Текст книги "Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне"

Автор книги: В. Ачкасов

Соавторы: Б. Вайнер
сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 25 страниц)

В первые дни блокады выполнявшие контрбатарейные стрельбы корабли Кронштадтской группы оказались в исключительно трудных условиях. Они не имели возможности маневра позициями и все время подвергались непрерывному артиллерийскому обстрелу и воздушным ударам противника. Учитывая это, Военный совет флота решил все корабли, нуждавшиеся в ремонте, и все корабли, участвовавшие в непосредственной обороне города, перевести в Ленинград, где их рассредоточить и замаскировать в рукавах реки Невы. В Кронштадте были оставлены лишь те корабли, которые привлекались к боевым действиям в море.

Кроме контрбатарейной борьбы, соединения и части Краснознаменного Балтийского флота приняли непосредственное участие в боевых действиях армий Ленинградского фронта. Они высаживали тактические десанты, вели огневую поддержку флангов сухопутных частей, выполняли воинские перевозки, обеспечивали зимнюю оборону морских подступов к Ленинграду.

В октябре малые корабли, катера и шлюпки высадили несколько небольших тактических десантов в районе

Стрельна, Петергоф – п ближайший тыл приморских флангов противника – для содействия нашим войскам, наступавшим из района Урнцка. Они должны были выбить противника с южного берега Невской губы и соединиться с ораниенбаумской группировкой.

20 октября началось наступление войск Ленинградского фронта на мпшско-сииявинском направлении. Это наступление имело целью ударом с двух сторон ликвидировать группировку противника в районе Шлиссельбурга (Петрокрспость) и восстановить железнодорожное сообщение Ленинграда со страной.

Для содействия успеху наступления войск >на мпшгеко.м направлении командование фронта решило нанести удар по Мге с тыла войсками Невской оперативной группы, занимавшей плацдарм на левом берегу Невы в районе Невской Дубровки. Флоту надлежало обеспечить накопление сил в районе Невской Дубровки. Для этой цели из личного состава различных частей и соединений флота был создан отряд переправы. На 2800 различных шлюпках и 51 моторном катере под непрерывным обстрелом противника отряд переправил на левый берег Невы около 16 тысяч солдат и офицеров, 128 орудий, боеприпасы, тапки, большое количество продовольствия и вывез около 6 тысяч раненых. Тяжелая техника перевозилась на плотиках из соединенных шлюпок и понтонов. Огневое содействие наступлению частей Невской оперативной группы оказывал отряд кораблей реки Невы, усиленный тремя эскадренными миноносцами, а также железнодорожные батареи и артиллерия береговой обороны.

С 10 октября по 17 ноября в целях перегруппировки войск Ленинградского фронта флот производил переброску частей из Ораниенбаума в Ленинград и перевозил морскую пехоту, сменившую снятые части, из Ленинграда в Ораниенбаум. Несмотря на то, что линия сообщений Ленинград – Ораниенбаум на всем своем протяжении находилась под обстрелом вражеских батарей, так как проходила у занятого противником берега, перевозки были завершены успешно.

Перевозки продолжались и после ледостава с помощью ледоколов. Переходы осуществлялись в темное время суток, при необходимости под прикрытием дымовых завес с дозорных катеров и дымовых шашек на льду. Чтобы прервать перевозки между Ленинградом и Кронштадтом.

гитлеровцы начали охотиться за нашими ледоколами. Они непрерывно обстреливали их на стоянках и на переходах, атаковали с воздуха. Л надо сказать, что достаточно было затонуть в Морском канале хотя бы одному ледоколу, чтобы он закупорил единственный выход из Ленинграда в море.

Отряд вооруженных ледоколов продолжал самоотверженную работу. Тогда гитлеровцы начали минировать Морской канал. Мины ставились на льду (саперного образца) и под лед (морские). Но и эта уловка противника, была напрасной: благодаря своевременно принятым мерам противоминной защиты и усилению дозоров на льду плавание советских кораблей по фарватеру продолжалось. Оперативные перевозки, осуществляемые транспортами, сетевыми заградителями, самоходными и несамоходными баржами самостоятельно и за ледоколами, были к концу декабря завершены.

К этому времени была в основном завершена также эвакуация островов Финского залива. У нашего флота остались острова Лавенсари и Сейскари. С весны 1942 г. они стали центром морского укрепленного района.

С наступлением зимы Краснознаменный Балтийский флот включился в систему зимней обороны Ленинграда, подготовку к чему он начал еще в октябре. Из состава флота в оперативное подчинение 9-й стрелковой бригады 42-й армии, на которую была возложена задача обороны участка фронта, обращенного к заливу, и ледового района от Невской губы до меридиана мыса Лисий Нос, были выделены крупные силы. Силами флота для обороны на льду было создано более десяти батарей, несколько пулеметных рот, лыжный и буерный отряды, организована местная оборона на льду, у причалов, на всех соединениях и группах кораблей и на отдельных морских береговых и железнодорожных батареях.

Своими активными действиями в октябре – ноябре 1941 г. Краснознаменный Балтийский флот помог войскам Ленинградского фронта решить важную стратегическую задачу: сковать немецко-фашистскую группировку под Ленинградом и не допустить переброски вражеских частей и техники с этого фронта на московский фронт.

Известно, что, приступив к блокаде Ленинграда, гитлеровское командование решило перебросить часть своих

– ПО -

сил, в частности 4-ю танковую группу, на московское стратегическое направление, где в это время начиналась битва за Москву.

Флот нс только помог фронту сковать силы противника под Ленинградом, но и направил в столицу подразделения морской пехоты, которые приняли активное участие как в оборонительном сражении, так и в контрнаступлении под Москвой. Помогли балтийцы защитникам столицы и своим участием в разгроме немецко-фашистских войск под Тихвином, наступление на который, по мнению гитлеровцев, должно было обеспечить им успех наступления на Москву.

ДЕЙСТВИЯ ЛАДОЖСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ

28 августа немецко-фашистские войска вышли к левому берегу реки Невы в районе села Ивановское и развернули наступление на Шлиссельбург (Петро креп ость). Упорные бои за город продолжались до 8 сентября. Канонерские лодки и бронекатера Ладожской военной флотилии все это время оказывали огневое содействие нашим войскам, отходившим от села Ивановское к Ладожскому озеру.

Одна из канонерских лодок вела систематический обстрел станции Мга, где в это время уже находился противник.

Захватив 8 сентября Шлиссельбург, немецко-фашистские войска не смогли ворваться на правый берег реки Невы. Не смогли они и захватить древнюю русскую крепость Орешек, расположенную в 200 м от города на острове Ореховом. Маленький гарнизон крепости, имевший всего пять морских орудий и несколько полковых пушек, мужественно удерживал крепость вплоть до освобождения Шлиссельбурга советскими войсками в январе 1943 г. День и ночь фашисты обстреливали крепость и переправу. За год они выпустили по ним свыше 50 тысяч снарядов и тяжелых мин, миллионы бронебойных, разрывных и зажигательных пуль. Были разбиты все здания в крепости, превращен в обломки древний собор. Но сколько бы ни бесновались в бессильной ярости гитлеровцы, они не смогли сломить стойкости защитников крепости, их воли к борьбе и победе.

Оставив Шлиссельбург, корабли флотилии перешли для базирования в необорудованный порт Новая Ладога и к пристани Осиповен (19 км севернее Шлиссельбурга).

Захватив Шлиссельбург, немецко-фашистские войска завершили окружение Ленинграда. Так как единственной артерией, по которой в блокированный город доставлялись продовольствие, боеприпасы и войсковые резервы, являлось Ладожское озеро, Военный совет Ленинградского фронта поставил перед Ладожской военной флотилией в качестве основной задачи обеспечение перевозок для Ленинграда. Только за двадцать дней сентября корабли флотилии и суда Северо-Западного речного пароходства перевезли через озеро около 20 тысяч тонн боеприпасов, продовольствия и топлива.

В этот же период флотилия вела напряженные боевые действия на озере. Канонерские лодки и сторожевые корабли оказывали постоянное огневое содействие флангам Советской Армии на восточном и западном побережьях озера. В северной части Ладоги корабли флотилии эвакуировали гарнизоны островов Валаамского архипелага, Баневых, Крестовых и других островов и острова Коневец, оставленных советскими частями по решению командования. В южной части озера с 20 сентября по 2 октября флотилия высадила ряд десантов в районе Шлиссельбурга с целью оттянуть силы противника к побережью озера и этим облегчить наступление частей Советской Армии на шлиссельбургский плацдарм. Беспредельную храбрость и отвагу проявили при высадке десантов курсанты Высшего Военно-Морского Пограничного училища.

С 7 по 12 сентября небольшой гарнизон острова Рах-массари, состоявший из роты морских пехотинцев, героически сдерживал натиск вражеского десанта из 600 человек. Защитники острова сражались с беззаветной отвагой. Когда финский солдат бросил гранату в нашего офицера, солдат Степанов накрыл гранату своим телом и ценой собственной жизни спас жизнь командиру.

17 сентября на озере разыгрался сильный шторм. Волнами было разбито и затонуло несколько речных барж с людьми и боеприпасами. На помощь терпящим бедствие отправился тральщик, которым командовал старший лейтенант Федор Леонтьевич Ходов. После того как экипаж тральщика, борясь с разбушевавшейся стихией, спас более

сотни плававших на обломках баржи обессилевших люден, он был атакован девятью фашистскими бомбардировщиками. От прямого попадания бомбы тральщик переломился и корма его ушла под воду. Командир кормового зенитного орудия матрос Николай Абакумов продолжал стрелять по вражеским самолетам до тех пор, пока вместе с пушкой нс погрузился в воду. Старший лейтенант Ходов, невзирая на бомбежку и тяжелое состояние тральщика, руководил спасением находившихся в воде людей (им же был спасен и герой моряк Абакумов). Когда подошла помощь, на обломках корабля находилось около двухсот человек.

Перевозки через озеро производились в исключительно тяжелых условиях осенних штормов и непрерывного противодействия противника с воздуха. Непригодность судов Северо-Западного речного пароходства к осенне-зимнему плаванию, сложные навигационные условия в южной части озера при отсутствии навигационно-гидрографического обеспечения, необычайно раннее (в первых числах ноября) появление на озере льда очень затрудняли перевозки. Однако, несмотря на все эти трудности, флотилия с честью выполнила поставленную перед ней задачу по перевозкам всех видов снабжения в Ленинград.

После того как немецко-фашистские войска вошли в Тихвин, создалась непосредственная угроза главной базе Ладожской военной флотилии – Новой Ладоге. В тяжелых ледовых условиях, при почти полном отсутствии топлива (противник занял станцию Гостинополье, являвшуюся главной перевалочной базой снабжения Ленинграда и флотилии), флотилия перебазировалась в необорудованный и открытый раной западного побережья озера. Ледовый переход был совершен в течение четырех суток. Почти все корабли флотилии перед выходом из Новой Ладоги были загружены продовольствием для Ленинграда.

Перевозки по озеру продолжались до 1 декабря и закончились только тогда, когда ледовая дорога, проложенная в южной части озера, стала надежно действующей транспортной магистралью.

Так как плавать по озеру из-за ледостава было совершенно невозможно, Ладожская флотилия приступила к организации зимней обороны кораблей и их ремонту.

РАЗГРОМ ВРАГА ПОД ТИХВИНОМ (октябрь – декабрь 1941 г.)

Ледовая дорога, проходившая по Ладожскому озеру, позволяла доставлять в осажденный Ленинград продовольствие, боеприпасы и войсковые резервы. День и ночь нескончаемым потоком шли на западный берег озера автомашины с грузом. Исходным пунктом этой питающей артерии была Вологда. Отсюда грузы по железной дороге направлялись через Тихвин до ст. Волховстрой (Званка), далее – по реке Волхов и по шоссе в Новую Ладогу, затем кораблями и судами Ладожской военной флотилии доставлялись на западный борс-г озера– © Осинозец и отсюда по железной дороге в Ленинград. Это был тяжелый и длительный путь, позволявший удовлетворять только самые насущные нужды Ленинграда.

Гитлеровское командование понимало, что, пока действует ладожская магистраль, удушить защитников Ленинграда костлявой рукой голода не удастся. Получив жестокий отпор, фашисты отказались от попыток форсировать Неву и выйти на ее правый берег, чтобы на Карельском перешейке соединиться с финской армией. Финны, остановленные советскими войсками на линии старой государственной границы, не смогли продвинуться дальше ни на шаг. Таким образом, кратчайший путь к установлению полной блокады был для противника закрыт. Тогда немецко-фашистское командование решило замкнуть кольцо блокады вокруг Ленинграда восточнее Ладожского озера, совершив глубокий обход города-героя.

Еще в сентябре гитлеровцы приступили к подготовке новых наступательных операций, рассчитывая уничтожить главные силы Советской Армии, захватить .Москву, Ленинград, Донбасс, Крым и этим победоносно завершить войну против СССР. Главный удар немецко-фашистские войска должны были нанести на московском стратегическом направлении.

Кроме того, гитлеровцы предполагали также захватить города Тихвин и Волхов, выйти к Северной железной дороге и в дальнейшем наступать на северо-восток для соединения с финской армией в межозерном районе. Таким образом, противник предполагал полностью окружить Ленинград.

Одновременно с наступлением па Москву и Тихвин немецко-фашистское командование намечало путем нанесения двух ударов по сходящимся направлениям – одного из района Вязьмы войсками левого крыла группы армий «Центр» и другого из района севернее Новгорода в общем направлении на Вышний-Волочек – окружить и уничтожить войска Северо-Западного фронта.

Оценив обстановку и разгадав планы врага, Ставка Верховного Главнокомандования подготовила удар по двум немецко-фашистским группировкам с расчетом нанести его в тот момент, когда их наступление выдохнется. Еще в июле в связи с прорывом противника на новгородском направлении на восточном берегу Волхова была развернута резервная армия, находившаяся в непосредственном подчинении Ставки. К 3 сентября в районе Новая Ладога, Волхов, Тихвин была сосредоточена другая вновь сформированная армия. Эти армии не позволяли соединиться в октябре – декабре немецко-фашистским и финским войскам. Произошло это так.

16 октября 39-й армейский корпус противника из района Грузино начал наступление на Тихвин и, пользуясь подавляющим превосходством в силах, 8 ноября занял город. 28 октября из района Киришн перешел в наступление 1-й армейский корпус гитлеровцев. Ему удалось подойти к Волхову на расстояние 3—5 км и начать артиллерийско-минометный обстрел железнодорожной станции Волховстрой. Единственная магистраль, связывавшая Ленинград со страной, была перерезана. Снабжение Ленинграда с суши из тыла прекратилось. Создалась угроза полного окружения Ленинграда.

Ставка Верховного Главнокомандования, занятая в это время организацией отражения наступления противника на Москву и подготовкой к контрнаступлению на главном стратегическом направлении, приняла эффективные меры для ликвидации новой угрозы, нависшей с северо-востока. В предельно короткий срок были сконцентрированы необходимые силы и проведена подготовка к переходу в контрнаступление в районе Тихвина.

Перед Ладожской военной флотилией была поставлена задача в самый кратчайший срок произвести оперативную перевозку войск с ленинградского участка фронта на волховский для прикрытия города Волхова (Волховстрой) и железной дороги Волхов – Тпхвии.

Эту ответственную задачу Ладожской военной флотилии пришлось решать в очень тяжелых условиях (жестокие штормы, снегопады, начинающийся ледостав, перебои в снабжении кораблей и судов топливом, продовольствием и боеприпасами из-за подхода противника на подступы к Волховстрою и главной базе флотилии Новой Ладоге, непрерывное противодействие противника). Особенно остро стоял вопрос с топливом.

Преодолев все трудности, моряки Ладожской флотилии в короткие сроки и без потерь завершили переброску с западного берега Ладожского озера на восточный 44-й и 191-й дивизий и 6-й отдельной бригады морской пехоты со всей их боевой техникой и тылами. Дивизии немедленно включились в оборону города Тихвина, а морская бригада – в оборону ст. Волховстрой. Батальоны морской пехоты, заняв ко 2 ноября оборону в 30 км южнее Волховстроя в составе войск 54-й армии генерала И. И. Федюнинского, в течение всего ноября вели тяжелые бои с превосходящими силами противника. Только после того как в строю осталось около трети состаза бригады, она вынуждена была отойти вплотную к Волховстрою, продолжая сдерживать яростные атаки врага, подступившего к окраинам города.

Уже в середине ноября группа войск под общим командованием генерала армии К. А. Мерецкова приступила к разгрому волховско-тихвинской группировки противника.

12 ноября советские войска, нанеся удар по основанию немецко-фашистского клина, окружили и ликвидировали гарнизон Малой Вишеры и прорвали оборону празого фланга 39-го армейского корпуса. 18 ноября' началось наступление на Тихвин, закончившееся 9 декабря освобождением этого города. Преследуя отступавшие танковые и моторизованные дивизии врага, наши войска ликвидировали вражеский клин в районе ст. Волховстрой – ст. Тихвин – ст. Будогощь и вышли к реке Волхов. В это время наши части, действовавшие в районе Малая Вн-шера, завершили разгром правого фланга немецкого клина и к 23 декабря также вышли к реке Волхов.

3 декабря перешли в наступление части Советской Армии и бригады морской пехоты, действовавшие на левом фланге всего волховско-тихвинского клина против войбокальскоп группировки противника. Противник был

отброшен от железной дороги, а его части окружены в Падрило, Овдаколо, Тобиио, совхозе «Красный Октябрь» и в других пунктах. 20 декабря, уничтожив блокированные гарнизоны, наши части вышли к деревням Малая Влоя и Большая Влоя. В этот же день начался разгром основных сил волховской группировки противника наступлением нашей армии от города Волхова на юг вдоль восточного и западного берегов реки Волхов.

Много подвигов совершили в этих боях морские пехотинцы. Наступая по торфяному болоту, в густых лесах и при сильных морозах, они окружили и полностью уничтожили вражеские гарнизоны в деревнях Падрило, Рев-даколо, Шумы, Большая и Малая Влоя.

К 28 декабря разгром волховско-войбокальской группировки врага был завершен. Разгромив 1-й армейский корпус противника, маши войска вышли на линию железной дороги Мга – Кириши. Части, наступавшие от Тихвина, вышли к Грузино, полностью очистив восточный берег реки Волхов.

Таким образом, Советская Армия отбросила гитлеровцев на всем фронте на рубеж, с которого они начали свое наступление в октябре. Не прекращая наступления, части образованного в это время Волховского фронта форсировали реку Волхов на участке Кириши – Грузино и завязали бой за ст. Кириши; северо-западнее Кириши развернулись бои на синявинском плацдарме.

Успешное наступление рождало у бойцов и офицеров высокий моральный подъем. В разгар наступления командование Волховского фронта решило произвести перегруппировку сил, чтобы лишить войбокальскую группировку противника возможности отойти на юг, при этом заменить одну из снятых дивизий равнозначной частью не представлялось возможным. Было решено на место дивизии поставить роту моряков. Такую роту срочно сформировали из наиболее выносливых бойцов, во главе которых поставили гвардии капитана Гриткова. Роту назвали ротой моряков-богатырей, и она оправдала это имя. Двенадцать дней удерживали моряки рубеж дивизии, отбив за это время двадцать ожесточенных атак врага.

Героическими делами во время разгрома волховско-тихвинской группировки противника прославились также балтийские летчики. Авиация Краснознаменного Балтийского флота, взаимодействуя с воздушными силами армии,

наносила удары по переднему краю противника под Тихвином и Волховстроем, подавляла его узлы сопротивления, штурмовала живую силу и технику, уничтожала окруженные гарнизоны, действовала на путях отхода противника.

Таким образом, Краснознаменный Балтийский флот оказал большую помощь войскам Советской Армии в разгроме волховско-тихвинской группировки противника, в ликвидации смертельной опасности, нависшей в октябре– ноябре 1941 г. над Ленинградом.

Победа Советской Армии под Тихвином и на реке Волхов имела крупное политическое и стратегическое значение. Блестящий успех этой операции, являвшейся одним из звеньев стратегического контрнаступления Советских Вооруженных Сил зимой 1941/42 г., отвлек значительные силы немецко-фашистской армии с московского направления и вынудил гитлеровцев окончательно отказаться от попыток замкнуть кольцо блокады Ленинграда.

Связь города-героя со страной через Ладожское озеро была восстановлена.

СНАБЖЕНИЕ ЛЕНИНГРАДА ЗИМОЙ 1941/42 г.

«ДОРОГА ЖИЗНИ»

Пока шли кровопролитные бои у Тихвина и Волхова, необходимо было организовать снабжение Ленинграда и Ленинградского фронта продовольствием и боеприпасами, имевшимися на восточном берегу Ладожского озера. Но Ладогу местами уже сковал лед, и дни плавания в южной части озера были сочтены. А в Ленинграде начинался голод. В этих условиях Военный совет Ленинградского фронта принял решение проложить автотракторную дорогу по льду Ладожского озера, по трассе мыс Ьсино-вец – острова Зеленцы, с разветвлением на село Кабона и на Лаврово. Эта задача была возложена 10 ноября на тыл фронта. Трассу надлежало подготовить к 25 ноября.

Дорожные части фронта при помощи флотилии в невиданно короткий срок, в десять – двенадцать дней, построили ледовую дорогу, причем половина работ была проделана без помощи машин, вручную. Специальный ледоводорожный отряд гидрографов Ладожской военной флотилии,, возглавляемый лейтенантом Е. П. Чуровым, вел ледовую разведку, руководил созданием системы огра-

ждения дороги и обслуживанием се. Вся трасса была тща* тельно ограждена вехами, знаками, огнями, километровыми столбиками, чтобы в метель, пургу или темной ночью машины и пешеходы нс могли сбиться с дороги. Так как трасса проходила в непосредственной близости от линии фронта, т. е. в зоне артиллерийского огня противника, было организовано наземное и воздушное прикрытие трассы, наведены линии связи. Через каждые семь километров пути стоял питательно-обогревательный пункт для эвакуируемых ленинградцев, проходящих войск и работников трассы, была создана четкая дорожно-комендантская служба, регулировавшая работу дороги.

Ледовая трасса спасла жизнь многим сотням тысяч ленинградцев и позволила героическим защитникам города стойко выдержать суровые испытания, выпавшие на их долю. Ленинградцы назвали эту дорогу – «Дорогой жизни».

18 ноября с западного на восточный берег озера переправился первый всадник. За ним двинулись санные обозы, и уже мочью 22 ноября, несмотря на сильную пургу, прошла первая автоколонна из 60 машин. Молодой лед трещал под тяжестью груженых автомобилей, и водители держали дверцы кабин открытыми, чтобы успеть выскочить в случае, если машина уйдет под лед.

Вслед за открытием ледовой трассы Осиновец – Ка-бона были начаты работы по созданию второй более короткой ледовой трассы – от Коккорево в Кабану – протяженностью 30 км. 6 декабря по этому же маршруту началась прокладка второго пути. По новым дорогам в течение ноября – декабря было переправлено с восточного берега на западный большое количество грузов.

Противник предпринял ряд попыток прервать движение по ледовой трассе. Участились налеты авиации и усилились артиллерийские обстрелы из района Шлиссельбурга, но «Дорога жизни» продолжала действовать.

В апреле начал таять снег, надо льдом выступила вода. Машины шли по воде, каждую минуту рискуя уйти под лед. В конце апреля движение по трассе прекратилась. К этому времени Ленинград уже располагал запасами продовольствия, вполне достаточными для того, чтобы прокормить население до открытия навигации на Ладожском озере.

«Дорога жизни» спасла Ленинград от голодной смерти в самый тяжелый период блокады города.

ДЕЙСТВИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ЗИМОЙ И ВЕСНОЙ 1941/42 г.

(январь – апрель)

В конце декабря 1941 г. 18-я немецко-фашистская армия оказалась вынужденной перейти к обороне на всем фронте от Балтики до озера Ильмень. Войска Волховского фронта, вырвав инициативу из рук противника, продолжали наступление. К началу января 1942 г. они вышли на позиции, на которых советские войска находились ;в сентябре 1941 г. Армии Ленинградского фронта играли роль сковывающей силы: они держали противника в постоянном напряжении, не позволяя ему перебрасывать свои части на те участки Волховского фронта, где наши войска успешно продвигались вперед.

Обстановка на Балтийском море оставалась для нашего флота тяжелой. Его операционная зона в результате кампании 1941 г. сократилась до предела, силы дислоцировались в нескольких районах, фактически изолированных друг от друга, – в Островном районе (Ла-венсари – Сейскари), в Кронштадте, на ораниенбаумском плацдарме, в Ленинграде и на Ладожском озере. В связи с этим боевое питание, материально-техническое обеспечение и управление соединениями было крайне осложнено в условиях блокады. Невыгодность оперативной обстановки усугублялась тем, что флот, сосредоточенный на тесном участке восточной части Финского залива, находился под постоянным воздействием не только авиации, но и артиллерии противника, предпринимавшего все меры, чтобы к началу летней кампании 1942 г. уничтожить советский Балтийский флот.

На совещании в ставке Гитлера 13 февраля 1942 г. главное морское командование докладывало, что «решающее значение в возобновлении действий военно-морских сил Германии в Финском заливе и в окончательном изгнании русских из Балтики имеют:

а) беспрерывные атаки по русским военно-морским силам в Ленинграде и Кронштадте армейской артиллерией и военно-воздушными силами Германии;

б) захват островов в Финском заливе для создания операционных баз для тесной блокады Кронштадтской бухты.

Достигнуто соглашение с армией, по которому войска

армии захватят острова, а военно-морской флот примет их у армии и будет отвечать за их удержание»' *.

Германская ставка решила усилить удары по Краснознаменному Балтийскому флоту силами армейской артиллерии и авиации, приказала армии занять острова в восточной части Финского залива и удержать их во что бы то ни стало.

В этих условиях советский флот на Балтике должен был:

– оказывать артиллерийское и авиационное содействие армии в наступательных операциях на сухопутном фронте и при обороне Ленинграда;

– оборонять базы и места стоянок кораблей и частей флота с моря, суши и с воздуха в условиях ледостава;

– вести борьбу за расширение противоблокаднон операционной зоны (плацдарма) для того, чтобы флот мог развернуться в целях ведения активных операций на море;

– отремонтировать корабли и вооружение к началу навигации.

И после того, как лед сковал Неву и восточную часть Финского залива, Краснознаменный Балтийский флот не ослабил помощи войскам Советской Армии, защищавшим Ленинград. За период январь – апрель линейный корабль «Петропавловск», крейсер «Максим Горький», пять эскадренных миноносцев, четыре канонерские лодки, около 100 железнодорожных и стационарных береговых батарей и два бронепоезда провели 1879 стрельб по сухопутным коммуникациям, резервам и батареям противника, обстреливавшим город, и израсходовали 21 414 снарядов калибра от 406 до 100 мм. Морские артиллеристы уничтожили более десяти артиллерийских и минометных батарей, разбили и взорвали около десятка железнодорожных составов, мостов, складов и бронепоездов, уничтожили много живой силы и техники врага. При этом советские моряки действовали под непрестанными артиллерийскими обстрелами и яростными воздушными атаками противника, стремившегося подавить нашу морскую артиллерию. Особенной популярностью среди защитников Ленинграда пользовался бронепоезд «Балтиец», ко-

¹ Совещания германского главного командования по военно-морским вопросам.

торым командовал офицер Стукалов. За семь месяцев войны бронепоезд уничтожил более 5,5 тысячи гитлеровцев, 19 минометных батарей, 55 блиндажей и дзотов, по-давил 35 артиллерийских и 26 минометных батарей.

ГероЛ Советского Союза гвардии капитан Геннадий Дмитриевич Цоколаев.

В январе 1942 г. войска Волховского фронта и левое крыло Ленинградского фронта (Синявинская оперативная группа), завершив разгром волховско-тихвинской группировки противника, продолжили наступление в общем направлении на Любань и Тосио, чтобы прорвать кольцо блокады. Ожесточенные бои шли до мая. Наши войска методически прогрызали долговременную оборону противника и вышли к окрестностям города Любани. В этих боях принимали участие бригады морской пехоты. Одна бригада наступала в районе Синявино, несколько других бригад вместе с войсками Ленинградского фронта сковывали и изматывали силы противника.

Активно действовала на Волховском фронте авиация Краснознаменного Балтийского флота. Особенно отличился 4-й гвардейский истребительный авиационный полк. Среди летчиков этого полка выделялся своим мастерством и бесстрашием заместитель командира одной из эскадрилий Герой Советского Союза Г. Д. Цоколаев. В один из мартовских дней он повел группу истребителей на уничтожение несдавшегося окруженного на маленьком участке земли подразделения противника. Группа мастерски выполнила сложную задачу: несколькими штурмовыми заходами все фашистское подразделение было уничтожено, причем ни один из наших бойцов, участвовавших в окружении врага, не пострадал. Товарищи по гвардейскому

полку называли этот вылет группы Цоколаева ювелирной работой.

Через несколько дней Геннадий Цоколаев снова повел шестерку истребителей над позициями наших войск. Обнаружив 15 фашистских бомбардировщиков, шедших к нашему переднему краю, Цоколаев .смело бросил свою группу в лобовую атаку. Гитлеровцы не выдержали натиска советских летчиков и стали отходить. Цоколаев и его товарищи настигли противника и сбили четыре самолета. Вскоре группа Цоколаева встретилась с 15 немецкими бомбардировщиками, шедшими под прикрытием восьми истребителей на бомбардировку боевых порядков наших войск. Стремительной атакой советские летчики заставили гитлеровцев сбросить бомбы в расположение их же войск. В этом воздушном бою фашисты потеряли шесть «юнкерсов» и три Me-109.