Текст книги "Суданская Альтернатива (СИ)"

Автор книги: Кирилл Чернов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 51 (всего у книги 57 страниц)

Глава 19. ВТОРАЯ ПЯТИЛЕТКА

9 сентября 1908 года. 10 лет победе при Омдурмане суданского войска над англо-египетской армией. Победа! Праздник! Начало новой истории Судана, России и ещё много чего нового в историческом процессе уже случилось… положительного и ещё даё Бог случиться.

Отмечали масштабно. Чествование ветеранов войны и сражения, хотя многим из них ещё было немного за 30 лет, а кому-то около 30-ти, многим не было ещё сорока, вполне молодые ещё мужики. Отдавали дань памяти и погибшим, их имена были выбиты на плитах в Зале воинской славы, возложили венки и цветы у Вечного огня. Всех участников войны наградили медалью "За победу над Британией", тем, кто бился при Омдурмане ещё и за это сражение, "Победитель у Омдурмана"

Мемориальный комплекс полностью завершили два года назад. От него не то, что суданцы, европейцы приходили в изумление. Аллеи, барельефы со сценами из сражения, обелиск, скульптурные композиции, особенно впечатляла на суданском Шевардино, "Стоять насмерть!!!", трофейные орудия, Вечный огонь, почётный караул, подсветка, и… уходящая в небо на сотню метров от земли до кончика меча, статуя "Отец Судан-зовёт!!!" Выше, чем статуя Свободы на семь метров! На пьедестале статуи были по-арабски были выбиты простые слова, – "Кто к нам с мечом придёт, от меча и погибнет!", и "Не в силе Бог, а в правде". И сверкающий нержавеющей отполированной сталью на солнце этот самый меч, занесенный на высоте в десятки метров над бывшим полем сражения, не давал повода в этом сомневаться.

Всё это был коллективный труд, Ива́на Алекса́ндровича Фоми́на, мастерских В.А. Беклемишева, С.М. Волнухина и даже великого Марка Антокольского, лучших технарей "Руспромтеха и К", а он собирал у себя лучших в России и мире, над каркасом статуи и конструкции меча работал, Влади́мир Григо́рьевич Шу́хов.

Был конечно, грандиозный военный парад. Его готовили вместе с приглашенными из России военными, у них всё-таки больше опыта в таких делах.

Сначала вынесли знамя победы, за ними знамёна подразделений участвующих в сражении, прошли батальоны участников битвы, пришлось ветеранам практически с нуля пройти курс строевой подготовки. Шли шевардинцы, печатали шаг знамёна джихадии, чёрное, красное, зеленое, белое, светло-зеленое, спецы Османа Дигмы, эскадроны конницы Османа Шейх-эн-Дина и эмира Юнуса. Тысячи зрителей приветствовали их, тысячи и тысячи человек раз за разом кричали, – "Аллаху акбар!!!" Далее пошла уже современная армия Судана, современная в полном смысле это слова.

Пехота с АИ мосинками, пулемётами Мадсена, артиллерия на конной и автомобильной тяги, тачанки, конница, бронеавтомобили, в небе над площадью проплыли два дирижабля несущие флаг Судана и флаг его вооружённых сил, пролетели и два самолёта, их специально привезли из России, по Нилу прошли бронекатера и канлодки. Всего в параде приняли участие более десяти тысяч человек и более сотни единиц техники и вооружений. Это было грандиозно! Это впечатляло. Народ ревёл от восторга, видя реальную силу нового Судана, основой для, которого стала победа при Омдурмане, ну и моё попадание в Халифу накануне этого события.

Смотрели военный парад и военные атташе, приглашенные гости из Франции, Германии, Испании, Сербии, Черногории, Греции, Италии. Особое внимание уделили гостям из Эфиопии, и прежде всего потому-что, по моему личному приглашение на празднование первого юбилея победы прибыл сам негус Менелик, в почёте были буры, у них скоро свои годовщины побед пойдут одни за другой над англичанами, я им как бы пример показывал, как надо это отмечать. Россия, конечно, была на особом статусе. От неё был сам граф Николай Дмитриевич Остен-Сакен, министр иностранных дел Российской Империи, я как глава государства приглашал императора Михаила, он вежливо извинился, и прислал главу МИДа и ряд высоких штатских и военных чинов. Отличный повод, как говориться у дипломатов сверить часы по африканскому региону, и в целом. В принципе по смыслу случился такой неслабый антибританский саммит по делам африканским и на перспективу, Судан, Россия, Германия, буры, Эфиопия. Из Омдурмана опять как десять лет назад шли новости мирового масштаба. Английские газеты источали ненависть и желчь по поводу юбилея своего поражения, о котором вновь заговорил весь мир. Тем более, под конец парада победы вдоль ревущих от восторга народа вновь провели ещё пока пленных англичан, пронесли их знамёна, по Нилу провели на буксирах бывшие британские канонерские лодки. "Аллаху акбар!!! Аллаху акбар!!! Аллаху акбар!!!", напоследок било по ушам англичанам. Они наверно тоже вспомнили эти печальные для себя события, а ведь так всё хорошо для них начиналось.

Точку в параде ставил я и эмиры, мои боевые товарищи. На красивейшем потомке трофейного английского жеребца и суданской кобылы в сопровождении сына Османа Шейх-эн-Дина, и своих верных соратников, Османа Дигна, Ахмед Федила, Ибрагима Халила, Вад Бишара, Осман Азрака, Шерифа, Али Вад-Хелу, Юнуса. Мы двигались по площади, и народ глядя на нас ликовал. "Аллаху акбар!!! Аллаху акбар!!! Аллаху акбар!!!", гремело над площадью, это звучало в нашу честь, хоть я человек в меру скромный, но, всё таки и мы заслужили внимания и немного почестей. Красивой кульминацией праздника стал, как и полагается салют, во всех крупных городах Судана, в Омдурмане он гремел четверть часа. В целом всё получилось мощно и стильно, я был доволен. И все кто участвовал в параде и видел его запомнят его навсегда, и расскажут о нём своим детям, внукам, родным, знакомым.

Всё это смотрели, снимали на киноаппараты, фотографировали, записывали многочисленные журналисты, корреспонденты, как свои, так и более двух десятков иностранных. У тех, кто в первый раз приехал в Судан был поначалу культурный шок. Ведь они из цивилизованной Европы направляли в Судан, а приехали вновь в цивилизацию, но в Судане. Ведь проспектами, мощеным улицам, тротуарам, бульварам, площадям, набережным, паркам, аллеям, скверам, их освещению, водопроводу, канализации Омдурмана, Хартума, Порт-Судана, Суакина, Массауа, Атбары могли позавидовать и некоторые европейские столицы, не то, что обычные города. Я давал почти полную свободу творчества архитекторам из России, по сути, они у меня в Судане строили города будущего, тренировались так сказать, чтоб может потом в России создать нечто подобное или лучше.

К 1908 году, достроили железную дорогу от Вад-Медани на Сеннару, от неё на Кости и начали строить дальше на запад пока до Эр-Рахада, и на юг до Росейреса. На Кассалу достроили ветку от Хайи, оттуда повели на Асмару через Акродат навстречу русским, которые достраивали ещё итальянский проект жд в Эритрее, и через Гедареф до Сеннара. Там большое железнодорожное кольцо Судана и замкнулось, последний золотой костыль я забивал лично. Планировалось ещё построить прямую жд Кассала Хартум – Омдурман, и Абу Хамид Карейма– Мероэ, чтоб можно было обойти пороги Нила. Помимо жд были шоссейные дороги, как Омдурман– Эд-Дебба, Атбара – Мероэ, Омдурман – Кассала, плюс Нил как транспортная артерия, и шоссе и грунтовки вдоль него, Атбары и других рек, в целом Судан уже получил вполне развитую транспортную систему, жд, река, шоссе. К этому добавлялись три морских порта, Порт-Судан, Суакин и Массауа и порт Тринкитат в районе Токара, были речные порты разного значения. Морские порты имели железные дороги вглубь страны. Имелся и морской и речной флот, 43 парохода, и более двухсот парусников, в основном большие доу, морской тоннаж вырос благодаря трофеям русско-японской, благодаря этому немалую часть своей продукции Судан вывозил и ввозил своими судами, что неплохо было для бюджета страны.

Построили мост через Белый Нил, он соединил Омдурман и Хартум, его сразу делали три в одном, жд, шоссе и пеший. Мосты в Судане делали только русские, а именно инженер Евгений Карлович Кнорре, по проектам профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Дмитриевича Проскурякова. Они то в мостах были специалисты мирового уровня. У них в стажёрах ходил местный инженер А. Хаггенмахер, ну, как местный, иностранец, который не сбежал из Судана, и точно об этом не пожалел. В Омдурмане, Хартуме, растущих Атбаре и Порт-Судане, самых электрифицированных городах Судана запустили троллейбусы. Здесь дали развернуться инженеру В. И. Шуберскому, в России он предложил проект троллейбусной линии Новороссийск – Сухум в 1904 году, 430 километров, не слабый, размах надо сказать. Понятно, что, у него не срослось, зато под 40 км для начала в городах Судана он получил для освоения, сами троллейбусы сделали у Фрезе на МАЗе он этой темой увлекался на ряду с автомобильной. Классический тип этого общественного транспорта я нарисовал сам. Вот поэтому в 1907 году появился междугородний троллейбус и в Судане, Омдурман – Хартум.

Есть электричество в стране будет и связь в ней. Телеграф уже проник во все крупные и средние города страны, в крупные поселки, которые были вблизи железной дороги. Между большими городами устроили ещё и радиосвязь. Из Асмары тянули линию по суши в Мэкэле, из Массауа по морю в Асабэ совместно с эфиопами в смысле в складчину.

Есть электричество в стране, значит даёшь телефонизацию! Все госучреждения, предприятия в больших городах имели телефоны, многие частные крупные фирмы, компании тоже, росло число и частных абонентов, красиво жить не запретишь.

Судан при мне начал сам себя кормить. Пшеница, сорго, рис, просо, ячмень, финики, цитрусовые, кукуруза, кунжут, индиго, виноград, розы и жасмин для получения масла всё это выращивал теперь Судан сам, обеспечивал себя и продавал соседям. Для этого из года в год росла ирригационная система, каналы, пруды, плотины, дамбы, арыки, везде, где только было возможно, с помощью немцев и голландцев проводили и собирали воду, и напоенная влагой земля стала давать урожаи. Тем более, что орошение было развито в Судане из покон веков, но, турецкие власти выжимая все соки из завоеванного Судана, губили его экономику. Особое внимание уделили Эль-Гезире и Сеннару, междуречье Белого и Голубого Нила. Русские бурили скважины, чтоб добыть и заставить работать во благо людей различные виды подземных вод. Позже, после решения продовольственной проблемы стали заниматься сахарным тростником, кофе, арахисом, плодовыми деревьями, и конечно хлопком, тем более, что они уже шли в связке, благодаря исследованиям американца Джорджа Вашингтона Карвера. При этом, чему я сильно удивился он был чёрным. В 1902 году его соотечественник Л. С. Хант в долине Нила (в Эз– Зендабе, к северу от Хартума) заложил опытную плантацию хлопчатника. Позднее он создал еще одну опытную плантацию в Тайибе, близ Вад Медани. Получив положительные результаты стали создавать плантации в благоприятных местах для выращивания хлопка, но, не в ущерб культурам, которые кормили Судан, и обязательно с участием государства. На продажу хлопка была наложена почти 100 % монополия, хлопок же белое золото. Паровые, ДВС, электромельницы, веялки, крушилки, сеялки, плуги, бороны, маслобойки, выжималки и прочая сельхозтехника в крупных хозяйствах была, конечно, не повсеместно, но, новинкой уже не были. Колесные трактора на ДВС, грузовики, тоже. Создали, что-то в варианте машино-тракторных станций, где частник, артель или община могли нанять или арендовать ту или иную сельхозтехнику. Настроили элеваторов в сельскохозяйственных районах, в городах были государственные и частные.

С мясом проблем в Судане тоже не было, разводили крупный рогатый скот, мелкий, коневодство, как для народного хозяйства, так и племенное, верблюды. Рыболовство, речное, морское, шло в рост, птицеводство. Свиней только не было, специфика страны такая. Зато появились, крокодиловы фермы, мясо, кожа, в основном шли во Францию и России в качестве деликатеса и предмета роскоши, ну и диких били, но, по квоте. На слоновью кость, перья страуса, кожи и шкуры диких животных была наложена рука государства. Сафари осталось, но, уже в меньших масштабах и за немалые деньги, от желающих всё равно отбоя не было, пусть платят. На гуммиара́бик была наложена тоже госмонополия, Судан по сути был монополистом в мире по его производству, поэтому заложили искусственные посадки Acacia nilotica, Acacia senegal и Vachellia (Acacia) seyal, растений которые и давали этот универсальный продукт. Можно было неплохо зарабатывать на табаке, но, народ в Судане не курил, и не пил, можно сказать, массовое кодирование произошло. Амеры хотели залезть сюда со своим табаком, чтоб взращивать его здесь, и потреблять сразу, выгодно же, но, я их не пустил. Сам курил когда-то, глупости это и вред здоровью. Вот по хлопку, арахису с американцами сотрудничали хорошо, но, что Судан не бананасывая республика им дали понять сразу. Так, что пищевая индустрия шла в своём развитии галопом, сырья для неё хватало.

Касаемо промышленности, более серьёзной то здесь Судан вырвался далеко вперёд, и не только Африки, здесь он и так стал лидером. В области обрабатывающей промышленности, обошли Черногорию, Сербию, Грецию, и вполне возможно даже Португалию, если верить Брокгаузу. У меня был горно-металлургический комбинат, а них нет. Его построили в Атбаре, удобно, она на пресечение всех видов дорог, много воды, ГЭС, с Фодиквана по морю в Порт-Судан везли руду, оттуда по жд в Атбару. Благодаря этому Судан обеспечивал себя металлом и металлоизделиями, и начал продавать соседям даже начали немного рельсы разных типов делать, но, высоклассные стали, сплавы, металлопрокат покупали пока в России и Германии. В районе Кароры и Гебейты начали разрабатывать добычу железной руды, марганца, цинка, свинца, меди, к югу от Гедарефа хромитовых руд, в Джебель-Аяде рядом с Портом-Суданом вольфрама. Русские и немцы были не в восторге, от наличия собственной чёрной и цветной металлургии в Судане, но, я то знал, что это основа основ, поэтому на строительстве металлпрома полного цикла стоял намертво. Ещё в Судане шёл рост добычи одного очень привлекательного металла и камней… аурума, изумруда, хризолита. Добывали в Гебейте, Нигейме в Нубии, Курмуке и в Фазугли это на юге, на границе с Эфиопией, сюда привлекли русских с "Руспромтех и К" и немного американцев, чтоб сразу применять самые современные методы добычи дьявольского металла. И чтоб уменьшить искушение моих суданцев гибнуть за металл, за незаконную добычу золота, давали удары кнутом, после которых надо было ещё выжить и 15 лет каторги. Весь жёлтый металл должен были идти в золото-валютный запас страны и для продажи.

Песок, камень, наличие месторождений гипса, асбеста, известняка, глины, собственный металл, лес позволили создавать цементные, стекольные заводы, железо-бетонных изделий, и из всего этого создавать свою строительную индустрию. Кирпич, брусчатка, плиты, асфальтобетон, железобетон, просто бетон был уже свой, а это дороги, тротуары, площади, стены, гражданские и промышленные здания, плотины, различные конструкции.

Как не странно для многих у Судана был свой лес, на юге страны и на границе с Эфиопией, плюс галерейные леса вдоль Нила и его притоков. Если есть леса есть и лесная промышленность, а значит, есть и своя бумага, картон, целлюлоза и всё, что можно сделать из леса. Стали делать фанеру, ДВП, ДСП, последнюю сначала начали делать в России, по-моему заказу. Там леса то полно, а в Судане нет. Из отходов кроме этого, делали топливные брикеты, так же они шли на удобрения. Спирт тоже делали, но, не для употребления вовнутрь организмов, так для технических нужд. Лес в Судане берегли, на выжиг древесного угля вели ограничения, на ценные породы дерева госмонополия или ограниченные квоты на заготовку, за незаконную вырубку ждала каторга от пяти лет, и по профилю занятие, ещё и через кнут. Был принят закон об обязательном воспроизводстве вырубленного леса, делали и лесопосадки. С детства помню призывы и плакаты, – "Лес наше богатство! Берегите его!", в Судане тем паче.

Легкая промышленность тоже пошла в рост, текстильная, кожевенная, хлопкоочистительная, швейная, обувная. Кожи, шерсти, хлопка в Судане хватало и для себя и для других, понятно, что на экспорт в основном шёл пока хлопок, но, упор делали именно на ткани, готовая продукция, полуфабрикат стоит понятно дело дороже сырья. Тем более был в Омдурмане дом модельеров, прям во дворце Халифы, и оттуда иногда попадали на фабрики, модели рубашек, футболок, брюк, даже костюмов, верхней одежды, они шли в основном в Россию и Европу, но, свою долю с этого я имел. Суданская армия и флот, одевалась и обувалась полностью легкой промышленностью своей страны.

Судостроение и судоремонт промышленность Судана, окрепла, благодаря во многом своему металлу и дереву. В Ваде-Хальфе, Атбаре, Хартуме, Фашоде были заводы, где строили и ремонтировали речные суда, в Порт-Судане и Массауа морской вариант судпрома. Строили из стали и композитные суда, пароходы, парусно-паровые, и чистые парусники. Если в Порт-Судане были немцы в учителях, то в Массауа русские, туда позвали завод Крейтона, пароходы, паровые шхуны, эсминцы, катера и подводные лодки он строить умеет, а Судану больше и не надо, крейсера и линкоры ему не нужны.

Вот с машиностроением, химией, электротехникой и ВПК было сложнее всего. Есть нации технические, и скажем так "не очень", так суданцы ближе к "не очень". Я понимал, что реально высокотехнологичную продукцию мои славные суданцы, вряд ли и когда-либо научатся производить много и качественно. Ну, не тот менталитет! Но, то, что было по зубам, учились делать у себя. В Атбаре на заводе собирали небольшие паровые машины, простые детали делали уже здесь, но, основные комплектующие шли из России, по крайней мере, пока. Для вагонов делали рамы, а тележки, колеса, тормоза шли из России, были созданы цеха для сборки паровозов, пока манёвренных. Так же и в ВПК, стволы, сложные части затворов шли оттуда же, ложе с прикладом, прочие комплектующие по проще делали на месте, сборка винтовок и пулемётов налаживали в Судане, с трудностями, но, качество сборки росло. И оружие суданской сборки шло не в боевые части, а для курсантов и новобранцев. Станины для орудий, плиту и упор для миномётов делали в Атбаре, арсеналах Омдурмана и Хартума, всё остальное везли из Германии и России, хотя сами мины лили уже на месте, начали учиться делать снаряды. Корпуса для армейских и морских мин ваяли уже у себя. С патронами и гильзами для них и снарядов, с запуском месторождений меди, цинка, свинца, и металлпрома вообще становилось проще. Патронные заводы были в Атбаре и Омдурмане, пороховые в Хартуме и снова в Омдурмане. С ракетами для "Катюш", РПГ, дела шли лучше, чем со снарядами, по ним и порохам вообще, обучали специалисты с Шосткинского завода. С химпромом помогали немцы, но, сволочи за золото, так, что в зародыше в Судане он уже был. И в 1907 году, опять таки в Атбаре открыли цех по сборки автомобилей, рамы, кабины, диски, кузова делали на месте, остальное везли из России. Но, в это время всякие Голландии, Дании, Швеции, Норвегии, Испании не имели своего автопрома, а в Судане автомобили собирали! В Атбаре был цех по сборке электродвигателей, производству кабелей. Так, что в области машиностроения и ВПК шёл вариант отвёрточной сборки, работали там, в основном выпускники профучилищ по техническим специальностям, которые десятками, а затем сотнями, год от года стали вливаться в нарождающийся суданский пролетариат. Чтоб с кадрами для предприятий было легче, при крупных заводах, фабриках были свои училища с нужными для них специальностями, и это было обязательно. Инженеры в первые годы поголовно обучались в России, сейчас можно было учиться на технаря и в Судане, хотя в российских технических вузах продолжали обучаться десятки суданцев, как за счёт государства, так и за свой собственный.

Росла экономика Судана и за счёт торговли, и давала не плохой процент в госбюджет. Основными партнёрами были Россия, Германия, Эфиопия, в первые продавали сырьё и полуфабрикаты, делая уклон с каждым годом, на полуфабрикаты и готовую продукцию. Золото продавали в ювелирке, ценные породы дерева уже в виде обработанного пиломатериала, выделанные дорогие кожи и шкуры, изделия из слоновьей кости. Менелику шла продукция суданских заводов и фабрик, и тоже полуфабрикаты. Шёл рост торговли с турками, через Эль-Фашир караваны ходили в Бельгийской Конго, во французскую западную и экваториальную Африку, в Камерун и Нигерию, на Чад шли товары в Западную Африку и даже Ливию. Торговля в этом направлении была не особо крупная, но, шла курочка по зернышку, как говориться.

Шла торговля в гору и в северном направлении, причём без таможни, сборов, налогов, им продавали они покупали. И покупал товары из Судана… Египет, связи то экономические, не точно многовековые, а несколькотысячилетние!!! Это была, конечно, контрабанда, по суше, Нилу и морю. Бриты, бесились, конечно, но, сделать толком ничего не могли. Для них то Судана нет!!! Вот и попались сами в капкан! Денежки то для них тю-тю, а мне в госбюджет идёт. Нет, они пытались препятствовать этому, кордоны, заслоны, рейды, но, пустыня большая, река и море тоже, ночи темные, а местные контрабандисты жадные и хорошо вооружённые, да, и мои Силы Специальных Операций тренировались на фронтире часто в боевой обстановке. А Лоуренс Египетский в регионе ещё не судя по ответной реакции, ещё не появился, хотя, сопли жевать для бритов не их тема. Гадили и будут гадить дальше. Но, Служба Безопасности Судана, не финики околачивала, их шпиёнов ловили и на границе и в стране регулярно.

Кровь экономики на ближайшие лет сто, а то и двести, нашли, нефть нашли. И там где и должны были обнаружить её в Судане, далеко от центральных самых развитых районов страны, и глубоко в его недрах, так глубоко, что добыть её достаточно долго будет невозможно. Ну, не умеют бурить ещё так глубоко!!! Япона мать!!! Судан обеспечен главным энергоносителем, и в тоже время нет, уж, я точно промышленной добычи нефти здесь не увижу, помру.

За эти годы подтянули и сферу образования, во всех городах, больших посёлках малышня получала начальное образования, учили читать, писать, считать, природоведение, история Судана в виде рассказов, закон Божий. В селах и деревнях грамоте в обязательном порядке обучал мулла или тот, кто ею уже владел, это тоже было обязательно, за это таким людям делали скидку по налогам. В городах была начальная, и дальше средняя школа, в сумме 7-мь классов, после её окончания можно было поступать в профильные училища или идти в старшую школу, 8, 9 и 10-й классы, после 10-ти уже можно поступать в вузы, и после окончания училища тоже. Самых перспективных выпускников за счёт государства направляли учиться в высшую школу, самых самых перспективных туда же, но, заграницу, точнее в Россию, немного в Турцию. Поэтому выпускники 10-ти леток русский знали. С 1905 года в Судане появились свои вузы. В Омдурмане университет, Суданский Государственный Университет (СГУ), он имел факультеты, исторический, филологический, юридический, физико-математический. Отдельно сделали Педуниверситет, Медицинский, проблему кадров для образования и медицины, надо было ускорено решать, и Политехнический так же открыли, как же без него? Без него никак нельзя. Уровень преподавания был не ахти ещё какой, но, постепенно рост, за счёт, тех, кто отучился заграницей, и приглашенных преподавателей Кости были, и они постепенно обрастали образовательным мясом.

Военное образование тоже прирастала качеством, часть кадровых офицеров из армии шли преподавать в военные училища, плюс иностранные специалисты, и выпускники, кто учился в России, после учебы они все убывали служить в армии, потом из них выбирали и приглашали в училища и академию обучать курсантов. Военная академия всё больше и больше превращалась в таковую, в ней за последние годы выросло количество суданцев преподавателей.

Помимо образовательной системы, улучшили область здравоохранения. В больших городах было несколько больниц, с амбулаторией и стационаром, их расставили по районам городов, в городах поменьше, больших поселках, типа районной больницы, в больших селах фе́льдшерско-акуше́рские пу́нкты (ФАП), и совсем в отдалённые места раз в полгода выезжали передвижные больницы, по жд, на повозках, пароходах и лодках. И по моему приказу всё население прививали, в городах и поселениях всех до 60-ти лет, в отдалённых районах, кого успели выловить. Всё это уже через несколько лет после 1898 года, дало эффект, рост продолжительности жизни и бэби-бум. Что ж всё в кассу как говориться. Ещё одна сеть, не очень приятная для населения, но, жизненно необходимая для страны накрыла территорию Судана… налоговая.

Осенью 1905 году было проведена, почти всеобщая перепись населения, консультантами и помощниками в это и были, конечно, русские. Переписчики старались добраться до всех отдалённых мест, где проживали люди. Дарфур, Кордофан, вниз по Нилу, до Уганды, по Эль – Газале, Джуре, Собате, другим притокам Белого Нила, по Голубому Нилу и его притокам, в те места куда реально не ступала нога белого человека. Племена и народности, те же нилоты, живущие натуральным хозяйством, платили налоги скотом, тем, что вырастили на полях, огородах, дикоросами или деньгами от их продажи, скупщикам, как частным, так и от государства. В их жизнь я решил особо не лезть, живут, налоги платят, новобранцев в армию дают, и пусть живут, как живут. По переписи народу насчитали 6 млн. 033 тысяч человек, немного, в сравнении с большими странами, но, рост населения шёл хорошими темпами.

"Кто не хочет кормить свою, армию будет кормить мою или чужую", так говорил Наполеон, спору нет. Он, знал о чём говорил. Так, что свою армию я кормил, поил, лелеял, но, и драл в три шкуры.

С приобретением Эритреи пришлось к дивизиям "Нил", "Море" добавлять "Эритрея", всё так же, дивизия в четыре полка, полк это четыре батальона, – 3200 штыков, батальон четыре роты, численность роты 200 чел, то есть дивизия выходила в 12 800 стрелков. Элитой армии и кузницей кадров для неё оставалась сводная Гвардейская дивизия из полков Гвардии Халифы, "Львов Судана", "Нильских Львов", полка конной Гвардии и гвардейского артиллерийского полка. И поскольку обученный резерв был уже поднакоплен, штатные дивизии в военное время разворачивали в корпуса, гвардейские полки в бригады.

И армия была трамплином для простых парней, все кто был неграмотен получали там начальное образование, специальность, для тех, кто отслужил, открывались возможности служить дальше, если возьмут, а так же на госслужбу, привилегии для поступления в училища и вузы.

С 1907 года изменился штат вооружения, если раньше на роту по штату, шёл один станковый Максим и два ручных Мадсена, полк соответственно имел 16 Максимов и 32 Мадсена, то теперь два Максима на роту и четыре Мадсена, теперь полк имел 32 Максимов и 64-е Мадсена, и четыре миномёта в 63 мм. И суданский полк обзаводился к батареи полевых 77 мм, ещё шестиорудийной батареей полковушек в 63,5 мм, их сделали по моему заказу. Взяли и на основе орудия Барановского сотворили полковушку, увеличили длину ствола, угол возвышения до 35 градусов, лафет двухстанинный, это дало горизонтальную наводку в 60-ть градусов, щит, бездымный порох, для осколочно-фугасных ВВ был тротил, снаряды потяжелели. На их основе потом можно делать и противотанковые орудия. Артиллерию полка усиливали миномётная батарея в шесть стволов 87 мм.

В батальоне было по четыре ракетных установки по 76 мм, в роте по четыре ручных гранатомёта на основе русской 2-х дюймовой ракеты, по новому штату стало по восемь 76 мм и столько же ручных гранатомёта, к этому плюсовались ещё шесть миномётов в 63 мм.

Отделение снайперов появилось в штате роты. Стрелки были вооружены новой мосинкой, расчёты ракет и миномётов, взвод управления, связисты, обозники карабинами. Так, что по моим расчётам штатный суданский полк, батальон, рота по совокупной огневой мощи должно было порвать в клочки своих оппонентов первоклассной европейской армии. Имелась в виду, прежде всего, конечно британская.

Появились у Судана и ВВС. Два дирижабля в строю, один на складе, аэростаты, несколько человек учились в России на летчиков и авиатехников. Скоро появиться самолёты, которые можно будет использовать не только для разведки, и быстрой доставке донесений, но, и для боя как воздушного, так и по земле работать, штурмовка и бомбардировка. Мы должны шагать в ногу со временём. Так, что будет у Судана и своя авиация.

Бронетехника была представлена целым полком в двенадцать броневиков, потомков русского БА-1. Шесть пулемётных, и шесть уже пушечных на базе новых автомобилей, они имели 37 мм-е орудие, переделанное из морского, с новым снарядом, с пушкой был спаренный пулемёт, бойницы по бокам для ручных. Для 1908 года очень грозная машина, по сути, колесный танк.

Флот Судана в 1908 году имел четыре эсминца типа "Сокол", их продала Россия после русско-японской, два старых миноносца тип "Або", двенадцать морских торпедных катеров второго поколения, вооруженные паровые шхуны, и две подлодки, потомки "Касатки", то есть самые современные в мире. Гордость флота Судана, наполнители его казны, парусно-паровые корветы "Судан" и "Слава Омдурмана", стали кузницей кадров флота, на них курсанты военно-морского училища ходили в плавания, участвовали в регатах, устраивали дальние круизы богатым пассажирам. В портах для их прикрытия от удара с моря планировалось поставить башенные батареи в 10 или 12 дюймов, я хотел новые русские 12 дюймовки, поставил их и будут век служить при нормальном обслуживании. Россия хотела мне продать свои броненосцы береговой обороны тип "Адмирал Ушаков", но, я понятно дело отказался. Может потом придётся заказать, что-то подобное, но, с более мощной броней и главным калибром, чтоб прикрыть порты и усилить береговую артиллерию. На реках так же остались бронекатера, канлодки и катера.

Полевая и тяжёлая артиллерия оставалась германо– русской, и только 107 мм полевые гаубицы были из России. Туда сообщил так, "будет достойная замена по схеме цена-качество, куплю у вас, а пока как есть". За свои деньги в России разрабатывать себе и им полную линейку артиллерии, дорого, очень, им и так много чего от меня по артиллерийской части досталось задарма или не дорого. Избалуются совсем, уважать перестанут. Но, всё-таки новинки я в России заказал, оружие будущего, для будущего Судана и России, для будущих войн.