Текст книги "Север Северище"

Автор книги: Владимир Фомичев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 21 страниц)

ГЛАВА 7. ВОДКУ РАЗМОРАЖИВАЮТ ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПОЙ

 Возвратившись из Москвы в Советский, Павел узнал, что жить ему снова негде. В новогоднюю ночь, когда термометр показывал пятьдесят два градуса мороза, случилась большая беда: в жилпоселке второй Передвижной механизированной колонны полопались все трубы отопления, и он полностью выведен из строя. На просьбу пояснить, как это произошло, он слышал только одни восклицания:

– Ой!

– Ай!

– Ух!

– Ох!

 Толком никто ничего не мог рассказать. Незадолго до своей поездки в столицу журналист разрешил монтеру связи Виктору Мельгунову, с которым обычно на телефонной станции вечерами играл в покер, жить у него. Ибо тот рассорился с женой и ушел из дома. Это был очень порядочный человек, манси. Он никак Котову не мешал, потому что одна комната была совершенно свободной. Даже было веселей вдвоем. Теперь, встретив своего постояльца, он поинтересовался, где же тот сейчас обитает, и услышал от него:

– Дома, помирились с женой. То ты меня пригласил к себе, а теперь мы зовем тебя всей семьей пожить у нас, пока у вас пустят отопление. 

 Временное пристанище Господь дал.

 Отправился Павел Афанасьевич посмотреть на кладбище голубых домиков паэмковцев, в одном из которых десять дней назад жил. Выяснил, что в самый разгар новогоднего праздника вышел из строя генератор. Сразу запустить аварийный дизель не удалось. Пока с ним возились, вода замерзла в трубах, они стали лопаться. Жители, особенно семьи с детьми, оказались в ужасном положении. Мороз за пятьдесят, до райцентра три километра, ночь, онемели пальцы рук, замерзли ноги, настроение хуже некуда. Невозможно разжечь ни печки, ни костра, потому что никаких буржуек не было, и дров, естественно, не запасали. Первозданная природа в ее катастрофическом варианте холода выматывала так, что некоторые не могли говорить. Это было просто невыносимо. Кое-как завели и пригнали машины, похватали вещи ( паковать, как обычно делается при переездах, некогда ) и, совершенно измученные, перебрались в Советский. Кто куда, кто к кому.

 На малость ослабшем по сравнению с той ночью морозе, но все же таком, при котором водка преврашается в лед, работали сантехники не только всего района, но – чуть ли не всей области. В квартире Котова все было на месте, а рабочие пламенем паяльной лампы размораживали синюю четвертинку горячительного добра.

– Парни, – поинтересовался он, – а когда приспичит присесть по надобности, вы ездите в туалеты Советского?

– Нет, – весело среагировали они. – Один сидит, а другой с ломиком рядом стоит: на случай, если что в лед превратится, – сколоть.

– Тогда, насколько я понимаю, на такую стынь вам наплевать. Главное, быть друг к другу внимательными.

– Тут-то легче, чем в голой тундре, где нет верного убежища, – продолжил беседу один из весельчаков с длинными, как у горилы, руками. – Там в подобном случае, я сам видел под Салехардом, приходится брать с собой два шеста.

– Это зачем же?

– За первый, воткнув его в снег, держишься, чтобы ветер в белую пустыню не унес. А вторым от волков отбиваешься.

– Ну, да ладно! Болтаешь пустяки, – ухмыльнулся его товарищ в длинной цвета воронова крыла шубе, видно, из гардероба спецодежды российских гиперборейцев.

– Ай, не прост же ты! Чистый неукротимый зверь, не разойтись подобру-поздорову, – ответил шутник.

– Жить в своей квартире, как вижу, еще нельзя, – промолвил хозяин и в тоне балагуров закончил: – Двинусь, пожалуй. А то после ваших внушительных речей комары загрызут или почернеешь, как медведь определенной породы.

 Однако, что любопытно, о паэмковском триумфе Деда Мороза в первую ночь тысяча девятьсот семьдесят второго года ни слова в советской печати не появилось. Вместо настоящей действительности, когда было невыгодно партийно-советским вождям, пичкали читателей массовыми россказнями о ней.

 ГЛАВА 8. ПИСЬМА С ГАЗОТРАССЫ

 Газовой индустрии нет и тридцати лет. Но она по праву считается одной из ведущих отраслей народного хозяйства. Голубое топливо питает сегодня промышленные предприятия Москвы и Ленинграда, Киева и Фрунзе, Казани и Свердловска. В последние годы важнейшими стройками Мингазпрома являются северные, в частности стройки на Тюменском Севере.

 Выбрано два пути для транспортировки газа Ямала в центральные, западные, южные районы СССР и за границу: через Коми АССР и через Игрим-Пунгу-Комсомольский-Серов. Первоочередное внимание сейчас уделяется освоению последнего маршрута. Здесь уже проложены две “нитки” газопровода ( вторая только сдана в эксплуатацию ), в перспективе – строительство еще двух.

 Немало газовиков в поселке лесорубов Комсомольском. Это эксплуатационники – работники Линейной производственно-диспетчерской службы, специалисты по ремонту действующих газопроводов и компрессорных станций, строители новых комперссорных, исследователи новых маршрутов прохождения следующих “ниток”. При развертывании работ на третьей очереди газопровода вновь приедут убывшие на другие объекты землеройщики, сварщики, изолировщики и т. п. – непосредственные строители газопровода.

 Присутствие газовиков сказывается на облике Комсомольского. Только в этом поселке района можно видеть жилгородки из “серебряных” вагонов-домиков, компрессорную станцию, необычные машины, например, трубоукладчики. Мингазпромовцы имеют свои учреждения, вертолетную площадку, промбазу, магазины, столовые, детсады, кафе и т. п.

 Итак, на территории Советского района идет постоянная борьба за судьбу большого газа Ямала, газовики трудятся бок о бок с лесозваготовителями, железнодорожниками, строителями поселков, предприятий, работниками подсобных хозяйств и т. п. Но справедливости ради необходимо отметить, что жители Советского района знают непростительно мало о людях этих интересных и необычных профессий, плохо представляют себе условия их работы. Главная причина этого положения: как правило, большую часть времени газовики находятся в местах, куда “только вертолетом можно долететь”. Ведь к ним редко наведывается брат Котова, журналист. И потому Павел Афанасьевич отправился к строителям газопроводов.

 ПАРТОРГ ВЫЛЕТАЕТ С КОРРЕСПОНДЕНТОМ

 Первый участок Строительно-монтажного управления бывшего Северо-Уральского, а ныне Тюменского управления магистральных газопроводов имеет назначение: строить лежневые дороги и искусственные сооружения вдоль газопровода Игрим-Серов. Расстояние между Комсомольским и Пунгой по трассе сто восемьдесят четыре километра ( отсчет от Пунги ). База участка находится на восемьдесят шестом километре, работы ведутся еще ближе к Пунге – на семидесятом. Среднесписочный состав работающих – тридцать пять человек. Это, в основном, экскаваторщики, бульдозеристы, шоферы самосвалов. Как на дорожных участках в других организациях, например, во второй Передвижной механизированной колонне. Но от последних газовиков отличает удаленность на сто километров от основной базы и своих семей. Некоторые, как строители мостов, удалены даже от базы участка.

 Если представить всю газотрассу Игрим-Серов, по которой рассредоточенны люди Строительно-монтажного управления, то станет очевидным, что, находясь в конторе СМУ в Комсомольском, трудно дать правильную и исчерпывающую информацию о положении дел на рабочих местах. Учтите, что один участок управления находится в Краснотурьинске, у него совершенно иные функции, чем у первого, но выпонение которых также требует постоянного передвижения работающих с места на место. Вертолеты летают не по расписанию, а по мере необходимости, и не в любую погоду. Кроме того, их зачастую недостаточно. Кому не раз приходилось пользоваться услугами авиации, тот отлично представляет, что это такое.

 В силу вышесказанного Котову мало что удалось узнать о первом участке в Комсомольском. Заместитель секретаря парторганизации Строительно-монтажного управления, известный читателю кузнец Валентин Трофимович Голубцов сазал:

 – Некоторые ответственные лица привыкли скрывать за сложностью условий свою бездеятельность, проявляют мало заботы о работающих в тайге. Я несколько раз бывал на трассе и убедился: многие недостатки легко устранимы. Только для этого надо заставить кое-кого “шевелиться”. Далее Валентин Трофимович заметил:

 – Давно там не был.

 И через некоторое время решил:

– Летим вместе.

 ЛЕЖНЕВАЯ ДОРОГА

 Не каждый представляет, что это такое. “Лежневая” происходит от слова “лежни”. Это круглые бревна. Они укладываются поперек пути, как шпалы.

 Только вплотную друг к другу. После этого засыпаются песком. Через водные преграды строятся мосты. Лежневые дороги, проще говоря, лежневки – наиболее экономически выгодные коммуникации в болотистой тайге. Их строительство основано на использовании местных материалов: леса и песка. Дорога на Пунгу значительно удешевит стоимость будущих газопроводов, явится средством связи с более северными районами, облегчит труд строителей газотрассы, улучшит условия их обслуживания.

 У строителей лежневки много чисто производственных проблем. Намечавшая когда-то трассу ленинградская экспедиция обозначила местонахождение карьеров. Работа была выполнена некачественно. В указанных карьерах зачастую мало песка или вместо него обнаруживают глину. В таких случаях попусту пропадает время, потраченное на разработку. Кроме того, необходимо отвлекать силы на нахождение новых запасов песка. Или взять такой вопрос. Объемы работ нормативный и фактический резко расходятся. Например, песку приходится расходовать в действительности в два раза больше, чем было предусмотрено.Чтобы подтвердить это, необходимо вызывать специалистов.

 Случаются и такие неувязки. Участку дано задание на следуюий месяц расчищать трассу третьей очереди газопровода от леса, а лесобилет не выдан. Приступить к работам нельзя, так как государственный лес без разрешения рубить никто не имеет права. К этому следует добавить трудности с обеспечением участка горюче-смазочными материалами, запчастями, ремонтом техники и т. д.

 Но люди преодолевают все, они работают прекрасно. Ежедневно рано утром вездеход развозит их по рабочим местам и поздно вечером привозит на базу участка.

 БЕЗЗАБОТНАЯ САННА СУХИЕВНА

 Санна Сухиевна, исполняющая обязанности начальника орса газовиков, ожидала вертолет вместе с Котовым и Голубцовым. Валентин Трофимович спросил у нее:

– Есть ли на трассе необходимые продукты, не следует ли чего-нибудь отослать с нашим вертолетом?

 На это она ответила, что утром ушел вертолет с начальником участка Федотовым и увез все, что требовалось.

 МИ-4 вылетел полупустым: на борту всего семь пассажиров и никакого груза. До восемьдесят шестого он совершил три посадки. При каждой, не глуша двигателя, высаживали по одному пассажиру. Санна Сухиевна осталась на сто десятом. Вертолет должен был на обратном пути взять ее снова на борт.

 Первый вопрос, который задали встретившие его люди, был следующий:

 – Соль привезли?

– ??

– При разговоре с начальником участка Валентином Сергеевичем Федотовым выяснилось, что на МИ-1, на котором он летел, из-за малой вместимости и небольшой грузоподъемности невозможно было увезти все, что требуется на трассу и имеется на базе. Валентин Сергеевич часть груза привез: колбасу, лук, промышленные товары. Но на трассе нет соли, чая, картофеля, растительного масла, сливок, молока, яиц, хотя заявка на все это в орсе имеется.

 Подзаголовки этой главы стали названиями писем Павла Котова с газотрассы, которые он публиковал с пятнадцатого по двадцать седьмое июня тысяча девятьсот семьдесят второго года. Развивая орсовскую тему, собкорр “Ленинской правды” на многих других примерах показал, что снабжение рабочих трассы находится “на крайне низком уровне”. Он не только побеседовал со сторителями, но связался с конторой орса в Комсомольском, ибо с поселком существует телефонная и радиорелейная связь. И, окончательно убедившись в том, что орсовцы не думают о рабочих трассы, невольно заключил: “Беззаботный вы все же человек, Санна Сухиевна!”

 МОРЖ ПОНЕВОЛЕ

 Последнее письмо из “неведомой тайги” Павел Афанасьевич открывал фактами личной биографии, – что ему приходилось бывать у строителей газотрассы Ухта-Торжок, видеть обустройство газоконденсатных месторождений, основание Надыма – столицы Тюменского газа, довелось посетить другие стройки Мингазпрома. В душе сложился свой образ газовика – человека активного, непоседливого, большого любителя природы, рыбака и охотника, интересного рассказчика.

Журналист находил, что этими же чертами наделены и люди первого участка Строительно-монтажного управления, базирующегося в Комсомольском.

 Ему на восемьдесят шестом довелось услышать много интересных рассказов о талантливых вертолетчиках, начальниках, специалистах, о встречающихся иногда проходимцах, чудаках и т. п. Много необычного, заявлял Котов, каждый из газовиков может рассказать о себе. И предлагал послушать тракториста Василия:

– Это зимой случилось со мною. Переезжали с одного места на другое. Мороз под сорок. Ветер – носа из кабины не высунешь. Три трактора сцеплены тросами. Едем на расстоянии метров тридцать друг от друга. Движемся по болотам, одну дверцу кабины из предосторожности держали приоткрытой.

 Все произошло мгновенно. Я и сейчас не могу представить деталей. Помню, что исчез свет, и в кабину хлынула вода. “Провалился под лед!” – мелькнуло в сознании. Как открывал дверцу, выбирался из кабины, выныривал – не могу передать. Эти действия проделал бессознательно.

 Тракторист, что был впереди, сначала тоже ничего не мог понять. Увидел, что нет среднего трактора. Сообразив, что произошло, бросился на помощь.

 Спасло меня и то, что в километре находилась избушка обходчика. У него случайно оказалась бутылка водки, было хорошо натоплено. Когда мне налили в кружку водку, то я, двумя руками взяв кружку, не мог ее поднести ко рту: так всего трясло.

 Потом измерили глубину: до крышки кабины пять метров. Трактор и сейчас там…

 Это один эпизод из жизни одного газовика. Случай говорит о том, что их профессия не только нелегкая, но подчас и опасная. Чтобы овладеть ею, необходим особый склад характера, а не только известная сумма знаний.

 Павлу Котову представляется, что, помимо всего прочего, газовики настоящие патриоты советской страны. Колоссальные успехи новой индустрии объясняются, в конечном счете, наличием этого качества у работающих на трассах людей. Патриотизм – залог успешного завершения строительства первым участком Комсомольского строительно-монтажного управления дороги на Пунгу, части большого пути нашей Родины к северным богатствам

  ГЛАВА 9. ЗЕЛЕНАЯ ЖЕМЧУЖИНА

 ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ

 Павел Котов помнил басню, кажется Маршака, о болтливом чемодане, побывавшем вместе со своим хозяином во многих заграничных землях. Похваляясь яркими наклейками аэропортов многочисленных городов, эта дорожная принадлежность утверждала, что повидала свет и на десять голов выросла по сравнению с другими вещами, которые теперь ей и в подметки не годятся. Но, как справедливо указывается в басне, увидеть и познать – явления разные. Хозяин чемодана, изучавший жизнь других народов, действительно многое приобрел в заграничных поездках, вырос в своем развитии, а его чемодан, способный на одно – хранить вещи, “остался чемоданом”, каким был раньше.

 Готовясь к очередному отпуску, Павел Афанасьевич чувствовал, что, проработав год в таежном районе, находясь, как говорят, в эпицентре освоения края, все же не знает по-настоящему нынешней жизни тайги; какая-то часть ее бытия проходит мимо него. Чтобы не уподобиться названному выше чемодану, не считать себя таежником, не забравшись, как древние охотники, в места совсем дикие, решил, что проведет нынешний отпуск в лесных чащах.

 К этому его также толкала врожденная тяга к природе, страсть к туризму.

 Тайга давно манила его воображение. Но больше внешнего ее облика хотелось постичь дух этой северной красавицы с вечно зелеными косами. Ради нее год назад он поселился в кипящем новизной Советском.

 Лес виден из окна его домика, до него не более двухсот метров, Котов любит ездить на рыбалку, постоянно встречается с людьми, работающими в “зеленом море”.

 Он не одинок в своей привязанности. В большинстве своем все, приехавшие обживать этот район, неравнодушны к его богатой природе. Это новосел чувствует при встрече с секретарем парторганизации Саратовского леспромхоза Владленом Виталиевичем Маркеловым, токарем Кондинской нефтеразведочной экспедиции Виктором Григорьевичем Решетиловым, терапевтом из Таежного Максимом Денисовичем Царегородцевым…

 В прошлом году двое его знакомых во время отпуска побывали в Польше, а в оставшиеся дни совершили путешествие на лодках по местной речке Эсске. Их впечатления от плавания по ней превосходят во много раз заграничные. В этом году оба мечтают об одном – уйти в плавание на весь отпуск. Давно уже разработан маршрут: начать с верховьев Тапсуя и закончить поход на Северной Сосьве. А ведь во время прошлогоднего плавания их жизни подвергались опасности: затонула лодка вместе с оружием и продовольствием! Но любовь к лесной глухомани сильнее подобных неудач.

 Может быть, все это, вместе взятое, и заставило Павла принять окончательное решение:

– Проведу отпуск в тайге.

 АРАНТУР

 Арантур… Какое красивое слово. Стоит услышать его один раз – запомнишь навсегда. Павел почему-то был уверен, что такое имя дано чему-то выдающемуся, необычному. И не ошибся в своих предположениях.

 Озеро Арантур – бриллиант района. Это богатство не идет в сравнение со многими знаменитыми водоемами не только Тюменскаой области.

 Арантур – продолговатый воздушный шар, если смотреть на него сверху. Размеры – примерно два на три километра. Озеро окаймлено изумрудным ожерельем сосны, березы, ивы. Берега от низких болотистых до песчаных, холмистых. Похожее дно: от вязкого, илистого до твердого, песчаного.

 Человек издавна населял окрестности Арантура. Об этом можно судить по черепкам глиняной посуды с орнаментом, которые обнаружили Котов с егерем Госзаказника Павлом в десяти метрах от берега.

 Здесь же нашли слитки шлака с запекшимися в него древесным углем и железной рудой. По предположениям, плавку производили кричным способом, то есть с использованием специального дутья. Будят воображение, рождают разные догадки эти слитки. Откуда железная руда? Неужели она есть на территории нашего района? Или ее привезли с Урала? Если так, то почему не производили плавку там же, где добывали сырье? Можно предположить, что связи первожителей этого края с внешним миром были слабыми или отсутствовали совсем, раз исконные рыбаки и охотники вынуждены были сами развивать ремесла, чтобы удовлетворять свои потребности в необходимых человеческих предметах.

 Люди, которые хорошо знают местность вокруг Арантура, утверждают, что здесь имеются древние захоронения. Вероятно, со временем могильники будут обнаружены, и наука поможет нам узнать много интересного из истории края. Но очевидно одно, что побережье Арантура никогда не было безлюдным.

 И дело здесь, конечно, не только в ласкающих глаз живописных видах. Важнее для первых поселенцев было то обстоятельство, что в Арантуре в изобилии водится окунь, карась, чебак, щука, в его окрестностях множество ценных пушных зверей, пасутся стада северных оленей и лосей, леса в летний период усеяны брусникой, клюквой, грибами, воды озера привлекают водоплавающую птицу.

 Богатство Арантура не растрачено и сегодня. Так, Павел Котов с директором Госзаказника Валентином Валерьевичем Луцко недалеко от Арантура фотографировали лося с расстояния двадцать метров; в декабре минувшего года рыбаки-любители на удочку наловили в озере за выходные дни по два мешка рыбы; в прошлом году бригада сборщиков ягод заготавливала ежедневно в этих краях по два ведра брусники на человека.

 Арантур связан через реку Первый Ах с озерами Пантур, Круглое, Лопухово. Эти три озера по площади больше, чем Арантур. Вместе с ними и Первым Ахом они составляют мощный водный массив.

 Хорошо выразил впечатление от этих водных просторов один знакомый Павла Афанасьевича, известный в районе труженик и общественник: “Эх, благодать! Я бы чувствовал себя намного слабее, если бы время от времени не умывал душу и тело этой живой водой”.

 ЖИЗНЬ НА ТАЕЖНОМ ОЗЕРЕ

 Итак, Арантур – продолговатый воздушный шар, если смотреть сверху. На низких берегах – “остриях” – никаких строений нет. На высоких сухих берегах – “линиях” – есть. На одном, к которому подходит дорога, четыре маленьких домика летнего типа с двумя койками в каждом и дом с верандой по размерам с двухквартирный, тоже с койками. В этих строениях можно разместить двадцать-тридцать человек. Кроме того: балок-магазин и рубленый склад. Ведает всем этим хозяйством, именуемым турбазой Комсомольского леспромхоза, пенсионер Тихон Тарасович Голованов, он же – продавец. Приехавший на озеро человек сначала попадает на этот берег. Отсюда на моторке он может попасть на противоположный, где Арантурское лесничество и контора Госзаказника. У Тарасовича и днем, и ночью можно купить хлеб, сахар, чай, тушонку, макароны, картофель, муку и даже апельсины.

 Кроме рыбаков-любителей, лесников и егерей Госзаказника, постоянными обитателями этих мест являются лесохимики Комсомольского и Пионерского леспромхозов.

 На противоположном берегу, помимо двух контор, жилые дома, хозяйственные постройки, огороды. Здесь можно увидеть лошадь, корову. У лесников есть рация. Можно связаться при случае с Комсомольским лесхозом, к которому относится Арантурское лесничество. На этом берегу – вертолетная площадка.

 Вот с такими подробностями, готовя материал о посещении Арантура, Павел Котов рассказал о жизни здесь и объяснил, почему. “Потому что о ней мало кто знает в округе да и районе. Сразу назову главную причину нашего незнания, заявил он, – отсутствие проезда на Арантур”.

 НУ, РАЗВЕ МОЖНО ТАК?

 Представьте себе двенадцать грузовиков, увязших по радиаторы в колдобинах на участке дороги протяженностью полтора-два километра. Картина внушительная. Эти грузовики шли на Арантур с рыбаками-любителями. Вместо двух дней отдыха люди вынуждены были два дня вызволять свои машины.

 Другая картина: на этом же “чертовом месте” разрывают вытаскиваемую машину пополам.

 Третья картина: машину, везущую продукты, сопровождает через вышеуказанный участок трелевочный трактор.

 Кроме этих полутора-двух километров, дорога от Комсомольского до озера общей протяженностью шестьдесят километров – в нормальном состоянии, не хуже, чем от Советского до Комсомольского.

 Диву даешься, встретившись с этим явлением. Оно не менее уникально, чем сам водоем.

 Справедливости ради следует сказать, что Арантур должен интересовать не только руководителей одного Комсомольского леспромхоза. Места там хватит для всех. Это озеро видится общерайонной базой отдыха. Можно выразить убеждение, что со временем на его берегах вырастут дома отдыха, профилактории. Здесь будут созданы лодочные станции, арантурские пляжи примут тысячи людей. Только всем партийным, государственным, хозяйственным руководителям, работникам районо, отделов физкультуры, культуры и т. п. – необходимо включиться в борьбу за приближение этой красоты к людям.

 ГОСЗАКАЗНИК

 Быстро летит время. Кажется, только вчера впервые заходил в коррпункт “Ленинской правды” старший охотовед вновь созданного Верхнекондинского республиканского бобрового заказника Валентин Валерьевич Луцко, знакомил Павла Афанасьевича с задачами будущей егерской службы. Советчане еще не успели привыкнуть к этому слову – заказник, а уже набраны егеря, приобретено необходимое оборудование, сделаны соответствующие обозначения, ведутся работы по созданию условий для сохранения и размножения бобров, наблюдения над ними и природой края вообще.

 Валентин Валерьевич – человек деятельный, требовательный и в то же время чуткий к подчиненным. Поэтому в небольшом, состоящем из одиннадцати человек, коллективе заказника, царит дух взаимопонимания, хороший рабочий настрой. При Котове состоялось совещание стражей природы на Арантуре. Несмотря на трудную дорогу, явились на совещание все как один, в точно назначенное время. Двое прибыли на моторной лодке из Кондинского района.

 Помимо дел, связанных с охраной бобров, работники заказника уже немало сделали полезного, ведя борьбу за правильную охоту и рыбную ловлю вообще. После составления ряда актов браконьеры в районе приутихли. Павел слышал слова:

– Сегодня на Арантур ехать нечего – там егеря совещание проводят.

Надо понимать: незаконными орудиями лова воспользоваться не удастся.

 Настоящие любители природы с надеждою обращаются к работникам заказника за помощью. При журналисте Валентину Валерьевичу Луцко поступали сигналы о том, что на Лимье добывают рыбу при помощи взрывов, что некоторые собаки химлесхозовцев содержатся не на привязи, разоряют птичьи гнезда, губят молодняк. Встречаются даже случаи, когда бездушные двуногие пожирают “лупанцов” – слепых птенцов.

 Котов с Валентином Валерьевичем на лодке с “Вихрем” проехали по основной водной магистрали заказника и района – Конде. Фотографировали бобров, видели свежие погрызы осин, хатки водяного зверя. Побывали в пустующих деревнях Корыстье и Печерахе. Перетаскивали лодку у Печерахского завала. Рвали на берегу Конды щавель, именуемый здесь кислицей. Видели обильное цветение шиповника, багульника. Варили уху.

 Павел вспоминает промышленного вида коптильни браконьеров, рассказы о хищническом истреблении браконьерами бобра, соболя, лося, видит серпантинные русла Первого и Второго Ахов, чистое лицо русской природы – Арантур. И ему становится понятнее мудрость государства, указывающего с образованием заказника путь к защите не только бесценного бобра, но самой северной природы и всех ее обитателей. Будем же учиться любить природу у государства!

 БЕДНОСТЬ ПРИ БОГАТСТВЕ

 Центр соседнего района – Октябрьский – рядом. Днем сел на поезд на Верхнекондинской – рано утром в Октябрьском. До Сергино – пассажирским, от Сергино до протоки ( на берегу ее скоро будет сдана в эксплуатацию железнодорожная станция Лесоперевалочная ) – восемь километров пешком, от Лесоперевалочной до речного вокзала в Октябрьском – на рейсовом катере.

 Гордостью Октябрьского района является Обь. Ее, без преувеличения, можно назвать рекой жизни. С Обью связаны основные занятия населения. Например, рыболовство и переработка рыбы. В поймах реки косят сено, выращивают сельскохозяйственные культуры. По Оби сплавляют лес, ездят на работу, охоту и т. п. Говорят, что без моторки в Октябрьском нечего делать. Гул лодочных моторов и гуд теплоходов не умолкают никогда.

 Широкое русло Оби, многочисленные ее протоки, пышная растительность на берегах очень красивы. Большое впечатление производят многоцветные зори над рекой. Неповторим правый высокий берег в период цветения черемухи. Разлив белой кипени цветения неогляден.

 Здесь природа напоминает виды центральных районов: больше лиственных деревьев, такие же травы, вплоть до подорожников. В отличие от Советского в Октябрьском вьются бесчисленные рои ласточек, живут скворцы, хотя, правда, вспоминает Павел Афанасьевич, на западе нашего района скворцы тоже есть.

 Хорошо порыбачить, позагарать на Оби. Днем отдыху на реке почти не мешают комары и мошка. Их немного на сухом песчаном берегу.

 Прекрасен север Тюменщины! Но ежедневно, рассуждал Павел Котов, тысячи лесозаготовителей нашего района и их дети едут отдыхать во все концы Союза. И дело здесь не только в том, что люди имеют материальную возможность позволить себе это. Справедливо будет сказать, что к тому их вынуждает отсутствие местных баз отдыха. Мы уделяем этому явно недостаточно внимания.

 Кроме того, почти не знаем наш край. У нас до сих пор не разработан ни один туристический маршрут. А ведь едва ли не каждый согласился бы принять участие в походе или экскурсии на Арантур, Окунево, Щучье, Эсску, в соседние районы, познакомиться с трудом и условиями жизни нефтяников, газовиков, геологов, рыбаков и т. п. Трудно переоценить значение таких путешествий для подрастающего поколения. А между тем работники районо никогда не брались за решение этой проблемы. Ничего не делают в означенном направлении молодежные организации, работники физкультуры и спорта. Как мы обедняем сами себя, закрыв глаза на то, что имеем!