Текст книги "Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 20 страниц)

Война приходит в Берлин Март 1944 г.

Будучи столицей Германии, Берлин долгое время служил вожделенной целью для руководства Бомбардировочного командования, а потому город не раз подвергался бомбовым ударам. Последний крупный ночной налет на Берлин состоялся в марте 1944 г.

Хотя «Москито» продолжали налеты на город до 20 апреля 1945 г., последний крупный британский рейд на Берлин проходил 24/25 марта 1944 г., когда к цели отправились 811 самолетов. Потери среди участников рейда составили 72 машины. Сильный ветер с севера отнес бомбардировщики в южном направлении и рассеял их, особенно во время обратного полета на базы. Тогда как наводимые по РАС зенитные батареи сумели достигнуть значительного успеха – около 50 самолетов пали жертвами зениток. Кроме всего прочего, ветер создал сложности с пометкой целей, в результате чего пострадало 126 небольших городков и селений в окрестностях Берлина. Наибольший ущерб был нанесен юго-западному сектору Берлина. Там оказались разрушенными многие жилые строения, вследствие чего примерно 20 000 чел. остались без крова и около 150 погибли.

Ни один из объектов промышленности не квалифицировался как уничтоженный, однако несколько важных целей такого характера были повреждены. Хотя этот налет стал последней такого рода крупной акцией против Берлина, город продолжал подвергаться бомбардировкам силами небольших групп «Москито», которые вели, так сказать, беспокоящий огонь по противнику.

«Авро Ланкастер» B.Mk III

Эскадрилья № 626 / Группа № 1/ Бомбардировочное командование КВВС, Уикенби, 1944 г.

Оборонительное вооружение «Ланкастеров» Mk I и III было представлено носовой и надфюзеляжной турелями с силовым электромеханическим приводом, каждая из которых имела два 7,7-мм пулемета, а также аналогичным образом оснащенной хвостовой турелью с установленными в ней четырьмя 7,7-мм пулеметами.

ТТХ

Экипаж: 7/8

Силовая установка: 4 х 1089-квт. (1460 л.с.) поршневых двигателя «Паккард» («Роллс-Ройс Мерлин») Макс, скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км Практический потолок: 7460 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 20,98 м; высота 6,19 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; до 6350 кг бомб

«Авро Ланкастер» В. Mk I

Эскадрилья № 101 / Бомбардировочное командование КВВС, Ладфорд-Магна, Линкольншир, 1944 г.

Данный самолет несет под фюзеляжем антенны системы электронной войны «воздушная сигара», с помощью которой экипажам немецких ночных истребителей поставлялась ложная информация с целью направить их в сторону от британского бомбардировочного потока.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Практический потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; либо одна 9979-кг бомба, либо 6350 кг бомб меньшего калибра

2-е Тактические ВВС 1944-1945 гг.

Наряду с американской 9-й воздушной армией британские 2-е тактические воздушные силы (ТВВС) играли жизненно важную роль в деле обеспечения успешных высадок союзнических войск в «день "Д"» и после него. 2-е ТВВС обеспечивали англо-канадскую 21-ю группу армий крайне необходимой ей тактической воздушной поддержкой до самого конца войны.

2-е ТАКТИЧЕСКИЕ ВВС, БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ГРУППА № 2 (ИЮНЬ 1944 г.)

Часть Тип База

Эск. №21«Москито» Грэйвсенд

Эск. № 88 «Бостон» Хартфорд-Бридж

Эск. № 98«Митчелл» Дансфолд

Эск. № 107«Москито» Лэшем

Эск. № 180«Митчелл» Дансфолд

Эск. № 226«Митчелл» Хартфорд-Бридж

Эск. № 305(пол.) «Москито» Лэшем

Эск. № 320(голландск) «Митчелл» Дансфолд

Эск. № 342(фр.) «Бостон» Хартфорд-Бридж

Эск. № 464(авст.) «Москито» Грэйвсенд

Эск. № 487(нов.-з.) «Москито» Грэйвсенд

Эск. № 613«Москито» Лэшем

Действовавшие под командованием маршала авиации сэра Артура Конингема, развившего и всецело поддерживавшего концепцию тактической воздушной поддержки входе кампании в Северной Африке, 2-е ТВВС представляли вполне сбалансированное формирование с тремя собственными эскадрильями самолетов-разведчиков, наряду с четырьмя группами тактических боевых самолетов, одной авиадесантной и одной транспортной группой. Наиболее важной из этих групп надо считать бомбардировочную группу № 2 из пяти крыльев (13 эскадрилий) тактических бомбардировщиков и группы №№ 83, 84 и 85, укомплектованные истребителями и истребителями-бомбардировщиками. Два первых из перечисленных выше соединений располагали каждое разведывательным крылом в составе трех эскадрилий для обеспечения тактической разведки, а также крылом корректировочной авиации (четыре и пять эскадрилий соответственно) для обеспечения разведки на поле боя и артиллерийского наведения.

Перед лицом постоянно убывавшей способности к противодействию со стороны немецких истребителей эскадрильи групп №№ 83 и 84 все чаще и чаще задействовались в роли истребителей-бомбардировщиков. При этом неподвижное курсовое вооружение самолетов «Спитфайр», «Тайфун» и «Темпест» дополнялось бомбами и реактивными снарядами (PC). В то время как двухмоторные средние бомбардировщики «Митчелл» и «Москито» группы № 2 наносили удары по целям неподалеку от передовых немецких рубежей, лишая сухопутные силы врага подхода подкреплений и поступления снабжения. Таким образом 2-е ТВВС сумели сыграть огромную по важности роль в успехах канадской 1-й и британской 2-й армии, когда те прокладывали себе путь по Северо-Западной Европе в период с июня 1944 по май 1945 гг.

«Норт Америкен Митчелл» Mk II

Эскадрилья №320 (голландск.) / Группа № 2 /2-е тактические ВВС / КВВС, Дансфолд, апрель 1944 г.

Средние бомбардировщики 2-й бомбардировочной группы 2-х ТВВС, в том числе изображенный «Митчелл» из состава крыла № 139, широко использовались в боевых операциях, особенно в период, предшествовавший операции «Оверлорд» – вторжению в Нормандию в июне 1944 г. – и в ходе последующей кампании. Одномоторные истребители– бомбардировщики шныряли над полем боя, стем чтобы уничтожать любые подворачивавшиеся вражеские объекты.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двухрядных радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость: 470 км/ч Радиус действия: 1979 км Практический потолок: 8138 м Габариты: размах крыльев 20,57 м; длина 16,48 м; высота 4,83 м Масса: 11 793 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая нагрузка – 1814 кг

«Норт Америкен Митчелл» Mk II

Эскадрилья № 226 /2-е тактические ВВС, Гилзе-Рейен, Нидерланды, 1944 г.

Производившийся в США средний бомбардировщик «Митчелл» задействовался КВВС как средство обеспечения тактической поддержки сухопутным силам 21-й группы армий. К тому времени «полосы вторжения» должны были бы уже быть закрашены, однако оперативные действия разворачивались так быстро, что для этого порой не оставалось времени.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двухрядных радиальных поршневых двигателя «Райт Циклон» Макс, скорость; 470 км/ч Радиус действия: 1979 км Практический потолок: 8138 м Габариты: размах крыльев 20,57 м; длина 16,48 м; высота 4,83 м Масса: 11 793 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая нагрузка – 1814 кг

Перепрофилирование в транспортники 1944-1945 гг.

По мере того как «Ланкастеры» и машины более поздней версии «Галифакса» стали доминировать в арсеналах Бомбардировочного командования, состарившаяся матчасть и устаревшие модели, как, например, тот же «Стирлинг», на завершающих этапах Второй мировой войны начали постепенно перепрофилировать в транспортники, а в некоторых случаях строить специально адаптированными для этой роли.

Во времена союзнического вторжения в Нормандию в июне 1944 г. британские тактические воздушные транспортники сосредотачивались в пяти эскадрильях группы № 46 Транспортного командования, укомплектованных двухмоторными транспортными самолетами «Дуглас Дакота» и штурмовыми планерами «Эрспид Хорса», а также в 10 эскадрильях авиадесантной группы № 38 2-х тактических ВВС с входившими в них двух– и четырехмоторными самолетами, буксировавшими штурмовые планеры «Хорса» и транспортные планеры снабжения «Гамилькар ».

Соединение это увеличилось в организационном плане и рационализировалось в соответствии с требованиями Ар– немской операции в сентябре 1944 г., а в ходе подготовки к форсированию Рейна в 1945 г. превратилось в Транспортное командование, составленное из групп от №№ 44 до 47.

К тому времени старые четырехмоторные бомбардировщики, особенно «Хэндли Пэйдж Галифакс» и «Шорт Стирлинг», скопились в количестве, достаточном для серьезного перепрофилирования в транспортники и мощные воздушные тягачи для планеров. На более позднем этапе производства самолеты данных марок выпускались уже как «Галифакс» C.Mk VIII и А.Мк IX, а также «Стирлинг» A.Mk V, причем все они весьма хорошо послужили как транспортники затем и в послевоенный период.

«Виккерс Веллингтон»

«Веллингтон» немало послужил британцам в ходе войны, сначала как бомбардировщик, а позднее в роли морского самолета-разведчика, транспортника и учебной машины.

«Армстронг Уитворт Уитли» Мк V

Королевские ВВС, 1944 г.

Изображенный в штатной маскировке дневного бомбардировщика и с опознавательными знаками того периода, данный «Уитли» MkV использовался в качестве обеспечения тяги для планеров, что видно по зацепу в хвосте фюзеляжа и по отсутствию пулеметных стволов в хвостовой турели.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 854-квт. (1145 л.с.) рядных поршневых двигателей «Роллс-Ройс Мерлин X» Макс, скорость: 370 км/ч Радиус действия: 2414 км Практический потолок: 7925 м Габариты: размах крыльев 25,6 м; длина 21,49 м; высота 4,57 м Масса: 15 195 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,7-мм пулемета в снабженной приводами хвостовой турели и один ствол в носовой турели; до 3175 кг бомб

«Армстронг Уитворт Албемарль» Mk V

Эскадрилья №297 /Авиадесантная группа № 38/2-е тактические ВВС /КВВС, Брайз-Нортон, Оксфордшир, июнь 1944 г.

Всего где-то 24 самолета «Албемарль» транспортировали британские авиадесантные части в Нормандию в планерах «Эрспид Хорса» в течение самой первой стадии операции «Оверлорд» – вторжения во Францию 6 июня 1944 г.

ТТХ

Mk VI

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1186-квт. (1590 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XI» Макс, скорость: 426 км/ч Радиус действия: 2092 км Практический потолок: 5485 м Габариты: размах крыльев 23,47 м; длина 18,26 м; высота 4,75 м Масса: 10 251 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета «Виккерс» в надфюзеляжной установке

«ШортСтирлинг» Мк V

Эскадрилья №46/Группа № 47 /Транспортное командование КВВС, Стоуни-Кросс, начало 1945 г.

«Стирлинг» Мк V представлял собой авиадесантный самолет целевого назначения, ставший последним из выпускавшихся в серии семейства «Стирлинг». 160 воздушных судов данной модели не имели никакого вооружения, но могли перевозить до 40 обычных военнослужащих или же 20 воздушных десантников.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1230-квт. (1650 л.с.) 14-цилиндровых воздушного охлаждения радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XV» Макс, скорость: 451 км/ч Радиус действия: 4828 км Практический потолок: 5182 м Габариты: размах крыльев 30,2 м; длина 26,59 м; высота 6,93 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4х 7,7-мм пулемета «Браунинг» в турелях

Бомбардировочное командование – Дрезден Январь – март 1945 г.

В отсутствие эффективного вражеского зенитного и истребительного противодействия в последние месяцы войны Бомбардировочное командование получило возможность довольно свободно действовать не только ночью, но и днем, сосредотачивая всю мощь против менее крупных, но не менее важных целей и подрывая способность Германии продолжать войну.

Один из наиболее противоречивых налетов за всю историю Бомбардировочного командования начался ранним утром 14 февраля 1945 г. – бомбардировка Дрездена, совершенно не подпадавшего под определение «военная цель». В городе разразилась огненная буря, приведшая к гибели огромного, но так точно и не установленного количества гражданских лиц, в большинстве своем беженцев с территорий, захватываемых советскими войсками в процессе их продвижения в западном направлении.

Города-цели

Апогей напряжения усилий Бомбардировочного командования отмечался в марте 1945 г., когда британские самолеты сбросили наибольший по весу объем бомб за один месяц на протяжении всей войны. Крупные рейды на цели, часто дополняемые малыми налетами на менее значимые объекты, включали в себя атаку Мангейма 478 машинами 1 марта; новый удар по Кёльну силами 858 воздушных судов 2 марта; 3 марта велась работа по Камену и каналу Дортмунд-Эмс – 234 и 220 самолетов соответственно; 5/6 марта 760 машин громили Хемниц, а 6/7 мар

та 526, 256 и 234 бомбардировщиков – Дессау, Геммингштедт и Гамбург. 8/9 марта Гамбург и Кассель крушили 312 и 262 самолетов; 11 марта 1079 машин сбрасывали бомбовый груз над Эссеном;

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk III

Эскадрилья № 462 (специального назначения) /Королевские Австралийские ВВС / Бомбардировочное командование КВВС, Фулсгем, Норфолк, начало 1945 г.

Самолет оснащен антеннами «воздушной сигары», представлявшей собой передатчик помех, вводивший в заблуждение средства ПВО противника.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1204-квт. (1615 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XVI» Макс, скорость: 454 км/ч Радиус действия: 3194 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 30,12 м; длина 21,74 м; высота 6,12 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 9 х 7,7-мм пулеметов; внутр. бомбовая нагрузка – 6577 кг

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 5 (МАРТ 1945 г.)

Часть Тип База

Эск. № 9 «Ланкастер» Бардни

Эск. № 44 «Ланкастер» Данхолм-Лодж

Эск. № 49 «Ланкастер» Фискертон

Эск. № 50 «Ланкастер» Скеллингторп

Эск. № 57 «Ланкастер» Ист-Киркби

Эск. № 61 «Ланкастер» Скеллингторп

Эск. № 83 «Ланкастер» Конингсби

Эск. № 97 «Ланкастер» Конингсби

Эск. № 106 «Ланкастер» Метерингем

Эск. № 207 «Ланкастер» Спилсби

Эск. № 463 (КАВВС) «Ланкастер» Уоддингтон

Эск. № 467 (ККВВС) «Ланкастер» Уоддингтон

Эск. № 617 «Ланкастер» Вудхолл-Спа

Эск. № 619 «Ланкастер» Данхолм-Лодж

Эск. № 627 «Ланкастер» Вудхолл-Спа

Эск. № 630 «Ланкастер» Ист-Киркби

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 4 (МАРТ 1945 г.)

Часть Тип База Числен.

Эск. № 10 «Галифакс» Мельбурн 25

Эск. № 51 «Галифакс» Снэйт 31

Эск. № 76 «Галифакс» Холм 40

Эск. № 77 «Галифакс» Фулл-Саттон 47

Эск. № 78 «Галифакс» Брейтон 29

Эск. № 102 «Галифакс» Поклингтон 20

Эск. № 158 «Галифакс» Лиссет 29

Эск. № 346 (фр.) «Галифакс» Элвингтон 24

Эск. № 347 (фр.) «Галифакс» Элвингтон 23

Эск. № 466 (КАВВС) «Галифакс» Дриффилд 19

Эск. № 640 «Галифакс» Ликонфилд 15

«Авро Ланкастер» B.Mk I

Эскадрилья №463/Королевские Австралийские ВВС/Группа №5/ Бомбардировочное командование КВВС, Уоддингтон, Линкольншир, весна 1945 г.

На борту этого самолета обведенный желтым контуром номер части, что типично для группы № 5 в конце Второй мировой войны. Машина была сбита немецким ночным истребителем во время последнего ночного рейда «Ланкастеров» в войне 25/26 апреля 1945 г., когда подвергся атаке нефтеперерабатывающий завод в Тонсберге (Норвегия).

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Практический потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка из одной 9979-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

Дортмунду досталось также от 1079 самолетов 12 марта. Далее следуют: Вупперталь и Бармен – 354 самолетов 13 марта; Герне и Гельзенкир– хен – 195 и Даттельн и Хаттинген – 169 машин 14 марта; Люцкендорф и Цвейбрюккен – 244 и 230 машин 14/15 марта; Хаген и Мисбург – 267 и 257 самолетов 15/16 марта; Нюрнберг и Вюрцбург – 231 и 225 машин 16/17 марта; Виттен и Ганау – 324 и 277 бомбардировщиков 18/19 марта, и наконец Белен и Геммингштедт, над которыми 20/21 марта освободили полезную нагрузку 224 и 166 машин. Всего в дневных вылетах 21 марта участвовало 497 самолетов, тогда как в ночь с 21 на 22 марта на боевые задания отправились 536. Разрушение Германии было почти полным.

Бомбардировочное командование – последние рейды Март – май 1945 г.

Перед последними тремя месяцами европейской кампании Бомбардировочное командование фактически отработало уже по всем сколь-либо заслуживавшим внимания целям. Круша врага как днем, так и ночью, самолеты командования завершили процесс уничтожения промышленности Германии, нанося по еще уцелевшим объектам целенаправленные и выверенные удары.

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 3 (МАРТ 1945 г.)

Часть Тип База Числен.

Эск. № 15 «Ланкастер» Милденхолл 22

Эск. № 75 «Ланкастер» Мепал 26

Эск. № 90 «Ланкастер» Тадденгем 21

Эск. № 115 «Ланкастер» Уитчфорд 32

Эск. № 138 «Ланкастер» Тадденгем 20

Эск. № 149 «Ланкастер» Метуолд 30

Эск. № 186 «Ланкастер» Стрэйдисхолл 31

Эск. № 195 «Ланкастер» Рэттинг-Коммон 30

Эск. №218 «Ланкастер» Чедбург 29

Эск. № 514 «Ланкастер» Уотербич 32

Эск. № 622 «Ланкастер» Милденхолл 22

В ночь с 22 на 23 марта и на протяжении дня 23 марта 1945 г. около 300 самолетов Бомбардировочного командования отправлялись в небольшие по размаху налеты. Затем в ночь с 23 на 24 марта 195 «Ланкастеров» и 23 «Москито» из состава групп №№ 5 и 8 осуществили последнюю для британской военной авиации бомбардировку Везеля, причем не потеряли в ходе налета ни одной машины. Учитывая размеры города, считалось, что на тот момент Везель удостоился наибольшего внимания со стороны вражеских бомбардировщиков, пострадав больше всех в Германии: 97 процентов зданий в основной черте города были разрушены, а все население к маю 1945 г. сократилось до 1900 чел., тогда как в сентябре 1939 г. насчитывало 25 000. Данный налет являлся частью тех 537 боевых вылетов в целях оказания тактической поддержки британским войскам на суше в ходе форсирования ими Рейна 24 марта.

«Авро Ланкастер» Mk I

Эскадрилья № 149/Группа № 3/Бомбардировочное командование КВВС, Мету о л д, Норфолк, 1945 г.

Углубленный бомболюк и желтые полосы на рулях хвостового стабилизатора говорят о том, что самолет оснащался радаром G-H для производства бомбометания вслепую и являлся машиной командира звена.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV»

Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Практический потолок: 7470 м

Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов, полезная нагрузка из одной 9979-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 5 (МАЙ 1945 г.)

Часть Тип База Числен.

Эск. № 9 «Ланкастер» Бардни 22

Эск. № 44 (Род.) «Ланкастер» Спилсби 16

Эск. № 49 «Ланкастер» Фулбек 19

Эск. № 50 «Ланкастер» Скеллингторп 17

Эск. № 57 «Ланкастер» Ист-Киркби 16

Эск. № 61 «Ланкастер» Скеллингторп 19

Эск. № 106 «Ланкастер» Метерингем 16

Эск. № 189 «Ланкастер» Фулбек 17

Эск. № 207 «Ланкастер» Спилсби 21

Эск. № 227 «Ланкастер» Болдертон 18

Эск. № 463 (КАВВС) «Ланкастер» Уоддингтон 21

Эск. № 467 (КАВВС) «Ланкастер» Уоддингтон 19

Эск. № 617 «Ланкастер»и «Москито» Вудхолл-Спа 42

Эск. №619 «Ланкастер» Страбби 17

Эск. № 630 «Ланкастер» Ист-Киркби 21

Эск. № 83 (навед./цели) «Ланкастер» Конингсби 22

Эск. № 97 (навед./цели) «Ланкастер» Конингсби 19

Эск. № 627 (навед./цели) «Ланкастер» и «Москито» Вудхолл-Спа 29

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 6 (МАРТ 1945 г.)

Часть Тип База Числен.

Эск. № 408 «Галифакс» Линтон 24

Эск. № 415 «Галифакс» Ист-Мур 24

Эск. № 419 «Ланкастер» Миддлтон Сент-Джордж 23

Эск. № 420 «Галифакс» Толторп 20

Эск. № 424 «Ланкастер» Скиптон-он-Суэйл 20

Эск. № 425 «Галифакс» Толторп 22

Эск. № 426 «Галифакс» Линтон 25

Эск. № 427 «Ланкастер»и «Галифакс» Лиминг 28

Эск. № 428 «Ланкастер» Миддлтон Сент-Джордж 25

Эск. № 429 «Ланкастер»и «Галифакс» Лиминг 24

Эск. №431 «Ланкастер» Крофт 20

Эск. № 432 «Галифакс» Ист-Мур 24

Эск. № 433 «Ланкастер»и «Галифакс» Скиптон-он-Суэйл 21

Эск. № 434 «Ланкастер» Крофт 24

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk III

Эскадрилья № 158 / Бомбардировочное командование КВВС, Лиссет, 1945 г.

Носивший прозвище «Пятница, 13-е», представленный здесь «Галифакс» выполнил больше 100 боевых вылетов, пережив Вторую мировую войну и закончив ее на 128-м задании. Таким образом, он самый результативный из всех бомбардировщиков «Галифакс» по данному показателю.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка 4 х 1204-квт. (1615 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XVI» Макс, скорость: 454 км/ч Радиус действия: 1658 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 31,75 м; длина 21,36 м; высота 6,32 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 9 х 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка до 5897 кг