Текст книги "Марк Ганеев - маг нашего времени. Трилогия (СИ)"

Автор книги: Валентин Егоров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 95 страниц) [доступный отрывок для чтения: 34 страниц]

   Я со своей командой в шесть человек спустился по трапу на бетонку аэродрома, мы тут же направились к двум "Виллисам", стоявшим на этой стоянке. Оба автомобильных ключа, как и договаривались, уже находились в гнездах зажигания на панели управления. Нам оставалось только завести их двигатели и отправляться в путь. Виллисы были отличными машинами, они прекрасно повоевали в Советской Армии, немало способствуя тому, что наши отцы разгромили фашистскую Германию. Они, хотя каждому из этих Виллису было уже немало лет, завелись с пол-оборота. Кивком головы я приказал ребятам занимать места в обоих джипах, пора было отправляться на поиски союзников американцев. В этот момент я видел, как ребята из группы Полковника начали возиться с замками грузовых отсеков Ил-76. Перед тем, как тронуться с места, я мысленно связался с Полковником, его кратко проинформировал о том, что поехали разыскивать американцев.

   -Хорошо! -Ответил Полковник. – Найди их, этот аэропорт не такой уж большой. Было бы желательно, чтобы завтра утром мы были бы в Пешаваре!

   Я левой ногой выжал педаль сцепления Виллиса...

Глава 4

Знакомство с правилами поведения за границей

1

   В начале восьмидесятых годов на порядок увеличился поток самолетов Аэрофлота, летающих в Афганистан, Индию, Пакистан и другие азиатские страны мира. Аэропорт же хлебного города Ташкента, который был самым крупным пересадочным центром на этих маршрутах, мало изменился. Он, по-прежнему, оставался небольшим авиационным предприятием. Это предприятие с большим трудом успевало технически обслуживать прилеты и вылеты, или вовремя пополнять запасы авиационного топлива самолетов, летавших по этим маршрутам. Особенно наглядно это было заметно по количеству парковочных стоянок для самолетов, экипажи которых должны были ночевать в Ташкенте.

   Когда мы на своем "Виллисе" прокатились по взлетно-посадочной полосе этого аэропорта, среди всего нескольких спящих самолетов с голубой окраской Аэрофлота практически сразу же обнаружили вражеский самолет в камуфляжной окраске, да еще с боевой символикой вооруженных сил США! Он стоял в общей шеренге пассажирских лайнеров Аэрофлота, освещенный светом, падающим из окон здания аэропорта. При таком свете, другого освещения в том аэропорту попросту не было в те времена, этот хищник всеми силами старался выглядеть невинным и мирным голубком-агнцем.

   – Майор, смотри, куда эти гады запрятались! – Громко и прямо мне в ухо проорал Пузырь, разумеется, на великолепном английском языке. – Думали, что мы их не найдем?! Да не на таких напали! Давай, Майор, выруливай в том направлении.

   Вскоре мы все шестеро шастали то тут, то там, по стоянке этого американского военно-транспортного самолета. Странной получалась общая картина, шесть человек с лицами, скрытыми под полами шапочки, крадучись перемещались с одного места на другое, внимательно осматривая и ощупывая каждый предмет этой стоянки. Мы никак не могли разобраться в том, куда же подевался экипаж этого американского военно-транспортного самолета. Казалось бы, все вещи были на месте, – сам самолет, трап к нему, тягач для его вытягивания самолета на взлетную полосу, различный инструментарий для проведения технического обслуживания, как двигателя, так и органов управления самолетов. Только мы нигде не находили ни советских технических специалистов, ни американцев, членов экипажа этого транспортного самолета. Время же нас начинало нас поджимать, уже через час мы должны были бы вылететь в пакистанский Пешавар, а этих американских индюков мы нигде не могли найти.

   Время медленно, но верно приближалось к полуночи, постепенно замирал ташкентский аэропорт. Ночная смена прекращала свою работу, рабочие начали покидать свои рабочие места в ремонтных мастерских аэропорта, самолетные стоянки давно уже опустели. Теперь только завтра рано утром появятся утренняя смена, тогда аэропорт начнет снова оживать. Его технические специалисты приступят к подготовке заночевавших в аэропорту самолетов к вылетам.

   По аэропорту хлебного города Ташкент начала разливаться сказочная, прекрасная тишина жаркой среднеазиатской ночи! Устав материться на английском языке, я подошел к дверце транспортного самолета, которая располагалась над моей головой. Я с горя несколько раз подпрыгнул, чтобы своим кулаком в перчатке, но со свободными пальцами несколько раз пройтись по металлической дверце транспортного салона этой Дакоты. Услышав над своей головой дикий барабанный грохот, я только тогда в полной мере осознал, что этим своим неосознанным действием я только что нарушил благородную тишину, разливавшуюся по всему ташкентскому аэроузлу!

   Красная краска стыда начала потихоньку заливать мои и так красноватые щеки. Только что я поступил совсем необдуманно, как мальчишка, изобразив из себя австралийского кенгуру и нашего козла барабанщика! Едва ли все мои парни догадались о том, что этим барабанным боем, я всего лишь пытался достучаться до наших тупых американских извозчиков. Спасибо аэропортовской темноте, не все мои бойцы сумели все-таки заметить и оценить эту мою мальчишескую выходку!

   Перед моим превращением в кенгуру, многие парни разминали мускулатуру. Они явно готовились к тому, чтобы, превратившись в аэропортовских носильщиков, заняться переброской багажа нашей группы в грузовые отсеки американского военно-транспортного самолета. Но их, видимо, все же несколько смущало то обстоятельство, что дверь в грузовое отделение Дакоты находилась над нашими головами, примерно на высоте трех метров. Парни по одному подходили ко мне, чтобы своим ростом еще и еще раз попробовать и примериться к тому, как им было бы половчее зашвыривать багаж через эту дверцу в багажное отделение самолета.

   Барабанный грохот во всем аэропорту, устроенный мной, заставил их вначале замереть на месте, а затем свои недоуменные взгляды они перевели на меня?! Я же им в ответ начал мило улыбаться, желая успокоить парней, мысленно внушая им, мол, все в порядке! Ничего серьезного не случилось!

   Эти несколько ударов кулаком по самолетной дверце, видимо, были услышаны и теми, кому они предназначались! Дверь американского самолета начала медленно открываться, сначала из-за нее до меня донеслись бранные слова, почему-то произносимые на американском языке.

   – Кто это там, мать вашу так, может кулаками в дверь так громыхать в середине ночи? Кто этот засранец. который уставшим людям поспать не дает?! Сейчас мы тебя немного поучим тому, как следует интеллигентному человеку вести себя по ночам, не мешая другим людям хорошенько выспаться...

   С этими словами самолетная дверца со скрипом и скрежетом в тишине ночи отползла в сторону. Круг света упал на бетонку летного поля, в центре этого круга, разумеется, оказался я. Мне пришлось задрать голову кверху, чтобы рассмотреть того нахала, который только что так неинтеллигентно выражался по моему адресу. Но ничего кроме света, падающего мне в глаза, я так и не увидел. Понимаете, темнота в аэропорту Ташкента была настолько насыщенно черной, что свет в проеме самолетного входа мне показался настолько ярким, что мои глазницы тут же наполнились слезами. В ореоле этого круга свете я смог рассмотреть, что надо мной появился какой-то человек, владеющий американским матерным языком, у которого волосы на голове были ярко рыжего цвета!

   Иными словами, это был ярко рыжий клоун! От него несло таким перегаром, что мне сразу же захотелось горло освежить кружкой черного Гиннеса. Мои парни рядом зашевелились, видимо, желая тоже высказаться по этому поводу. Но тут я поднял правую руку к верху, призывая к спокойствию и молчанию.

   Постепенно я начал различать и другие детали этого рыжего клоуна. Он оказался мужиком под два метра ростом. На нем был летный комбинезон с множеством значков, стикеров и наклеек. Особенно мне понравилась наклейка, на которой было написано: "Вооруженные сила США", где слово "США" было несколько раз перечеркнуто, а над ним появилась надпись "СССР". Мне пришлось долго рыскать глазами по этому комбинезону, прежде чем я нашел нашивки капитана американской армии. Должна была еще быть нашивка с фамилией владельца этого комбинезона, но сколько бы я своими глазами не шарил по этому комбинезону, так ничего и не нашел!

   Над моей головой послышался смех, а затем незнакомый голос произнес:

   – Тебе еще не надоело, меня щекотать своим стальным взглядом?! Мурашки так и заметались по всему моему телу в поисках от него спасения?! Парень, прекращай свою щекотку! Еще минута, я начну ржать! Тогда тебе и твоим друзьям придется ждать, пока я не прекращу быть занозой в твоей заднице!

   Этот рыжий клоун, со зверской улыбкой оскалом на своем симпатичном лице деревенщины с множеством рыжих конопушек стоял в проеме самолетной двери, с явным интересом меня рассматривая. Ему, по-видимому, я нравился, он долго не отрывал от меня своего взгляда, постоянно чему-то улыбался!

   Тогда я решил узнать, чему этот болван может так симпатично улыбаться, а главное, кому именно он так слащаво улыбался! У нас же не приветствуются однополые отношения! Уже через мгновение его глазами я рассматривал самого себя.

   Глазами американского капитана я увидел под собой высокого парня, затянутого в темно-синий комбинезон, с шапочкой на голове и с лицом, прикрытым ее полами. Но этот парень почему-то двоился, троился, с большим трудом эта американская пьянь попыталась сосчитать, сколько же "меня" находится перед его самолетом. Летун четыре раза ошибался, а затем, сообразив, что под собой видит глубоко законспирированного агента ЦРУ, совсем бросил меня пересчитывать, когда досчитал до пятнадцати! Затем в мгновение ока этот американский болван выгнал из своих головных и сердечных сосудов алкоголь, которым усиленно закачивался весь этот вечер, вытянулся по стойке смирно и лихо отрапортовал:

   – Капитан и первый пилот военно-транспортной авиации США, Питер Дуглас! Экипаж вверенного мне транспортного самолета проводит предполетную подготовку к вылету по маршруту Ташкент, СССР – Пешавар, Пакистан.

   Капитан Дуглас, словно монумент, высился надо мной на высоте трех метров, он честно, откровенно и добросовестно мне врал. Разумеется, никакой предполетной подготовкой ни капитан, ни его экипаж в данный момент не занимались. Сразу же, как только Дакота приземлилась в Ташкенте, экипаж транспортного самолета сложился долларами, чтобы у своего техника, который должен был заниматься техническим обслуживанием их самолета, закупить ящик водки "Пшеничная". После совершенной сделки тройка американцев залезла в радиорубку своего самолета Дакота, откуда она больше и носу не показывала. Они занялись потреблением русской водки, закусывая ее американской тушенкой, сохранившейся на складах Пентагона. Эту информацию мне удалось почерпнуть из сознания американского капитана, его плохо держали ноги. Ему приходилось рукой держаться за самолетную дверцу, чтобы случайно не выпасть из самолета.

   Я выпрямил спину, правую руку приложил к правой брови, негромким голосом и с эдакой армейской небрежностью отрапортовал:

   – Майор Арчер, группа "Дельта Форс". Наша группа только что прибыла в Ташкент. Мы готовимся начать перегрузку своего груза на ваш транспортный самолет. Капитан Дуглас, не были бы столь любезны, приказать членам вашего экипажа подготовиться к приему нашего багажа.

   – Майор, а вы за кого нас принимаете? Мы вам, что какие-то там носильщики, что ли? Мы вашим багажом заниматься не собираемся и не будем?! Мы самолет пилотируем, а для подноса багажа в каждом нормальном аэропорту существуют носильщики! Так что, майор, идете в аэропорт и там оплачивайте перегрузку багажа, а мы уж так и быть транспортный отсек самолета вам откроем!

   Повторяю, что эта незапланированная перепалка с рыжим капитаном, командиром транспортного корабля, началась практически на пустом месте, из-за ничего. В переписке с Лэнгли, которую мы вели в течение трех последних месяцев, нам неоднократно указывалось на сверхсекретность проводимой нами операции. В переписке также нас предупреждали о нежелательности любых ситуаций, в которых бойцы нашей группы контактировали бы с кем-либо из посторонних! К примеру, нам категорически запрещалось входить в контакт с обслуживающим персоналом аэропортов, в частности, мы не могли общаться с подносчиками багажа. Так что то, что сейчас потребовал этот рыжий, в дребедень пьяный американский капитан, выходило за рамки наших предварительных договоренностей или предписаний. К тому же вот-вот должен был подъехать Полковник с нашим багажом для перегрузки в эту проклятую Дакоту.

   Только я подумал о командире, как на взлетной полосе показались фары автокара, который тянул за собой небольшой караван из нескольких багажных тележек, доверху загруженных тремя закрытыми транспортными контейнерами и различными баулами и сумками.

   – Эй. Питер! – Я небрежно окликнул своего рыжего собеседника, который все еще стоял в раздумье в проеме двери в самолет, опасно при этом покачивался. – Ты не хочешь, чтобы мой командир надрал тебе зад, так советую тебе быстрее пошевеливаться! Полковник вскоре здесь появиться со второй партией нашего груза! Если ты и твои лежебоки за оставшееся время до его прибытия не будут готовы к приему груза, то тогда пеняй только на самого себя.

   Я не думаю, что именно мои слова в конечном итоге подействовали на пьяный разум этого рыжего клоуна. Но этот парень тут же принялся нажимать какие-то кнопки на клавиатуре, расположенной рядом с самолетной дверью.

   Послышался негромкий звук заработавших электродвигателей, я собственными глазами наблюдал за тем, как поднялась вверх почти половина борта самолета, открывая три грузовых отсека, расположенных в фюзеляже самолета с одной его стороны. В этот момент караван с нашим грузом подъехал к Дакоте. Тундра, сидевший за рулем автокара, ловко, не хуже профессионального подносчика багажа, так развернул свой автокар, что тележки с грузом остановились строго напротив грузовых отсеков самолета. В этот момент, неизвестно откуда появился рука-манипулятор, он подхватил один из контейнеров и перенес его в грузовой отсек транспортного самолета. Вскоре, когда все три контейнера заняли положенные ими места в грузовых отсеках транспортника. Обшивка самолета тут же вернулась на свое прежнее место. А Тундра уже набирал скорость автокара, до пола выжимая педаль акселератора, он отправился за второй партией нашего багажа.

   Я же удивленно посмотрел на своего только что приобретенного американского друга, капитана Дугласа, ведь он, находясь в весьма нетрезвом состоянии, в течение нескольких минут, без единой заминки сумел поднять половину нашего багажа на борт своего транспортного самолета. И сделал он это так быстро и хорошо, что при этом не повредил ни транспортный самолет, ни контейнеры нашего груза! Сейчас капитан Питер Дуглас все еще продолжал стоять в проходе на самолет, я же подмигнул Шару, стоявшему за моей спиной, чтобы тот подкатил бы трап к этой самолетной двери.

   Вскоре члены моей команды начали по лестничному трапу подниматься на борт Дакоты, заставив рыжеволосого Питера немного отступить, чтобы позволить нам проходить в пассажирский салон. Вскоре парни разошлись по салону, выбирая себя места для нашего дальнейшего путешествия заграницу.

2

   Военно-транспортный самолет Дуглас C-47 "Скайтрейн" по своим размерам и техническим параметрам во многом уступал советскому военно-транспортному самолету Ил-76. Если бы у нас имелась бы возможность наглядно сравнить эти оба транспортных самолета, то "Скайтрейн" на фоне Ил-76 выглядел бы самым настоящим птенчиком.

   Но этот транспортный малыш был мал да удал, он был способен поднять в воздух и доставить до места десантирования взвод парашютистов в двадцать семь человек с полным вооружением и с четырьмя тоннами дополнительного груза. Единственным недостатком этого птенчика можно было бы считать деревянные сидения для парашютистов, которые были расположены вдоль обоих бортов этого транспортника, которые имели совершенно неудобную ковшеобразную форму. Прежде чем свой зад опустить на такое сидение, я долго ходил вдоль обоих рядов. Рассматривая и выбирая себе наиболее удобное сидение. В конце концов, свой выбор остановил на том, чтобы в торце пассажирского салона на пол бросить несколько баулов, на которых и решил лететь до Пешавара в Пакистане!

   Дакота плыла в темноте ночи, луны уже не было видно, где-то далеко впереди алела тонкая линия рассвета, который вот-вот должен был наступить! В аэропорту Ташкент наши хлопоты по перегрузке багажа из одного самолета в другой быстро закончились, Питер Дуглас в мгновения ока загрузил на борт и вторую партию наш личного багаж и груз группы.

   Весь перелет я провел, лежа на баулах, изредка впадая в приятную дремоту. Полковник в тот же момент сидел, нахохлившись, в одном из таких сидений для парашютистов. Сейчас он собой в этой позе мне чем-то напоминал курицу клушу, высиживающую свою кладку яиц. Находясь в приятной дремоте, я размышлял о том, почему же эти сидения в самолете оказались такими неудобными. Само собой напрашивалась мысль о том, что, видимо, американцы считали, что все парашютисты – это, прежде всего, ненормальные люди, вот сконструировали кресла для пыток парашютистов во время перелетов. Нормальный человек был не в состоянии долгое время провести, сидя в столь неудобном кресле. Ни один человек, оказавшись в таком кресле, во время перелета глаз не смог сомкнуть, хотя бы немного подремать, а не то чтобы комфортно отдохнуть. Слава богу, что до Пешавара нам оставалось лететь немногим более часа, так что Полковнику не так уж много времени осталось страдать! В ответ Полковник попытался мне улыбнуться, но улыбка у него получилась какой-то неполной, ущербной!

   Солнце показалось над горизонтом, наша Дакота едва ли не сразу вошла в крутое пикирование. Когда я уже начал думать о том, с какой глубины нас будут откапывать, как американский транспортник уже катилась по ВПП аэродрома Пешавара. Самолет лихо, по-мотоциклетному, слегка притормаживая, развернулся, одним крылом почти касаясь бетона ВПП, Скоро он уже стоял на выделенной ему стоянке, а к нему уже тянули электрический кабель с разъемом для подключения и топливный шланг.

   Как только наша Дакота окончательно остановилась, наш самолет был немедленно окружен плотным кольцом пакистанских коммандос. У коммандос были недовольные и мрачные лицами, по брови заросшие бородами и усами под крючковатыми носами. На головах у них были белые тюрбаны, на плечах – белые мундиры. Обуты они были в ботинки с высокими голенищами. Все коммандос были вооруженные американскими штурмовыми винтовка М14А1. Капитан Дуглас, отмашкой руки нам сообщил о том, что теперь мы можем спускаться на бетонку, так как прибыли носильщики для разгрузки нашего груза.

   Коммандос, стоявшие по периметру кольца окружения, злобными волками на нас посматривали. Дай им волю, то они нас, думая, что мы американцы, разорвали бы на месте одними только голыми руками! Должен вам признаться в том, что неприятные чувства тут же овладели всеми нами, когда мы еще один за другим спускались по трапу! Первое время мы даже не расходились, старая держаться плеча друг друга. Рядом с самолетом уже стояли тележки для груза и личного багажа, а рядом толпилась небольшая толпа носильщиков, которые, не переставая, трепались о домашних делах на своем фарси. Последним по трапу самолета спускался Полковник, при виде выражения его лица, я решил молчать, ни с кем не разговаривать! Он командир группы, ему и разбираться во всем во всем этом бедламе!

   А сам принялся рассматривать все, что сейчас творилось на этом пакистанском аэродроме. Аэропорт Пешавара оказался небольшим по размерам, имел одно центральное здание в два этажа, несколько грузовых терминалов. Повсюду были видны пассажирские самолеты таких компаний, как "Америкэн Аэйрлайнз", "Каравеллы", "Иберия", "Люфтганза" и других авиакомпаний. В дальнем углу аэропорта виднелись стоянки и военных самолетов, в основном истребителей и штурмовиков.

   С трудом, но Полковник разобрался со всем тем безобразием, которое творилось вокруг нашей группы. Носильщиков он заставил заняться разгрузкой нашего груза и багажа. Причем груз носильщики складывали в одну сторону, а багаж – в другую! Наши парни заняли стратегические позиции внутри пакистанского окружения, тем самым перед теми же пакистанцами выдавая себя, как профессиональных военных людей. Не смотря даже на то, что разгрузкой груза занимались пакистанцы, она была быстро закончена.

   Вскоре в американском самолете уже не было ни одной нашей вещи. Следуя молчаливому кивку головой Полковника, я взял один баул, в котором хранилось двадцать четыре бутылки "Старки", я, не спеша, поднялся по трапу, чтобы этот баул на виду у всех вручить этому рыжему капитану Дугласу! Я только шепнул этому проходимцу, чтобы он более осторожно обращался бы со стеклянной посудой, хранившейся в этом бауле. Тот моментально долгался о сути нашего преподношения, тут же превратился в циркового клоуна, начал нас сердечно благодарить, раскланиваясь на все стороны.

   Тут же лица пакистанских коммандос еще более побледнели, их глаза стали выражать не только одну только ненависть по отношению к своим стратегическим союзникам, но и зависть. Такое всегда происходит, когда люди, ранее выражавшие одну только ненависть, вдруг начинают еще и чему-либо завидовать, когда к их ненависть присоединяется и зависть! Всем было понятно, что пакистанским коммандос, сейчас стоявшим в оцеплении, какие-либо подарки от нас не светили, тем более, им не светила бесплатная выпивка! Любая выпивка им не светила еще и по той причине, что все они были рьяными исламистами, которым ислам запрещает даже пить вино.

   К этому времени шесть контейнеров нашего груза были уже готовы к погрузке в грузовики, которых пакистанское оцепление сейчас не пропускало к нам! Я прошелся вокруг грузовых контейнеров, на всякий случай их еще раз пересчитал, для верности попинал ногами. После чего должен был констатировать, что перелет Ташкент – Пешавар завершен. О чем немедленно в ментальном диапазоне проинформировал своего командира, Полковника.

   Но в этот момент за моей спиной послышалась команда на пиджин-инглиш:

   – Всем оставаться на своих местах! Господа, постарайтесь не двигаться, и не сопротивляться! Сейчас мы будем вас обыскивать! Если имеете при себе оружие, то положите его на землю, на шаг от него отойдите в сторону!

   Поданная команда была столь неожиданной, что я с удивлением свою голову повернул голову на этот звук голоса. Там увидел мужчину средних лет с большими и красивыми усами, на нем был камуфляж коммандос, а на погонах были звездочки капитана пакистанской армии. Только вместо тюрбана на голове была помятая армейская фуражка! Этот офицер пакистанской армии сейчас смотрелся, как настоящий герой, собравшийся осуществить свой очередной подвиг. В сопровождении нескольких коммандос этот пакистанский офицер, видимо, собрался заняться нашим личным досмотром, так как никаких документов, удостоверяющих нашу личность, при нас не было.

   Подумав, я решил в эту детскую катавасию не вмешиваться! Полковник должен был сам решать подобные проблемы! Только я успел об этом подумать, как увидел решительное лицо Полковника, который пробирался к пакистанскому капитану, по дороге его коммандос расшвыривая по сторонам! Два офицера встретились и остановились друг напротив друга, глазами они так и пожирали друг друга!

   – Капитан, какое право вы имеете отдавать подобный приказ?! Да, еще моим людям, которые никакого отношения к вам не имеют! Не могли бы вы мне пояснить, что сейчас здесь происходить со мной и членами моей специальной команды? По договоренности между нашими правительствами, мы прибыли в пакистанский Пешавар для выполнения специального задания на территории соседнего государства! Таким образом, на территории вашего государства мы будем находиться всего пару часов не более!

   – Прошу меня извинить, господин офицер, но я не знаю вашего имени и вашего офицерского звания!

   – капитан, давайте, будем относиться друг к другу, как можно проще! Обращайтесь ко мне, капитан, ну, скажем, как "Полковник"!

   – Извините, Полковник! – Начал было снова тянуть слова пакистанский капитан. – Перед выездом в пешаварский аэропорт на встречу вашего самолета, я получил дополнительный приказ командира моей воинской части. Так вот в этом в этом приказе, в частности, говорилось о том, что я не должен вашу команду выпускать из аэропорта, не удостоверившись в том, что имею дело именно с теми людьми, о которых шла речь в договоренностях, достигнутых между нашими государствами.

   – Этими словами вы хотите мне сказать, капитан, что пакистанская разведка знает, имеет информационные файлы на каждого из моих людей? Если это в действительности так, то уже сейчас я прерываю выполнение своего задания. Повторяю, если все то, что вы только мне рассказали – правда, то в этом случае я вынужденно отдаю приказ о нашем возвращении домой. Таким образом, мы уже не будем наш груз перегружать в грузовики. Сейчас заново загрузим этой военно-транспортный самолет, так как возвращаемся туда, откуда только что прилетели!

   Полковник великолепно исполнял свою театральную роль, выражая готовность всей группой возвращаться обратно в Ташкент. Он даже прекратил разговор, подошел к нам и начал отдавать приказы собираться обратно в дорогу.

   – Внимание членам группы, я приказываю...

   Но его речь прерывает несколько смущенный голос пакистанского капитана.

   – Подождите, господин полковник! Пока не торопитесь отдавать приказа на возвращение! Но, как я понимаю, вы не собираетесь снимать с головы шапочки, чтобы показывать нам лица членов вашей команды?!

   – Так точно, господин капитан! Ни при каких условиях я не могу отдать приказа по этому поводу! Если вы продолжите на этом настаивать, то мы немедленно возвращаемся домой!

   – В таком случае, господин капитан, на вас возляжет груз вины за срыв чрезвычайно важного боевого здания этой специальной группы! – Откуда-то сверху послышался знакомый голос.

   Я машинально поднял голову, капитан Питер Дуглас все еще стоял в проеме самолетной двери, практически над самой моей головой. Американец выглядел свежим человеком, словно он не пил весь вчерашний день, словно он всю ночь не просидел за штурвалом своего транспортного самолета. Этот парень так и благоухал армейским лосьоном "after the shave", аромат которого долетал даже до моего носа. Этот рыжеволосый клоун, разумеется, решил не проходить мимо скандала, начавшего завязываться внизу, на бетонке аэродрома. Этому рыжему летуну, видимо, было приятно ввязаться в свару, разгоравшуюся между американскими и пакистанскими секретными службами. Но, как истинный патриот своего государства, он все же решил вступиться в защиту своих сограждан, то есть Полковника.

   Похоже, вмешательство капитана Питера Дугласа достигло своей цели. По крайней мере, капитан пакистанской армии потерял-таки свой наступательный пыл и азарт, он как-то сник. Видимо, только сейчас он начал в полной мере осознавать, что судьба и приказ старшего командира поставила его в не очень-то хорошее положение. Если он нарушит приказ и нашу группу выпустит из аэропорта, то этим испортит отношения со своим командованием. Но, если он будет настаивать на своем, то одним своим упорством вызовет конфликт в межгосударственных взаимоотношениях, последствия которого для него были непредсказуемыми.

   Не говоря ни слова, пакистанский капитан безнадежно махнул рукой, ряды оцепления тотчас же раздвинулись, открывая дорогу для проезда двум советским грузовикам Урал-375. Взревев двигатели, грузовики проехали метров сто и остановились рядом с контейнерами груза. Из кабин грузовиков выскочили оба водителя, одетые в униформу рядовых горных стрелков, Ключи от зажигания они держали в руках. К ним тут же подскочили Тундра и Пузырь, они забрали эти ключи у пакистанцев. В течение пары минут, контейнеры с грузом были подняты в грузовики. Вслед за грузом и парни поднялись в кузова грузовиков. Они в основном разместились в кузове второго грузовика. Вскоре над кузовами обоих грузовиков трепыхались тенты, якобы для прикрытия людей от жаркого азиатского солнца.

3

   Капитан Питер Дуглас, все это время провел, сидя в проходе своего самолета, свесив к бетонке свои американские длинные и волосатые ноги. С небрежной ленцой он наблюдал за тем, как сверхсекретная группа ЦРУ собиралась в дорогу. Последнее время он сильно скучал, служба в военно-транспортной авиации США ему понемногу начинала надоедать. Все чаще и чаще Питер Дуглас подумывал о прекращении своего военного контракта, о возвращении в Штаты.

   К этому времени он неплохо заработал на контрабандных перевозках товаров не военного предназначения, к этому времени у него в банковском загашнике скопился, примерно, миллион долларов.

   Поэтому сейчас он мог спокойно думать о своем будущем, создании семьи, о ребенке. Здесь же в армии капитана Питера Дугласа прямо-таки душила военная дисциплина, каждый день повторялся одним и тем же, подъем по тревоге, полет неизвестно куда и неизвестно зачем. Затем долгие и безумные ожидания в непонятно каком месте. Часы ожидания перемежались безумными пьянками, после которых капитану казалось, что наступил последний день в его жизни! А затем снова полет и снова пьянка!

   Сколько же это могло продолжаться? Видимо, сколько, сколько всего этого может выдержать организм человек?!

   Вот и сейчас Питер наблюдал за тем, как эти цереушники поковали свои вещи, обживали грузовики, в которых, видимо, собирались провести много времени. Вместо того, чтобы с Робертом, бортрадистом, и Гаем, вторым пилотом, надираться в стельку водкой, только что подаренной ему этими цереушниками. Капитан Дуглас, не поднимаясь на ноги, от души потянулся всем телом, сейчас он только что принял окончательное решение, послать эту армию куда подальше...!

   Наши сборы тем временем закончились, колонна в два грузовика была готова тронуться в путь. Кузов первого грузовика Урала-375 был загружен нашими грузовыми контейнерами. Тундра стал его водителем, в кабине первого грузовика разместились и так называемые охранники, Полковник и Фельдфебель. Второй Урал-375 был отведен для перевозки живой силы, его водителем стал Пузырь, а в кабине рядом с ним разместились я и Пас. Все остальные бойцы группы комфортно расположились на полу кузова этого грузовика, бросив под себя свои же баулы с одеждой.