Текст книги "История танка (1916 – 1996)"
Автор книги: Игорь Шмелев
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 13 (всего у книги 21 страниц)
Для пушки разработали новые боеприпасы, хотя могли использовать выстрелы от 88-мм зенитной пушки образца 1941 года. Новые унитарные имели массы: с фугасным снарядом – 19,5, с бронебойной трассирующим – 22,685 кг. Их дополняли с кумулятивным и подкалиберными снарядами. Два заряжающих могли обеспечить боевую скорострельность 10 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы фугасным снарядом (масса 9,4 кг) – 15 300, подкалиберным – 3000 м.
С расстояния 1000 м бронебойно-трассирующий снаряд пробивал под углом 30° к нормали – 165 мм, а подкалиберный – 193 мм гомогенной брони. Несмотря на большую массу, малую скорость, низкую проходимость, «Эпефанты» были грозным оружием. Известны случаи, когда они поражали танки с дистанции 4 – 5 км.
На «Алькетте» отказались от сложных и капризных двигателей Порше. В средней части корпуса поместили два «Майбах» HL120TRM, которые работали на генераторы постоянного тока (мощностью по 260 кВт, напряжение тока – 385 В), расположенные ближе к передней части корпуса. Тяговые электродвигатели и ведущие колеса располагались в корме под рубкой. Для охлаждения генераторов, электродвигателей, радиаторов и вентиляции боевого отделения имелось 10 вентиляторов.
Каждый электродвигатель через двухрядный бортовой редуктор приводил в движение свою гусеницу. В случае повреждения двигателя или генератора одного борта электропитание могло поступать от генератора другого борта. Кроме электрической, имелась пневматическая система торможения с тормозами в направляющих колесах.
Ходовая часть состояла из блокированных попарно шести катков на борту с очень сложной, но высокоэффективной системой подвески с продольными торсионами, разработанной Порше.
Водитель и радист были размещены в переднем отсеке корпуса изолированно от остальных 4 членов экипажа.
«Элефанты» пошли в бой 6 июля 1943 года в составе 656-го танкоистребительного полка (653-й и 654-й дивизионы) на Курской дуге. Полк действовал на ее северном фасе в составе группы армий «Центр». 7 июля «Элефанты» участвовали в бою под Понырями, потери за июль достигли 39 машин.
В октябре 1943 года они сражались в районе Житомира. Незадолго до этого их вооружили пулеметом в лобовой установке.
Затем их отправили в Италию. На 1 сентября 1944 года насчитывалось еще 12 машин. Поздних сведений о них не имеется.
Немецкий истребитель танков «IV»
Наиболее эффективными противотанковыми самоходными установками считались истребители танков, полностью бронированные с пушкой в корпусе. После неудач с «Элефантом» было решено для них использовать базу танка T-IV. Первый образец фирма «Фомаг» построила в октябре 1943 года, а серийное производство началось двумя месяцами позже. Машина, получившая обозначение «истребитель танков IV», была вооружена 75-мм пушкой Рак 39, установленной в рамке и прикрытой маской типа «свиная голова». СУ получилась довольно низкой, лобовые и верхние броневые листы корпуса имели рациональные углы наклона. Подвижность соответствовала базовой модели, но смещение центра тяжести вперед вызвало перегрузку передних катков.
Но этой пушке оказалась не «по зубам» броня советских тяжелых танков. Потребовалась более мощная артсистема. С августа 1944 года в войска стал поступать СУ, называвшиеся, впрочем, танк IV/70 с длинноствольной 75-мм пушкой, такой же, как и на «Пантере». Они выпускались в двух модификациях, отличавшихся установкой пушки. Машины были сильно перетяжелены (боевая масса 25,8 т), ходовая часть (особенно передние катки) быстро выходила из строя. «Танк IV/70» имел лобовой пулемет и боекомплект 55 снарядов. Экипаж состоял из 4 человек.
На базе T-IV до конца войны произвели 3085 истребителей танков всех упомянутых типов, которые были весьма эффективным противотанковым оружием. К концу войны они и штурмовые орудия почти вытеснили из противотанковых дивизионов танковых и моторизованных дивизий артиллерию на механической тяге. Производство их возрастало и превысило в 1944 году выпуск танков.
Немецкий истребитель танков «IV»
Немецкий истребитель танков «Хетцер»
Производство чехословацкого танка TNHP «Прага» продолжалось после захвата страны Германией до июня 1942 года под маркой 38(t). Однако их уже не отвечал возросшим требованиям к боевым машинам. Поэтому его база все чаще стала использоваться для различных самоходок. Для этого она оказалась очень удачной. Сначала для противотанковой самоходки с 76-мм трофейной пушкой. В 1942– 1943 годах было выпущено около 360 таких машин с боевой массой 10,7 т.
В те же годы построили и переделали более 400 самоходных установок по типу «Мардер» II на базе T-II. 75-мм противотанковая пушка устанавливалась за броневыми щитами в средней части корпуса. Их боевая масса 10,8 т, экипаж 4 человека, бронирование 50 мм (лоб) и 15 мм (борт и щиты). Наиболее удачной была «Мардер» III, с задним расположением боевого отделения. Двигатель располагался в средней части машины. В 1943 – 1944 годах их изготовили 975: боевая масса 10,5 т, бронирование 10 – 15 мм, скорость 42 км/ч.
На базе 38(t) были созданы два типа СУ, оснащенных 150-мм пехотным орудием (в 1943 году произведено около 400).
И наконец, на той же базе в 1943 – 1944 годах построили 140 зенитных СУ, вооруженных 20-мм автоматической зенитной пушкой. Их боевая масса 9,8 т, экипаж 4 человека, бронирование 10 – 15 мм, скорость 42 км/ч. 20-мм пушка имела горизонтальный угол обстрела 360° и вертикальный от -5° до + 90° .В 1943 году ее решили использовать и для танка-истребителя по типу «IV». В результате получилась довольно удачная легкая противотанковая СУ «Хетцер». Ее производство началось на заводах ВММ (бывший ЧКД) и «Шкода» в мае 1944 года, шло нарастающими темпами до января 1945 года и продолжалось до конца войны. Всего их было около 2600.
«Хетцер» имел низкий корпус с большим наклоном лобовых, бортовых и кормовых листов. В связи с увеличением массы по сравнению с 38(t) ходовую часть усилили и увеличили ширину хода, повысили мощность двигателя. Дистанционно управляемый пулемет поместили на крыше корпуса, пушку в рамке прикрыли маской. На части машины вместо пушки ставили огнемет.
«Хетцер» оказался весьма эффективным противотанковым оружием, сравнительно дешевым в производстве и являл собой пример удачного использования базы устаревшего танка, несмотря на то, что она была несколько перетяжелена.
«Хетцер» состоял на вооружении истребительно-противотанковых подразделений пехотных дивизий и применялся в основном на советско– германском фронте.
Немецкий истребитель танков «Хетцер»
Немецкое штурмовое орудие St uG II ID
Немецкий штурмовой танк «Бруммбэр»
Немецкая штурмовая самоходная установкаIII
В 1936 году фирме «Даймлер-Бенц» поручили разработку штурмовой артустановки на базе танка T-III с 75-мм орудием, таким же, что и на танке T-IV. Орудие устанавливалось в корпусе, башни не было, и машина получилась низкой.
Опытная партия появилась в начале 1940 года. Пять машин приняли участие в кампании во Франции (май – июнь 1940 г.).
После всесторонней проверки последовал заказ на 40 штурмовых орудий в месяц. В 1940 году было выпущено 184, а в 1941-м – 548 машин различных модификаций (от А до Е), отличавшихся узлами трансмиссии, деталями ходовой части и формой корпуса.
Недостаток надежных средств борьбы с советскими танками заставил модернизировать штурмовые орудия. В начале 1942 года в войска стали поступать машины модификации F с 65-мм пушкой со стволом длиной 43 калибра. Масса установки возросла до 21,6 т. В середине 1942 года усилили бронирование лобовой части до 80 мм, что утяжелило машину и сказалось на ее проходимости. На ней установили более мощную 75-мм пушку со стволом длиной 48 калибров. Масса при этом увеличилась до 23,2 т. С 1943 года на штурмовые орудия ставили 5-мм броневые экраны против кумулятивных снарядов и пулемет для обороны в ближнем бою.
Таким образом, штурмовые орудия стали средством противотанковой обороны, хотя и сохранили свое название.
С 1942 года выпускали подобное орудие, отличавшееся только артсистемой: 105-мм гаубицей с боекомплектом 36 снарядов (до конца войны произведено около 1200 машин). В 1942 году появилась опытная партия из 24 штурмовых орудий, вооруженных короткоствольным 150-мм орудием.
Штурмовые орудия имели хорошую проходимость и подвижность, более или менее надежную броневую защиту, а 75-мм пушки – высокую скорострельность и бронепробиваемость. Они оказались весьма эффективным средством поддержки пехоты, а позднее – борьбы с танками. Во всевозрастающем количестве они поступали в войска до конца войны. Всего выпущено 10 500 штук.
Немецкое штурмовое орудие StuGIIIF
Немецкий штурмовой танк «Бруммбэр»
Немецкий истребитель танков «Ягдпантер»
Стремление установить мощную 88-мм противотанковую пушку образца 1943 года в полностью бронированной самоходной установке привело к появлению тан ка-истребителя на базе «Пантеры». Опыт боев на Курской дуге показал, что «Элефант» с той же пушкой слишком сложен и обладает низкой проходимостью. База «Тигра» была не менее сложной, T-IV не годился для столь мощного оружия. «Пантера» же уже тогда показала неплохие технические качества.
В октябре 1943 года фирма MIAG построила прототип танка-истребителя и предъявила его на испытания, после которых машину приняли на вооружение, и с февраля 1944 года начали производить.
Она имела шасси танка T-VG, но лобовая и верхние бортовые наклонные листы корпуса удлинили, образовав боевое отделение.
По компоновке «Ягдпантер» походил на советскую СУ-85, В сильно скошенном лобовом листе, в рамке, находилась прикрытая маской пушка, с углами горизонтальной наводки по 11° в обе стороны. Справа от нее в шаровой установке помещался пулемет. Водитель располагался слева и имел перископический прибор наблюдения. Бортовые листы рубки также были с наклоном. Даже крышу (17-мм) выполнили с небольшим наклоном вперед (5 ). На ней слева сзади располагалась командирская башенка того же типа, что и на базовом танке. Просторное боевое Отделение облегчало работу экипажа. Как и на «Пантере», применили приспособление для отсоса пороховых газов из канала ствола орудия и из стреляной гильзы.
«Ягдпантер» имел мощное вооружение, низкий корпус совершенной конфигурации, хорошую скорость и проходимость.
Это была лучшая и одна из сильнейших противотанковых СУ немецкой армии. С января 1944 года до конца войны произвели 392 «Ягдпантер», которые состояли в истребительно-противотанковых бригадах РГК и воевали на советско-германском и западном фронтах, Имелось две модификации, отличавшиеся деталями установки пушки и маской.
Немецкий истребитель танков «Ягдпантер»
Немецкий истребитель танков «Ягдтигер»
Немецкий истребитель танков «Ягдтигер»
Если великолепные свойства 88-мм пушки как противотанковой вполне удовлетворяли требованиям времени, то могущество ее 9,4 кг фугасного снаряда при действии по небронированным целям и живой силе было невелико. Поэтому и возникла мысль создать САУ на базе тяжелого танка с пушкой большего калибра, сохранив его эффективность по броне. За исходный образец взяли 128-мм зенитку – ее фугасный (или осколочно-зенитный) снаряд весил 28,3 кг и был начинен 3 кг мощной взрывчатки, Длинный ствол позволял придать ему большую начальную скорость, обеспечив высокую бронепробиваемость, В данном случае не понадобился бы подкалиберный снаряд.
Техническое задание на самоходку со 128-мм пушкой на базе «Королевского тигра» выдали заводу «Нибелунген» (фирма «Штайр-Даймлер-Пух» в Австрии) в октябре 1943 года, Прототип самоходки был готов в 1944 году. Машина получила название Panzerjager «Tiger», AusfB (SdKfzl 86): истребитель танков VIB, или «Ягдтигер». Так появилась самая тяжелая боевая машина второй мировой войны.
Первоначальный заказ составлял 150 машин, но налеты англо-американской авиации помешали его выполнению, и всего с июля 1944-го по март 1945 года изготовили 77 (в 1944 г. – 48 и в 1945 г. -29).
Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия были взяты от «Королевского тигра», корпус удлинили на 260 мм, направляющее колесо сместили назад.
Для упрощения и ускорения процесса сборки Порше предложил свою ходовую часть с продольными торсионами. Две машины построили (имеются сведения, что даже три), но признали неудовлетворительными и работы продолжили с ходовой частью Адерса, с «боевыми» и «транспортными» гусеницами.
«Ягдтигер» оснащали полуавтоматической 128-мм пушкой Рак44 155 с горизонтальным клиновым затвором , раздельным заряжением, скорострельностью 2 – 3 выстрела в минуту, пулеметом радиста в шаровой установке корпуса и иногда зенитным пулеметом.
Бронирование было солиднее, чем у «Королевского тигра»: лоб корпуса – 150 мм (под углом 50°), рубки – 250 мм (15°). Стенки корпуса (верхней части) и рубки выполнялись из единого броневого листа толщиной 80 мм, установленного под углом 25°. Нижние листы корпуса: лоб – 100 (50°), борт – 80 мм (вертикальный). Над гусеницами ставили 5-мм экраны.
В рубке слева от пушки сидел командир, перед ним наводчик, два заряжающих и изолированно от них в передней части корпуса, справа – радист и слева – водитель.
Машина была явно перетяжелена, часто случались поломки ходовой части. Чтобы неисправная САУ не досталась врагу, в ней постоянно возили два подрывных заряда – под двигателем и под казенником пушки.
Немецкая САУ «Насхорн»
Немецкая противотанковая самоходная установка «Мардер» II
Приказ о переделке танков T-IID и Е в противотанковую СУ последовал в декабре 1941 года, и в 1942 -¦ 1943 годах 200 машин переоборудовали, установив трофейную 76,2-мм пушку. Чуть позже за счет сокращения выпуска базовой машины решили наладить выпуск СУ с 75-мм противотанковой пушкой, Переделку шасси поручили фирме MAN, Для компенсации возросшей массы и отдачи орудия на первый, второй и последний балансир установили спиральные пружинные амортизаторы.
Слегка модифицированная пушка была установлена в рубке посередине корпуса и имела угол горизонтальной наводки 32° влево и 25° вправо. Двигатель остался в корме, а коробка передач впереди, Наводчик и заряжающий были защищены от пуль броневыми листами спереди и с боков; крыши у рубки не было, Боекомплект размещался в ящиках над моторным отделением (слева 24, справа 6 патронов и 7 в центральном ящике). Машина оснащалась радиостанцией и внутрипереговорным устройством на 3 абонента. В бою наводчик выполнял функции командира, а водитель – радиста, Поздние модели «Мардер» II (1943 г,) получили четвертого члена экипажа, другую боеукладку, смещенную влево антенну и пулемет.
С июня 1942-го по июнь 1943 года четыре фирмы построили 576, а позднее переделали из танков 75 «Мардеров»II. Их вполне можно сравнить с нашей СУ-76, они являются примером удачного использования базы устаревшего танка и, несмотря на слабость бронирования, вполне оправдали себя в бою.
Немецкая САУ «Хуммель»
Японский танк «Ка-ми»
Итальянский танк L6/40
Немецкие самоходные артиллерийские установки «Насхорн» и «Хуммель»
В 1940 – 1941 годах фирма «Алькетт» специально под штурмовые орудия разработала базу с использованием трансмиссии, бортовых передач, траков танка T-III и ходовой части, ведущего колеса, ленивца T-IV. В 1942 году на этом шасси было решено смонтировать 88-мм противотанковую пушку образца 43/1 (такую же, как на «Эле– фанте») или 150-мм гаубицу. Обе СУ имели одинаковую компоновку и близкие технические характеристики. Для лучшего размещения вооружения двигатель в блоке с коробкой передач перенесли вперед. Таким образом, боевое отделение оказалось сзади. Водитель располагался в броневой будке спереди слева. Прислуга была защищена спереди, сбоку и частично сзади 10-мм броневыми щитами.
88-мм «Насхорн» («Носорог») поступали в вермахт с февраля 1943 года (до конца войны выпустили 494 машины). Для противотанковой СУ их броня была явно недостаточной, к тому же машины имели высокий силуэт.
150-мм СУ «Хуммель» («Шмель») выпускалась в 1943 – 1944 гг. (714 штук). Вес фугасного снаряда 43,5 кг, дальность стрельбы 13,3 км. Состояла на вооружении артполков танковых дивизий.
Японский плавающий танк «Ка-ми» образца 2
Когда армейское командование из-за незначительных успехов в разработке плавающих танков потеряло к ним интерес, дальнейшими экспериментами занялся флот. Для танка-амфибии решили использовать базу легкого танка «Ха-го».
От него оставили моторно-трансмиссионную группу, ходовую часть и подвеску. Спиральные пружины последней убрали внутрь корпуса увеличенного объема, сваренного из плоских катаных листов. Все отверстия и соединения корпуса так же, как и башенное кольцо, имели резиновые уплотнения.
Башню цилиндрической формы заимствовали у экспериментального легкого танка «Ке-ни» образца «98» с новой 37-мм пушкой, имевшей улучшенную баллистику по сравнению с пушкой «Ха– го».
Увеличенный корпус позволил разместить командира и заряжающего в башне, а водителя, стрелка (обслуживающего пулемет в лобовой части корпуса) и механика в отделении управления. Все машины оснащались радиостанцией и переговорным устройством.
Оригинальным было устройство, обеспечивающее плавучесть танка, – два понтона, крепившихся зажимами к передней и кормовой частям машины. Они были сварены из листовой мягкой стали и заполнены капоком. По выходе из воды ручным приводом изнутри танка разводили зажимы и сбрасывали понтоны. Два винта в кормовой нише приводились от главного мотора через коробки отбора мощности и могли включаться и выключаться независимо. Им можно было давать реверс. При волнении на море на воздухозаборники двигателя крепили высокий кожух, а на башню – щит от брызг.
В 1942 году «Ка-ми» образца 2 пошел в производство. Он обладал хорошей остойчивостью и маневренностью на плаву, считался одной из лучших плавающих машин своего времени и был приспособлен для доставки на подводных лодках. «Ка– ми» выпускался до конца войны (всего 180 машин) и участвовал в десантных операциях на островах Тихого океана.
Итальянский легкий танк L6/40
Танки L6/40 (легкий, 6-тонный танк образца 1940 года) был довольно прочной и надежной машиной, однако слабо вооруженной и бронированной, поэтому мог использоваться лишь в качестве разведывательного . Его выпускали в двух модификациях, различавшихся вооружением. На второй устанавливалась 20-мм автоматическая пушка (бывшая зенитная) со стволом длиной 65 калибров, пулемета не было. Такое вооружение было весьма эффективно для борьбы с английскими бронеавтомобилями и бронетранспортерами в Северной Африке. Его итальянцы применяли и на советско– германском фронте.
4-цилиндровый карбюраторный мотор фирмы «Фиат» обеспечивая скорость 45 км/ч. Ходовая часть состояла из сблокированных попарно обрезиненных катков в тележке с выгнутым балансиром. Подвеска тележек – торсионная. Ведущее колесо – переднего расположения, ленивец для увеличения длины опорной поверхности гусеницы был опущен на землю и служил пятым опорным катком. Танк имел главный и бортовые фрикционы. Башня сдвинута влево. Водитель сидел справа в корпусе. Танк мог преодолевать подъемы в 40 в расчете на действия в горах. Среднее удельное давление на грунт составляло 0,61 кг/см 2 .
L6/40 состоял на вооружении до капитуляции Италии 3 сентября 1943 года, позднее использовался немцами. Всего в 1940 – 1942 годах выпустили 287 этих машин. На их базе в 1942 году построили немного противотанковых самоходных установок с 47-мм полуавтоматической пушкой со стволом длиной 43 калибра и с клиновым затвором. Бронебойный снаряд весом 1,65 кг имел начальную скорость 775 м/с. Боевой вес самоходки 6,8 т, высота 1,69 м, корпус полностью прикрыт 15-мм бронелистами. Экипаж, как и в танке, 2 человека. Остальные характеристики те же, что и у L6/40. Самоходная установка была слишком слаба для борьбы со средними и тяжелыми танками.
Итальянская САУ DA 47/32
Итальянский средний танк М13/40
На рассвете 10 июля 1942 года английские позиции на высоте 33 в районе Эль-Аламейна в Египте атаковали 19 окрашенных в желтый цвет танков. Они принадлежали 3-й роте 11 -го танкового батальона Королевской итальянской армии. Прежде, чем достичь высоты, им пришлось преодолеть почти 3 км по ровному дну высохшего озера. И тут их встретил огонь английских противотанковых пушек. Танки тем не менее продвигались вперед, непрерывно маневрируя, чтобы затруднить англичанам ведение прицельного огня. Но уже за полтора километра до цели многие машины были подбиты. Оставшиеся разделились: часть пошла в обход высоты по руслу высохшей реки, остальные продолжали двигаться прямо на английские пушки. Один за другим неказистые, выглядевшие старомодно танки выходили из строя, замирали, заваливались на бок. Огонь и дым вырывались из их корпусов, взрывы боекомплекта сносили башни. Лишь один достиг холма, перевалил вершину и там, за английскими позициями, был уничтожен со всем экипажем. Там он и стоит до сих пор с пушкой, нацеленной на Каир, превращенный в памятник войны.
Так описывает итальянский автор печальный результат атаки танков, которые уже тогда явно не годились для боевых действий – слишком они были уязвимы подогнем артиллерии и слишком слабо было их вооружение. Поэтому неудивительно, что из 19 атаковавших танков 17 были уничтожены, И тем не менее эта машина являлась основной в итальянской армии во второй мировой войне. Это М13/40, что значит средний, 13-тонный, образца 1940 года. То есть недавно созданная машина с самого начала оказалась безнадежно устаревшей. Ее история началась в 1938 году, когда было решено создать средний танк, первый образец которого М11 /39 имел 37-мм пушку в корпусе и пулемет в башне. Калибр пушки признали недостаточным, а ее размещение неудовлетворительным. В 1940 году появился прототип с пушкой в башне и под маркой М13/40 в том же году пошел в производство.
Моторное отделение – сзади, боевое – в середине, управления – впереди. На стальной каркас корпуса и башни болтами крепились броневые листы. Носовая часть корпуса – закругленная, 47-мм полуавтоматическая пушка «Ансальдо» со стволом длиной 32 калибра устанавливалась в башне вместе со спаренным 8-мм пулеметом. Сдвоенная пулеметная установка была в выступе лобовой части корпуса. Танк оборудовали 8-цилиндровым дизель-мотором и планетарным механизмом поворота. Ходовая часть состояла из двух тележек по четыре сблокированных опорных катка, имевших в качестве упругого элемента полуэллиптические листовые расходы.
Итальянский танк М13/40
Итальянский танк М13/40
Итальянская САУ DA 75/18
В 1941 году все танки оснастили радиостанцией. С середине 1941 года выпускались М14/41 с дизелем большей мощности (125 л.с.). Скорость возросла до 38 км/ч, а запас хода до 280 км.
Последняя модификация М15/42 в 1943 году получила новую 47-мм пушку со стволом длиной 40 калибров и бензиновый мотор в 192 л.с. Скорость достигла 40 км/ч, толщина брони возросла до 40 мм.
Несмотря на ряд новшеств, М13/40 оказались ненадежными и слабыми. Но их 47-мм пушка была довольно мощным оружием в борьбе со слабобронированными английскими крейсерскими танками.
На базе М13/40 в 1941 – 1942 годах создали несколько типов самоходных установок «Земовен– те». Наиболее эффективными были «Земовенте» 75/18 и 65/46, которые использовались на советско-германском фронте. Внешне они весьма напоминали немецкие штурмовые орудия – полностью бронированы. Интересно отметить, что выпуск продолжался и после оккупации Италии немцами (1943 – 1945 гг.) – машины поступали к немцам.
В 1940 – 1943 годах было выпущено около 1800 танков трех модификаций. В основном они воевали в Африке (1940 – 1943 гг.). Некоторое количество использовалось на итальянском фронте немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года.
Итальянская CAYDA 90/53
Итальянская CAYDA 149/40
Чехословацкий легкий танк Lt-38
Еще в 1934 году фирма ЧКД разработала для армии Ирана легкий танк «Прага» с ходовой частью, напоминавшей шасси Кристи – четыре опорных катка большого диаметра. Последующие образцы с увеличенной массой и пушечным вооружением также строились на экспорт. Наиболее удачной была серия TNH. Так, TNHP-5, заинтересовалось командование чехословацкой армии и в 1938 году заказало 150 таких машин со сроком сдачи до апреля 1939 года. TNHP – в армейском обозначении LT-38 – был одной из интересных конструкций в мировом танкостроении. Благодаря удачной компоновке в этом легком танке свободно размещались 4 человека. На нем установили 6– цилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый ПМП. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение веса машины на катки облегчало вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление не превышало 0,55 кг/см 2 . Корпус танка был клепаный на башне имелась командирская башенка с триплексами. Бронебойный снаряд массой 0,8 кг пушки со стволом длиной 48 калибров (начальная скорость 750 м/с) на расстоянии 500 м пробивал 40– мм броню. Разработанный немцами подкалиберный снаряд (масса 0,37 кг, начальная скорость 1040 м/с) был эффективен только на дистанции менее 500 м.
Чешский танк LT-38
САУ чешского производства «Мардер III»
Поставка чехословацкой армии 150 LT– 38 не была закончена, на их производство продолжалось после захвата Чехословакии Германией весной 1939 года – под обозначением 38(t) танк поступил на вооружение вермахта. На модификациях от А до G усиливалось бронирование, росли мощность двигателя и масса. Строительство его на заводах ЧКД (немецкое обозначение ВММ) продолжалось до лета 1942 года (всего более 1400 машин).
LT-38 был механически надежным, легко управляемым и достаточно простым по конструкции.
38(t) участвовали в кампаниях в Польше (1939 г.), во Франции (1940 г.) и в боях на советско-германском фронте в 1941 – 1942 годах. На 1 июля 1941 года в вермахте насчитывалось 763 танка 38(t), что вместе с 189 35(t) составляло почти четверть танкового парка вермахта. Бои на советском фронте выявили недостаточное вооружение и бронирование. Немецкое командование направило уцелевшие машины на другие фронты или передало их в венгерскую и румынскую армии. До конца войны продолжался выпуск их шасси для самоходных установкок: «Мардер»Ш с 75-мм противотанковым орудием, 150-мм орудие «Бизон», 20-мм зенитная СУ, «Хетцер» и др.
Венгерская Сау «Зриньи»
150-мм САУ чешского производства «Гриппе»
Венгерский средний танк 40М «Туран»
Поиски лицензии на средний танк привели венгров к переговорам с чехословацкой фирмой «Шкода». Она и ЧКД еще в 1938 году разработали проект такого танка для чехословацкой армии. Был выбран танк завода ЧКД, а «Шкода» начала разрабатывать для экспорта на базе своего легкого танка LT-35 средний S-НСл. В 1940 году изготовили его прототипы Т-21 и Т-22 с усиленным вооружением. В августе 1940 года с разрешения немецких властей «Шкода» продала лицензию Венгрии. Т-22 был еще недоработан, его пришлось доделывать венграм на заводах «Ганц», MAVAG, «М.Вайсс». Вследствие несовершенной конструкции и отсутствия чертежей заново переконструировали многие узлы. Кроме того, изменили вооружение и резко увеличили толщину брони, создали новую башню, в которой размещались 3 человека. В сентябре 1940 года венгры приобрели лицензию на танковую 40-мм пушку А17 фирмы «Шкода», доработали и под маркой 41 М поставили на новый танк, который оснастили мотором венгерской фирмы «М.Вайсс».
Первый прототип танка 40М «Туран» был готов в августе 1941 года, а его производство на четырех заводах началось в апреле 1942 года (Туран – название местности и имя древнего народа, жившего в Азии и считающегося предками венгров).
Первый заказ на 230 машин выполняли два года. В 1942 году его увеличили еще на 70, и в том же году они начали поступать в войска.
К 1944 году было выпущено 285 машин.
Поскольку вооружение «Турана» было слабым, еще в 1941 году началась разработка модернизированного танка с 75-мм короткоствольной пушкой фирмы MAVAG. 41 М «Туран» 75 (или «Туран II») начал поступать в войска в мае 1943 года. В этом же году на него решили поставить 75-мм длинноствольную пушку 43М, но замысел не осуществился. «Туран II» было 129, они приняли участие в боях в начале 1944 года, но оказались малонадежными, слабо вооруженными и сложными в производстве и обслуживании.
На базе «Турана» в 1943 – 1944 годах изготовили 40 самоходных 105-мм установок «Зриньи». По компоновке они напоминали немецкие штурмовые орудия или итальянские «Земовенте»: в лобовом листе полностью бронированного корпуса справа устанавливалась короткоствольная гаубица с клиновым затвором, боекомплект составлял 52 выстрела раздельного заряжания. Самоходная установка применялась для поддержки пехоты; для борьбы с танками она не годилась ввиду малой начальной скорости снаряда.
СОВЕТСКИЕ ТАНКИ ВРЕМЕН ВОВ.
Т-40
Т-50
Т-60
Т-70
Т-44
КВ-1
ИС-2
ИС-3
Год выпуска
1939
1940
1941
1942
1944
1940
1943
1945
Боевая масса, т
5,5
14,5
6,4
9,2
31,5
47,5
46
46,5
Экипаж, чел.
2
4
2
2
4
5
4
4
Длина по корпусу, см
411
520
410
428
607
675
677
690
Длина с пушкой вперед, см
–
–
–
–
765
690
983
985
Ширина, см
233
247
230
242
310
332
307
315
Высота, см
190
216
173
204
240
271
273
245
Бронирование, мм
Лоб корпуса
13
37
35
45
90
75
120
120
Борт корпуса
13
37
15
15
75
75
90
90
Лоб башни
10
37
25
35
120
75
100
250
Крыша и днище корпуса
5 и 4
15 и 15
13 и 6
10 и 6-10
15 и 15
40 и 40
30 и 20
30 и 16
Вооружение:
Марка пушки
–
Обр. 1934 г.
ШВАК
Обр. 1938 г.
ЗИС-С-5
ЗИС-5
Д-25
Д-25
Калибр в мм/длина ствола в калибрах
–
45/46
20/77
45/46
85/54.6
76,2/41,5
122/47
122/47
Боекомплект, выстрелов
–
150
780
90
58
111
28
28
Число и калибр /в мм/ пулеметов
1-12,7 1-7,62
2-7,62
1-7,62
1-7,62
2-7,62
4-7,62
3-7,62
1-7,62
Зенитный пулемет
–
–
–
–
–
1-7,62
–
1-12,7
Боекомплект пулеметов, патронов
500 и 2016
4000
945
945
2750
3024
2331
765 и 250
Двигатель, тип, марка
Газ-11
В-4
ГАЗ-202
ГАЭ-203
В-44
В-2К
В-2ИС
В-11ИС
Мощность двигателя, л.с.
85
300
70
2x70
500
600
520
520
Максимальная скорость км/ч
45
50
45
45
55
35
40
40
Запас топлива, л
206
350
320
440
500
610
500
500
Дальность хода по шоссе, км
300
344
450
350
235
250
180
340
Среднее давление 2 на грунт, кг/см
0,42
0,57
0,53
0,67
0,77
0,77
0,82
0,82
Запас топлива всюду дается для внутренних баков.
СОВЕТСКИЕ САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ.
СУ-76М
СУ-122
СУ-85
СУ-100
СУ-152
ИСУ-122
ИСУ-152
