Текст книги "История танка (1916 – 1996)"

Автор книги: Игорь Шмелев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 21 страниц)

Для снижения веса применена броня из алюминиевых сплавов, защищающая экипаж от пуль и осколков снарядов. В кормовой части расположен дизель в блоке с гидромеханической 4-ступенчатой планетарной коробкой передач. Катки имеют индивидуальную торсионную подвеску.

Танк оснащен приспособлением для плавания в виде поднимающегося по периметру корпуса водонепроницаемого синтетического кожуха, подготовка которого занимает 2 мин. Движение по воде со скоростью 6 км/ч происходит при перематывании гусениц.

Танк оборудован приборами ночного видения и ночным прицелом. Он надежен в эксплуатации и достаточно прост в обслуживании. Когда американцы применили его в начале 70-х годов.в Южном Вьетнаме, выявился ряд недостатков в конструкции, которые устранили при модернизации в 1971 году, когда на нем установили лазерный дальномер.

«Шеридан» состоял на вооружении американской армии до 1969 года и использовался для разведки (всего построено 1729 машин). В настоящее время там эти танки законсервировали, передали Южной Корее, где, по-видимому, будет использована только его база. Но 57 «Шериданов» остались на вооружении 82-й воздушно-десантной дивизии США, которая в феврале 1991 года участвовала в операции «Буря в пустыне».

Американский танк М551 «Шеридан»

Американский основной боевой танк M1 «Абрамс»

Работа над ним началась в 1972 году, а в 1976-м из представленных прототипов выбрали образец фирмы «Крайслер», получивший марку ХМ 1. Первые машины установочной серии появились в феврале 1980 года, тогда же танк приняли на вооружение и назвали М1 «Абрамс». Он имел классическую компоновку. Как и на «Чифтене», механик-водитель при закрытом люке располагался посередине носовой части полулежа, что позволило уменьшить площадь фронтальной проекции корпуса.

Корпус и башня -сварные, с многослойной броней типа «чобхэм» в лобовых частях, углы наклона верхних броневых листов корпуса и башни к вертикали 70 – 80°. Борт корпуса и верхние ветви гусениц прикрыты навесными противокумулятивными броневыми экранами. 105-мм нарезная пушка М68Е1 стабилизирована в двух плоскостях и почти не отличается от пушки М60, но огневая мощь «Абрамса» значительно выше за счет улучшенной системы управления огнем. Она включает в себя баллистический вычислитель, комбинированный (дневной и ночной) прицел наводчика с встроенным лазерным дальномером и стабилизатором вертикальных линий прицеливания. Дальность обнаружения танков составляет 3000 м ночью и 1200 м в тумане. Командир танка, пользуясь приставкой к прицелу наводчика, может самостоятельно вести наблюдение и прицеливание. Большая часть боекомплекта к пушке (44 унитарных выстрела) размещена в отсеке задней части башни за броневыми дверцами; 3 выстрела находятся на днище башни, остальные 8 в корпусе, под броневыми щитками. Боекомплект к пулеметам – 11 400 + 1000 патронов.

Изменив устройство люльки пушки и облегчив ее, усовершенствовав противооткатное устройство с гидравлическим тормозом отката и пружинным концентрически установленным накатником, удалось уменьшить объем, занимаемый пушкой в башне, и снизить высоту башни. Получилось, что общая высота танка «Абрамс» – 2,4 м, то есть значительно меньше, чем у его предшественника М60А+ (3,26 м).

Командир и наводчик располагаются в башне справа от пушки, заряжающий – слева от нее.

Газотурбинный двигатель AGT-1500 обладает ресурсом до капитального ремонта примерно в 1800 ч, что соответствует 19 000 км пробега танка. Двигатель запускается без предварительного подогрева при температуре до -31°С и выходит на полную мощность за 2,5 с, то есть в 2 – 3 раза быстрее, чем дизель. Трансмиссия – автоматическая, гидромеханическая. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами на 1-, 2– и 7-м катках. Гусеницы с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми подушками. Скорость танка на пересеченной местности достигает 55 км/ч, а разгон до 32 км/ч требует 6,2 с.

«Абрамс» имеет защиту от оружия массового поражения, автоматическое противопожарное оборудование, обогреватель, 6-ствольный гранатомет для постановки дымовых завес и устройство для преодоления брода глубиной 5 м.

С самого начала рассматривалась возможность вооружения танка 120-мм гладкоствольной западногерманской пушкой. Эта модификация получила обозначение М1Е1, но пока образец дорабатывали, изготовили 894 танка М1 с усиленным бронированием башни и маски пушки, новой трансмиссией, опорными катками измененной формы и пушкой М68Е1, перестволенной в 1989 году.

С конца 1986 года в войска пошла модификация М1А1 с западногерманской 120-мм гладкоствольной пушкой (боекомплект 40 выстрелов, в бронированной боеукладке), усиленной бронезащитой башни, улучшенными двигателем, трансмиссией и бортовыми передачами. Боевая масса достигла 57 т, но ходовые характеристики не изменились. С 1988 года в броню лобовых частей корпуса и башни М1А1 добавляют обедненный уран, что повысило ее стойкость но увеличило массу танка на 1,5 т.

В 1992 году начали выпускать М1А2. Они получили новые тепловизионные приборы, лазерный дальномер, информационную систему управления боем и т.п. Для американской армии в 1993 году изготовили 62 единицы и планируется поставить до 12 тыс. (к 1992 г. было уже 6440 М1 и М1А1). В июле 1987 года заключено соглашение с Египтом на поставку и строительство по лицензии М1. В течение 10 лет, начиная с 1991 года, предусмотрено выпустить 540 машин. Саудовская Аравия намерена с 1992 года закупить 465 М1А2, но без обедненного урана в составе брони.

Американский танк М1А2 «Абрамс»

Английский средний танк «Центурион»

В августе 1943 года Управление по конструированию танков получило заказ на разработку «тяжелого крейсерского» А41, который должен был иметь вооружение и броню, рассчитанные на борьбу с немецкими «Тиграми» и защиту от противотанковых мин. Скорости большого значения не придавалось. Проект был готов в мае 1944 года. Это был 42-тонный танк с 77-мм пушкой, такой же, как и на танке «Комет». В сплошном лобовом листе корпуса не было пулемета (отсутствовал стрелок– радист). Корытообразное днище усиливало защиту от мин. Вместо ходовой части типа Кристи применили систему Хорстмана (три тележки по два катка на двуплечем балансире с тремя вставленными одна в другую спиральными пружинами, расположенными между верхними плечами балансиров). Была заказана опытная партия из 20 машин, В мае 1945 года первые 6 спешно отправили на фронт, но повоевать они не успели.

Несколько ранее – в январе 1945 года – обсуждался вариант А41А с усиленным бронированием корпуса, новой литой башней, командирской башенкой и стабилизатором пушки в двух плоскостях. Решено было изготовить по 100 танков А41 и А41 А, позже получивших обозначение «Центурион– 1 и -2» (приняты на вооружение в 1947 г.). Когда появилась новая 84-мм танковая пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда 1020 и подкалиберного 1325 м/с, ее установили на А41А («Центурион» Мк III, поступивший в войска в 1948 году).

«Центурион-2» с 95-мм гаубицей в башне получил обозначение Мк IV. В конце 1952 года появился Мк у, который отличался от Мк III заменой пулемета английского калибра 7,71 мм на Браунинг 7 Г 62 мм – стандартного калибра НАТО – и несколько измененной формой башни. В 1956 году выпустили Мк VII, а в 1958 году– Мк VIII. Их пушка снабжена эжектором, установлены вращающаяся командирская башенка с зенитным пулеметом, пульт управления огнем для командира. За счет улучшенной компоновки силового отделения удалось увеличить запас горючего. Изменена боеукладка и введен люк для загрузки боекомплекта в левом борту корпуса.

В 1958 – 1960 годах появляются Мк VI, IX и X (модернизированные Мк VII и VIII) с полуавтоматической 105-мм английской пушкой с унитарным выстрелом. Ее бронебойно-подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном обладает начальной скоростью 1475 м/с. На этих машинах несколько увеличена толщина брони лобовых деталей корпуса. Варианты Мк VI/1, IX/1 и Х/1 оснащены инфракрасными прицелами и приборами вождения, а VI/2, IX/2 и Х/2 снабжены 12,7-мм спаренным с пушкой пристрелочным пулеметом. Модификации XI, XII и XIII имеют и то и другое. На этом заканчивается развитие среднепушечного (по английской терминологии) танка «Центурион». В ходе модернизации его масса возросла с 40 до 51 т. Корпус всех «Центурионов» сварной из катаных плит с резко дифференцированной толщиной брони. Для защиты бортов от кумулятивных снарядов устанавливаются броневые фальшборты. Все вооружение расположено в башне или на ней. Помимо пушки и спаренного пулемета, снаружи башни установлены два 6-ствольных гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами, Башня имеет силовой электропривод, дублированный ручным.

Танк оборудован 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Метеор» 4В. Силовая передача состоит из главного фрикциона, механической пятискоростной коробки передач в блоке с дифференциальным многорадиусным механизмом поворота и бортовых передач. Танк оборудован индивидуальным плавсредством (скорость на плаву 8 км/ч за счет перематывания гусениц) и противопожарной системой.

База «Центуриона» использовалась для создания ряда вспомогательных машин (ремонтно-эвакуационная машина Мк II, мостоукладчик, саперный танк со 165-мм метательной установкой для разрушения укреплений и т.п.).

Помимо поставок английской армии, где они к настоящему моменту заменены «Чифтенами», «Центурионы» экспортировались: из 4400 машин (включая 345 БРЭМ, выпущенных с 1945 по 1962 год) 2500 отправлено в Голландию, Данию, Канаду, Египет, Израиль, Индию, Иран, ЮАР, Швейцарию, Швецию и другие страны, где многие модернизировали. Так, в Иордании на них установили американский дизель и бельгийскую систему управления огнем, схожую с той, что на танке «Леопард 1». В 1983 году они были вновь модернизированы и переименованы в «Тарик». Состоящие с 1956 года в израильской армии «Центурионы» (названные «Бен– Гурион») получили 105-мм американскую пушку с увеличенным боекомплектом, дизель мощностью 750 л.с. и гидромеханическую трансмиссию.

Боевое крещение «Центурионы» приняли в Корее в 1950 году, где оказались сильнее и надежнее американских «Шерманов» и М47. Участвовали в войнах между Индией и Пакистаном, где снова продемонстрировали превосходство в огневом бою над пакистанским М47 и М48 американского производства. Использовались в арабо-израильских войнах.

Еще .будучи доминионом Британской империи Южно-Африканский Союз в начале 50-х годов сформировал танковую дивизию с 200 «Центурионами». Через несколько лет ее расформировали, а 100 танков продали Швейцарии. Однако в начале 80-х годов в ЮАР ощутили потребность в основном боевом танке. Тогда в Индии имелись корпуса 200 подлежащих списанию «Центурионов». Вместе с оставшимися их перестроили в соответствии с требованиями командования Южно-Африканских оборонительных сил (всего 270 единиц), оснастив дизелями, по-видимому, весьма слабыми, так как скорость танков, пблучивших название «Элефант» («Улифант» – на языке африканс), достигала всего 22 км/ч при запасе хода 200 км. Вооружили их 105-мм английской пушкой (боекомплект 72 выстрела).

Модернизированные «Элефанты» Мк1А, оснащенные дизельным двигателем в 750 л.с., при боевой массе 56 т развивали скорость 35 км/ч (то есть были доведены до уровня «Центуриона» Мк13, имевшего двигатель мощностью 720 л.с.). Вооружение и боекомплект остались прежними.

В 90-х годах появилась модификация Мк1 В с торсионной подвеской катков, более мощным двигателем, дополнительной броневой защитой передних листов корпуса и башни, усиленным бронированием бортов башни. Броня – композитная. 105-мм пушку со спаренным 7,62-мм пулеметом южноафриканского производства оборудовали теплоизоляционным кожухом. Усовершенствованная СУО включает лазерный дальномер.

В 1987 году «Элефанты», действуя в Анголе против сил ФИЛА и кубинских добровольцев, встретились с Т-55 и Т-62.

Английский танк «Центурион I»

Английский танк «Центурион VII»

Английский танк «Центурион» Мк9

Английский танк «Центурион» Мк5

Английский основной боевой танк «Чифтен»

В 1956 году в Англии приступили к разработке основного танка, предназначенного на смену «Центуриону». В нем должно было быть усилено вооруже ние и броневая защита. Скорости и маневренности придавалось второстепенное значение. Новым танком занялась фирма «Виккерс». В начале 1962 года изготовили и испытали 8 опытных образцов, а в 1963-м «Чифтен» приняли на вооружение. Немногочисленные танки модификации Мк1 1965 года использовались как учебные. В следующем году начали строить улучшенный боевой «Чифтен» Мк2. В то время это был самый тяжелый (боевая масса 50 т), сильновооруженный (120-мм нарезная пушка) и, по-видимому, самый защищенный (лоб корпуса – 120, борт – 51, башня – 150 мм) основной боевой танк армий капиталистических стран, Однако его скорость была всего 40 км/ч. Запас хода тоже был невелик – всего 320 км. На танке был установлен двухтактный многотопливный дизель 700 л.с. Чтобы уменьшить высоту корпуса и снизить боевой вес при столь мощном бронировании, водителя в боевом положении поместили почти лежа на спине. Но на марше он управлял машиной сидя.

Башня и лобовая часть корпуса – литые, с большими углами наклона. Верхнюю часть гусеницы защищает броневой фальшборт. Боеприпасы к пушке – раздельного заряжания, что позволило уменьшить размеры башни и увеличить боекомплект (53 выстрела, в том числе 19 с подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном). Несмотря на раздельное заряжание, скорострельность пушки достигает 8 выстрелов в минуту. Достигнуто это благодаря механизму облегчения заряжания пушки. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. У командира и наводчика свои пульты управления огнем. Танк оборудован ночными приборами прицеливания и вождения, для подсветки целей ночью на пушке укрепили ксеноновый прожектор. Дальность до цели определяется с помощью 12,7-мм пристрелочного пулемета, кроме него, есть еще 7,62-мм спаренный с пушкой и зенитный.

Ходовая часть состоит из тележек с блокированными по два катками, как на «Центурионе». Упругим элементом являются витые пружины.

С 1970 по 1975 год выпускались танки Мк3 с бесподсветочными инфракрасными прицелами и приборами наблюдения, более надежными двигателями, измененной боеукладкой и командирской башенкой.

После нескольких промежуточных модификаций в 1975 году был создан последний вариант «Чифтен» Мк5. На нем установлены лазерный прицел– дальномер и электронный баллистический вычислитель, что значительно повысило вероятность попадания в цель первым снарядом в движении, сократилось время на производство выстрела. После внедрения нового многотопливного двигателя возросла скорость, особенно на пересеченной местности – она достигала 30 вместо 20 км/ч у «Чифтена» Мк3.

Хотя в 1982 году государственный завод в Лидсе начал выпуск нового танка «Челленджер», 900 «Чифтенов» составляют основу бронетанковых войск Великобритании и будут оставаться на их вооружении до конца века. Еще больше «Чифтенов» ушло на экспорт: в Иран 750, в Кувейт 160, в Оман 35, в Иорданию 274. Эти машины несколько отличались от английских. Так, «Шир-1» и «Шир-2» созданы для стран Ближнего Востока. «Шир-1» имеет новые двигатель, автоматическую трансмиссию и улучшенную систему управления огнем. Предназначенный для Ирана (первоначально назывался «Шир-Иран»), на вооружение его армии так и не поступил после расторжения договора о поставках. Несколько модернизированный в 1980 -1983 годах, он, переименованный в «Халид», экспортируется в Иорданию.

В 1982 году был показан опытный «Чифтен-900», также предназначенный для экспорта. На нем установлены более мощный (900 л.с.) двигатель, усовершенствованная трансмиссия. Подвеска торсионная. Бронирование типа «чобхэм», вооружение ос – талось как на базовой модели. Однако боекомплект пушки увеличен до 64 выстрелов. Конечно же, танк снабжен лазерным дальномером, электронным дальномером, электронным баллистическим вычислителем и т.д. Все последние модели снабжены системой защиты от оружия массового поражения и могут преодолевать брод глубиной до 4,5 м.

«Чифтен» принимали участие в ирано-иракской войне 1980 – 1988 годов и в операции «Буря в пустыне» (1992 г.).

Английский танк «Чифтен» Мк5

Английский танк «Чифтен» Мк5

Английский легкий танк «Скорпион»

Долгое время англичане полагали, что разведку должны вести колесные бронированные машины. Однако в середине 60-х годов, когда появилась броня на основе алюминиевых сплавов, открылась возможность создать легкую аэротранспортабельную гусеничную машину. Использование автомобильных агрегатов удешевляло и ускоряло производство. Созданием такого танка занялась с 1964 года фирма «Олвис». В 1968 году первые образцы проходили испытания, а в 1972 году его приняли на вооружение под названием «Скорпион». Его корпус и башня изготовлены из алюминиевого сплава и защищают экипаж от пуль калибра 7,62-мм и осколков, лобовая броня выдерживает удары 14,5-мм пуль, выпущенных с 200 м. Дополнительной защитой служат размещенные в передней части корпуса двигатель и трансмиссия. Есть система защиты от оружия массового поражения. В башне находятся нестабилизированная облегченная 76,2-мм пушка и 7,62-мм спаренный пулемет, используемый и для пристрелки. В боекомплект пушки входят бронебойно-фугасные снаряды с пластическим зарядом, а также кумулятивные, у наводчика есть ночной прицел.

Опорные катки и балансиры выполнены из алюминиевого сплава. Подвеска торсионная, передние и задние катки с гидравлическими амортизаторами. Для плавания предназначен складывающийся экран, который экипаж готовит за 70 с, на воде танк движется, перематывая гусеницы. Он обладает высокими маневренностью, проходимостью и может перевозиться по воздуху.

На базе «Скорпион» создано семейство бронированных машин: боевая разведывательная машина «Симитэр» с 30-мм автоматической пушкой, разведывательный бронетранспортер «Спартан», самоходная пусковая установка «Страйкер» с противотанковыми управляемыми ракетами «Свингфайр», командно-штабная машина «Султан», ремонтно-эвакуационная «Самсон» и санитарная «Самаритан».

К середине 1984 года изготовили около 4,5 тыс. машин семейства «Скорпион». В английские войска поступили более 2000, остальные же – в армии 14 государств (Иран – около 200, Бельгия – 116, Саудовская Аравия, Таиланд, Нигерия, Новая Зеландия и т.д.). В 1982 году на «Скорпионе-90» поставили 90-мм бельгийскую пушку фирмы «Кокерилль», после чего боевая масса возросла до 8,7 т, но скорость снизилась до 72,5 км/ч. Малайзия заказала 26 таких машин.

По отзывам зарубежных специалистов, «Скорпион» и «Симитэр» хорошо показали себя на Фолклендских островах во время англо-аргентинского конфликта в 1982 году.

Английский танк «Скорпион»

Английский основной боевой танк «Челленджер»

Работы над заменой «Чифтен», начатые в конце 60-х годов, были прерваны в 1970 году, когда правительства Англии и ФРГ договорились о совместном проектировании танка третьего поколения. Но после того, как это соглашение расторгнули, Министерство обороны Англии в сентябре 1978 года поручило государственному заводу в Лидсе довершить работу над новым танком. Вел ее главный конструктор Филип Летт. В 1982 году началось серийное производство танка «Челленджер». По существу, это был измененный применительно к английским требованиям «Шир-2».

В отличие от «Шир-1» его оснастили корпусом и башней новой конструкции с броней «чобхэм», гидропневматической подвеской, новыми тепловизионными приборами, более мощным двигателем в 840 л.с. Боевая масса достигла 54 т, маневренность и вооружение остались как на «Чифтене».

Первый «Челленджер» поступил в войска в марте 1983 года, в 1983 – 1985 годах прошел испытания в пустыне в Саудовской Аравии и Абу-Даби, имея в виду возможный экспорт в эти страны.

Компоновкой и ходовой частью «Челленджер» повторяет «Чифтен». Сварные корпус и башня выполнены из брони «чобхэм», борта корпуса защищены противокумулятивными экранами.

Командир имеет башенку с тепловизионными приборами и располагается справа в башне. Наводчик с вспомогательным телескопическим прицелом сидел справа, а заряжающий слева от 120-мм нарезной стабилизированной пушки L11А5 (улучшенный образец пушки «Чифтена»). В ее боекомплект из 53 выстрелов входят 32 бронебойных подкалиберных снаряда (возможно, с сердечником, состоящим из сплава с ураном). Система управления огнем состоит из лазерного прицела – дальномера, баллистического вычислителя, стабилизированного командирского прицела и т.п.

Дизель с турбонаддувом выполнен в блоке с гидромеханической трансмиссией. В ходовой части используется гидропневматическая подвеска гусеницы с ШРМ. Специалисты отмечают сравнительно небольшой расход топлива (на 150% ниже, чем у М1А1) и высокую живучесть гусениц.

«Челленджер» превосходит «сверстников» лишь весом, уступая им в скорости. Для британской армии предполагается приобрести 450 танков.

С 1992 года пошла в производство улучшенная модель Мк2 с новыми 120-мм нарезной пушкой L30, дублированной системой управления огнем и т.д. На базе «Челленджера» создана БРЭМ.

Английский танк «Челленджер»

Французский легкий танк АМХ-13

В 1946 году французское правительство решило оснастить армию танком отечественного производства. Был дан заказ на разработку легкого аэротранспортабельного танка весом 13 т. В 1949 году был изготовлен опытный образец, а в 1951 году началось серийное производство. Пятилетний срок – немалое достижение, если учесть печальное состояние французской промышленности после войны.

Компоновка отличалась от классической: силовое отделение было впереди, за ним отделение управления, боевое в корме. Лобовая деталь корпуса выполнена с большими углами наклона. Танк АМХ– 13 (или АМХ-51, по году выпуска) стал одним из самых оригинальных в истории танкостроения ввиду установки на нем так называемой качающейся башни. Редко когда какой-либо танк вызывал столько споров и имел так много противников.

Башня FL-10 состоит из нижней вращающейся части и верхней, соединенной с ней цапфами. 75-мм пушка (начальная скорость бронебойного снаряда 1000 м/с) жестко закреплена в верхней части и вынесена вперед – в башне оставлен только казенник. Противооткатные приспособления концентрического типа помещены в «хоботе» лобовой части башни, которая получилась небольшой, с погоном малого диаметра, что, в свою очередь, позволило уменьшить ширину корпуса танка.

Такая башня конструировалась для того, чтобы ввести механизированное заряжание пушки. По обе стороны ее ниши за казенником пушки размещены два магазина барабанного типа по 6 патронов в каждом. Сила отката вращает магазин и освобождает очередной патрон, скатывающийся на лоток, ось которого совпадает с осью канала ствола. Затем он автоматически досылается в ствол, закрывается затвор, и производится выстрел. Такое устройство обеспечивает 10 – 12 выстрелов в минуту и позволяет обойтись без заряжающего. Расстреляв боекомплект, по существу, безоружный танк должен покинуть поле боя и уйти на перезарядку магазинов. Они заполняются через люки в крыше башни. Угол возвышения пушки ограничивается упором кормовой ниши башни в крышу корпуса и равен 13°.

8-цилиндровый карбюраторный двигатель установлен справа в передней части корпуса. Силовая передача расположена поперек танка и состоит из механической коробки передач и двойного дифференциала в качестве механизма поворота. Подвеска индивидуальная торсионная.

Серийное производство танка прекратилось в 1964 году, но его база используется для создания многочисленного семейства (около 20) различных боевых и вспомогательных машин: самоходных 105-мм и 155-мм гаубиц, 120-мм минометов, спаренной 30-мм зенитной установки, бронетранспортера, мостоукладчика и т.п. С 1968 года танк выпускался по лицензии в Аргентине. Всего выпущено около 7000 машин семейства АМХ-13.

При модернизации АМХ-13 75-мм пушку заменили 90-мм. На части машин на лобовой детали башни устанавливались 4 противотанковых ракеты SS-11. В 70-х годах на АМХ-13 появилась модифицированная башня со 105-мм пушкой и лазерным дальномером. Кумулятивный снаряде начальной скоростью 800 м/с пробивает 400-мм броню. Башня FL-10 и ее модификации устанавливались и на другие машины (в частности, на танки «Шерман»).

Танк состоит на вооружении французской армии и войск около 30 стран (Швейцарии, Бельгии, Голландии, Италии, Индии, Ливана, Израиля, Египта). АМХ-13 участвовал в боевых действиях во Вьетнаме в 1953– 1954 годах, на Ближнем Востоке в 1956, 1967, 1973 годах и т.д.

Французский танк АМХ-13

Французский танк АМХ-13

Французский основной боевой танк АМХ-30

В 1956 году Франция и ФРГ заключили соглашение о совместной разработке среднего танка (затем к ним присоединилась Италия). В 1960 – 1963 годах обе стороны уже испытывали прототипы. И тут вдруг партнеры разошлись. Французы решили строить свой танк, конечно, использовав заделы, и с 1965 года в производство пошел АМХ-30 (всего по 1977 год выпущено более 2340).

Корпус – сварной из катаной брони, башня обтекаемая, литая. Нестабилизированная нарезная 105-мм пушка (длина ствола 56 калибров, боекомплект 47 выстрелов) имеет теплоизоляционный кожух из магниевого сплава испарена с 20-мм пушкой (на первых машинах с 12,7-мм пулеметом), наводка которой в вертикальной плоскости в пределах 40° осуществляется независимо. 7,62-мм зенитным пулеметом дистанционно управляли командир или наводчик. У командира есть перископический прицел с инфракрасной приставкой и монокулярный дальномер, в случае необходимости он может стрелять из пушки. Наводчик имеет комбинированный прицел.

На танке установлены многотопливный дизель с турбонаддувом, механическая трансмиссия. Подвеска торсионная; гусеницы со съемными резиновыми подушками. Танк оборудован системой защиты от оружия массового поражения, автоматическим противопожарным оборудованием, средствами подводного вождения и т.п. На базе АМХ– 30 созданы 155-мм самоходная пушка, ремонтно– эвакуационная машина, ЗСУ со спаренными 30-мм пушками, самоходный зенитный комплекс ракет «Плутон», мостоукладчик и т.п.

С 1982 года на танки ставят новую гидромеханическую трансмиссию, модифицированный двигатель мощностью 700 л.с., более современную систему управления огнем и телевизионную аппаратуру для ночной стрельбы на дальности до 1000 м. Обозначение этих машин – АМХ-30В2.

АМХ-30 находятся на вооружении не только французской армии (1340 танков, включая АМХ– 30В2), но и в Испании (299), Греции (21) и др. Для Саудовской Аравии поставлены 290 AMX-30S, приспособленных для действия в пустыне. Они имеют щитки, защищающие от попадания песка. Передаточное число коробки передач снижено, мощность двигателя уменьшена до 620 л.с., скорость до 60 км/ч, AMX-30S получил лазерный дальномер и инфракрасный прицел. 24 такие же машины приобрел Катар. По лицензии АМХ-30 производился в Испании (с 1975 по 1985 г. выпущено 300 машин АМХ-30Е) и Аргентине.

AMX-30S были применены саудийцами в ходе операции «Буря в пустыне». Отмечалась их надежность в условиях пустыни. В 1979 году был изготовлен прототип экспортного АМХ-32, являвшегося развитием АМХ-30В2 с усиленным бронированием. Корпус и башня несколько увеличенных размеров сварены из катаных броневых листов. Справа находится телевизионная камера, связанная с механизмом вертикальной наводки пушки. Двигатель и трансмиссия те же, что и на АМХ-30 В2, но элементы подвески усилены. Танк вооружен той же пушкой, но предусмотрена ее замена на 120-мм гладкоствольную. Боевая масса – 38 т, запас хода – 530 км.

Французский танк АМХ-30В-2

Французский танк «АМХ-30»

Французский основной боевой танк «Леклерк»

Французы несколько отстали с основным боевым танком третьего поколения. Его совместная с немцами разработка была прекращена в 1982 году, и французы продолжили ее на государственном предприятии GIAT под руководством конструктора Пьера Фуля.

В 1988 году была заказана небольшая партия танков, названных «Леклерк» в честь сподвижника де Голля генерала Ф.М. де Отклок(1902 – 1947 ). Псевдоним Леклерк он взял, чтобы не подвергать опасности семью, оставшуюся в оккупированной немцами Франции. Первые 68 машин поступили в войска и предназначены для укомплектования танкового полка к 1995 году.

Компоновка танка – классическая. Бронирование лобовых и бортовых деталей корпуса и башни многослойное, с керамическими прокладками. Модульная конструкция передней части корпуса позволяет быстро заменить в полевых условиях поврежденный модуль (или модули), а в будущем и на более современные по типу брони. Поскольку созданы боеприпасы, поражающие слабо бронированные крыши танков, французы уделили внимание усилению защиты «Леклерка» сверху. Кроме того, он оснащен бортовыми противокумулятивными экранами и навешенными спереди коробками.

В боекомплект гладкоствольной стабилизированной пушки со стволом длиной 52 калибра (длиннее, чем пушки «Абрамса» и «Леопарда 2») входят выстрелы с бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами. Благодаря автомату заряжания скорострельность достигает 12 прицельных выстрелов в минуту даже на ходу. 22 выстрела находятся в нем, а остальные 18 – в боеукладке в передней части корпуса. Заряжающего нет.

12,7-мм пулемет спарен с пушкой, а 7,62-мм зенитный стоит на крыше башни справа от пушки за люком наводчика. Имеются дымовые гранатометы. Танк оснащен коллективной системой защиты от оружия массового поражения.

Стоимость оптических и электронных приборов достигает половины стоимости всей машины, а она достигла 29,6 млн.франков.

Система управления огнем – это стабилизированные прицелы с лазерными дальномерами и с дневными и ночными каналами командира и наводчика, а у последнего еще и с телевизионным. Командир располагает телевизионным дисплеем

(изображение от прицела наводчика). Цифровые вычислительные устройства контролируют работу всех устройств и оборудования, баллистический вычислитель связан с датчиками, дисплеями и ручками управления пультов командира и наводчика. Автоматическая система связи позволяет передавать информацию соседним танкам и командованию. За минуту танк способен обстрелять 6 целей.

8-цилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения в блоке с автоматической трансмиссией заменяется за 30 минут. Подвеска – гидропневматическая.

По мнению французов, это «электронное чудо» превосходит по боевой эффективности как «Абрамса», так и «Леопарда 2».

К началу будущего столетия 800 этими машинами планируется вооружить четыре новые танковые дивизии.