Текст книги "Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 16 (всего у книги 20 страниц)

ВВС США в Северной Африке и в Средиземноморье 1942-1945 гг.

Кампании Второй мировой войны в Северной Африке и в Италии рассматривались с позиции американцев больше как некие «вставные номера», поскольку в ходе них не появилось никакой возможности сосредоточить основные массы американских войск непосредственно против главного противника – Германии. Несмотря на это, на данном ТВД действовали три довольно многочисленных авиасоединения.

Поддержку кампаниям союзников в Северной Африке и в Италии оказывали три крупных формирования: 9-я, 12-я и 15-я воздушные армии США. Первая представляла собой собственно соединение исключительно тактической авиации, вторую можно назвать более или менее сбалансированной, тогда как третьей отводились сугубо стратегические задачи. Данный расклад служит отражением той тенденции, что по мере течения Второй мировой войны наступательные соединения ВВС армии США все определеннее классифицировались как стратегические или тактические.

Задача первых состояла в наступлении на вражеские военно-промышленные объекты далеко в глубине территории врага за линией фронта (главным образом заводы по производству оружия, источники поставок жизненно важного сырья и горючего, а также транспортные сети). Вторые должны были осуществлять поддержку сухопутным силам (на передовой или неподалеку от нее), выбирая себе цели в соответствии с их потребностями. В Европе 8-я воздушная армия представляла собой первое боевое звено ВВС армии

США, служившее сугубо стратегическим расчетам с доверенной ему миссией вымостить сухопутным войскам путь для вторжения в континентальную Европу с территории Соединенного Королевства. 8-я армия изначально включала в себя ряд чисто тактических частей, однако многие из них были переданы в распоряжение 12-й воздушной армии, сформированной в СК на протяжении осени 1942 г. как тактические ВВС для обеспечения воздушной поддержки союзническому вторжению во французскую Северо– Западную Африку в ноябре того же года.

«Норт Америкен» В-25А «Митчелл»

17-я бомбардировочная группа (средн.) / ВВС армии США, Маккорд– Филд, 1942 г.

17-я бомбардировочная группа стала первой частью ВВС армии США, получившей новые средние бомбардировщики В-25 (построено 24). Объем выпуска следующей модели, В-25А, снабженной протектирован– ными бензобаками, составил только 40 машин.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка 2 х 1268-квт (1700 л.с.) Макс, скорость: 483 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м; высота 4,8 м Масса: 14 061 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носовой части; 4 х 12,7-мм пулемета(два в верхней и два в нижней турели); 1361 кг бомб

Командование ВВС армии США начало планирование широкомасштабного развертывания американской авиации на Ближнем Востоке уже в январе 1942 г. в ответ на просьбу о помощи со стороны британцев. Первая из прибывших частей получила наименование HALPRO. Она действовала под командованием полковника Гарри А. Халверсона и включала в себя 23 четырехмоторных тяжелых бомбардировщика «Консолидейтед» B-24D «Либерейтор» с тщательно отобранными экипажами.

Рейды HALPRO

12 июня 1942 г. 13 самолетов В-24 из состава сил HALPRO поднялись в небо с аэродрома Файид в Египте для бомбардировки нефтяных месторождений в Плоешти в Румынии. 12 из них провели атаку на рассвете. Четыре из всего 13 приземлились на иракской базе, предназначенной для выполнения данной задачи, три опустились на другие иракские аэродромы, два оказались в Сирии, а четыре были интернированы в Турции. Хотя ущерб цели был нанесен самый минимальный, налет все равно являлся значимым событием, поскольку стал первым боевым заданием ВВС армии США на североафриканском и Европейском ТВД Второй мировой войны.

15 июня семь самолетов из HALPRO напали на суда итальянского флота, пытавшегося перехватить конвой из Александрии на Мальту. «Либерейторам» удалось достигнуть по меньшей мере одного прямого попадания в линкор «Литторио», но конвой так и не добрался до Мальты из-за угрозы со стороны итальянских боевых кораблей.

17 июня HALPRO вошло в состав нового американского армейского соединения на Ближнем Востоке под началом генерал-майора Рассела Л. Максуэлла. В командование его влились экипажи HALPRO и подразделение «Боингов» B-17D из 7-й бомбардировочной группы в Аллахабаде в Индии под командованием генерал-майора Льюиса X. Бриритона.

B-17D предназначались для ТВД Китай – Бирма – Индия, чтобы осуществлять налеты на цели в Японии с аэродромов в Китае. Но потеря британцами Бирмы позволила японцам перерезать Бирманскую дорогу, связывавшую эту страну с Китаем, и лишила союзников возможности обеспечения тыловой поддержки бомбардировщикам, которые пришлось поэтому перебросить в Индию.

В Египет

2 июля 1942 г. очередные В-17Е из состава 7-й бомбардировочной группы прибыли из Индии в Лиду в Палестине, а 20 июля В-24 и В-17 были объединены в составе 1-й временной группы в Каире. Вскоре после того ВВС армии США разместили на ТВД одномоторные истребители– бомбардировщики «Кертис» P-40F из 57-й истребительной группы, двухмоторные средние бомбардировщики «Норт Америкен» В-25С из 12-й бомбардировочной группы (средн.) и четырехмоторные бомбардировщики B-24D 98-й бомбардировочной группы (тяж.), а также какое-то количество двухмоторных транспортников «Дуглас» С-47 «Скайтрейн» – на базах в Египте и в Палестине. Части ВВС США на Ближнем Востоке (ВВС СШАБВ) внесли свой вклад в дело союзников во второй битве под Эль-Аламейном в ноябре 1942 г., закончившейся победой британцев. Действия американских авиаторов продемонстрировали важность наличия на ТВД формирований тяжелых бомбардировщиков, как наряду с ними и парка тактической авиации. 12 ноября 1942 г. ВВС СШАБВ были упразднены, а на смену им пришла 9-я воздушная армия США под командованием генерал-лейтенанта Фрэнка М. Эндрюса, получившая триединую тактическую задачу: завоевание превосходства в воздухе, лишение войск стран «Оси» поступления снабжения или максимальное сокращение таких возможностей противника и обеспечение непосредственной воздушной поддержки на поле боя союзническим частям и соединениям в Северной Африке.

«Норт Америкен» В-25А «Митчелл»

34-я бомбардировочная эскадрилья / 17-я бомбардировочная группа (средн.), Пендлтон, шт. Орегон, 1942 г.

17-я бомбардировочная группа была введена в строй в составе 12-й воздушной армии США на протяжении декабря 1941 г., то есть в том самом месяце, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну. Не прошло и года, как 12-я воздушная армия начала принимать участие в боевых действиях в Северной Африке.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт (1700 л.с.) Макс, скорость: 483 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м; высота 4,8 м Масса: 14 061 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носовой части; 4 х 12,7-мм пулемета(два в верхней и два в нижней турели); 1361 кг бомб

Структура 9-й воздушной армии США

На тот момент 9-я воздушная армия в Северной Африке включала в себя IX бомбардировочное командование, IX истребительное командование и 316-ю транспортно-десантную группу. Под управлением IX бомбардировочного командования находилась 12-я бомбардировочная группа (средн.) с приданными КВВС эскадрильями В-25С, 98-я бомбардировочная группа (тяж.) с ее B-24D, 340-я бомбардировочная группа (средн.), укомплектованная В-25С, и 376-я бомбардировочная группа (тяж.) с матчастью в виде B-24D (прежде 1-я временная группа ВВС армии США).

В IX истребительное командование входила 57-я истребительная группа с эскадрильями, приданными КВВС, 79-я истребительная и 324-я истребительная группа: все эти группы комплектовались истребителями-бомбарди– ровщиками P-40F. Ближе к концу 1942 г. около 370 машин перешли в 9-ю воздушную армию. В то время как подавляющее большинство приходилось на уже упомянутые выше В-24, В-25 и Р-40, в составе соединения имелись также 50 двухмоторных транспортников С-47, что вполне позволяло обеспечивать транспортные перевозки на ТВД.

«Консолидейтед» В-24 «Либерейтор»

B-24D «Тегги-Энн» поднимает пыль в ливийской пустыне на базе в ходе подготовки к вылету на боевое задание. Самолеты окрашивались в бледный ненасыщенный тон, называвшийся «румянцем пустыни».

Первый налет на Плоешти Июнь 1942 г.

Рейд HALPRO на румынские нефтепромыслы в Плоешти стал первой операцией бомбардировщиков ВВС армии США против цели в континентальной Европе. Налет не отличался ни масштабностью, ни результатами, но ясно продемонстрировал, что Плоешти вполне вписываются в пределы радиуса действия авиации на североафриканских базах, а ВВС армии США – штука серьезная.

Действовавшая под началом полковника Гарри А. Халверсона часть, HALPRO (Халверсон Проджект № 63), имела временный характер и состояла из 23 единиц новых тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков «Консолидейтед» B-24D «Либерейтор». Машина вызывала уважение из-за присущей ей дальности полета, ставшей во многом возможной благодаря заметной эффективности использованного в ее конструкции крыла большого удлинения. Радиус действия предполагал применение бомбардировщика B-24D против Японии. Поэтому HALPRO снялось с базы во Флориде для переброски в распоряжение 10-й воздушной армии в Бирме. Как рассчитывали военные, самолеты разместятся в Чжэньту в провинции Сычуань в Китае и приступят к налетам на Токио, столицу Японии, с передового аэродрома в Чжэдзяне.

Как бы там ни было, после прибытия в Хартум в Судане командование HALPRO получило приказ ждать дальнейших указаний, поскольку после «рейда Дулиттла» на японские цели, совершенного в апреле 1942 г. бомбардировщиками В-25 «Митчелл», стартовавшими с авианосца ВМС США, японцы сочли, что самолеты, вероятнее всего, действовали с территории Китая. В результате они развернули наступательную операцию на Чжэдзянь.

Затем HALPRO получило приказ проследовать на поле в Файиде около Большого Горького озера в Египте и приготовиться к рейду на Плоешти, чтобы затем перелететь на юго-восток, на британскую базу в Ирак, покрыв расстояние примерно в 4200 км. У пилотов отсутствовали точные карты, полет должен был проходить в ночное время, а экипажи не располагали совершенно никаким боевым опытом. К тому же они отправлялись на задание на еще не облетанных машинах.

«Консолидейтед» B-24D «Либерейтор»

98-я бомбардировочная группа /IX бомбардировочное командование / ВВС армии США, Бенгази, Ливия, 1943 г.

Изображенный самолет был сбит 20 февраля 1943 г. и после налета на Неаполь случайно приземлился на итальянском аэродроме в Пакино на Сицилии, где и был захваченным противником.

ТТХ

Экипаж:10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд– УитлиТуин-Уосп» Макс, скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина 20,47 м; высота 5,49 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в носовой, надфюзеляжной, подфюзеляжной «шаровой» и хвостовойтурелях и по одному бортового размещения далее к хвосту от миделя; до 5806 кг бомб

«Консолидейтед» B-24D «Либерейтор»

376-я бомбардировочная группа /47-е бомбардировочное крыло / 15-я воздушная армия США, Ливия, 1943 г.

Этот самолет окрашен в характерный для условий пустыни цвет и несет на себе американские и британские опознавательные знаки. Машина входила в состав «Либерандос», или 376-й бомбардировочной группы, в ходе налета на румынские нефтяные месторождения в Плоешти 1 августа 1943 г.

ТТХ

Экипаж: 10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд– Уитли Туин-Уосп» Макс, скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м; длина 20,47 м; высота 5,49 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в носовой, надфюзеляжной, подфюзеляжной «шаровой» и хвостовой турелях и по одному бортового размещения далее к хвосту от миделя; до 5806 кг бомб

Незначительный успех

Тринадцать самолетов поднялись в небо 11/12 июня, и 12 из них добрались до района цели, где они отбомбились без вреда для противника.

Но в то же время и они не понесли потерь над целью, а после бомбежки разлетелись по разным безопасным базам. Восемь бомб упали в Черное море, две – на город Констанца, шесть – на Плоешти, шесть – на Тейшани и несколько на Чофличени. Погибло всего три человека.

Пресса не писала взахлеб об этом налете, как обстояло дело с «рейдом Дулиттла», но факт оставался фактом – ВВС армии США включились в боевые действия в небе над Европой, а атака их подтвердила способность авиации наносить удары по удаленным целям.

9 -я воздушная армия США – действия на Средиземноморье 1942-1945 гг.

9-я воздушная армия США наживала боевой опыт в Северной Африке, действуя в поддержку британской 8-й армии, и постепенно продвигалась с ней на запад, чтобы встретиться с войсками, в том числе и с новой 12-й воздушной армией США, путь которых лежал с запада на восток. Соединение союзнических сил в Тунисе послужило приговором армиям стран «Оси» в Северной Африке.

ЧАСТИ IX БОМБАРДИРОВОЧНОГО КОМАНДОВАНИЯ

Часть Тип Самолет

12-я бомб, группа средние бомбардировщики В-25С

98-я бомб, группа тяжелые бомбардировщики B-24D

340-я бомб, группа средние бомбардировщики В-25С

376-я бомб, группа тяжелые бомбардировщики B-24D

57-я истреб. группа истр.-бомбардировщики P-40F

79-я истреб. группа истр.-бомбардировщики P-40F

324-я истреб. группа истр.-бомбардировщики P-40F

Истребители 9-й воздушной армии обеспечивали поддержкой британскую 8-ю армию, наступавшую в западном направлении через Египет и Ливию, служили эскортом для бомбардировщиков, а также действовали как штурмовики и пикирующие бомбардировщики, нанося удары по аэродромам, группировкам войск и линиям коммуникаций стран «Оси». Самолеты 9-й воздушной армии атаковали вражеское судоходство и портовые объекты в Северной Африке, на Сицилии, в Италии, на Крите и в Греции, выполняя задания в рамках союзнических планов перерезать пути поступления снабжения войскам стран «Оси» – лишить их в Северной Африке всего необходимого.

В феврале 1943 г., когда союзники стали понемногу теснить части и соединения стран «Оси» в Тунисе, немцы развернули наступление и прорвались через Кассеринский перевал прежде, чем их сумели остановить. Экипажи 9-й и 12-й воздушной армий США принимали участие в этой кампании, в ходе которой союзники восстановили положение на Кассеринском перевале и оказали противодействие другим попыткам прорыва войск стран «Оси», после чего заставили уцелевшие немецкие и итальянские силы откатываться на береговые плацдармы в районе городов Бизерта и Тунис. Там в мае армии стран «Оси» и капитулировали.

Победа не только поставила точку в длительной Североафриканской кампании, но и дала союзникам возможность использовать Тунис как трамплин для амфибийных операций по вторжению на Сицилию, послуживших прелюдией для штурма обороны противника в Италии. После одержанной союзниками в Тунисе победы авиагруппы 9-й воздушной армии атаковали аэродромы и железнодорожные объекты на Сицилии и в Италии.

Транспортная составляющая 9-й воздушной армии за– действовалась в операции «Хаски», союзническом амфибийном вторжении на Сицилию, выбрасывая десанты парашютистов и доставляя подкрепления сухопутным силам. Тяжелые бомбардировочные части принимали участие в операции «Тайдл уэйв» – разворачивавшихся на бреющем полете в рейдах на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1943 г. В августе и сентябре 1943 г. формирования 9-й воздушной армии в Северной Африке были переподчинены 12-й воздушной армии в рамках воссоздания 9-й воздушной армии в СК для выполнения задач в рамках операции «Оверлорд» – вторжения в Нормандию. 9-я воздушная армия была расформирована в Египте 16 октября 1943 г.

В середине 1942 г. у союзников состоялась серия совещаний с целью выработки общей стратегии дальнейшего ведения войны в Северной Африке против Германии и Италии, войска которых удерживали побережье посередине Северной Африки, тогда как подвластные режиму Виши французские колониальные силы контролировали продолжительный участок берега Средиземного моря дальше на запад и Атлантическое побережье Французского Марокко к юго-западу от Гибралтарского пролива.

Первым практическим шагом по претворению решений в жизнь стала операция «Торч» -высадка союзнической 1-й армии во французской северо-западной Африке в ноябре 1942 г., – с расчетом овладения французской Северной Африкой с последующим наступлением на восток на соединение с британской 8-й армией, продвигавшейся на запад.

«Норт Америкен» В-25С «Митчелл»

487-я бомбардировочная эскадрилья /340-я бомбардировочная группа/США армии ВВС, Катания, Сицилия, сентябрь 1943 г.

Декорированный опознавательными знаками ВВС армии США и КВВС (последние нанесены на горизонтальные рули), этот самолет окрашен в характерный для пустыни цвет песка сверху и в небесно-голубой – снизу.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка; 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двигателя Макс, скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м; высота 4,8 м Масса: 18 960 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм пулемета в носовой установке; 4 х 12,7-мм пулемета (по паре в верхней и нижней турелях); 2359 кг бомб

«Норт Америкен» В-25С «Митчелл»

81-я бомбардировочная эскадрилья/ 12-я бомбардировочная группа/ ВВС армии США, Джербини, Сицилия, август 1943 г.

К тому моменту союзники взяли Сицилию и быстро закреплялись на ней, наращивая военное присутствие на острове, а в особенности обеспечивая себя базами и аэродромами, способными принимать боевые самолеты тактического назначения. Они потребовались в сентябре 1943 г. для прикрытия операций в ходе вторжения на итальянскую материковую территорию в районе Салерно и после этого.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двигателя Макс, скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м; высота 4,8 м Масса: 18 960 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм пулемета в носовой установке; 4 х 12,7-мм пулемета (по паре в верхней и нижней турелях); 2359 кг бомб

12-я воздушная армия США 1942-1945 гг.

Поскольку для проведения операции «Торч» требовалась новая организационная структура ВВС, способная обеспечить должное количество живой силы и снаряжения, в процессе приготовления к вторжению и последующей кампании началось формирование 12-й воздушной армии США.

5-е БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КРЫЛО, 12-я АРМИЯ ВВСАСША (1943-1944 гг.)

Часть Тип Самолеты

2-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

47-я бомб, группа штурмовики А-20 и А-26

97-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

98-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-24

99-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

301-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

376-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-24

463-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

483-я бомб, группа тяж. бомбардировщики В-17

1-я истреб. группа истребители Р-38

14-я истреб. группа истребители Р-38

82-я истреб. группа истребители Р-38

325-я истреб. группа истребители Р-38

68-я развед. группа разведчики разные

Ввод в строй 12-й воздушной армии состоялся 20 августа 1942 г. на авиабазе Бойлинг в Мэриленде, а 23 сентября 1942 г. командование официально принял бригадный генерал Джеймс «Джимми» Дулиттл, начальником штаба которого стал полковник Хойт С. Ванденберг. Не прошло и четырех месяцев после решения о создании 12-й армии, как она уже начала вносить собственный вклад в дело союзников во Второй мировой войне. Когда 8 ноября 1942 г. стартовало вторжение в Северную Африку, 12-я воздушная армия находилась в готовности оказывать тактическую воздушную поддержку союзнической 1-й армии в процессе ее выдвижения на соединение с британской 8-й армией и немало потрудилась для достижения полной и убедительной победы над войсками стран «Оси» в Северной Африке в мае 1943 г.

Ввод в строй XII бомбардировочного командования

XII бомбардировочное командование вступило в строй на авиабазе Макдилл во Флориде 13 марта, было приписано к 12-й воздушной армии в августе и переведено – без личного состава и снаряжения – в Хай-Уиком в Англии, где его создали заново. 22 ноября 1942 г., сразу же по завершении высадок в Северной Африке в ходе операции «Торч», соединение передислоцировалось в Тафарауи в Алжире. Позднее 12-й воздушной армии довелось поучаствовать в широкомасштабных действиях в небе над Сицилией, Италией и Южной Францией в поддержку американских 5-й и 7-й армий с их союзниками. 12-я армия стяжала себе превосходную репутацию и ко дню победы в Европе в мае 1945 г. Экипажи ее налетали 430 680 боевых заданий, претендуя на уничтожение 2857 немецких и итальянских самолетов с потерей 2667 собственных машин.

Вскоре после завершения военных действий, 31 августа 1945 г., 12-я воздушная армия была расформирована во Флоренции, в Северной Италии. В состав 12-й армии входили три подчиненных структуры, а именно: XII бомбардировочное командование, XII командование тактической авиации (изначально XII командование воздушной поддержки) и XXII командование тактической авиации.

XII бомбардировочное командование действовало на Средиземноморском ТВД до 1 ноября 1943 г., когда большая часть личного состава была выведена из него. Оно получило дополнительное вливание живой силы в январе 1944 г., а 1 марта 1944 г. вновь вступило в строй, чтобы опять быть расформированным на Корсике 10 июня 1944 г. XII командование тактической авиации первоначально планировалось к вводу в строй 10 сентября 1942 г. как XII воздушное штурмовое командование и, сформированное 17 сентября, было приписано к 12-й воздушной армии как XII командование воздушной поддержки, а в апреле 1944 г. переименовано в XII командование тактической авиации.

9 ноября 1942 г., действуя в рамках кампании «Торч», командование передислоцировалось во Французское Марокко. Оно несло службу на Средиземноморском и Европейском ТВД до мая 1945 г., а затем оставалось на континенте как формирование ВВС США в Европе вплоть до своего расформирования в Бад-Киссингене (Германия) 10 ноября 1947 г.

XXII командование тактической авиации вступило в строй 5 марта 1942 г., было переименовано в XII истребительное командование в мае 1942 г., чтобы в ноябре 1944 г. превратиться в XXII командование тактической авиации. Соединение поступило в распоряжение 12-й воздушной армии в августе 1942 г. и передислоцировалось в Уоттисгем в Англии в сентябре, прежде чем 8 ноября 1942 г. достигнуть Тафарауи в Алжире. Командование действовало на Средиземноморском ТВД до окончания войны и было расформировано в Ромильяно в Италии 4 октября 1945 г.

«Норт Америкен» В-25 «Митчелл»

Звено В-25 самолетов «Митчелл» в момент взлета с поля в Суссе, в Тунисе, ближе к концу 1943 г. Самолеты отправляются на задание в небо над Италией.

«Норт Америкен» В-25С «Митчелл»

488-я бомбардировочная эскадрилья / 340-я бомбардировочная группа/12-я воздушная армия США, Сфакс, Тунис, апрель 1943 г.

Покрашенный в цвет хаки поверх изначального камуфляжа в цвет песка пустыни, данный В-25С отличается желтым кругом вокруг государственных опознавательных знаков (использовавшимся в Северной Африке до июня 1943 г.). На рулях стабилизатора нанесена британская символика. Надфюзеляжные турели стали устанавливаться с версии В-25В.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 1268-квт. (1700 л.с.) двигателя Макс, скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7163 м Габариты: размах крыльев 20,7 м; длина 16,2 м;высота 4,8 м Масса: 18 960 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм пулемета в носовой установке; 4 х 12,7-мм пулемета (по паре в верхней и нижней турелях); 2359 кг бомб

«Дуглас» А-20В «Хэвок»

84-я бомбардировочная эскадрилья /47-я бомбардировочная группа/ 12-я воздушная армия США, Медиуна, Марокко, декабрь 1942 г.

Легкий бомбардировщик-штурмовик А-20В ВВС армии США являлся братом-близнецом DB-7A, поставляемого компанией «Дуглас» французским ВВС. Самолет мог нести 1179 кг бомб на внутренней подвеске и вооружался среди прочего двумя жестко закрепленными курсовыми пулеметами.

ТТХ

Экипаж: 2-3

Силовая установка: 2 х 1192-квт. (1600 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 563 км/ч Радиус действия: 3701 км Практический потолок: 8687 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,63 м; высота 5,51 м Масса: 9414 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 12,7-мм стреляющих вперед пулемета в носовой части фюзеляжа; 1 х 12,7-мм подвижный пулемет в надфюзеляжной установке; 1 х 7,62-мм пулемет в подфюзеляжной турели; 2 стреляющих назад пулемета в гондолах двигателей; 1179 кг бомб

57-е БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КРЫЛО, 12-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ США (1944 г.)

Часть Тип Самолеты

12-я бомб, группа сред, бомбардировщики В-25

310-я бомб, группа сред, бомбардировщики В-25

319-я бомб, группа сред, бомбардировщики В-25

321-я бомб, группа сред, бомбардировщики В-25

340-я бомб, группа сред, бомбардировщики В-25

47-я бомб, группа штурмовики А-20 и А-26

57-я истреб. группа истреб.-бомбардировщики Р-40

79-я истреб. группа истреб.-бомбардировщики Р-40

«Мартин» В-26В «Мародер»

444-я бомбардировочная эскадрилья / 320-я бомбардировочная группа / 12-я воздушная армия США, Дечимоманну, Сардиния, 1945 г.

Действовавшие преимущественно над Северной Италией, все самолеты 444-й бомбардировочной эскадрильи на протяжении последних месяцев войны несли на носовой части фюзеляжа изображение акульей пасти.

ТТХ

Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1400-квт. (1900 л.с.) радиальных двигателя «Пратт-энд-Уитни» R-2800-43 Макс, скорость: 460 км/ч Радиус действия: 4590 км Практический потолок: 6400 м Габариты: размах крыльев 21,65 м; длина 17,8 м; высота 6,55 м Масса: 17 000 кг в снаряженном состоянии

Вооружение; 12 х 12,7-мм пулеметов «Кольт-Браунинг»; бомбовая нагрузка – 1800 кг

Легкие штурмовики-бомбардировщики «Дуглас» А-20 «Хэвок»

На этих А-20В летали экипажи 84-й бомбардировочной эскадрильи из состава 47-й бомбардировочной группы с базы в Медиуне (Марокко) на протяжении декабря 1942 г. Большие коричневые пятна поверх обычной маскировки цвета хаки добавили для отличия от обычного североафриканского камуфляжа.