Текст книги "Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой (СИ)"

Автор книги: Фил Бандильерос

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 25 страниц)

От немецкого двигателя мои гаврики отказались и поняв, что аналог в советской промышленности – полное говно, решили доработать его своими силами, сделав двигатель под низкосортный бензин, способный выдать хотя бы четыре-пять лошадиных сил и при этом – обладающий поразительным ресурсом. Достигалось это посредством расточки двигателя «хонда» на восемь лошадиных сил, до возможного предела. С увеличением объёма, уменьшается требуемое октановое число и коэффициент сжатия – так что оно теперь могло работать на автомобильном бензине, пожирая аж целых три литра за час работы. Против двух литров у хонды, и выдавало четыре и восемь десятых лошади, против восьми у оригинала.

Я осмотрел этот конструкт. Ходовая часть всё та же, от мотоблока отечественного производства. Примитивная донельзя. Такие были популярны у азиазтов, разве что – мотоблоки в России никогда особой популярности не имели. Почему-то огородники предпочитали либо пахать на своём горбу, либо сразу покупать трактор. А если трактора нет – на горбу. Ну так дела не делаются, моё мнение. Получившийся у ребят мотоблок оказался вполне себе работоспособен, и тестовый образец был отлично скомпонован. Двигатель выдержал тестирование по времени и под нагрузкой, и ресурсные испытания продолжились – я оставил двигатель на улице, работать и тарахтеть, и поблагодарив сотрудников, узнал, над чем они дальше работают.

После первой задачи – поставить на мотоблок новое двигло, шла сразу же вторая – разработка, и вот тут у ребят всё только разворачивалось и работа кипела. Без особого надзора с моей стороны они и не особо спешили, но зато делали свою работу, понимая, что если работают при НКВД, то пинать балду нельзя – получат втык. По аналогии с помощью хозяйством средствами, как тут говорили, малой механизации – ну, термин такой для всяких хренодрыгалок моторных, я попросил их заняться разработкой бензопилы.

На самом деле, вопрос довольно сложный – первые бензопилы для одного человека появились лишь в пятидесятых, и то, они мало походили на современные инструменты – относительно удобные для работы. Тем не менее, на фронте нужны были бензопилы – не в тылу, а именно на фронте. Потому что в процессе войны постоянно пилятся деревья. Вообще, война наносит существенный вред лесному хозяйству – деревья нужны в армии, чтобы обогреваться, деревья нужны для строительства всяких временных построек – блиндажей, дзотов и прочей херни.

На самом деле, бензопила – это один из обязательных инструментов. Даже пожарные при себе возят постоянно бензопилы, а уж представить себе любителя внедорожных покатушек без такого инструмента – и вовсе невозможно. Потому что если дорогу преграждает упавшее дерево – ты либо застрял, либо пилишь его бензопилой и оттаскиваешь в сторону. Аналогично работает и при застревании машины – правда, если просто взять и спилить деревце, то можно получить за это нифиговый втык. Очень нифиговый втык – надо будет потом поговорить с ЛПБ на тему важности лесного покрова и необходимости массово высаживать деревья по всей стране. Деревья приносят пользу тем, что питаются углекислым газом, они нам нужны, и нужно больше.

В общем, тот проект, что представили мне ребята, можно было браковать сразу. Что я им и сказал – работать с таким агрегатом будет просто нереально, а уж технологичность производства…

– Не, – я перелистнул чертёж, – не-не-не, так дело не пойдёт. Идея у вас появилась неплохая, она мне даже нравится, в какой-то мере. Но реализовывать её мы конечно не будем.

Натанов, разработчик пилы, руководящий прожектом, чуть пригорюнился:

– А что такое?

– Ставить генератор отдельно и делать электропилу – это совсем не вариант. Нет, давайте переделаем проект и используем в основе всё-таки моноблочную систему. Вот давайте я вам принесу образец, вы пока далеко не отходите…

Принёс им более современную пилу. Но не профессиональную лесоповальную модель, а шведскую пилу шестидесятых годов. Она принципиально ничем не отличалась от современных – всё тот же моноблок с рукоятью, двиглом на пять лошадок, и рамкой безопасности – для переноски и чтобы не отчекрыжить себе руку. Восхитительная бензопила, принёс, завёл, показал, как работает.

Положил на стол:

– Ребят, если вы сумеете поставить на неё аналог своего расточенного двигателя – это будет офигенно.

– А тут стоит какой?

– Честно говоря – не знаю. Написано пять лошадей, как оно работает тоже без понятия. Но работает и работает хорошо.

– Так, а это что тут? – товарищ полез смотреть, – какой-то разъём…

– Это для подключения гидродомкрата клинового. Он устанавливается в пропил, и по мере пиления, поднимает дерево, чтобы завалилось в нужном направлении. Гидроклин называется. С уменьшенным лезвием можно заниматься фигурным пропилом – делать выемки, пазы и так далее. Есть лезвия для льда и алмазные – для бетона, кирпича, камня и так далее.

– Ничего себе. Вот это универсальность. А металл ей пилить можно?

– Неа. Для металла нужны высокие скорости, таких у пилы нет – тут нужен уже бензорез, но это совсем другая история. Главная задача – сделать бензопилу, которую можно будет принять на вооружение инженерных войск РККА.

– Сейчас у наших военных стоят на вооружении бензопилы, но…

– Их три с половиной тысячи. И две трети из них постоянно в ремонте пребывают, – подсказал я, – плюс они для двух человек, что существенно ограничивает их применение. Плюс у двуручных пил применение сильно ограничено, а мощность двигателя как правило низкая – не выше трёх лошадей, надёжность ещё ниже.

– Так. Ладно, хорошо. А почему они тогда так непопулярны?

– Это ты у меня спрашиваешь? Их мало того что мало и они ненадёжные, так ещё большинство людей с детства привыкли топором дерево рубить. Хотя резать намного быстрее и чище, но пилу просто побаиваются. Нам нужно создать и поставить на вооружение действительно надёжную, качественную бензопилу. Есть собственное производство под МСК, и я думаю, мы вполне можем осилить выпуск таких бензопил, как эта.

– Тогда думать нечего, можно пускать в серию. Или тоже бензин нужен качественный?

– Именно. Только первый сорт кушать изволят, и только чистейший.

– Но немного же.

– Ну… да. Немного. Короче, ты меня всерьёз загрузил, – задумался я, – пожалуй, знаешь, ты прав. Лучше сделать копию этой пилы.

– Если не секрет – а эта чья?

– Эта наша, но образец экспериментальный. Качество высокое, но кушает только лучшее топливо. Ладно, тогда давай перейдём к следующему вопросу, чтобы сразу избежать лишних телодвижений по пильной тематике…

7

– Филипп Филиппович, Киврин, Мать твою, подъём! – услышал я крики в кабинете и скатился с кровати. Мало ли, что тут происходит…

– Ау, я тут, – спешно натягивая штаны, выполз в кабинет, – что случилось?

Юра выглядел как и я, разбуженным и недовольным.

– На нашу авиабазу налёт немцы устроили.

– То есть как это налёт? – не понял я и даже возмутился, – там же ПВО.

– Да ПВО что может делает, – махнул рукой Юра, – беда стряслась – говорят в корпуса завода попали бомбы.

– Ну ёб… – я уже был сильно злой, – люди пострадали?

– Есть убитые и раненые, – следом за мной двигался юра, рассказывая на бегу, – налёт уж больно массированный. Не иначе, кто-то сдал.

– Да кому надо долго искать, если вой реактивного двигателя аж до Москвы слыхать, – махнул я рукой, выбегая в сторону Тигра, – садись, поехали.

И мы погнали. Улицы были тёмные, но на этот случай я заколхозил на крышу своего тигра фары – целых пять штук, мощные. Так что ехать в полной темноте не пришлось – выехав из города на знакомую бетонку, притопил газку.

На аэродроме была ужасная картина, едва въехал, заметил, что люди везде копошатся, техника приведена в готовность, а на рулёжной дорожке один истребитель-мессершмит гудит своими моторами. Вроде бы установили на мессеры РД-10 и даже вооружение какое-то, кажется, пушки двадцатимиллиметровые. Завод… дымился. Не знаю, что сбросили немцы, но подъехал к корпусам завода довольно лихо, застав целую кучу пожарных команд – их было девять на всю авиабазу. И все они сейчас тушили, бомбы попали в литейный цех – часть конструкций стены разворотило, внутри уже всё потушили.

Я не стал лезть к людям, у меня сейчас было только одно желание – убивать, убивать и убивать. Какого, мать их, хера, они не сбили на подлёте немецкие бомбардировщики? У нас же на страже целых четыре комплекса стоит, с дальностью в сорок километров!

– Мой косяк, – наконец, впервые за долгое время, сказал я.

– Да не вини себя, налёт был очень массовым, немцы как рядом подошли – совсем обнаглели.

– Всё равно мой косяк. Зенитное прикрытие всего четырьмя комплексами… да на важный объект их должно быть намного больше.

– Ну операторов то не достать, это допуск нужно оформлять, обучать, и без того сильно загрузились.

– Нужно что-то сделать. Что-то решительное. Вот что, текущих расчётов недостаточно. Сколько бомбардировщиков сбили?

– Всех сбили, их было семнадцать штук. Долетело до аэродрома семнадцать, из них пятнадцать сбили на подлёте, двое прорвались. Один отбомбился по цехам, другой попал в ангары.

– Слава богу, что не по жилищу курсантов, – махнул я рукой, – почему не сбили остальных? Вроде бы возможности комплекса позволяют, по двенадцать ракет на брата.

– Была большая свалка, всех не успели. Операторы впервые столкнулись с настоящей боевой обстановкой, немного растерялись, кое-где ошиблись…

– Ладно, для первого раза они отработали очень неплохо. Хорошо, что бомбёжка произошла ночью. Цех надо восстановить, причём восстановить в срочном порядке. Оборудование цеха я поменяю сейчас же, заодно расширю для применения титановой штамповки. Что разбили мессеры – та хуй с ними, новых сделаю, вдвое больше. Аэродромные плиты тоже нужно поменять, у нас есть большой запас на ремонт – там за цехами стоят штабеля. Ну а с немчурой я ещё плотно пообщаюсь.

– Только не на фронте, – вдруг взъелся Юра.

– Конечно же не на фронте. В тылу. Ты, наверное, не знаешь, но я могу создавать бомбы прямо на подвеске самолёта, и в радиусе десяти метров. Или в фюзеляже бомбардировщика. Так что высыпать за один полёт могу столько, что ещё долго будут гансы охреневать. Вот что, нужно срочно перевооружить парк авиации ПВО на реактивные самолёты.

– Думаешь, это поможет?

– Поможет, куда же денется. Вот что, нужно нам создать реактивный бомбардировщик. Причём – серийный. Это приструнит немцев на некоторое время, догнать реактивный бомбер поршневыми самолётами практически невозможно.

– Это почему? Скорости вроде у них одинаковые.

– По паспорту. Представь реактивную машину как гоночный автомобиль, который легко набирает высокую скорость. А поршневой – как – обычный, который может разогнаться до такой же скорости, но скрипя, пердя и за огромное время. В гонке всё равно выиграет первый, поскольку он держит скорость во время выполнения манёвров и быстро навёрстывает притормаживание, а второй если сбросил скорость для набора высоты или что-то в этом роде – всё, уже не догонит. Скороподъёмность – главная характеристика, определяет не столько способность набрать высоту, сколько избыток мощности, который самолёт может задействовать для ускорения. У мессера это тысяча двести метров в минуту, в лучшего советского ЯК-9 – всего восемьсот.

– А у твоего истребителя? Ну, того который ты себе сделал в ангаре…

– Две с половиной тысячи. И это не истребитель – учебно-тренировочный штурмовик с довольно слабыми двигателями. Хотя… – я задумался, – может выполнять функции. Тут всё дело в ракетах. Так, надо хорошенько обдумать этот вариант.

* * *

Утро меня застало в процессе восстановления порушенного войной. Юра убежал к командующему аэродрома, вставлять пистоны, ну а я в цех. Моей новой идеей стала титановая штамповка. Потому что литьё и сварка титана… пока это нам не доступно.

К тому же титан – это лучший материал для авиации. Нужно освоить, может быть, как говорил Григорян, мы перейдём с выпуска кукурузы на истребители – в этом случае поможет не только высокая культура труда, которая у нас соблюдается, но и наличие аппаратуры для штамповки титановых деталей.

Насколько мне известно из истории, даже при постоянных налётах авиации противника, Гитлер ни в какую не хотел вводить в строй реактивные истребители. Ему грезились эскадрильи бомбардировщиков, а вовсе не истребителей – налёты не приносили ощутимого вреда для немецкой промышленности, очень сильно рассредоточенной и хорошо законспирированной. Зато средства бомбить как лаймиз на западе, так и наших на востоке – ему были нужны позарез. Это очень выгодная деталь, как и наличие у нас аппаратуры глушения связи – всякий раз, когда немцы совершают налёт, наши ставят непроницаемые радиопомехи. Самолёт РЭБ по приказу с самого-самого верха разработали в порядке горящей задницы – мгновенно, напихав радиоэлектронной аппаратуры в дуглас, который поднимали в воздух, когда в подмосковье засекали идущие к городу самолёты. Как правило немцы передвигались группами по несколько самолётов, так что спутать такую толпу, летящую прямо к москве по прямой – весьма сложно, даже со своими – немцы не сильно маневрируют в полёте и идут на больших высотах – больше пяти километров. Там их не достанет пушечное ПВО.

Примерно за двадцать километров до города, у них вырубается радиосвязь. Помехи заполоняют эфир, и дальше действуют уже ребята из эскадрилий ПВО, завязывая бой с охраняющими немцев истребителями – атаковать бомбардировщики это полдела, при этом можно огрести как от самих бомберов, так и от их эскорта. Поэтому как правило разделяются – одна группа отвлекает эскорт, вторая атакует бомберы. Ничего необычного.

Ребят, бывает, сбивают, но самое главное – что шанс выжить есть только у лётчиков люфтваффе – у бомбардировочной авиации с парашютами дела обстоят хуже. Глушилки показали себя просто восхитительно – тут я должен снять шляпу и поклониться в пояс придумавшему самолёты РЭБ – когда эфир наполняется свистом, треском и невнятными обрывками немецкой речи, составленной из выступлений гитлера и творчества группы рамштайн, то каждый немец остаётся сам по себе. И координировать действия, как они привыкли, они уже не могут, завязывается воздушный бой – нашим координировать ничего в процессе не нужно, так как они прекрасно слётаны и тактики нападения уже давно вызубрили.

Раз уж мы добрались до немецких мессершмитов, то логично будет продолжить созданием реактивного бомбардировщика, неуязвимого для поршневых самолётов. Ранний немецкий бомбер арадо – и тот мог действовать в британии при полном превосходстве противника. Мог, потому что поршневые машины пока забирались на его высоту – уже теряли в скорости, и если могли его догнать в горизонтальном полёте – то им на это потребовалось бы полчаса лёту по прямой. Воздушный винт с увеличением скорости теряет эффективность, реактивный двигатель – тягу не теряет. Просто в один момент находится баланс между затратой энергии на дальнейшее ускорение из-за возрастающего воздушного давления, и тягой двигателя – самолёт перестаёт набирать скорость.

Думаю, стоит всё-таки ввести в строй реактивный бомбер. Арадо… Хороший вариант, но лучше ИЛ-28, его советский наследник. Куда более совершенный благодаря двигателям ВК-1 и прочим плюшкам ближайшего будущего. При той же бомбовой нагрузке – около тонны, примерно таких же размерах, ИЛ-28 имел значительно большую тяговооружённость – два ВК-1 с форсажными камерами, которые позволяют ещё больше увеличить тягу – до трёх и трёх десятых тонн на каждом. Этот прирост позволял резко набрать скорость и высоту, уходя от преследования противника.

Думаю, это будет хорошим ответом одному художнику, который чё-то как-то и рисовал не очень, и воевать у него не получается…

–***_

– Командовать парадом буду я! – заявил я, входя в комнату совещаний, где как раз разгорался скандал по поводу моих действий. А дело в том, что утром все Дугласы на аэродроме заменили на бомбардировщики ИЛ-28. Я заменил.

Это произошло неожиданно, в том числе и для тех, кто приехал сюда смотреть совсем другие самолёты – я про дивизию ПВО. Позапрошлой ночью именно они отбивались от мессершмитов, сегодня они здесь присутствовали на правах размещённых – их решили оставить тут, для порядка. Один из экстравагантных личностей даже умудрился подняться в небе не на своём самолёте, а на мессере, и принял участие в воздушном бою, сбив один из истребителей противника и заодно продырявили немцы машину в районе крыла.

Его уже почти хотели расстрелять за самодурство, когда вмешался Юра Потапов и вместо строгача влепил ему благодарность. Ну это милое дело – Юра знает, что этот самолёт далеко не дефицитный, а мы получили какой-никакой практический опыт применения.

Сидели все за столом в штабе – штаб располагался в административном здании, и обсуждали новый самолёт, который привезли ночью. Вообще, они не видели, когда привозили, но авиабаза огромна. Так огромна, что прошляпить такое событие много ума не надо.

– Что? Товарищ Киврин, – Юра внезапно поднялся из-за стола, – объясните.

– Командовать. Парадом. Буду. Я, – по словам проговорил я, – бомберы БФ-28, которые вчера привезли на базу, предназначены для одной операции. А так же для обучения личного состава – экипаж каждой машины три человека, так что понадобится семьдесят пять человек.

– У нас столько нет.

– А вы полк ПВО, вам до бомбардировочных авиаций и дела не должно быть, у вас есть ох…хороший истребитель, вот и занимайтесь им, – я нагло вошёл и сел за стол, – хотя если вы хотя бы на время прикроете взлёт и посадку бомбардировщиков – я буду благодарен. Как вы знаете, немцы совершили успешный налёт на наш аэродром. Пострадали люди – хотя только раненые, но есть и тяжёлые, ими занимаются хирурги. Я не могу оставить подобную наглость безнаказанной! Поэтому сейчас сюда перевезли самые лучшие реактивные бомбардировщики.

– Я могу понять, откуда у вас истребители, но бомбардировщики то?

– Долгая история, штучный товар – в промышленности не освоенный, – отмахнулся я, – практически супероружие. Крейсерская скорость семьсот, максималка девятьсот, высотность отличная, так что могут свободно действовать в занятом противником пространстве.

– Радиус? – строго спросил командующий нашими истребителями, в чинах дореформенных я не разбираюсь, но немалый.

– Тысяча. Туда-обратно и небольшой запасец на всякий случай.

– Так, тысяча… тысяча это немного, но и не мало. Вся европейская часть СССР. Тысяча килОметров отсюда – это граница польши. Таллин, Рига, Вильньюс, Сталинград, Киев…

– Достаточно много для фронтового бомбардировщика, – я встал и подойдя к большому самовару, налил себе кипятка и тут же растворимого кофе нафигенил, с молоком.

– С таким радиусом мы могли бы нанести удар по немецким тылам, особенно по перебрасываемым войскам и снабжению вермахта.

– Глупо, – подал я голос с места самовара, – глупо и неконструктивно. Бомбовая нагрузка одна тонна, если мы будем использовать это оружие как рядовой бомбардировщик, только лучше, то ничего хорошего из этого не выйдет.

– Ваши предложения? – строго спросил военный.

– Сконцентрировать удар на Крымском направлении. На данный момент ситуация в ставке командования вермахта следующая – Гитлер полагает, что важнейшей целью своей армии до наступления зимы является не наступление на Москву, а захват Крыма и угольных шахт Донбасса – у Германии плохо обстоят дела с ресурсами, в том числе огромное количество угля требует военная промышленность. К тому же, сейчас оба фланга группы армий «центр» находятся под опасностью серьёзного удара с юга и севера. Немцам нужна нефть. Им нужны нефтедобычи кавказского региона, и поэтому стратегической задачей является захват Крыма. Но с Крымом у советской континентальной страны плохое грузовое сообщение. Кроме того же перешейка – ничего нет. Поэтому сейчас необходимо сработать на упреждение – мы отправляемся в Крым. Там необходимо построить авиабазу, аналогичную этой. Бомбардировщики необходимо освоить здесь и перебазировать в Крым, когда будет готова база.

По правде говоря, я просто хотел перезимовать в более комфортных условиях, чем Москва, окружённая противниками со всех сторон. Хотя Крым – это та ещё горячая точка и не стоит надеяться отсидеться втихаря. И всё же, это стратегическая база, и нужно любой ценой предотвратить её захват противником. А ради этого… у меня есть способность, так что думаю, сумею что-то сделать.

Встал из-за стола Юра:

– Это ваше окончательное решение?

– И обжалованию не подлежит.

– В таком случае я сообщу Лаврентию Павловичу. Но перебросить в Крым всех строителей – это та ещё задача.

– Дугласы. Из ангаров дугласы просто вывели, три десятка машин в вашем полном распоряжении. Товарищи курсанты с удовольствием возьмут на себя роль пилотов. Но сейчас – нужно освоить бомбардировщики. Но сначала – база в Крыму.

* * *

Решение моё было неожиданным – и подразумевало, что я оставлю на авиабазе огромные запасы всего, что необходимо для длительного существования этой самой базы. А именно – топливо, провизию, металлы, запчасти к некоторой технике. И всё это в больших объёмах.

Лаврентию Павловичу доложили моё решение уже вечером того же дня, когда я уставший после целого дня сотворения припасов, дремал прямо в машине. Зашторил окна, припарковался на окраине и решил поспать. Мой командирский тигр имел такую возможность, так что включив печку, лёг на боковую. И когда зазвонил телефон, за стеклом уже было темно – я поднялся и кое-как ответил.

– Слушаю?

– Киврин, ты?

– Конечно же я. Кто ж ещё. Лаврентий Павлович, что такое?

– С тобой хочет поговорить товарищ Сталин, – вдруг огорошил меня Берия, – передаю трубку.

Я разлепил таки глаза, сев в кресле. С той стороны трубки донёсся голос с крепким грузинским акцентом:

– Товарищ Киврин?

– Да. Добрый вечер.

– Добрый, – снисходительно ухмыльнулся он в трубку, судя по тону, – всё мы с вами никак не могли встрэтиться.

– Ну, меня вполне устроила поддержка товарища Берии.

– А нас вполне устроила ваша. Тем более, что это похоже на нэожиданный подарок, тем приятнее его получить. Лаврэнтий доложил мне сейчас, что ви, товарищ Киврин, рэшили перебраться в Крым, конечно же это нас обеспокоило. Что вы можете сказать на это?

Говорил он медленно и неспешно, и даже чувствовалось, что слов на ветер не бросает и просто так не сболтнёт что-то. Опытный политик, фильтр базара на максималках.

– Исключительно военное решение, товарищ Сталин. Я проверил информацию, она подтвердилась – немцы всё-таки решили сделать захват Крыма главной задачей этого года войны, для чего приостанавливают наступление на Москву. Если им не удастся захватить Крым – то дальнейшее продвижение на Москву осложнится наличием авиабазы, с которой могут вестись налёты по немецким тылам. Я решил построить в Крыму авиабазу, подобную Московской, и использовать для снабжения войск РККА средствами для обороны.

– Это хорошо придумано, – заметил глава государства и армии, – но какой вам лично интэрес в этом участвовать?

– А чёрт его знает. Может просто захотелось.

– Харашо, одобряю. А если нам что-то очень сильно понадобится в ваше отсутствие?

– Без этого вы успешно обходились и в том варианте, – я не стал говорить про будущее, – а сейчас у вас есть полный карт-бланш по алюминию и прочим металлам, и безопасность Москвы, радиоперехват и станции постановки помех. Думаю, вы справитесь. Будет нелегко, даже очень, но у вас есть абсолютно всё, что нужно для победы. И даже чуть больше. Командует там товарищ Октябрьский, знакомая фамилия?

– Знакомая. Правда, не скажу что прославленная, но слышал. Но он вроде бы флотом командует, разве нет?

– Это хорошо, что слышали. Да, черноморским флотом. Правда, вы всё равно не успеете к началу боевых действий – уже через две недели нэмцы нанесут удар.

– Успеем. Вот что, учитывая численность немцев, оборонять Крым будет крайне сложно. Возложить надежды можно только на огромное количество артиллерии – достаточное, чтобы смешать с землёй позиции наступающей немецкой армии. На данный момент по моим данным там около пятисот-тысячи орудий всего, на весь крым.

– Плюс-минус, – ответил мне голос с сильным грузинским акцентом.

– Думаю, ещё пять тысяч гаубиц – существенно увеличат обороноспособность Крыма.

– Гаубицы это хорошо, но артиллеристов в крыму столько нет, кто из них стрелять то будет?

– Вот это вопрос. Необходимо перебросить в Крым артиллеристов, хотя бы только людей – всю амуницию сделаем на месте. И истребительные силы – я могу помочь с истребителями, как смогу. Три из четырёх расчётов ЗРПК, которые прикрывают аэродром, я тоже хочу забрать – оставшийся расчёт займётся дообучением новичков. Расчёт РЛС с авиабазы я так же заберу, если у вас сломается та РЛС, что я вам отдал – второй комплект стоит на базе. С помощью дальнобойных гаубиц и РЛС контрбатарейной наводки мы сумеем удерживать немцев на дальних подступах к Севастополю, или вовсе выдавить из Крыма через перешеек.

– Звучит очень многообещающе.

– Да, так оно и есть. Но сначала – нужны рассчёты гаубиц. На лёгкую – шесть человек на каждую, среднюю – восемь. И ещё некоторое количество секретоносителей, которых можно обучить управлению комплексом РЛС артразведки. У меня возникла одна интересная идея, касаемо этого.

– Расскажите, мы никуда не торопимся.

– Хорошо. Наша РЛС контрбатарейной борьбы может засекать снаряды в полёте, высчитывать точку их запуска и выдавать управляющие команды, или просто сообщать средствам поражения точку запуска. Правда, есть ещё один минус – это плотная работа люфтваффе. Есть такая пушка, как КС-30, кажется. Это стотридцатимиллиметровая зенитная пушка, с гидравлической системой наведения. Теоретически, она адаптирована для применения с ПУАЗО, но нужно поработать над системой, вдруг получится приторочить её к РЛС. Хотя никакой гарантии, конечно же, нет – это системы, между которыми полвека разницы в возрасте. Но если удастся приделать к ней компьютеризированное наведение и радиолокатор с фазированной решёткой – то точность стрельбы должна повыситься значительно. Теоретически, это возможно сделать, если ободрать РЛС с какого-нибудь подходящего комплекса… Но надо думать.

– А вы подумайте. Может быть, у вас получится, может и нет – подумать никогда вредно не бывает. Вот что, товарищ Киврин, я понимаю и раздэляю вашу озабоченность, и принимая во внимание ваше желание помочь, постараюсь найти для вас артиллэристов. Доставить такое количество людей в крым сейчас затруднительно, но мы справимся.

– Буду рад.

– Да, и ещё – строительство аэродрома в крыму. Выбирайте любое место, какое захотите. Вы столкнётесь с множеством трудностей, ми постараемся вам помочь.

– Главное это люди. Нужна непроницаемая система ПВО, артиллеристы всех назначений.

– Хорошо. Тогда как закончите с Крымом – мы обязательно встретимся и поговорим лично, – сказал добродушно грузинский голос главы государства и партии, – а пока что в добрый путь.

– Благодарю.

* * *

ИЛ-28… Новшество, которое всерьёз обеспокоило и высшее командование, и Юру, и всех – самолёты, которые появились словно бы из ниоткуда. Двадцать пять машин. Отличная боевая сила, если хорошо подумать, но планы у меня были другие. Дело в том, что Крымскую эпопею я решил начать слишком поздно – враг уже прорвался на полуостров и вскоре грозил осадить Севастополь. То есть мы практически потеряли весь Крым, и нужно было с этим что-то сделать.

У меня были свои планы. ИЛ-28 гораздо проще в пилотировании, чем валкие и маневреннеые истребители, сажать его так же просто. Единственный минус – у людей этого времени привычка задирать нос при посадке, поэтому первые полёты на мессершмите, оснащённом носовым колесом, заканчивались поломкой шасси и хвоста – ударялись практически каждый раз. Не такие уж люди и глупые, но всё равно – практически каждый раз ударялись о землю.

Первый полёт на ИЛ-28 совершить решил я, подготовка самолёта к взлёту была довольно муторной – потому что вместо меня её совершали техники аэродрома, у которых была длинная-предлинная инструкция. А тут целое море пунктов, и ни один из них нельзя было пропустить. Настоящий ад обслуживающего персонала! Ребята, которые занимались этим делом – просто не успевали охреневать от строгости и масштабности требований. Оно и понятно – поршневую машину обслужить много ума не надо, вдвое-втрое меньше проблем, чем с реактивной, а тут бомбер – то есть самолёт большой, масштабный.

Поэтому порядок обслуживания проверял лично начальник авиационной части, с бумагами в руках, он обходил самолёт и проверял, как выполнили инструкции товарищи техники. И выполняли они их сносно – по крайней мере, обошлось без скандалов.

Первый вылет решил совершить я, и что я могу сказать… В полёте ИЛ-28 напоминал реактивного родственника Дугласа. Только кабина у Ила была одноместная – один пилот, сзади за ним было место бортмеханика, а штурман располагался позади – в хвостовой гермокабине. Но всё равно, обучение пилотов – это очень тяжкое бремя. Освоить новый для себя самолёт – это не значит просто сесть и разобраться, где тут что – существует целая гора и маленькая тележка мелочей, которые нужно держать в уме при взлёте, полёте, посадке… Например, правила взлёта с боковым ветром – у каждого самолёта свои. У каждого самолёта свои особенности. Илюша имел относительно маленькую для бомбардировщика массу, размеры, и поэтому считался бомбером фронтовой авиации – и в освоении был намного проще, чем, скажем, стратегический бомбардировщик. И тем не менее, пускать за штурвал самолёта пилота – а пилот был один, можно было только после всестороннего обучения. И именно это меня сейчас озаботило.

Сейчас я занялся вовсе не тем, что что-то особо серьёзное создавал миллионами тонн. Совсем нет – я возился с ардуино. Это такие маленькие электронные программируемые контроллеры, универсальные, весьма неплохие для творения всякого домашнего говна. Однако, моей сегодняшней задачей было кое-что поважнее.

На стенде из швеллеров была разобранная кабина Илюши, довольно грубо отрезанная от остального самолёта. Кабину я разобрал, частично, поднял с помощью крана, приварил стойки из арматуры и двутавровых балок, в общем – установил кабину на подставку, даже сварил к ней маленькие ступеньки для подъёма внутрь. Но это было ерунда, самая сложная херня – это сделать авиасимулятор на основе имеющегося широко в употреблении симулятора и Ардуино. Плюс ко всему, нужно было сделать это так, чтобы симулятор выводил свои данные на аналоговые приборы в кабине пилота, и так же принимал управление.