Текст книги "Дембельский аккорд 1"

Автор книги: Альберт Зарипов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 50 страниц)

Затем выяснилось, что прапорюга Меркулов наткнулся в безлюдном дачном массиве на какую-то золотую жилу и теперь он самым наглющим образом обещал ротному завалить подразделение всевозможными стройматериалами… Кольцо окружения сужалось и сужалось…

Так я заступил в караул на следующий день, а потом ещё через день…

Времени для размышлений о превратностях бытия оказалось предостаточно и мне уже начинало казаться, что товарищу майору Пуданову очень уж понравилось командовать личным составом, который ему ещё и подчиняется… Вот он и вошёл во вкус. То есть решил вволю порулить уже и командирами групп… То есть одним командиром группы… Других-то ведь у него не было…

В столь тяжких раздумьях прошли эти долгие дни и длинные ночи. Очень слабым для меня утешением стало известие о цели появления в нашем батальоне прицепов с воздушно-десантным имуществом… Весь наш батальон жил своей обычной жизнью: кто-то ходил в наряды и караулы, кто-то обслуживал боевую технику, кто-то занимался боевой подготовкой… а на самом же деле все солдаты, прапорщики и офицеры всю эту неделю занимались воздушно-десантными трюками. После обеда все они оказывается укладывали свои парашюты и проходили предпрыжковую подготовку, а на следующее раннее утро усаживались на Ханкалинском аэродроме в военно-транспортные вертолёты, чтобы быстренько долететь до Бесланского аэропорта и уже там десантироваться парашютным способом…

А мы-то и не знали всего этого… Но потом необходимая и строго дозированная информация об уже совершённых шести прыжках с парашютом была доведена до командного сословия и каждому «парашютисту-профессионалу» оказалась засчитана обязательная ежегодная норма прыжков, что в конечном итоге привело к повышению должностного оклада на соответствующее опыту количество процентов…

Естественно никто не претендовал на денежные выплаты, неизбежные при совершении прыжков. Но на мой взгляд, чтобы вся картина выглядела идеально-правдоподобной эти средства всё-таки были запрошены у вышестоящих финансовых органов… Вот только куда они потом подевались… Об этом военная история умалчивает… Думается, что доли было три: командир, финик и ВеДеэСник…

Про денежные средства, выделенные нежадным Министром Обороны на авиационное топливо, доплаты лётчикам и всё тем же воздушно-десантным специалистам… Тс-с-с-с… Ну зачем беспокоить серьёзных людей?!.. Какая вам разница куда пошли эти?…

Вот и мне было наплевать! В августе месяце я уже выполнил свою норму парашютных прыжков и моя совесть оказалась, слава Богу, незапятнанной сообщничеством с этими пройдохами…

Но затем… То есть после окончания «парашютных прыжков»… Командир роты сообщил мне о боевой необходимости сопроводить до Моздока Уралы с этими прицепами… И данным боевым заданием придётся заняться именно мне. Я согласился. Караулы мне уже осточертели, а в этой поездке можно было чуть-чуть проветриться да развеяться…

Я отобрал необходимое мне количество бойцов и после некоторой подготовки доложил Пуданову о готовности группы к совершению марша…

Глава 13. В Моздок я больше не ездок…

 
Есть прелесть в каждой боевой задаче
Почём фунт лиха?! Нам уже отмерен срок?!
А тут и лихо, и изюм впридачу
И посему «в Моздок я больше не ездок!»
 

А.М.

Едва только начало светать, как перед штабом батальона уже стояла и прогревала двигатели наша небольшая колонна, состоящая из головного бронетранспортёра, двух Уралов с прицепами и второго замыкающего БеТеРа. Такая ранняя готовность была обусловлена тем, чтобы по первой же команде тронуться в дальний путь. Небо на горизонте и над нами было ясное, так что я небезосновательно надеялся к полудню добраться до Моздокского аэродрома.

Проверив наличие оружия, боеприпасов, радиостанций и биноклей у разведчиков своей группы, а также осведомившись у водителей Уралов и экипажей БТРов о состоянии их техники, я быстро забежал в центр боевого управления батальона, чтобы доложить дежурному о готовности колонны к выдвижению, получить спецпропуск и выслушать какие-либо рекомендации по поводу обстановки на маршруте.

– … Так точно. Вас понял. Дежурный по ЦБУ майор Отто.

То были завершающие фразы какого-то доклада и закрывая за собой дверь, я мысленно добавил: «Брутто – нетто».

Конечно, можно было шутливо произнести эти слова и вслух, но всё-таки дисциплина должна быть превыше всего.

Недавно испечённый майор Игорь Михайлович Отто пару лет назад служил командиром третьей роты в восьмом батальоне, в котором и началась моя офицерская деятельность. Человеком он был дотошно-пунктуальным, старательно оправдывая свои арийские корни. Однако, стойкий нордический характер, ну, никак не доминировал над его добродушием и общительностью, а скорее даже наоборот. Его подчинённые срочной службы знали об отходчивом сердце ротного и перед заслуженным взысканием за свои уже совершённые преступления искренне, со слезами на глазах каялись перед ним, потом получали небольшое взыскание, уж после чего старательно наводили порядок и улучшали состояние материально-технической базы родного подразделения. В офицерской среде командир третьей роты пользовался заслуженным авторитетом и уважением, любил сам поострить и весьма спокойно относился к беззлобным подтруниваниям товарищей по поводу своей коротенькой фамилии.

– Алик, ты пока не торопись, – сходу «обрадовал» он меня. – Тебя сейчас сам комбат будет инструктировать. Задача немного изменилась. Сопровождаешь ВДСников до Моздока, ночуешь там на аэродроме, а завтра утром встречаешь там же начвеща [23]23
  Начальник вещевой службы


[Закрыть]на Урале и вместе с ним возвращаешься обратно.

К такому повороту событий мне было не привыкать, но после некоторых уточнений важнейших вопросов я коротко выругался. Причём, очень даже обоснованно и в адрес одного чрезвычайно жадного человека.

Проблема возникла основательная. Ведь чтобы не выдавать дополнительную партию сухпая на вторые сутки начальник продслужбы сделал финт ушами и предложил следующую комбинацию: мои солдаты и лично я сейчас завтракаем вместе со всеми, а уже имеющийся на руках сухпаёк моя группа съедает на сегодняшний обед-ужин и завтрашний завтрак. Такой хитромудрый вариант меня совершенно не устраивал с самого начала, поскольку мы могли задержаться по непредвиденным обстоятельствам. А кроме того, моя разведгруппа должна была целых два световых дня находиться вне пределов нашей воинской части и поэтому нам следовало выдать пропитание также на двое суток.

Лично я не собирался держать своих разведчиков в полуголодном состоянии и потому отправился на поиски этого предприимчивого комбинатора. Но ушлый внук Остапа Бендера куда-то запропастился, зато ему нашлась очень даже достойная замена. Как нельзя «кстати» меня перед штабом батальона перехватил заместитель командира части по тыловому обеспечению майор Миколенко. Он уже четвёртую неделю гордо ходил в бушлате нараспашку, не без тайного удовольствия демонстрируя всем окружающим свой свежеполученный орден «Мужества», причём, на старательно выпяченной вперёд левой груди. И пришлось мне выслушивать вместо продовольственного старлея именно его – очень почтенного майора… Он всё говорил и говорил, а я слушал и слушал, мысленно страдая от утреннего холода и предчувствия голодного завтрашнего дня… Но!.. Уважительно поглядывая на его матово блестящую награду.

– … А там вы к завтрашнему обеду уже и подъедете! – скороговорочкой закончил невысокий зампотыл и быстренько так отправился в очередной раз проявлять поистине «отеческую» заботу о военнослужащих нашего ненасытного батальона.

«Вот бы почитать его наградные документы… – со здоровой иронией подумалось мне. – Например… «Под перекрёстным огнём боевиков выдавал бойцам чистые портянки…» Или же – «под непрекращающимся обстрелом лично разносил по окопам спецназовцев котелки с горячей кашей…» Или… Да ну их в баню! Чем вот солдат кормить? Ведь обязательно опоздаем… Пока утром начвеща встретим, пока обратно выедем, пока доберёмся… Задержимся! Это уж как пить дать…»

Однако предпринять какие-либо иные меры противодействия тыловым мошенникам мне не удалось… Из двери штаба показался комбат Сухов в своём светло-сером бушлате и практически слово в слово повторил мне всё то, что я уже знал от майора Отто… И под строгим взглядом командира нашей отдельной части я бодренько взобрался на свой головной бронетранспортёр и дал команду на выдвижение…

Мы вполне благополучно доехали до малого горного хребта, но за перевалом нас ожидал первый сюрприз, если не считать утренней проделки начпрода.

Как это часто бывает в предгорьях, внезапно налетел плотный снежный циклон, который ухудшил видимость до десяти метров. Водитель моего БТРа тут же сбросил скорость, быстро опустил своё сиденье и плотно закрыл крышку своего люка. Отворачиваясь от липкого снега и стараясь не потерять контроль за дорогой, я дождался того момента, когда боец окончательно поднимет свою «ресничку». [24]24
  Ресничка – броневой щиток, прикрывающий лобовое стекло левого окошка перед водителем или правого перед командиром.


[Закрыть]

Затем я тоже нырнул в люк и быстро закрыл за собой крышку. Моя правая ресничка поддавалась с трудом, но открылась она всё-таки полностью. Теперь и у меня было своё открытое окошко. Если бы не плавные покачивания бронетранспортёра и размеренный рокот его двигателя, а также некоторое ощущение замкнутого пространства… Но сейчас возникало невольное ощущение того, что ты находишься перед экраном небольшого телевизора с испорченным изображением… Или же перед аквариумом, в котором безостановочно мешают свернувшееся молоко.

«Хотя гораздо вернее было бы сказать про прямоугольный иллюминатор миниподлодки, плывущей наугад в том же самом свернувшемся молоке.»

Пожалуй, третье сравнение оказалось более подходящим. Ведь снег повалил ещё гуще и теперь белые липкие хлопья застилали собой всё… У водителя дела обстояли гораздо лучше – на его стекле ёрзал туда-сюда «дворник». Потыкав наугад несколько кнопок, я всё-таки нашёл нужную и передо мной тоже замелькала резиновая щётка стеклоочистителя. Видимость несколько улучшилась. Военный комфорт, так сказать, был налицо… Именно за это я и поблагодарил мысленно наших армейских конструкторов, предусмотревших даже такую приятную мелочь. После чего я стал обустраиваться на новом месте наблюдения.

Первым же делом мне следовало позаботиться об оружии и мой взгляд сразу же нашёл то, что мне и было нужно. Так командирский автомат удобно встал в специальное гнездо справа и даже был зафиксирован резиновым зажимом. Затем надо было проверить личный состав. Прижав под подбородок тесёмки шлемофона, я по радиостанции связался со вторым БТРом и узнал как обстоят дела у Молоканова. Там «на удивление» тоже шёл густой снег… Посоветовав ему не отставать от впереди идущего Урала, но и сильно не сближаться с ним, я отключил связь и оглянулся назад. Теперь мне следовало проверить уже свою подгруппу… Ведь до снегопада бойцы находились на броне.

«Эвакуация» во-внутрь бронетранспортёра прошла успешно. Солдаты, насколько я смог это увидеть, уже разместились на задних сиденьях и полу БТРа. Теперь они обустраивались каждый на своём месте, плавно покачиваясь в такт движению брони. Кое-где зажглись синие плафончики и в БТРе стало чуть светлее. На всякий случай я громко спросил о состоянии дел у всего личного состава, так как мне оказалась невидима обстановка по левому борту. Несколько голосов ответили мне, что всё у них нормально. Затем кто-то попросил включить печку…

Я посмотрел на водителя, но тот отрицательно покачал головой.

– Сейчас надышат… Будет теплее. А то заснут сразу…

Военная логика в его ответе присутствовала целиком и полностью… Видимо, он уже не раз оказывался в подобных ситуациях… И поэтому желал возить за своей спиной вполне боеготовых разведчиков, а не полусонных тюленей…

– Может быть остановимся и переждём снегопад? – поинтересовался я у водилы, вглядевшись в своё окошко.

Белая круговерть там продолжалась с неменьшей силой. Видимость была минимальная и возникала опасность сбиться с дороги и «благополучно» слететь в кювет… И это в лучшем случае… Ведь по пути имелись и обрывы, и крутые откосы, и канавы с речками…

– Нет. Я эту дорогу хорошо знаю. – опять мотнул головой боец. Снег здесь может долго идти… А мы его потихоньку проскочим… Вот увидите…

Такая самоуверенность меня конечно обнадёживала, однако не все же водители в нашей автоколонне имеют столь богатый опыт…

– А Уралы сзади? – уточнял я возможности других водителей. – Они же плохо тут ориентируются…

– А я им задние габариты включил… Чтобы нас не потеряли… – резонно ответил наш многоопытный водитель.

Я больше ничего ему не сказал и уставился взглядом в своё окошко. Бронетранспортёры были выданы нам «напрокат» второй ротой и поэтому «мой» водитель мне оказался совсем не знаком. Но этот путь он проходил уже не один раз и хоть медленно, но мы всё-таки «крались» в снегопаде. Минута шла за минутой, а километр за километром.

Самую большую опасность для нас сейчас представлял гражданский автотранспорт, стоящий на обочине. Эти шофера предпочли не рисковать собой и благоразумно прижались к правому краю дороги. Естественно, что вездесущим мокрым снегом каждую такую автомашину облепило, что называется, по самую макушку. То есть вместе с тремя некогда оранжевыми габаритными огнями на кабине. Поэтому сливающиеся со снегом очертания грузовиков и легковых автомобилей пугали нас раз за разом. Эти силуэты как бы выныривали из белой пелены в трёх-четырёх метрах от нашего БТРа, причём очень быстро и практически всегда внезапно… Мой водитель, негромко ругаясь, принимал влево и аккуратно объезжал препятствие, так неожиданно появившееся на его пути.

– Мы сейчас совсем как ёжики в тумане… – восторженно прокричал нам сверху башенный стрелок, наблюдавший за дорогой в оптический прицел. – Лошадка-а-а… Ау-у…

Водитель молчал и пристально смотрел в «даль»… Я немного беспокоился за Уралы и второй БТР. Вдруг они не успеют вовремя объехать попадавшиеся нам грузовики и прочий автотранспорт. Ведь из-за боязни съехать с дороги некоторые «автолюбители» останавливали свои машины чуть ли не на проезжей части. В этих случаях наш водитель ругался громче обычного… Я его не корил… Пусть стравливает пар по мере его накопления…

Как это было заранее условлено, я нажал три раза на тонгенту и в эфир понеслись длинные сигналы. Через полминуты по радиосвязи послышался доклад контрактника Молоканова о том, что у них на втором бронетранспортёре всё пока нормально.

– Ползём за Уралом! – докладывал старший БТРа замыкания. – Еле успеваем объезжать стоящие машины… Но одну… Всё-таки бортанули… И поехали дальше… Самую малость…

Я поблагодарил его подгруппу за отличную службу, Молоканов тут же передал мои слова всем остальным… Те сперва не поверили… И через минуту я всё же дождался ответного дружного вопля: «Служим России-и!»… На отдалённый смех в наушниках я не обратил внимания. Пусть лучше смеются, чем дрыхнут, как сурки…

Так прошло часа полтора-два. Где-то на середине пути сильный снегопад действительно прекратился. Вокруг сразу же просветлело и белых хлопьев тут как не бывало. Я вылез было на броню, но крепкий мороз и встречный ветер загнали меня обратно в тёплое нутро бронемашины. От неспокойного Грозного мы уже отъехали на достаточно безопасное расстояние и сейчас можно было отсидеться в благоприятной обстановке. Водитель прибавил скорость и теперь мы быстро навёрстывали упущенное время…

Вскоре мы пересекли административную границу Чечни и оказались практически на мирной территории другого «субъекта Российской Федерации». Теперь можно было вздохнуть чуть посвободнее. Ведь «зона наведения конституционного порядка» осталась за нашей спиной и впереди нас уже ждал-поджидал мирный городок Моздок. Уже известный мне с лета 93-го года.

«Ну, и само собой… По зиме и весне нынешнего девяносто пятого!»

Через час-другой показалась долгожданная окраина Моздока и я выбрался наверх. Здесь была настоящая зима: ослепительно белый снег лежал вокруг, как будто он только что выпал, на фоне голубого неба так уютно выделялись дымки из печных труб, на далёком горизонте вырисовывались чёткие силуэты гор… Идиллия!.. Если б не всё тот же мороз…

Я наклонился к отверстию своего люка и прокричал водителю:

– Сбавь скорость! На дороге снег утрамбован…

Как я только что понял, накрывший нас за перевалом снежный буран пришёл в Чечню из Моздока. Причём, здесь он бушевал ночью или на рассвете. Поэтому свежевыпавший снег выглядел очень уж по-сказочному красиво. Чего нельзя было сказать про Моздокские дороги. Снег на них был так «отличненько» утрамбован проезжавшим автотранспортом, что о скорейшем прибытии на военный аэродром оставалось только мечтать. Поскольку с таким ненадёжным и скользким покрытием практически любые тормоза работают очень плохо, а мне совершенно не были нужны случайные дорожно-транспортные происшествия с многочисленными здесь легковушками. Приключись какая-нибудь авария, то местные гаишники промурыжат нас очень уж долго…

«А у нас сухпая совсем ничего…»

Тем временем мы уже подобрались непосредственно к городским кварталам… Вернее, слева и справа тянулся неказистый частный сектор, но впереди в двухстах-трёхстах метрах уже возвышались почти новые многоэтажки…

– Сбавь скорость! – ещё громче проорал я водиле.

На этот раз мой приказ был точно услышан и бронетранспортёр заметно сбросил ход… Но это нам почти не помогло… То ли небольшой спуск сыграл свою отрицательную роль, то ли инерция движения оказалась гораздо бОльшей… То ли скользкое дорожное покрытие и слишком уж быстро сократившееся расстояние до этого злополучного перекрёстка.

Двигаясь под небольшой уклон накатом и нахально без остановки поворачивая направо с нашей второстепенной шоссейки на главную дорогу, то есть не сбросив до необходимого минимума свою крейсерскую скорость и проигнорировав запрещающий сигнал какого-то там гражданского светофора, наш многоопытный военный водитель где-то на середине своего лихого манёвра понял, что он тут «слегка» не подрассчитал и поэтому в нужный нам правый поворот «мы» явно не вписываемся! А дальше, то есть при экстренном торможении всеми восемью колёсами наш бронетранспортёр занесло на коварнейшем скользком покрытии, причём, всем его мощным бронекорпусом… Тяжеленный БТР весом в семь тонн неудержимо доскользил левым боком до ограничительного бордюра и наконец-то «остановился». При этом нас естественно тряхнуло и очень даже сильно…

– Ох, ты-ы!

Этот стон донёсся изнутри БТРа. Перед этим я еле успел стиснуть покрепче зубы и изо всех сил вцепиться правой рукой за крышку люка, а левой за ствол КПВТ. Толчок!.. И мне всё же удалось удержаться на своём месте… Но, как оказалось, это ещё было далеко не всё!

Практически в этот же момент сзади послышались визг тормозов и скрежет колёс, на что Я тут же оглянулся. Это «летевшая» по городской магистрали красная «девятка» попыталась было резко затормозить. Но это ей не удалось и тогда она предпочла объехать нашу замершую броню не справа, где имелось свободное пространство, а слева… Видать, автомашину тоже начало заносить и водитель прибавил газу, чтобы сохранить свой контроль над «девяткой». И это ему очень даже удалось! Правда, его «манёвр» сопровождался характерным грохотом, глухими ударами об землю, деревянным хрустом и опять грохотом!

Красная легковушка лихо перескочила через многострадальный бордюр и горячим кавказским конём понеслась по разделительному газону, периодически подминая под себя хиленькие деревца вместе с привязанными к ним свежеотструганными рейками… Метров через пятнадцать-двадцать «Моздокский джигит» вырулил вправо и, «пролетев» над тем же бордюром, вполне достойно вернулся на нашу полосу движения. Здесь он остановился на мгновение и даже высунулся из двери… Наверняка, чтобы посмотреть на нас… Вернее, в наши бесстыжие очи… Но никаких звуков из красной автомашины не прозвучало и «джигит» так же стремительно умчался дальше в город Моздок…

Так жизнь пошла своим чередом. Остановившиеся было прохожие продолжили своё путешествие по аккуратненькому тротуару. Все дороги выглядели на удивление пустынными и безлюдными. Мирным городским жителям было явно не до нас и поэтому в окружающих окнах не маячил пока что ни один силуэт. Слава Богу, милиционеров не было видно вообще!.. И вот наш бронетранспортёр заскрежетал всеми четырьмя колёсами по бетонному бордюру, медленно трогаясь в дальнейший путь… После чего ко мне наконец-то вернулся дар речи…

– Ты чего творишь? – возмутился я. – Обалдел что ли?!.. Я же тебе говорил, чтобы сбросил скорость… А если бы мы их помяли?

Увы… Но у моего БТРщика имелся и опыт вождения брони в городских условиях…

– А нам не страшно! – нахально усмехнулся водила. – У нас железо толще и крепче…

– Я те дам! – пообещал ему я и тут же спохватился. – А где Уралы и Молоканов?

Этот же вопрос я повторил в радиоэфир. После долгой паузы мой богатырь-контрактник ответил мне своим спокойным и уравновешенным голосом, что они вслед Уралам поехали по окружной дороге… То есть прямиком в сторону Ростова!.. Я сразу же выругался… Мало того, что эти ВДСники оторвались от меня без предупреждения и «повели» за собой наш второй БТР, так они ещё и забыли захватить из моего бронетранспортёра одного комиссованного солдата, которого должны были отвезти в Ростов. Я тут же приказал Молоканову догнать первый Урал, развернуть его за собой и прибыть к железнодорожному разъезду, что на дороге к аэродрому.

– Твой водитель должен его знать! – закончил я. – Этот переезд уже всем известен! Действуй!..

Все эти радиопереговоры я вёл из брони. Наш БТР пока что без происшествий двигался дальше. Вот в моё окошко стало видно, что в данную минуту мы поворачиваем влево у Моздокского железнодорожного вокзала. Знакомой мне «Волги» с обломанным усиком боковой антенны на привокзальной стоянке не оказалось и я только хмыкнул. Всё-таки надо найти этого парня и хоть извиниться… За других…

Тем временем наш бронетранспортёр «вырвался» на длинный и прямой участок, который мне уже был знаком. Вот справа мелькнул бетонный забор, в который как-то ночью было выпущено восемь ПМовских пуль… Затем по обеим сторонам дороги замельтешили занесённые снегом стволы и ветви деревьев. Одно из которых также мне было знакомо.

«Всё-таки… – подумал я слегка усмехнувшись. – Оно ведь меня закрыло собой… Почти что спасло!»

Бронетранспортёр двигался дальше.

– Убавь скорость! – приказал я водиле. – Там в конце сейчас будет поворот зигзагом… Сначала вправо и сразу же влево…

До этого коварного участка дороги уже оставалось метров пятьдесят.

– Знаю… – промычал сквозь сжатые зубы боец второй роты. – Я тут…

Ситуация повторялась… Хоть он и давил на педаль тормоза, но наша скорость практически не снижалась… Да и поворачивать уже следовало…

– Ах ты… – начал я материться.

Но было уже слишком поздно… На первом же повороте наш бронетранспортёр снова занесло! Причём, уже по отработанной схеме. Сохранив свою инерцию семитонной махины и продолжая движение по скользкой дороге… «Мы» стали поворачивать вправо! В результате совершенно «случайного» совпадения всех трёх вышеперечисленных факторов нас и протащило неизвестно куда, но на слишком уж высокой скорости… Правда, мы двигались в это «никуда» уже опробованным способом… То есть всё тем же левым бортом…

Вся разница заключалась лишь в том, что теперь моё местоположение было внутри БТРа, а вместо высокого бордюра нас «поджидали» внушительные стволы деревьев. И всё!.. Очередная автокатастрофа надвигалась с каждой миллисекундой!.. Я успел крикнуть бойцам, чтобы они «держались» и через пару мгновений мы врезались в ствол дерева. Удар был мощным, но тут же мы «соприкоснулись» с ещё одним деревом… Поэтому внутреннее содержание нашего бронетранспортёра дважды отозвалось сильным грохотом… Затем наступила некоторая пауза…

– Ты чего?… Совсем русского языка не понимаешь? – отчитывал я водителя в полной тишине. – Или мне самому за руль сесть?

Водитель молчал… То есть помалкивал… Сзади слышались тяжкие вздохи и невнятные ругательства. Видать, кто-то из бойцов здорово ушибся.

– Вот вернёмся в Ханкалу… – говорил я всё ещё молчащему водителю. – Там тебе Лимонов все уши… Пообрывает! И Дегтярь тоже! У вас там всё нормально?!

– Вроде бы да! – ответил за всех Шумаков. – Пара шишек и всё!

– И две контузии! – добавил кто-то. – Одна уже есть… А вторая… Щас будет!

– Но-но! – сказал я. – Тихо там! Самосуд у нас запрещён!

Пора было вылезти наружу и подсчитать внешние потери. Я высунулся из люка и осмотрелся вокруг. К левому борту нашего БТРа тесно-тесно прижималось несколько толстых стволов… А с верхних веток так романтично осыпался мелкий снежок… И асфальтовая дорога находилась по-прежнему на своём месте… В трёх метрах справа… Из проезжавшей иномарки на меня с любопытством взирали молодые и пожилые жители Моздока… Сгорая со стыда за своё незавидное положение, я быстро укрылся в своём люке… Захлопнулся и левый люк… Из которого тоже выглянула голова в шлемофоне…

– Больше такого не повторится, товарищ старшнант. – пробурчал водила и завёл двигатель.

Чтобы реабилитироваться в глазах окружающих, наш «бронелихач» подождал несколько минут… Прогревая двигатель или же проверяя его работоспособность… Я больше не вылезал наружу… Чтобы не краснеть за кого-то. Ведь справа уже проехало полтора десятка машин…

– Боже ты мой! – послышалось сзади. – Только этого мне и не хватало!.. Чтобы по старости-то лет на нас ещё и пальцем показывали!

Это высказывание означало лишь одно – что кто-то из моих подчинённых упорно смотрел в окружающий нас мир через узенькую смотровую щель. Увидав при этом так много интересного и познавательного.

Тем временем наш бронетранспортёр тихим сапом отделился от пострадавших деревьев и медленно выехал на дорогу. Левый поворот был совершён практически безукоризненно. Я облегчённо вздохнул, полагая, что все опасности оказались позади… Как бы не так…

– Там на переезде поворот очень крутой и подъём небольшой… – ещё заблаговременно предупредил я того, кого и следовало предупредить. – Ты слышишь меня?!

В ответ послышалось уже привычное:

– Да знаю я тут всё…

И в этот раз всё оказалось, как говорится, «не слава Богу»… Ведь теперь дорожная ситуация складывалась уже из пяти факторов: правого поворота, небольшого подъёма, скользкой дороги, семитонной силы инерции и «мастерства» нашего военного водителя. Перпендикулярность дорожных направлений в расчёт уже не бралась, ведь в свой правый поворот мы почти что вписались, как вдруг влево занесло корму нашего бронированного «монстра»… Чтобы поскорей исправить положение, водитель прибавил газу и стал резко выруливать… Куда именно я не успел определить… Ибо БТР одним сильным рывком бросился вперёд и теперь нас несло куда-то юзом… Я набирал воздуха для очередного вопля: «Держись!», как «вдруг»…

– Баум-м-м!

Нас вдарило очень уж капитально… И об более крепкое препятствие… Грохот снаружи и внутренний шум были посильнее прежних «состыковок»… Мои зубы клацнули друг об дружку, но язык остался цел… Теперь настал именно его выход…

– Ах ты, мудак военно-транспортный… И кто тебя только посадил за руль?.. Бестолочь эдакую!.. Иди и смотри передние колёса справа! Не дай Бог, если вырвало стойки!.. Живей…

Но виновник уже вылезал из люка и по окончанию моей фразы он даже успел спрыгнуть на землю. Я тоже выбрался наружу, чтобы стоя на броне оценить всю «прелесть» ситуации. На что у меня ушло три-четыре секунды и несколько взглядов! Поэтому я и продолжал костерить разгильдяя. Спускаться вниз не было необходимости… И так уж всё ясно!.. Из-за несброшенной скорости сначала по инерции занесло корму БТРа, тогда как нос уже развернулся вправо. Затем обороты двигателя оказались резко увеличены и бронетранспортёр понесло на железобетонное препятствие правым передним углом… И поэтому столкновение оказалось самым мощным за истекшие полчаса…

Правыми передними колёсами мы очень сильно врезались в железобетонные полосатые столбы, очень уж надёжно ограждавшие подъём на переезд… Если поворотные механизмы БТРа повреждены и повреждены очень значительно, то тогда нам придётся либо тащить БТР обратно на прицепе или же вызывать сюда «техпомощь» из второй роты. Этого мне сильно не хотелось и я всё ещё ругался… Но уже потише…

Тут из будки охраны переезда вышла дородная женщина в оранжевом жилете и обратилась непосредственно ко мне:

– Ну, ты уж не ругай его, командир! Он же молодой совсем…

Какое-либо понижение его общественного статуса почти всегда нежелательно и неприятно любому субъекту нашего социума, однако… Водитель, которому предстояло уволиться через пару недель, вовсе не обиделся на своё внезапное «омоложение». Он по-прежнему возился вокруг двух передних правых колёс…

Ответить железнодорожнице я не успел…

В этот момент нас слева объехал УАЗик с эмблемами ВВ, заскрипел тормозами и остановился. А из правой двери высунулся солидного вида полковник.

– Что-о, опять нажрались?

А ведь всего лишь пару мгновений назад я только-только закончил свою гневную тираду в адрес провинившегося водителя и уже был готов продолжить далее свою воспитательную обработку… И на появившийся слева УАЗик смотрел скорее машинально … Как на досадную мелочь, лишь отвлекающую моё внимание от более насущных проблем… Но после услышанного… Не сколько смысл сказанного, сколько пренебрежительный и высокомерно-барский тон меня окончательно вывели из душевного равновесия. Я на секунду перевёл дыхание и обратился к милиционэру с теми же интонациями, как и ранее к своему водителю…

– Я чего-то не понял! Ты кто такой?

Господин полковник не ожидал наверное такого отпора и отвечал слегка опешившим голосом:

– Я – начальник Моздокской оперативной зоны полковник такой-то…

А командир бронегруппы продолжал свою речь в том же стиле… Решительном и безапелляционном…

– Слышь, полковник, ты куда-то ехал?

Холёный «барин» отвечал вежливо и учтиво:

– Вообще-то ехал…

Все интересующие меня обстоятельства я уже выяснил и больше не колебался в своих дальнейших пожеланиях:

– Ну, и езжай дальше! На х…й к чёртовой матери! Быстро, я сказал!..

Моё пожелание тире приказание оказалось исполненным немедленно: дверца захлопнулась и УАЗик рванул с места аллюром… Проводив его взглядом, я повернулся обратно к водителю.

– Ну, чего там? Что молчишь?

Дородная железнодорожница всё это время стояла снаружи своей будки и наблюдала за происходящим. Она опять громко попросила меня:

– Командир! Ты уж не ругай его сильно! И не…

Я не смог оставить пожилую женщину без своего внимания… Ведь она вышла из хороших побуждений… Поэтому я отвечал ей вполне мирно и доброжелательно…