Текст книги "Ноль (СИ)"
Автор книги: Эд Нерский
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 34 страниц)
Разобравшись в навыке, я поднял его до уровня “Адепт” и не пожалел: “Искра – 100 (Адепт), магический урон огнём – 100. Требования: мана – 100. Вы сами решаете: поджигает ли Искра цель или только наносит урон.”
Если бы я только знал, что эта замечательная хреновина уже этой ночью поможет мне красиво… покончить с собой! Но без неё я бы пропал, вернее, попал. Впрочем, не буду забегать вперёд.
Итак, посетив рынок и избавившись от вещей, снятых с охотников за моей головой, я стал думать-гадать – где бы мне спрятаться? В ближайшее время они воскреснут и отправятся на поиски моей распрекрасной тушки. Выходов виделось немного: уйти на время в лес, продолжить прятаться на пляже, либо остаться в городе.
Чувство опасности вопило, когда я обдумывал любой из этих вариантов. Решив, что скрываться лучше всего там, где будут искать в последнюю очередь, я всё же остался в городе. Походил туда-сюда, заглянул в храм. Была мысль посидеть несколько часов в нём, но, оглядевшись, я её отбросил – слишком на виду. Потратив на поиски вариантов около часа, я уже собирался перейти к плану “Лес”, как вдруг на мои глаза попался небольшой сарай с плоской крышей. Высотных зданий в этой деревеньке нет и выглядело так, что окон, с которых можно увидеть выбранное мной место, мало.
Улучив момент, когда на улице никого не было, я вскарабкался наверх и огляделся. Увы, место не было идеальным. Всё-таки были и окна, с которых меня видно, поверхность не плоская – с наклоном, и главное – причальная башня: с неё я буду заметен, выбери себе любое место в этом городе. М-да.
Решив довольствоваться тем, что есть, я подавил желание побыстрее отсюда убраться. Достал из рюкзака недавно купленное одеяло, расстелил его и улёгся, укрывшись плащом. Сказалось всё пережитое этим утром: бой, беготня, новая информация. В общем, приняв горизонтальное положение, я почти сразу забылся до самого вечера.
Очнулся я оттого, что мне приснился кошмар. Огромный монстр с акульей пастью и миллионом зубов разинул рот, собираясь меня проглотить. Вынырнув из липких лап сна, не до конца соображая, что происходит, я открыл глаза и увидел того же монстра, но наяву. Инстинктивно подняв руки, чтобы прикрыться от неминуемой гибели, я нечаянно натянул на голову плащ. Это движение ткани, и вообще – её наличие, вернуло, наконец меня в реальность.
Монстром был дирижабль, только что выполнивший манёвр парковки.
Конструкция причальной мачты или, я бы сказал – башни, здесь была интересная. Первый этаж был довольно большим квадратным зданием, метров пятьдесят в поперечнике. Из крыши этого здания, не совсем по центру, но близко к нему вверх уходила круглая колонна, диаметром приблизительно метров пятнадцать. В верхней части этой колонны был расположен механизм стыковки, похожий на те, что можно видеть в терминалах у самолётов. Поскольку дирижабль мог подойти с любой стороны, то этот механизм вращался вокруг своей оси.
Работало это всё следующим образом: дирижабль подходил к башне, и та поворачивала к нему стыковочный коридор. Затем, очевидно, осуществлялась швартовка, и дирижабль с башней становились единым целым. Подвижность верхней части башни сохранялась, и всё это превращалось в этакий огромный флюгер, свободно поворачивающийся по ветру.
Конечно, вес всей конструкции был огромным, а потому она меняла своё положение очень медленно, однако её движения со стороны постоянно привлекали к себе внимание. Аналогия с живым существом была сильной, недаром я даже кошмар словил.
Осторожно выглянув из-под плаща, я аккуратно достал из инвентаря “Радость гнома” и, используя улучшенное зрение, разглядывал конструкцию летательного аппарата.
Швартовалась эта махина с включённым защитным полем: голубой барьер был явственно виден, пока всё не успокоилось. Отключили его, вероятно, после того, как последний пассажир покинул это транспортное средство. После катастрофы, что произошла несколько дней назад, думаю, ещё долго будут действовать в таком ключе.
Что могу сказать? Взбодрил я местное население! Теперь нужно отсюда аккуратно свалить. М-да.
До самой темноты я наблюдал за происходящим, стараясь не двигаться и борясь с желанием сходить по нужде. Мои враги, очевидно, давно уже рыщут в округе, желая… даже не знаю с какими целями.
Встречаться с ними не хотелось, а потому я вынужден был терпеть и наблюдать, наблюдать и терпеть. Однако помимо неудобств, время я провёл с пользой. Во-первых, узнал, что транспортное средство тщательно охраняется. Трое стражников бродят вокруг причала, трое располагаются где-то внутри здания вокзала, а ещё четверо – постоянно находятся в самом дирижабле.
Последнее обстоятельство наиболее угнетало: моим планам это крайне вредило, ведь я собирался пробраться именно туда.
Во-вторых, я засёк интервалы времени смен караулов. Оказалось, что десятка меняется на новую каждый час. Возможно, глубокой ночью это расписание будет другим, но первые три часа с момента прибытия воздушного судна, всё обстояло именно так.
Не в силах больше терпеть, в районе часа ночи я спрыгнул с крыши и, ещё раз оглядевшись, справил-таки нужду. Первоначально я планировал приступить к операции в районе трёх или четырёх часов утра, но теперь, раз уж так всё вышло, решил не ждать.
Стараясь держаться в тени, прислушиваясь к чувству опасности, я направился в сторону причальной мачты. Мне нужно было обойти её кругом, зайти со стороны моря: ещё днём, околачиваясь вокруг, я видел там нечто, вроде пожарной лестницы.
Пережидая, пока тот или иной прохожий пройдёт мимо (в основном это были стражники), я активно пользовался контролем полей зрения. Несколько раз попав в сектор обзора, я чудом оказался не обнаружен. Оказывается, человек не всегда внимательно смотрит на то, на что он смотрит! Этот факт показался мне интересным.
Пропустив мимо очередного охранника, удерживая его в поле своего зрения, я скользнул к вожделенной лестнице и взлетел на крышу вокзала.
– Навык “Предчувствие” улучшен до 105. – сообщила мне система.
Поняв, что эти сообщения в дополненной реальности меня доконают, я покопался в интерфейсе и отключил все уведомления вообще. Очень круто, когда тот или иной навык растёт. Но получать радостные уведомления от системы, прямо в тот момент, когда ты топаешь позади охранника, стараясь быть вне поля его зрения – такое себе удовольствие.
Полежав на краю, отдышавшись, я отполз от него и поднявшись направился к башне. Если мои надежды не оправдаются, то придётся двигать назад. Стараясь держаться подальше от оконных проёмов, я добрался до основания колонны, а затем обошёл её кругом. К счастью, пожарная лестница нашлась и здесь. Она представляла собой металлические скобы, торчащие из стены.
Высота, я в целом никогда особо не боялся высоты. Однако я никогда и не пробовал подняться на небоскрёб по внешней его стороне. Не сказать, что ступени лестницы были плохо закреплены, но среди них были и те, что немного шатались, прогибались под моим весом. Одолев сотню ступенек, я осознал, что нахожусь на высоте двенадцатого или пятнадцатого этажа, что мне страшно. Сглупив, глянул вниз и вторую сотню ступенек поднимался на дрожащих от страха коленках.
Но наибольший адреналиновый удар я получил, когда добрался до вращающейся части башни. Чтобы продолжить подъём, мне нужно было пройти по карнизу, который хоть и был довольно широким, но не имел никаких перил. Опираться на гладкую стену справа тоже было нельзя: она двигалась относительно карниза! Казалось, несильный ветерок, дующий навстречу, сейчас столкнёт меня вниз. Темнота значительно увеличивала восприятие дистанции, которую мне требовалось пройти. Двадцать шагов от одной лестницы к другой я двигался порядка получаса. И главное, пройдя эти шаги, я понял: обратной дороги нет. Найти лестницу, по которой поднимался, означало двигаться по карнизу, заглядывая вниз!
Если бы я начал свою спецоперацию, как и планировал – в четыре утра, то добрался до трапа, ведущего в дирижабль, уже днём. А теперь, улёгшись на крыше башни, я поглядел на часы: три часа! Три часа я потратил на подъём сюда!
Очередная смена караула заставила меня отползти от края крыши, однако она же и принесла мне успокоение: для реализации запланированного целый час!
Мне удалось засечь, где разместился каждый из четырёх охранников и, разглядывая сектора зрения троих из них, я приходил во всё большее уныние. Шансов пробраться незамеченным не было: двое слева от трапа, один справа, а ещё один где-то внутри гондолы. Номер первый просматривает номера второго и трап. Номер второй просматривает трап. Номер третий просматривает трап с правой стороны, а номер четвёртый вообще не виден!
Вариантов выхода из создавшейся ситуации имелось немного. Первый – дождаться пересменки и попытаться юркнуть на борт в процессе расстановки часовых. Второй – силовое проникновение.
Решил так: если смена караула обнаружит четыре трупа вместо часовых, то, несомненно, дирижабль будет обыскан. Но если хорошо спрятаться, то могут решить, что диверсант был, но ушёл. Придумают, в общем, какое-нибудь объяснение. Я считал, что смогу найти место, где меня не найдут: например, в щели между баллоном и гондолой.
В общем, приняв решение, я навёл арбалет на номера третьего и спустил тетиву. Почему я начал именно с него? Потому что неизвестное расположение номера четвёртого давило. Если номер четвёртый держит в поле зрения номера третьего, то мой план неосуществим вовсе. А потому лучше узнать об этом как можно раньше. Тогда единственным выходом будет прыжок с шестидесятиметровой высоты.
Метко стрелять из моей машинки просто. А из положения “лёжа” итого проще, но прежде чем спустить тетиву, я на всякий случай вложил в “Лёгкое стрелковое оружие” пятьдесят пять очков (весь имеющийся резерв опыта).
– Лёгкое стрелковое оружие – 57. Урон, наносимый луками и арбалетами увеличен на 15%. Меткость увеличена на 10%, – сообщила мне система.
Мне требовалось устранить охрану, не производя лишнего шума, поэтому каждому из часовых я стрелял в правый глаз. Глазница открывает дорогу в мозг, а болт в мозгу гарантирует, что кричать и дёргаться человек не будет.
Всё вышло приблизительно так, как я и планировал. Номер третий тихо рухнул на пол, не вызвав никакой тревоги. Прождав с половину минуты, я перевёл прицел на номера первого и “погасил” и его сектор обзора.
Умение, показывающее сектор обзора цели, оказывается можно использовать и для контроля жива ли цель. Выглядит это так: выстрел, и светящийся жёлтым сектор очерчивает широкую дугу и… гаснет.
Выключив номера второго, я задумался: а где же четвёртый? Удерживая в прицеле гондолу, я переводил взгляд с левого борта на правый и усиленно вглядывался в темноту. Увы, никакого движения нигде не было.
Поняв, что могу так прождать до смены караула, пополз к трапу. Свесившись вниз, ещё раз вгляделся в темноту и спрыгнул: будь что будет! Оглянувшись с трапа на башню, убедился, что окна не смотрят в мою сторону. С направлением ветра мне повезло и дирижабль из башни не просматривается.
Осмелев, перешёл трап и открыл дверь, ведущую на палубу. Трупы первого, второго и третьего лежали рядом со стульями, на которых они, очевидно, сидели. А вот четвёртого не было видно – его стул был пуст. Осторожно выглянув наружу, я понял, что если бы он был на посту, то я должен был его видеть – значит, пока я занимался первыми тремя, на посту его не было! И главное, если бы он был на месте, то попытка устранить номера первого привела бы к тревоге. Мне невероятно везёт! Может, и не зря я пожертвовал “Демоническое пламя” богине удачи?
Осторожно двинувшись по палубе я, спустя несколько минут обнаружил четвёртого спящим. Вернее, я сперва его услышал, а потом, пройдя на звук, нашёл его в одной из кают. Немного поборовшись с собой, всё же пересилил отвращение и выстрелил в спящего человека: всё-таки это игра, смерть здесь не настоящая…
Вообще, выверты человеческой психики интересны: спустить болт в стоящего на посту часового – нормально, а сделать то же в отношении спящего – проблемно. М-да.
Решив вопросы с охраной, я взглянул на часы: до смены караула осталось чуть меньше двадцати минут. Двинувшись против часовой стрелки, я обошёл все помещения.
Гондола представляла собой этакий железнодорожный вагон с двадцатью четырёхместными каютами – десять по левому борту, десять по правому. На корме располагалось две двери в смежные друг другу гальюны. Эти помещения были столь маленькими, что спрятаться в них не получилось бы и у кошки.
Каюты чем-то напоминали купе наших поездов: две полки сверху, две полки снизу. В купе не было никаких окон, только дверь, ведущая на палубу.
Обойдя кругом все помещения, я понял, что укрыться здесь совершенно негде. Вылезти на крышу гондолы не представлялось возможным: просто не за что было ухватиться. Двадцать первой каютой на этом судне был капитанский мостик. Его входная дверь-окно, смотрела прямо на трап. Войдя внутрь, я так же не нашёл мест, где укрыться.
Столько усилий и… все планы полетели коту под хвост! Уехать зайцем на этом транспортном средстве невозможно. Вообще!
Ещё раз обойдя все каюты, я поискал возможные люки, ведущие на крышу, либо вниз, но ничего не нашёл. Может быть, они и были, но рассвет ещё только-только брезжил на горизонте, а отыскать их в потёмках я не смог.
Решив, что нужно уходить отсюда, я вернулся на палубу и дошёл до трапа. Приоткрыв дверь, прислушался и услышал голоса тихо переговаривающихся друг с другом охранников. Глянул на крышу и понял, что подняться на неё не смогу. Закрыв дверь обратно, почувствовал себя так, как чувствуют крысы, попавшие в ловушку. Чёрт!
Вернувшись на мостик, осмотрелся. Органы управления судном выглядели просто: два рычага, морской штурвал и… всё. На штурвал было наброшено две тонких верёвки, препятствующих его самопроизвольному повороту. За штурвалом, между ним и окном мягко светился большой, сантиметров тридцать, магический кристалл.
Взглянул на часы: до развода осталось пять минут. Приняв решение, снова двинулся к трапу, осмотрел его. Выглядело так, что если покрутить ручку лебёдки, расположенной на носу, то трос, привязанный к ней, вытянет два крюка из предназначенных для них слотов и… прощайте гостеприимные Малые Горки!
Взявшись за лебёдку, собрался навалиться и вдруг понял, что сперва нужно освободить фиксаторы на крюках! Я знал о них, видел их, когда осматривал дирижабль в прицел “Радости гнома”.
Открыл дверь и, свесившись вниз, скрутил толстенную гайку с левого крюка. И… услышал голоса внизу: явилась смена караула! Чёрт! Чёрт! Чёрт!
Сердце застучало, я лихорадочно переполз к правому крюку, стал откручивать гайку и на нём. Дирижабль чуть покачивало, гайку временами клинило… В общем, процесс освобождения фиксаторов трапа занял в реальном времени секунд двадцать, а в субъективном – несколько часов. Довернув последние витки, я не рассчитал свои движения и вместо того, чтобы вытащить гайку, уронил её вниз.
Чётко в соответствии с законом подлости, падая эта железяка наделала шуму, но это произошло много после. Всё же, чтобы долететь до земли с шестидесятиметровой высоты, грузу требуется около четырёх секунд.
Я вскочил, и не заботясь о скрытности, захлопнул дверь. Ухватился за рычаг лебёдки и принялся крутить что было сил… Громко, страшно громко затарахтела трещотка, но мне было уже всё равно! Я крутил, крутил, крутил, пока не упёрся в ограничитель. Попытавшись провернуть дальше, понял, что не могу и… краем глаза увидел медленно удаляющуюся причальную башню. Тихо и без шума, ветер относил дирижабль в сторону. Обессилев от нервного напряжения, я сполз на пол и несколько минут пялился в светлеющее небо…
Через тернии обратно
Если у летающего транспортного средства только три органа управления: штурвал и два рычага, означает ли это, что рулить им несложно?
Потянув за первый рычаг, я выяснил, что он просто “включает свет” в каютах и на мостике. Этакий общий “Power On”. Картинка немедленно сложилась: штурвал поворачивает влево и вправо, а оставшийся рычаг – вверх и вниз.
Увы, всё оказалось не так просто! Во-первых, когда я потянул второй рычаг, то снаружи дирижабля засветилось голубое защитное поле. Во-вторых, когда я, сняв фиксирующие верёвки, взялся за штурвал, система сообщила мне:
– Отсутствуют навыки для управления! Чтобы избежать аварии, покиньте мостик!
Держась за штурвал и не решаясь его повернуть, я взглянул на магический кристалл за ним и понял его назначение: он содержит в себе энергию, которая расходуется на поддержание защитного поля вокруг.
Получается, из органов управления у меня только штурвал! Снова зафиксировав верёвки, я вышел на палубу. Мне показалось, что где-то здесь должно быть ещё какое-нибудь “машинное отделение”, откуда можно управлять ходом. Однако, вновь обойдя все помещения, я ничего не нашёл.
Взглянув в сторону города, увидел, что вся башня светится. Очевидно, там уже все подняты по тревоге. Ветер медленно относил дирижабль всё дальше и дальше, однако скорость была очень низкой, и мне хотелось убраться отсюда побыстрее. Небо светлело, однако впереди (то есть по ходу движения) я увидел огни. Вероятно, километрах в двадцати от Малых Горок, располагается ещё какой-то населённый пункт.
Лететь к нему не хотелось вовсе, поэтому я вернулся на мостик и ещё раз осмотрелся. Иных органов управления не было!
Встав к штурвалу, я снял фиксирующую его верёвку и наудачу крутнул его влево. Ничего не загудело, но я понял, что летательный аппарат начал набирать высоту.
– Отсутствуют навыки для управления! – система настойчиво убеждала меня, что не стоит пытаться, но я пробовал разобраться.
Штурвал, который можно крутить влево и вправо, оказывается, управляет высотой и скоростью перемещения. Как так может быть? Не знаю. Сделав ещё один оборот колеса, я не увидел никакой реакции на мои действия. Повернув назад, понял, что аппарат резко пошёл вниз. Ещё раз повернул в обратную сторону и, вместо того, чтобы снова начать набирать высоту, дирижабль развернулся и, увеличивая горизонтальную скорость, рванул обратно к Малым Горкам.
Понять логику управления я не мог. Видя, быстро приближающийся город, а главное – надвигающуюся землю, я лихорадочно закрутил штурвал на несколько оборотов в противоположную сторону.
Сильный удар гондолы о крышу какого-то дома, бросил меня на пол, и падая, я нарушил известное правило вождения: “не держаться за руль, а держать его!”, и снова повернул колесо штурвала в сторону.
Это действие привело к тому, что дирижабль опять начал набирать высоту, двигаясь по направлению в открытое море. Окончательно убедившись, что моих навыков недостаточно, чтобы совладать с этим странным управлением, я зафиксировал штурвал всё теми же верёвками и отошёл в сторону.
Малые Горки быстро удалялись, я летел против ветра, поднимаясь всё выше и выше, навстречу восходящему солнцу.
Чей воспалённый мозг мог изобрести подобную систему управления? М-да.
Впрочем, это не важно, важно то, что мне удалось-таки покинуть Малые Горки. В конце концов, какая разница, куда я двигаюсь? Главное – двигаюсь! Один фиг, я понятия не имел, куда лететь: хоть за море, хоть от моря.
Успокоив себя тем, что всё идёт по плану, вспомнив старинную пословицу: “Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти!”, я в очередной раз отправился оглядывать свои владения.
Перво-наперво обыскал трупы. Тяжёлые вещи брать не стал, а из лёгких у них было только два золотых (суммарно) и одно кольцо ловкости (Ловкость +3). Оттащив мертвецов к перилам, выбросил их за борт.
Затем, ещё раз осмотрел все каюты: рундуки, полки. Увы, всё было пусто. Очевидно, пассажиры, следующие транзитом через Малые Горки, забрали все вещи с собой.
Вернувшись на мостик, сел, глядя вперёд поверх штурвала. Внезапно защемило чувство опасности. Выйдя на палубу, оглядел пространство вокруг и понял, что попал: несколько чёрных точек догоняли дирижабль.
Хотя у прицела арбалета и небольшое увеличение, но я взял его в руки и пригляделся.
Погоня. Десять фигурок каких-то больших птиц с наездниками. Метнувшись на мостик, я бросил взгляд на кристалл: получается ещё около половины энергии в нём есть.
Чёрт! Знать бы заранее, можно было бы не тратить её напрасно!
Высунувшись и осмотрев ещё раз гондолу снаружи, насколько это было возможно, не нашёл никаких приспособлений для ведения огня. Дирижабль, очевидно, был сугубо мирным транспортным средством.
Прячась за перилами, не зная, что делать, я наблюдал за приближающимися преследователями. Грифоны. Пожалуй, эти птички были грифонами. Все одинакового вида, с четырьмя тигриными или львиными лапами и парой белых крыльев за спиной. Морда очень похожа на орлиную, глаза посажены так, что смотрят вперёд. Сектор обзора примерно сто двадцать градусов. Хищники!
К счастью, мои преследователи не могли ничего поделать с включённым защитным полем. Я очень переживал, что сейчас меня атакуют, но всё оказалось не так безнадёжно. Догнав моё транспортное средство, преследователи разделились на две пятёрки и полетели параллельным курсом. Я наблюдал за ними, а они – за мной. Вернее, меня они не видели – я прятался за перилами, ограждающими палубу.
Что делать было непонятно. Было очевидно, что они ждут, когда кончится энергия в магическом кристалле и защита отключится. После этого, вероятно, они попытаются захватить дирижабль. Нужно было как-то сбросить погоню с хвоста, но как?
Осторожно высунув руку с арбалетом, быстро выглянув, я навёл машинку на ближайшего к правому борту грифона и выстрелил. Попал не совсем туда, куда собирался, но попал. Болт зацепил крыло, пробил его и рикошетом ушёл куда-то под брюхо твари.
Повреждения, очевидно, не были фатальными, но, поняв, что находятся под обстрелом, мои преследователи увеличили дистанцию, разлетевшись в стороны. Пострадавшая птица развернулась и понеслась обратным курсом.
Теперь я слышал крики грифонов, напоминавшие нечто среднее между рычанием и карканьем, слышал голоса наездников, но больше не видел своих преследователей. Они старались держаться либо над баллоном, либо под гондолой. Поняв, что сделал всё, что мог, я вернулся на мостик.
Энергокристалл понемногу тускнел. Взглянув на него, я приблизительно оценил количество времени в моём распоряжении. Расклад был удручающим: земли на горизонте так и не появилось, а спокойно лететь вперёд я смогу ещё ну максимум пятнадцать минут. Это притом, что набранная высота была немаленькой: километра этак полтора.
Пришло чёткое осознание, что я никуда не смогу долететь за отпущенное мне время! Мысли метались, от “выключить защиту и сдаться” до “выброситься в океан”. Второй вариант выглядел более привлекательным, поскольку тянуть третью ходку не хотелось от слова “совсем”. Конечно, с местным судопроизводством, если захотят, то меня обязательно засадят в тюрьму, но блин… нельзя давать им в руки какие-либо доказательства!
Перебравшись на корму, уже собираясь перевалиться через перила и сверзиться вниз, я глянул вверх и вспомнил армагеддон, который устроил с предыдущим дирижаблем: “Слабое место, вон же оно! Мне же даже умение за него дали!”
– Ну, гады, держитесь! – крикнул в пространство и уселся, привалившись спиной к двери каюты номер десять.
Искра! Семьдесят единиц магического пламени прочертили брюхо воздушного гиганта. Набегающий поток воздуха погнал языки пламени назад. Медленно, как же, чёрт побери, медленно оно горело! И, главное, горело не там, где в прошлый раз! Ветер, ветер мешает!
Глядя в полоску восстановления маны, я сбегал на мостик, бросил взгляд на угасающий энергокристалл, вернулся на корму. Поняв, что могу не ждать полного восстановления маны, шарахнул ещё тридцатью искрами, потом в другом месте – десятью…
К тому моменту, как магическое поле отключилось, хвост дирижабля уже горел так, что было понятно: ему хана. Однако не желая быть пленённым, я ползком переместился в третью каюту, открыл рундук и спрятался в нём.
Не знаю, высаживался ли десант на терпящее бедствие воздушное судно. Не знаю, заглядывал ли кто в каюту, в которой я спрятался. Я лежал, стараясь не дышать до тех самых пор, пока перегрузка не вдавила меня в стену.
Точно так же, как в прошлый раз, сперва отвалился хвост. Накренившись вперёд, дирижабль выпустил газ, тянущий его вверх и ускоряясь понёсся вниз. Значительная парусность привела к тому, что чистой невесомости я не почувствовал. Удара, которого я ждал почти целую вечность, я так и не ощутил. В себя пришёл, только прочитав сообщение системы:
– Вы умерли. Выберите место воскрешения. Доступна одна локация: деревня Малые Горки. Локация выбрана автоматически. Воскрешение через 5..4..3..2..1.
– “Слабые места” улучшено на 2.
– “Искра” улучшено на 2.
– “Сопротивление урону” улучшено на 1.
– Получено достижение: Маньяк-камикадзе – 2. Сила +1.
– Уничтожен крупный механизм. Получено 700 очков опыта.
Персонаж
Имя – Алекс
Полное имя (скрыто) – Алекс5928145222
Уровень – 0
Раса – человек
Класс – не выбран (доступно после десятого уровня)
Статус – житель
Опыт – 789 (не распределён)
Мана – 70
Золото – 7 монет
Серебро – 16 монет
Медь – 0 монет
Договор – 01998-11-2078-235/1-23
Характеристики
Сила – 5
Восприятие – 6
Выносливость – 4
Харизма – 3
Интеллект – 7
Ловкость – 4
Удача – 8
Очков для распределения – 0
Перки
Дотошный
Злоупотребление законом
Пространственный карман – 4
Абсолютная собственность
Личное пространство
Умения
Деревообработка – 9
Геологоразведка – 6
Кулинария – 4
Подводное плаванье – 4
Торговля – 8
Лёгкое стрелковое оружие – 57
Рукопашный бой – 5
Ловушки – 6
Лёгкая броня – 5
Простые механизмы – 4
Сопротивление урону – 12
Сопротивление огню – 2
Предчувствие – 105 (Адепт)
Слабые места – 8
Магические умения
Искра – 102 (Адепт)
Особенности
Особые ячейки пространственного кармана – 4
Защита новичков
Достижения
Водяной
На острие
Маньяк-камикадзе – 2
Поджигатель
Коварство
Часть 03. Бесплодные попытки
Крафт
Как ни странно, в это воскрешение стража не ожидала меня, за мной не охотились враги, а ещё, удивительно, но на месте не было Хара!
Очухавшись, я осторожно двинулся к выходу из кладбища и, выбравшись незамеченным, я набросив на себя “покерфейс” уселся в самом центре пляжа. В этот раз, пребывание в потустороннем мире заняло около двух часов, и теперь я склонен считать, что длительность этих интервалов выбирается случайным образом.
На дворе было ещё раннее утро, но на пляже уже был народ. Достав одеяло и несколько припасённых со вчерашнего дня пирогов, я расположился и принялся завтракать.
Расчёт у меня был следующий: раз возле точки воскрешения меня никто не встречал, следовательно, они считают, что я либо сбежал, либо появлюсь значительно позже. А раз так, то, когда я буду обнаружен на пляже, смогу упирать на то, что провёл здесь всю ночь. Вон компания рядом – свидетели, видевшие меня с самого утра. Движуха должна начаться примерно тогда, когда вернутся эти чуваки на грифонах. Если, конечно, они вообще из Малых Горок.
Компания игроков, загоравшая неподалёку, вероятнее всего, была из транзитных пассажиров дирижабля. Три девушки и парень, как и я, ели мороженое и буквально не сводили глаз с причальной мачты.
Чтобы иметь возможность делать мелкие траты, мне снова пришлось разменять серебрушку. Я, конечно, зарекался использовать банковские операции в этом мире, однако вот уже второй раз вынужден отступать от данного себе же обещания.
Увы, золото, серебро и медь нельзя одновременно хранить в одной ячейке инвентаря. Пространственный карман – не резиновый, увы.
Ещё тогда, перед операцией “Добыть оружие – 1”, я был вынужден доверить Игре всю свою медь. Иначе было не унести три арбалета. Теперь же, чтобы иметь возможность купить мороженое, пришлось вновь пойти на сделку с совестью.
Утешая себя, что если банк снова меня надует, то только на медь, я уплетал уже третью порцию замечательного лакомства. Цены для меня утроились и на пляже, но два медяка или шесть – разница небольшая. Настроение было отличным, а путешествие на дирижабле вспоминалось, как хорошее приключение, а не неудача.
Глядя в небо, я настроил полупрозрачность в интерфейсе дополненной реальности и разглядывал список своих умений. Особый интерес у меня вызывали “Ловушки” и “Простые механизмы”.
Ловушки – 6
Простые механизмы – 4
Если бы на выходе из башни на трап дирижабля стоял какой-нибудь капкан, то я сэкономил бы себе кучу нервов! Как вспомню эти крюки, так до сих пор в дрожь бросает!
Прокручивая различные варианты, я пытался придумать какую-нибудь ловушку, способную, если не убить, то хотя бы задержать человека на десяток-другой секунд.
К несчастью, все простые схемы, что приходили в голову, сводились к растяжкам с установленным и взведённым арбалетом.
Увы, ещё в первый поход на рынок я выяснил, что самая дешёвая машинка, пуляющая болтами, стоит около пяти золотых. Кроме дороговизны, такая ловушка выходит уж слишком громоздкой.
Мне же нужно что-то маленькое вроде: “бросил под ноги, и оно сработало”. Сформулировав эти требования, я быстро пришёл к крайне низкобюджетному варианту. Эврика! Ежи, прокалывающие обувь!
Получается, мне нужны плоскогубцы или небольшие клещи (в средневековом мире могут быть), стальная проволока и… какой-нибудь яд. Вместо проволоки сойдут гвозди толщиной миллиметра три-пять, длиной пять-десять сантиметров.
Берём два гвоздя, сгибаем каждый посредине под углом 120 градусов, и свариваем друг с дружкой, чтобы получился ёж. Затем затачиваем концы. Вуаля!
В качестве сварочного аппарата, вероятнее всего, подойдёт моя Искра. Наделаю штук пятьдесят ежей, заполнив ими одну ячейку инвентаря. Ещё получается, нужен точильный камень и перчатка. Хгм…
Плюнув на конспирацию, я собрал одеяло и отправился на рынок. Проходя мимо воздушного порта, краем глаза отметил необычное скопление людей. Сказав себе: “это не моё дело”, прошёл мимо.
Как ни странно, а проволоку найти оказалось проще, чем гвозди нужного размера. Кузнецов на рынке было довольно много, и я даже имел возможность выбирать притом, что ценник для меня утроен. Обзаведясь двумя метрами трёхмиллиметровой проволоки, кусачками и рабочими рукавицами, я беспрепятственно вернулся на пляж.
Ущербность идеи с проволокой стала понятна буквально сразу. Интересно, почему я об этом не подумал с самого начала? Представьте, нужно взять и заточить о камень стальной штырь пусть и небольшого (3 мм) диаметра. Сколько времени на это уйдёт? Минут пятнадцать. У ежа четыре иголки – час на ёжика, больше двух суток на полсотни ежей.
М-да, такой балет получается крайне утомительным.
