Текст книги "Титаник"

Автор книги: Милош Губачек

сообщить о нарушении

Текущая страница: 27 (всего у книги 34 страниц)

Затем я услышал, как второй механик обронил: «Почему, черт возьми, не разбудили радиста?» Вся команда «Калифорниан» возмущалась, что на ракеты вообще не обратили внимания. Сам я предлагал некоторым из них присоединиться ко мне и выступить против действий капитана, но они отказались, опасаясь потерять работу.

За день или два, перед тем как судно вошло в порт, капитан вызвал к себе кадета, который был на вахте, когда пускали ракеты. Они разговаривали примерно три четверти часа. Позднее кадет заявил, что никаких ракет не видел.

Я уверен, что «Калифорниан» был удален от «Титаника» не на двадцать миль, как утверждают офицеры, а меньше. Я бы не увидел его, если бы мы были на расстоянии более десяти миль, а я видел его очень отчетливо.

Я не испытываю ни к капитану, ни к кому-либо из офицеров никакой неприязни и, делая это заявление, хочу одного – чтобы расследование было справедливым. Я пришел к выводу, и это мое убеждение, что капитан, не захотевший или не сумевший оказать помощь судну, попавшему в беду, не имеет права заставлять молчать других».Подписали Эрнест Гилл и нотариус Сэмьюэл Патнам.

Редакция газеты «Бостон америкэн» в тот же вечер передала сенатору Смиту полный текст заявления Гилла. На следующий день, то есть 25 апреля, «Бостон америкэн» опубликовала это заявление вместе с комментарием, в котором указывалось, что Гилл подтвердил его в присутствии четырех членов команды, и, кроме того, оно было подтверждено в доверительной беседе, состоявшейся у работников редакции с одним из офицеров «Калифорниан». Имена этих четырех членов команды и офицера опубликованы не были. «Калифорниан», писала «Бостон америкэн», «и был тем судном, которое видели с «Титаника» и которое не ответило на его сигналы бедствия. Капитан Лорд считал, что это небольшое судно, и решил не подвергать свое собственное опасности, двигаясь ночью во льдах».

Сенатор Смит еще раньше намеревался вызвать в подкомитет капитана Лорда и его радиста Сирила Ф. Эванса для дачи показаний относительно предупреждений о ледовой опасности, которые «Калифорниан» направил «Титанику». Теперь он вызвал и Эрнеста Гилла.

Лорд, Эванс и Гилл прибыли в Вашингтон в час дня в пятницу 26 апреля. Вначале сенатор Смит опасался, как бы заявление Гилла не стало еще одним в ряду сенсационных утверждений, которые при ближайшем рассмотрении оказывались очень далекими от истины, а потому решил сначала поговорить с Гиллом в частном порядке. Ему хотелось составить представление о достоверности утверждений Гилла, чтобы в случае, если все окажется вымыслом, не утруждать весь подкомитет и не ставить в затруднительное положение. Поэтому он вызвал Гилла для беседы в свой кабинет. Помощник механика решительно настаивал на том, что все изложенное им – чистая правда. Тогда Смит спросил его, сколько ему заплатили в «Бостон америкэн». Гилл, не колеблясь, назвал сумму 500 долларов и объяснил, что ему обязаны были заплатить, поскольку, как он считал, стоит капитану узнать о его заявлении, как он уволит его, и ему нужны будут какие-то деньги, прежде чем он найдет работу. Уильяма Олдена Смита беседа удовлетворила настолько, что через двадцать минут он проводил Гилла в помещение, где проходило заседание, для дачи официальных свидетельских показаний. Гилл повторил все, что он изложил в своем заявлении, не изменив ни слова даже в ходе детального допроса, который учинил ему сенатор Флетчер.

После Гилла давал показания капитан Стэнли Лорд. Вначале сенатор Смит расспрашивал о его опыте плавания во льдах, о мерах, которые тот предпринимает в подобной ситуации, и о том, что конкретно было сделано им в ту трагическую ночь. Лорд отвечал спокойно, несколько монотонно, совершенно конкретно и охотно давал объяснения всему, что интересовало сенатора. Было ясно, что капитан Лорд – весьма опытный и осмотрительный моряк. Но присутствовавшие уже выслушали заявление помощника механика Гилла, а потому всем не давал покоя один и тот же вопрос: честен ли капитан Лорд?

Сенатор Смит перешел к делу. Он начал с радиограммы, которую Лорд распорядился передать на «Титаник» в 22.50 в воскресенье 14 апреля и в которой сообщал, что «Калифорниан» остановился перед ледяным полем.

Смит.Когда вы сообщили «Титанику» о своем положении и какими соображениями руководствовались?

Лорд.Это было только долгом вежливости. Я был уверен, что «Титаник» далеко от места, где находились мы. Я и не предполагал, что он так близко от льда. Судя по всему, он должен был быть милях в 18-19 южнее нас. Я не мог даже предположить, что лед простирался так далеко на юг.

Смит.Но вы передали ему эту информацию?

Лорд.Только из вежливости. Мы всегда передаем такие сообщения, когда случается что-то подобное.

Смит.Капитан Лорд, чтобы несколько прояснить дело, каковы были ваши координаты на 22.50 в воскресенье 14 апреля?

Лорд.Они были теми же, что и тогда, когда мы остановились в 22.21, то есть 42° 05' северной широты и 50° 07' западной долготы.

Смит.После остановки ваши координаты не менялись?

Лорд.Нет.

Смит.В течение какого времени?

Лорд.До 5.15 утра 15 апреля, когда заработали машины и мы дали ход.

Смит.У вас есть какие-нибудь собственные соображения по поводу катастрофы «Титаника»? Вы видели его в воскресенье?

Лорд.Нет, сэр.

Смит.А его сигналы?

Лорд.Только не «Титаника».

Смит.«Титаник» находился вне пределов вашей видимости?

Лорд.Я думаю, он был удален от нас на 19—20 миль.

Смит.Сколько времени прошло, прежде чем в понедельник утром вы достигли места катастрофы?

Лорд (заглянув в судовой журнал). 6.00 – мы идем малым ходом, преодолевая массы льда, 6.20 – оказываемся за пределами самого большого скопления льдов, продолжаем идти через ледовую массу полным ходом, 8.30 – ложимся в дрейф неподалеку от «Карпатии».

Смит.Значит, с шести часов вы шли в направлении «Титаника» два с половиной часа?

Лорд.Да, сэр.

Задав еще несколько вопросов, сенатор начал интересоваться работой радиотелеграфиста «Калифорниан».

Смит.Когда вы обнаруживаете, что находитесь вблизи льда, устанавливается ли вами или кем-либо другим конкретное время вахты радиотелеграфиста?

Лорд.Нет.

Смит.Допустим, ваш радист был бы на месте, когда «Титаник» посылал сигналы бедствия, услышанные «Карпатией» и другими судами. Узнало бы ваше судно о положении «Титаника»? Я хочу сказать, поймала бы ваша радиостанция эти сообщения?

Лорд.С предельной вероятностью.

В допрос включился другой член следственного подкомитета, сенатор Флетчер.

Флетчер.Если бы радист «Калифорниан», находясь на вахте, поймал сигнал бедствия «Титаника», поднял бы он тревогу?

Лорд.Да.

Флетчер.И вы пошли бы на помощь «Титанику» в ту же минуту?

Лорд.Безусловно.

Вновь вопрос сенатора Смита.

Смит.Капитан, вы заметили в воскресенье ночью какие-нибудь сигналы бедствия, огни или световые сигналы Морзе?

Лорд.Нет, сэр, не заметил. Вахтенный офицер видел какие-то сигналы, но сказал, что они не были сигналами бедствия.

Смит.Не были сигналами бедствия?

Лорд.Не были.

Смит.Но он говорил вам о них?

Капитан Лорд уже знал, конечно, в чем обвиняет его помощник механика Гилл, и понял, что наступила кульминация допроса. Поэтому он предложил изложить все по порядку. Смит согласился, и Лорд спокойным деловым тоном преподнес свою версию событий:

– Когда в половине десятого вечера я уходил с мостика, то сказал вахтенному офицеру, что, как мне кажется, я видел огонь. Ночь была необычная, очень звездная, и мы все время принимали звезды за судовые огни. Трудно было определить, где кончается небо и начинается абсолютно спокойная водная поверхность. Вахтенный офицер считал, что это была звезда. Я ничего не сказал и пошел вниз. По дороге поговорил со старшим механиком, и в это время мы увидели, что огни стали приближаться. Примерно в половине одиннадцатого судно остановилось недалеко от нас, и я уверен, что до четверти второго ночи оно находилось на расстоянии примерно четырех миль. Мы все отчетливо его видели, я имею в виду огни. Мы попытались вызвать его сигнальным фонарем, но оно не ответило. Это было между 23.30 и 23.40. Мы снова попытались вызвать его в десять минут первого ночи, потом в половине первого, без четверти час и в час ночи. У меня очень мощный сигнальный фонарь. Думаю, его видно на расстоянии до десяти миль. А это судно находилось от нас примерно в четырех милях и никак не реагировало. Когда в полночь или минут десять первого на мостике появился второй помощник, я приказал ему наблюдать за стоявшим судном и обратил внимание на лед, окружавший нас. Без двадцати час я спросил вахтенного офицера в переговорную трубу, не приблизилось ли судно. Он ответил: «Нет». Я сказал: «Я ненадолго лягу». В четверть второго вахтенный офицер сообщил мне: «Мне кажется, они пустили ракету». Затем добавил: «Они не отвечают на наши сигналы и начинают удаляться». Я приказал: «Вызовите судно снова и сообщите мне его название». Вахтенный офицер, видимо, принялся выполнять приказание, потому что я услышал, как заработали створки фонаря. Потом я уснул.

Капитан, вероятно, посчитал, что этого достаточно, и посмотрел на членов подкомитета в ожидании новых вопросов. Сенатор Смит сразу же включился в работу.

Смит.Вы ничего больше уже не слышали?

Лорд.Больше ничего, только смутно вспоминаю, что в интервале между этим временем и половиной четвертого утра в дверь каюты заглянул кадет и что-то доложил. Я спросил: «Что случилось?» Он ответил, но я не расслышал и снова заснул. Думаю, он сообщил мне, что неизвестное судно ушло на юго-запад; перед этим было видно несколько вспышек или белых ракет.

Смит.Капитан, световые сигналы Морзе – это язык, с помощью которого переговариваются суда?

Лорд.Да, сэр, ночью.

Смит.А используемые для этих целей сигналы ракетами понятны морякам?

Лорд.Вы говорите о ракетах – сигналах бедствия?

Смит.Да.

Лорд.Конечно, мы никогда не спутаем ракеты – сигналы бедствия.

Смит.Допустим, что «Титаник» после столкновения с айсбергом каждые полчаса или три четверти часа сигнализировал прожектором и пускал сигнальные ракеты. Могли бы вы, учитывая координаты, в которых находился «Титаник», и ночь, какая была в воскресенье, увидеть эти сигналы?

Лорд.Увидеть его световые сигналы мы не могли, это абсолютно исключено.

Смит.А ракеты?

Лорд.Думаю, нет. Девятнадцать с половиной миль – это большое расстояние. Судно было далеко на горизонте, и ракеты легко можно было принять за падающую звезду или что-то другое.

После этого сенатор Флетчер стал подробно расспрашивать Лорда о судне, которое они видели с мостика «Калифорниан».

Флетчер.Вы можете сказать, какого типа было это судно?

Лорд.Вахтенный офицер, кадет и я сам, перед тем как уйти в штурманскую рубку, считали, что это обычное грузовое судно.

Флетчер.Вы видели трубы?

Лорд.Нет, сэр. На нем был один топовый и один зеленый огонь, которые я видел с самого начала.

Флетчер.Вы не слышали сирены или шума спускаемого пара?

Лорд.Нет, сэр.

Допрос вновь стал вести сенатор Смит.

Смит.Сенатор Флетчер спрашивал вас о судне, которое в воскресенье ночью остановилось недалеко от вас?

Лорд.Да, сэр.

Смит.Вам что-нибудь известно, что это было за судно?

Лорд.Ни в коем случае. На рассвете примерно в восьми милях к юго-востоку от нас мы увидели судно с желтой трубой. Оно находилось в координатах, откуда ночью ушло то судно, с которым мы пытались связаться.

Смит.Вы считаете, что это было одно и то же судно?

Лорд.Я бы не сказал. У судна, которое мы видели в половине двенадцатого ночи, был только один топовый огонь.

Смит.Есть ли еще какие-нибудь записи в судовом журнале, который вы держите в руках, или вам известно еще что-то, что вы могли бы рассказать и что помогло бы подкомитету в расследовании причин катастрофы «Титаника»?

Лорд.Нет, сэр, ничего…

На этом допрос капитана Лорда подкомитетом сената Соединенных Штатов закончился. Лорд вернулся в Бостон на свое судно, но он и представить себе не мог, какая беда ему грозит.

После него место свидетеля занял двадцатилетний радист «Калифорниан» Сирил Эванс. Он рассказал о радиообмене с «Титаником», то есть о предупреждении, отправленном в воскресенье днем судну «Антиллиан», прием которого «Титаник» подтвердил «Калифорниан», и о последнем разговоре с «Титаником» около одиннадцати часов вечера, когда после первых же слов Эванса радист «Титаника» потребовал, чтобы тот замолчал, поскольку мешает его связи с мысом Рейс. Эванс давал показания в полнейшей тишине. Он подтвердил, что слышал сигналы «Титаника» до половины двенадцатого ночи, а потом снял наушники, выключил станцию и ушел спать. Поскольку часы на «Калифорниан» отставали от часов на «Титанике» примерно на десять минут, всех собравшихся в зале заседания охватил ужас: по трагическому стечению обстоятельств Эванс выключил станцию практически в минуту катастрофы («Титаник» наскочил на айсберг в 23.40).

– Когда вы проснулись? – спросил Смит.

– Около половины четвертого утра по нью-йоркскому времени, – ответил Эванс. – Часы на «Калифорниан» показывали 5 часов 25 минут.

– Кто вас разбудил? – продолжал Смит.

– Старший помощник. Он сказал: «Какое-то судно ночью пускало ракеты. Пожалуйста, послушайте, что творится в эфире».

После этого Смит задал вопрос, который никому не давал покоя:

– Как вы думаете, почему вас не разбудили, когда впервые заметили ракеты?

– Не знаю, сэр, – ответил Эванс.

Потом Смит и другие члены подкомитета начали спрашивать Эванса о том, известно ли ему из разговоров остальных членов команды, что капитан Лорд был проинформирован о ракетах, и если да, то как он к этому относится. Сразу же стало ясно, что радист пытается не подвести капитана. Тем не менее ему все-таки пришлось признать, что, когда они шли в Бостон, среди команды велись разговоры о том, что капитану докладывали о ракетах по меньшей мере три раза. Своими показаниями радист Эванс достиг результата, к которому вовсе не стремился: он убедил следственный подкомитет, что команда с действиями капитана не согласна и придает сигнальным ракетам большое значение. Из показаний Эванса следовало, что по крайней мере один из офицеров «Калифорниан», а именно старший помощник Джордж Фредерик Стьюарт, в отличие от капитана был обеспокоен всем происходящим, о чем ясно дал понять радисту, когда разбудил его рано утром.

И еще одно обстоятельство, по мнению сенатора Смита и других членов подкомитета, очень усугубляло положение капитана Лорда. В судовом журнале не было даже упоминания о том, что на «Калифорниан» в ночь с 14 на 15 апреля видели ракеты таинственного судна, находившегося поблизости. Было известно, что и в беседах с журналистами капитан не упоминал о ракетах, а когда о них заговорили некоторые члены команды, он подверг это сомнению.

Утром 15 апреля Джордж Стьюарт обязан был занести в судовой журнал все данные, касающиеся местоположения судна и других событий, о которых докладывали вахтенные офицеры, поскольку это было его ежедневной обязанностью. Но, как оказалось, после перенесения всех данных из чернового журнала в судовой некоторые страницы чернового журнала исчезли.

В судовом журнале «Калифорниан» об увиденных ракетах не было ни слова. Поскольку подлинные записи были уничтожены, не представлялось возможным проверить, были ли там упоминания о ракетах. Вероятно, Стьюарт не внес эти записи в судовой журнал умышленно. Это обстоятельство, так и оставшееся невыясненным, имело большое значение для выводов подкомитета Смита и явилось еще одним доказательством, что капитан Лорд и его офицеры пытались уйти от ответственности за то, что не отреагировали на сигналы бедствия тонущего «Титаника». Вот почему упоминание о ракетах в судовом журнале отсутствовало.

Несмотря на то что подкомитет, кроме капитана Лорда, заслушал только двух членов команды «Калифорниан», сенатор Смит и его коллеги полагали, что узнали достаточно: капитан «Калифорниан» отдавал себе отчет, что в ту ночь в районе Большой Ньюфаундлендской банки навигационные условия были очень опасными; на «Калифорниан» видели восемь ракет, то есть столько, сколько выпустил с тонущего «Титаника» четвертый помощник Боксхолл; капитана «Калифорниан» совершенно определенно дважды поставили в известность о ракетах, а возможно, и трижды, но он лег спать в штурманской рубке и отдал вахтенному офицеру единственное распоряжение – продолжать попытки установить связь с судном, находившимся в пределах видимости. И, что самое важное, он не приказал разбудить радиста, чтобы тот выяснил, что же, собственно, происходит.

После членов команды «Калифорниан» был допрошен Джеймс Генри Мур, капитан судна «Маунт Темпль» компании «Канадиан пасифик», одного из судов, спешивших на помощь «Титанику». Капитан Мур проработал на море тридцать два года, из них двадцать семь – на североатлантических линиях. Это был опытный и осмотрительный моряк, о котором было известно, что он всегда, не колеблясь, менял курс своего судна, если оказывался во льдах, хотя это и увеличивало продолжительность рейса. Мур строго придерживался указаний своей компании, запрещавшей плавание среди льдов. Ночью 15 апреля (в половине первого по судовому времени и в четверть первого по времени «Титаника») радиостанция «Маунт Темпля» поймала сигналы бедствия. «Маунт Темпль», судно вместимостью 6661 брт, в эту минуту находился в координатах 41° 25' северной широты и 51° 14' западной долготы, то есть был западнее «Титаника» и шел западным курсом.

Смит.Что вы предприняли, когда получили эту радиограмму?

Мур.Я тут же приказал второму помощнику повернуть судно на северо-восток и приготовить карту. Объяснив ему, в чем дело, я оделся и побежал в штурманскую рубку, где мы определили наши координаты… Затем сообщил старшему механику, что «Титаник» посылает сигналы бедствия, и попросил его «раскочегарить» кочегаров и, если будет нужно, дать им по глотку рома. Прежде чем мы легли на новый курс, я получил последние координаты «Титаника», согласно которым он был на десять миль восточнее, и подправил курс.

Смит.Когда вы получили его координаты, как далеко он был от вас?

Мур.Примерно в 49 милях, сэр.

Смит.Какой была скорость судна, когда оно шло самым полным ходом?

Мур.Думаю, одиннадцать с половиной узлов…

Примерно через три часа «Маунт Темпль» оказался перед большим скоплением льда. Капитан Мур приказал застопорить машины, вдвое увеличил число впередсмотрящих в «вороньем гнезде», а четвертого помощника отправил на нос следить за ситуацией перед судном.

Мур.В 3.25 судового времени мы легли в дрейф… Думаю, что в этот момент мы находились примерно в 14 милях от «Титаника».

Смит.Было темно или уже светало?

Мур.Было еще темно, сэр. Я остановил судно. Хочу сказать, что перед этим я разошелся со шхуной или с каким-то небольшим судном. Мне пришлось изменить курс, а потом показалось, что его огонь погас.

Смит.Вам показалось, что огонь этой шхуны погас?

Мур.Да, сэр… Это судно оказалось почти перед нами, и я тут же приказал отвернуть вправо…

Смит.Она действительно шла оттуда, где находился «Титаник»?

Мур.Откуда-то из того района, сэр.

Смит.Пытались ли вы установить связь со шхуной и видели ли кого-нибудь на палубе?

Мур.Нет, сэр, было темно.

Смит.Вы думаете, эта шхуна была неподалеку от «Титаника»?

Мур.Думаю, что она была рядом с нами, поэтому мне и пришлось дать задний ход, чтобы избежать столкновения с ней.

Смит.Что вы сделали после того, как разошлись со шхуной?

Мур.Я вернулся на прежний курс, сэр.

Своими последующими вопросами сенатор пытался как можно точнее установить, действительно ли шхуна проходила вблизи координат, указанных «Титаником», с какой скоростью она шла, насколько, по мнению Мура, была удалена от «Титаника» и когда точно ее заметили с «Маунт Темпля».

Смит.Я хочу выяснить следующее: один или два офицера «Титаника» показали, что после столкновения с айсбергом они воспользовались световыми сигналами Морзе и ракетами, чтобы призвать на помощь. Пока они пускали ракеты и сигнализировали прожектором, они видели перед собой огни, удаленные от «Титаника» не более чем на пять миль. Я пытаюсь найти ответ на вопрос: что это были за огни, которые они видели?

Разгадку предложил Мур, чей ответ, как и его предыдущее упоминание о шхуне, о которой никто до сих пор не имел ни малейшего представления, вызвал в зале заседания повышенный интерес.

Мур.Это могли быть огни грузового судна, шедшего перед нами. Когда мы повернули, оно оказалось слева по носу.

Смит.Оно шло в том же направлении?

Мур.Почти в том же. Мы продолжали двигаться вперед, оно перед нами, а потом оно оказалось справа от нас.

Смит.Вы сами видели это судно?

Мур.Конечно. Я все время находился на мостике.

Смит.Вы связались с ним по радио?

Мур.Думаю, на нем не было никакого радио. Я уверен в этом, потому что днем подошел к нему достаточно близко.

Смит.Как велико оно было?

Мур.Я бы сказал, 4000-5000 тонн.

Смит.Вы подошли к судну, о котором говорите, настолько близко, что могли определить, откуда оно?

Мур.Нет, я не установил его названия. Думаю, это было иностранное судно, сэр. Не английское…

Смит.Вы были достаточно близко, чтобы увидеть его трубу. Она была какого-то особого цвета?

Мур.Если мне не изменяет память, она была черной.

Смит.Могли ли вы ближе подойти к месту гибели «Титаника»?

Мур.В 3.25 я застопорил машины и попытался на малой скорости обойти ледяное поле. Было очень темно, и из-за льдов нельзя было идти полным ходом… Я вышел к точке, указанной «Титаником», в 4.30 утра.

Смит.Было ли там в это время какое-нибудь другое судно?

Мур.Ни одного, за исключением того грузового, сэр.

Смит.Когда вы достигли этой точки, что вы увидели и что предприняли?

Мур.Мы увидели к востоку большое скопление льда – прямо по нашему курсу… Я посоветовался с офицерами относительно ширины ледяного поля. Один сказал – пять миль, другой – шесть… Оно тянулось с севера на юг, насколько хватал глаз.

Смит.Миль на двадцать или больше?

Мур.Я бы сказал, миль на двадцать, а может быть, больше. Это было ледяное поле и дрейфующие айсберги…

Смит.Вы долго оставались в этих координатах?

Мур.Мы искали, где бы пересечь это поле, поскольку я опасался, что лед слишком заторошен… Мы искали проход, и я понял, что «Титаник» погиб.

Смит.Некоторые пассажиры вашего судна утверждают, что в воскресенье около полуночи они видели ракеты, которые пускали с «Титаника». Вы слышали что-нибудь об этом?

Мур.Я читал об этом в газетах, сэр. Но мне что-то не верится, чтобы в полночь кто-нибудь из пассажиров был на палубе. Я даже убежден в этом.

Смит.Вы хотите сказать, что в воскресенье ночью или в понедельник утром вы не заметили никаких световых сигналов с «Титаника»?

Мур.Могу присягнуть, что мы не видели никаких сигналов, ни я, ни один из офицеров на мостике. Я ничего не видел, даже не знал точно, где находится «Титаник». Я думаю, что в конце концов он находился восточнее того места, координаты которого сообщил. В этом я убежден.

Смит.Почему вы так думаете?

Капитан Мур подробно объяснил, что в понедельник, когда они достигли точки с координатами, указанными в радиограмме, переданной с «Титаника», и оказались перед огромным ледяным полем шириной в несколько миль, четвертый помощник, прекрасный штурман и обладатель диплома «Экстра Мастер», дважды определил местоположение «Маунт Темпля» по солнцу. Поскольку «Титаник» не мог ночью преодолеть ледяное поле, истинное место его гибели должно быть на другой, восточной, стороне поля; значит, координаты, переданные радистом Филлипсом, были неточными, и на самом деле «Титаник» должен был находиться на несколько миль дальше к юго-востоку. Около шести часов утра у восточной стороны ледяного поля Мур видел «Карпатию», поднимавшую на борт пострадавших. Еще он добавил, что спустя два часа видел судно с желтой трубой; как оказалось, это было русское судно «Бирма».

На этом допрос капитана Мура закончился. Но он позволил установить несколько важных моментов: с одной стороны, Мур сообщил о присутствии вблизи места катастрофы двух до сих пор неизвестных судов, с другой – поставил под сомнение точность координат «Титаника», переданных в эфир вместе с сигналами бедствия. Но капитан «Карпатии» Рострон заявил, что координаты «Титаника» были абсолютно верными, поскольку он, руководствуясь ими, вышел непосредственно к месту трагедии, где и подобрал спасательные шлюпки с погибшего судна.

В понедельник 29 апреля сенатор Смит попытался развеять возникшие сомнения, допросив еще раз четвертого помощника капитана «Титаника» Дж. Боксхолла, который сразу же после столкновения с айсбергом по приказу капитана Смита вычислил координаты и тотчас же передал их радисту Филлипсу. Когда Боксхолл ознакомился с утверждением капитана Мура, он заявил:

– Я не знаю, что сказать. Наши координаты мне известны точно, поскольку я сам их рассчитал и знаю, что они были правильными… Я их вычислил по звездам, высоту которых в тот вечер определил мистер Лайтоллер…

Ни сенатор Смит, ни его коллеги, ни эксперты не стали глубже вникать в возникшую проблему. И прежде всего не было уточнено, с какой скоростью за несколько часов до столкновения шел «Титаник», а это имело решающее значение. Ведь Боксхолл, делая расчеты, исходил из того, что скорость «Титаника» 22-22,5 узла. Таким образом, спорный вопрос так и остался невыясненным, и все последующие десятилетия преобладала точка зрения, что координаты, переданные «Титаником», были определены правильно и действительно обозначают место его гибели. Сомнений в правильности расчетов Боксхолла не возникло и у лондонской следственной комиссии лорда Мерси.

Результаты допроса капитана Лорда и двух членов экипажа «Калифорниан» вызвали у американской общественности и в печати огромное возмущение. Спасшиеся члены команды «Титаника» и пассажиры еще до этого говорили о неизвестном судне, которое находилось в зоне видимости тонущего «Титаника» и не реагировало на отчаянные сигналы бедствия. Теперь это судно было обнаружено. Поведение капитана «Калифорниан» осуждалось с такой же силой, как и поведение Брюса Исмея, а возможно, и сильнее. Сенатор Смит хорошо это понимал. Однако, не будучи моряком, он не в состоянии был занять самостоятельную позицию и обратился за советом к специалисту, капитану Джону Наппу из Гидрографического управления военно-морского флота, который внимательно следил за ходом сенатского расследования. Свидетели с «Титаника», за небольшим исключением, утверждали, что неизвестное судно было удалено от них максимум на пять миль, а капитан Лорд заявлял, что видел лишь небольшое грузовое судно. «Титаник» же должен был быть удален от «Калифорниан» минимум на девятнадцать миль. Такое утверждение требовало профессиональной оценки. Капитан Напп почти три недели провел над расчетами и вычерчиванием карт и планов ледяного поля, а также определением местоположений «Титаника» и «Калифорниан». Его выводы открыли путь лавине вопросов, которую привел в движение помощник механика Эрнест Гилл. Напп заявил:

– Сведения, полученные в ходе заседаний подкомитета, и показания свидетелей позволяют сделать вывод, что если в указанное время между «Титаником» и «Калифорниан» и присутствовало какое-то судно, то оно не было замечено ни одним из судов, оказавшихся на следующее утро на месте катастрофы, и даже Гидрографическому управлению не было сделано никакого заявления, в котором указывалось бы на присутствие какого-либо судна в районе катастрофы. Изучение показаний не дает оснований утверждать, что в этих водах присутствовало третье судно, поскольку никаких судов на следующее утро не было замечено другими судами или людьми в спасательных шлюпках.

Далее Напп разъяснил, что в ситуации, когда все показания сходятся на том, что западнее объявленных координат «Титаника» и «Калифорниан» располагался непреодолимый ледовый барьер, он не считает достоверным утверждение капитана Лорда, что судно, которое он видел, шло той ночью в западном направлении, затем остановилось и потом продолжило путь на запад. Не существует и свидетельств о судне, которое сначала шло на запад, а потом из-за ледового барьера изменило курс и пошло на восток. Никто такого судна не видел. Кроме того, Напп полностью проигнорировал упоминание Лорда о судне с желтой трубой, которое якобы видели с «Калифорниан» утром 15 апреля. Экспертиза Наппа завершалась определенным выводом: «Титаник» должен был находиться в семи милях от «Калифорниан», то есть значительно ближе, чем утверждал капитан Лорд. Судно, которое видели с «Титаника», – «Калифорниан», а судно, которое наблюдали с «Калифорниан», – «Титаник». Капитан Напп был признанным авторитетом, поэтому ни сенатор Смит, ни другие члены подкомитета не усомнились в достоверности его выводов.

Расследование катастрофы «Титаника» продолжалось в Вашингтоне уже восемь дней, и сенатор Уильям Олден Смит, на котором лежала главная ответственность за его успешный исход, смертельно устал. Он похудел на шесть килограммов и спал не более четырех часов в сутки. Полученные результаты доставили ему только разочарование. Несмотря на то что он стремился получить максимально точную и детальную картину обстоятельств гибели гигантского судна, у него не было того, чего он хотел достичь в первую очередь: у него не было доказательств, которые по закону Хартера позволили бы привлечь к ответственности за катастрофу трест Моргана. Штудируя по ночам морское право, Смит пришел к выводу, что «Интернэшнл меркантайл марин К» избежит наказания, а американские граждане, пострадавшие в связи с катастрофой «Титаника», компенсации не получат. Он установил, что современные поправки к законам, касающиеся ущерба, нанесенного частным лицам в результате небрежной эксплуатации торговых судов, совершенно недостаточны, и, хотя житейская логика считает их применение обязательным, согласно действующему американскому праву, они отнюдь не обязательно должны привести к наказанию виновных. Например, вообще отсутствовали правила, определяющие, с какой скоростью должны идти пассажирские суда в ледовой обстановке. Что касается тренировок команды в обращении со спасательными шлюпками, то закон о торговом судоходстве требовал лишь наличия записи в судовом журнале о каждой тренировке. Ряд факторов в случае с «Титаником», бесспорно, сыграл свою роль, что и привело к большим человеческим жертвам. Однако недостаточное количество спасательных шлюпок, отсутствие биноклей у впередсмотрящих, малое число тренировок команды, неудовлетворительная организация спасательных работ – все это по законодательству, действовавшему в 1912 году, не считалось юридически наказуемой небрежностью. Смит был достаточно опытным юристом, чтобы понять – при таком положении дел он бессилен против гигантского треста Моргана.