Текст книги "Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне"

Автор книги: В. Ачкасов

Соавторы: Б. Вайнер
сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 25 страниц)

10 июля противник начал наступление также и на петрозаводском и олонецком направлениях. В этом районе советские войска были растянуты на очень широком фронте и поэтому отразить натиск превосходящих сил врага не смогли. Войска Северного фронта, отходившие в восточном и юго-восточном направлениях, по решению главнокомандующего войсками Северо-Западного направления были усилены отдельными частями, переброшенными с Карельского перешейка. К 30 июля противник был остановлен на рубеже Шот-озеро и южнее, до Ладожского озера.

В то время когда на лужском рубеже, на Карельском перешейке и на петрозаводском направлении шли оборонительные бои, советские войска, сражавшиеся в Эстонии, медленно отходили, изматывая противника в ожесточенных боях и вынуждая его оттягивать силы от лужского оборонительного рубежа.

30 июля гитлеровцы прорвались к Пярну, а 7 августа вышли на побережье Нарвского залива. Окруженный с суши, Таллин героически оборонялся до 28 августа, но затем по указанию Ставки был оставлен войсками и флотом. В руках наших частей остались острова Моон-зундского архипелага и полуостров Ханко.

Стратегическое значение оборонительного сражения в Прибалтике, так же как и боевых действий Советской Армии на других фронтах в этот период, заключалось в том, что они привели к срыву гитлеровского плана «молниеносной войны». Действовавшие в Прибалтике соединения Советской Армии н активно помогавший нм Краснознаменный Балтийский флот сковали пять гитлеровских дивизий, сорвали темпы общего наступления противника и тем самым обеспечили возможность организовать устойчивую оборону Ленинграда, преодолеть которую противник так и не смог.

В оборонительном сражении в Прибалтике Краснознаменным Балтийский флот решил важные стратегические и оперативные задачи, главной из которых являлось прикрытие морских подступов к Ленинграду и содействие войскам Советской Армии в отражении вражеского наступления в Прибалтике. По замыслу Ставки эту задачу предстояло решить путем упорной и длительной обороны военно-морских баз и островов – важных узлов сопротивления на дальних подступах к Ленинграду. Оборона должна была сочетаться с действиями наших военно-морских сил, от которых требовалось не допустить корабли противника в Рижский и Финский заливы и тем прикрыть приморский фланг войск от ударов с моря артиллерией и от высадок десантов, а также помешать флоту противника оказывать содействие флангу своих армий, упиравшемуся в море.

Нашему флоту надлежало также развернуть наступательные действия на морских сообщениях противника для нарушения снабжения морем группы армий «Север». Эту задачу выполняли: подводные лодки – в Балтийском море, в районе пролива Борнхольм – Свинемюнде, легкие надводные силы, авиация и береговая артиллерия – в Рижском заливе, где проходил фланг фронта и куда удавалось проникать вражеским кораблям.

Командование Краснознаменного Балтийского флота с самого начала военных действий развернуло работу по усилению береговой артиллерии и истребительной авиации на островах Моонзундского архипелага, по развертыванию противодесантной обороны побережья. Были усилены дозорная служба и оперативная разведка на театре. '

В ночь на 23 июня минные заградители «Ока» и «Урал» и эскадренные миноносцы под охраной крейсера «Максим Горький», эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей, подводных лодок и авиации начали постановку оборонительных минных заграждений в устье Финского залива. Это делалось для того, чтобы помешать противнику проникнуть в Рижский и Финский заливы и тем самым прикрыть фланги и тыл советских войск, морские сообщения и базы флота, а также обеспечить развертывание флота для отражения прорывающегося противника и блокирования немецко-финских сил в Финском заливе,

Готовясь к нападению на СССР, немецко-фашистский флот с 16 по 20 июня выставил несколько оборонительных минных заграждений на подходах к портам Мемель, Пил-лау, Кольберг, а также прикрыл минами свои сообщения в южной части Балтийского моря, между Мемелем и южной оконечностью шведского острова Эланд. Чтобы сорвать развертывание Краснознаменного Балтийского флота и тем самым лишить его активности, гитлеровцы, кроме того, поставили минные заграждения в устье Финского залива (на линии остров Даго —остров Эрэ), у входа в Ирбенский пролив и Соэлавейн, западнее острова Найссар (Нарген), у губы Кунды (на фарватерах Ханко – Таллин – Кронштадт), а также перед Либавой и Виидавой. В районе Либава, Таллин противник развернул до пяти подводных лодок.

Учитывая напряженную обстановку, командование Краснознаменным Балтийским флотом ввело повышенную оперативную готовность соединений и кораблей флота и установило дозорную службу подводными лодками и миноносцами. Уже к вечеру 22 июня основные соединения флота были готовы к боевым действиям.

В это время на аэродромах Финляндии сосредоточивались большие силы немецко-фашистской авиации. Народный Комиссар .Обороны Маршал Советского Союза С. К– Тимошенко предупредил Военные советы Северного фронта и Краснознаменного Балтийского флота о том, что гитлеровское командование готовит крупный налет на Ленинград. Нарком приказал Военным советам фронта и флота уничтожить авиацию противника на аэродромах южного побережья Финляндии. К выполнению этой задачи была привлечена и авиация Краснознаменного Балтийского флота. В 6 часов 25 июня бомбардировочная группа авиации флота в составе 84 самолетов типа СБ и ДБ нанесла сильный удар по аэродрому Турку. На следующий день удар был повторен. Аэрофотосъемка подтвердила разрушение аэродрома. С этого времени военно-воздушные силы как днем, так и ночью действовали против аэродромов противника в Турку, Котка. Порвоо, Тампере и других. Для дневных налетов использовались главным образом штурмовики типа Ил-2, истребители и первое время бомбардировщики. Ночные налеты преследовали

цель заблокировать действующие аэродромы противника и тем самым сорвать или ограничить вражеские ночные налеты на Ленинград и Кронштадт.

В этот же период авиация Краснознаменного Балтийского флота оказала большую помощь войскам Советской Армии, отражавшим натиск превосходящих сил врага. Наиболее мощный удар штурмовики и бомбардировщики флота нанесли по танкам, моторизованной пехоте и живой силе на дорогах в районе Двинска, когда противник сосредоточивал их для форсирования реки Западная Двина. Несмотря на сильное воздушное прикрытие, которое гитлеровцы обеспечили своим войскам, балтийские морские бомбардировщики прорывались к цели и наносили врагу большой урон.

Во время этих боевых полетов замечательный подвиг совершил экипаж младшего лейтенанта Петра Игашева. При подходе к вражеской мото-мехаиизированной колонне его бомбардировщик был атакован тремя истребителями противника и загорелся. Игашев направил горящий самолет на вражеский истребитель и таранил его, а затем ринулся на вражескую колонну. Самолет героя летчика взорвался среди вражеских бронетранспортеров и машин. Это был первый в истории таран, произведенный самолетом-бомбардировщиком.

Несмотря на противодействие противника, уже к концу июня в устье Финского залива героическими усилиями личного состава кораблей была создана центральная минно-артиллерийская позиция. И пока береговые фланги позиции находились в руках Краснознаменного Балтийского флота, ее не смог преодолеть ни один вражеский корабль. Вплоть до эвакуации гарнизона полуострова Ханко позиция играла очень важную роль в обороне дальних подступов к Ленинграду.

Отход частей Советской Армии и вступление в войну Финляндии создали угрозу флангам центральной позиции и тылу советских войск в Эстонии, а также Ленинграду. Чтобы не допустить противника в восточную часть залива, • по указанию Ставки началось оборудование восточной минно-артиллерийской позиции. Для этой цели был выделен отряд кораблей и созданы командование и штаб восточной позиции. На островах восточной части Финского залива и в районе губы Купды устанавливались батареи.

В августе, когда немецко-фашистские войска прорвались к Финскому заливу в районе Кунды и вышли на ближние подступы к Ленинграду, началось оборудование тыловой минно-артиллерийской– позиции восточнее Нарв-ского залива.

Для снабжения и пополнения своих войск, находившихся в Финляндии, гитлеровцы организовали морские перевозки. Их транспорты шли обычно шведскими территориальными водами, а затем Або-Аландскими шхерами. В указанных районах нашим подводным лодкам действовать было очень трудно. Чтобы облегчить им условия борьбы, авиация Краснознаменного Балтийского флота в июне и июле выставила на фарватерах Або-Аландских шхер и на подходах к Турку ряд небольших заграждений из неконтактных мин. Кроме того, тральщики и торпедные катера выставили контактные мины на выходах из шхер у островов Уте и Эре.

Торпедные и сторожевые катера, а также самолеты Краснознаменного Балтийского флота производили постановки мин у выходов из шхер в Финском заливе, на подходах к Порккала-Удд, Хельсинки, Порвоо, Ловисе и Котке. В дальнейшем использование авиации для минных постановок было временно прекращено, так как минноторпедная авиация была привлечена для обеспечения действий сухопутных войск и для обороны Таллина.

Постановка заграждении проходила в крайне сложной обстановке начального периода войны, в условиях огромной воздушной и минной опасности на театре, при отсутствии у флота достаточных сил для боевых действий такого рода. Успешной постановке основных минных заграждений способствовали высокие моральные качества советских моряков, выполнявших боевую задачу в условиях систематического воздействия со стороны подводных лодок, торпедных катеров, береговой артиллерии и авиации противника, отличная боевая выучка экипажей советских кораблей и, наконец, техническая приспособленность отечественных кораблей различных классов к постановке мин.

Особенно отличился во время минных постановок первого года воины гвардейский надводный заградитель «Ока», которым командовал напитай 1 ранга Николай Иосифович Мещерский.

Первую постановку мин экипаж надводного заградителя провел в первый день войны, а последнюю, – когда Финский залив уже покрывался льдом. Постановки приходилось проводить как днем, так и ночью, часто при воздействии противника, иногда в непосредственной близости от вражеских берегов и под обстрелом береговой артиллерии. Так, в самые первые дни войны корабль подвергся атаке вражеских самолетов, имея на верхней палубе окончательно приготовленные к постановке мины. В этом случае полагается сбрасывать мины за борт, чтобы не подвергать риску корабль. Но командир решил не делать этого, будучи уверенным, что корабельные зенитчики не подпустят фашистские бомбардировщики к надводному заградителю. Его расчет оправдался. Атака была отбита, мины поставлены в заданном районе.

Несколько дней спустя корабль вышел па постановку мин у побережья противника. По окончании постановки надо было заградить фарватер, по которому корабль достиг района выполнения задачи. Командир предполагал выставить мины на фарватере после того, как будет завершена постановка у побережья, т. е. на отходе. Однако реализовать этот замысел не удалось: «Ока», двигавшаяся за тральщиками, была обнаружена до того, как подошла в назначенный район, и подверглась обстрелу двенадцатидюймовых батарей противника. В этих условиях капитан 1 ранга Мещерский принял исключительно смелое решение—начать постановку мин на фарватере немедленно. Уходя, таким образом, из пределов досягаемости батарей врага, «Ока» закрывала себе путь отхода в базу. Но это не смутило экипаж надводного заградителя. Решение командира возвращаться в базу после выполнения боевого задания через минное поле, выставленное гитлеровцами, было понятно каждому.

Когда, успешно завершив постановку мин, надводный заградитель возвращался вновь избранным путем в базу, в трале впереди идущего тральщика взорвалась мина. Вскоре открыла огонь 12-дюймовая береговая артиллерия противника. Снаряды ложились в непосредственной близости от корабля. Мещерский приказал тральщикам убрать тралы и увеличить ход, чтобы скорее пройти зону артиллерийского огня. Корабль благополучно возвратился в базу.

Залогом успеха в этом трудном боевом походе надводного заградителя «Ока» явилась отличная боевая выучка личного состава, его сплоченность и высокий боевой дух, воспитанные партийной и комсомольской организациями корабля. Самоотверженный труд штурманов К. М. Кононова и В. К. Тарасова, минера С. М. Си-зоненко, артиллеристов Л. X. Линдермана, М. И. Захарова, Ф. Н. Резниченко, инженер-механика М. Н. Губанкова, В. С. Гудкова и других во многом обеспечил отличное выполнение стоявших перед кораблем ответственных боевых заданий. Эффективность наших минных заграждений, выставленных в 1941 г. в основном гвардейским надводным заградителем «Ока», вынужден был признать фашистский гросс-адмирал Редер. «При очистке Ревеля, – заявил он, – было установлено чрезвычайно сильное действие минных заграждений. Много судов и других видов морского транспорта нарвалось на мины на южном крае заграждений в Балтийском море, что причиняло большие потери в людях и технике».

С первых же дней войны Краснознаменный Балтийский флот начал постановку оборонительных минных заграждений в Ирбенском проливе и перед Либавой. Правда, заграждения у Либавы закончить не удалось. Гитлеровцы окружили Либаву с суши. Советские моряки мужественно отстаивали город и порт. Здесь впервые гитлеровцы почувствовали силу матросских ударов. Смелые атаки советских моряков сеяли ужас в рядах гитлеровцев. Смертельная боязнь атак советских моряков преследовала немецко-фашистских солдат до конца войны. После пятидневных кровопролитных боев гарнизон Ли-бавской военно-морской базы вынужден был оставить город и прорваться в Ригу.

Заняв Либаву, гитлеровцы вынуждены были приступить к тралению акватории базы и прилегающих к ней районов, так как в июле на нашем заграждении подорвались и затонули охотник за подводными лодками ЛЬ 113 и транспорт «Леонтес».

Оборонительное заграждение в Ирбенском проливе создавалось силами эскадренных миноносцев. Уже 24 июня они выставили заграждение, предусмотренное планом первых минных постановок. Действия кораблей прикрывались береговыми батареями, авиацией, подводными лодками и в первые дни войны – крейсером. В ночь

на 27 июня эскадренные миноносцы и базовые тральщики произвели вторую постановку.

В течение июля эскадренные миноносцы и сторожевые корабли произвели еще несколько минных постановок. При этом им часто приходилось преодолевать упорное сопротивление противника. Так, минная постановка 6 июля вылилась в крупный морской бой.

В этот день после полудня соединение эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей, ставившее мины в Ирбенском проливе, обнаружило вспомогательный крейсер и два миноносца противника. Немецкий отряд предпринял попытку сорвать минную постановку. Командир группы прикрытия капитан 2 ранга Г. С. Абашвили (ныне вице-адмирал) решил атаковать неприятеля. Советские корабли пошли навстречу врагу.

Первыми с дистанции около 112 кабельтовое открыли огонь корабли противника. Их снаряды ложились с очень большим недолетом. С дистанции около 110 кабельтовое в бой вступила артиллерия эскадренных миноносцев «Сердитый» и «Сильный». Ее первым же залпом был накрыт концевой миноносец (это был миноносец типа «Ягуар»). Вражеские корабли начали отходить. Меткими залпами наши комендоры потопили подбитый миноносец, повредили крейсер и второй миноносец, которые, прикрывшись густой дымовой завесой, стали, отстреливаясь, выходить из боя.

Один из вражеских снарядов попал в корму эскадренного миноносца «Сильный». Повреждения были незначительны, но от взрыва загорелись дымовая аппаратура и мина. К мине бросились раненый старший матрос И. П. Уложенко, старшина 2 статьи В. В. Карпов и старший матрос В. С. Александров и стали сталкивать ее за борт. Тяжелая мина с трудом поддавалась натиску моряков. Каждую секунду она могла взорваться, а вместе с нею могли взорваться находившиеся на борту приготовленные к постановке мины. Общими усилиями моряки, руководимые подоспевшим сюда лейтенантом И. Я. Горо-вым, столкнули мину за борт. Корабль был спасен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941 г. герои были награждены орденом Красного Знамени.

Благодаря бесперебойной радиосвязи в район боя были вызваны самолеты-бомбардировщики Героя Советского Союза Анатолия Крохалева. Они быстро нашли

корабли противника, произвели бомбо-штурмовой удар, в результате которого потопили второй миноносец. Немецкому крейсеру удалось выйти из боя и оторваться от преследования.

Так закончился первый морской бой на Балтике в Великой Отечественной войне.

Во время минных постановок серьезное сопротивление нашим кораблям оказывали торпедные катера и авиация противника. Положение осложнялось тем, что в Моон-зунде не было ни одной береговой базы, и это затрудняло приемку на корабли мин и бункеровку их топливом.

Несмотря на то, что балтийцы с честью выполнили все задания по постановке мин, прекратить плавание немецких кораблей по Ирбенскому проливу им не удалось. 27 июня части береговой обороны оставили Виндаву и весь южный берег пролива, отошли в Ригу и на полуостров Сырве. Противник получил возможность проводить свои корабли в Рижский залив под прикрытием своих береговых батарей по прибрежному фарватеру у Курляндского побережья.

Началась борьба за Рижский залив.

ДЕЙСТВИЯ ЛЕГКИХ СИЛ ФЛОТА НА МОРСКИХ

СООБЩЕНИЯХ ПРОТИВНИКА В РИЖСКОМ ЗАЛИВЕ

Положение на сухопутном фронте продолжало оставаться для нас попрежнему тяжелым. Немецко-фашистские войска быстро продвигались по побережью Балтики. Преобладание сил и боевых средств немецко-фашистской армии на северо-западном направлении было главной причиной отхода советских войск.

По приказу командования началась эвакуация Риги. Базировавшиеся па Усть-Двинск соединения надводных кораблей и подводных лодок перешли на рейд Куйвасте (Моонзунд), а затем в Таллин и Кронштадт. Этим же путем проследовали транспорты с ценным имуществом Краснознаменного Балтийского флота.

Особенную трудность вследствие превосходства в воздухе вражеской авиации представлял переход морем крейсера «Киров». Командующий флотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц (ныне адмирал) принял смелое решение провести крейсер Моонзундом. Риск проводки состоял в

том, что глубины этого пролива недостаточны для крейсера.

Началась подготовка корабля к необычному плаванию. На крейсере было оставлено только то, что было необходимо для боя. Экипаж боролся за каждый сантиметр осадки. Гидрографы и рабочие земснарядов прорыли обходный фарватер возле затопленного в 1917 г. в Моон-зунде линейного корабля «Слава».

Вечером 30 июня крейсер «Киров» подошел к наиболее узкому и мелкому месту пролива, через которое был благополучно проведен буксирами и затем своим ходом в охранении эскадренных миноносцев «Стойкий», «Сметливый» и «Грозящий» пришел в Таллии.

К Ю июля немецко-фашистские войска заняли Латвию и южную часть Эстонии и вышли на восточное побережье Рижского залива. Упорные^-оборонительные бои советских войск измотали противника, который понес большие потери в людях и технике. Темпы наступления гитлеровцев значительно снизились. Уже в начале июля немецко-фашистские войска начали испытывать недостаток в силах и средствах. В этих условиях морские сообщения, связывавшие южные порты Германии с Ригой, приобрели для противника очень важное значение. Стремясь обеспечить их устойчивость, особенно в наиболее опасной зоне (Ирбеиский пролив и Рижский залив), немецко-фашистское командование перебазировало в Виндаву и Усть-Двинск свои легкие силы и установило на Курляндском побережье от Овизы до Колкасрагса несколько полевых батарей для прикрытия прибрежных фарватеров, по которым с середины июля началось движение больших конвоев. Некоторые из этих конвоев состояли из двадцати – тридцати транспортов, барж и шхун с охранением в десять – двадцать миноносцев, сторожевых кораблей, катеров и тральщиков.

В создавшейся обстановке перед Краснознаменным Балтийским флотом в качестве одной из основных задач ставилось постоянное нарушение морских перевозок противника в Рижском заливе. Решение этой задачи в условиях, когда западные базы были оставлены, а основные силы авиации флота действовали на сухопутном фронте, являлось делом нелегким.

В связи с тем, что нельзя было обеспечить корабли надежным воздушным прикрытием и авиационной развед-

кой, Военный совет флота выделил для обороны Рижского залива незначительные силы – эскадренные миноносцы, сторожевые корабли, тральщики и торпедные катера, которые базировались на рейдах Моонзунда и объединялись в так называемый Отряд кораблей Моонзунда. Подводные лодки действовать в этом районе совсем не могли, так как прибрежные фарватеры противника проходили по малым глубинам.

Отряд кораблей Моонзунда должен был оборонять острова Моонзундского архипелага, не допуская высадки на них вражеских десантов, действовать на морских сообщениях противника в Рижском заливе и обеспечивать безопасное плавание своих судов в этом районе.

Несмотря • на сложность обстановки, немногочисленность отряда и необходимость одновременно выполнять различные задачи (оборона островов, побережья Рижского залива и действия на морских путях), действия советских моряков отличались мастерством и решительностью. Они наносили удары по немецким конвоям в портах формирования и разгрузки, на переходе морем от Либавы до Риги.

Для борьбы с конвоями была создана ударная группа из торпедных катеров и истребительной авиации. В случае если бы завязался бой в Ирбенском проливе, группа должна была взаимодействовать с крупнокалиберной батареей на мысе Сырве. Управление силами в этом случае возлагалось па коменданта береговой обороны Балтийского района.

Кораблям оказывала помощь авиация. Пока в наших руках находились западные аэродромы, советские дальние и скоростные бомбардировщики группами от семи до тридцати шести самолетов наносили массированные удары по неприятельским портам, взаимодействовали с легкими силами флота, нарушавшими хморские сообщения врага. В частности, систематическим ударам наших бомбардировщиков подвергались порты Виндава, Либава, Рига и Пярну.

30 июля впервые атаку кораблей противника в Виндаве и Ирбенском проливе провели истребители И-153, вооруженные подкрыльными 132-мм реактивными снарядами. Советские летчики повредили два миноносца и потопили два тральщика противника. Атака с применением реактивных снарядов была успешно повторена 1 августа тремя

самолета мн-штурмовика ми Ил-2, которые начали поступать па вооружение авиации флота. Успешное применение самолетов Ил-2 для атаки кораблей с малых высот послужило началом широкого использования самолетов-штурмовиков против малых кораблей и катеров противника.

Так как нам не удалось закончить оборудование минно-артиллерийской позиции в Ирбенском проливе в связи с отходом наших войск из Латвии, Краснознаменный Балтийский флот развернул минные постановки вдоль южного побережья Ирбенского пролива и на подходах к устью реки Западная Двина, т. е. на наиболее уязвимых участках морских сообщении противника в Рижском заливе. Несколько таких постановок экипажи эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей провели в июле, причем зачастую им приходилось преодолевать ожесточенное сопротивление военно-морских сил противника.

Напряженно протекала борьба с немецко-фашистскими конвоями. Эскадренные миноносцы, торпедные катера, авиация и береговые батареи, взаимодействуя между собой или самостоятельно, наносили сильные удары по конвоям врага.

12 июля штаб флота установил, что на подходах к Ирбенскому проливу с запада находится крупный вражеский конвой. Немедленно началось развертывание для боя сил Отряда кораблей Мооизунда и береговой обороны островов.

Первый удар по конвою нанесла авиация, а когда он вошел в Ирбенскнй пролив, вступила в бой береговая батарея полуострова Сырвс. Совместными усилиями береговая батарея и авиация днем 12 июля потопили пять транспортов, повредили один сторожевой корабль и сбили одни самолет противника.

Для уничтожения оставшейся части вражеского конвоя из Рохукюла вышли эскадренные миноносцы «Энгельс», «Гордый», «Грозящий», «Стойкий» и «Сильный» и сторожевые корабли «Туча» и «Снег», к которым присоединились два эскадренных миноносца из Таллина («Стерегущий» и «Сердитый»). Весь отряд под флагом контр-адмирала Дрозда начал поиск судов противника. Ночью за конвоем вели наблюдение подводные лодки; сами они не могли производить атаки вследствие малых глубин, но

сделанные их командирами оповещения о движении конвоя позволили 13 июля нанести по нему ряд последовательных ударов.

Первыми атаковали противника торпедные катера, впервые в истории военно-морского искусства действовавшие против сильного конвоя в условиях хорошей видимости. В 1 час 38 мин. отряд старшего лейтенанта Владимира Поликарповича Гуманенко (ныне капитан 1 ранга) отошел от острова Эзель и в 3 час. 20 мин. обнаружил конвой противника из 48 вымпелов. Это были груженные войсками и техникой транспорты, которые шли в охранении миноносцев, сторожевых кораблей и торпедных катеров. Гуманенко, правильно оценив обстановку, атаковал двумя группами хвост конвоя, где у противника было меньше кораблей охранения.

Благодаря тактической внезапности и стремительности атаки гитлеровцы не успели развернуть силы охранения для отражения наших торпедных катеров. Последние же выходили для торпедного залпа на предельно короткие дистанции (три – четыре кабельтова), в результате чего все торпеды попадали в цель.

В 4 часа головной катер с дистанции шесть кабельтовоз атаковал торпедами одновременно миноносец и транспорт водоизмещением 8000 т. Транспорт был потоплен. Следовавший за ним торпедный катер N° 2 прикрыл дымовой завесой идущие сзади катера. Торпедный катер Кч 3 с дистанции пять кабельтовое атаковал торпедой самоходную баржу с танками, но торпеда прошла у нее под килем, вторую торпеду он выстрелил в транспорт. Тем временем торпедный катер № 2 атаковал двумя торпедами головной транспорт, а торпедный катер N° 4, выйдя из дымовой завесы, под ураганным огнем противника атаковал одной торпедой концевой транспорт, а другой – миноносец. На курсе отхода катера ЛЬ 3 и 4, пройдя на расстоянии полутора—двух кабельтовов вдоль баржи с танками, обстреляли ее по ватерлинии. Прикрывшись дымовой завесой, торпедные катера оторвались от противника, потопив два транспорта.

Первая атака вражеского конвоя показала, что советские торпедные катера могут успешно вести бой с сильным морским противником в условиях хорошей видимости. До этого времени дневная атака торпедных катеров считалась практически невозможной.

Схема атаки торпедными катерами неприятельского конвоя13 июля 1941 г.

Торпедный катер Гуманенко получил в бою прямое попадание снаряда. Вышел из строя правый мотор, хлынувшая через пробоину вода залила моторный отсек. Катер потерял ход. Положение было тяжелое, но все остальные катера пришли на помощь своему командиру: они закрыли его дымовой завесой и дали ему возможность быстро устранить повреждения.

После ухода торпедных катеров вражеский конвой преследовала наша бомбардировочная авиация, которая потопила еще шесть транспортов и два миноносца.

В это время Отряд кораблей Моонзунда. разделившись на три группы, производил поиск в Рижском заливе. Не имея связи с торпедными катерами и береговой обороной, эскадренные миноносцы не смогли найти конвой. Остатки последнего успели в 11 час. 30 мин. укрыться в устье Западной Двины. В 13 час. все три группы соединились у Рижского буя. По приказанию командира отряда один эскадренный миноносец вошел в устье реки и обстрелял стоявшие там корабли. В 14 час. 30 мин. отряд лег на обратный курс.

При разгроме фашистского конвоя балтийцы показали тактическую зрелость, высокое моральное и боевое превосходство над противником. И хотя в бою имелись ошибки (отсутствие единого командования, слабость управления и недостаточно отработанное взаимодействие разнородных сил), результаты его оказались замечательными: из 48 кораблей и судов противника было потоплено 11 (10 транспортов и моторных лайб, один миноносец). 13 транспортов и других судов и один миноносец получили повреждения, кроме того, было сбито восемь самолетов противника.

Действия авиации и легких сил против конвоев сочетались с постановкой активных минных заграждении на прибрежных фарватерах противника и на подходах к Усть-Двинску.

18 июля во время постановки минной банки в районе Рижского буя командир Отряда кораблей Моонзунда контр-адмирал Дрозд, находившийся на эскадренном миноносце «Сердитый», получил извещение штаба флота о том, что через Ирбенскпн пролив в Ригу идет немецко-фашистский конвой из 26 транспортов под прикрытием авиации и торпедных катеров. Командир отряда решил ⁵5
  HjpttcuojunMCu. Балт, <{>лог – 33 —


[Закрыть] ^{закончить Минную постановку, а затем пойти навстречу конвою.}

В 5 час. 40 мин. 18 июля наша авиация начала преследование конвоя н преследовала его до Усть-Двинска, потопив при этом шесть траспортов и сбив один самолет противника. Тем временем наши эскадренные миноносцы совершали поиск. В районе Рижского буя эскадренный миноносец «Стерегущий» обнаружил конвой. В 16 час. 45 мин. на него устремились в атаку шесть торпедных катеров противника. Метким огнем «Стерегущий» повредил два катера, остальные поспешили скрыться. Командир эскадренного миноносца капитан-лейтенант Е. П. Збриц-кий перенес огонь на транспорты, которые под прикрытием дымовой завесы спешили укрыться в Усть-Двииске. Управляющий огнем лейтенант А. Н. Шаталов со второго залпа перешел на поражение.

Во время втягивания противника в Западную Двину подорвался на минах, поставленных накануне, и затонул крупный немецкий танкер, что сильно затруднило вход в Усть-Двинск остальным транспортам. Используя это обстоятельство, «Стерегущий» усилил огонь и меткими залпами потопил пять транспортов.

Блестящий результат– 12 потопленных и поврежденных транспортов из 26 – был достигнут благодаря умелой организации взаимодействия и использования в бою авиации, надводных кораблей и минного оружия.

Тактическое взаимодействие торпедных катеров с авиацией в бою на море впервые в Великой Отечественной войне было осуществлено днем 26 июля в Ирбенском проливе, когда конвой противника, состоявший из двух транспортов и 18 кораблей охранения, был атакован группой скоростных бомбардировщиков и торпедными катерами, которых прикрывали истребители.