Текст книги "Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне"

Автор книги: В. Ачкасов

Соавторы: Б. Вайнер
сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 25 страниц)

Выполняя задачу уничтожения нашего флота, поставленную гитлеровской ставкой, фашистская авиация в апреле возобновила массированные налеты на Ленинград и на корабли, расставленные по реке Неве и ее притокам. Первый налет произошел 4 апреля. Результаты его были ничтожны, но противник потерял 18 бомбардировщиков из 40 участвовавших в атаке. На следующий день гитлеровцы повторили налет и опять успеха не имели. 24 апреля в налете участвовало 159 вражеских самолетов, одновременно город и корабли подверглись длительному артиллерийскому обстрелу. Из этого числа самолетов противника только восемнадцати удалось прорваться к городу. 24 бомбардировщика были сбиты на подходах к Ленинграду. 25 апреля налет и обстрел повторились. На этот раз фашисты потеряли шесть самолетов. Во время этих массированных налетов гитлеровцы сбросили на корабли более 120 бомб весом от 50 до 500 кг, но так и не добились каких-либо значительных результатов. Попытки немецко-фашистского командования уничтожить Краснознаменный Балтийский флот, сорвать его подготовку к активным операциям на море потерпели неудачу.

Чтобы обеспечить нашему флоту успешные боевые действия в Финском заливе и Балтийском море, необходимо было оборудовать противоблокадную операционную зону. Борьба за расширение этой зоны началась сразу же после разгрома противника в районе реки Волхов, что привело к коренному улучшению положения Ленинграда

Военный совет Краснознаменного Балтийского флота принял решение освободить острова Гогланд и Большой Тютерс, имевшие большое значение для развертывания наступательных операций па море.

31 декабря 1941 г. отряд, состоявший из 170 моряков гарнизона острова Лавенсари, совершив за ночь 43-километровый невероятно тяжелый переход по льду, занял остров Большой Тютерс. На рассвете 2 января отряд снова произвел ночной бросок по топкому льду, покрытому трещинами и промоинами, и внезапно ворвался с трех сторон на остров Гогланд. Гарнизон противника (около 180 человек) был почти полностью уничтожен, потери отряда составляли пять убитых и шесть раненых. Отряд захватил две пушки, три крупнокалиберных зенитных пулемета, две радиостанции, движок, четыре телефонных аппарата, буксир, катер, 3000 снарядов, 20 000 винтовочных патронов, 20 противотанковых мин, четырех лошадей с санными упряжками и другое имущество.

Успех отряда был обеспечен всесторонним изучением обстановки и правильным выбором способа действий. Отряд совершил переход в такое время, когда у острова Гогланд еще не везде встал лед, что ослабляло бдительность противника. Хорошо подготовленные бойцы отряда действовали решительно. Несмотря на тонкий лед, многочисленные промоины, заставлявшие в 25-градусный мороз при сильном леденящем ветре идти временами по колено в воде, отсутствие теплой одежды и продовольствии, бойцы отряда полковника А. А. Баринова блестяще выполнили поставленную перед ними задачу.

Командир отряда сразу же приступил к укреплению островов и усилению их гарнизонов. Но сухопутных сил флот имел очень мало, а Ленинградский фронт был не в состоянии выделить силы и средства из своего состава. Противник же располагал базами вблизи Гогланда. Сконцентрировав крупные силы, поддержав их артиллерией и авиацией, он 27 марта атаковал Гогланд. Маленький гарнизон советских моряков, лишенный эффективной поддержки со стороны авиации, аэродромы которой находились на большом удалении от острова, удерживал Гогланд до последней возможности, но в конце концов все-таки вынужден был отойти на остров Лавенсари. Вскоре был оставлен и остров Большой Тютерс. В начале апреля командование флота предприняло несколько попыток

снова вернуть острова, но противник успел их сильно укрепить, и попытки не увенчались успехом. Опираясь на эти острова, противник создал в восточной части Финского залива противолодочную позицию.

Командование Краснознаменного Балтийского флота провело работы по укреплению островов Лавенсари и Сейскари и оборудованию здесь укрепленного района, известного под названием передового опорного пункта. Этот пункт сыграл значительную роль в ходе боевых действий флота в кампании 1942 г. Именно отсюда развертывались «москитные» силы и подводные лодки для действий на морских сообщениях противника.

С началом ледостава, в условиях голодной зимы блокированного города, при отсутствии квалифицированных рабочих, электроэнергии и топлива, под частым артобстрелом и ударами с воздуха на флоте начался интенсивный ремонт корабле!! и вооружения, проводилась боевая подготовка личного состава.

Объем ремонтных работ был огромный: значительная часть механизмов кораблей и береговых батарей была изношена в непрерывных боях и походах, имела боевые повреждения в результате артиллерийских обстрелов и воздушных налетов. Из-за отсутствия электроэнергии и рабочих заводы выполняли лишь незначительную часть работ. Основная тяжесть ремонта пала на плечи личного состава кораблей и береговых батареи. Балтийцы отлично справились с этой задачей. Они закончили ремонт досрочно—в конце апреля. К началу кампании 1942 г. Краснознаменный Балтийский флот находился в полной готовности к активным боевым действиям на море.

В тяжелых условиях блокады личный состав Краснознаменного Балтийского флота проделал также большую работу по оказанию помощи населению Ленинграда и промышленности города. Моряки эскадренных миноносцев «Опытный», «Сторожевой», «Славный», «Свирепый», «Строгий», «Грозящий», «Вице-адмирал Дрозд», «Стройный», крейсеров «Максим Горький» и «Киров», бригады подводных лодок, линейного корабля «Октябрьская революция» и других частей и соединений флота наряду со строительством оборонительных сооружений принимали активное участие в восстановлении и эксплуатации жизненно важных для города объектов.

10 января 1942 г. остановилась последняя турбина центральной городской водопроводной станции и город остался без воды. Городской комитет партии обратился к Военному совету флота с просьбой оказать экстренную помощь в восстановлении и пуске станции. Эта задача была возложена на личный состав подводной лодки «К-56», стоявшей около центральной водопроводной станции. Подводники обнаружили, что основной агрегат станции – дизель – запустить нельзя из-за отсутствия в водопроводе воды, охлаждавшей его во время работы. Тогда подводники решили создать систему независимого охлаждения дизелей. Используя гибкие шланги, стандартные винтили и трубы, они после 22 часов непрерывного труда пустили первый дизель и дали воду в напорную башню. Через 66 часов напряженной работы в холодном помещении по щиколотку в воде и соляре начали действовать четыре дизеля аварийной станции и город получил воду. В конце января подводники сдали станцию группе рабочих, прибывших с завода «Русский дизель».

В это же время 1-й молочный завод, снабжавший молоком ленинградских детей, больных и раненых, обратился к морякам за помощью в ликвидации последствий вражеских бомбардировок. За короткий срок группа моряков выполнила большие работы по отогреву и частичной замене труб и грелок парового отопления цехов, отогрела и отремонтировала систему водопровода, установила электронасос для подачи воды в верхние этажи здания, без чего воду для замачивания сои приходилось ведрами носить на пятый этаж, так как напора городского водопровода не хватало, привела в рабочее состояние поврежденное оборудование цехов. Вместо разрушенной котельной моряки установили паровоз, который привели по рельсам, проложенным ими к зданию завода. Завод ожил и вновь стал давать продукцию стать необходимую для госпиталей и детских садов города.

Большие работы были проведены также на заводах «Большевик», «Канонерский», «Красногвардеец», имени А. А. Жданова, имени Г. К. Орджоникидзе, Судо-мех, «Республика», «Красная Бавария», имени К. Е. Ворошилова, на Невском химическом комбинате, на фабриках «Канат», «Светоч», имени М. С. Урицкого и на других предприятиях. Личный состав эскадренного миноносца «Славный» восстановил главные турбины ГЭС Лз 2, пере-

оборудовал топки главного котла с угольного на торфяное отопление, восстановил многожильные кабели, по которым шло питание электроэнергией города. Электрики эскадренного миноносца «Свирепый» восстановили силовую сеть публичной библиотеки имени М‘. В. Салтыкова-Щедрина.

Балтийские моряки оказали огромную помощь и в обеспечении города топливом, в восстановлении и отоплении детских садов, бань и прачечных. Силами медицинского персонала госпиталей флота оказывалась большая медицинская помощь населению.

В самый тяжелый период блокады, в начале 1942 г., флот из своих фондов передал трудящимся города 1545т пшеничной и ржаной муки, 100 т жиров, 105 т сахара, 24 т рыбных консервов, 4 т сгущенного молока.

В связи с приближением весны 1942 г. Ленинградский городской комитет партии принял меры по очистке города от нечистот и грязи, чтобы предотвратить опасность возникновения эпидемий. Моряки участвовали и в этом мероприятии.

Начавшиеся в августе 1941 г. бои на ближних подступах к Ленинграду к концу сентября были закончены. Противник был остановлен. Фронт прочно стабилизировался. План немецко-фашистского командования штурмом овладеть Ленинградом окончательно провалился. За четыре месяца боев (с июня по октябрь) противник потерял 216 000 убитыми и ранеными. Значительную часть своих дивизии немецко-фашистское командование вынуждено было отвести па переформирование. Подтягивать новые дивизии для кровавых и малоперспективных штурмов Ленинграда оно не решилось, тем более что в начале октября началось первое «генеральное» наступление гитлеровцев на Москву. Центр тяжести зимних боевых действий противник перенес на осадно-блокадные операции. Ленинград и Кронштадт были подвергнуты артиллерийскому обстрелу 6-, 8– и 10-дюймовых батарей. Немецко-фашистские войска развернули обширные фортификационные работы, создавая двойную линию обороны от Копорского залива до Шлиссельбурга и от южного берега Ладожского озера до района Малой Вишеры; уси-

ливались немецкие укрепленные тылы (Урицко-Петер-гофский, Мгинсхнй, Чудовский и другие).

Краснознаменный Балтийский флот выполнил поставленную перед ним основную задачу по обороне Ленинграда. Ожесточенные бои в Рижском и Финском заливах, на островах Эзель и Даго, в Ладожском озере и Выборгском заливе, оборона Таллина и Ханко представляли собой комплекс сложной боевой деятельности разнородных сил флота, действовавших с морского, озерного и сухопутного операционных направлений. В ходе этих боев флот нанес противнику большие потери в живой силе и технике и этим способствовал срыву вражеского наступления на Ленинград. Позже, когда немецко-фашистские захватчики овладели Шлиссельбургом, флот, несмотря на тяжелые условия осенне-зимних плаваний по Ладожскому озеру и противодействие противника, поддерживал связь Ленинграда со страной, обеспечивал доставку грузов, необходимых городу-герою.

К началу 1942 г. инициатива переходит к защитникам великого города, и обстановка на Ленинградском фронте начинает складываться более неблагоприятно для врага.

Провал планов гитлеровского командования под Ленинградом явился результатом неустанной мобилизующей и организующей деятельности Коммунистической партии, сумевшей объединить и направить все силы на отпор врагу, беззаветной храбрости и стойкости защитников города и правильного руководства войсками и флотом со стороны Военного совета Северо-Западного направления и Ставки Верховного Главнокомандования.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА В ЛЕТНЕ-ОСЕННЮЮ КАМПАНИЮ 1942 г.

ОБСТАНОВКА НА БАЛТИЙСКОМ ТЕАТРЕ К НАЧАЛУ

КАМПАНИИ

Отсутствие второго фронта позволило гитлеровскому командованию весной 1942 г. сосредоточить на советско-германском фронте огромные силы и подготовить повое стратегическое наступление.

Учитывая опыт военных действий в 1941 г., немецко-фашистское командование решило взять Москву летом 1942 г., обойдя ее с востока. При этом гитлеровцы собирались наступать не на трех стратегических направлениях, как в 1941 г., а только на южном крыле своего фронта.

Героическая оборона Советской Армией и Черноморским флотом Севастополя задержала начало немецко-фашистского наступления на южном направлении. Помешала она также и сосредоточению войск противника для очередного наступления, на Ленинград, которое намечалось на весну 1942 г.

В мае 1942.г. после ожесточенных боев в районе Тосно, Мга и северо-восточнее Новгорода войска Волховского фронта временно перешли к обороне. Немецко-фашистские войска, готовясь к новому наступлению под Ленинградом, совершенствовали свою оборону по всему кольцу блокады.

Готовясь к летней кампании, германо-фашистские военно-морские силы развернули активные действия, стремясь заблокировать Краснознаменный Балтийский флот в Кронштадте и Ленинграде. Противник сосредото-

чил в финских шхерах на участке Хельсинки – Выборг крупные силы: немецкий отряд из канонерских лодок, сторожевых кораблей, минных заградителей, самоходных минных барж, больших и малых тральщиков (всего 73 корабля) и финские военно-морские силы, включая броненосец береговой обороны «Вейиемейнем»; приготовил большие запасы мин, сетей и других позиционных средств борьбы. Немецко-финское командование готовило захват Лавснсари и Сейскари. Оно ожидало вскрытия льда в Финском заливе, чтобы немедленно приступить к оборудованию мощных противолодочных рубежей.

Опасаясь наших минных заграждений и действий надводных, подводных и воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота, германское командование, как и в 1941'г., отказалось от активных операции в Финском заливе. Гитлеровцы берегли свои корабли, попрежнему надеясь, что их сухопутная армия возьмет Ленинград и уничтожит Краснознаменный Балтийский флот. Главной заботой германских военно-морских сил на Балтике являлась защита морских сообщений со Швецией н Финляндией, по которым производились стратегические перевозки.

План минной обороны, составленный немецко-фашистским командованием, предусматривал оборудование двух оборонительных рубежей: первый – главное минное заграждение (рубеж) на Восточном Гогландском плесе на линии Хапасарские острова – остров Большой Тю-терс– мелководье у мыса Кургальский и второй – севернее Таллина на линии остров Аэгна – остров Найссар– маяк Порккалан Каллбода. Эти рубежи должны были стать стержнем всей системы противолодочной обороны гитлеровцев в Финском заливе.

К выполнению плана минной обороны противник приступил еще во время ледохода. 3 мая гитлеровцы начали минные постановки на гогландском, а 9 мая—на порк-кала-уддском рубежах. К середине сентября на обоих рубежах уже было выставлено около 10 тысяч якорных мин. В августе на гогландском рубеже начались постановки донных магнитных мин, к середине сентября их было выставлено уже около 300 штук. Из общего числа выставленных мин более 75% приходилось на главный оборонительный рубеж.

Кроме создания мощных минных полей на оборонительных рубежах, противник минировал фарватеры и

рейды наших баз в Островном районе и у Кронштадта, стремясь до предела затруднить развертывание Краснознаменного Балтийского флота и его выход к Восточному Готландскому плесу. С 28 мая по 14 июня авиация противника минировала кронштадтские фарватеры, главным образом северные.

Эти фарватеры привлекли внимание противника потому, что он, во-первых, считал их основными для выхода из Кронштадта и, во-вторых, готовя новое наступление на Ленинград с Карельского перешейка и одновременно из района города Пушкин, стремился прикрыть свой приморский фланг и не допустить переброску советским флотом подкреплений в район Сестрорецка.

В этой операции участвовало более 280 самолетов Ю-88 и Хе– 111, совершивших двенадцать массовых ночных налетов. Встретив мощное противодействие нашей зенитной артиллерии и самолетов-истребителей, фашисты изменили тактику. Они начали комбинированные минные постановки: самолеты не только ставили мины, но и одновременно бомбардировали корабли и береговые батареи, штурмовали гарнизоны фортов; свою последнюю минную постановку 14 нюня гитлеровцы поддерживали артиллерийским обстрелом из района Петергофа. Всего было сброшено несколько сот магнитных мин. Минировал противник и створ кронштадтских маяков на участке от большого рейда до маяка Толбухин. При этом самолеты-миноносцы для точности постановки пользовались этим же створом, так как в белые.-ночи кронштадтские маяки были хорошо видны.

В отражении ночных налетов противника, кроме зенитной артиллерии и прожекторных установок, участвовали летчики-ночники, совершавшие иногда по три, четыре вылета за ночь. Они смело атаковывали самолеты противника и сбивали их. В один из таких налетов лет-чик-истребитель И. И. Сербин (ныне генерал-майор авиации) встретил на подходе к Кронштадту Хе-111 и атакой в лоб с первой очереди сбил его. Возвращаясь в свою зону, летчик заметил второй Хе-111, находившийся в лучах прожекторов. С предельно короткой дистанции Сербин атаковал и сбил и этот вражеский самолет.

Чтобы заминировать восточную часть Финского залива, гитлеровцы затратили огромные материальные средства, потеряли в районе постановок 44 самолета.

Между тем наши потери на магнитных минах были ничтожны: один буксир и один тральщик-катер. Провал этой крупной минно-заградительной операции противника объясняется прежде всего эффективной противовоздушной обороной Краснознаменного Балтийского флота, надежной системой противоминного наблюдения, позволявшей своевременно обнаруживать и засекать места падения мин, мобилизацией всех тральных сил для обеспечения безопасности плавания. Уже в июне путем траления было уничтожено значительное число мин, главным образом на створе кронштадтских маяков. В результате успешной борьбы с неконтактными минами дивизиона магнитных тральщиков-катеров старшего лейтенанта П. П. Еременко движение кораблей по створу кронштадтских маяков продолжалось. В течение июня – июля вышло в море и возвратилось в Кронштадт около 100 кораблей.

В отличие от пассивных оборонительных задач, стоявших перед немецко-фашистским флотом, система базирования которого включала почти все побережье Финского залива, Ставка Верховного Главнокомандования определила находившемуся в кольце блокады Краснознаменному Балтийскому флоту на летнюю кампанию 1942 г. следующие наступательные задачи:

– наносить максимальный урон перевозкам противника в Балтийском море и Финском заливе;

– оборонять Островной район и побережье и тем прикрыть Ленинград с моря н обеспечить прорыв морской блокады нашими подводными лодками;

– содействовать войскам Ленинградского фронта в операциях на сухопутном фронте;

– обеспечить бесперебойное снабжение Ленинграда через Ладожское озеро.

К решению этих задач привлекались подводные лодки, авиация, торпедные катера, сторожевые катера, тральные силы и артиллерия кораблей и береговой обороны.

Для укрепления обороны морских подступов к Ленинграду и защиты своих морских сообщений Краснознаменный Балтийский флот произвел постановку мин по заранее разработанному плану. Этот план предусматривал минирование выходов из шхер в восточную часть Фнн-

ского залива, узлов шхерных путем, путей у южного берега залива и подходов к базам и портам противника. Небольшие, но многочисленные минные банки, поставленные в разных районах залива, должны были затруднить неприятельские перевозки, создать максимальное напряжение для боевой деятельности военно-морских сил противника, связать его легкие силы противоминной обороной и тем отвлечь от действий наших подводных лодок и легких сил на морских сообщениях врага.

Исходя из обстановки, сложившейся на Балтике в 1942 г., -и характера минных постановок, к участию в них привлекались миноносная авиация и торпедные катера, специально приспособленные для этой цели. Их действия обычно обеспечивали группами поддержки, которые состояли из торпедных и сторожевых катеров.

29 мая мшшо-торпедная авиация начала минирование подходов к Хельсинки и одновременную бомбардировку города. 1 июня из Лавенсари к опушке шхер вышли торпедные катера с минами. Заградительные действия продолжались до 1 июля. Авиация выставила ряд минных банок на подходах к Котке, служившей базой снабжения войск противника на Карельском перешейке, у Хельсинки и в Бьеркэ-зунде; торпедные катера минировали выходы из шхер в районе Гогланд – Хапасари и в Выборгском заливе. Авиация готовилась также к минированию Таллинской бухты, однако дальнейшие минные постановки были приостановлены из-за белых ночей, а также в связи с подготовкой авиации и торпедных катеров к участию в наступательных действиях флота. С новой силой минные постановки развернулись в конце июля и были продолжены авиацией до середины августа, а торпедными катерами – до середины октября, т. е. до начала осенних штормов. Мины, выставленные в 1942 г., значительно усилили наши минные заграждения 1941 г. и в сочетании с мощной артиллерией фортов полностью прикрыли морские подступы к Ленинграду. Противник ни разу не рискнул произвести прорыв морскими силами к Кронштадту – Ленинграду, деятельность его кораблей была стеснена, напряжение тральных и легких сил значительно возросло. Вместе с тем минные заграждения облегчили боевое развертывание подводных лодок и торпедных катеров Краснознаменного Балтийского флота и их успешную борьбу на морских сообщениях противника.

ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК НА МОРСКИХ СООБЩЕНИЯХ ПРОТИВНИКА В БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

Основная тяжесть борьбы на морских сообщениях противника в Балтийском море в кампании 1942 г. легла на подводные силы Краснознаменного Балтийского флота. Перед ними была поставлена исключительно трудная, ответственная задача: маневренным использованием подводных лодок на путях сообщения и у баз противника уничтожать транспорты и военные корабли, чем затруднять перевозки стратегического сырья из Швеции в Германию и питание вражеских армий в Финляндии.

Протяженность Балтийского театра до 750 миль при ограниченной ширине Финского залива, значительная стесненность плавания из-за наличия ряда узкостей, многочисленных банок, мелей и островов, малые глубины, допускающие постановку мин, – все это позволило противнику создать в Финском заливе почти непроходимые гогланд-ский и порккала-уддский противолодочныерубежи,развернуть между ними дозоры и подводные лодки, держать в готовности авиацию, легкие силы и артиллерию для борьбы с советскими подводными лодками. Убежденное в неприступности этих рубежей, германское морское командование с началом навигации 1942 г. разрешило транспортам плавать в Балтийском море и Финском заливе без всякого охранения и вне конвоев и официально объявило о том, что советские подводные лодки надежно заблокированы в Ленинграде. Германское морское командование рассчитывало, в частности, и на то, что если бы подводным лодкам Краснознаменного Балтийского флота и удалось прорваться в Балтийское море, то действовать у побережья Швеции, Германии и временно оккупированной Латвийской ССР, иными словами, в районе малых глубин, где проходили морские сообщения противника, им было бы необычайно трудно. В самом деле, в южной части и у восточного побережья моря 20-метрозые глубины находятся в четырех – пяти милях от берега, а местами и значительно ближе.

Как показали дальнейшие события, эти расчеты германского морского командования не оправдались.

За время зимней стоянки в Ленинграде подводники хорошо отремонтировали свои корабли и подготовились к действиям в сложных условиях, несмотря на системати-

ческий артиллерийский обстрел и воздушные палеты противника.

25 мая в Финский залив вышла первая подводная лодка с разведывательными целями. 3 июня началась операция по выводу из Ленинграда в море первого эшелона подводных лодок. Это была длительная и сложная операция, в которой участвовали разнородные силы флота. Сразу же после выхода из огражденной части Морского канала подводные лодки попадали под обстрел батарей противника, расположенных в районе Стрельна, Новый Петергоф. Чтобы обезопасить переход лодок в Кронштадт, катера-дымзавесчики прикрывали -их дымовыми завесами, а батареи береговой обороны начинали обстрел действовавших немецко-фашистских батарей.

На участке Кронштадт—Лавенсари подводные лодки подвергались атакам авиации и торпедных катеров противника. Здесь лодки шли за тральщиками в охранении сторожевых катеров. Когда лодки достигали острова, производилась полная зарядка их аккумуляторных батарей, уточнялись последние данные обстановки. Вся работа велась ночью, так как днем гарнизон и рейд Лавенсари подвергались систематическим ударам с воздуха.

От Лавенсари начинался последний и самый тяжелый этап перехода на позиции в Балтийское море—преодоление мощной системы противолодочной обороны на всем протяжении Финского залива. Этот отрезок пути подводные лодки совершали самостоятельно.

Появление наших подводных лодок в Балтийском море явилось полной неожиданностью для гитлеровцев. Они срочно установили систему конвоирования транспортов, организовали охрану своих сообщений, усилили противолодочную оборону в Финском заливе. Кроме того, они стали производить основные перевозки по шведским территориальным водам, зная, что Советский Союз будет свято соблюдать неприкосновенность вод нейтральных стран.

В этих трудных условиях экипажи советских подводных лодок действовали решительно и успешно. Подводная лодка «Щ-304» под командованием капитана 3 ранга Я. П. Афанасьева, одной из первых выйдя в море, передвигалась в Финском заливе, часто задевая своим корпусом минрепы вражеских мин. И хотя опасность в такие минуты была смертельной, моряки действовали уверенно.

Уже находясь на позиции, лодка несколько раз была атакована вражескими катерами и самолетами. И каждый раз, умело маневрируя, командир уводил корабль от преследования. В июне подводная лодка обнаружила вражеский транспорт водоизмещением 10 тысяч тонн, груженный танками и войсками, и уничтожила его.

Герой Советского Союза капитан 3 ранга Евгений Яковлевич Осипов.

Отличились экипажи и других лодок. Так, например, подводная лодка

«Щ-317», которой командовал капитан 2 ранга В. А. Егоров, уничтожила пять транспортов общим водоизмещением 46 тысяч тонн. Подводная лодка «Щ-406» капитана 3 ранга Е. Я. Осипова потопила в Ол андском море пять крупных транспортов противника.

Тактическое мастерство капитана 3 ранга Осипова, уверенные и четкие действия всего экипажа не раз способствовали достижению победы в очень сложной обстановке. Однажды перед самым выпуском торпеды в транспорт водоизмещением 8 тысяч тонн последний резко повернул на обратный курс, а вражеское охранение начало поиск лодки. Осипов не прекратил атаки. Он быстро вышел в новую точку для торпедного залпа и метким выстрелом потопил транспорт. В другой раз преследуемая фашистскими торпедными катерами лодка не могла всплыть в течение 46 часов. В лодке не хвадало воздуха. Из-за кислородного голодания люди порой теряли сознание, но никто не оставил боевого поста. Победа в схватке была добыта нечеловеческим напряжением сил экипажа.

При возвращении в базу подводная лодка вновь была обнаружена фашистскими торпедными катерами. В тече-

йие четырех часов они забрасывали ее глубинными бомбами. Искусно маневрируя, Осипов уклонился от разрывов % бомб и благополучно привел корабль в базу. 54-дневный боевой поход окончился. За этот период экипаж лодки потопил пять неприятельских транспортов водоизмещением 33 тысячи тонн. Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество п отвагу, проявленные экипажем во время похода, подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени, ее личный состав – орденами СССР, а командир капитан 3 ранга Евгении Яковлевич Осипов удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Подводная лодка «С-7» капитана 3 ранга С. П. Лисина потопила четыре крупных транспорта с ценным грузом. Однажды Лисин обнаружил неприятельский груженый транспорт водоизмещением 7 тысяч тонн, который шел вдоль берега. Убедившись, что из-за большого курсового угла догнать его под водой невозможно, Лисин приказал всплыть. Лодка быстро догнала транспорт и потопила его торпедой. 11 июля «С-7» обнаружила большой конвой в составе 16 транспортов, охранявшихся шведскими боевыми кораблями. Командир избрал для атаки самый крупный транспорт (12 000 тонн) и потопил его.

Вскоре после этого лодка Лисина обнаружила четыре транспорта, которые входили в гавань. И на этот раз атаковать в подводном положении из-за малых глубин было нельзя. Лодка стремительно всплыла, быстро подошла к транспортам и потопила один из них водоизмещением 8 тысяч тонн. Через несколько дней лодка встретила небольшой транспорт противника, по которому выпустила последнюю торпеду, – транспорт сумел отвернуть. Тогда капитан 3 ранга Лисин решил всплыть и артиллерийским огнем потопить транспорт. Так как к этому времени 100-мм орудие лодки вышло из строя, он приказал открыть огонь из 45-мм пушки. Цель была накрыта первыми же выстрелами, и расчет перешел на поражение. Транспорт загорелся. Застопорив ход, команда стала поспешно покидать судно. Через полчаса транспорт затонул. Взяв в плен капитана транспорта, Лисин отпустил остальных членов экипажа.

«Вот так и надо, упорно и стойко, до конца выполнять приказ командования, – писала в те дни о доблестном

экипаже подводной лодки капитана 3 ранга С. П. Лисина газета «Красный флот». – Надо настойчиво и активно искать фашистские корабли, а обнаружив их, быстро использовать сложившуюся обстановку и нанести врагу смертельный удар наверняка, без промаха» ¹.

За героизм и отвагу Сергей Прокофьевич Лисин был удостоен звания Героя Советского Союза, а весь личный состав лодки награжден орденами Советского Союза.

Много подвигов совершил и экипаж подводной лодки «Щ-320», которой командовал капитан 3 ранга И. М. Вишневский. Однажды, когда лодка шла в надводном положении, ее атаковали вражеские самолеты. При первом заходе они сбросили на нее четыре бомбы, которые не достигли цели. Второй заход вражеских самолетов был отражен метким пулеметным огнем старшины 2-й статьи Урбана. Затем лодка погрузилась. Но фашистские самолеты продолжали атаки. Рядом с лодкой разорвалось свыше десяти больших бомб. Вышел из строя гирокомпас, заклинило вертикальный руль, погас свет. Продолжать плавание с такими повреждениями лодка не могла. Однако это не заставило мужественный экипаж сложить оружие. Матросы, старшины и офицеры корабля, не теряя времени, начали ликвидировать последствия вражеской атаки. Вскоре штурманский электрик Беро-ченя восстановил гирокомпас, боцман Бухарев, командир отделения Коновалов и матрос-рулевой Иванов устранили повреждения вертикального руля.