Текст книги "Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 49 страниц)

*

Большой объем капитальных вложений и широкий размах строительства в СССР в годы второй пятилетки, как отмечалось, обусловили расширенное воспроизводство основных фондов промышленности. Если за годы первой пятилетки они увеличились в 2,2 раза (с 10 262 млн. руб. до 22 627 млн. руб.), то за годы второй – в 2,5 раза (с 22 627 млн. руб. до 57 935 млн. руб.) <sup>286286
  «Социалистическое строительство СССР». М., Госпланиздат, 1936, стр. 3; А. Аракелян. Основные фонды промышленности СССР. М., Соцэкгиз, 1938, стр. 87.


[Закрыть]</sup> . СССР опережал многие капиталистические страны по темпам роста производственных основных фондов. Динамика роста основных фондов и их распределение по отраслям тяжелой и легкой промышленности приведены в табл. 3.

Таблица 3

Основные фонды промышленности СССР в 1932—1937 гг. (млн. руб., в ценах соответствующих лет, на конец года)*

Вся промышленность	22627	29007	35340	43583	50384	57935
В том числе
Производство средств производства	16189	21649	26926	33422	38822	45314
Производство предметов потребления	6438	7358	8414	10161	11562	12621
Электростанции	1923	2819	3574	4378	5062	5697
Угольная	910	1171	1370	1711	1822	2302
Нефтедобывающая	935	1085	1261	1461	1773	2249
Нефтеперерабатывающая	296	337	430	550	647	770
Черная металлургия	1479	2227	3163	4249	4796	5299
Машиностроение	4617	6125	7362	9382	11069	1470**
Химическая	1169	1684	2026	2397	2817	3221
Текстильная	2491	2647	2832	3138	3452	3793
Пищевая	2768	3271	3887	4748	5397	6085

^{* А. Аракелян. Основные фонды промышленности СССР, стр. 87; Л. М. Кантор. Основные фонды промышленности и их использование. Л., 1847, стр. 62; «Вопросы истории народного хозяйства СССР». М., Изд-во АН СССР, 1957, стр. 546.}

^{** Включая металлообработку.}

Как видно из данных табл. 3, стоимость основных фондов промышленности неуклонно возрастала на протяжении всего периода. Рост ее составлял в среднем 6—7 и более млрд. руб. в год. Наибольшее увеличение в годы второй пятилетки дал 1935 г., как по промышленности в целом, так и по большинству отраслей. Объясняется это двумя причинами: возрастанием капитальных вложений в данном году; взятым курсом на достройку предприятий, строительство которых было начато в предыдущие годы. Поэтому в указанном году было введено в действие наибольшее число объектов.

Рост основных фондов в отраслях, производящих средства производства (в годы первой пятилетки – в 2,7 раза, а в годы второй пятилетки – в 2,8 раза), опережал рост основных фондов в отраслях, производящих предметы потребления (в годы первой пятилетки – в 1,5 раза, второй пятилетки – в 1,96 раза) <sup>287287
  «Экономика социалистической промышленности», стр. 191.


[Закрыть]</sup> .

Основные фонды отраслей группы «А» (особенно за счет машиностроения и металлообработки) увеличились по удельному весу в фондах всей промышленности, а отраслей группы «Б» соответственно снизились: на начало 1933 г. удельный вес основных фондов тяжелой промышленности составил 71,5%, легкой – 28,5%, а 1937 г. соответственно свыше 78% и менее 22%. Правда, следует иметь в виду незавершенность строительства многих объектов в отраслях группы «Б», при одновременном увеличении числа вводимых в эксплуатацию предприятий тяжелой промышленности, основные капитальные затраты на которые были произведены еще в годы первой пятилетки.

Произошли изменения и в отраслевой структуре основных фондов промышленности: значительно увеличился удельный вес машиностроения и металлообработки и несколько снизился – угольной, нефтяной промышленности, электростанций и электросетей.

К сожалению, стоимость основных фондов определялась в течение всего изучаемого периода в ценах тех лет, когда они вводились в действие. А эти цены в свою очередь уже включали в себя напластование цен предшествующих лет, в течение которых шло строительство объектов.

Большое значение в оценке основных фондов промышленности имеет их структура и изменения, происшедшие в ней за годы второй пятилетки (на начало года, % к промышленно-производственным фондам) <sup>288288
  «Социалистическое народное хозяйство СССР в 1933—1940 гг.», стр. 194.


[Закрыть]</sup> :

Здания	31,0	30,6
Сооружения	20,1	21,5
Силовое оборудование	10,5	9,4
Производственное оборудование	28,9	24,1
Передаточные устройства	—	6,3

Из приведенных данных видно, что структура основных фондов промышленности за рассматриваемый период не подверглась большим изменениям. В них осталась высокой доля зданий и сооружений, а доля оборудования, являющегося активной частью основных фондов, даже уменьшилась. Во многом это зависело от плохой организации строительных работ, но в ряде случаев – от излишеств в оформлении и преувеличенных объемов зданий и площадей цехов.

Структура основных фондов отдельных отраслей промышленности зависит от специфических особенностей отрасли, характеризуя одновременно и степень ее технического совершенства. Высокая стоимость строительства и связанный с этим завышенный удельный вес зданий в общей массе фондов приводили подчас к искажению действительной картины. Так, в машиностроении, где оборудование было технически совершеннее и насыщенность им выше, чем в других отраслях промышленности, в начале 1937 г. удельный вес оборудования и аппаратов составлял только 30,1% (табл. 4), а в текстильной промышленности, которая не могла похвастаться высоким качеством оборудования и большой насыщенностью им производства, доля оборудования в основных фондах достигла 37,7%. Это объяснялось тем, что в машиностроении удельный вес зданий и сооружений равнялся 54,1%, а в текстильной промышленности, где строительство новых предприятий велось в меньшем объеме, – 45,3 <sup>289289
  А. Аракелян. Основные фонды промышленности СССР, стр. 12.


[Закрыть]</sup> . Однако, как правило, в отраслях промышленности, строившихся почти заново, структура основных фондов представляла более благоприятную картину. Это можно проследить на примере такой отрасли промышленности, как химическая.

Таблица 4

Структура основных фондов в отдельных отраслях промышленности СССР на 1. 1 1937 г. (в % к стоимости производственных основных фондов)*

Электростанции	16,5	15,9	29,3	6,4	29,8
Угольная	11,1	55,2	5,3	15,4	4,8
Химическая	31,0	13,4	9,4	34,8	6,5
Черная металлургия	25,8	33,1	9,6	20,0	5,5
Машиностроение	43,5	10,6	5,7	30,1	3,7
Текстильная	39,0	6,3	9,3	37,7	3,2
Пищевая	40,9	12,0	8,5	24,2	1,5

^{* А. Аракелян. Основные фонды промышленности СССР, стр. 12.}

Обращает на себя внимание высокий удельный вес силовых установок в основных фондах электростанций и низкий – зданий и сооружений, а также относительно небольшой удельный вес зданий и сооружений в химической индустрии.

Промышленность Советского Союза вступила в исследуемый период в значительной мере с обновленными основными фондами. В конце второй пятилетки к новым и целиком реконструированным основным фондам относилось 84,7% от общей их суммы. По ряду отраслей основные фонды были обновлены на 94—97,8% <sup>290290
  Там же, стр. 96.


[Закрыть]</sup> (электростанции, химическая промышленность, черная металлургия).

Обновление основных фондов в тяжелой индустрии (были в значительной мере обновлены к 1936 г.) шло быстрее, чем в отраслях группы «Б». По пищевой промышленности, например, в 1936 г. обновление достигло 64,7%, а по текстильной – всего 35,3% <sup>291291
  В. А. Воротилов. Воспроизводство основных фондов промышленности. ЛГУ, 1958, стр. 144.


[Закрыть]</sup> .

Строительство новых и реконструкция действующих основных фондов осуществлялись на базе передовой техники, обеспечивающей более высокую, чем раньше, механизацию труда и его производительность. Удельный вес орудий производства, направленных в народное хозяйство только за годы второй пятилетки, в конце периода составлял 50—60% от действующих. Такого коренного обновления оборудования не знала ни одна страна. По насыщенности промышленности техникой СССР превратился в одну из наиболее развитых индустриальных стран мира.

Осуществление технической реконструкции промышленности, успешное освоение новой техники и новых производств нашло отражение в значительном росте производительности труда и снижении себестоимости продукции. XVII съезд ВКП(б) определил повышение производительности труда по промышленности на вторую пятилетку в 63% (в первой пятилетке – 41%). Фактически она выросла на 82% <sup>292292
  «Итоги выполнения второго пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза Союза ССР». М., Госпланиздат, 1939, стр. 12; «Достижения Советской власти за 40 лет в цифрах». М., Госстатиздат, 1957, стр. 27.


[Закрыть]</sup> , в том числе в отраслях группы «А» – на 109 <sup>293293
  «Итоги выполнения второго пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 73.


[Закрыть]</sup> .

В результате рост основных фондов промышленности не требовал соответствующего увеличения численности рабочей силы. Это явилось следствием роста оснащенности основными фондами каждого рабочего, которая за пять лет возросла на 91%, а в основных отраслях тяжелой промышленности даже больше: на электростанциях – в 1,6 раза, в металлообрабатывающей и химической промышленности – в 1,9 раза, в цветной металлургии – в 2,3 раза, в угольной промышленности – в 2,4 раза, в черной металлургии – в 2,8 раза. В меньшей степени оснащенность основными фондами увеличивалась в легкой и пищевой промышленности: в текстильной и сахарной промышленности, например, 1,2 раза <sup>294294
  «Социалистическое строительство Союза ССР (1933—1938 гг.)», стр. 37.


[Закрыть]</sup> .

Рост основных фондов, вводимых в действие, сопровождался механизацией работ и электрификацией производственных процессов, увеличением энерго– и электровооруженности труда в крупной промышленности (табл. 5) <sup>295295
  А. Аракелян. Основные фонды промышленности СССР, стр. 98.


[Закрыть]</sup> .

Таблица 5

Энерго– и электровооруженность труда в промышленности в 1932—1936 гг. (в квт-ч на человеко-час)

1932	1,67	1,96	1,09	1,16	1,41	0,69
1933	1,86	2,21	1,11	1,37	1,65	0,76
1934	2,19	2,70	1,15	1,63	2,03	0,80
1935	2,50	3,16	1,20	1,90	2,43	0,84
1936	2,90	3,69	1,30	2,19	2,86	0,96

Некоторое отставание производительности труда от роста его электровооруженности объяснялось прежде всего трудностями освоения новых предприятий и производственных процессов, недостаточной квалификацией кадров, а также тем, что в условиях социалистического строя механизация и электрификация процессов труда являются не только факторами повышения производительности труда, но и условием его облегчения, что имеет огромное социально-политическое значение.

По электрификации силовых процессов уже к началу исследуемого периода некоторые отрасли промышленности достигли весьма высокого уровня. Так, в цветной металлургии в 1932 г. электрификация силовых процессов достигла 94,1%, в машиностроении и металлообработке – 90,5%, в химической промышленности – 90,3%. В тех же отраслях, где степень электрификации была ниже, продолжалось ее увеличение. В черной металлургии, например, электрификация силовых процессов выросла с 62,7 до 73,9%; в легкой промышленности – с 78,2 до 82,5%; в пищевой – с 42,6 до 56,7%. В целом по промышленности коэффициент электрификации поднялся с 78 до 82,8% <sup>296296
  «Промышленность СССР». М., Госстатиздат, 1957, стр. 19.


[Закрыть]</sup> .

Что касается снижения себестоимости, то по всей промышленности при плане 26% оно составило лишь 10,3%. Правда, себестоимость в тяжелой промышленности снизилась на 27%. Экономия от снижения себестоимости по группе «А» во второй пятилетке составила 18—19 млрд. руб. <sup>297297
  «Вопросы истории», 1973, № 3, стр. 16.


[Закрыть]</sup>

Совокупным показателем освоения основных фондов могла бы явиться их отдача, т.е. производство продукции на 1 руб. основных фондов. Однако ввиду несопоставимости стоимости основных фондов, о которой говорилось выше, вывести такой показатель не представляется возможным. Этот пробел восполняется сопоставлением темпов роста основных фондов и валовой продукции, составившим соответственно в 1937 г. по отношению к 1932 г. 221 и 220% <sup>298298
  «Промышленность СССР», 1957, стр. 16, 33.


[Закрыть]</sup> .

Темпы роста того и другого показателя фактически одинаковы. Правда, в первые годы второй пятилетки (1933—1934 гг.) наблюдалось отставание темпов роста основных фондов, объяснявшееся большим числом вводимых предприятий и недостатком в то время квалифицированных инженерно-технических и рабочих кадров. В то же время нельзя было мириться с тем, что из-за неумения организовать производство в соответствии с требованиями современной науки и техники в черной металлургии, например, только немногие заводы по коэффициенту использования объема доменных печей приближались к предприятиям развитых капиталистических стран. Не лучше было положение в мартеновском производстве. На некоторых предприятиях вследствие низкого качества оборудования была велика аварийность.

После 1934 г. положение выровнялось. На многих новостройках закончились пусковые периоды <sup>299299
  Были превзойдены проектные мощности на Сталинградском тракторном заводе, Шарикоподшипниковом заводе, Березниковском комбинате, Горьковском автозаводе. Освоены мощности новых крупнейших электростанций: Шатурской, Ивановской, Горьковской, Волховской.


[Закрыть]</sup> , развернулось социалистическое соревнование и борьба за освоение новой техники. Улучшение работы оборудования и повышение коэффициента его использования привели к пересмотру технических норм эксплуатации оборудования, что способствовало дальнейшему улучшению использования основных фондов, прежде всего их активной части – оборудования, машин и аппаратов.

Таким образом, техническая реконструкция способствовала повышению эффективности производственного аппарата промышленности: в 1,5 раза возрос коэффициент использования полезного объема доменных печей, почти в 2 раза увеличился съем стали с 1 м² пода мартеновских печей, более чем в 4 раза выросла скорость бурения (на станок) в нефтедобывающей промышленности, увеличились скорости технологических операций в некоторых химических производствах.

Улучшение использования основных фондов шло и по линии увеличения времени работы оборудования. Коэффициент сменности в промышленности вырос с 1,49 в 1928 г. до 1,7 в 1937 г.

Большую остроту приобрели в исследуемый период вопросы организации ремонта оборудования. Высокий процент обновления основных фондов, казалось бы, не способствовал возникновению проблемы капитального ремонта. Тем более что степень износа основных фондов в связи с расширением их воспроизводства сократилась с 21,2% в 1932 г. до 13% в 1937 г. Коэффициент выбытия ветхих основных фондов в годы второй пятилетки увеличился с 1,4 до 2,5 <sup>300300
  П. А. Хромов. Амортизация в промышленности СССР. М., Соцэкгиз, 1939, стр. 53.


[Закрыть]</sup> , т.е. старых предприятий становилось меньше.

Таким образом, для нормальной эксплуатации новых фондов нужна была плановая организация ремонтов, в частности планово-предупредительных, но проведению их не уделялось достаточного внимания. Более того, среди части хозяйственников имело место пренебрежительное отношение и к капитальным ремонтам.

Достигнутые в годы второй пятилетки успехи в области воспроизводства основных фондов явились результатом осуществления огромной программы строительства новых и коренной реконструкции действующих предприятий. Было построено более 4500 новых предприятий <sup>301301
  «Народное хозяйство СССР в 1969 г.». М., изд-во «Статистика», 1970, стр. 497.


[Закрыть]</sup> , обеспечивших техническую реконструкцию промышленности, транспорта и сельского хозяйства, рост обороноспособности страны. Директивы XVII съезда ВКП(б) о том, что в 1937 г. 80% всей продукции должны быть получены с новых предприятий, построенных или целиком реконструированных за годы двух первых пятилеток, были выполнены, а ряд отраслей достиг этой цифры даже в 1936 г. Так, новые предприятия в отраслях группы «А» давали 87,4% всей выпускаемой продукции, в машиностроении – 88,3%; в электроэнергетике – 90,8; в станкостроении – 93,7; в химической промышленности – 95,2; в черной металлургии – 96,6; в сельскохозяйственном машиностроении – 95,3; в автомобильной и тракторной промышленности – 100, в мясной промышленности – 94,3; в консервной – 98,5% и т.д.

Завершилось строительство крупнейших заводов машиностроения, крупных электростанций, вошли в строй новые шахты, выросла мощность нефтеобрабатывающих заводов, заводов черной металлургии. Продолжалось сооружение предприятий цветной металлургии, химической, текстильной и пищевой промышленности. Построены новые железнодорожные пути, преобразующие экономику ранее отсталых районов. Осуществлена колоссальная строительная программа по созданию новых водных путей.

На этой основе СССР за сравнительно небольшой отрезок времени превратился в передовую индустриальную державу. Это видно на примере развития основных отраслей промышленности СССР в рассматриваемый период.

2. Машиностроение

В период первой пятилетки в СССР была создана собственная техническая база для социалистической реконструкции народного хозяйства. Страна получила возможность «решающую часть необходимого оборудования производить на своих собственных предприятиях» <sup>302302
  «КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК», т. 5. Политиздат, 1971, стр. 67.


[Закрыть]</sup> .

В соответствии с главной задачей второй пятилетки намечалось дальнейшее развитие машиностроения, играющего ведущую роль в завершении технического перевооружения всего народного хозяйства. Предусматривалось «осуществить такую реконструкцию» его…, «которая обеспечила бы удовлетворение собственными силами всех потребностей народного хозяйства в современном технически передовом оборудовании при широком развитии новых видов производств» <sup>303303
  «Второй пятилетний план развития народного хозяйства СССР (1933—1937 гг.)», т. 1. М., Госплан СССР, 1934, стр. 71.


[Закрыть]</sup> .

В области машиностроения необходимо было:

повысить снабжение машинами всех отраслей народного хозяйства, особенно транспорта (подвижной состав, оборудование), сельского хозяйства, легкой и пищевой индустрии и ведущих отраслей тяжелой промышленности, в первую очередь станкостроения;

форсировать производство импортировавшихся в первой пятилетке машин, инструментов и т.д., а также важнейших элементов технического снабжения (детали, полуфабрикаты и т.п.);

обеспечить запасными частями и различными деталями быстро растущий парк оборудования (паровозы и вагоны, автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машины, промышленное оборудование и т.д.);

укрепить обороноспособность Советского Союза, усилить механизацию и моторизацию армии, развивать авиацию и обеспечить вооруженные силы страны всеми современными средствами обороны.

Эти задачи были выполнены. Валовая продукция машиностроения и металлообрабатывающей промышленности в 1937 г. выросла по сравнению с 1932 г. в 2,8 раза, достигнув 27,5 млрд. руб. <sup>304304
  «Итоги выполнения второго пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР». М., Госпланиздат, 1939, стр. 20.


[Закрыть]</sup>

Машиностроение заняло ведущее место в тяжелой промышленности страны. Если в 1932 г. в валовой продукции промышленности удельный вес машиностроения составлял 19,6%, то в 1937 г. – 25,5% <sup>305305
  «Социалистическое строительство Союза ССР (1933—1938 гг.)». М.—Л., Госпланиздат, 1939, стр. 66.


[Закрыть]</sup> . Это был самый высокий уровень в мире: в США доля машиностроения в промышленной продукции в 1935 г. равнялась 17,6%, в Англии – 16,2, в Германии – 14,6, в Японии – 10,2, во Франции – 7,4, в Италии – 7,1% <sup>306306
  Там же.


[Закрыть]</sup> .

Такое положение было достигнуто в значительной мере благодаря громадным капитальным вложениям, общий объем которых в машиностроении за вторую пятилетку составил 1,9 млрд. руб., что равнялось 29,5% от всех капитальных затрат в промышленность.

Были введены в действие многие гиганты машиностроения, в том числе Уральский и самый мощный в мире Краматорский заводы тяжелого машиностроения, Новочеркасский (введен частично) паровозостроительный завод, Челябинский тракторный завод, Уральский вагоностроительный завод (введены мощности в 16 тыс. вагонов) и др. Расширились Горьковский и Московский автозаводы. Их мощности составили соответственно 300 и 80 (70 – грузовых и 10 – легковых) тыс. машин. Ярославский автозавод был переключен на производство троллейбусов с проектной мощностью 1000 шт. в год. К концу пятилетки он выпускал 2600 автомашин и 400 троллейбусов. Были реконструированы Крюковский, Калининский, Мытищинский вагоностроительные заводы. Закончилась реконструкция Луганского паровозостроительного завода (мощностью 1080 паровозов «ФД» в год), Горловского и Донецкого машиностроительных заводов <sup>307307
  «Вопросы истории», 1973, № 12, стр. 21.


[Закрыть]</sup> . Выстроены заводы шарикоподшипников мощностью 24 млн. шт., Куйбышевский карбюраторный завод мощностью 535 тыс. шт. (введены мощности на 300 тыс. шт.) и т.д.

Однако в капитальном строительстве машиностроительных предприятий не все обстояло благополучно. С сооружением большого числа новых заводов-гигантов больным местом стало удлинение периода строительства и весьма длительное отвлечение средств.

Мощности новых заводов осваивались медленно. Крупные размеры их, сложная техника создавали на первых порах много трудностей. Организационные неполадки, низкая производительность оборудования в начальный период приводили на новых предприятиях к завышенным трудовым затратам. Впоследствии с накоплением опыта работы, ростом квалификации рабочих эти затраты снижались в несколько раз. Так, трудоемкость (в человеко-часах) на тракторных заводах менялась следующим образом <sup>308308
  К. И. Клименко. Пути повышения производительности труда в машиностроении СССР. М., Машгиз, 1950, стр. 11.


[Закрыть]</sup> :

Трактор СТЗ	329,0	105,5
» ЧТЗ	—	335,6
» ХТЗ	442,0	105,2

1933 г. явился переломным годом в освоении новых предприятий. Были превзойдены проектные мощности на Сталинградском тракторном заводе, Шарикоподшипниковом и др. Освоение новых предприятий стало доминирующим явлением.

По мере ввода в эксплуатацию новых машиностроительных заводов и реконструкции старых росли основные фонды отрасли. В годы первой пятилетки они выросли в 2,7 раза, а в годы второй – в 2,9 раза.

Быстрый прирост основных фондов в машиностроении обусловил еще большее их обновление, чем в первой пятилетке: на 1 января 1937 г. – 88,8% <sup>309309
  «Машиностроитель», 1967, № 10, стр. 6.


[Закрыть]</sup> ,т. е. была создана почти полностью новая машиностроительная база. К началу 1937 г. удельное значение старых заводов, не подвергшихся коренной реконструкции, было сведено на нет. С ростом основных фондов менялся и характер машиностроения, масштабы и технический уровень производства, увеличивался размер предприятий.

Характерно, что техническая реконструкция охватывала все звенья производственного процесса – от заготовительных до механических и механосборочных цехов. И хотя еще сохранялись отстающие участки в заготовительных цехах, особенно на заводах малого и среднего размера, тенденция развития была направлена на ликвидацию имевшейся диспропорции в техническом уровне отдельных участков.

Территориальное размещение рассматриваемой отрасли к концу второй пятилетки не претерпело коренных изменений: они пока только намечались как тенденция развития. По-прежнему центральные районы, Северо-Запад и Украина сосредоточивали основное машиностроительное производство СССР (70%). Однако Северо-Запад резко снизил свой удельный вес с 36% до революции до 20% в 1937 г.; по ряду отраслей машиностроения заметно понизился удельный вес Украины и Северного Кавказа.

Повысилось значение Урала: с 4,5% в 1932 г. до 8,5% в 1937 г. <sup>310310
  Я. С. Розенфельд, К. И. Клименко. История машиностроения СССР. М., Изд-во АН СССР, 1961, стр. 316.


[Закрыть]</sup> Здесь завершилось строительство многих заводов и началось их освоение. Район обогатился несколькими заводами, составляющими базу самого машиностроения – станкостроительными и инструментальными, в Свердловске был построен завод агрегатных станков, в Челябинске – завод специальных станков. Число машиностроительных заводов на Урале в конце второй пятилетки доходило до 70—80 <sup>311311
  «Труды Уральского индустриального института им. С. М. Кирова». Сб. XII. Свердловск—М., Металлургиздат, 1939, стр. 10.


[Закрыть]</sup> .

Выросли мощность и технический уровень ряда центров, имевших машиностроительное производство, но не игравших серьезной роли в общей системе машиностроения: г. Горький, Ивановский район, Западный край, Сибирь, Кавказ.

В восточных районах страны машиностроение было развито еще довольно слабо, но здесь возникли новые машиностроительные центры – в Сибири, особенно в Западной, в Средней Азии.

Менялась специализация отрасли по районам. Центральные районы, особенно Северо-Запад, получившие возможность значительно сократить металлоемкие производства (паровозо– и вагоностроение, котлостроение), специализировались преимущественно на сложных, квалифицированных, трудоемких производствах, например на энергетическом и химическом машиностроении. Об этом свидетельствует то, что центральные и западные районы, выпуская 38% валовой продукции машиностроения, потребляли 26% металла страны, а Северо-Западный район, на долю которого приходилось 20% продукции машиностроения, использовал лишь 8% металла <sup>312312
  «Записки Планового института», вып. VI. М., 1947, стр. 118.


[Закрыть]</sup> , в то же время Урал и Сибирь, дававшие менее 11% валовой продукции машиностроения, потребляли 21% металла СССР.

Стремление приблизить металлоемкие отрасли машиностроения к металлопроизводящим центрам особенно проявилось в размещении паровозо– и вагоностроения. Возросла роль Украины в паровозостроении за счет сооружения Луганского завода <sup>313313
  Луганский завод не уступал тогда по мощности передовому американскому паровозостроительному заводу фирмы «Болдуин».


[Закрыть]</sup> . Вагоностроение на Сормовском заводе постепенно свертывалось, снижалась доля в нем Ленинградской и Калининской областей. Сильно возрастало значение Урала, где наряду со старым Усть-Катавским вагоностроительным заводом частично вступил в эксплуатацию крупнейший завод четырехосных вагонов в Нижнем Тагиле.

Таким образом, транспортное машиностроение перемещалось в металлургические районы. При этом Урал имел особые преимущества для вагоностроения, так как был богат сырьем – металлом и деревом – и находился на ведущих железнодорожных магистралях. Однако роль Западного района (Брянский машиностроительный завод в Бежице) и Московского (Коломенский, Мытищинский и Тормозной заводы) в производстве подвижного состава оставалась еще очень значительной.

К концу второй пятилетки Московский район давал продукции энергетического и химического машиностроения на 33% больше, чем Ленинград, в начале первой пятилетки производивший 50% данной продукции. Крупным центром турбостроения наряду с Ленинградом стал Харьков, в котором был построен турбогенераторный завод. Электросиловое машиностроение развивалось в Свердловске (завод электроаппаратуры). Котлостроение переместилось в основном в Таганрог, где завод «Красный котельщик» постепенно стал основной базой котлостроения СССР. Моторостроение приобрело новую базу в Уфе – здесь был создан большой моторостроительный завод.

Сильно рассредоточилось станкостроение, являющееся одним из наиболее сложных производств, предъявляющих высокие требования к квалификации рабочих. Правда, и в конце второй пятилетки 60% его было сосредоточено в Москве и Ленинграде. Москва выпускала почти половину продукции станкостроения. Но новые заводы размещались в ряде пунктов – в Горьком, Харькове, Киеве, Саратове, Челябинске, Свердловске, Одессе, Куйбышеве и др. Станки производились и на некоторых неспециализированных заводах в Минске, Казани, Ижевске, Ростове-на-Дону, Златоусте и т.д.

К концу второго пятилетия снизилась роль Ленинграда в металлургическом машиностроении. Ведущее место перешло к Свердловску (Уралмашзавод) и Краматорску (Старый и Новый Краммашзаводы); по горному машиностроению – к угольным районам: Донбассу (Горловский завод), Кузбассу, Новосибирску и другим районам Сибири; по нефтяному машиностроению – к центрам нефтедобывающей промышленности: Баку, Грозному. Выпуск сложного трудоемкого нефтеоборудования сосредоточился в Подольске.

Производство автоматов и полуавтоматов для легкой промышленности – текстильной, кожевенно-обувной, являясь высококвалифицированным, в конце второй пятилетки еще на ¾ сосредоточивалось в Ленинграде и Москве. Оборудование для текстильной промышленности частично выпускалось и в текстильных районах – Иванове, Шуе, а также в Орле.

Таким образом, были достигнуты определенные успехи в более равномерном и рациональном размещении машиностроения. Особенно значительными они были в транспортном, энергетическом, тяжелом машиностроении и станкостроении. И все же, как отмечалось выше, размещение машиностроения еще не соответствовало требованиям рационального размещения производительных сил страны, особенно в ее восточных районах.

Существенно изменилась отраслевая структура машиностроения, отразив важнейшую особенность периода технической реконструкции: преимущественный рост выпуска средств производства, необходимых для производства средств производства.

В соответствии с потребностью народного хозяйства в машинах и оборудовании для отраслей, имеющих решающее значение для индустриализации страны, развивалось производство оборудования для угольной, нефтяной, энергетической, металлургической промышленности, налаживался массовый выпуск автомобилей, главным образом грузовых, тракторов, комбайнов и прочих сельскохозяйственных машин, увеличился выпуск и улучшилась конструкция паровозов и вагонов, создавались машины для легкой и пищевой промышленности. При этом автостроение и тракторостроение по масштабам производства догнали наиболее развитые страны Европы и технический уровень производства в США.

Большие успехи были достигнуты одной из самых молодых отраслей машиностроения, созданной в годы первой пятилетки, – производством металлургического оборудования. К концу пятилетки советскими заводами могли производиться все виды металлургического оборудования, в том числе сложнейшие агрегаты: блюминги, слябинги, тонколистовые станы, непрерывно-заготовочные 450, 600 и 720 мм, рельсобалочные станы и т.д.

Таким же примерно было положение и с выпуском горнорудного оборудования, тоже начатым в первой пятилетке. К концу второй пятилетки эта отрасль почти полностью обеспечивала техническое оснащение и механизацию весьма тяжелых и трудоемких работ в угольной и горнорудной промышленности.

Советское машиностроение все больше снабжало промышленность отечественными машинами и оборудованием. В 1937 г. удельный вес импорта машин составил лишь 0,9% от потребления их в СССР по сравнению с 12,7% в 1932 г. <sup>314314
  «Социалистическое строительство Союза ССР (1933—1938 гг.)», стр. 28.


[Закрыть]</sup> Прекратился импорт сельскохозяйственных машин и тракторов; в 1933 г. – котлов. В 1934 г. были полностью удовлетворены нужды страны в магнето, что позволило ликвидировать их импорт. Почти полностью прекратился импорт химической аппаратуры.

Успешно преодолевалось отставание в развитии энергомашиностроения. За годы второй пятилетки в СССР было налажено производство новых быстроходных турбин, имевших относительно меньший вес и размеры поковок валов, дисков и т.п., что давало экономию металла, стоимости обработки, занимаемой турбинами площади и т.д., выпуск паровых и газовых турбин увеличился в 4,5 раза, гидравлических – в 1,5 раза, и все-таки турбостроение не удовлетворяло потребности народного хозяйства. Отставание его от требований энергостроительства объяснялось исключительно бурными масштабами электрификации. Советский Союз не мог еще обойтись без импорта энергетического оборудования. Но уже на третьем году второй пятилетки импорт был сведен к ввозу отдельных агрегатов. Если в 1933 г. 60% введенных мощностей турбин имели импортное происхождение, то в 1936 г. при широком развертывании электрификации, строительство электростанций уже полностью базировалось на внутреннем производстве турбин. По другим видам энергетического оборудования (мощные генераторы, котлы) освобождение от импортной зависимости произошло еще раньше. Сильноточная промышленность за пятилетие выросла почти в 2,5 раза. Были освоены важнейшие современные виды электромашин, первоклассное тяговое оборудование для электрических железных дорог, крупнейшие генераторы для паровых и гидравлических турбин, в частности гидрогенераторы для Днепрогэса и генераторы для турбин в 100 тыс. квт. В 1932 г. ввоз электрооборудования оценивался примерно в 300 млн. руб., в последние же годы второй пятилетки он играл лишь вспомогательную роль.

Таким образом, импорт машин еще существовал, но характер его уже не имел ничего общего с технико-экономической зависимостью нашей страны от капиталистического мира. Он только дополнял внутреннее производство. Ввоз же отдельных машин, особенно единичных образцов нового оборудования, закономерен для всех крупных машинопроизводящих стран мира.

Более того, многие машины, ранее импортировавшиеся, превратились в продукты экспорта: сельскохозяйственные машины, тракторы стали поставляться в Голландию, Данию, Египет, Болгарию и другие страны.

Зависимость Советского Союза от импорта машин была ликвидирована, что являлось крупнейшей победой.

Во второй пятилетке машиностроение впервые получило прочную материально-техническую базу для своего развития. Станкостроение, сложившееся как самостоятельная отрасль еще в годы первой пятилетки, быстро развивало производство, структура выпуска станков менялась (в %) <sup>315315
  «Промышленность СССР». М., Госстатиздат, 1957, стр. 208.


[Закрыть]</sup> .