Текст книги "Суданская Альтернатива (СИ)"

Автор книги: Кирилл Чернов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 39 (всего у книги 57 страниц)

Эссен продолжал стоять, но его глаза стали похожи на иллюминаторы.

– Садитесь же, Николай Оттович! – смеясь, и немного командным голосом сказал я. – Сейчас я дам ответы на ваши вопросы.

После этого, по уже отработанной схеме, я разъяснил Эссену, что по поводу русского языка, моих знаний и всего прочего, что будет его удивлять. Это всё к Богу, у него, надо спрашивать, откуда, это у меня. Но, главное зачем? И мой вопрос, мой же ответ мой был прост до безобразия, – "Чтоб изменить судьбу Судана и России в лучшую сторону. Это наш долг, мой, как правителя, ваш как офицера и патриота своей страны".

– Кто же будет против этого. Верно Николай Оттович? – спросил я его, ещё немного ошарашенного, глядя прямо ему в глаза. – Кто же отказывается от дара Всевышнего, который поёдёт на пользу своей стране и её народу. Вы готовы его принять от меня?

Эссен встал, машинально поправил китель и, глядя на меня и сказал:

– Если это принесёт пользу России. То я готов. Это мой долг и обязанность, как русского офицера.

– Я рад это вновь слышать от русского офицера, – ответил я, давая знать, что он будет не одинок, и у него уже соратники в России. И предложил ему сесть.

– Вы получали письмо о флотских делах в 1899 году? – спросил я его. – Как вы оцениваете мысли, предложения изложенные в нём?

– Да, получал. И оно удивило и поразило меня, – ответил Эссен. – Человек, который его писал не до конца разбирается в морской теме, но, его советы и предложения, дельные, и многие просты в исполнении. Например, во время войны, и тем более перед боем убрать с корабля катера, вельботы, всё лишние, что может гореть. А идея одеть в защитные кирасы и каски, расчёты орудий, и всех кто во время боя находится наверху, можно сделать силами и средствами самой команды. "Ишь ты! Не разбирается!". Про себя ухмыльнулся я, хотя я и сам себя называл комнатным адмиралом. " А так Эссен во всей красе! Уж его то команда на "Новике", точно будет в брониках и касках щеголять во время боя", – похвалил я его… не вслух конечно.

– Вот темой наших бесед и будет, как вы сказали морская тематика, Николай Оттович, – проговорил я в ответ. – И я думаю, вы простите мне мой не профессионализм в этой теме.

И после этого на протяжении нескольких вечеров я вывалил на него, ВСЁ по морскому делу. От русско-японской до жесточайшего табу на строительство линейных крейсеров.

Опять прошлись по улучшению кораблей 1 ТОЭ для ведения боя, своё видение плана войны на море, расстановки сил флота перед войной, ведения возможные боёв, например ночная торпедная атака на Порт-Артур и дневной бой у него же, сражение главных сил, и многое чего ещё. В первую беседу, я ловил на себе взгляды Эссена, в варианте, что я какой-то небожитель.

Ещё бы, ведь я, халифа Судана, в разговоре с офицером русского флота, свободно оперировал названия кораблей, их ТТХ, калибрами, весом снарядов, именами адмиралов и командиров кораблей, названиями портов и островов, данными по морским перевозкам. Не только русского флота, но и японского. А ведь он видел перед собой, АРАБА!!! Потом понемногу привык к этому.

Про адмиралов, я ему прямо сказал, что флот в войне с Японией должны возглавить адмиралы С.О Макаров, Г.П. Чухнин, Ф.В. Дубасов. И обязательно как можно раньше до войны успеть создать Морской Генеральный штаб! У меня он и то был, а у России его до сих пор нет.

Г.П. Чухнина, командовать 1 ТОЭ и лучше его назначить перед войной, от то дрюкать её будет по полной, С.О Макарова на 3 ТОЭ, то есть подкрепления, идущие на Дальний Восток, он её и подготовит, и помня макаровский девиз, – "В море, значит дома!", вот и пусть себя чувствует как дома в районе Формозы и островов Рюкю. И вообще, говорил Эссену: – "Как можно больше крейсерской войны против Японии с первых дней войны. Япония остров, и много чего необходимого для войны она завозит. Меньше завёзет, больше шансов у России на победу". Тем более Судан дал России такую возможность, Порт-Судан, Массауа, Бербера, Лангкави, они свои или как свои. Буры, немцы, испанцы, эфиопы уверен будут весьма доброжелательны к русским крейсерам в своих портах и водах, ну и французы тоже. Атаковать второстепенные порты, высаживать десанты, топить тоннаж в них и крушить сами порты. Это будет выгодней, чем гонятся за пароходами и шхунами, на той же "России" по океану. И назвал первую жертву для этого, порт на Хоккайдо, – Отару. Относительно рядом с Владивостоком, нет береговой обороны, уничтожается в течение светового дня. А Ф.В. Дубасов как председатель Морской Технической комиссии, исправляет свои и чужие косяки. Готовить ещё подкрепление из броненосцев типа Бородино, и пробивает тему линкоров. Вот тут я вновь был вознесён Эссеном на Олимп!

Это произошло после того, как я ему показал рисунки линкора в линейно-возвышенном варианте, и дал приблизительные ТТХ. Тоннаж около 20 тысяч, скорость уверенно за 20 узлов, главный калибр восемь 12 дюймовок, противоминный 120 мм, корабельная система управления артиллерийским огнём(СУАО), по метод пристрелки Греневица, схему максимального эффективного бронирования, тут его удивила палубная броня в 152 мм и больше, и не в один слой. Я ему предложил подумать почему так? Подумал. И потом сказал, что у таких линкоров дальность артиллерийского боя возрастёт, и угол падения снарядов увеличится. Ну, Эссен чистой воды!!!

Была ещё гонка калибров на тех же линкорах, в моё варианте, – 305, 356, 406 четырёх орудийные башни на них же, паровые турбины само собой. Говорили о подлодках, торпедных катерах, "длинных копьях", и их носителёй эсминцев более, чем две тысячи тонн и скорости в 42 узла. От всего этого волшебства на 1902 год, фон Эссен опять немного впал в ступор. Вывел я его из него… морской авиацией, торпедоносцами, авианосцами и АУГ (авианосное ударная группа) и радиолокацией. А-ха-ха!!!

Это было отличное время! Я и Эссен! Общая тема флот, на русском языке. Где я выступаю в роли суданского оракула, учителем Эссена!

Хотелось бы видеть перед собой Степана Осиповича Макарова, и ему это рассказывать и показывать. И такой случай, может быть. Если он поведёт подкрепление на Тихий океан, то я обязательно потребую личной встречи с ним.

Но, всё хорошее, увы, иметь свойство заканчивается. Завершился и наш цикл бесед с Эссеном. Я уехал в Омдурман. А он по моей просьбе, занялся практикой. Провёл смотр кораблей военного флота Судана, составил Морской устав, на основе русского, сделал наставления по стрельбе, провёл учения по полному курсу, разбор полётов по их итогам. Сводил шхуны, они же крейсера 2-ранга и миноносцы в Массауа, потом оттуда только шхуны в Берберу, и обратно в Порт-Судан. Заодно проинспектировал состояние дел на русских базах флота.

"Новик" ему, кстати, не достался, после Судана, он погрузился в дела в России. Но, обделённым Эссен не остался. В мае 1903 года ему достался крейсер "Алмаз", который построили в Дании вместо яхты "Алмаз", который для себя заказал адмирал Алексеев в той истории, гедонист х. ев, но умный и хитрый новый генерал-адмирал Александр Михайлович, переиграл его, заказав именно крейсер, и у датчан. Против вдовствующей императрицы Марии Федоровны, бывшей принцессы Дании Дагмары, Алексеев бы не пошёл.

Вот так через интриги в высших сферах русский флот получил отличный крейсер 2-ранга "Алмаз". Он стал своего рода "работой над ошибками" взяв в себя лучшие стороны "Боярина" и "Новика", но с уклоном к последнему. В итоге этого действа получился улучшенный вариант "Жемчуга" той истории, 3200 тонн, скорость ближе к 25 узлам, 8-мь 120 мм и столько же 75 мм, сбалансированным бронированием, хорошей дальностью плавания. Поэтому проекту в России и были заложены остальные крейсера "камешки".

И всё равно как к войне не готовься, всё равно к её началу не будешь готов. Наполеон 3-й верил своим генералам, что у них всё готово, " до последней пуговицы, у самого распоследнего солдата, мой император!", и окончил войну для себя в Седане. Страстотерпец наш Николай 2-й тоже пошёл тому варианту, и вообще вместе с семьёй попал в подвал, и был там убит. Я очень надеялся, что эта модель истории будет всё таки другой. Ну, не зря же сделали круглыми сиротами детей опять же Николая 2-го, позволили убить Сипягина, Плеве, погибли десятки мирных людей в ходе еврейских погромов после событий в Пасху в Москве. Ведь их гибель по сути и на моей совести тоже!!! Ох, как этого было хотелось! Понимать, что всё зря!

Поэтому, когда пришла молния, что Япония 14 февраля по новому стилю 1904 года атаковала ночью Порт-Артур, даже как – то отпустило напряжение, я же уже не мальчик всё-таки. Прихватить меня миокард, и всё алес капут! А я ведь хотел ещё пожить, дел то ещё много сделать надо.

Начали войну японцы не очень хорошо. Никакого "Варяга" и "Корейца" в Чемульпо они не получили, так же как и "Манчжура" в Шанхае. Им как я понял специально подсунули три не новых русских парохода в балласте, один шёл в Японию, два в Дальний. Зато потом русский МИД всё войну и после эксплуатировал в пользу России, тему нападения на Порт-Артур, захват пароходов ДО объявления войны. Новый глава министерства, тоже граф, Николай Дмитриевич Остен-Сакен спуску в этом плане особо не давал. Ламздорфа император Михаил, снял в январе 1904 года, за провал дел с Японией.

Командующий Тихоокеанским флотом и Порт-Артуровской эскадрой (ПАЭ) стал вице-адмирал Федор Васильевич Дубасов. Адмирал Ду, был известен на Дальнем Востоке ещё с 1898 года, когда, он самовольно занял остров Каргодо и порт Мозампо в Корее, но, по приказу из России вынужден был их оставить. Его назначили в ноябре 1903 года. Вот он японцев с их ночным нападением на эскадру объегорил.

Получив 100 % подтверждение, что будет нападение, а именно вывоз японцев из Порт-Артура и Дальнего, он приготовил им "подарунок".

Японцы, так же как и в реале, ночью атаковали, русские корабли. Так же горел маяк, огни эскадры, силуэту кораблей с двумя, тремя трубами, пуск торпед, позднее обнаружение, уход в темноту и беспорядочный огонь в ответ. И о ужас!!! Берег!!!

В общем, коварный Дубасов дал возможность японцам атаковать "ложную" эскадру, которую сделали из клиперов, канлодок и пароходов, которые были в Порт-Артуре, прикрыв их противоминными сетями в два слоя. Для достоверности поставил, крейсер " Адмирал Нахимов". Настоящую эскадру он спрятал в полной темноте, около Ляотешаня, говорят Дубасов сам выходил на миноносце в море перед нападением проверять светомаскировку.

Два из двенадцати эсминцев, которые участвовали в этой атаке, вылетели на берег, и достались русским в виде трофеев, с частью экипажей, их пришлось немного уменьшить винтовочным и пулемётным огнём. Потери боевых кораблей у русских ноль, только пароход получил торпеду, его команда не сумела сама поставить сети, и доверилась члену команду с фамилией Авось. Он не помог, но выбросится на берег пароход сумел, благо он был рядом. В Дальнем для японцев тоже было как и в реале было пусто.

Утром пришёл Того к Порт-Артуру. Пришёл, увидел и… не победил. Пришёл он, кстати, без двух крейсеров, не было "Асамы" и "Иосино". И вот оказалось почему.

Ночью, японскую эскадру, которая стояла у острова Раунд, в ожидании утра и боя с русскими, атаковали неизвестные корабли, их насчитали четыре, определили как миноноски, только намного быстрее. Вот они и засадили в "Асаму" торпеду, но, одной, чтоб ему утопнуть оказалось мало. Поэтому утром "Иосино" повёл "Асаму" подальше от неожиданно опасных вод Квантуна.

После тоже бурой ночи явился Того к Порт-Артуру, и увидел выстроенную в боевой порядке русскую эскадру в почти полном составе, с целым флагманом "Ретвизаном" под флагом командующего. Электрический Утёс встретил японцев ШЕСТЬЮ орудиями, и наверняка не снарядами с песком.

Того как и в реале пошёл в бой, у него шесть эбров и пять отличных броненосных крейсеров всё-таки, против шести у русских, ("Николай 1-й" и "Александр 2-й" уже были в заливе Талиевань, боялись десанта японцев в Дальний, а японцы думали, что они их утопили ночью).

Первый бой главных сил начавшийся войны Того проиграл. Он нахватался попаданий от береговых батарей, который в это раз оказались полностью готовые к бою, и от эскадры Дубасова. Он не Старк, у него не забалуешь, драил он командиров, команды перед войной основательно, были выходы в море, маневры, стрельбы, ряд офицеров даже подали рапорты в отставку сами, а кого-то и "ушли". А защиты искать было не у кого. Наместник Е.И.Алексеев был, и наместничество на Дальнем Востоке было создано, только власти над армией, флотом и внешними делами у него не было.

Положительный результат, дубина "дубасовщины" дала уже в этом бою. Когда Того понял, что бой на контркурсах с русскими при поддержки артиллерии с берега ему невыгоден, он стал из него выходить. И подставил под удар как и было в реале свой 3-й боевой отряд крейсеров адмирала Дэва, он шёл у него концевым. Вот в него и вцепился Дубасов, он перестроил эбры строем фронта и дал, как говориться по газам. Вот тут впервые и отличилась "Полтава" своей снайперской стрельбой из главного калибра, её попадание и отдало "концевому "Кассаги" "стоп-приказ". После того как он потерял ход, и развернулся боком, его русские броненосцы утопили за 18 минут, подошедшие миноносцы спасли всего 138 человек из 405-ти. А Того ушёл. Прикрывать "Кассаги" и заходить на второй раунд он не стал.

Итог первых суток войны, получился для русских неплохим, у них потеряны четыре старых парохода, у японцев два крейсера, один из них на дне и два эсминца взяты трофеями. Победа! Про ложную эскадру и вариант боя 27 января я адмиралам писал, а вот, торпедная атака японцев ночью у острова Раунд, это чья-то частная инициатива. Но, она дала результат!

С началом войны, и я тоже стал шалить, проявлять личную инициативу, реализуя домашние заготовки.

14 февраля в Чемульпо среди белого дня взорвался транспорт в две тысячи тонн, пришедший за два дня до начала войны из Гонконга под английским флагом и вставший ближе к порту, то есть там, куда встали и японские транспорты с войсками, пришедшие в Чемульпо. Груз у него был сахар, цемент, мука, селитра, гвозди, проволока, железные окатыши, бочки с керосином. В мешках был ВВ, я скупиться не стал, покупал для этого динамит, мелинит, тротил, гексоген ещё не заказывал, селитра и керосин, что на них списать взрыв, если, что, мол, керосин протёк, туда сюда, и бабах!

Рвануло так мощно, что один японский транспорт затонул сразу, ещё один позже, третий сгорел. Катера и буксиры с перевозящие японских солдат и грузы на берег, разметало в щепки, пострадал порт, его разрушило волнами, взрывной и морской от взрыва, после этого он ещё и сгорел. Досталось и стационерам, "Виксбург" перевернулся, "Тэлбот", "Эльба" и "Паскаль" получили повреждения от взрыва, разлетевшегося на куски парохода, были у них убитые и раненые, коммондор Левис Бейли был убит железным окатышем. Японской "Чиоде" снесло трубы, повредило надстройки, корпус, выбросило на мель, миноносец, который был ближе всех к транспорту тоже перевернулся.

У японцев счёт убитым, утонувшим, без вести пропавшим и раненым, как писали газеты был более 1 500 человек. Некоторые въедливые журналюги, отметили, что в день взрыва корейцы, живущие в порту и около него устроили массовый исход, корейских кули тоже было немного в порту, и объясняли это высадкой японцев, мол, боялись резни с их стороны. "Что ж пусть так и думают дальше", – говорил я вслух и про себя читая об этом событии в газетах. Капитана, членов команды парохода, "который погубил японский десант в Чемульпо" не нашли. Правильно! Они же погибли.

"Ниссин "и "Кассуга"! Одна из любимых тем для альтернативщиков кто погружается в тему РЯВ (русско-японской войны), их топили, интернировали, брали на абордаж и вводили в состав русского флота. Я решил их разломать.

"Ниссин" сломался на выходе из Сингапура, он каким-то образом намотал, причём на оба винта всякой дряни, сети, канаты, тросы. Из-за этого, сорвало один винт и вырывало руль, заклинило машины, погнуло валы, появилась течь, крейсер оказался теперь надолго не ходок. И с началом войны Россия начала добиваться его интернирования, и через месяц добилась. Но, несчастье не отпускало японские покупки.

"Кассуга" проходя районе островов Спартли, неожиданно напоролась на какой-то риф, потеряла винт и получила пробоину в месте, где вал входит в корпус. Пришлось крейсеру дохромать до ближайшего острова, и сесть на мель. Всё бы ничего, но, через двое суток, корабль подвергся нападению неизвестных, скорее всего местных жителей с Калимантана, Палавана, которым был не чужд и морской разбой, наряду с ловлёй, рыбы и жемчуга. Пришлось англичанам и британцам попасть к ним в плен. Позже бриты нашли крейсер, но, оказалось он был "запорот" по полной, все орудия главного и среднего калибра были выведены из строя взрывами внутри ствола, котлы и машины тоже искорёжены взрывами, но, главное, что некогда новенький крейсер был сожжён.

Что ж можно сказать не зря я у себя развивал промысел ловли жемчуга, маски, трубки, ласты тоже пригодились. "Адские машинки" с часовым механизмом мне сделали в НИИ ТОЧМАШ "Руспромтеха и К".А винты для тренировок есть и у моих шхун.

Покупку крейсеров Японией у Италии, коварно-поумневшая в этой истории Россия повернула в свою пользу.

Через месяц после сделки между ними, но, до начала войны Россия купила у Германии два бронепалубных крейсера, "Кайзерин Аугуста" и "Гефион".

Фройляйн почти идеально подходила к "Олегу", тоннаж 6 300 тонн, скорость 21,4 узла, дальность плавания 3 200 миль, схожее бронирование, конечно Круппом, 12 орудий С97 150 мм в 40 калибров, восемь 88 мм, 5-ть торпедных аппаратов. На начало войны с Японией он проходил модернизацию.

"Гефион" был почти сестра – близнец русской "Светланы". Он имел 3 746 тонн, 20,5 узлов,3 500 миль на 12 узлах, а вот орудия он имел 105 мм, но десять штук. На момент начала войны он, пройдя модернизацию, находился в резерве. Русские и германские крейсера даже были похоже друг на друга, у всех три трубы, ярко выраженные тараны.

"Кайзерин Аугуста" и "Гефион" были к тому моменту уже не топовыми бронепалубниками, и тем более были построены в количестве "один штук". В русском флоте "Аугуста" поменяла пол и стала "Витязем", "Гефион" стала "Роксоланой". Первому не стали менять артиллерию, а девице вместо 10-ти 105 мм, поставили немецкие 150 мм, шесть орудий и восемь 88 мм. Для японских визави это серьёзные аргументы.

И в той же Германии Россией были куплены океанские пароходы они же будущие вспомогательные крейсера. Здесь император Михаил показал пример, на собственные средства императорской семьи, был куплен океанский лайнер "Кайзерин Мария-Терезия", за 2,5 млн. рублей для нужд Доброфлота, она с начало войны стала "Уралом", у немцев же приобрели и вооружение для него, но уже не публично. Высочайший пример был показан, после этого ещё пять вспомогательных крейсеров были куплены и подготовлены в Германии, на деньги частных лиц вскладчину. Ещё один вскр в частном порядке был куплен в Испании, "Альфонсо 12-й" при рождении "Хафель" однотипный с "Кайзерин Мария-Терезия" он стал "Доном", вот только и артиллерию к нему пришлось покупать у испанцев, но на круг говорят, вышло дешевле, чем у немцев.

Прибавил России и Судан военной мощи, так совсем чуть-чуть. Весной 1903 года сторговал я у Испании торпедные канлодки типа "Донья Мария де Молина" все три единицы, в русском флоте их именовали минные крейсера, в других флотах авизо. Достаточно интересные агрегаты для этого класса.

830 т, 19,5 уз. 120 т угля. Броня: рубка 152 мм. Экипаж 89 чел. 2-120 мм, 4 – 47 мм, 2 пул., 3 торпедных аппарата. Построены на верфи в Ферроле в 1894–1898 годах. Одно из них я купил на свои личные деньги, я ведь был реально богатым человеком. Их откапиталили, перевооружили по варианту, 4 – 120 мм Канэ, 4-75 мм, 2 ТА, облегчили рубку, поставили приспособу для постановки мин на ходу по принципу салазок, это делали уже на месте. Перегнали в Судан и начали активно осваивать именно в Массауа, конечно не без помощи русских моряков. Вот я их России и продал одновременно с немцами, с небольшим прибытком для себя, не без этого. Так, что получит 2 ТОЭ подкрепления в два хороших крейсера и три отличных авизо, что весьма неплохо и немало.

Лондон и Токио, от такого хода России и Германии, немного опешили. Подняли скандал, и их прежде всего в прессе послали на хрен. Просто и ясно написали, – "Рыночная экономика же, спрос – предложение, так, что идите на хрен". Уже в ходе войны поднималась тема покупка Японией через латиносов, у самой Англии, или напрямую у самих латиносов. Берлин, Мадрид и под некоторым давлением России Париж, заявил, что тоже готов продавать Петербургу корабли. Судан, буры готовы стать посредниками в случаи чего или просто купить корабли себе. Флагман суданского флота броненосный крейсер "Махди Суданский" например, он же бывший "Фюрст Бисмарк", а – ха-ха! Так, что тему продажи кораблей Японии потихоньку закрыли.

В первый день войны вышли в море и Владивостокские крейсера. Четвёрка больших крейсеров "Россия, Рюрик, Громобой" и "Победа". Моя маленькая победа, что "Победа" во Владике оказалась! С ним был "Варяг". Они вышли к Цусиме, "Аскольд" и "Богатырь" двинули в залив Вакаса. "Лена", "Ангара" пошли к Сангарскому проливу.

Пришли русские к Цусиме в надежде легкой добычи хапнуть, но, увы, японцы не идиоты, они этого ждали. Не зря же русские собрали столько крейсеров во Владивостоке. Крейсера Уриу вместе с авизо и миноносцами стояли в дальнем дозоре, заметив русских, подняли тревогу, дали полный ход и убежали в Такасеки на Цусиму, где уже сидел тихоходный Катаоке. Так, что утопили в Цусимском проливе здоровенные русские крейсера, каких-то небольших пару дуриков залётных, и всё. Никаких транспортов с войсками им японцы не стали дарить, как и свои корабли. Э-эх, бейбасы, к Цусиме то надо было на рассвете подходить, может, кого из крейсеров Уриу и можно было бы зацепить. И кабель телеграфный не обрезали, а я писал об этом.

Большие крейсера пройдя на обратном пути, вдоль корейского берега и заходя в заливы и бухты, где могут стоять японцы, потопили ещё четыре шхуны и два пароходишка. Не густо для пяти крейсеров. "Аскольд" и "Богатырь" в заливе Вакаса натопили на двоих девять шхун и каботажных парохода, провели разведку. "Лена" и "Ангара" у Сангарского пролива потопили два небольших парохода и две шхуны.

Результаты конечно не очень, но, явно лучше реала. Конт-адмирал Николай Иванович Небогатов, только учился воевать. Хотя для корейских дел Максимова это выход был выгоден. Использую поход крейсеров, его люди на шхунах в район Хамхына и Гензана, доставили людей и грузы для ыйбенцев. Чуть позже это сработало в плюс. И всё таки история оказалось упрямой.

В Талиевани как и в реале, но 16 февраля погиб "Енисей". Но, были и корректировки, мины о выставил все, и после подрыва, корабль тонул не быстро, поэтому спаслось большинство экипажа и командиру корабля капитану 2 ранга В. А. Степанову, не дали совершить красивый, но, туповатый поступок, погибнуть вместе с со своим кораблём. Его страна учила, кормила, а он, на дно. А кто воевать дальше будет? В этом случае не изменил историю и адмирал Дубасов. Получив сообщение о взрыве, туда послали из Дальнего канлодку "Кореец", он то и схлопотал мину для "Боярина". Но, его командир, капитан 2-го ранга, Григорий Павлович Беляев, оказался не как Сарычев, командир крейсера. Корабль не бросил. Борясь с водой, он, идя задним ходом, сумел посадить канлодку на грунт на острове южный Саншандао. Через несколько дней корабль сняли и увели в Дальний на ремонт.

С началом русско-японской закончились мирные дни и для Судана. Придётся и ему вновь повоевать, хоть и малыми силами.

Мои рейдеры к началу 1903 года, мною были заботливо были расставлены по позициям, и имели пакеты с приказами, вскрывались они с началом войны

Две шхуны и два миноносца в Массауа, две в Бербере. Начинается война, они в русских базах поднимают Андреевский флаг, берут на борт русских моряков и выходят в море. Получалось такое сито, через которое должна проходить добыча. Упустят в Красном море, перехватят в Аденском заливе. Тем более, что в Массауа и Бербере был телеграф, а в Порт-Саиде и Суэце уже несколько лет работали мои люди, так, что жирная добыча будет обеспечена, особенно в первое время.

Второй отряд, четыре шхуны, обретались в районе Лангкави, чтоб с началом войны поднять там флаг, взять вооружение, запасы, полный экипаж, и айда в море. В первые дни войны они должны были перекрыть север Малаккского пролива. Очень удобно, остановил, призовал, и в суд на Лангкави. У русских там были крейсера 2 – ранга "Рында" и "Память Меркурия", два больших миноносца за 100 тонн и несколько миноносок. Из крейсеров частей света "Африка" и "Азия" служила в Африке, меняли друг друга в Массауа и Бербере. Потом, рейдеры уходят в Южно-Китайское море, к Формозе, чтоб не сильно раздражать британцев у Сингапура. Улов у моих рейдеров должен был быть немалый. Я хотел в самом начале войны немного пошалить, провернуть схему с "потеряшками". Остановили судно, там много ценного груза, вот оно раз и потерялось. Экипажа нет, значит по морскому праву моё. Но, отказался от этой затеи, получается экипажи "потеряшек" либо в расход, либо в Судан навсегда, это десятки, сотни людей, я ж не душегуб. И команды на моих кораблях не полностью суданские, командиры русские, многие офицеры тоже, немцы есть, ирландцы. Этим то пофиг на англичан, а остальные? Захотят ли по сути в пираты? Вот и решил, идти путём праведным. С началом войны корабли моего флота переходят под Андреевский флаг с командами, и действую как боевые корабли русского флота. Русские их снабжают, призы и стоимость контрабанды делим 60 на 40, 60-т мне. Если, что топить то будут мои корабли. И обговорили для некоторую свободу действий для суданских рейдеров, но, в интересах России, хотя не сразу согласились, но, довод, что топить будут опять таки мои корабли и людей сработал. Красавцы корветы, гордость флота Судана, собственно "Судан" и "Слава Омдурмана" ждали войны во Владивостоке. Именно они и должны были наделать шуму и дел в её первые недели. Готовили мы свои корабли основательно. Не новые корабли в России хорошо отремонтировали, для всех под цвет моря подобрали краску для корпусов, под колор неба паруса.

Из книги Бориса Питова (Брэда Питта) "Как я стал русским американцем". "После того, как меня взяли русские на браконьерстве в 1903 году, мне предложили каторга или выкуп и работа на них. Конечно, я выбрал второе. Всё лето я драил палубы на паровой шхуне "Русалка", которая ходила Владивосток – Де Кастри – Николаевск-на-Амуре – Магадан. Это было надо сказать невесело, ведь до этого я был капитаном своей "Малышки Джоли", а тут палубный матрос. Нет, русские меня не били, иногда только "леща" давали, и больше смеялись надо мной, называли "мериканец" или Бред Пыт. В октябре у нас случилась поломка машины и мы встали на ремонт во Владивостоке. Там я и встретил её… Евдокию! Она приносила своему брату Афанасию обед, пока шёл ремонт судна. Когда я увидел её впервые, я сразу забыл свою Джоли. Потом я понял, чем она меня пленила. Она была настоящей! По-настоящему смеялась, хмурила брови, упирала руки в бока. И он была мягко, женственно очень красива! Мы начали общаться, русский я уже немного знал. Мои русские из команды, через несколько дней стали, говорить, – "Наш то, мериканец в Дуньку втрескался по уши!" И смеялись надо мной, поговаривая, – " Смотри Бред, её ухажер, Петруха, наваляет тебе за Дуню".

И правда через несколько дней, этот Петруха, пришёл, и сказал, чтоб, я на Евдокию и смотреть не мог, не то, чтоб цветы дарить. Если не откажусь, то он мне "начисть е…ло!" Но, ради неё я был готов на всё! Как у русских говориться слово за слово, а "крыть матом" я уже тогда умел, началась драка. Некоторые из нашей команды были за меня, подбадривали. Петруха оказался неплохим противником, но, моё желание победить, и опыт посещения кабаков и притонов Фриско помогли мне его одолеть. Я свалил его с ног. Его друзья хотели на меня навалится, но, наши с "Русалки" заступились, сказав, – "Всё честно было!" Правда после этого, Евдокия перестала приходит на верфь к брату, он сказал, что она уехала к тетке. Я впал в тоску, начал даже пить "казенку". Вот тут мне и предложили перейти на новый корабль. Мне было, тогда всё равно, и я согласился. И не жалею об этом до сих пор.

О, какой это был красавец!!! Большой трехмачтовый парусник, типа "выжимателя ветра". Я прикинул, что узлов 16-ть под парусами он должен давать, оказалось все 20-ть! К этому у него была мощная машина. И как потом я узнал именно " Омдурман", так назывался корабль, захватил моего знакомого капитана Брюса Уиллиса. Шансов у него уйти, от него, конечно, не было. Но, меня поразило больше всего, что большинство команды и даже офицеры были… ЧЁРНЫЕ!!! Но, не ниггеры, а арабы. И как показали дальнейшие события, между ними огромная разница, не в пользу наших черномазых. Все неплохо знали английский, именно английский, а не американский, но, я их понимал хорошо, как и они меня. Поначалу я хотел отказаться, служить с чёрными на равных как-то было не очень. Но, потом плюнул, решил остаться, тем более меня сразу поставили старшим матросом, обещали неплохо платить, да, и что, мне делать на берегу. Евдокии там всё равно нет. Я и остался.

7 февраля 1904 года наш корвет неожиданно для меня стал вооружаться. На него установили орудия с щитами в 4,7 дюйма (120 мм) и в три дюйма, большие гатлинги, погрузили снаряды, и даже мины. У нас и радио было. Взяли на борт, морских пехотинцев и ещё моряков.

Утром 15-го мы узнали, что Япония напала на Россию. Я слышал разговоры русских про япошек, но, мне это было не интересно. Хотя в Японию я ходил не раз, заходил в порты Хоккайдо, был в Иокогаме, Осаке, Нагасаки. И в тот же день, был поднят русский Андреевский флаг, и мы с корветом близнецом нашего " Слава Омдурмана", "Суданом", и с большими русскими вооружёнными пароходами пошли на восток. Так я стал участником русско-японской войны.

Мы прошли Сангар ночью, утром вышли в океан, и взяли курс на юг. Шли под парусами, но быстро. Нам попадались японские шхуны и каботажные пароходы, их мы не трогали. А вот английский большой пароход остановили, досмотрели, оставили там призовую команду и отправили во Владивосток, потом ещё два парохода один из них американский, его тоже призовали. Прошли Токийский залив, и утром вышли, к заливу Хамана, к Хамамацу. Встав у входа в залив с обоих кораблей спустили большие катера, как оказалось с газолиновыми двигателям, погрузили в них ящики, и они удивительно быстро пошли к дамбе и опорам железнодорожного моста. И русские просто это всё взорвали!!!