Текст книги "Десантник № 1 генерал армии Маргелов"

Автор книги: Александр Маргелов

Грозное оружие десантники получили в свое распоряжение! Практически впервые у них на вооружении появились бронетанковые силы. Они с нуля создавали у себя десантную бронетанковую службу. Не обремененные в этом вопросе никакими традициями, в отличие от сухопутчиков, десантники решительно и энергично шли вперед. Так БМП—1 была принята на вооружение в 1966 году, а командирский вариант этой машины сухопутчики сподобились разработать и принять на вооружение только в 1973 году (через 7 лет). БМД-1 была принята на вооружение в 1969 году, а командирский вариант у десантников был принят на вооружение в 1971 году (вообще на 2 года раньше, чем в Сухопутных войсках!) В 1969 году, захваченный творческим энтузиазмом десантников, Ю.П.Костенко лично подготовил (конечно, с участием НТК ВДВ) и оформил решение ВПК о проведении опытно-конструкторской работы (ОКР) по созданию на базе БМД-1 семейства машин, в том числе бронетранспортера для транспортировки 12 человек десанта (экипаж БМД-1 семь человек) и несколько вариантов командно-штабных машин (КШМ), в том числе и машины управления артиллерией. 14 мая 1969 года ВПК было принято решение «О создании опытных образцов бронетранспортера и комплекса командно-штабных машин для Воздушно-десантных войск». В 1974 году на ВгТЗ было начато производство БТР-Д, а следом за этим, уже на базе бронетранспортера, пошли в производство и КШМ.

На протяжении семидесятых годов шло оснащение войск боевой машиной. Вначале ею был оснащен один батальон дивизии в Прибалтике, на котором проводилось ее освоение, отрабатывалось парашютное десантирование и тактика действий. Сразу же по распоряжению Командующего началась подготовка механиков-водителей, операторов-наводчиков и командиров машин в учебной дивизии; несколько машин получило Рязанское ВДУ, курсанты приступили к изучению машины с большим интересом.

В дальнейшем, по мере поступления машин, в каждой дивизии ими оснащался один парашютно-десантный полк. В 1978 году перевооружение всех войск на боевые машины в основном было завершено.

Вскоре после поступления первых партий БМД-1 в войска было разработано семейство вооружения на ее базе: артиллерийские самоходные орудия «Нона» и машины управления огнем артиллерии, командно-штабные машины Р—142 и радиостанции дальней связи Р—141, противотанковые комплексы, разведывательная машина. Зенитные части и подразделения оснащались бронетранспортерами, на которых размещались расчеты с переносными комплексами и боезапасом.

В плане интеграции стран-участниц Варшавского Договора Советский Союз передавал своим союзникам лицензии на производство вооружения и военной техники для «братьев по оружию». Так в Румынию было передано производство некоторых бронетранспортеров, в Польшу и Чехословакию – производство танков и так далее. Маргелову предложили передать производство БМД-1 в одну из этих стран. «Пока я жив – этого не будет!» – твердо заявил Командующий. Он прекрасно осознавал, что самые современные виды средств ведения вооруженной борьбы нельзя раздавать направо и налево. Время подтвердило правоту его взглядов: бывшие наши союзники производят наше оружие и боевую технику в нужном им количестве, а также поставляют ее на экспорт, нанося экономическим России серьезный ущерб. Поистине производят и продают что угодно, кроме БМД-1…

Командующий ВДВ Маргелов был государственным человеком, умеющим заглянуть в будущее!

Большая работа в эти годы проводилась Командующим и штабом ВДВ, командованием дивизий и частей по выработке и внедрению новой тактики действий на поле боя полков, батальонов и рот на боевых машинах. Проведен ряд опытных батальонных и полковых учений с десантированием и боевой стрельбой. Изыскивались способы борьбы с танками и мотопехотой вероятного противника, а также способы прикрытие десанта с воздуха.

В результате оснащения войск новой техникой, в основе которой была боевая машина, в корне изменилось их лицо, повысилась огневая мощь и резко возросла маневренность на поле боя. Это были уже другие войска, способные теперь решать в тылу врага оперативные и оперативно-стратегические задачи, вести широкие маневренные боевые действия. Отошла в прошлое тактика жесткой обороны захваченного десантом плацдарма или района в тылу противника, позволявшая ему сравнительно легко вести борьбу на уничтожение десанта.

Но вместе с тем появились и новые сложности, новые проблемы. На протяжении всей истории ВДВ успех их применения во многом зависит от достижения внезапности как в оперативном, так и вдесантированию БМП-3. Маршал согласился. Все присутствующие с замиранием следили за всеми перипетиями десантирования: как машина вывалилась из самолета, как раскрывались парашюты, как она стремительно неслась к земле и как почти у самой земли мощный огненный столб реактивных двигателей заставил ее без повреждений замереть на земле. По окончании фильма в зале раздались аплодисменты.

В ходе начавшегося обсуждения выступил и заместитель министра обороны – начальник ГУК генерал армии Д.С. Сухоруков. Отметив, что машины очень хорошо себя зарекомендовали в ходе испытаний, и похвалив их создателей и участников испытаний, Дмитрий Семенович заявил, что вчерашнего десантирования не было, факт его проведения не достоверен…

В зале среди участников испытаний поднялся гул негодования. Павел Данилович возмущенно сказал министру обороны, что его заместитель вводит всех в заблуждение, о чем он сейчас всенародно скажет. «За такие обидные для участников испытаний слова, мы можем подать в суд за моральное оскорбление», – добавил он.

Был объявлен перерыв. Министр пытался успокоить генерала, мол, не надо так резко, он все-таки заместитель министра, генерал армии. Павел Данилович выслушал увещевания молча, ничего не сказав в ответ. Маршал Соколов решил, что генерал «замнет» эту, мягко выражаясь, «ошибку» генерала Сухорукова, которого хорошо знал как очень интеллигентного и вежливого человека.

После перерыва генерал Гудзь, собрав переполнявшие его чувства в кулак, спокойно доложил о ходе испытаний. «Как руководитель испытаний и на основании своего более чем 40 – летнего опыта танкиста с полной уверенностью докладываю: машина получилась удачной, других таких нет во всем мире. Наши Вооруженные Силы получат отличный подарок, который существенно повысит их боеспособность и позволит решить задачу паритета в вооружении с нашим основным потенциальным противником.» Выждав паузу, пока не умолкли дружные аплодисменты в зале, он добавил: «А генерала армии мы прощаем. Хотя он некоторое время командовал Воздушно-десантными войсками, ему просто не удалось побывать лично на испытаниях.»

В зале наступила зловещая тишина: «Ну, теперь Гудзю несдобровать».

Как бы услышав эти невысказанные слова, Павел Данилович сказал: «Я старый танкист, меня фашисты на фронте пытались убить неоднократно. Но я верил в наше правое дело, верил в Сталина, и остался жив, назло врагам, и сейчас за правое дело я готов стоять до конца».

8 июля 1987 года вышло постановление Правительства СССР «О принятии на вооружение Советской Армии и Военно-Морского Флота боевой машины пехоты БМП-3».

И вот теперь, через много лет генерал Гудзь, вспоминая тот эпизод из его богатой жизни во славу могущества и независимости Родины, добавил: «Не сомневаюсь, что если бы Командующим Воздушно-десантными войсками был тогда генерал армии Маргелов Василий Филиппович, то он, так же как и я, дневал бы и ночевал на полигоне, испытывая новую боевую технику».

БМП-3 на вооружение ВДВ не поступила, вместо нее у десантников появилась боевая машина нового поколения – БМД-3, обладающая всеми достоинствами своих предшественниц: БМД-1 и БМД-2. Но, в случае необходимости, БМП-3 может уверенно применяться в интересах Воздушно-десантных войск. И в этом также большая заслуга Героя Советского Союза генерал-полковника Гудзя Павла Даниловича, профессора Военной академии бронетанковых войск… Также необходимо отметить то, что генерал Гудзь горячо поддерживал стремление Командующего ВДВ Маргелова В.Ф. по созданию воздушно-десантных дивизий на основе бронетехники. По его просьбе Павел Данилович выступил с предложениями по новой организации вдд – существующей и планируемой – на бронеоснове. Им были уточнены требования к военно-транспортным самолетам и образцам бронетанковой техники, которая должна состоять на вооружении в вдд, а это не только боевые машины десанта БМД, но и машины на их базе: управления, разведки, артиллерии и ПВО, техобеспечения и тыла. Прообразом таких частей являлся 108-й бронедесантный полк 7-й вдд, созданный усилиями Командующего ВДВ генерала армии В.Ф. Маргелова и его преданных войскам талантливых учеников.

Низкий поклон генерал-полковнику Гудзю от всех десантников, хорошо понимающих, что на войне лишнего боевого оружия не бывает.

В дальнейшем десантирование БМД-1 с частью экипажа внутри неоднократно повторялось, в том числе и на крупных учениях в присутствии Министра обороны и других руководящих лиц Министерства.

Это была хорошая основа для дальнейшего развития идеи и более полного решения проблемы. Перед конструкторами Командующий выдвинул задачу по разработке приспособлений для десантирования внутри машины всего экипажа. Эта задача была успешно решена позже, Василию Филипповичу уже не довелось видеть конечных результатов. Но пальма первенства по внедрению в практику десантирования войск, этого воистину революционного переворота, бесспорно принадлежит ему.

В 1985 году на базе БМД-1 по требованиям, отработанным еще при Командующем Маргелове была создана БМД-2, принципиально схожая со своим прототипом, но имеющая 30-мм автоматическую пушку. В начале 90-х годов с учетом опыта создания БМД-1 и БМД-2 создана БМД-3, которая в настоящее время стоит на вооружении Российской Армии. Она обладает утолщенной броней, также имеет 30 мм автоматическую пушку, противотанковый ракетный комплекс, быстроходный двигатель. Весит она около 13 тонн. На ней установлены универсальные штатные сидения, позволяющие всему экипажу как десантироваться, так и вступать на них в бой. Средства десантирования для БМД-3 также созданы коллективом «Универсала», вес их составляет 1500 кг, как установлено техническим заданием. К двум пенопластовым лыжам крепится воздушная амортизация совершенно нового типа, которая не позволит машине перевернуться при любом нерасчетном типе приземления. В 1995 году в ходе копрового сброса в машине были размещены все семь членов экипажа боевой машины. На последующих Государственных испытаниях в новом комплексе десантировалось двое членов экипажа. Именно на такой боевой машине 20 августа 1998 года в ходе учений 104-го гвардейского парашютно-десантного полка 76-й Псковской дивизии, которой в 1948—1950-х годах командовал генерал Маргелов В.Ф., успешно десантировался экипаж в полном составе. В первом в войсковой практике десантировании приняли участие гвардейцы-десантники: старший лейтенант В.Конев, младшие сержанты А.Аблизин и З.Билимихов, ефрейтор В.Сидоренко, рядовые Д.Горев, Д.Кондратьев, З.Томаев, и как всегда в подобных случаях – добровольцы (кстати, желающих было очень много – и среди офицеров и среди личного состава). Основной и дублирующий составы прошли тщательную медкомиссию, в том числе и на психологическую устойчивость, после чего в течение месяца занимались на специальных тренажерах, тренировались в расшвартовке машины от средств десантирования и так далее. Перед самым десантированием внезапно поднялся сильный ветер, доходивший у земли до десяти метров в секунду. При таком ветре десантировать технику запрещалось, кое-кто даже предложил отменить десантирование. Однако командир дивизии генерал-майор С.Семенюта, его заместитель воздушно-десантной подготовке и другие офицеры-специалисты, исходя из своего опыта и веры в систему и экипаж, смогли убедить командующего ВДВ провести намеченное десантирование. Несмотря на то, что машина приземлялась боком из-за порывистого ветра и началась сильная тряска комплекса, техника и люди внутри нее выдержали, никто не пострадал. Быстро расшвартовав машину, десантники атаковали условного противника.

Десантирование происходило на новой бесплатформенной парашютной системе ПБС-950 разработки того же завода «Универсал» (ныне – московское конструкторско-производственный комплекс «Универсал»). Непосредственно новую систему создавали специалисты 9-го отдела завода (ныне – 2-й отдел) под руководством начальника отдела Петкуса Генриха Владимировича, подписи которого стояли на листах готовности первого и последующих «Кентавров», в подготовке которых принимали участие заводчане. Система была сконструирована таким образом, чтобы перегрузки на БМД-3 при приземлении не превышали 15 единиц. В зависимости от веса груза количество куполов в парашютной системе может доходить до двенадцати, каждый из которых имеет площадь 350 квадратных метров. В комплексе «Кентавр» расчетная перегрузка принималась в 20 единиц, хотя в реальных сбросах она достигала и больших значений. В этом смысле экипажи, десантирующиеся в БМД-3 на ПБС-950 находятся в относительно более комфортных условиях.

Газета «Красная Звезда» поместила на первой странице большую статью (30.10.1998) военного журналиста, ветерана ВДВ полковника Александра Олийника, посвященную этому подвигу десантников. Статья заканчивается словами: «Свой уникальный прыжок десантники-черниговцы посвятили памяти легендарного Командующего ВДВ Героя Советского Союза генерала армии Василия Филипповича Маргелова, 90-летие которого будет отмечаться в декабре».

Молодцы, псковичи-маргеловцы! Отличный подарок! Несомненно, память о Бате явилась одним из элементов боевой готовности.

Командующий Воздушно-десантными войсками генерал-полковник Шпак Георгий Иванович проявил известную смелость в принятии решения на такое десантирование, тем самым доведя до логического конца гениальную задумку Командующего Маргелова десантировать боевые машины с полным экипажем, размещенным внутри их.

Рассказывают, что высшие американские военные, узнав об этом достижении русских, в спешном порядке провели анализ готовности вступить в бой после десантирования дивизий обеих стран. С сожалением они вынуждены были признать, что, если русским потребуется около часа времени для вступления всей дивизии в бой, то американская дивизия достигнет такой готовности только еще через час, так как у них боевая техника и экипажи десантируются по-прежнему порознь.

Поддержание постоянной высокой боевой готовности войск всегда было под неослабным вниманием Командующего и штаба.

Боевая готовность – широкое понятие, включающее такие факторы, как укомплектованность войск личным составом, вооружением и техникой, боезапасом и другими материальными средствами, выучка личного состава, подготовка командиров и штабов и другие. Но для десантников, в отличие от Сухопутных войск, важнейшим дополнительным разделом является способность частей быстро подготовиться к десантированию.

Вспоминается, с какой настойчивостью добивался В. Ф. Маргелов решения задачи, которую сам же выдвинул: дивизия должна взлететь с аэродромов через сутки после получения задачи. Предполагают, что и сам он мало верил в осуществимость ее в ближайшее время, но как цель на перспективу он внушал ее всем командирам дивизий и требовал искать пути решения. Надо сказать, что к концу 70-х годов один из полков в каждой дивизии при удалении аэродромов взлета не более 80—100 км, уже мог за сутки подготовиться к вылету.

В этой связи нельзя не отметить, что в течение ряда лет своими силами Воздушно-десантные войска по личной инициативе Командующего и под его непосредственным руководством построили вблизи пунктов дислокации войск четыре современных аэродрома, с которых взлетали самолеты Ил-76 и даже «Антеи». Идея строительства этих аэродромов вначале вызывала у многих недоумение: зачем вкладывать средства, если в конце концов они перейдут в ведение ВВС?

Но когда первый аэродром был построен, скептики убедились, насколько это экономит учебное время при проведении прыжков, учений с десантированием и решает проблему быстрого взлета хотя бы усиленного батальона что называется «из дому». К великому сожалению, сегодня большинство этих аэродромов оказались за пределами России. Но разве в те годы мог кто-нибудь предполагать такой распад Великой Державы?..

Не останавливаясь в деталях на других вопросах постоянной высокой боевой готовности, следует лишь напомнить, что во всех частях парашютно-десантная техника в любой момент была готова к применению и содержалась так, чтобы ее можно было быстро вывезти из хранилищ; материальные запасы – загруженными на машинах и платформах. В частях проводились систематические тренировки по приведению их в готовность к выходу на аэродромы, а также отрабатывался весь комплекс работ в районах ожидания у аэродромов взлета; совместно с частями ВТА отрабатывалась погрузка техники и посадка личного состава в самолеты.

Командиры и штабы всех степеней в ходе тренировок отрабатывали способы управления частями на марше к аэродромам, в ходе завершения подготовки к десантированию, при строгом режиме радиомаскировки.

Однако, кроме того, что десантники сами вели это громадное по своим масштабам строительство, им еще приходилось доказывать чинушам из Минобороны его необходимость, отчитываться за заработанные войсками на эти цели деньги. Но, в конечном итоге, завистливые недоброжелатели добивались совершенно неожиданного для них результата, а авторитет Воздушно-десантных войск укреплялся еще в большей степени.

В 1975 году, после окончания Академии Генерального штаба Владимир Степанович Краев был назначен командиром 7-й вдд, в которой до конца 1972 года командовал 108-м бронедесантным полком. Дивизии предстояло на своей базе провести в 1977 году сборы руководящего состава ВДВ, проще – Сборы Командующего ВДВ, с приглашением некоторых ведущих руководителей предприятий военно-промышленного комплекса, видных ученых, генеральных конструкторов и даже министров.

Задачи перед дивизией стояли невиданного масштаба. Это и строительство хозяйственным способом аэродрома для приема современных военно-транспортных самолетов Ил-76, и создание специального учебно-боевого комплекса, включающего более десятка объектов для подготовки десантников, это и строительство защищенных и заглубленных пунктов управления, и перевод дивизии на новую систему боевой подготовки, позволяющую сократить время готовности дивизии к боевому применению в 2–3 раза.

Одновременно дивизия готовилась к крупным войсковым учениям с практическим десантированием на территории Польши – «Щит-76» под руководством Министра обороны СССР. Кроме того, на базе дивизии проводились съемки фильма, ставшего в конце 70-х годов одним из самых популярных в стране – «В зоне особого внимания». Кстати, инструктируя съемочную группу Мосфильма во главе с киносценаристом Евгением Месяцевым, Василий Филиппович, отказавшись от чтения сценария, сказал всего несколько слов: «Сделайте такой фильм, чтобы в Воздушно-десантные войска шли служить лучшие парни страны и чтобы этих парней любили самые красивые девушки». Что и было сделано. После этого фильма конкурс в Воздушно-десантное училище поднялся до 12–22 человек на место, а в войска не было отбоя на призывных пунктах.

Естественно, дивизия жила крайне напряженными учебно-боевыми и повседневными заботами.

Действия дивизии на учениях «Щит-76» были высоко оценены вновь назначенным Министром обороны генералом армии Устиновым Д.Ф. По итогам 1976 года дивизия, несмотря на чрезмерную перегруженность строительными работами, была признана одной из лучших в Воздушно-десантных войсках.

И, вдруг, как гром среди ясного неба, звонок Командующего из Москвы командиру дивизии:

– На тебя поступила анонимка в Комитет партийного контроля на имя Пельше на 12 страницах, где приводятся ложные, на мой взгляд, обвинения: дивизия не боеготовна, превращена в строительную команду, итоговая оценка дивизии за 1976 учебный год поставлена необъективно и что Командующий всем этим делам покровительствует. Что скажешь?

Комдив Краев ответил, что все это абсолютная ложь.

– Правильно считаешь, я позвонил Министру обороны и попросил его направить в дивизию независимую комиссию. Он согласился. Так что через неделю жди гостей.

Неделя для дивизии такой малый срок, что за это время можно только побелить бордюры в пяти военных городках и покрасить заборы, да, может, помыть в бане солдат и выдать им новое обмундирование. Поэтому командир дивизии приказал работ не прекращать и готовится к утвержденному Командующим плану к началу нового учебного года. Комиссия приехала не через неделю, а через пять дней после звонка Командующего. Возглавлял комиссию полковник из Главного управления кадров (ГУК), в ее состав входили офицеры из Генерального штаба и Главного политического управления.

В течение 10 дней члены комиссии тщательно изучали обстановку в дивизии. По окончании работы комиссии ее председатель собрал командный состав дивизии и объявил дословно следующее: «То, что мы увидели в дивизии, нас потрясло. То, что делается в дивизии, достойно не осуждения, а восхищения. Так и будет доложено Министру обороны».

Но Министр обороны не поверил в столь оптимистический доклад и приказал своему заместителю, тогда еще генерал-полковнику, а позже маршалу войск связи Алексееву Н.Н., повторно проверить дивизию через несколько месяцев.

В начале лета 1977 года в дивизию прилетела комиссия из Москвы во главе с Алексеевым Н.Н. В состав комиссии входило 29 генералов и офицеров. Сопровождал комиссию генерал армии Маргелов. При встрече комиссии на Каунасском аэродроме Василий Филиппович сказал Краеву: «Не нервничай, это разумные мужики, политруков здесь нет. Покажи все, что сделано, а, главное, во имя чего».

Комиссия работала трое суток. По окончании ее работы генерал Алексеев Н.Н. сказал руководящему составу дивизии: «Вы совершили подвиг. То, что сделано в дивизии во имя повышения ее боеготовности и качества подготовки десантников заслуживает Государственной премии в области науки и техники. Об этом я доложу Министру обороны и председателю Государственного комитета по Ленинским и Государственным премиям академику Александрову».

Через месяц на созданном руками и головами десантников учебно-боевом комплексе побывал начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Огарков Н.В. и его заместитель – генерал-полковник Ахромеев С.Ф. А в сентябре 1977 года на его базе были проведены сборы руководящего командного состава ВДВ. В сборах приняли участие: министр авиационной промышленности Силаев И.С., Генеральный конструктор ОКБ им. Ильюшина С.В. Новожилов Г.В., ведущие ученые Военно-промышленного комплекса и руководители предприятий, выпускающих боевую и воздушно-десантную технику для ВДВ.

Из записок генерал-лейтенанта Краева В.С.: «Десять офицеров и генералов Воздушно-десантных войск были выдвинуты на соискание Государственной премии СССР в области науки и техники. Василий Филиппович отказался внести свою кандидатуру в списки соискателей, хотя именно он был генератором идей и организатором их практической реализации».

Когда в ноябре 1978 года состоялось постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о присвоении Государственной премии, Василий Филиппович прилетел в дивизию, объехал все полки и отдельные части и лично поблагодарил всех офицеров и солдат за совершенный подвиг.

Через год в дивизию прилетел Министр обороны Маршал Советского Союза Устинов и с ним ряд командующих войсками военных округов, чтобы оценить содеянное десантниками и перенять их передовой опыт в масштабе всех Вооруженных Сил Советского Союза.

Из записок генерал-лейтенанта Краева В.С.: «Так злобная анонимка в Комиссию партийного контроля, благодаря государственной мудрости, гражданскому мужеству и вере в своих десантников Василия Филипповича Маргелова, обернулась Государственной премией и повышением авторитета Воздушно-десантных войск в масштабе Вооруженных Сил СССР»

БАТЕ. КАЗЛУ-РУДА

 
Со звоном, громом, точно Зевс,
На Казлу-Руду из небес
Полнеба у земли прикрыл
И сел… десантный лайнер «Ил».
 
 
Среди лесов, болот литовских,
Каяцкарайтиса торфов
Плод громких замыслов отцовских
И рук десантных и голов.
 
 
Бетон улегся на «подушку»
И леса синего верхушки
Приветствуют аэродром,
Салютом – двигателей гром!
 
 
Могучи у десанта крылья,
А места хватит здесь на всех,
За эскадрильей эскадрилья
Садятся четко, без помех.
 
 
А там машины боевые
Недолгим маршем, с ПээРэС,
Рыча на сосны строевые
Грузиться лезут через лес.
 
 
Боеготовность стала высшей —
Предвидел это гений твой.
Минут нет в нашей жизни лишних,
И будет враг разбит любой!
 
 
Тревогу пусть трубят гонцы —
Близки дороги к самолетам:
Есть Казлу-Руда, Боровцы
И есть другие в бой ворота.
 
 
Стоит задумчиво отец:
Как быстро все же время мчится!
И дел его больших венец
Незримо на главу ложиться…
 

Литва, 1978

через много лет…

 
И вот теперь застыл он в бронзе.
Застыл он в камне, на века…
От дел сегодняшних до давних
Он видит – пропасть велика!
 

Стихотворение это написано майором Маргеловым А.В., побывавшим вместе с другими офицерами Управления ВДВ полковом учении 108-го бронедесантного полка 7-й гвардейской вдд Его товарищи первыми прослушали поэтическое описание только что увиденного чуда (естественно, без последнего четверостишия). Их оценка была восторженной, понравилось стихотворение и Командующему… Только комдив Владимир Степанович Краев, руководивший этой гигантской работой (и ставший лауреатом Государственной премии СССР в области науки и техники – в том числе и за создание аэродрома 1-го класса в Казлу Руде) недовольно сказал: «Жаль, что в стихотворении не нашлось место конкретным создателям». В качестве запоздалого извинения выше приведен рассказ, основанный на его воспоминаниях.

С 1976 года возможности ВДВ использовались для проведения учебно-войсковых сборов, куда направлялись лица, только что зачисленные в одно из учебных заведений КГБ СССР. О своих впечатлениях об Учебном центре Тульской дивизии поделился своими воспоминаниями генерал-майор Орлов Георгий Александрович, который в силу служебных обязанностей доводилось наведываться в Тульскую дивизию и наблюдать за проведением учебно-войсковых сборов. На него и других сотрудников его ведомства, кто принимал участие в организации и проведении сборов, производило сильное впечатление состояние Учебного центра. А такие центры создавались во всех воздушно-десантных дивизиях.

Необходимость проведения таких сборов была вызвана тем, что в разгар «холодной войны» резко возросли нагрузки, выпадавшие на долю чекистов, которым приходилось вести незримый бой с постоянно наращивавшим мощь и напористость противником на невидимом фронте.

Возрастали не только физические нагрузки, хотя и это отмечалось, сколько рос морально-психологический груз, постоянно давивший на них, что доходило подчас до степени явных перегрузок. В связи с этим встал вопрос о необходимости более эффективного выявления морально-волевой устойчивости у будущих бойцов невидимого фронта и привитии необходимых качеств, которые могли бы помочь им преодолевать в последующем возможные перегрузки.

Вот тогда-то с помощью Генерального штаба Советской Армии и было решено воспользоваться возможностями Воздушно-десантных войск. С этой целью ежегодно в сентябре проводились учебно-войсковые сборы на базе дивизий ВДВ в Туле, Пскове и Болграде.

Программа сборов, составлявшаяся профессионалами-десантниками, вполне позволяла как раскрывать волевые качества слушателей, так и воспитывать у них в процессе интенсивных занятий основы морально-психологической устойчивости. За короткий срок (чуть меньше месяца) в ходе сборов слушатели быстро освобождались от налета студенческо-чиновничьей вальяжности, обретали офицерскую подтянутость и боевую форму. От утренней зарядки до использования свободного времени в вечерние часы, когда коллективно составлялись боевые листки и проявлялись индивидуальные таланты, у каждого раскрывались отдельные черты характера, личные наклонности и качества коллективизма.

Добротный военный городок со всеми необходимыми атрибутами, обширный плац, стадион, прекрасно оборудованный площадками для проведения различного вида десантной подготовки, прекрасный спортзал, полигон, стрельбище, летное поле для прыжков с парашютом – все было оборудовано со знанием дела и позволяло организовать всестороннюю подготовку воина-десантника.

Особое же впечатление производила, прежде всего на новичка, полоса препятствий. Офицеру за время армейской службы приходится сдавать разного рода нормативы, включая и преодоление полосы препятствий. Но ничего подобного ранее «гости» нигде не встречали. Чтобы преодолеть такую полосу, необходима обстоятельная предварительная подготовка и тренировка, причем с тщательной отработкой отдельных ее элементов. Успешное преодоление такой полосы предполагало высокий уровень профессиональной выучки. И, как утверждали старожилы, десантники такой выучкой обладали.

Особое же впечатление производила, в первую очередь на новичка, полоса препятствий. Мне за время армейской службы на раз приходилось сдавать разного рода нормативы, включая и преодоление полосы препятствий. Но ничего подобного ранее «гости» нигде не встречали. Чтобы преодолеть такую полосу, необходима обстоятельная предварительная подготовка и тренировка, причем с тщательной отработкой отдельных ее элементов. Успешное преодоление такой полосы предполагало высокий уровень профессиональной выучки. И, как утверждали старожилы, десантники такой выучкой обладали.

Наряду с преодолением полосы препятствий сильнейшим психологическим испытанием для воинов была борьба с танками. Суть его сводилась к тому, что солдату необходимо было отрыть на танкоопасном направлении индивидуальный окопчик, замаскироваться и дать танку проехать над ним. Как только пронесется над головой бойца, тот должен был стремительно выскочить из своего укрытия и поразить одетую в броню технику гранатами или бутылками с зажигательной смесью, известную как «коктейль Молотова».

Картина отнюдь не для слабонервных! Тем не менее некоторые смельчаки умудрялись не просто поразить технику, но и благодаря отличной физической подготовке успеть вскочить на броню танка и, закрыв плащ-палаткой смотровые приборы механика-водителя, заставить его остановить танк и сдаться. На подготовительных этапах к этому упражнению проводилась обкатка танками личного состава. В этом случае танк проходил над лежащим на его пути человеком.