Текст книги "Победа века"
Автор книги: авторов Коллектив
Жанры:
Энциклопедии
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 29 (всего у книги 43 страниц)
Герой Советского Союза летчик-истребитель И. Г. Газизулин
Они были из тех челябинских мальчишек, что мечтали о небе и осуществили свою мечту в аэроклубе. Очень схожие судьбы. И на земле, и в небе.
В здании школы № 58, в которой учился Ибрагим Газизулин, сегодня находится институт культуры. А в школе № 23, которую закончил Василий Луценко, и сейчас учатся ребятишки. После школы Ибрагим пошел в ФЗО при ЧТЗ, а Василий занимался в вечерней школе. Встречались ли они в Челябинском аэроклубе? Возможно.
Газизулин был старше почти на три года, после окончания курса он стал летчиком-инструктором в аэроклубе. Возможно, он учил Василия, пока не уехал на учебу в Пермскую школу летчиков. После нее – армейская служба, Военно-Воздушный Флот. Газизулин и в армии был летчиком-наставником.
Луценко закончил аэроклуб с отличием и по путевке комсомола был направлен в Чкаловскую (Оренбургскую) военную школу летчиков. На фронт он попал раньше своего старшего товарища, в сентябре 1942 года. Газизулин в боях – с января 1943 года.
Оба челябинца воевали в штурмовой авиации. Их самолеты называли «пикирующими танками» – за то, что броней прикрыты. Близко от земли летают штурмовики, потому и доступны всем видам оружия. Как и в танке, здесь пушка и пулеметы, одна разница – дополнительный груз бомб. Боевой поиск штурмовики вели, в основном, по прифронтовым дорогам, охотились на вражеские колонны, эшелоны. Их задача – штурм железнодорожных станций и аэродромов. И, конечно, помощь наступающей пехоте – подавление огневых средств, живой силы противника. Боевые задачи и Ибрагим, и Василий выполняли успешно.
Разные фронты, а воинские судьбы одинаковы. Оба были заместителями командиров эскадрилий. Старший лейтенант Луценко был штурманом эскадрильи. В дневниках штурмовых авиаполков немало записей о блестяще проведенных им операциях.
6 июля 1943 года Луценко получил задание идти на штурмовку вражеской группы в районе поселка Песчанка. Сделав три захода, он сжег две автомашины и уничтожил не менее полусотни гитлеровцев. При выходе из последнего пикирования его атаковали два «мессершмитта». Разбило киль машины, заклинило руль поворота, ранило стрелка, и самолет стал почти неуправляем и беззащитен. И все-таки летчик довел его до аэродрома. Это было на Северо-Кавказском фронте.
Герой Советского Союза летчик-истребитель В. Д. Луценко
Во взаимодействии с наземными войсками полк Луценко участвовал в прорыве вражеских укреплений на реках Миус и Молочная, под Никополем и на Сиваше. А потом были Таганрог, Донбасс, Мелитополь.
Сколько штурмовиков потеряла воздушная армия в налетах на станцию Мелитополь! Плотной зенитной завесой прикрывались сосредоточенные здесь эшелоны. Вести очередную девятку ИЛов приказали Луценко. Подойти к станции удалось внезапно. И вот уже рвутся в эшелонах фугаски, зенитные батареи подавлены. ИЛы перестраиваются в круг. По станции ударили молнии реактивных снарядов, застрочили пулеметные очереди. Она превратилась в огромный костер. У Луценко потерь не было. Но «мессершмитты» настигли их на обратном пути. Отбиваясь, Луценко изрешетил один из «мессеров». И тут подоспели свои истребители. Вражеским летчикам пришлось защищаться. На аэродром вернулись все девять ИЛов. За этот вылет Луценко был награжден орденом.
Отличился он и при освобождении Крыма, водил эскадрилью на штурмовку Сапун-горы, которую называют ключом к Севастополю.
Звания Героя Советского Союза Василий Луценко был удостоен за успешно выполненные 116 боевых вылетов и проявленный при этом героизм.
Ибрагим Газизулин воевал на Курской дуге. 7 июля 1943 года ведомая им группа отличилась при штурмовке вражеской колонны. Вывели из строя два орудия, два танка, более десятка автомашин, уничтожили много вражеских солдат.
Через неделю штурмовка была не столь удачной. Их перехватили на пути к цели четыре «мессера». Газизулин подбил один из вражеских самолетов. За этот воздушный бой он был награжден орденом Красного Знамени.
19 августа группа Газизулина уничтожила шесть автомобилей. Два раза их атаковали «мессершмитты», и оба раза штурмовики уходили без потерь.
От Курской дуги авиадивизия, в которой воевал Газизулин, повернула на юг – освобождала Причерноморье, Молдавию.
Ибрагим погиб 30 мая 44-го при возвращении из боевого вылета. Задание было успешно выполнено. Через месяц старшему лейтенанту Ибрагиму Газизулину присвоили звание Героя Советского Союза – посмертно.
Василия Луценко после освобождения Крыма перебросили в Прибалтику. Победу он встретил в Берлине. После войны стал летчиком-испытателем, погиб в 1948 году. Похоронен в Челябинске.
Мемориальные доски установлены на зданиях школ, где учились герои.
А. Моисеев
Ее позывной – «Сокол». 3. М. Пожидаева. Я. Киммельфельд, В. ВьюновОктябрь 1941 года. Враг рвется к Москве. Зоя Пожидаева и ее подруги по аэроклубу, где она работала инструктором, осаждают военкоматы. Ответ один – ждите.
И вот встреча с Героем Советского Союза М. М. Расковой.
– Верховное Командование пошло навстречу вашим просьбам. Мне поручено сформировать женскую авиационную группу. Работы предстоит много. Я надеюсь на вас, девчата.
На фронт истребительный полк вела сама Раскова. Аэродром был на берегу Волги. За рекой – Саратов. По мосту через Волгу непрерывным потоком шли воинские эшелоны. Каждую ночь вражеские самолеты пытались прорваться к городу. Перед женским истребительным полком была поставлена задача: не пропустить ни одного самолета противника. Днем и ночью летчицы отправлялись на боевые задания.
…День выдался ясным. Два наших истребителя в небе над Саратовом. С воздуха хорошо просматривались дома, железнодорожная станция, эшелоны с грузами. Составы спешили на фронт.
В наушниках прозвучал взволнованный голос:
– «Юнкерс» прорвался… Координаты…
Летевшие в паре Аня Демченко и Зоя Пожидаева почти одновременно увидели вражеский самолет. Снижаясь, он шел по направлению к станции. Летчицы с двух сторон преградили ему путь, вынуждая изменить курс. Вражеский стрелок открыл огонь. Замелькали полосы трассирующих пуль. Пожидаева пошла на сближение, открыла огонь по кабине стрелка, стараясь отвлечь внимание на себя, дать возможность Демченко нанести решающий удар.
Наконец пулемет «юнкерса» замолк: стрелок убит. Пожидаева направила очередь на крылья вражеского самолета, но он неожиданно резко вышел в пикирование. Зоя крепче сжала ручку управления и тоже перевела свой ЯК в пике. Заметила, что такой же маневр совершает и подруга.
Земля быстро приближалась. Зоя до боли стиснула зубы: «Нет, не уйдешь!» А фашистский самолет продолжал камнем падать вниз. Холодные струйки пота затекают под шлемофон. Непривычное, почти вертикальное положение машины – привязные ремни давят на тело…
Противник не выдержал, первым начал выводить самолет из пикирования.
И вот ЯКи идут по бокам «юнкерса», не давая ему изменить курс. Прицелившись, Пожидаева делает один за другим два выстрела. Проходит несколько секунд, и левый мотор «юнкерса» начинает дымить.
– Молодец, Зойка! – слышит она в шлемофоне голос подруги.
– Теперь далеко не уйдет, – спекшимися губами шепчет Зоя. Тыльной стороной ладони вытирает пот со лба. Взгляд падает на топливомер. Горючее на исходе. «Неужели вынужденная посадка? А как же Аня?»
Пожидаева смотрит в одну, другую сторону. Где же самолет Демченко? Увлекшись преследованием подбитого «юнкерса», она и не заметила, как пропала подруга.
Минуты через три двигатель вздрогнул, несколько раз надрывно чихнул и остановился. Горючее кончилось. Внизу – поле. Планируя, Пожидаева выбирала место для посадки.
…Невдалеке – молодой березняк. Оттуда приближалось десятка два людей. В руках колья, палки. Увидели на крыльях самолета звезды, побежали быстрее.
– Ой, бабоньки, летчик-то – девка! – Помогли Зое вылезти из кабины, обступили со всех сторон. – Так это ты его? А мы из леска смотрим – летают, стреляют. Но высоко, не разберешь, кто кого подбил. Ну и молодец же ты!
На аэродром Зоя возвращалась с тяжелым чувством: «Что с Аней?» Едва зарулила на стоянку, как подбежали девчата. Обняли и расцеловали. Оказывается, уже звонили из штаба. «Юнкерс» далеко не ушел, упал за лесом. Сообщили и об Ане Демченко: она совершила вынужденную посадку, за ней уже послали самолет.
…На аэродроме Зою ждал сюрприз. Еще когда вылезала из самолета, заметила, что техники как-то загадочно улыбались. А подходя к своей землянке, услышала песню. Звонко пели девчата. Среди их голосов выделялся мужской баритон. Зоя открыла дверь и в изумлении остановилась. В землянке, в кругу подруг – ее муж, Николай Столяров. С первого дня войны сражался он с врагом. И вот – встреча.
– Нам с КП сообщили, что вы возвращаетесь. Вот и решили песней встретить, – Николай широко улыбался. На груди его ярко блестела Звезда Героя.
…От Волги до Дуная был нелегкий военный путь 586-го истребительного авиационного полка. Полк Расковой прикрывал железнодорожные узлы Саратов и Воронеж, Курск и Киев; мосты через Волгу, Дон и Днепр. Штурмовал противника в районе Корсунь-Шевченковского.
Свой боевой путь лейтенант Пожидаева закончила в столице Венгрии – Будапеште. Более 200 боевых вылетов совершила она. Ее позывной был – «Сокол-41».
После войны супруги Столяровы приехали на Урал. Здесь, в Троицке, Зоя Михайловна работала в аэроклубе.
Я. Киммельфельд, В. Вьюнов
Самолеты летят к партизанам. Ф. КоржаковЯ из тех, кто с детства мечтал о небе. Не знаю, с чего это началось, тем более что в небе над Ашой самолеты пролетали не часто. Своего я добился. Окончив летное училище, служил в армии борттехником. Демобилизовавшись, перешел в гражданскую авиацию, сам стал водить воздушные корабли. К началу войны имел два серебряных знака «За полет». Первый получил за то, что налетал 300 тысяч километров, второй – за 500 тысяч. На «гражданке» свела меня судьба с летчиком Михаилом Ивановичем Поповичем.
Началась Великая Отечественная война. Ушел в военную авиацию М. И. Попович. Каждый из нас тоже рвался на фронт. И время пришло.
– Создается полк из летчиков Гражданского воздушного флота, – сказали мне. – Попович приглашает в свой экипаж борттехником. Командир полка – Валентина Степановна Гризодубова. Что думаете?
О каком тут раздумывании могла идти речь!
Оказалось: в полку триста мужчин и… одна женщина-командир. Все – опытные летчики, техники, радисты, до войны работавшие на воздушных трассах страны.
Авиационный полк дальнего действия под командованием Гризодубовой должен был доставлять партизанам оружие, боеприпасы, продовольствие и медикаменты, вывозить на Большую землю тяжелораненых, детей, женщин, помогать нашим военным частям, отрезанным от основных сил.
В июне 1942 года части 2-й ударной армии вели упорные бои в окружении под Ленинградом. Для снабжения их боеприпасами и продовольствием командование выделило оперативную группу из транспортных самолетов ЛИ-2. В состав вошли шесть экипажей полка Гризодубовой, в том числе и наш.
Стояли белые ночи. Как они хороши в мирное время! И какими ненужными казались тогда: лишали возможности незаметно подходить к линии фронта. Тщетно надеялись наши экипажи на появление спасительной облачности. Но погода, как назло, весь июнь стояла ясная. А на маршруте и в районе выброски грузов патрулировали истребители противника. В первый же вылет из шести самолетов не вернулись с задания два.
Было решено маршрут к цели прокладывать над лесными массивами на малой высоте. Самолеты сверху казались невидимыми на фоне леса. А мы снизу в те белые ночи прекрасно видели истребители противника. Кроме того, из пулеметов ЛИ-2 удобнее было вести огонь по противнику, когда тот находился выше.
Выполнение важного боевого задания прошло успешно. Экипажи без потерь совершили более 100 вылетов, доставив в окруженные части десятки тонн боеприпасов и продовольствия.
В сентябре 1942 года полк поступил в распоряжение Центрального штаба партизанского движения. Каждую ночь десятки самолетов доставляли в брянские леса необходимые партизанам грузы.
В начале октября полк получил задание обеспечить боеприпасами бригаду широко известного Константина Заслонова. Сделать посадку на партизанском аэродроме Гризодубова приказала нашему экипажу.
Наш первый полет к Заслонову состоялся в самых неблагоприятных условиях. С трудом обнаружили площадку: четыре костра, головной костер дублировал мигающий фонарь. Приземлились на ржаном, раскисшем от дождя поле. Заслонов горячо благодарил экипаж за проявленный героизм. Дело в том, что на первых порах партизанам сбрасывались парашютные мешки, самолеты же садились здесь очень редко. По неумению готовились такие площадки, что и посадка на них, и взлет были небезопасны. У нас же все обошлось благополучно.
Фашисты сосредоточили против партизанской бригады большие силы, отряды вели тяжелые бои. И мы много раз летали туда.
Однажды при заходе на площадку нас обстреляли, но пули особого вреда не причинили. Мы быстро разгрузились, взяли 22 раненых. Между тем огонь по партизанскому «аэродрому» усилился. Бой шел совсем рядом. Наш самолет взлетел буквально на глазах у фашистов и скрылся в ночной темноте. За нами прочно закрепилось звание «Заслоновский экипаж».
Роковой вылет состоялся в ночь с 6 на 7 ноября. Мы должны были лететь к Заслонову, но получили известие, что он не может принять самолет: идут бои. Тогда Попович решил доставить боеприпасы другому отряду. Здесь и произошла катастрофа.
Когда я пришел в себя, увидел разбитый самолет, безжизненные тела командира М. И. Поповича и штурмана И. Г. Талалайкина. Остальные члены экипажа были ранены. В тяжелом состоянии находился второй летчик – А. М. Иванов. Он не мог двигаться, но как старший по званию принял командование на себя. Увидев приближающихся фашистов, приказал мне и радисту Андрею Талаеву уходить в глубь леса. Мы не хотели оставлять Иванова одного. Однако он был непреклонен. Пришлось подчиниться. Какое-то время оттуда слышали выстрелы. Потом все смолкло.
Почти шесть суток мы шли по лесным трущобам, порой теряя сознание от боли и голода. И вот повезло: встретились с партизанами «дяди Вани» – Патружанского – из соединения Ковпака. Врач А. П. Прищепа основательно занялась нашим лечением, которое продолжалось долгие три месяца.
Начав поправляться, мы с Андреем получили задание Патружанского: руководить работами по строительству аэродрома, чтобы принимать самолеты с Большой земли. Дело шло споро. Первым совершил посадку наш товарищ летчик Борис Лунц. С ним мы и возвратились в родной полк.
Еще находясь среди партизан, я дал себе клятву заменить за штурвалом самолета погибшего командира. В первые же дни после возвращения написал рапорт на имя командира полка. Просьбу Гризодубова удовлетворила, поручив мое обучение лучшим летчикам. Со второй половины 1943 года я начал совершать самостоятельные полеты. Всего произвел 160 боевых вылетов.
В мае 1944 года за участие в ликвидации блокады Ленинграда нашему полку было присвоено наименование Красносельского. Он был награжден орденом Красного Знамени и вскоре преобразован в 31-й гвардейский бомбардировочный Красносельский авиационный полк дальнего действия.
Экипаж моего самолета совершал полеты в тыл противника с тяжелыми бомбами на борту для разрушения укреплений и уничтожения живой силы, сотни бомб сбросил на военные объекты Берлина, Кёнигсберга и других гитлеровских твердынь.
Войну я закончил командиром отряда тяжелых бомбардировщиков в звании гвардии капитана. Снова занялся мирными полетами. Когда пришел срок расстаться с авиацией, которой отдал более четверти века, вернулся в родную Ашу.
Ф. Коржаков, капитан, 31-й гвардейский
авиационный полк
«Часовой ленинградского неба». П. А. Пилютов. А. Ушаков
Герой Советского Союза П. А. Пилютов
Великую Отечественную войну капитан Пилютов встретил под Ленинградом. Уже в первых боях с фашистскими летчиками он смело шел в наступление и выходил победителем над превосходящим противником. С июля по декабрь 1941 года, защищая Ленинград, он совершил 170 боевых вылетов, лично сбил 6 вражеских самолетов и 4 – в групповом бою. Имя Пилютова было хорошо известно. «Часовой ленинградского неба» – так любовно называли его ленинградцы.
…17 декабря 1941 года. Едва пробивался сквозь облака морозный рассвет, а на аэродроме уже кипела работа: готовились истребители к боевому вылету. На другом конце аэродрома шла посадка женщин, детей и стариков в транспортные самолеты «дугласы» для переброски на Большую землю. Заместителю командира 154-го истребительного авиаполка капитану Пилютову вместе с группой истребителей приказано сопровождать «дугласы». Вот они один за другим берут курс на Ладожское озеро. В последний момент получен приказ: истребителям немедленно вылететь навстречу вражеским бомбардировщикам, приближающимся к Ленинграду. С «Дугласами» пришлось лететь одному Пилютову.
«Дугласы» подходили к южному берегу Ладожского озера, когда он заметил, что на них кинулись шесть «хейнкелей». Самолет Пилютова бросился наперерез и дал очередь из всех пулеметов. Один стервятник, объятый пламенем, упал и взорвался. Фашисты, не зная, сколько истребителей их атакует, отступили. Пилютов дал полный газ и догнал их. Завязалась смертельная схватка. Гитлеровцы пытались зайти сзади, но Пилютов мгновенно развернулся и пошел навстречу, расчищая себе дорогу огнем. Фашистские самолеты взмыли вверх. Для Пилютова этого мгновения было достаточно, чтобы сразить одного из них.
Оставшаяся четверка поняла, что против них сражается один истребитель. Обозленные неудачей, фашисты стремятся зажать Пилютова в клещи. Он искусно маневрирует и продолжает отвлекать «хейнкелей», давая возможность «дугласам» уйти в безопасную зону. И все же численное превосходство врага сказалось – самолет подбит. Мотор быстро перегревается и дает резкие перебои. Упала скорость, падает высота. Фашистские самолеты кружат над Пилютовым, но он, снижаясь, ловко уходит от ударов и отстреливается.
Но вот мотор заглох. Пилютов мастерски сажает самолет на «живот». А фашисты вьются над ним и бьют из пушек и пулеметов. Пилютов ранен. С трудом выбирается из кабины, ему удается отползти в сторону. А гитлеровцы продолжают пикировать – машина горит.
…Пилютов полз, пока не потерял сознание. К раненому подбежали дети, потом подъехал на санях старый колхозник. Он и отвез летчика в госпиталь.
Уже в январе 1942 года он снова охранял ленинградское небо. Через год П. А. Пилютов был удостоен звания Героя Советского Союза.
А. Ушаков
Боевые мили челябинцев. А. АпрелковНемало челябинцев воевали на морях и в морской пехоте.
Обстановка под Ленинградом была сложной. На фронт направили батальон курсантов Ленинградского высшего военно-морского училища имени М. В. Фрунзе, в числе которых был и верхнеуралец, бывший агроном, затем студент Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства Николай Апрелков.
В боях за Ленинград Николай был тяжело ранен. После лечения в челябинском госпитале он снова на Краснознаменном Балтийском флоте. Молодой лейтенант первый раз ступил на борт новой подводной субмарины «В-1». Попал на нее и уроженец Челябинска Е. Е. Полозов… Командиром подлодки был назначен Герой Советского Союза И. И. Фисанович. К этому времени Николай Апрелков был уже награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды и медалью «За отвагу».
Морская биография Александра Бояркина началась в конце 30-х годов – школа флотских мотористов под Ленинградом, затем Балтика. Служба в морпогранохране на Дальнем Востоке. В 1943 году он снова на Балтике. Участвует в боевых операциях по защите Ленинграда и освобождению Прибалтики.
Многие челябинцы воевали на Черном море и его берегах.
Нелегкий фронтовой путь прошел майор технической службы челябинец С. И. Еретнов. Защищал Севастополь, оборонял Кавказ, а затем участвовал в освобождении Кавказа. Новороссийска, Керчи, Севастополя. После освобождал Румынию и Болгарию, где советских воинов встречали как братьев-освободителей. За отличия в боях Сергей Иванович награжден орденами Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны.
В. М. Ростунов курсантом защищал Севастополь, позднее был помощником командира канонерской лодки «В. Чапаев», в составе Волжской военной флотилии оборонял Сталинград. Затем он – командир минометного катера МК-17 – служил в Азовской военной флотилии, командовал катером в составе Краснознаменной Дунайской флотилии, а позже в этой же флотилии был командиром электромагнитного тральщика. Виктор Михайлович участвовал в освобождении Керчи, затем Румынии, Болгарии и Югославии.
Г. Я. Жизмор по окончании Военно-морского училища береговой обороны был направлен на Черноморский флот и участвовал в защите Туапсе. В 1945 году был направлен на Тихоокеанский флот, где участвовал в боях с Японией. Награжден орденом Отечественной войны.
Верхнеуралец моторист Николай Добронравов был направлен на Черноморский флот, защищал и освобождал Севастополь и Новороссийск. Был награжден многими правительственными наградами. Капитан 3-го ранга – последнее воинское звание Николая Демьяновича.
На Северном флоте служило тоже немало челябинцев: Н. Апрелков, Л. Власов, А. Загородний, Е. Казанский, Ю. Левкоев, И. Ликовецкий, Н. Лобашов, А. Митин, Г. Норицин, Е. Полозов, Н. Теличко, П. Финагеев, Н. Хомутов и др. Здесь действовала подводная лодка «М-105» «Челябинский комсомолец», построенная на средства челябинской молодежи, секретарем комсомольской организации которой был челябинец, позднее полковник в отставке Н. А. Хомутов.
В январе 1943 года в газете «Челябинский рабочий» появилась небольшая статья «Молодые патриоты строят военные корабли». В ней говорилось: «Комсомольцы… начали сбор средств на постройку боевого корабля «Челябинский комсомолец». Молодежь абразивного завода уже собрала в фонд строительства корабля 200 тысяч рублей… Молодые патриоты обратились ко всей молодежи Челябинской области с горячим призывом развернуть сбор средств в фонд строительства кораблей».
В течение только одного месяца молодые уральцы внесли в фонд строительства боевых кораблей 55 миллионов рублей. И уже в феврале делегация челябинцев вручила североморским подводникам две лодки серии «М» – «малютки». Одна из лодок получила название «Челябинский комсомолец», другая – «Ленинский комсомол».
20 апреля 1943 года подводная лодка «М-105» потопила первый вражеский транспорт.
И. А. Хомутов вспоминает о самых тревожных часах в боевой жизни подводников, когда их атаковали корабли противника глубинными бомбами:
«Из-за мыса показались сторожевые корабли и, ведя огонь, устремились на подводную лодку…
– Срочное погружение! – приказал командир… Раздался удар… Первая серия глубинных бомб подбросила лодку.
На какое-то мгновение погас свет… Исправили освещение. Поступила команда:
– Осмотреться в отсеках!
А глубинные бомбы продолжали взрываться. Казалось, что по корпусу подводной лодки кто-то молотит гигантской кувалдой. Двенадцать часов продолжалась эта борьба со смертью, пока вражеские сторожевики не потеряли лодку из виду».
На «Челябинском комсомольце» воевали наши земляки: рулевой И. Овсянников и торпедист Е. Русанов, радист Е. Шатов и акустик Н. Хомутов, трюмный Н. Господченков и электрик В. Краснов. Они были на корабле лучшими из лучших.
Испытывали радости побед и переживали тревожные часы под ударами вражеских глубинных бомб бойцы других подводных лодок, в том числе экипажи «Л-20» под командованием капитана 2-го ранга В. Ф. Таммана, «В-1» под командованием Героя Советского Союза капитана 2-го ранга И. И. Фисановича, на которых служили челябинцы Н. В. Апрелков, Е. Е. Полозов.
Командир подводной лодки «Л-20» В. Ф. Тамман вспоминает:
«Я помогаю вахтенному офицеру Апрелкову приобрести навыки в штурманском деле.
– Определите место корабля по вершинам гор. Но сначала осмотрите горизонт.
Офицер поднимает перископ и начинает его вращать.
– Вижу: с востока идет конвой! – докладывает он и приглашает меня к перископу.
Вглядываюсь в ровную черту горизонта – над водой торчат мачты кораблей… Звучит сигнал боевой тревоги…»
Атака была удачной. Но нужно еще было выйти из опасной зоны. Упорное преследование противолодочных кораблей противника. Беспрерывные взрывы глубинных бомб. Лодка 14 часов находится под водой. Дышать становится тяжело. Но в отсеках оживленно: пущен на дно восьмой и девятый корабли противника… Вдруг оглушительной силы удар, скрежет металла: напоролись на подводную скалу. Из второго отсека страшное известие – поступает вода… Но моряки совершили чудо: победили, несмотря на то что у многих началась кессонная болезнь, – спаслись сами и спасли подлодку.
Экипаж подводной лодки «Л-20» выдержал беспрецедентный в истории подводного плавания экзамен. В подобной ситуации, писал В. Ф. Тамман, английская подлодка погибла.
С горечью он говорит: «Потеря боевых друзей и товарищей, с которыми довелось вместе плавать, острой болью отзывается во мне до сих пор… Потеряли мы отличных перспективных офицеров: старшего лейтенанта Николая Апрелкова, старшего лейтенанта Диомида Башкинова. Многое, очень многое они могли бы сделать для Родины».
Вместе с воинами сухопутных войск полмиллиона военных моряков (40 морских бригад и 6 отдельных полков, ставших гвардейскими) стояли насмерть при обороне Москвы и других городов. Доктора медицинских наук В. Н. Пирогова знают многие челябинцы. Но немногие знают о его боевом пути. В 1939 году после окончания челябинской школы № 36 по комсомольскому набору он был направлен в Тихоокеанское высшее военно-морское училище. Плавал на кораблях «Сталин», «Красный вымпел» и «Партизан». В 1942 году был отправлен на фронт в составе бригады морской пехоты особого назначения. В. Н. Пирогов был командиром взводов разведчиков и автоматчиков. Боевой путь его – от Ельца до Праги. На этом пути он был много раз ранен. О достойном его вкладе в победу над фашистами красноречиво свидетельствуют награды мичмана: ордена Красной Звезды, Славы III степени и Отечественной войны, две медали «За отвагу», две – «За боевые заслуги» и другие.
За успешное выполнение заданий командования в борьбе с японскими боевыми силами орденами Отечественной войны и Красной Звезды были награждены челябинцы: капитан-лейтенант А. Е. Шумских, заместитель командира группы кораблей по политчасти капитан 3-го ранга М. С. Апонин, заместитель командира корабля капитан 2-го ранга А. Ф. Исупов, старший лейтенант И. И. Колышкин, тихоокеанец П. Г. Польский, старший помощник командира эсминца «Резкий» капитан 3-го ранга Ю. М. Пепенин, старшина 1-й статьи Н. П. Черников. Орденом Отечественной войны и медалью Ушакова награждены: Вениамин Образцов из Верхнеуральска, машинист-турбинист Н. И. Завьялов, тихоокеанец П. И. Котельников. Медалью Нахимова были награждены: участник освобождения Северной Кореи А. А. Кожевников, старшина 2-й статьи А. А. Жориков, старший матрос М. В. Коростелев, боцман П. В. Хромов.
Служили на Тихоокеанском флоте и участвовали в войне с Японией и челябинские девушки: старшина 2-й статьи А. В. Реброва, матрос-радиотелеграфист 3. Н. Чугункина-Елькина, матросы Е. М. Доронина-Монанко, В. А. Киланова, Н. С. Смирнова, старшина М. Ф. Лобырина, старшина 1-й статьи М. М. Ефремова, краснофлотец 3. С. Иванова. Все они награждены орденами Отечественной войны и медалями.
В годы войны командовали морскими соединениями челябинцы: командир бригады морской пехоты генерал-майор И. Н. Дмитриев, командующий Краснознаменной Дунайской флотилии контр-адмирал Н. О. Абрамов. Наш земляк Герой Советского Союза, гвардии капитан 3-го ранга М. П. Грешилов строил Магнитку. По путевке комсомола был направлен на учебу в Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе. Его назначили командиром подводной лодки Черноморского флота. Он активно участвовал в боевых операциях с первых дней Отечественной войны.
А. Апрелков, капитан 1 – го ранга
