Текст книги "100 великих рекордов военной техники"
Автор книги: Станислав Зигуненко
Жанры:
Публицистика
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 23 (всего у книги 32 страниц)
И все-таки «Доре» не суждено было стать самым крупнокалиберным нарезным орудием. Эта честь принадлежит американской мортире, которую янки иронично нарекли «Маленький Давид». Калибр этого орудия – 914 мм!
Интересно, что поначалу в 1943 году на одном из полигонов была сооружена стационарная мортира для… испытания авиабомб. Рачительные американцы решили, что гораздо точнее, а главное, много дешевле стрелять крупной авиабомбой из мортиры, чем сбрасывать ее с самолета.
Но когда приехавшие на полигон генералы увидели это орудие в действии, то пришли к заключению, что перед ними готовое средство разрушения японских дотов без помощи авиации, а значит, в любую погоду. Так стационарный бомбомет стал осадной мортирой.
Мортира «Маленький Давид»
Орудие перевозилось на двух колесных транспортерах. На одном – ствол, на другом – лафет длиной 5,1 м, шириной 2,75 м, высотой 3 м. Заряжалась мортира с дула. Сначала укладывался 100-килограммовый заряд пороха, а затем специальный снаряд весом 1660 кг. Дальность стрельбы на полигоне составляла 9 км. Принять же участие в реальных боевых действиях «Маленький Давид» не успел, а по окончании войны был сразу же списан.
Во времена холодной войны
Обычно считается, что во второй половине ХХ века ничего выдающегося в артиллерии сделано не было. Это не совсем так. Вот вам тому доказательства…
Атомная пушкаПри желании это орудие, предназначенное для стрельбы ядерными боеприпасами, может увидеть каждый желающий – оно стоит во дворе, на открытой площадке за Центральным музеем Вооруженных сил в Москве. Только не ищите рядом соответствующей надписи. При привычке секретить все и вся наши военные и тут «на всякий пожарный случай» ограничились расплывчатой надписью: дескать, это крупнокалиберное орудие, созданное во второй половине ХХ века.
Между тем особо секрета в самой установке-то нет. Главный секрет – в самих снарядах. А вот их-то в экспозиции, конечно, не сыщешь. Они, если еще и остались, действительно хранятся за семью печатями. И правильно, ведь мощность взрыва этих компактных зарядов может достигать 1,5 килотонны. Это больше в полтора раза, чем мощность бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Но для чего понадобились подобные гаубицы и минометы? Ведь ныне военные вполне обходятся и ракетами с ядерными боеголовками. Оказывается, история создания подобных комплексов довольно занятная и интригующая.
Первые атомные заряды, как известно, были столь громоздки, что не вмещались даже в самолетные люки. Потом конструкторы нашли возможность несколько поуменьшить габариты ядерных взрывных устройств, создав не только бомбы разной мощности, но и ядерные боеголовки для ракет, также атомные мины, снаряды и даже… пули!
Атомная пушка
Более-менее подробно мы говорили о них в главе, посвященной бомбам, ядерным и термоядерным боеприпасам. Впрочем, о том, существовали ли ядерные пули на самом деле, историки вооружений спорят до сих пор, поскольку гриф секретности с тематики до сих пор не снят и понять, что правда, а что ложь, слух, пущенный для дезинформации противника, понять невозможно.
Во всяком случае, доктор технических наук, профессор В.М. Маликов, известный наш эксперт в области вооружений нисколько не сомневался в том, что задачу создания ядерной пули наши оружейники решить вполне могли, если бы такую задачу перед ними поставили.
А вот артиллерийские снаряды и мины действительно состояли на вооружении. Соответственно, для них были разработаны орудия и минометы. В первую очередь это сделали американцы. Но наша разведка не дремала и своевременно донесла руководству страны о подобном оружии. Естественно, в СССР тотчас начались разработки аналогичного вооружения.
Работы велись одновременно на нескольких предприятиях военно-промышленного комплекса, в частности, в Ленинграде и в Коломне. И наши конструкторы сделали все от них зависящее, чтобы в СССР в кратчайшие сроки было создано оружие, не уступающее зарубежным аналогам. Но тут в дело вмешалась политика. Точнее, первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев, который вопреки здравому смыслу сделал ставку лишь на один вид вооружения – ракетное. В итоге на аэродромах стали резать и отправлять в металлолом еще вполне исправные самолеты. Та же участь постигла и многие артиллерийские системы.
В общем, работы над ядерными гаубицами и минометами были приостановлены. И лишь арабо-израильская война, когда израильтяне с помощью 150-мм артиллерии за несколько дней похоронили надежды советских советников на скорую и блистательную победу их подопечных – арабов, показала, что списывать артиллерию с поля боя еще рановато.
Списали на пенсию самого Никиту Сергеевича. Пришедший ему на смену Л.И. Брежнев восстановил в правах и авиацию, и артиллерию. В частности, в войска начали поступать первые 150-мм гаубицы с ядерными боеприпасами. Причем испытания на полигоне показали: такой снаряд с тротиловым эквивалентом в 1,5 килотонны действует эффективнее, чем авиабомба такой же мощности.
Самолет сбить легче, чем уничтожить самоходную артиллерийскую установку. Кроме того, кучность артиллерийской стрельбы зачастую выше, чем точность бомбометания.
Расцвел «Пион» на поле боя…Разработки еще одной интересной артиллерийской системы, считавшейся самой мощной в мире, были начаты в нашей стране приказом от 16 декабря 1967 года. Почему-то она получила неожиданное название – «Пион».
Калибр установки составлял 203 мм, причем ствол, баллистика и боеприпасы не имели аналогов и проектировались «с нуля». В сентябре 1969 года специалисты Кировского завода в Ленинграде представили аванпроект самоходной артиллерийской установки (САУ) в открытом рубочном исполнении, а завод «Баррикада» – аванпроект в открытом исполнении.
Проект кировцев не прошел: пушка такой мощности имеет длинный откат – около 1,5 м, что требует рубку огромных размеров. Кроме того, такое сооружение не вписывалось ни в какой железнодорожный габарит, и при транспортировке САУ пришлось бы разбирать.
Во второй половине 1970-х годов «Пион» под индексом 2С7 стал поступать в артиллерийские «бригады большой мощности». Проявили интерес к системе и моряки. Для них в конце 1970-х годов был разработан проект «Пион-М». Вес корабельной установки составил 65 т.
В 1983 году была проведена основательная модернизация САУ, которая получила индекс 2С7М. В ходе этих работ была повышена скорострельность с 1,5 до 2,5 выстрела в минуту, а возимый боекомплект увеличен с 4 до 8 выстрелов. Кроме того, взамен прежнего активно-реактивного снаряда с дальностью 47 км был введен новый – с дальностью 55 км.
САУ «Пион»
Снаряды и заряды размещались в кормовой части САУ в специальных гнездах. Перед стрельбой боекомплект выкладывался на грунт и вручную подвозился к казенной части на специальной тележке. Расчет, состоящий из 7 человек, опять-таки вручную поднимал снаряд на носилках и устанавливал на опущенный вниз лоток. А уж дальше все делалось автоматически: лоток поднимался вверх до линии огня, снаряд и полузаряды досылались в камору, лоток опускался, а затвор закрывался. Можно было открывать огонь.
«Пион» стрелял как обычными осколочно-фугасными снарядами весом 110 кг, содержащими 18 кг разрывного заряда, на дальность до 37,5 км, так и кассетными, а также активно-реактивными снарядами.
Весила система 46 т и могла передвигаться со скоростью 55 км/ч. До сих пор эта пушка считается самым мощным сухопутным орудием в мире. Правда, при развале СССР серийное производство «Пиона» было прекращено в 1991 году. И будет ли возобновлено – не известно…
«Большой Вавилон»Говорят, что это орудие, будь оно достроено, могло бы посылать свои снаряды даже на околоземную орбиту. Во всяком случае, в 160-метровом стволе «Большого Вавилона» предполагалось разместить 15 промежуточных зарядов, которые обеспечили бы снаряду, вылетающему из пушки, начальную скорость не менее 2400 м/с.
Во всяком случае, история этой пушки и ее создателя, безусловно, заслуживает отдельного рассказа.
В ночь на 17 января 1991 года по территории Ирака был нанесен массированный удар с воздуха – в Персидском заливе началась война. Техническое превосходство союзных войск обеспечило им первый успех. Однако кто знает, как бы развивались события, успей иракская сторона ввести в строй секретное оружие…
Впервые о нем заговорили 11 апреля 1990 года, когда в английском порту Тиспорт местные таможенники обнаружили на транспорте, плавающем под багамским флагом, восемь тщательно обшитых деревянными плашками труб. В таможенной декларации они заявлялись как детали нефтепровода; место изготовления – фирма «Форж мастерс», город Шеффилд. Однако диаметр труб – 1 м, толщина стенок – от 6,35 до 30,5 см, а главное, прецизионная обработка внутренней поверхности вызвали у таможенников подозрение, что это детали военной техники.
Пушка «Большой Вавилон», главный проект Жеральда Бюлля
Возможно также, что таможенники вовсе не случайно выбрали для тщательной проверки именно это судно. Ведь в ходе начавшегося расследования вскоре всплыло имя Джеральда Бюлля, попавшего на первые страницы газет двумя неделями ранее в связи вот с каким происшествием.
22 марта 1990 года, между 18 и 19 часами, инженер Джеральд Винсент Бюлль вышел из лифта на шестом этаже жилого комплекса «Минерва», расположенного в престижном предместье Брюсселя. Однако не успел он открыть дверь своей квартиры, как повалился на пол. Его убили с близкого расстояния двумя выстрелами в затылок и тремя в спину.
Пистолет калибра 7,65 мм, которым было совершено покушение, имел глушитель. Поэтому даже проживающий в соседней квартире доктор Брутсаерт ничего не слышал.
О том, что инженер не случайная жертва каких-то уголовников, говорил тот факт, что при нем остались нетронутыми 20 тыс. долларов наличными.
Секретарша Бюлля, приглашенная им на вечернюю встречу, обнаружила тело шефа в 19 часов 15 минут – с тех пор полиция безуспешно разыскивает убийц.
Так оборвалась жизнь одного из самых блестящих и загадочных специалистов в области оружия, которого называли «величайшим гением артиллерии», «Вернером фон Брауном» технологии суперорудий.
Он родился в 1928 году в канадской провинции Онтарио. В 22 года Джеральд стал самым молодым доктором, когда-либо защищавшим диссертацию в Торонтском университете. С 1961 года он – профессор технических наук Макгильского университета в Монреале, с 1964-го – директор канадского Института космических исследований.
Находясь на этой должности и работая над проектом ХАРП (исследовательский проект по достижению больших высот), Бюлль увлекся жюльверновской идеей и решил забрасывать небольшие спутники в космос с помощью гигантской пушки. Он сумел заинтересовать этим проектом американское и канадское правительства и получил от них поддержку.
Используя орудия калибром 40,6 см, снятые с линейных кораблей периода Второй мировой войны, он даже собрал три опытные пушки. Самая крупная – более 50 м в длину.
Из этих относительно примитивных орудий (по сравнению с теми, которые он мечтал создать) Бюлль в 1967 году уже отправлял снаряды весом до 2 т на оставшуюся до сих пор рекордной высоту – 180 км. По сути, он выводил спутники на невысокую околоземную орбиту.
Однако вскоре испытания этих установок, располагавшихся на трех полигонах – на острове Барбадос, под Юмой в Аризоне и вблизи Хаайуотера в Канаде, – были прерваны. Никто толком не знает, почему это произошло. Одни историки полагают, что виной всему заносчивость конструктора, считавшегося лишь с одним мнением – своим собственным. Другие полагают, что финансирование программы прекратилось по чисто практической причине – снаряды Бюлля были слишком малы, чтобы их можно было использовать в качестве контейнеров для отправки в космос полезных грузов, да и перегрузки при старте были таковы, что немногие вещества их выдерживали…
В общем, так или иначе, деньги на последующие испытания Бюллю давать перестали. Раздосадованный изобретатель, которого один из его немногочисленных приятелей характеризовал как «фанатичного исследователя, не имевшего никаких политических убеждений», стал искать новых спонсоров, основав частную фирму – «Корпорация по исследованию космоса».
И он в конце концов их нашел. Вот только их мало интересовали космические цели проекта. Но куда больше – возможность суперпушек Бюлля поражать цели земные на дальних расстояниях.
В итоге в 1973 году изобретатель заключил тайную сделку с Израилем. Будущий командующий израильской артиллерией генерал Абрахамс Давид пообещал Бюллю «аккумулировать все возможности, чтобы построить суперпушку».
Однако цена проекта все возрастала, а сроки его претворения в жизнь все отодвигались. А у израильтян и других проблем хватало.
Тогда в поисках денег Бюлль связался с представителями ЮАР и помог местным промышленникам наладить производство самых современных на тот момент 115-миллиметровых орудий. Но это было все-таки не то…
Тем более что Бюлль прокололся на поставке в ЮАР специальных труб, шедших на изготовление орудийных стволов, и получил шесть месяцев тюрьмы за нарушение эмбарго на поставки вооружения в Южную Африку.
Отсидев положенный срок, Бюлль вышел на свободу и принялся за старое. Теперь он обратился к китайцам, помог и им модернизировать свою артиллерию, но до сооружения гинатского орудия и здесь дело не дошло.
И лишь в 1985 году изобретатель нашел, как ему показалось, стоящего партнера. Иракский диктатор Саддам Хусейн проявил живейший интерес к получению оружия, которое он смог бы использовать как против Израиля, так и против Ирака. Ведь еще в 1964 году одна из пушек Бюлля посылала свои снаряды на 400 км – этого вполне достаточно, чтобы с иракской территории дотянуться до Тель-Авива.
На территории Северного Ирака вскоре была построена экспериментальная суперпушка, которая располагалась горизонтально и била настильным огнем просто по горному склону. Следующим шагом должен был стать монтаж уже двух гигантских стволов «Большого Вавилона». Мечта инженера Бюлля, как никогда, была близка к воплощению.
В таком повороте событий западные страны, и прежде всего спецслужбы Израиля, были никак не заинтересованы. Агенты Моссада стали следить за Бюллем. Тот, видимо, почувствовал опасность, взял себе другое имя, но это его не спасло.
Сын погибшего конструктора, Мишель Бюлль, предположил, что его отец стал жертвой израильской секретной службы Моссад. Эту версию подкрепляет и то, что одновременно с Бюллем в том же жилом комплексе проживали два израильтянина, один из которых (у полиции практически нет сомнений) – резидент Моссада.
В общем, можно сказать: профессора Бюлля убило собственное детище – так ни разу и не выстрелившее.
Ну, а что же представляла собой суперпушка Бюлля? Длина ее ствола должна была составлять 160 м, диаметр – 1 м.
Каждому артиллеристу понятно, что такая пушка традиционной конструкции – абсурд.
Решая задачу повышения дальности, Бюлль рассуждал просто: можно увеличить скорость снаряда в стволе за счет дополнительных, последовательно воспламеняемых разгоняющихся зарядов.
Во время Второй мировой войны немцы уже испытывали такой способ в рамках проекта создания супероружия «Фау-3», намереваясь обстреливать Лондон непосредственно с континента, для чего боезаряд должен был покрывать расстояние в 150–200 км.
Проект тогда потерпел крах из-за невозможности воспламенять размещенные в канале ствола промежуточные заряды точно в нужный момент. Они срабатывали то слишком рано и тормозили снаряд, что грозило разрывом внутри ствола, то с опозданием, не выполняя своих ускоряющих функций.
Бюлль решил проблему синхронизации с помощью прецизионных конденсаторов. Партию таких конденсаторов, адресованных в Ирак, кстати, в апреле 1990 года конфисковали в лондонском аэропорту «Хитроу». Поначалу эксперты думали, что эти конденсаторы будут применяться в устройствах взрывателей для атомных бомб. На самом же деле эти конденсаторы должны были обеспечить точность последовательных воспламенений дополнительных зарядов с погрешностью в пикосекунды! А сами воспламеняющие устройства срабатывали бы по команде пневматических датчиков, реагирующих на изменение давления в канале ствола.
В 160-метровом стволе «Большого Вавилона» предполагалось разместить 15 промежуточных зарядов. Они обеспечили бы снаряду, вылетающему из пушки, начальную скорость примерно 2400 м/с.
Естественно, дополнительное ускорение тоже имеет свои пределы – Бюлль, похоже, приблизился к ним вплотную, использовав оптимальные пороховые смеси.
В дальнейшем он хотел повысить дальнобойность своего орудия, начав стрелять не только снарядами, но и ракетами. Именно так конструктор, похоже, собирался запускать спутники на околоземную орбиту.
Глава 7
Сухопутные броненосцы
О танках написаны уже многие тома. Поэтому здесь давайте ограничимся рассмотрением лишь тех бронированных машин, к которым так или иначе можно применить понятие «рекордные». А потому разговор у нас пойдет прежде всего о танках-гигантах, танках-лили-путах и бронированных машинах с самыми необычными свойствами – например, о летающих танках.
Неудалые гиганты
Неудача постигла уже самый первый проект танка, созданный еще Леонардо да Винчи. Дальше рисунка в рабочей тетради гения дело, судя по всему, так и не продвинулось. Но это не остановило последователей великого итальянца…
Путешествующие крепостиПервый в мире технически реальный проект сверхтяжелого танка разработал в 1911 году В.Д. Менделеев, который, к слову, приходился сыном знаменитому химику, а сам по первоначальному образованию был судостроителем.
Вот он и построил сухопутный корабль – коробку длиной в 10 м, шириной в 2,5 м и высотой 3,7 м. Передвигался он на гусеницах, имел броню толщиной 100–150 мм. Весил этот монстр 173,2 т. Экипаж из 8 человек должен был управлять не только движением, но и огнем 120-мм морской пушки системы Канэ, которую предполагалось смонтировать в носовой части корпуса, а также огнем пулемета в специальной выдвижной башенке кругового вращения.
Справедливости ради заметим, что и первые патенты иностранцев на создание бронированных машин предполагали рождение гигантов. Так, в 1874 году француз Э. Буйен предложил своего рода бронепоезд из 8 шарнирно сочлененных бронированных секций, охваченных широкой гусеницей, как бы замкнутое полотно железнодорожного типа. Поворот осуществлялся за счет поперечного изгиба машины.
«Самое грозное оружие войны» – так назвал свою машину Буйен – имело мощную броню, 12 пушек и 4 скорострельные митральезы. Команда – надо полагать, вкупе с десантом – насчитывала… 200 человек! Понятное дело, что 40-сильная паровая машина, предложенная изобретателем в качестве двигателя, вряд ли смогла бы сдвинуть эту махину с места…
В 1903 году Г. Уэллс в рассказе «Путешествующие крепости» описал огромные машины, передвигающиеся на 8 парах шагающих колес диаметром по 3 м, прикрытых 305-мм броней. Их вооружение составляли пулеметы с дистанционным управлением. «Крепости» были также оснащены средствами внутренней (переговорная труба) и внешней (семафор) связи и даже ложными бойницами для отвлечения внимания противника.
Понятное дело, что и этот проект также остался на бумаге.
Что же касается разработки Менделеева, то и у нее было немало недостатков. Например, отдача при стрельбе грозила оказаться настолько большой, что для большей устойчивости, готовясь к выстрелу, танк как бы приседал, опускался на грунт. Таким образом, по своим параметрам да и внешнему виду машина Менделеева напоминала, скорее, передвижную огневую точку.
Танк Менделеева
Кстати, понимая, видимо, что его сверхтяжелая машина может запросто увязнуть в российском бездорожье, Менделеев в одном из вариантов конструкции предлагал поставить свою машину на рельсы, превратив ее, таким образом, в некое подобие бронепоезда.
Более практичную модель танка предложил капитан Н. Лебеденко – начальник опытной лаборатории военного министерства. Построенная им модель внешне напоминала среднеазиатскую арбу, поскольку изобретатель полагал, что если, дескать, повозки с огромными колесами легко преодолевают ухабы, то и танку аналогичной конструкции нипочем будут рвы, траншеи и окопы.
Машина Лебеденко имела два передних ведущих колеса со спицами (они в натуре должны были достигать диаметра 9 м) и управляемый задний каток (для поворотов). Длина машины —17,8 м, ширина – 12,5 м, высота – 9 м. Пушка и 4–6 пулеметов размещались в верхней и нижней (подкорпусной) башнях, а также в двух спонсонах (боковых башнях), расположенных в торцах поперечной балки корпуса. Такое расположение оружия, по мысли конструктора, должно было обеспечить хорошую «зачистку» позиций противника: танк идет вдоль траншеи и поливает сверху пехоту пулеметным огнем.
Заводной макет танка резво бегал по комнате, перелезал через стопки из 3–4 книг, что весьма понравилось экспертам. Изобретателю выделили финансирование для строительства опытного образца.
Однако переход от игрушек к реальному прототипу дался изобретателю с великим трудом, хотя к сотрудничеству с ним были привлечены такие знаменитости, как Н. Жуковский и Б. Стечкин, а в качестве двигателей ему разрешили использовать 200-сильные «Майбахи», снятые со сбитого немецкого дирижабля.
Изготовление частей гигантской машины, сборка и наладка длились почти три года. Лишь в августе 1917 года танк был готов к испытаниям. Их в обстановке большой секретности решили провести на опушке леса близ города Дмитрова, в Подмосковье. Взревев двигателями, 40-тонная машина тронулась с места, снесла довольно-таки толстую березу и… намертво застряла в рыхлом грунте.
Испытания пришлось прервать, и гигантский каркас еще 5 лет ржавел в лесу, пугая грибников. Наконец в 1922 году его демонтировали, отправив на металлолом.
Первый в мире боевой танк – английский Мк-1 – по внешнему виду несколько напоминал большую цистерну. В особенности если его для маскировки окутать брезентом.
И само слово «танк» в английском языке, как известно, прежде всего означает «бак», некую емкость для жидкости. Говорят, именно это слово было написано на железнодорожных платформах, которые в 1916 году везли бронированные машины к фронту. Так или иначе, слово прижилось, стало международным.
Что же касается первого появления танков на поле боя у реки Сомма, то они произвели скорее психологический эффект, чем реально помогли делу. Перетяжеленные машины даже по ровному месту двигались со скоростью пешеходов, а танкисты выбирали дорогу с осмотрительностью барышни, переходящей мостовую после дождя, дабы не вляпаться в грязь, не застрять прямо на поле боя.
Тем не менее одно из первых сообщений о появлении на поле боя английских танков военный корреспондент «Таймс» закончил прогнозом: «Возможно, что прежде, чем кончится война, и мы, и германцы, и наши союзники будут строить новые чудовища, громаднее и страшнее этих…»
Первый в мире боевой танк – английский МК-1
Впрочем, он не был оригинален – подобными суждениями и проектами были полны и газеты, и бюро изобретений того времени. Так, скажем, в 1919 году «пророк механизированной войны» англичанин Дж. Фуллер предрекал: «Флоты этих машин будут маневрировать между укрепленными фортами, уничтожая друг друга, подобно броненосцам на море…»
Однако танкам на поле боя нашлась другая работа. Первая мировая война была во многом войной позиционной. Помните: «На Западном фронте без перемен»?.. Противники сидели в своих траншеях, опоясывая их рядами колючей проволоки и прочими заграждениями. И нужны были бронированные монстры, которые бы не только прорывали ряды этих заграждений, но и прикрывали идущую за ними пехоту от пулеметного и ружейного огня.
Видимо, по аналогии со Средневековьем для взламывания мощных укрепленных позиций стратеги и сочли необходимым иметь в своем распоряжении подвижные «штурмовые башни».
И вот в ведущих странах мира один за другим стали возникать проекты подобных чудо-машин. Большинство из них, впрочем, так навсегда и остались на бумаге.
Так, английский проект 100-тонного «Летающего слона», который появился в 1916 году, когда 28-тонные Мк.1 двинулись в бой, был рекордным в своем роде. «Слон» имел вагонообразный корпус, опирающийся на широкие гусеницы, между которыми были еще одни, слегка приподнятые для преодоления препятствий. (Отсюда, кстати, и название – танк должен был «перелетать» через препятствия.)
Рекорд англичан, впрочем, продержался недолго.
Немцы с середины 1917 года занялись разработкой 150-тонного K-W («Колоссаль-Ваген»), скомпонованного так: гусеницы охватывали корпус, а 4 пушки и многочисленные пулеметы находились в широких спонсонах и в бортовых амбразурах.
Моторную группу составляли два двигателя «Даймлер» по 300 л.с. Оригинальной была ходовая часть: катки с ребордами по типу железнодорожных крепились на траках гусениц и обкатывались вокруг корпуса по кольцевым рельсам, причем верхние ветви прикрывались изогнутыми бронеэкранами.
Два опытных образца супертанка демонтировали после капитуляции Германии, не оправдав, таким образом, прогноза итальянского офицера и по совместительству литератора Дж. Дуэ, который в фантастическом романе «Крылатая победа» снабдил Германию 2 тыс. «колоссальных танков Круппа по 4000 т весом, с 6 дизелями по 3000 л.с., со скоростью 4 км/ч, разбрызгивающих по площади полукруга радиусом 100 м зажигательную жидкость» и имевших экипаж всего 2 человека.
Во Франции в дополнение к танкам сопровождения пехоты и танкам-разведчикам разрабатывали «танки прорыва». В 1917 году фирма FCM создала опытный, тяжелый IA, через 2 года выпустила 68-тонный 1C, и, наконец, в 1925 году FCM изготовила 70-тонный двухбашенный 2С с 12—50-мм броней, 75-мм пушкой и четырьмя 8-мм пулеметами.
Поскольку гусеницы и здесь охватывали корпус, машина получилась высокой и внушительной, но маломаневренной.
Таким же монстром оказался и 74-тонный ЗС, по проекту оснащенный 155-мм гаубицей, 75-мм пушкой в двух башнях и 5 пулеметами. Бронирование должно было выдержать попадание снаряда немецкой 77-мм полевой пушки.
А проект 92-тонного танка, у которого в дополнение к башенному вооружению хотели разместить в корпусе 105-мм орудие и 7 пулеметов, вообще остался на бумаге. Та же участь постигла и 128-тонный танк фирмы «Шнейдер» (четыре 75-мм пушки и 7 пулеметов), как и 600-тонный «танк полковника Велпри»…
Таким образом, 2С долгое время оставался самым тяжелым серийным танком в мире. Только после Второй мировой войны его «догнал» британский «Конкерор».
В 1937 году в СССР создавался 1000-тонный сверхтанк, главная и две передние башни которого напоминали многоорудийные системы боевого корабля; одна несла две 305-мм пушки, другие – по паре 152-мм орудий.
Помните, мы говорили, что некоторые эксперты уподобляли танки сухопутным броненосцам? Видимо, эта аналогия и привела к тому, что у конструкторов была весьма популярной в 20—30-е годы ХХ века идея многобашенного танка, который, подобно кораблю мог одновременно вести огонь в разные стороны или сосредоточивать его на одной цели.
Одним из первых выразителей этой концепции «в железе» стал английский опытный 31,5-тонный «Виккерс-Индепендент», созданный в 1925 году. На вооружении он имел 47-мм пушку и 5 пулеметов в главной и четырех малых угловых башнях, расположенных в два яруса.
Аналогичную компоновку использовали создатели советского 50-тонного Т-35, рассчитанного не только на прорыв оборонительной полосы противника, но и на бой в ее глубине. В главной башне было 76-мм короткоствольное орудие, в двух малых – 45-мм танковые пушки, в двух таких же – пулеметы.
Интересно, что этот танк, по странной прихоти судьбы имевший больший номер, чем знаменитая «тридцатьчетверка», был поставлен на конвейер раньше нее. Он с 1933 года выпускался на Харьковском паровозостроительном заводе и числился в Резерве главного командования.
Еще в 1932 году в Академии механизации и моторизации РККА рассматривался проект 80-тонного танка прорыва с 152-мм пушкой, 24-цилиндровым дизелем, планетарной трансмиссией, гидропневматической подвеской и прочими оригинальными инженерными решениями. Занимались наши специалисты и 3-башенным вариантом Т-39 весом 95 т, с 50-мм броней, оснащенным 152-мм, 107-мм и 45-мм пушками.
Перед войной на ленинградском заводе «Большевик» работал по контракту немецкий инженер П. Гротте. Именно он, судя по некоторым источникам, спроектировал 100-тонный 5-башенный ТТ-5 (Т-42), который должен был иметь 107-мм пушку и пулемет в главной башне, две 37-мм или 45-мм пушки в передних и спаренные пулеметы для зенитной стрельбы в малых задних.
Еще один ленинградский инженер, Л.С. Троянов, в 1934 году предложил проект 5-башенного «составного» 300-тонного танка, состоявшего из 2 гусеничных шасси и поперечной платформы для башни с 203-мм гаубицей и двумя 152-мм пушками на каждом «полутанке». Толщина бронирования достигала 100–150 мм, длина – 17,5 м, высота – 5,1 м.
Кстати, вернувшийся на родину Гротте в сентябре 1937 года как раз и выдал «военную тайну», заявив, что в СССР создается 1000-тонный сверхтанк, главная и две передние башни которого напоминали многоорудийные системы боевого корабля; одна несла две 305-мм пушки, другие – по паре 152-мм орудий. Причем сходство с кораблем усиливали две бортовые башенки с пулеметами.
Ходовая часть состояла из 3 гусениц на борт.
Впрочем, над подобной техникой трудились и в других странах. Во всяком случае, известны проекты 100-тонного японского танка и 6000-тонного итальянского…
Опыт финской войны показал необходимость создания танков с противоснарядным бронированием. Так, у нас появились однобашенный 47-тонный KB, 2-башенный 55-тонный СМК (задуманный сначала с 3 башнями) и 58-тонный Т-100.
В апреле 1941 года СКБ-2 получило заказ на сверхтяжелый КВ-5, опытный образец которого предполагалось изготовить к 1 сентября. По техзаданию Главного артиллерийского управления характеристики будущей машины КВ-5 приняли такими: вес 100 т, лобовую броню в 170–180 мм, бортовую – 150 мм, 107-мм орудие. Ходовая часть состояла из 8 опорных катков на борт.
Начальник СКБ-2 Кировского завода Ж. Котин в поисках наиболее удачной схемы и компоновки нового танка испробовал несколько различных вариантов, в том числе с двухъярусными или качающимися башнями.
Однако вскоре выяснилось, что подобные танки вряд ли понадобятся, поскольку информация о переходе вермахта на танки с 80-мм броней и соответствующим вооружением оказалась ложной.
Да и сама идея рассредоточения огня по многим башням сухопутного броненосца, как показал боевой опыт, была несостоятельной. Командир просто не в состоянии дать указания всем стрелкам, поскольку не успевает отследить все цели, а порой из-за плохого обзора их попросту и не видит.
