Текст книги "История танка (1916 – 1996)"

Автор книги: Игорь Шмелев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 21 страниц)

Боевая мощь «Фиат-300А» оказалась явно слабой, и в 1929 – 1930 годах выпустили 48 модернизированных «Фиат-3000В» с 37-мм пушкой, улучшенной подвеской и другим двигателем. Боевая масса возросла до 5,6 т, но скорость снизилась до 16 км/ч. Эти танки участвовали по второй мировой войне на албанском фронте в 1940 – 1941 годах, потом в Югославии и даже в 1943 году на Сицилии – многие в качестве стационарных огневых точек.

В 1929 году в Англии приобрели «Виккерс-6 тонн» и по лицензии построили 24 «Виккерс-Армстронг-Ансальдо-29».

Тогда же по образцу «Карден-Лойд» Мк VI строили танкетки CV/29 (25 единиц), а затем в 1933 году фирмы «Фиат» и «Ансальдо» создали танкетку CV3/33 и улучшенный вариант CV3/35. После серии опытов с дизель-моторами подобные двигатели с 1939 года устанавливали на 73 серийных легких танках М11/39. Наиболее массовый итальянский танк М13/40 начал поступать в войска с 1940 года одновременно с легким U6/40, которым думали заменить CV3/35.

Таким образом, до вступления в войну в июне 1940 года Италия строила преимущественно танкетки.

Итальянская огнеметная танкетка CV 3/35

Танкетка CV3/35

К 30-м годам хорошо развитая автомобильная промышленность Италии накопила большой опыт строительства бронеавтомобилей. Поэтому, покупая в 1930 году у фирмы «Виккерс-Армстронг» лицензию на производство «Карден-Лойд» Мк VI, итальянское военное министерство рассчитывало быстро пустить ее в серию, что поручили фирме «Фиат-Ансальдо». Подготовленная ею машина «Фиат-Карден-Лойд» отличалась от английской итальянским пулеметом «Ревелли» с воздушным охлаждением ствола и крышей с откидными колпаками. Сразу же занявшись модернизацией танкетки, итальянцы в 1931 году изготовили образец высотой всего в метр, с измененной ходовой частью. В– следующем году появилась танкетка, вооруженная пулеметом с водяным охлаждением, размещенным слева в корпусе, и в 1933 году ее приняли на вооружение как малый танк «Фиат-Ансальдо» CV3/33. В ходовой части было 7 опорных катков, подвеска смешанного типа (две тележки по три катка и один каток в блоке с ленивцем). Итальянцы увеличили толщину брони и размеры машины, что привело к ее утяжелению и потребовало установки более мощного двигателя в «собственном» отсеке.

В 1935 году появилась CV3/35, оснащенная спаренным пулеметом «Фиат» образца 1935 года.

На базе CV3/33 создали огнеметную машину с бронированным баком-прицепом для огнесмеси, дальность огнеметания составляла 45 – 20 м. Танкетки успешно применялись в колониальной войне с Эфиопией, однако в Испании они показали полную несостоятельность в борьбе с танками советского производства и уязвимость от пуль крупнокалиберных пулеметов. Тем не менее, во вторую мировую войну итальянские танкетки действовали в северной Африке, Югославии, Албании и на территории СССР.

Производство танкеток прекратили в 1937 году после изготовления более 2500, в основном, CV3/35, на долю CV3/33 пришлось всего 30. Немало экспортировали в Австрию, Бразилию, Болгарию, Венгрию, Китай. В помощь франкистам фашистская Италия послала два танковых батальона (120 танкеток CV3/35). В марте 1937 года итальянский экспедиционный корпус потерпел поражение под Гвадалахарой, где танкетки встретились с республиканскими танками Т-26, БТ-5 и противотанковой артиллерией. Разгром был сокрушительным.

В итальянской армии танкетки прослужили до 1943 года, в венгерской – до 1942-го, после чего венгры передали их вооруженным формированиям Хорватии для борьбы против партизан.

Польша

В 1919 – 1920 годах польская армия располагала 120 танками, что вывело ее на четвертое место в мире после Англии, Франции и США. Это были французские «Рено FT» и английские Мк V, участвовавшие в сражениях советско-польской войны.

В конце 20-х годов поляки испытали закупленные чехословацкие, французские и английские танки. Старые «Рено» модернизировали; в 1930 году на основе приобретенной в Англии лицензии на производство танкетки «Карден-Лойд» начали выпуск танкеток ТК-3 и TKS. Тогда же поляки купили 16 «Виккерс-6 тонн» и по лицензии изготовили еще несколько.

С 1933 года и до начала войны производили легкие танки 7ТР, несколько раньше, в 1932 году, приобрели 8 амфибий «Виккерс».

В 1926 году в Польше объявили конкурс на новый танк, Кристи представил проекты улучшенных М. 1919 и М. 1921, однако их не приняли. Тем не менее, прослышав об успехах американца, в 1929 году в США отправили капитана М.Руцинского. Он ознакомился с еще только строившимися М. 1928 и М.1931. Но раньше втайне от изобретателя поляки приступили к проектированию колесно-гусеничного танка. После некоторого перерыва в марте 1935 года работы возобновили – их теперь вел инженер Ю. Лопушевский под руководством майора Р.Гундляха. Новая машина получила обозначение 10ТР (10-тонный танк польский) и считалась танком преследования. В конце 1936 года приступили к ее строительству, однако сказалось отсутствие подходящего двигателя. Пришлось купить 240-сильный американский «Америкен Ла Франс»; весьма капризный, он тем не менее развивал нужную мощность. В июне 1937-го 10ТР был готов – он имел подвеску системы Кристи и 4 пары опорных катков., Четвертая пара была ведущей, крутящий момент на нее передавался гитарой, как у советских БТ. Передняя пара была управляемой, вторая при движении на колесах для улучшения маневренности вывешивалась гидравлическим устройством. Корпус сделали сварным, башню с вооружением – как на 7ТР, кроме того, в лобовом листе установили пулемет.

На испытаниях, проходивших до начала 1939 года, выявили много недостатков. Частично их устранили, однако работу над 10TP прекратили, чтобы сосредоточить усилия на более перспективном 14ТР. Но началась война…

В середине 30-х годов польская армия имела в основном ТК-3, TKS, легкие танки «Рено» М26/37 и NC1, «Виккерс-6 тонн» и 7ТР. Незадолго до второй мировой войны поляки приобрели с полсотни французских R35 и Н35, часть их успела прибыть в мае 1939 года, остальные задержались в Румынии и были взяты в ее армию. В общем, на 1 сентября 1939 года Войско польское располагало 867 танкетками и танками, в том числе 50 R35, 67 «Рено»(=Т, 38 «Виккерс-6 тонн», 135 7ТР, остальные – ТК-3 и TKS.

Польская танкетка TKS

Польский танк 7ТР (двухбашенный)

Танкетка TKS

Танкетка, или малый разведывательный танк TKS, как и первоначальный вариант ТК-3, была самой многочисленной в предвоенной Польше и вела родословную от знаменитой «Карден-Лойд» Мк VI, однако поляки так ее переделали, что, по существу, получили новую модель.

Одновременно с приобретением в 1929 году лицензии начали модернизацию Мк VI. Инженеры Т.Тжечак, Е.Каркози Е.Хабих усилили подвеску дополнительной листовой рессорой, поставили более мощный двигатель, новую коробку скоростей и броневую крышу. В июле 1931 года машину приняли на вооружение под обозначением ТК-3.

В 1931 – 1933 годах построили более 300 ТК-3, затем на основе опыта их эксплуатации создали улучшенную TKS, отличавшуюся более толстой броней с рациональными углами наклона листов. Усилили элементы подвески, уширили гусеницу, тем самым уменьшив удельное давление машины на грунт, оснастили более мощным двигателем, командирское место оборудовали перископическим прибором наблюдения системы Гундляха и оптическим прицелом к пулемету.

Корпус представлял собой каркас, к которому заклепками крепили 4 – 8-мм бронелисты. Двигатель и коробки скоростей размещались посередине, справа по борту имелся штырь с вилкой под запасной зенитный пулемет, из которого стрелял командир, предварительно выйдя наружу.

В 1934 – 1936 годах построили около 250 TKS, позже предпринимались попытки установить на них 20-мм пушку и создать на ее базе 37-мм противотанковую самоходную установку.

ТК-3 и TKS состояли в отдельных ротах пехотных дивизий и отдельных эскадронах кавалерийских бригад в качестве разведывательных. К началу войны TKS устарели, однако в боях с немецкими войсками их экипажи не раз поддерживали отчаянные контратаки польских частей, неся при этом тяжелые потери.

Польский танк 7ТР (однобашенный)

Легкий танк 7ТР

После покупки в Англии в 1930 году «Виккерс-бт» поляки решили строить на его основе собственные танки. Первые два прототипа двухбашенного танка были готовы в 1933 году, одновременно на базе «Виккерс-Е» коструировали артиллерийский тягач.

Существенным отличием этих машин от прототипа была установка серийно производившегося в Польше дизеля водяного охлаждения «За– уер» вместо английского бензомотора «Сидней». В связи с этим пришлось изменить кострукцию корпуса над моторным отделением.

После испытаний в августе 1934 года двух прототипов и внесения в их устройство ряда изменений – новые коробки передач, главный фрикцион, увеличение толщины брони до 17 мм, усиление рессор и опорных катков – в марте 1935

года последовал заказ на 22 двухбашенных 7ТР (семитонный польский) боевой массой по 9,4 т, с двумя 7,92-мм пулеметами. Следующие 18 планировались однобашенными, но были сделаны в 1936 – 1937 годах с двумя башнями, впоследствии часть переделали в однобашенные. Одновременно задумали вооружить танк пушкой, спаренной с пулеметом в одной башне. Однако в Польше не нашлось подходящей артсистемы, и в 1936 году купили лицензию на производство шведской 37-мм противотанковой пушки «Бо– форс», а в целях унификации фирме «Бофорс» поручили разработать башню для 7ТР, аналогичную той, что была на «Ландсверке-60».

Новый танк испытывали в феврале 1937 года, после чего заказали 16 машин, а затем еще 50 и 48. Всего же в 1937 – 1939 годах изготовили 82 танка, а вместе с однобашенными – 135.

С конца 1938 года 7ТР выпускали с радиостанцией в кормовой нише башни. Особенностями этого танка были – впервые в мире на серийном танке – дизель и изобретенный Гундляхом танковый перископ, который впоследствии устанавливался под маркой Мк IV на английских, американских и советских танках.

7ТР полностью изготавливался на польских заводах. Интересно сравнить его с советским Т-26 образца 1937 года. Польский был легче, обладал меньшим запасом хода и не столь сильным вооружением, однако благодаря более мощному двигателю был быстроходнее, броня его была толще.

По вооружению и бронированию 7ТР превосходил массовые немецкие танки 1939 года Pz-I и Pz– II, но уступал им в скорости и в качестве основного уже не соответствовал требованиям времени. Его броня пробивалась даже бронебойными пулями. И все же польские танки не раз вступали в бой с немецкими и почти все погибли. Несколько трофейных пушечных 7ТР (возможно, из начатой до войны 7-й серии) немцы применяли против партизан.

Венгрия

Как уже упоминались выше, Трианонским мирным договором 1919 года Венгрии запретили иметь бронетанковую технику, однако весной 1920 года из Германии вывезли 12 танков LKII. Контрольные комиссии их так и не обнаружили. А в 1928 году венгры открыто купили две английские «Карден-Лойд» Мк VI, через 3 года пятерку итальянских легких танков «Фиат-3000В» (венгерское обозначение 35. М), спустя еще 3 года 121 танкетку CV3/35(37.M), заменив итальянские пулеметы 8-мм венгерскими.

С 1938 по 1940 год конструктор Н. Штраусслер работал над колесно-гусеничным танком-амфибией V4 боевой массой 11т, однако надежды, которые на нее возлагали, не оправдались.

В 1938 году было принято решение строить легкие и средние танки по лицензиям. Первым стал легкий шведский La-60C (или т/38), на базе которого выпускали в 1940 – 1941 годах «Толди» и самоходную зенитную установку «Нимрод» (1941 – 1942 годы). К 1940 году «Толди» заменил устаревшие LKII и «Фиат-3000В».

Венгерский танк «Толди I»

Венгерский танк «Толди II»

Легкий танк «Толди»

В марте 1937 года венгерское военное министерство купило у шведской фирмы «Ландсверк» танк La-60B и провело его сравнительные испытания с немецким Pz-I. Выбор пал на шведскую машину (кстати, разработал ее немецкий конструктор О. Меркер), на производство которой приобрели лицензию. Двигатели должна была поставлять германская фирма «Бюссинг-НАГ», а вооружение также было лицензионным – швейцарские 20-мм 5-зарядное противотанковое ружье фирмы «Золотурн». Венгерским был 8-мм пулемет марки 34/37.М. В феврале 1939 года заказали 80 танков, названных 38.М «Толди» в честь национального героя Венгрии XIV века. Изготовление танков поручили венгерским фирмам «Ганц» и «МАВАГ». Из– за нехватки опыта и задержек поставок из Германии ряда узлов дело продвигалось медленно, и лишь в мае 1940 года первые «Толди» поступили в войска, а весь заказ выполнили в марте 1941 года.

В каждую из 4 венгерских моторизованных бригад ввели по роте «Толди» из 18 машин. При оккупации Трансильвании в сентябре 1940 года бригады участвовали в захвате городов, и «Толди» показали себя не лучшим образом – обнаружилось много дефектов и недоработок. Моторы и элементы подвески выходили из строя через 199 км пробега. В этом была вина и плохо подготовленных механиков-водителей. После трансильванской операции «Толди» вернули на заводы для ремонта. Несмотря на это, весной 1941 года заказали 200 38.М «Толди-II» с 20-мм аплицированной броней вокруг башни. Заказ был выполнен в следующем году. В апреле 1941 года «Толди» участвовали во вторжении в Югославию, потом побывали на советско-германском фронте. Уцелевшие перевооружили 40-мм пушками и назвали 38.М «Толди-НА», а в 1944 году переименовали на В.40 «Толди». В июне у венгров еще было 6 танков с 20– и 40-мм пушками. «Толди» был неплохим танком, скоростным, маневренным, с большим запасом хода, однако слабобронированным, с удельным давлением на грунт 0,59 кг/см 2 . Они годились только для разведки.

В 1940 году на удлиненном (на опорный каток больше и 0,66 м длиннее) шасси «Толди» решили изготовить несколько десятков самоходных установок 40.М «Нимрод» с 40-мм автоматической зенитной пушкой «Бофорс». Сначала их рассматривали как истребитель танков, а по существу они оказались одними из самых удачных самоходных зенитных установок второй мировой войны, прикрывавших бронетанковые части от атак с воздуха. Всего произвели 46 «Нимродов» боевой массой по 9,5 т, скоростью 35 км/ч, с экипажем из 6 человек. Пушка с круговым вращением стояла в открытой сверху рубке с 13-мм бронированием со всех сторон.

Шведский танк Т/21

Швеция

На заводе «Ландсверк» в г. Ландскрона, связанном с немецкой вирмой «Крупп», после первой мировой войны трудились немецкие танкостроители И. Фолльмер и О. Меркер. Первый на основе своего прототипа LKIII создал легкий танк т/ 21 с вооружением в башне, в 1921 году выпустили 10 таких, ставших первыми шведской конструкции. Через 8 лет их модернизировали, заменив двигатель в 60 л.с. 85-сильным, усилив бронирование, улучшив ходовую часть. Боевая масса – 9,5 т, экипаж – 4 человека, вооружение – 37-мм пушка и пулемет в башне, второй пулемет в корпусе, бронирование 14 мм, скорость 18 км/ч, запас хода 70 км.

В 1931 году «Ландсверк» изготовила опытный колесно-гусеничный La-30 и считавшийся средним La-10 (боевая масса 11 т, 37-мм пушка и два пулемета), спустя 2 года испытали тоже опытный аналогичный La-80, а в 1934 году появился разведывательный La-100, в котором применили автомобильные двигатель и коробку передач, Машина, разработкой которой руководил Меркер, обладала множеством новшеств: индивидуальной торсионной подвеской опорных катков, наклонными носовыми и бортовыми бронелистами, конической башней, перископическими прицелами. Очень высокая удельная мощность – 29 л.с.Д – позволила ей развивать скорость 60 км/ч, Получив неплохой разведывательный танк, шведы решили создать более тяжелый и универсальный, поэтому La-100 в серию не пошел и выпускался в 1934 – 1935 годах в трех мало отличающихся модификациях, что называется, поштучно. Несколько машин последней модификации поставили Норвегии, они имели массу 4,5 т, экипаж из 2 человек, 20-мм автоматическую пушку или два пулемета, 9-мм броню со всех сторон.

И наконец, в 1934 году появился самый удачный танк, созданный тем же Меркером, La-60 или т/33 (цифра означает год начала разработки), который делали в разных вариантах до 1942 года. Прототипом для него послужил La-100, первоначальная масса составляла 7,5 т, вооружался он 20-мм автоматической пушкой и пулеметом в башне. Лучшим был т/40 массой 11 т, с экипажем в 3 человека, вооруженный 37-мм пушкой и двумя пулеметами, 145-сильный двигатель обеспечивал скорость 45 км/ч при запасе хода в 200 км, Катки имели индивидуальную торсионную подвеску, толщина наклонной лобовой и башенной брони достигала 24 мм, машины оснащались прекрасными приборами для наблюдения и управления огнем. Всего их изготовили 216, преимущественно для шведской армии, но лицензию на производство приобрела Венгрия, два танка как образцы продали Эйре, один – Австрии. В 1943 году La-60 модернизировали, на вооружении они продержались до 50-х годов.

Приобретенные в 1938 году чехословацкие «танчики» AH-IVSv получили обозначение т/37 (иногда их называют La-61). Заказанные в том же году чехословацкие танки TNH-Sv были захвачены немцами, но позже все же достались Швеции и были наименованы т/38. По лицензии, полученной теперь уже от немцев, фирма «Скания-Вабис» начала выпускать для шведской армии TNH под маркой т/41 (боевая масса 10,5 т, экипаж 4 человека, 37-мм пушка и два пулемета, 125-сильный двигатель).

Шведский танк La-100

Шведский танк La-60 (m/40)

Американский танк «Форд»

Американский танк М1Е2

США

Из громадного заказа на 23 тыс. танков после перемирия 1918 года в США достроили лишь 952 «американских Рено» и 100 Мк VIII. В 1920 году законом о национальной обороне танковые части подчинили пехотным командирам, и вплоть до второй мировой войны в США разрабатывали только танки поддержки пехоты. Но средств на это отпускали мало и за 15 лет не создали ни одного серийного. Появлялись лишь немногочисленные экспериментальные, которые и передавали в танковые подразделения.

Почти нелегально изготовили несколько прототипов «кавалерийских» (аналог английских крейсерских) танков для действий в составе механизированных частей, по традиции именовавшихся кавалерийскими. Однако их даже не разрешали именовать танками (те должны быть вместе с пехотой), а только «боевыми машинами».

Наибольший интерес армия проявила к танкам конструктора У.Кристи, но лишь 5 – 6 его машин поступили в пехотные и кавалерийские части. Всего же с 1920 по 1935 год американцы сделали 31 танк.

Некоторое оживление в этом отношении началось после принятия в 1932 году генеральным штабом сухопутных сил программы механизации армии. Через 3 года прототипы легкого танка Т2 и боевой машины Т5 стандартизировали под марками М2А1 и М1. В 1938 году Рок-Айлендский арсенал сконструировал средний М2, оснащенный для унификации многими узлами М2 легкого, 37-мм пушкой и 6 пулеметами. Оба М2 послужили прототипами для легкого М3 и среднего М3 военного времени.

В 1940 году, когда в Европе уже шла война, американцы все еще не имели бронетанковых войск и танков в достаточном количестве, не считая около 300 легких и 20 средних.

Американский легкий танк М2АЗ

Американский легкий танк М2А2

СОВЕТСКИЕ ТАНКИ 30-Х ГОДОВ.

МС-1

Т-27

Т-38

Т-26

Т-26

Т-28

Т-35

Год выпуска

1927

1931

1936

1931

1939

1933

1933

Боевая масса, т

5,9

2,7

3,3

8,2

10,25

25,2

50

Экипаж, чел.

2

2

2

3

3

6

11

Длина по корпусу, см

350

260

378

462

462

736

972

Длина с пушкой вперед, см

–

–

–

–

–

–

–

Ширина, см

180

182

233

244

245

287

320

Высота, см

220

144

163

219

233

262

343

Бронирование, мм

Лоб корпуса

16

10

9

13

15

30

30

Борт корпуса

16

10

9

13

15

20

20

Лоб башни

16

8

13

15

20

20

Крыша и днище корпуса

8

6 и 4

6 и 4

10 и 6

10 и 6

15 и 15

10 и 20

Вооружение:

Марка пушки

"Гочкисе"

–

–

Обр. 1934– 1938 г.г.

ПС-3

ПС-3 и две обр. 1932 г.

Калибр в мм / длина ствола в калибрах

37/20

–

–

–

45/46

76,2/16,5

76,2/16,5 и 45/46

Боекомплект, выстрелов

104

–

–

–

165

69

96 и 220

Число и калибр пулеметов, мм

2-7,62

1-7,62

1-7,62

2-7,62

1-7,62

4-7,62

5-7,62

Зенитный пулемет

–

–

–

–

1-7,62

–

–

Боекомплект пулеметов, патронов

2016

2500

1512

6489

3087

7938

10000

Двигатель, тип, марка

"Форд-АА'

ГАЗ-АА

Т-26

Т-26

М-17

М-17

Мощность двигателя, л.с.

35

40

40

90

97

500

500

Максимальная скорость км/ч

16,4

42

40 (на плаву – 6)

30

30

40

30

Запас топлива, л

–

–

–

182

290

660

–

Дальность хода по шоссе, км

120

110

220

120

240

170

150

Среднее давление

на грунт, кг/сиг

0,37

0,64

0,44

0,75

0,80

0,66

0,78

Запас топлива всюду дается для внутренних баков.

Т-24 И КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЕ ТАНКИ. ТАНКИ ХПЗ (1930 – 39 ГГ.)

Т-24

БТ-2

БТ-5

БТ-7 *

БТ-7М

А-20

Год выпуска

1930

1932-33

1933-34

1935-39

1939-40

1939

Боевая масса, т

18,5

11,3

11,5

13,8

14,65

18

Экипаж, чел.

5

3

3

3

3

4

Длина корпуса, см

650

535

550

566

566

576

Ширина корпуса, см

284

223

223

223

229

265

Высота, см

304

216

225

242

245

243

Клиренс, см

50

350

35

40

39

40

Бронирование, мм

Лоб корпуса

20

13

13

22

20

25

Борт корпуса

20

13

13

10

13

20

Корма

–

10

10

20

13

Башня

20

13

13

13

15

25

Днище и крыша корпуса

–

10 и 6

10 и 6

10 и 6

10 и 6

10 и 6

Вооружение:

Калибр пушки, мм

45

37

45

45

45

45

Марка пушки

–

"Гочкисс"

Обр.1932 г.

Обр. 1934 г.

Обр. 1932– 1938 г.г.

Обр. 1934– 1938 г.г.

Боекомплект, выстрелов

89

92

72 и 115**

132 и 172**

188

152

Число и калибр /в мм/ пулеметов

4-7,62

1-7,62

1-7,62

2-7,62 (1 зенитный)

2-7,62 (1 зенитный)

2-7,62

Боекомплект, патронов

8000

2709

2709

2394

2394

2709

Двигатель, тип, марка

М-6

М-5

М-5

М17Т

В-2

В-2

Мощность двигателя, л.с.

300

400

400

500

500

500

Максимальная скорость по шоссе, на колесах, км/ч

–

72

72

72

86

65

Максимальная скорость на гусеницах, км/ч

22

53

53

52

62

65

Запас горючего в основных баках, л

–

360

360

650

580

505

Запас горючего в дополнительных баках, л

–

140

140

140

–

–

Запас хода по шоссе (на гусеницах/ на колесах), км

120

200 / 300

120 / 200

330 / 500

600 / 700

400 / 900

Среднее давление на грунт, кг/см

0,50

0,63

0,65

0,78

0,9

0,61

* Данные для танков выпуска 1937г.

** В танках с радиостанцией и без нее.

ТАНКИ 30-Х ГОДОВ.

Англия

Франция

Карден-Лойд Мк VI

Виккерс-6 тонн

Легкий танк Мк VI

R35

Н39

S35

В1

Год выпуска

1928

1930

1936

1935

1939

1935

1934

Боевая масса, т

1,4

7

5,3

9,8

12

19,5

31,5

Экипаж, чел.

2

3

3

2

2

3

4

Длина по корпусу, см

246

488

389

402

422

538

637

Ширина, см

170

241

205

187

214

212

250

Высота, см

122

208

203

213

185

262

279

Бронирование, мм

Лоб корпуса

9

13

12

32

34

36

60

Борт корпуса

6

13

12

40

34

41

60

Лоб башни

–

13

15

45

45

58

56

Крыша и днище корпуса

6 и 4

6 и 6

10 и 8

14 и 15

22 и 12

20 и 20

25 и 20

Вооружение:

Марка пушки

–

–

–

SA18

SA38

SA35

Шнейдер SA34

Калибр в мм / длина ствола в калибрах

–

–

–

37/21

37/33

47

75/17 и 47

Боекомплект, выстрелов

–

–

–

58

100

118

74 и 50

Число и калибр /в мм/ пулеметов

1-7,7

2-7,7

1-12,7 1-7,7

1-7,5

1-7,5

1-7,5

2-7,5

Зенитный пулемет

–

–

–

–

–

–

–

Боекомплект пулеметов, патронов

1000 или 3500

3000

400 и 2500

2500

2400

3000

5100

Двигатель, тип, марка

карб. "Форд Т"

карб. "Армстронг– -Сидли"

карб. "Мидоус"

карб. "Рено"

карб. "Гочкисе

карб. "Сомуа' V-8

карб. "Рено"

Мощность двигателя, л.с.

22,5

88

88

82

120

190

300

Максимальная скорость км/ч

45

35

56

19

36

28

Запас топлива, л

38

182

110

168

200

410

400

Дальность хода по шоссе, км

160

160

210

138

150

260

180

Среднее давление на грунт, кг/см

0,60

0,65

0,53

0,86

0,90

0,85

0,85

ТАНКИ 30-Х ГОДОВ.

Италия

Япония

Польша

Венгрия

CV3/35

Чи-ха, Xa-ro

TKS 7ТР

Толди ПА

Год выпуска

1935

1935 1938

1933 1937

1941

Боевая масса, т

3,3

7 14

2,65 9,9

9,3

Экипаж, чел.

2

2 4

2 3

3

Длина по корпусу, см

315

430 550

256 488

475

Длина с пушкой вперед, см

–

–

–

–

Ширина, см

140

207 233

176 243

214

Высота, см

128

228 223

133 230

187

Бронирование, мм

Лоб корпуса

12

12 25

8-10 17

33

Борт корпуса

8

12 25

8-10 10

13

Лоб башни

–

12 25

13

13+20

Крыша и днище корпуса

5 и 5

9 и 9

3 и 5 10 и 5

6 и 10

Вооружение:

Марка пушки

–

тип "94" тип "97"

Wz.37

42М

Калибр в мм / длина ствола в калибрах

–

37 57/14,5

37

40/41,5

Боекомплект, выстрелов

–

120 114

80

54

Число и калибр /в мм/ пулеметов

2-8,0

2-7,7 2-7,7

1-7,92 1-7,92

1-8,0

Зенитный пулемет

–

_

_

–

Боекомплект пулеметов, патронов

3200

1350 4035

2000 3960

–

Двигатель, тип, марка

карб. "Фиат"

дизель дизель "Мицубиси" "Мицубиси" NVD 97

карб. дизель "Фиат" "Заурер" 122АС VBLDb

карб. "Бюссинг– -Наг"

Мощность двигателя, л.с.

40

110 170

42 110

155

Максимальная скорость км/ч

42

40 38

40 32

47

Запас топлива, л

65

100 235

60 110

253

Дальность хода по шоссе, км

110-150

200 210

180 150

220

Среднее давление на грунт, кг/см

0,62

0,61 1,10

0,42 0,60

0,68

Глава III. В огне второй мировой

Накануне второй мировой значение танков оценивалось по-разному. Так, французское командование видело в них лишь средство сопровождения пехоты и кавалерии, американское отводило им ту же подчиненную роль, аналогичного мнения придерживались итальянцы.

В конце 30-х годов англичане пришли к выводу о необходимости иметь два типа танков, а именно: поддержки пехоты и так называемые крейсерские, предназначенные для самостоятельных действий в составе механизированных соединений. Пехотные были сильно бронированы, но тихоходны и слабо вооружены. Крейсерские же, наоборот, быстроходны, но слабо бронированы и вооружены.

В Германии принципы вождения и строительства танковых войск определил генерал Г.Гудериан (1888 – 1954). Он настаивал на том, что танки должны применяться массированно в составе крупных соединений во взаимодействии с другими родами войск, и в первую очередь с авиацией. Прорвав оборону противника и не ожидая подхода своей пехоты, они должны вырываться на оперативный простор, действовать в тылу неприятеля, нарушая связь и парализуя работу его штабов: «Только движение приносит победу». И поначалу эти принципы позволили немцам достигнуть выдающихся успехов, но осенью 1941 года под Москвой победное шествие танкистов вермахта замедлилось, а потом и остановилось.

Советские военные специалисты одними из первых разработали передовые методы применения танков. Предусматривалось их использование во всех видах боевых действий. В составе стрелковых соединений они предназначались для прорыва тактической зоны обороны, как средство непосредственной поддержки пехоты при взаимодействии с другими родами войск. Но большинство танков входило в состав танковых и механизированных соединений, которым предстояло после прорыва обороны развивать успех в оперативной глубине.

Советский танк ИС-2

Советский танк ИС-ЗМ

Советская самоходная установка СУ-85

Накануне Великой Отечественной войны бронетанковые и механизированные войска стали главной ударной силой Красной Армии. Советские конструкторы создали машины с противоснарядным бронированием, сильным вооружением и высокой подвижностью. По боевым качествам они превосходили танки других государств и полностью отвечали требованиям тех лет. Принятые на вооружение 19 декабря 1939 года легкий Т-40, средний Т-34 и тяжелый КВ начали поступать в войска со второй половины 1940 года. К началу войны было изготовлено 1861 Т-34 и КВ. Из них в пограничных военных округах, принявших первый удар гитлеровской военной машины, насчитывалось 967 Т-34 и 508 КВ. Основу же танкового парка Красной Армии – более 23 тысяч машин составляли танки, производство которых началось в 1931 – 1932 годах, в первую очередь легкие Т-26 и БТ. В ходе войны относительное количество легких танков уменьшалось, хотя поначалу в 1941 – 1942 годах их выпуск возрос. Это было вызвано необходимостью скорее дать армии возможно больше боевых машин. Наладить же выпуск легких танков, используя автомобильные агрегаты, было сравнительно просто.

Осенью 1941 года создается Т-60, в 1942 году – Т-70. Они отличались простотой конструкции и недорогим производством. Но боевой опыт показал, что легкие танки недостаточно боеспособны по причине слабого вооружения и бронирования. Поэтому с конца 1942 года их выпуск в СССР резко сократился, а в конце 1943 года был прекращен. Освободившиеся мощности использовались для созданных на базе Т-70 самоходных установок.

С первых же часов войны танки Т-34 приняли участие в боях и показали непревзойденные боевые качества. Противник, ничего не зная о наших новых танках, не был готов к встрече с ними, Его основные танки T-III и T-IV не могли вести бой с тридцатьчетверками. Пушки не пробивали броню Т-34, в то время как последние могли расстреливать вражеские машины с предельных расстояний прямого выстрела. Прошел год прежде чем немцы противопоставили им более или менее равноценные по мощи огня и бронированию.

Броня тяжелого КВ в начале войны вообще не пробивалась снарядами немецких танковых и противотанковых пушек. Однако некоторые конструктивные недоработки потребовали во второй половине 1942 года его модернизации, результатом которой явился КВ-1 С. Выпускавшийся осенью 1943 года небольшой серией КВ-85 стал переходной моделью к новым тяжелым танкам ИС-2. Зимой 1943/44 года промышленность освоила выпуск более мощного ИС-3.

С 1943 года в РККА большое распространение получили самоходные артиллерийские установки (САУ или СУ). Возникли они в результате установки пушки или гаубицы на базе освоенных заводами танков. Разница между ними заключалась в отсутствии башни и упрощенной установке орудия с ограниченными углами горизонтальной наводки. Причиной создания таких боевых машин как средства поддержки танков и пехоты была возможность установки на той же базе более мощного орудия, чем на танке.

В конце 1942 года начали выпускать СУ-76 для сопровождения пехоты и СУ-122 для поддержки танков. Однако перестройка производства на новый тип боевой машины повлекла бы хотя и краткое, но неизбежное сокращение выпуска. Надо было найти базу танка, требовавшую наименьших переделок под СУ. Этому удовлетворяла база Т-70, на которой была создана СУ-76. Однако вскоре выяснилось, что ни СУ-76, ни СУ-122 не способны успешно бороться с новыми немецкими танками «Пантера» и «Тигр», и тогда на базе Т-34-76 разработали СУ-85, которую осенью 1944 года сменила в производстве еще более мощная СУ-100. В конце 1943 года появились тяжелые САУ, ИСУ-152, а в 1944 году-ИСУ-122.

И хотя Т-34 как средний танк не имел себе равных и полностью удовлетворял наших танкистов, конструкторы, учитывая опыт боев, создали новый средний танк Т-44.

Английский танк «Тетрарх»

Английский крейсерский танк A13MKIV

Английский танк TOGII

Американская САУ М37

Советская бронетанковая техника качественно не уступала, а во многих случаях и превосходила вражескую. В количественном же отношении по танкам и самоходным орудиям Красная Армия почти всегда имела превосходство (конечно же, в некоторых операциях противнику удавалось добиться преимущества).