Текст книги "История танка (1916 – 1996)"
Автор книги: Игорь Шмелев
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 14 (всего у книги 21 страниц)
Год выпуска
1943
1943
1943
1944
1943
1944
1943
Боевая масса, т
10,5
30,9
29,6
31,6
45,5
46
46
Экипаж, чел
4
5
4
4
5
5
5
Длина по корпусу, см
496
610
610
610
675
677
677
Длина с пушкой вперед, см
–
695
813
945
895
985
905
Ширина, см
271
300
300
300
325
307
307
Высота, см
210
223
230
224
245
248
248
Бронирование, мм
Лоб корпуса
35
45
45
45
75
90
90
Борт корпуса
35
45
45
45
60
90
90
Лоб рубки
25
45
45
45
70
90
90
Крыша и днище корпуса
6 и 6
20 и 15
20 и 20
20 и 20
30 и 30
30 и 20
30 и 20
Вооружение:
Марка пушки
ЗИС-З
гаубица М-30
Д-5С-85
Д-юс
гаубица– пушка МЛ-20
А-19
гаубица– пушка МЛ-20С
Калибр в мм/длина ствола в калибрах
76,2/41,5
122/22,7
85/55,2
100/56
152/28,9
122/46,3
152/29,6
Боекомплект, выстрелов
60
40
49
33
20
30
20
Число и калибр /в мм/ пулеметов
1-7,62
–
–
–
–
–
–
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патрон
1065
–
–
–
–
–
–
Двигатель, тип, марка
ГАЗ-203
В-2-34
В-2-34
В-2-34М
В-2К
В-2ИС
В-2ИС
Мощность двигателя, л.с.
2x70
500
500
500
600
520
520
Максимальная скорость, км/ч
41
55
55
55
43
40
40
Запас топлива, л
412
590
560
400
470
500
500
Дальность хода по шоссе, км
320
300
300
310
330
185
185
Среднее давление на грунт, кг/см
0,57
0,68
0,78
0,81
0,85
0,81
0,81
ТАНКИ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
Англия
Италия
'Крусейдер" III
"Валентайн" XI
"Матильда" III
"Черчилль" VII
'Кромвелл" VII
"Комет"
L6/40
М13 /40
Год выпуска
1942
1944
1941
1943
1944
1944
1940
1940
Боевая масса,т
19,7
18
25
45
28
33,5
6,8
14
Экипаж, чел
3
4
4
5
5
5
2
4
Длина по корпусу, см
599
542
571
745
635
643
382
491
Длина с пушкой вперед, см
629
600
–
–
680
763
–
Ширина, см
264
263
251
345
290
307
180
220
Высота, см
224
227
256
275
247
270
217
237
Бронирование, мм
Лоб корпуса
52
65
78
152
101
101
15
30
Борт корпуса
45
60
70
95
50+28 экран
45
15
30
Лоб башни
52
65
75
152
102
15
42
Крыша и днище корпуса
8-25
20 и 18
20 и 20
19 и 19
20 и 8
14 и 14
10 и 10
14 и 6
Вооружение:
Марка пушки
6-pdr
Мк V
Мк X
Мк V
Мк V
Мк II
"Бреда"
"Ансальдо'
Калибр,мм/ длина ствола, калибр
57/45
75/40
40/52
75/40
75/40
76,2/54
20/65
47/32
Боекомплект, выстрел
65
46
93
82
64
66
296
104
Число и калибр/в мм/ пулеметов
1-7,92
1-7,92
1-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
1-8,0
3-8,0
Зенитный пулемет
1-7,69
1-7,69
–
1-7,69
1-7,69
1-7,69
1-8,0
Боекомплект пулеметов, патрон
4760
3300
2925
6525
3750
5175
1560
3048
Двигатель, тип, марка
карб. "Наффилд– Либерти"Ш
дизель GMC
дизель "Лейланд"
карб. "Бедфорд"
карб. "Метеор"
карб. "Метеор"
карб. "Фиат"
дизель SPA 8Т
Мощность двигателя, л.с.
345
210
2x95
350
600
600
68
105
Максимальная скорость км/ч
48
40
24
28
52
52
42
31
Запас топлива, л
530
320
210
830
680
525
170
150
Дальность хода по шоссе, км
160
225
260
200
160
180
200
200
Среднее давление на грунт, кг/см
1,05
0,7
1,0
0,95
1,03
0,94
0,61
0,94
ТАНКИ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
США
Япония
Венгрия
М3А3 "Стюарт" V
М5А1 "Стюарт" VI
М3А3 средний
М4АЗЕ8 "Шерман"
М24 "ЧеффиГ
"Ка-ми"
41.М "Туран"
Год выпуска
1942
1942
1941
1945
1944
1942
1943
Боевая масса, т
12,3
15,4
28
35
18,4
11
19,2
Экипаж, чел.
4
4
6
5
5
5
5
Длина по корпусу, см
502
502
564
630
500
520
550
Длина с пушкой вперед, см
–
–
–
741
548
763 с понтонами
–
Ширина, см
253
227
272
300
294
280
244
Высота, см
230
240
311
300
277
228
243
Бронирование, мм
Лоб корпуса
384 и 50
38 и 28
38 и 57
76
25
16
50
Борт корпуса
25
28
38
58
25
14
25
Лоб башни
43
43
–
100
38
14-16
50
Крыша и днище корпуса
12 и 10
13 и 13
–
19 и 25
13 и 10
6 и 6
–
Вооружение:
Марка пушки
Мб
Мб
МЗ и Мб
М1А1
Мб
тип "1"
41М
Калибр,мм/ длина ствола, калибр
37
37
75 и 37
76,2
75
37
75/25
Боекомплект, выстрелов
174
147
50 и 179
71
48
126
56
Число и калибр /в мм/ пулеметов
2-7,62
2-7,62
4-7,62
2-7,62
2-7,62
2-7,7
2-8,0
Зенитный пулемет
1-7,62
1-7,62
–
1-12,7
1-12,7
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
7500
6500
920
4250 и 400
4000
4080
1800
Двигатель, тип, марка
карб. "Континентал" W-679-9A
карб. "Кадиллак" 42
дизель GMC-6046
карб. "Форд" GAA-V8
карб. "Кадиллак" 42
дизель
карб. Z-TURAN
Мощность двигателя, л.с.
250
2 х 110
375
500
2 х 110
110
260
Максимальная скорость км/ч
57
58
47
40
55
37 (на плаву – 9,6)
43
Запас топлива, л
378
392
560
650
435
240
265
Дальность хода по шоссе, км
175
200
180
160
200
170
150
Среднее давление на грунт, кг/см
0,79
0,88
0,93
0,84
0,78
0,66
0,69
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ ГЕРМАНИИ 1934-1945 ГГ.
T-IA
T-IB
T-IIA
T-IIF
"Лухс" T-IIL
35(t)
38 (t) А TNHP-S
38(t)S TNHP-S
IJ-35
LT-38
S-IIA
Год выпуска
1934
1935
1937
1941
1943
1935
1939
1941
Боевая масса, т
5,4
5,8
8,9
9,5
13,0
10,5
9,4
9,85
Экипаж, чел.
2
2
3
3
4
4
4
4
Длина по корпусу, см
402
442
481
481
463
490
460
461
Длина с пушкой вперед, см
–
–
–
–
–
–
–
–
Ширина, см
206
206
222
228
248
210
212
214
Высота, см
172
172
199
215
221
235
240
240
Бронирование, мм
Лоб корпуса
13
13
14,5
35
30
25
25
50
Борт корпуса
13
13
14,5
20
20
16
15
30
Лоб башни
13
13
14,5
30
30
25
25
50
Крыша и днище корпуса
6 и 6
6 и 6
15 и 15
13 и 10
8 и 8
8 и 8
8 и 8
8 и 8
Вооружение:
Марка пушки
–
–
KwK30
KwK38
KwK38
KwK34(t)
KwK38(t)
KwK38(t)
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
–
–
20/55
20/55
20/55
37/40
37/48,7
37/48,7
Боекомплект, выстрелов
–
–
180
180
330
72
72
72
Число и калибр /в мм/ пулеметов
2-7,92
2-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
2250
2250
2250
2700
2250
1800
2400
2400
Двигатель, тип, марка
"Крупп" М305
"Майбах" NL38TR
"Майбах' HL62TR
"Майбах" HL66P
"Майбах" HL66P
"Шкода" Т-11
"Прага" ЕРА
"Прага" ЕРА
Мощность двигателя, л.с.
57
100
140
140
180
120
125
125
Максимальная скорость км/ч
37
40
40
40
60
35
42
42
Запас топлива, л
145
145
200
175
236
Дальность хода по шоссе, км
145
170
200
200
250
190
250
250
Среднее давление на грунт, кг/см
0,40
0,42
0,76
0,66
0,75
0,53
0,55
0,57
Двигатели на немецких танках карбюраторные.
T-IIIE
T-IIIG
T-IIIM
T-IIIN
T-IVD
T-IVI|
T-IVJ
T-VD
Год выпуска
1938
1940
1942
1942
1939
1942
1944
1943
Боевая масса, т
19,5
20,3
22,7
23,0
20
23
25
43
Экипаж, чел.
3
3
3
3
3
3
3
3
Длина по корпусу, см
538
541
541
565
592
593
593
688
Длина с пушкой вперед, см
–
–
641
–
–
663
702
886
Ширина, см
291
295
295
295
284
284
288
340
Высота, см
244
2442
250
250
268
268
268
295
Бронирование, мм
Лоб корпуса
30
30
50
50
30
50
80
80
Борт корпуса
30
30
30
30
20
30
30
40
Лоб башни
30
30
57
57
30
50
50
100
Крыша и днище корпуса
18 и 16
18 и 16
18 и 16
18 и 16
12 и 10
12 и 10
16 и 10
15 и 30
Вооружение:
Марка пушки
3,7 cm KwK
5 cm KwK
KwK39
KwK37
KwK37
KwK40
KwK40
KwK42
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
37/46,5
50/42
50/60
75/24
75/24
75/43
75/48
75/70
Боекомплект, выстрелов
131
99
92
64
80
87
87
79
Число и калибр /в мм/ пулеметов
3-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
2-7,92
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
4500
2700
3750
3750
2700
3000
3150
5100
Двигатель, тип, марка
"Майбах" HL120TR
"Майбах" HL120TR
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM 112
'Майбах" Н230Р30
Мощность, двигателя, л.с.
300
300
300
300
300
300
272
650
Максимальная скорость км/ч
40
40
40
40
40
40
38
46
Запас топлива, л
320
320
318
318
470
470
680
730
Дальность хода по шоссе, км
165
165
155
155
200
200
320
200
Среднее давление на грунт, кг/см
0,95
0,93
0,94
0,94
0,75
0,84
0,89
0,85
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ ГЕРМАНИИ 1934-1945 ГГ.
T-VG
T-VIH
T-VIB
"Маус"
Год выпуска
1944
1942
1944
1944
Боевая масса, т
45,5
57
68
188
Экипаж, чел.
5
5
5
5
Длина по корпусу, см
688
620
726
923
Длина с пушкой вперед, см
886
845
1026
1009
Ширина, см
340
370
376
367
Высота, см
298
286
308
366
Бронирование, мм
Лоб корпуса
80
100
150
200
Борт корпуса
50
80
80
180
Лоб башни
110
110
180
240
Крыша и днище корпуса
40 и 30
26 и 26
40 и 40
100 и 50
Вооружение:
Марка пушки
KwK42
KwK36
KwK43
KwK44
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
75/70
88/56
88/71
128/55 и 75/36,5
Боекомплект, выстрелов
81
92
72
32 или 50 и 200
Число и калибр /в мм/ пулеметов
2-7,92
2-7,92
2-7,92
1-7,92
Зенитный пулемет
1-7,92
–
–
1-7,92
Боекомплект пулеметов, патронов
4800
4800
5850
1000
Двигатель, тип, марка
"Май бах" HL 230Р30
"Майбах" HL 210Р45 или HL 210Р45
"Майбах" HL230Р30
MB 509
Мощность двигателя, л.с.
700
700
700
700
Максимальная скорость км/ч
46
38
35
20
Запас топлива, л
730
570
860
4800
Дальность хода по шоссе, км
200
140
170
186
Среднее давление на грунт, кг/см
0,88
1,04
1,07
1,45
НЕМЕЦКИЕ ШТУРМОВЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ.
StuGIII Ausf.B
StuGIII Ausf.G
StuH42
StuG33B
StuGIV
Штурмовой танк "43" "Брумм бэр"
Год выпуска
1940
1942
1942
1941
1943
1943
Боевая масса, т
20,2
23,9
24
21
23
28,2
Экипаж, чел.
4
4
4
5
4
5
Длина по корпусу, см
540
549
559
540
593
589
Длина с пушкой вперед, см
677
614
–
670
–
Ширина, см
293
295
295
290
295
288
Высота, см
198
216
216
239
220
252
Бронирование, мм
Лоб корпуса
50
50+30*
80
30+50
80
80
Борт корпуса
30
30
30
30
30
30 и 50
Лоб рубки
50
50+30
80
80
80
100
Крыша и днище корпуса
17 и 16
17 и 16
17 и 16
10 и 16
17 и 10
20 и 10
Вооружение:
Марка пушки
StuK37
StuK40
StuH42
StuJG
StuK40
StuH43
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
75/24
75/48
105/28
150/11
75/48
150/12
Боекомплект, выстрелов
44
54
36
30
63
38
Число и калибр /в мм/ пулеметов
–
1-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
–
600
600
600
600
600
Двигатель, тип, марка
"Май бах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
"Майбах" HL120TRM
Мощность двигателя, л.с.
300
300
300
300
300
300
Максимальная скорость км/ч
40
40
40
20
38
40
Запас топлива, л
310
310
310
310
430
470
Дальность хода по шоссе, км
160
155
155
110
210
210
Среднее давление на грунт, кг/см
0,93 На базе танка T-III
0,93 На базе танка T-III
0,94 На базе танка T-III
0,93 На базе танка T-III
0,80 На базе танка T-IV
1,00 На базе танка T-IV
* На машинах последних выпусков — 80 мм . Все двигатели карбюраторные HL120TRM.
НЕМЕЦКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ТАНКОВ.
"Хетцер"
Истребитель танков IV/70
"Ягдпантер"
"Элефант"
"Ягдтигер" (Хеншеля)
Год выпуска
1944
1944
1944
1943
1944
Боевая масса, т
15,75
25,8
46
65
70
Экипаж, чел.
4
4
5
6
6
Длина по корпусу, см
487
602
687
680
780
Длина с пушкой вперед, см
638
860
986
814
1066
Ширина, см
263
317
342
338
363
Высота, см
217
185
272
297
295
Бронирование, мм
Лоб корпуса
60
80
80
200
250
Борт корпуса
20
30
40
80
80
Лоб рубки
60
80
80
200
250
Крыша и днище корпуса
8 и 10
20 и 12
25 и 20
30 и 50
40 и 40
Вооружение:
Марка пушки
РаК 39
РаК 42
РаК 43/3
РаК 43/2
РаК 44
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
75/48
75/70
88/71
88/71
128/55
Боекомплект, выстрелов
41
55
57
50
40
Число и калибр /в мм/ пулеметов
1-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
1200
600
600
600
1500
Двигатель, тип, марка
"Прага" АС-2
"Майбах" HL 120 TRM
"Майбах" HL 230 Р30
два "Майбах" HL 120 TRM
"Майбах" HL 230 Р30
Мощность двигателя, л.с.
150
300
700
2 х 320
700
Максимальная скорость км/ч
42
35
46
30
38
Запас топлива, л
320
470
700
950
865
Дальность хода по шоссе, км
177
210
160
150
170
Среднее давление на грунт, кг/см
0,85 На базе танка 38(t)
0,90 На базе танка T-IV
0,90 На базе танка T-V
1,24 Спецбаза
1,02 На базе танка T-VIB
Все двигатели карбюраторные.
НЕМЕЦКИЕ ГАУБИЧНЫЕ И ЗЕНИТНЫЕ САУ.
15 cm SIG33 на базе T-IB
15 cm SIG33 на базе Т-II*
"Весне на базе T-II
"Грилле"' на базе 38(t)
'Грилле" на базе 38(t)M
"Хуммель" на базе T-IV
150-мм гаубица на базе "Лоррэн"
Год выпуска
1940
1941
1943
1943
1943
1943
1942
Боевая масса, т
8,5
11,2
11
11,5
12
24
8,5
Экипаж, чел.
4
4
4
5
4
6
4
Длина по корпусу, см
467
541
481
487
495
580
434
Длина с пушкой вперед, см
–
–
–
560
–
–
–
Ширина, см
206
260
228
216
215
297
183
Высота, см
280
190
230
240
247
281
223
Бронирование, мм
Лоб корпуса
13
30
30
50
15
30
12
Борт корпуса
13
15
15
15
15
10
9
Лоб рубки
13
30
30
15
20
10
9
Днище
6
5
5
8
10
15
5
Вооружение:
Марка пушки
15 cm SIG33
15 cm slG33
10,5 leFH18
sIG 33/1
sIG 33/2
SFH18/1
SFH13/1
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
150/11
150/11
105/28
150/12
150/12
150/30
150/17
Боекомплект, выстрелов
–
30
32
15
18
18
8
Число и калибр /в мм/ пулеметов
–
–
1-7,92
–
–
1-7,92
–
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
–
–
–
–
–
600
–
Двигатель, тип, марка
"Майбах"
"Майбах"
"Майбах"
"Прага"
"Прага"
"Майбах"
"Делаэ"
Мощность двигателя, л.с.
100
140
140
125
160
300
70
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
35
35
42
34
Запас топлива, л
145
–
170
200
218
420
111
Дальность хода по шоссе, км
140
160
220
185
190
215
135
Среднее давление на грунт,кг/см
0,73
–
0,82
0,64
0,67
–
–
* База танка T-II удлинена, имеет 6 опорных катков
** На базе Т III/IV (шасси TIV с некоторыми узлами T-III)
*** На базе трофейного французского бронетранспортера «Лоррэн»
НЕМЕЦКИЕ ПРОТИВОТАНКОВЫЕ САУ.
4,7 cm PaK(t) на базе T-IB
76,2 мм на базе T-II
"Мардер"II на базе T-II
'Мардер"IIII на базе 38(t)
75 мм РаК40/3 на базе 38 (t)
"Мардер 1*
"Насхорн"**
Год выпуска
1940
1942
1942
1942
1942
1942
1943
Боевая масса, т
6,4
11,5
10,8
10,7
10,8
8,0
24
Экипаж, чел.
3
4
3
4
4
5
4
Длина по корпусу, см
442
481
465
465
434
580
Длина с пушкой вперед, см
565
636
585
523
508
844
Ширина, см
206
230
228
212
216
183
286
Высота, см
225
260
220
250
251
223
265
Бронирование, мм
Лоб корпуса
13
30
35
50
50
9
30
Борт корпуса
13
14,5
10
16
15
9
20
Лоб рубки
13
30
30
50
50
10
10
Днище корпуса
6
5
5
10
8
5
15
Вооружение:
Марка пушки
PaK(t)
PaK36(t)
РаК40/2
PaK36(r)
РаК40/3
РаК40/1
РаК43/1
Калибр в мм / длина ствола в калибрах
47/43,4
76,2/51,5
75/46
76,2/51,5
75/46
75/46
88/71
Боекомплект, выстрелов
86
37
37
30
38
–
40
Число и калибр /в мм/ пулеметов
–
1-7,92
1-7,92
1-7,92
1-7,92
–
1-7,92
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
–
–
Боекомплект пулеметов, патронов
–
600
600
1200
600
. -
600
Двигатель, тип, марка
"Майбах" NL38TR
"Майбах" HL 62 TRM
"Майбах" HL 62 TRM
"Прага" ЕРА
"Прага" ЕРА/2
"Делаэ" 103 ТТ
"Майбах" HL 120 TRM
Мощность двигателя, л.с.
100
140
140
125
125
70
300
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
42
35
34
42
Запас топлива, л
145
170
170
–
200
111
470
Дальность хода по шоссе, км
140
190
190
185
240
135
215
Среднее давление на грунт, кг/см
0,47
0,87
0,77
0,60
0,61
0,65
0,85
* На базе трофейного французского бронетранспортера «Лоррэн».
** Использованы узлы танков T-III и Т-IV(база TIII/V).
Глава IV. Танк столетия
Советский танк Т-34-85
«На рассвете 6 октября 1941 года 100 фашистских танков и бронемашин с пехотой начали наступление на оборону 4-й танковой бригады у села Первый Воин южнее Мценска. Танки бригады скрытно расположились в засадах в роще и кустах, примыкавших к шоссе.
По атакующим немецким машинам сначала открыли огонь 45-мм пушки. Артиллеристы били прямой наводкой. Но силы были слишком неравными. Десятки танков массированным огнем подавили одно за другим наши орудия. До полусотни танков первого эшелона ворвались на позиции мотострелкового батальона, окружили минометную роту. Создалось крайне опасное положение.
Я приказал лейтенанту Кукарину помочь пехоте и минометчикам. Его тридцатьчетверка вышла из засады на опушке рощи и устремилась вперед по открытому полю. Уже тогда фронтовики успели полюбить ее мощный огонь, надежную броню, хорошую маневренность и высокую скорость. Она намного превосходила немецкие T-III и T-IV проходимостью, толщиной брони и бронебойностью пушки. Красивая это была машина, мощная, верткая, настоящая «стальная ласточка». Недаром даже Гудериан в своих воспоминаниях расточает ей, и, видимо, искренне, немало лестных слов.
Тридцатьчетверка лейтенанта Кукарина, приблизившись на дистанцию 600 – 800 м, открыла огонь. Первыми же тремя выстрелами башенный стрелок сержант Иван Любушкин поджег три фашистских танка, четвертым подбил еще одну машину.
Немецкие танки, буквально все, били по тридцатьчетверке. Один из снарядов достиг цели – прошил борт. Танк окутался дымом. Но Любушкин продолжал стрелять. Меткий выстрел – еще один танк подбит. Кукарин приказал механику-водителю Федорову подать машину назад-на большей дистанции снаряды немецких танков для тридцатьчетверки неопасны.
Механик-водитель, как оказалось, был ранен осколком, но, превозмогая боль, повел машину задним ходом к лесу. Когда танк остановился, Любушкин снова открыл огонь. Загорелись еще четыре танка. На наших глазах фашистские танкисты начали трусливо покидать поле боя. Один танк Кукарина уничтожил в этом бою 16 фашистских машин. Сержант И.Т. Любушкин первым в бригаде был удостоен высокого звания Героя Советского Союза.
Умело действовали и другие наши экипажи. Группа четырех Т-34 лейтенанта Лавриненко смело атаковала колонну фашистских машин, втянувшуюся в лощину. Избегая подхода на излишне близкую дистанцию, Т-34 пушечным огнем поджигали вражеские танки. Наши машины удачно маневрировали, появляясь то тут, то там. Это создавало впечатление действий большой танковой группы. В результате противник понес ощутимые потери, группа Лавриненко уничтожила 15 вражеских танков, два противотанковых орудия и четыре мотоцикла.
Всего же гудериановские дивизии, не продвинувшись в этом бою ни на шаг, потеряли 43 танка и много другого оружия и техники».
Так вспоминал о боях под Орлом и Мценском осенью 1941 года дважды Герой Советского Союза маршал бронетанковых войск М.Е. Катуков. За успешные действия 4-я танковая бригада, которой командовал тогда полковник М.Е. Катуков, была преобразована в 1 – ю гвардейскую.
А вот из воспоминаний немецкого генерала Гудериана: «…южнее Мценска 4-я танковая дивизия была атакована русскими танками, и ей пришлось пережить тяжелый момент. Впервые проявилось в резкой форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу пришлось пока отложить».
Коллеги Гудериана, испытав на себе мощь тридцатьчетверки, высказывались на редкость единодушно.
«Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне и маневренности» (генерал Шнайдер).
«Наиболее замечательный образец наступательного оружия второй мировой войны» (генерал Меллентин).
«Их Т-34 был лучшим в мире» (генерал-фельдмаршал Кляйст).
Генералам полагается высказываться сухо, без эмоций. Те же, кто непосредственно лицом к лицу встречался с Т-34, еще и через много лет говорили о «преисподней» или «кровавой бане».
Вот что вспоминает бывший летчик люфтваффе о разгроме танками 54-й и 130-й танковых бригад аэродрома в районе Тацинской 24 декабря 1942 года:
«Утро. На востоке брезжит слабый рассвет, освещающий серый горизонт. В этот момент советские танки, ведя огонь, внезапно врываются в деревню и на аэродром. Самолеты сразу вспыхивают, как факелы. Всюду бушует пламя, рвутся снаряды, взлетают в воздух боеприпасы. Мечугся грузовики, а между ними бегают отчаянно кричащие люди. Все, что может бежать, двигаться, летать, пытается разбежаться во все стороны. Начинается безумие… Рев танков и авиационных моторов смешивается,со взрывами, орудийным огнем и с шумом. Все это напоминает картину настоящей преисподней…»
Советский танк Т-34-85
И западные специалисты до сих пор с восторгом отзываются о Т-34.
«Т-34 был бесспорно подлинным шедевром военной техники, – писали в одном журнале ФРГ. – В нем удачно сочетались элементы быстроходного крейсерского танка с неуязвимостью танка непосредственной поддержки пехоты».
«Т-34 превосходил все другие типы танков» (генерал Зенгер-унд-Эттерлин).
Т-34, по общему признанию как друзей, так и врагов, – лучший танк второй мировой войны, был основным и, по существу, единственным средним танком Красной Армии на протяжении Великой Отечественной войны.
Его предшественниками можно считать экспериментальный колесно-гусеничный Т-29 (тактические характеристики) и БТ (общая компоновка, ходовая часть, подвеска).
В 30-е годы советские конструкторы занимались разработкой средних танков для танковых и механизированных соединений, предназначенных для действий в оперативной глубине противника. Средний Т-28 отвечал требованиям, предъявляемым к такой машине по вооружению и защите, но его скорость и проходимость были уже недостаточными.
В то время считался перспективным колесно-гусеничный движитель, поэтому в 1934– 1936 годах у нас занимались Т-29, в сущности колесно-гусеничным вариантом Т-28. От него Т-29 отличался только ходовой частью: четыре пары опорных катков, причем все ведущие. Скорость на колесах достигала 57 км/ч и 55 км/ч на гусеницах.
Т-29 оказался очень сложным и не пошел в серийное производство, но его разработка явилась важным этапом создания нового среднего танка. Добавим, что и опыт разработки других колесно– гусеничных танков, а именно, плавающих средних ПТ-1 и ПТ-1А (1932 – 1936 гг.) и легких Т-43 (плавающих), Т-46-1 и Т-25, успехом не увенчался. И все из-за сложности конструкции, ненадежности движителя и трансмиссии, плохой проходимости на колесах и т.п. Стало ясно, что этот движитель не годился для машин тяжелее БТ.
Какие же требования предъявлялись к технике нового поколения? Советские танки середины 30-х годов превосходили зарубежные и по скорости, и по вооружению. Требования к бронированию по существу не изменились с первой мировой войны – защита экипажа и агрегатов от пуль и осколков снарядов, другой опасности еще не видели. А она уже появилась. Мы имеем в виду уже упоминавшийся опыт гражданской войны в Испании, где «тонкокожие» танки несли неоправданно большие потери от огня малокалиберной противотанковой артиллерии.
Вывод был ясен: танкам нужна противоснарядная броня. И менее опасный в пожарном отношении двигатель; колесно-гусеничный движитель себя не оправдал. Вернувшиеся на Родину танкисты Д.Г. Павлов (1897 -1941), П.М. Арманд (1903– 1943), А.А. Ветров (род. в 1907 г.) отстаивали идею танка, который должен был прийти на смену Т-26 и БТ. Впрочем, единой точки зрения не было и у них – кое-кто стоял за привычный колесно-гусеничный движитель.
Танковое КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) еще при его прежнем руководителе А.О. Фирсове прорабатывало проект нового колесно-гусеничного танка. И когда в январе 1937 года вместо арестованного А.О. Фирсова КБ возглавил М.И. Кошкин, эти работы заметно ускорились, а в октябре КБ получило задание на него Наркомата обороны. Немедленно создали конструкторское бюро в отличие от основного, трудившегося над модернизацией старого БТ. Корпусом новой машины занялся М.И. Таршинов, башней и вооружением – А.А. Молоштанов и М.А. Набутовский.
Советский танк Т-40 1940 г .
Трансмиссию поручили Я.И. Барану, ходовую часть В.Г. Матюхину, систему управления П.П. Васильеву… Это имена руководителей групп, с которыми трудились талантливые инженеры и техники A.С. Бондаренко, В.К. Байдаков, А.В. Колесников, B.Я. Курасов, А.Я. Митник, Г.П. Фоменко, Б.А. Черняк, А.И. Шпайхлер и др. Общее руководство осуществлял А.А. Морозов. Готовил будущую машину к производству Н.А. Кучеренко, главным же конструктором нового бюро стал Кошкин, а Морозов его заместителем.
Михаил Ильич Кошкин родился 21 ноября ст.ст. 1898 года и в 1918 году вступил в ряды Красной Армии, а в 1919 году стал членом РКП(б). В 1921 – 1924 годах учился в Коммунистическом университете имени Я.М. Свердлова, по окончании которого был направлен на партийную работу в Вятку. В 1929 году поступил в Ленинградский политехнический институт, который окончил в 1934 году. Затем работал конструктором на заводе №185 опытного машиностроения имени С.М. Кирова в Ленинграде, участвовал в разработках Т-29 и Т-46-5. С 1937 года и до конца жизни – на ХПЗ.
Александр Александрович Морозов (1904– 1979) пришел на ХПЗ чертежником в 1923 году. Окончив в 1930 году машиностроительный техникум, стал конструктором танкового КБ завода. Участвовал в создании Т-24 и БТ в должности руководителя группы, а с 1938 года – заместителя начальника КБ. После смерти Кошкина – начальник КБ, затем главный конструктор завода №183. Под его руководством изготовили Т-44 и Т-54. Генерал-майор-инженер, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии 1967 года и трижды лауреат Государственной премии СССР.
Итак, Наркомат обороны определил техническое задание на колесно-гусеничный танк. Оно предусматривало защиту только от пуль крупнокалиберных пулеметов и хорошо освоенную 45-мм пушку, чтобы сохранить относительно небольшой вес танка, а это являлось следствием выбора движителя.
Сотрудники КБ, как и сам Кошкин, не одобрили такое решение, хотя открыто выступать против не стали. Времена были тяжелые…
При заданном весе танка 18 т пришлось предусмотреть три пары ведущих колес, а это, как все понимали, усложняло конструкцию. Устаревшей была и противопульная броня, но как ее усилить на такой машине? И тогда в инициативном порядке, параллельно с заказанным танком А-20, начали разрабатывать чисто гусеничный А-32 (иногда в литературе можно встретить упоминание о машине А-30, которая «существовала» только на словах). По сравнению с БТ-7 танк А-20 имел более толстую броню и, что особенно важно, лучшую конструкцию корпуса, разработанную М.И. Таршиновым. Броневые листы устанавливались с большими углами наклона, что значительно повысило их снарядостойкость. На А-32 задумали применить 76,2-мм пушку и предусмотреть возможность усиления бронирования, хотя в начальном проекте этого не было – обе машины хотели представить на государственные испытания в одинаковом весе и оснастить дизелем.
4 мая 1938 года на заседание Комитета обороны под председательством В.М. Молотова, при участии И.В. Сталина, К.Е. Ворошилова и др. были приглашены и танкисты, вернувшиеся из Испании.
А.А. Ветров высказался за усиление бронирования и вооружения, а главное – за повышение надежности. Тут вмешался Сталин, попросив рассказать, как показала себя в Испании ходовая часть танков, и в первую очередь колесно-гусеничных. Ветров высказал свое личное мнение в пользу чисто гусеничных, ибо сложный колесно-гусеничный часто выходит из строя.
В перерыве Сталин неожиданно подошел к Ветрову и спросил: «Так вы стоите за гусеничный движитель?» Тот подтвердил свое мнение. Хотя выступавшие всячески восхваляли достоинства колесно– гусеничного, Сталин, закрывая дискуссию, предложил параллельное колесно-гусеничным сделать аналогичный по характеристикам, но уже чисто гусеничный танк.
Советский танк Т-29
Советский танк А-20
Советский танк Т-34-76 выпуска 1940 г .
Через три месяца КБ Харьковского завода подготовило технические проекты А-20 и А-32, в августе 1938 года их рассмотрели на заседании созданного в марте Главного военного совета РККА при Наркомате обороны. Опять общее мнение было в пользу А-20, и вновь Сталин предложил строить и испытывать оба варианта. На ХПЗ пришлось объединить танковые КБ и опытные цеха. Единое КБ возглавил М.И. Кошкин, его заместителями стали А.А. Морозов, Н.А. Кучеренко, А.В. Колесников и В.М. Дорошенко.
В мае 1939 года опытные А-20 и А-32 были собраны и к августу завершили государственные испытания. Но комиссия (председатель В.Н. Черняев) не высказалась, какой лучше и может быть предложен на вооружение Красной Армии. Создалась весьма странная ситуация. Руководство КБ обратилось в Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ), но и оно не прояснило ситуации. Так потеряли несколько месяцев, пока правительство не приказало провести испытания на самом высоком уровне. И вот в сентябре на полигон под Москвой прибыли шесть новых танков -тяжелые КВ и СМ К, средние -А-20 и Т-32 (так стал именоваться А-32), БТ-7М и Т-26. До сих пор для того, чтобы облегчить членам комиссии сравнение А-20 и А-32, оба представляли 19-тонными, с 45-мм пушкой. Теперь же ХПЗ представил А-32 (т.е. уже Т-32) с боевой массой 24 т, с 76,2-мм пушкой А-10 в новой башне.
Комиссию возглавлял нарком обороны К. Е. Ворошилов. С наибольшим успехом прошли испытания Т-32. «Запомните сегодняшний день -день рождения уникального танка», – это сказал Н. В. Барыков, директор опытного завода №185. Правда, некоторое беспокойство вызывали недоработки дизеля В-2, и Кошкин ответил, что рассматривает Т-32 как прототип более мощного танка. Ворошилов заявил, что именно такая машина нужна Красной Армии, и предложил усилить бронирование Т– 32, благо имелся значительный резерв мощности, что позволяло увеличить вес на несколько тонн, которые можно было обратить на увеличение толщины брони.
По результатам испытаний ГАБТУ уточнило тактико-технические характеристики будущего Т-34. По его представлению 19 декабря 1939 года совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) и правительства было решено изготовить два образца, вооруженных 76,2-мм пушкой и защищенных 45-мм броней. Тем же постановлением были приняты в производство тяжелый КВ и легкий Т-40. Выпуск Т-34 в 1940 году предусматривалось развернуть на ХПЗ и на Сталинградском тракторном заводе, первому поручили оказать помощь СТЗ.
КБ ХПЗ выпускало чертежи, разрабатывало технологию, при этом большое внимание уделялось разумному упрощению конструкции и технологичности, что должно облегчить массовое производство. В этой работе харьковчанам немало помогли и инженеры из Сталинграда.
И вот готовы две первые опытные машины. Поскольку их следовало показать в Москве, было решено, что они пойдут туда своим ходом без вооружения. Сформировали небольшой отряд, куда ввели ремонтную летучку, тягач и автобус для участников пробега, взяли запасные агрегаты, в частности, еще ненадежный главный фрикцион. Танки поручили вести заводским испытателям Н.Ф. Носику и В.Дюканову, в экипажи зачислили помощников водителей и инженеров.
В ночь с 5 на 6 марта 1940 года обе машины покинули территорию завода. Условия пробега были тяжелые: сильные морозы, снежные заносы, случались поломки, неисправности. Кошкин в пути простудился. В Серпухове отряд встретил заместитель наркома Средмаша А.А. Горегляд. С ним харьковчане 12 марта прибыли в Москву, на машиностроительный завод № 37, осваивавший выпуск плавающих танков Т-40. Там танки привели в порядок.
В ночь на 17 марта их поставили на Ивановской площади Кремля. С утра около них выстроились экипажи и инженеры КБ, пришли руководители Наркомата среднего машиностроения во главе с В.М. Мальцевым, командования ГАБТУ и ответственные работники Наркомата обороны. Начальник ГАБТУ Д.Г. Павлов отдал рапорт Сталину. Затем Кошкин и только вернувшийся с советско-финского фронта испытатель И.Г. Панов и военный инженер 3-го ранга П. К. Ворошилов дали разъяснения, и танки были показаны в действии.
