливо полагая, что в открытом море его неопытный флот будет легко уничтожен врагом. От Выборга пришлось спешно отходить, но в эти дни произошел достойный упоминания частный эпизод.

В ночь на 23 октября в Выборгский залив вышли 52 человека на пяти лодках с задачей захватить одно из транспортных шведских судов. Ночь выдалась темная и туманная. Плывя наугад, русские наткнулись не на «купца», а на военный корабль – конвойный бот «Эсперн», имевший четыре пушки и 101 человек экипажа [80]80
  Вообще-то для бота величина команды в 100 человек – дело совершенно невозможное. Зачем на крохотном кораблике держать такое количество людей – непонятно. Но русские источники в данном плане картину не детализируют.


[Закрыть]. В завязавшемся бою нападавшим удалось вскарабкаться на палубу, перебить 78 шведов и еще 23 человека загнать в трюм и там запереть. Правда, успех достался дорого. Невредимыми остались только четыре солдата. Еще 14 были ранены. Все остальные погибли.

КАМПАНИИ 1707-1709 гг.После неудачного похода на Выборг война в районе Петербурга вновь замерла. На этот раз пауза затянулась на 20 месяцев. 1707 г. в истории Северной войны вообще ничем не примечателен, если не считать смены российского командования в Петербурге. Адмирала Крюйса и генерала Брюса (не сумевших подготовить выборгскую операцию) сменил генерал-адмирал Апраксин, объединивший в своих руках верховное руководство и морскими, и сухопутными силами района [81]81
  Крюйс остался командующим Балтийским флотом, а Брюс – комендантом будущей столицы. Но оба подчинялись Апраксину.


[Закрыть].

Боевые действия практически не велись. Хотя шведская эскадра адмирала Анкершерны весной вновь пришла в Финский залив, никаких крупных операций с ее участием противник не планировал, удовлетворившись простой блокадой морских подступов к Петербургу. А Россия все еще не располагала флотом, который был бы способен в открытом море с надеждой на успех дать бой неприятелю.

В 1708 г. Карл XII двинул свои главные силы в поход на Москву, а в районе Петербурга приказал вести отвлекающие атаки. Правда, до наступления лета русское командование оставалось в неведении, куда шведский король нанесет основной удар. Однако никто не сомневался в том, что судьба войны решится на суше. И флоту в этот период противники уделяли внимания несравнимо меньше, чем армии.

За последние два года на Балтике масштабы русского кораблестроения резко снизились. Флот – дело дорогое. Тем более, когда он строится столь непродуманно. Примитивная русская экономика не могла беспрерывно выдерживать подобную нагрузку. Даже малые суда закладывались редко. На Олонецкой и Адмиралтейской верфях по проекту, изобретенному самим царем (и названному им «русским»), собрали 15 гребных бригантин. 10 скампавей построили греческие мастера на Кронверкской верфи. Ну а ввод в строй более крупных единиц вообще можно пересчитать по пальцам. На Свири Геренс закончил постройку последнего фрегата – 32-пушечного «Думкрата», а грек Муц собрал также последнюю большую галеру – «Святую Наталию». В Адмиралтействе англичанин Ричард Броун сдал бомбардирский галиот – 18-пушеч-ную «Надежду». Здесь же отстроили 16-пушечную шняву «Лизет». Ее чертежи разрабатывал опять же сам Петр.

Таким образом, к весне 1708 г. русский Балтийский флот имел 12 фрегатов (два 32-пушечных и десять 28-пушечных), 17 шняв (тринадцать 14-пушечных и четыре 16-пушечных), одну 14-пушечную тартану, три 18-пушеч-ных бомбардирских корабля, 8 больших галер (вооруженных в ту кампанию 8 пушками каждая) и более 200 малых парусных и гребных судов. Общая численность экипажей перевалила за 8000 моряков. Этот состав стал наивысшей точкой развития петровского армейского флота.

Как обычно, с началом навигации 1708 г. шведы направили в Финский залив эскадру адмирала Анкершерны. По русским данным она состояла из 22 боевых вымпелов и имела задачу способствовать корпусу генерала Любеккера в его вспомогательном ударе по Ингрии. В начале мая скандинавские корабли уже стояли в Ревеле. Но тут задул встречный ветер, и шведы не успели вовремя блокировать устье Невы.

Петр I в эти дни как раз находился в Петербурге. Он мгновенно оценил все выгоды неожиданно сложившейся ситуации и приказал командовавшему Балтийским флотом вице-адмирал Крюйсу отправить отряд гребных судов в рейд вдоль финского побережья с целью хоть как-то нарушить планомерную подготовку неприятеля к летней кампании. Русскими галерными флотилиями руководил венецианец – шаутбенахт Боцис. Он и возглавил первый относительно дальний боевой поход петровских моряков на Балтике.

* * *

РЕЙД на Борго. 17—21 мая

Приняв 500 солдат, 9 скампавей и 7 бригантин, взяли курс на финские шхеры. Пройдя вдоль северного берега залива свыше 250 километров, они через 4 дня достигли города Борго и высадили там десант. Неожиданность нападения решила дело. Шведский гарнизон отступил. Боцис разорил городок с округой, сжег полтора десятка торговых кораблей. И потеряв всего 15 солдат убитыми, благополучно вернулся.

Данным эпизодом активные боевые действия на море в 1708 г. и исчерпываются. Сухопутные силы шведов перешли в наступление только к концу лета. Русские войска, не вступая в серьезные бои, укрылись по крепостям. Так как Любеккер не имел осадной артиллерии, то он не стал их штурмовать. 9 сентября его войска форсировали Неву и совершили глубокий рейд по местности, лежащей южнее реки. К концу октября шведы вышли на берег Финского залива в районе Копорья. Туда же подошла и эскадра Анкершерны. В течение нескольких дней она перебросила корпус Любеккера через залив к Выборгу. Русский флот мешать не пытался. Этой операцией скандинавов кампания завершилась. Противники разошлись по зимним квартирам.

1708 г. примечателен решением Петра организовать строительство крупных кораблей в Архангельске на Соломбальской верфи. Туда из Петербурга поехал один из лучших царских мастеров – голландец Выбе Геренс. Осенью он уже приступил к постройке двух 32-пушечных фрегатов. А на Олонецкой верфи и на новом судостроительном предприятии в Новой Ладоге решили попробовать заложить по два небольших 50-пушечных линейных корабля. На берегу Волхова этим занялся Ричард Броун, на Свири – Ричард Бент [82]82
  Вскоре этот человек умер, и его дело продолжили Гаврила Меншиков и Вилим Шленграф.


[Закрыть].

Кампания 1709 г. на сухопутном фронте для всей Северной войны стала решающей, предопределив будущих победителей и побежденных. Если бы Россия имела в тот момент настоящий флот, то боевые действия вообще очень скоро закончились бы полным военным крахом Стокгольма. Для отражения атаки второго крупного десанта (в дополнение к датской операции) в Скандинавии просто не нашлось бы войск. Но петровские корабли не смели еще плавать даже по большей части Финского залива, не говоря уж о Балтийском море. А значит ни о какой непосредственной угрозе метрополии Карла XII не могло быть и речи. Поэтому изнуряющее противоборство продолжалось после Полтавы целых 12 лет, пока шведы окончательно не выдохлись… Экономически.

В течение всего 1709 г. наблюдателю, находившемуся в Петербурге, ситуация вокруг города ничем не напоминала о том, что идет судьбоносная кампания. Как обычно поздней весной небольшая шведская эскадра адмирала Анкершерны вошла в Финский залив. Далее тоже все шло привычным порядком. Шведы крейсировали к западу от Котлина. Русский армейский флот крутился на своем безопасном «пятачке», который в следующем веке получит название «Маркизова лужа». Никто друг другу не мешал [83]83
  Если не считать эксцесса с русской шнявой «Фалк», которая, по мнению шведов, отошла далеко от Котлина с целью разведки. И была ими захвачена. Согласно русской версии, корабль имел задание предложить противнику обмен пленными.


[Закрыть]. Лето пролетело быстро, и в середине осени скандинавские корабли ушли домой.

После Полтавы эпицентр войны снова сместился на берега Балтики. 4 декабря после полутора лет отлучки в Петербург вернулся Петр. Он распорядился начинать подготовку наступательных операций следующего лета в этом районе. Кроме того, царь приказал ускорить работы по созданию настоящего военно-морского флота.

Все годы своего существования армейский флот зимовал в неблагоустроенных рукавах Невы. Но для дорогостоящих линкоров открытого моря подобный вариант превращался в безумное расточительство. Поэтому первым делом на острове Котлин начали строительство главной базы предполагавшихся морских сил – гавани и всего прочего, что необходимо для качественного обслуживания эскадр. А 16 декабря в Адмиралтействе заложили первый полноценный линейный корабль Балтийского флота – лично сконструированную Петром 54-пушечную «Полтаву». Через два дня царь уехал в Москву встречать Новый год и праздновать триумфальные результаты последних сражений.

КАМПАНИЯ 1710 г.В отличие от Финского залива ситуация в южной Балтике после Полтавской битвы изменилась кардинально. Вновь вступила в войну Дания. Ее морская мощь заключалась в 41 линейном корабле, которые несли на себе 2752 орудия. Швеции пришлось основное внимание переключать с армии на боевые суда и моряков. Но разоренная войной экономика не позволяла Стокгольму увеличить свой флот по сравнению с довоенными временами. Весной в Карлскруне – главной военно-морской базе Карла XII сумели подготовить к боевым действиям только 38 линкоров с суммарной артиллерией 2466 стволов. Так как из этого количества несколько кораблей требовалось направить еще и в Финский залив, то перспективы морской войны с Данией (а значит и состояние жизненно важных для страны коммуникаций) приобретали для шведов весьма мрачный вид.

Основные события датско-шведской борьбы в эту кампанию происходили на южной оконечности Скандинавского полуострова. Зимой армия Фредерика IV форсировала пролив, соединяющий Балтику с Атлантикой, и захватила плацдарм в провинции Сконе. Но 10 марта шведский фельдмаршал Стенбок у города Хельсинборг нанес десантному корпусу датчан тяжелое поражение. И он эвакуировался обратно. Флоты враждующих сторон главное внимание в эти месяцы, естественно, уделяли водам, омывающим юг Скандинавии. Впрочем, напряжение в том районе, сковывая силы шведов, сохранялось в течение всего года, так как датчане сразу после неудачи начали готовить новый десант. Столкновение линейных флотов произошло 23 сентября в центральной части Балтийского моря. Бой никому не принес решающего перевеса, хотя и серьезно ослабил силы обеих сторон. Однако все это мало повлияло на ход операций русских моряков.

Театром боевых действий для царских вооруженных сил в ту кампанию стала территория от Ладожского озера до Рижского залива. Русским сухопутным войскам, осаждавшим прибалтийские крепости, конечно, очень бы пригодилось содействие с моря, но петровский Балтийский флот все так же сидел в самом дальнем углу Финского залива. Поэтому помощь армейским полкам моряки смогли оказать только один раз – в мае месяце под Выборгом.

Петр I вернулся в Петербург 4 марта, пожаловал графским достоинством генерал-адмирала Апраксина и повелел ему вести полки на осаду Выборга. В поход выступили с Котлина 26 марта еще по льду. И тащить с собой большой обоз и тяжелую осадную артиллерию не решились. Осада крепости складывалась не совсем удачно, а подбросить новоиспеченному графу подкрепление, необходимые припасы и крупные пушки по суше не позволяла весенняя распутица. Ситуация стала принимать критический оттенок. Но к счастью для русских ледовая обстановка в средней части Финского залива не разрешила шведской эскадре вовремя подойти к Котлину и блокировать выходы из Петербурга.

* * *

«Ледовый поход». 9—27 мая

Реакция Петра на подарок природы оказалась быстрой и энергичной. Как только Нева очистилась ото льда, он приказал всем кораблям Балтийского флота, которые могли держаться на воде, готовиться к походу: принять 10 000 солдат , артиллерию (включая 108 осадных орудий крупного калибра) и необходимые Апраксину грузы. 9 мая во главе 250 судов царь вышел в море. Но быстро преодолеть небольшое, по морским меркам _fрасстояние в сотню километров не удалось. На середине пути часть транспортной флотилии затерло льдом и начало относить в глубину залива. Тогда Петр использовал крупные фрегаты, как ледоколы. Потеряв несколько судов, с огромным трудом, только 19 мая Балтийский флот сумел пробиться к Выборгу. Разгрузившись, русские моряки затопили в проливе Тронгзунд, отделявшем Выборгскую бухту от Финского залива, 4 транспорта, чтобы скандинавские корабли не смогли прорваться к крепости. И 25 мая поспешили обратно. Через два дня основная масса флота вернулась к Котлину. Удача вновь сопутствовала царю. Шведская эскадра в составе 19 вымпелов (в том числе по русской оценке 8 линкоров и 5 фрегатов), которой на сей раз командовал вице-адмирал Ватранг, тоже к этому времени преодолела льды и выходила на свою обычную позицию. Шведам удалось догнать и захватить лишь 3 русских судна, шедших в конце каравана.

Выборгская операция стала последним (и единственным) крупным делом петровского Балтийского флота первого формирования. Общий материальный итог его боевой работы (то есть потери, нанесенные врагу) оказался явно непропорционален тем титаническим усилиям и громадным средствам, которые пришлось затратить на создание верфей и кораблей [84]84
  Для того чтобы лучше представить масштаб настоящей борьбы на море того времени, достаточно взглянуть на статистику войны за испанское наследство: Англия за 1702—1707 гг. потеряла 30 линкоров и фрегатов и 1146 торговых кораблей, а ее основной противник Франция недосчиталась 80 аналогичных военных судов, 1346 купеческих и 175 каперов.


[Закрыть].

Хотя строились они под руководством иностранных специалистов, но русскими рабочими, не имевшими необходимых знаний и навыков. К тому же и эксплуатировались суда в большинстве своем неумелыми руками. Поэтому, как правило, срок службы их не превышал 6—7 лет, а зачастую был и еще меньше [85]85
  Один из самых авторитетных дореволюционных историков флота Феодосии Веселаго в своем «Очерке русской морской истории» объяснял этот грустный момент следующими причинами: «…от недоброкачественности материалов, неопытности рабочих, частью от дурной системы креплений, наконец, от скорости постройки и неизбежных при ней недосмотров и злоупотреблений…» Хотя, конечно, аргумент «скорости» выглядит смешно. На зарубежных верфях аналогичные корабли строились как минимум в 4 раза быстрее.


[Закрыть]. Например, фрегат «Шлиссельбург» и галера «Святой Петр», спущенные на воду в 1704 г. окончательно сгнили уже к 1709-му. При такой «текучке» материальной части поддержка численности флота превращалась в неразрешимую финансовую проблему. Подобной расточительности бюджет даже более богатой страны не выдержал бы. И с 1706 г. кораблестроение на Балтике начало резко сокращаться. В результате через пять лет, так по-настоящему и не освоив не только море, но даже маленький залив, русский флот практически исчез. В 1711 г. в плавание могли выйти лишь несколько судов. Впрочем, и в кампанию 1710 г. Балтийский флот после Выборгского похода о своем существовании шведам больше не напоминал. Эскадра Ватранга беспрепятственно крейсировала от Тронгзунда до Котлина. И ушла из Финского залива как обычно – только осенью.

Тем временем в Архангельске к лету 1710 г. Геренс закончил строительство двух 32-пушечных фрегатов (заложенных в 1708 г.). Назвали их «Святой Петр» и «Святой Павел» [86]86
  Для лучшего уяснения места России в морской иерархии здесь полезно еще раз вспомнить, что аналогичные корабли в Европе тогда строились 3—4 месяца.


[Закрыть]. После вступления в войну датского флота шведы уже не могли повторить нападение на устье Северной Двины. И Петр I, не желая, чтобы с таким трудом изготавливаемые суда гнили без дела, приказал перевести из Белого моря в Балтийское все боеспособные вымпелы – только что принятые к службе «Святой Петр» и «Святой Павел», а также 26-пушечный фрегат «Святой Илья», построенный в 1703 г.

Так как русские экипажи из-за отсутствия опыта не могли вести суда вокруг Скандинавии, в Архангельск отправился голландец – командор Абрам Рейс. Он имел повеление царя нанять матросов для дальнего перехода с, иностранных торговых кораблей, которые весной придут в Северную Двину. Если вербовка пойдет плохо, то приказывалось хватать людей силой, отдавая купцам взамен за каждого человека по два русских мужика-помора и обещая отпустить всех «мобилизованных» таким образом моряков через год.

С трудом укомплектовав команды, 30 июля Рейс отправился в дальний поход. Корабли вскоре попали в шторм. «Святой Павел» получил повреждения и вернулся обратно в Архангельск для ремонта. Два других фрегата осенью пришли в Копенгаген, где присоединились к датскому флоту и участвовали в крейсерских операциях. В следующем году туда же из Архангельска подошел и устранивший поломки «Святой Павел». Эти три судна стали первыми кораблями, которые «отметились» под русским флагом в настоящей морской войне.