Текст книги "История танка (1916 – 1996)"

Автор книги: Игорь Шмелев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 21 страниц)

В ходе боевых действий выявилась необходимость увеличить подвижность КВ и усовершенствовать некоторые элементы конструкции. Во второй половине 1942 года его опять модернизировали (ведущий конструктор Н.Ф.Шашмурин). Машину КВ-1С (С – скоростной) облегчили до 42,5 т. Для этого пришлось уменьшить толщину брони, особенно бортов корпуса – до 40 мм и размеры корпуса и башни. Толщина брони литой башни составила 82 мм, вооружение – 76,2-мм пушка ЗИС-5 или Ф-34 (боекомплект – 90 или 114 выстрелов) и три пулемета.

Танк получил командирскую башенку с пятью стеклоблоками, новые главный фрикцион и коробку передач. Усовершенствовали системы охлаждения и смазки. В результате скорость возросла до 42 км/ч. КВ-1С выпускали около года и создали на его базе самоходную установку СУ-152.

В то же время наладили выпуск КВ-8 (сначала на базе КВ-1, а потом КВ-1С), оснащенного огнеметом АТО-41 и 45-мм пушкой в башне несколько измененной формы и тремя пулеметами. Экипаж – 4 человека.

Кратко упомянем опытные самоходные установки 1942 года – КВ-6 и КВ-7. В их неподвижной рубке, в одной маске, устанавливали две пушки ЗИС-5, либо однк ЗИС-5 посередине и по обе стороны от нее 45-мм пушки образца 1938 года. В 1942 году создали опытный КВ-9 с 122-мм гаубицей М-30 в башне. Экипаж машины – 4 человека.

Последней серийной модификацией танка КВ был КВ-85, выпускавшийся осенью 1943 года. На несколько измененном корпусе КВ-1 С устанавливалась литая башня, предназначенная для будущего танка ИС-1 с 100-мм броней и с 85-мм пушкой Д-5, спаренной с пулеметом ДТ. Вместо лобового пулемета в шаровой установке справа от водителя (располагавшегося на всех танках КВ посередине) был неподвижный курсовой, неприцельный огонь из которого вел механик-водитель, нажимая кнопку электроспуска на правом рычаге управления механизмом поворота. Это позволило обойтись без стрелка-радиста. Боекомплект состоял из 70 выстрелов и 3276 патронов. Рядом с местом командира была радиостанция. Масса КВ-85 по сравнению с КВ-1С увеличилась до 46 т, скорость составляла 42 км/ч, запас хода – 250 км. Силовая установка, силовая передача и ходовая часть изменений не претерпели. Огневая мощь и броневая защита усилилась, но отмечалась недостаточная надежность трансмиссии.

В конце 1943 года КВ был сменен в производстве тяжелым танком ИС-1. Всего же за 3,5 года изготовили более 4700 машин: КВ-1 около 3200, КВ-2 – более 200, КВ-1С – до 1100, КВ-85 – 140, КВ-8 и КВ-8С почти 299.

Экипажи хорошо защищенных КВ сами искали встречи с танками противника, тогда как немцы их избегали. До конца 1942 года КВ оставался сильнейшим в мире танком.

Советский танк Т-40

Советский легкий танк Т-40

В 30-е годы советская промышленность создала ряд неплохих легких и малых танков. Наиболее удачным был плавающий Т-38. Когда в Европе началась война, Красная Армия получила новый плавающий Т-40.

Как и Т-38, он был создан конструкторским коллективом во главе с Н.А. Астровым. Корпус из катаных листов, соединенных сваркой или клепкой, был расширен в верхней части для обеспечения плавучести и устойчивости. Верхние листы – съемные. В корме, в специальной нише, находились гребной винт и руль. В средней части корпуса справа расположен мотор. Сцепление и коробка передач автомобильного типа. К последней крепился редуктор отбора мощности на винт. При движении на плаву воздухопритоки закрывались и радиатор охлаждался забортной водой. Подвеска индивидуальная, торсионная. Радиостанция имелась только на командирских танках.

Танк имел хорошую проходимость, но малую огневую мощь и недостаточную плавность хода.

Т-40 были просты в изготовлении; их могли делать на любом автомобильном заводе, что было большим преимуществом. В 1940 году и в первой половине 1941 года изготовили более 100 Т-40.

Советский танк Т-50

Советский легкий танк Т-50

В начале 1940 года было решено заменить уже устаревший Т-26 подобным Т-126 СП (СП – сопровождения пехоты).

Разработку танка (позднее переименованного в Т-50) возглавляли талантливые конструкторы завода №174 -Лев Сергеевич Троянов (1903 – 1984), а на Кировском заводе-Григорий Николаевич Москвин (1909 – 1986).

Опытные образцы прошли испытания в конце 1940 года. Предпочтение отдали машине завода №174, и в апреле 1940 года было издано постановление о принятии его на вооружение РККА и о постановке в производство на заводе имени Ворошилова. Там до начала Великой Отечественной войны изготовили первую небольшую партию Т-50. Исполненный на высоком техническом уровне и при сравнительно небольшой массе – 13,5 т, он имел на корпусе и башне 37-мм броню с наклоном лобовых, бортовых и кормовых броневых листов. Башня конической формы оснащалась командирской башенкой с шестью смотровыми приборами, прикрываемыми бронезаслонками. Вооружение состояло из 45-мм пушки и спаренного с ней 7,62-мм пулемета.

На танке применили индивидуальную торсионную подвеску катков с внутренней амортизацией.

Советский танк Т-60

Советский легкий танк Т-60

Поскольку армия остро нуждалась в бронетанковой технике, было решено расширить производство легких танков. Заслуживала внимания база Т-40 с автомобильными агрегатами. Конструкторы во главе с Н.А. Астровым занялись усовершенствованием Т-40, в первую очередь усилением вооружения и брони. При этом пришлось пожертвовать способностью плавать.

Установить 45-мм танковую пушку не удалось – слишком легкой была новая машина. Радикальная же переделка потребовала бы много времени. Поэтому танк вооружили 20-мм скорострельной авиационной пушкой ШВАК-20, получившей обозначение ТНШ. Так появился Т-60.

Ходовая часть оставалась прежней, как у Т-40, но форма корпуса изменилась в сторону более рациональной установки броневых листов увеличенной толщины. Масса при этом увеличилась, а скорость уменьшилась.

Склепаные броневые листы корпуса, позднее стали сваривать. В передней части корпуса были размещены главная и бортовые передачи и механизмы управления, в середине справа – мотор, слева – боевое отделение, а в задней части – бензобаки.

Первый серийный танк покинул завод 15 сентября 1941 года, а осенью 1942 года его производство прекратилось после выпуска 5915 единиц.

Т-60 имел удовлетворительную маневренность, хорошую проходимость, был дешев и прост в производстве. Однако необходимость более сильного вооружения привела к замене его в начале 1942 года легким танком Т-70.

Советский танк Т-70

Советский легкий танк Т-70

В начале 1942 года коллектив Н.А. Астрова разработал легкий танк, явившийся развитием Т-60. Он был лучше бронирован, вооружен 45-мм пушкой. Корпус и башня – с рациональными углами наклона броневых листов, соединенных сваркой или клепкой. Позднее стали устанавливать литые башни.

Компоновку Т-70 унаследовал у Т-60. Отделение управления находилось в корпусе спереди слева, трансмиссионное отделение спереди справа. Ввиду того, что силовой агрегат – два спаренных автомобильных шестицилиндровых двигателя-размещался вдоль правого борта, боевое отделение с башней сместили влево. Главный фрикцион и коробка передач были справа в блоке с моторами, а главная передача и бортовые фрикционы – в передней части.

С сентября 1942 года Т-70 выпускались с усиленной ходовой частью, детали которой не были взаимозаменяемы с предыдущей моделью. Были увеличены ширина трака (с 260 до 300 мм), катков, ленивцев и поддерживающих роликов. Некоторые изменения внесели в конструкцию ведущего колеса, главной и бортовых передач.

Была предпринята попытка установить механизм автоматизированного заряжания пушки. Это вызывалось низкой прицельной скорострельностью, поскольку командиру приходилось совмещать функции наводчика и заряжающего. Это обстоятельство вынудило в начале 1943 года снять Т-70 с производства и заменить его Т-80 с увеличенной башней, в которой размещались два танкиста. Бронирование борта корпуса усилили до 25 мм, двигатели форсировали до 85 л.с., масса выросла до 11,6 т, а высота танка – до 217 см, Боекомплект теперь составлял 94 выстрела. Ходовая часть, трансмиссия, агрегаты управления и прочее оставались, как у Т-70, Т-80 был своего рода «зенитным»: угол возвышения пушки и пулемета составлял 60 , оснащался зенитным коллиматорным прицелом и мог вести огонь по самолетам и по верхним этажам зданий.

Производство Т-80 длилось недолго – до осени 1943 года. Это было связано с недостаточно сильным вооружением и бронированием, И все же Т-70 и Т-80 были лучшими легкими танками второй мировой войны, Выпущено соответственно 8226 и 75 машин.

На удлиненной базе Т-70 созданы самоходные установки СУ-76 и ЗСУ-37.

Советский танк Т-44

Советский средний танк Т-44

В октябре 1944 года из цехов харьковского завода №75 вышли первые танки Т-44 (до конца года – 25 машин), И хотя по апрель 1945 года изготовили 180 машин, в боевых действиях они участия не приняли, а в 1947 году их выпуск (всего более 1800 машин) прекратили.

Т-44 считался переходным к более сильному танку, над которым уже трудились в Нижнем Тагиле. От предшественника Т-44 отличался компоновкой: установив двигатель поперек корпуса, удалось, уменьшив длину корпуса, обратить экономию веса на увеличение броневой зашиты, В более просторном боевом отделении улучшились условия работы экипажа. Устранили один из недостатков Т-34-надгусеничные полки. Боковые стенки корпуса стали вертикальными. Толстый верхний лобовой лист, установленный под углом 60 к вертикали, был монолитным, без шаровой установки пулемета и люка механика-водителя, для которого устроили смотровую щель в лобовом листе и перископ на крыше. Курсовой фиксированный пулемет поместили справа в корпусе, механик-водитель вел из него неприцэльный огонь.

Подвеска – индивидуальная торсионная, силовая передача состояла из гитары, главного фрикциона, пятискоростной коробки передач, бортовых фрикционов с ленточными тормозами и бортовых редукторов. За исключением гитары и коробки передач агрегаты были те же, что и на Т-34. Сохранилось и основное вооружение. Башня стала более обтекаемой. Таким образом, за исключением бронирования Т-44 унаследовал боевые характеристики предшественника.

С 1961 года Т-44 модернизировали, заменив агрегаты трансмиссии и ходовой части на те, что были на танке Т-54, боекомплект пушки увеличили до 61 выстрела. Механик-водитель получил прибор ночного видения. Дизель В-54 мощностью 5200 л.с., гитара улучшенной конструкции, новый главный фрикцион, пятискоростная коробка передачи с синхронизаторами позволили довести скорость до 57 км/ч. Как и на Т-54, установили двухступенчатые планетарные механизмы поворота. Теперь машина имела цевочное зацепление гусеницы, вследствие чего изменились траки и конструкция ведущего и направляющего колес. Зенитного пулемета улучшенной Т-44М не имел. В 1963 году часть машин сделали командирскими Т-44МК, оснастив двумя радиостанциями и уменьшив боекомплект до 46 выстрелов и сняв курсовой пулемет. При новой модернизации в 1966 году на Т-44С установили стабилизатор пушки в двух плоскостях и увеличили запас хода.

Советский танк ИС-1

Советский танк ИС-2

Советский тяжелый танк ИС-2

Потребность в более мощном, чем КВ, танке была вызвана возросшей эффективностью немецкой противотанковой обороны и ожидаемым появлением «Тигра» и «Пантеры». Работы над новой моделью с весны 1942 года вела специальная группа конструкторов (ведущий Н.Ф.Шашмурин), в которую входили А.С. Ермолаев, Л.Е. Сычев и др.

Осенью 1943 года проект закончили и изготовили три опытных экземпляра. После испытаний комиссия Государственного Комитета Обороны предложила принять танк на вооружение, и в декабре 1943 года началось его серийное производство под обозначением ИС-1 или ИС-85 (ИС – Иосиф Сталин).

Танк имел 85-мм полуавтоматическую пушку конструкции Ф.Ф. Петрова и весил немногим больше КВ-1С (44 т), но обладал более толстой броней, рационально распределенной по корпусу и башне (дифференцированную толщину брони). Корпус сваривался из литой лобовой детали и катаных листов бортов, кормы, днища и крыши. Башня – литая. Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота конструкции А.И, Благонравова позволила уменьшить ширину корпуса ИС-1 на 18 см по сравнению с КВ-1С.

Однако к тому времени 85-мм пушку установили и на Т-34-85. Было нецелесообразным производить средний и тяжелый танки с одинаковым вооружением.

Коллектив, руководимый Ф.Ф. Петровым, в конце представил расчеты и планы размещения в танке 122-мм пушки. Петров взял за основу корпусную 122-мм пушку образца 1937 года с несколько укороченным стволом и установил ее на поворотном механизме 85-мм пушки. В конце декабря 1943 года начались заводские испытания танка с новой пушкой. После ряда усовершенствований (в том числе замены поршневого замка на клиновый для повышения скорострельности) 122-мм танковая полуавтоматическая пушка образца 1943 года 31 декабря была принята на вооружение и появился ИС-2.

Благодаря хорошо продуманным конструктивным решениям его размеры по сравнению с КВ не увеличились, а скорость и маневренность оказались выше. Машину отличали легкость управления и возможность быстрой замены агрегатов в полевых условиях.

122-мм пушка обладала дульной энергией в 1,5 раза больше, чем 88-мм пушка «Тигра». Снаряд весил 25 кг, имел начальную скорость 790 м/с и на дистанции 500 м пробивал броню толщиной до 140 мм. Боевое крещение ИС-2 получили под Корсунь-Шевченковским в феврале 1944 года.

Во втором квартале 1944 года улучшили прицельные приборы, уширили маску пушки. С середины 1944 года ИС-2 начали выпускать с корпусом измененной формы – теперь его лобовая часть стала такой же, как и у Т-34. Механик-водитель вместо смотрового лючка получил смотровую щель с триплексом. Танк назвали ИС-2М.

После войны в ходе капитального ремонта танки получили несколько измененный двигатель танка Т-54, противопожарное оборудование, приборы ночного видения и т.п. Боекомплект увеличили на 7 выстрелов. Пулемет в кормовой нише башни убрали.

Внешний вид танка изменился за счет появления так называемых бортовых бункеров (ящиков) и крыльев новой формы. На танк устанавливались большие дымовые шашки БДШ.

Модернизированный танк ИС-2М до 60-х годов не уступал по боевым качествам лучшим иностранным. Масса его достигла 48 т, но скорость за счет улучшенной трансмиссии увеличилась до 40 км/ч.

Советский танк ИС-3

Советский тяжелый танк ИС-3

Несмотря на производство танка ИС-2, работали над более мощным тяжелым танком, уделяя особенное внимание усилению броневой защиты. В конце 1944 года специалисты во главе с Н.Л. Духовым и М.Ф. Балжи спроектировали ИС-3 с корпусом совершенно новой форма. Он был целиком сварной, броневые плиты располагались под большими углами наклона, образуя впереди так называемый «щучий нос». Нижние бортовые грани корпуса были скошены. Толщина лобовых листов осталась как на ИС-2, зато бортовые стали толще и намного усилилось бронирование литой башни полусферической формы с планетарным механизмом поворота с ручным и электроприводами. За счет некоторого уменьшения клиренса и отсутствия командирской башенки высота машины уменьшилась на 30 см по сравнению с ИС-2. Благодаря этим новшествам удалось существенно повысить защищенность танка без значительного увеличения его массы.

На ИС-3 была улучшена система управления огнем: командир танка имел независимый от наводчика механизм горизонтальной наводки, что сократило время наведения пушки на цель, обнаруженную командиром. В ее механизм наводки ввели сдающее звено, предотвращающее поломки в системе установки пушки при случайном утыкании ствола в землю. Зенитный крупнокалиберный пулемет ДШК позволял вести огонь по самолетам как заряжающему, так и командиру. Командир для наблюдения пользовался перископическим прибором ТПК-1, установленным в крыше его люка. Механик-водитель располагался по оси корпуса и имел свой люк– лаз с крышкой со смотровыми приборами, отодвигавшейся в сторону. Двигатель В-11 -ИСЗ передавал усилие на такую же, как и на ИС-2 ходовую часть через аналогичную силовую передачу.

Танк прошел испытания в конце 1944 года и поступил в производство, причем выпуск ИС-2 не снижался. С января 1945 года ИС-3 стал поступать в войска, но участия в боевых действиях в Европе он не принимал. Впервые показанный на совместном с союзниками параде в Берлине в июне 1945 года, он произвел сенсацию.

ИС-3 долго состояли на вооружении Советской Армии. Как и ИС-2, в конце 50-х годов прошел модернизацию – увеличили жесткость корпуса, двигатель заменили новым В-54К-ИС, установили новые воздухоочистители и коробку передач с системой охлаждения масла. Ходовую часть модернизировали по типу ИС-2М. Установили приборы ночного видения, призменный прибор наблюдения водителя и новую радиостанцию. 49-тонный танк получил обозначение ИС-ЗМ.

Советский танк ИС-3 (пушка назад)

Советская САУ СУ-76

Советская самоходная установка СУ-76

Легкая самоходная установка СУ-76 на базе танка Т-70 была разработана как эффективное средство сопровождения пехоты и конницы. Осенью 1942 года, после изготовления нескольких опытных экземпляров, начался серийный выпуск.

Для установки 76-мм пушки на шасси танка Т-70 пришлось усилить ходовую часть, добавить один каток и удлинить корпус.

На первых образцах боевое отделение (рубка) имело бронированную крышу толщиной 7 мм. Но оказалось, она мешала работе расчета, в частности, увеличивалась загазованность боевого отделения, а защиту же она представляла слабую. Поэтому от нее отказались. Новая машина поначалу обозначалась как СУ-76М, но обычно упоминалась просто как СУ-76.

Полуавтоматическая пушка со стволом длиной в 41,5 калибра и клиновым вертикальным затвором вела огонь осколочно-фугасными бронебойными и подкалиберными снарядами. Первый на дальности 500 м пробивал броню толщиной 71 мм.

Несмотря на слабое и неполное бронирование, СУ-76 хорошо зарекомендовала себя на поле боя. Ее выпуск продолжался и после того, как танк Т-70 сняли с производства (1943 г.) до конца войны, причем непрерывно возрастал. После Т-34 это наиболее массовая наша боевая машина (почты 14,3 тыс.).

Для СУ-76 не требовалась база нужного фронту основного танка, а использовалось хорошо отработанное шасси, снятого с вооружения. Кроме того, СУ-76 была легкой, маневренной, с меньшими массой и габаритами, чем, например, СУ-85 и СУ-100.

Советская САУ СУ-85

Советская самоходная установка СУ-100

Уже в 1943 году стало ясно, что пушка СУ-76 недостаточно мощна для борьбы с новыми немецкими танками. И тогда советские специалисты быстро создали СУ-85 на шасси Т-34, которая и оставалась основным средством борьбы с танками противника и непосредственой поддержки своих танков до появления СУ-100.

СУ-85 – детище группы конструкторов во главе с Л.И. Г'орлицким, уже осенью 1943 года приняли участие в боях на Украине, Самоходка вооружалась пушкой, аналогичной установленной позднее на Т-34-85.

Германские тяжелые танки появлялись во всевозрастающем количестве. Это потребовало более мощного их истребителя, что и было достигнуто установкой 100-мм пушки на шасси Т-34. В июле 1944 года СУ-100 приняли на вооружение, а в сентябре началось серийное производство вместо СУ-85, которых было выпущено 2650.

Корпус сварен из броневых плит с большими углами наклона, в частности, к лобовой 50 к вертикали. Толщина лобовой детали СУ-100 увеличена по сравнению с СУ-85.

Надстройка, вмещавшая боевое отделение, имела лобовую плиту, являющуюся продолжением передней плиты корпуса; в ней была установлена пушка. Боковые стенки надстройки имели наклон в 20 . Справа в рубке располагалась командирская башенка, основание которой выступало за габариты боковой стенки. В этом внешнее отличие СУ-100 от СУ-85.

100-мм пушка была переделанной из морской зенитной. Ее бронебойный снаряд на дальности до 1000 м пробивал под прямым углом броню до 150 мм, что на 60 процентов выше бронепробивающего действия снаряда СУ-85.

СУ-100 была одной из самых сильных и лучших самоходных установок второй мировой войны. Выпуск их продолжался до 1948 года, а затем был налажен в Чехословакии.

Советская САУ СУ-152

Советская тяжелая самоходная установка СУ-152

Осенью 1942 года на Челябинском Кировском заводе конструкторы во главе с Л.С. Трояновым создали самоходную установку СУ-152, а в феврале 1943 года ее стали выпускать серийно. СУ-152 участвовали на Курской дуге и хорошо зарекомендовали себя в борьбе с «Тиграми» и «Пантерами», за что солдаты прозвали их «зверобоями».

СУ-152 изготовили на базе КВ-1С, разместив гаубицу-пушку МЛ-20 со стволом длиной 28,8 калибра, поршневым затвором на станке в полностью бронированной рубке.

Пушка имела горизонтальные углы наведения по 12°, угол снижения 5° и возвышения 18°. В боекомплекте состоящем из выстрелов раздельного заряжания, имелись бронебойные (вес 48,8 кг) и осколочно-фугасные снаряды (43,5 кг). Их начальные скорости соответственно 600 и 655 м/с, скорострельность достигала 2,4 выстрела в минуту.

Основные характеристики базового танка, кроме веса и габаритов, сохранились. Всего в 1943-м и начале 1944 года было изготовлено 620 СУ-152.

Советская САУ ИСУ-122

Советская самоходная установка ИСУ-152

Как только в конце 1943 года появился тяжелый танк ИС-1, на его базе решили создать полностью бронированную самоходную установку. Поначалу это встретило некоторые трудности: ведь корпус ИС-1 был уже, чем у КВ-1С, на базе которого в 1943 году создали тяжелую СУ-152. Однако усилия конструкторов Челябинского Кировского завода и артиллеристов под руководством Ф.Ф. Петрова увенчались успехом. Уже до конца 1943 года было выпущено 35 новых ИСУ-152. В начале 1944 года на той же базе была создана тяжелая самоходная установка ИСУ-122, вооруженная 122-мм полевой пушкой образца 1937 года, приспособленной для установки в танке. А когда коллектив Ф.Ф. Петрова создал 122-мм танковую пушку образца 1944 года, ее поместили на ИСУ-122, или ИСУ-122С. Пушка образца 37-го года имела поршневой затвор, а образца 44-го года, с дульным тормозом – клиновый полуавтоматический, что позволило увеличить скорострельность с 2,2 до 3 выстрелов в минуту. Бронебойный снаряд обеих систем весом 25 кг имел начальную скорость 800 м/с. Боекомплект состоял из выстрелов раздельного заряжания.

Несколько отличались углы вертикального наведения орудий: на ИСУ-122 4°, +15°, а на ИСУ-122С – -2°, +10°. Углы горизонтальной наводки были одинаковы – по 11°. Боевая масса ИСУ– 122 – 46 т.

ИСУ-152 на базе танка ИС-2 ничем, кроме артсистемы, не отличалась от ИСУ-122. На ней применили 152-мм гаубицу-пушку образца 1937 года с поршневым затвором, скорострельность которой составляла 2,3 выстрела в минуту.

Экипаж обеих машин состоял из командира, наводчика, заряжающего, замкового и механика-водителя. Боевая рубка шестигранной формы полностью защищалась броней. Орудие, крепившееся на станке (на ИСУ-122С в маске) было смещено к правому борту. В боевом отделении, кроме вооружения и боеприпасов, находились топливные и масляные баки. Водитель сидел спереди слева от пушки и имел свои приборы наблюдения. Командирская башенка отсутствовала. Командир вел наблюдение через перископ в крыше рубки.

Тяжелые советские самоходные установки отлично зарекомендовали себя во время уличных боев в Берлине и при штурме мощных фортификационных сооружений Кенигсберга.

В 50-х годах ИСУ, они как и танки ИС-2, прошли модернизацию: ИСУ– 152К оснастили приборами ночного видения. Производство ИСУ-122 завершилось в 1945 году (выпущено более 2400), а ИСУ-152 в 1942 году (более 2800).

Английский танк «Крусейдер II»

Английский крейсерский танк Мк VI «Крусейдер»

Танк «Крусейдер» (в отличие от советских БТ) были иным развитием идей американского конструктора У.Кристи. Его разработка началась в 1936 году, когда по предложению генерала Э.П. Уейвелла и полковника Дж.Мартела, наблюдавших на маневрах Красной Армии действия наших БТ и восхищенных ими, у Кристи был куплен танк модели «1932». В ноябре 1936 года его тайно, ввиду запрета американского правительства на экспорт машин Кристи доставили в Англию (прибыл и сам конструктор). Взяв его за образец, англичане спроектировали чисто гусеничный крейсерский танк Мк IV, или А. 13 Мк II, до 1941 года выпустили 665 машин.

Затем наладили производство крейсерского Мк V «Ковенантер», оказавшегося столь неудачным, что решено было использовать его только в учебных целях.

Летом 1939 года фирма «Наффилд» предложила новый «тяжелый» крейсерский танк А. 15 с мотором «Либерти». Он имел много общего с «Ковенантером» и сохранил основные узлы А. 13 Мк II, но корпус стал длиннее, добавился пятый каток. Под обозначением «крейсерский Мк VI» (А. 15 «Крусейдер» Мк I) он пошел в серию. В 1940 году 40-мм пушку решили заменить на 57-мм, однако из-за ее неготовности это осуществили лишь в мае 1942 г.

Все три модификации были, по существу, одинаковы и отличались калибром пушки и толщиной брони. Корпус состоял из каркаса, к которому болтами крепились броневые листы. Детали подвески размещались между внешними и внутренними боковыми стенками. Многогранная башня вращалась гидравлическим приводом (полный оборот за 10 с). В башне с 40-мм пушкой размещались три танкиста, с 57-мм – два, при этом командир выполнял обязанности заряжающего. Пулеметная башенка наводилась вручную в пределах 150 . На танках без нее на освободившемся месте держали инструменты и дополнительный боекомплект.

Впервые «Крусейдер»I побывали в бою в июне 1941-го, а Мк II летом 1942 года в Египте, «Крусейдер» имел много недостатков, унаследованных от А.13 и «Ковенантера». Так, пневматические приводы на тормоза при выходе из строя компрессора лишали танк подвижности. Плохой была система охлаждения двигателя, что особенно чувствовалось в жарком климате ливийской пустыни.

В общем, «Крусейдеры» оказались слабо вооруженными, ненадежными, сложными в управлении и в обслуживании. В начале войны 40– и 57-мм пушки были неплохим противотанковым средством, но не годились для борьбы с наземными целями. До конца 1941 года «Крусейдер» оставался стандартным танком английских бронетанковых войск, единственным современным крейсерским танком. Он послужил базой для разработки других, более удачных моделей. Всего в 1940 – 1943 годах выпустили 4350 танков, и 1373 послужили базой для специальных машин (зенитные самоходки с 40-мм пушкой или спаркой 20-мм пушек и ремонтно-эвакуационные машины).

Английский танк «пехотный Мк11 Матильда» (немецкий трофей)

Английский пехотный танк Мк II «Матильда»

21 мая 1940 года… Танковые колонны гитлеровского вермахта, одиннадцать дней назад пересекшие бельгийскую границу, неудержимо рвутся на запад, к морю. Их задача – отсечь английскую экспедиционную армию от французской и уничтожить. Британский главнокомандующий лорд Горт, желая спасти свои силы, стремится оторваться от наседающего врага, приказывает собрать все оставшиеся в строю танки и контрударом задержать наиболее вырвавшиеся вперед части танкового корпуса генерала Роммеля. К контратаке привлекают остатки 4-го и 7-го батальонов Королевских танковых сил. Всего набралось несколько десятков танков, из которых 16 были вооружены пушкой, остальные – только пулеметами. О том, что произошло дальше, Роммель писал так: «Мощные танковые силы противника атаковали мои части в районе Арраса, причинив тяжелые потери в людях и технике. Быстро выдвинутые вперед наши противотанковые пушки оказались бессильны против сильно бронированных английских танков. Большинство наших орудий было уничтожено либо пушечным огнем, либо гусеницами вражеских машин вместе с прислугой. Англичане прошли через наши огневые позиции и отбросили оказавшиеся здесь части СС на юг. Лишь огонь дивизионной артиллерии и 88-мм зенитных пушек остановил натиск вражеской брони».

Английские историки утверждают, что эта атака под Аррасом вынудила противника задержать продвижение своих танков на 48 часов. Как бы ни было, англичане успели организовать оборону портов на бельгийском побережье, через которые в последующие 10 дней было эвакуировано почти все, что оставалось от их экспедиционой армии. 16 танков, которые «сделали погоду» в нужный момент и в нужном месте, относились к типу «Матильда». В данном случае дело выиграла броня: действительно толщина их брони по тем временам была беспрецедентна. А вот вооружение оказалось очень слабым.

Танк был создан до начала войны. В апреле 1938 года фирма «Виккерс-Армстронг» построила прототип пехотного танка А. 12, впоследствии получившего обозначение Мк II «Матильда». Еще до испытаний первого образца был выдан заказ на изготовление 65 машин, однако к началу войны сделали всего две.

Впервые в английском танкостроении на «Матильде» отказались от каркаса корпуса. Соединенные болтами броневые листы и литые детали (носовая часть корпуса) работали как конструктивные элементы. Башня с прикрепленным к ней поликом имела вращающуюся командирскую башенку с двустворчатым люком и перископом в нем, поворот башни осуществлялся с помощью гидропривода с отбором мощности от главного двигателя или вручную. В башне размещались командир, наводчик и радист-заряжающий.

Силовая установка состояла из двух 6-цилиндровых дизель-моторов А.Е.С. (на модификациях Мк II и Мк НА) или «Лейланд» (модификация Мк II и Мк IIA*) и планетарной коробки передач с пневматическим сервоприводом, облегчавшим управление.

Танки выпускались в нескольких модификациях: Мк II «Матильда» I, Мк II «Матильда» II, Мк ПА* «Матильда» III, IV и V, различавшихся маркой двигателя, топливными баками и т.п.

На базе Мк II создавались огнеметные и мостовые танки, Для него разработали навесные тралы. Всего до августа 1943 года было построено 2987 машин.

1084 Мк II поставили в 1941 -1943 годах Советскому Союзу.

В 1939 году «Матильда» превосходила все танки в мире по толщине брони и в 1940 – 1941 годах могла довольно успешно сражаться с немецкими. Но танк был тихоходен, имел малый запас хода и неудовлетворительные проходимость и надежность. Вооружение оказалось очень слабым. Поэтому на некоторых ставили 75-мм гаубицу («Матильда» III и IV CS – танк ближней поддержки вроде немецких T-IV с короткоствольным орудием).

С вооружения английской армии «Матильды» сняли еще во время войны, но в австралийской же армии они состояли до 1955 года.

Английский пехотный танк Мк III «Валентайн»

С 1934 года в Англии разрабатывались танки А.9 и А. 10, задуманные как пехотные, но ввиду cлабости бронирования переклассифицированные в крейсерские. Их конструирование этих машин вел инженер Дж.Карден, но в 1935 году он погиб в авиационной катастрофе. Это привело к задержке на целый год, и танки были изготовлены лишь в 1937 году. Еще до появления А. 9 и А. 10 Карден получил заказ на легкий и дешевый пехотный танк, броня которого могла бы противостоять любому тогдашнему противотанковому оружию. А. 11 был создан и прошел испытания в 1936 – 1937 годах. В апреле 1938 года фирме «Виккерс-Армстронг» был выдан заказ на разработку более легкого, чем «Матильда», пехотного танка. Фирма предложила проект, в котором были использованы основные узлы и агрегаты А.9, А. 10 и А.11. Новый танк должен был иметь низкий силуэт, 40-мм пушку и броню до 60 мм толщиной. Контракт заключили в июле 1939 года, а с началом войны от фирмы потребовали высшего приоритета в его производстве. Свое название пехотный Мк III «Валентайн» получил потому, что заказ на его разработку военное ведомство выдало накануне дня святой Валентины (1 мая). Помимо «Виккерс-Армстронг», в Англии его строили еще две фирмы.