Текст книги "Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 20 страниц)

Разрушение Гамбурга Июль – август 1943 г.

Будучи вторым по численности городом Германии, Гамбург безусловно считался объектом, заслуживавшим внимат Бомбардировочного командования КВВС, причем операции отводился 10-дневный период. Используя радарную аэронавигацию и впервые опробованную в оперативных условиях систему глушения вражеских РЛС, бомбардировщики за четыре крупных налета буквально выжгли сердце древнего портового города.

Гамбург являлся одним из наиважнейших городов Германии, и к июлю 1943 г. он уже 98 раз подвергался нападениям с воздуха, однако никогда еще враг не приходил в такой большой силе. Все изменилось с началом битвы за Гамбург, представлявшей собой серию рейдов (четыре британских и один американский) в период между 24 июля и 3 августа 1943 г. Гамбург находился вне радиуса действия аэронавигационной системы «ОЬое», но представлял собой хорошую цель для радаров H 2S.

Харрис руководил четырьмя налетами на Гамбург на протяжении 10 суток: 791 самолет 24/25 июля, 787 машин 27/28 июля, 777 – 29/30 и 740 – 2/3 августа, в ходе которых было сброшено более 10 000 тонн бомб. Поскольку во время второго налета в городе разыгралась огненная буря, принято считать, что бомбардировщики несли очень большое в пропорции количество зажигательных боеприпасов специально для достижения массированных пожаров. В действительности среди сброшенных на Гамбург бомб лишь немногим менее 50 процентов тоннажа составляли зажигательные, то есть соотношение тут даже ниже, чем в ходе налетов на объекты Рурского бассейна.

«Глушилка»

Самым важным из технических нововведений, опробованных британцами в тактике рейдов на Гамбург, стала «Window», или примитивная, но действенная «глушилка». Средство разбрасывалось с бомбардировщиков, его уносило в направлении земли, а на экранах РАС немецких ПВО – у перехватчиков и зенитчиков – появлялись ложные сигналы об обнаружении самолетов. Вообще-то «Window» находилось в готовности к применению с апреля 1942 г., но Бомбардировочному командованию не разрешалось использовать новинку из опасения, что Люфтваффе скопируют ее и применят в налетах на Англию. Страх можно понять, однако нельзя считать обоснованным, поскольку на тот момент основные силы Люфтваффе приковывал Восточный фронт, тогда как Бомбардировочное командование потеряло около 2200 машин, причем в основном из-за успешной работы РАС ПВО Германии. В шести массированных рейдах (в том числе на Эссен и Ремшайд) периода битвы за Гамбург «Window» спасло от гибели от 100 до 130 самолетов Бомбардировочного командования. Немецкие оборонительные системы в один миг разом сделались устаревшими.

«Шорт Стирлинг» B.Mk III

Эскадрилья № 622/Группа №3/Бомбардировочное командование КВВС, Милденхолл, Суффолк, 1943 г.

«Стирлинг» можно назвать скорее достойным, чем в подлинном смысле отличным бомбардировщиком. Так, на протяжении своей карьеры в передовых частях он вызывал немало проблем в плане трудности достижения баланса между полезной нагрузкой и дальностью полета, а также создавал сложности недостаточным летным потолком. К 1943 г. машина стала использоваться уже исключительно как транспортник.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка 4 х 1030-квт. (1375 л.с.) радиальных двигателя «Бристоль Геркулес» Макс, скорость: 410 км/ч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м Габариты: размах крыльев 30,2 м; длина26,6 м; высота 8,8 м Масса: 3 1 750 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов «Браунинг»: два в носовой, четыре в хвостовой и два в надфюзеляжной турели; до 8164 кг бомб

«Авро Ланкастер» B.Mk I

Эскадрилья № 514 / КВВС Бомбардировочное командование, Уотербич, Кембриджшир, 1943 г.

Объем выпуска машин «Ланкастер» в версии Mk I на производственных мощностяхтрехзаводов составил всего 3444 единицы. Данный самолет стал 919-м по счету, построенным на «Армстронг Уитворт», и оснащался радаром H 2S для улучшения качества аэронавигации и бомбометания.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Практический потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; одна 9979-кг бомба или 6350 кг бомб меньшего калибра

Цель – Пенемюнде Август 1943 г.

Хотя повседневной «работой» для Бомбардировочного командования являлись бомбардировки по площадям ради разрушения немецких городов, нередко появлялись какие-то отдельные цели, заслуживавшие того, чтобы приложить усилия для их уничтожения. Таким объектом стал Пенемюнде – остров вблизи Балтийского побережья Германии, где велись работы по созданию «секретного оружия».

В ночь с 17 на 18 августа 1943 г. Бомбардировочное командование отправило на задание 596 машин (324 «Ланкастера», 218 «Галифаксов» и 54 «Стирлинга») в рейд к Балтийскому побережью Германии, на Пенемюнде, с приказом уничтожить немецкие мощности по разработке и испытанию ракет V-2.

Мастер-бомбер

Рейд проводился в условиях светлой лунной ночи с целью достигнуть как можно более высокого уровня меткости бомбометания, а посему может считаться единственным случаем во второй половине войны, когда Бомбардировочное командование организовывало ночной налет больших сил на малую цель с задачей отбомбиться как можно точнее.

Впервые за всю историю управление крупным соединением в рейде осуществлялось с привлечением мастер-бомбера. Экипажи воздушных служб наведения на цель без труда обнаружили заданные объекты, и контролируемый мас– тер-бомбером налет вполне увенчался успехом. Отвлекающая атака – нападение легких бомбардировщиков «Москито» на Берлин – оттянула на себя большую часть немецких ночных истребителей на протяжении двух из всего трех фаз рейда.

Первые маркеры и бомбы упали на лагерь согнанных на принудительные работы иностранцев в 2,5 км к югу от точки нацеливания, однако мастер-бомбер и службы наведения на цели быстро перенесли фокус бомбежки к основному объекту, по которому авиация и отработала. Около 560 машин сбросили примерно 1829 тонн бомб, из которых 85 процентов приходилось на фугасные боеприпасы. Налет отодвинул процесс разработки V-2, затормозив программу минимум на два месяца и помог ограничить размах ракетных обстрелов. Среди погибших числятся до 180 немцев.

«Де-Хэвияяенд Москито» B.Mk IV серия 2

Эскадрилья № 105 / Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, 1943 г.

В 1942 г. экипажи эскадрильи № 105 совместно с товарищами из эскадрильи № 139 разделили честь участия в дебюте «Москито» B.Mk IV серии 2 и применяли машину данной марки для высокоскоростных налетов и бомбардировок Германии. На протяжении Второй мировой войны самолетами «Москито» комплектовались 38 британских легких бомбардировочных эскадрилий.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 918-квт. (1230 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин» Макс, скорость: 612 км/ч Радиус действия: 1963 км Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка – 907 кг

От 500 до 600 иностранных рабочих, главным образом поляков, погибли в трудовом лагере. Бомбардировочное командование потеряло 40 воздушных судов (23 «Ланкастера», 15 «Галифаксов» и два «Стирлинга»), что составляло 6,7 процента от задействованных в налете машин, каковой показатель сочли приемлемым для столь важной цели.

Наибольшие потери понесли самолеты последней волны, к моменту прибытия которой в заданный район немецкие ночные истребители собрались там во множестве. Именно в этом случае немцы применили новинку – schrage Musik, или «кривую музыку»: две стреляющие вверх пушки в кабине ночного истребителя Bf 110.

«Хэндли Пэйдж Галифакс»

Хотя и не столь знаменитые, как «Авро Ланкастер» (их главные товарищи по эскадрильям Бомбардировочного командования КВВС), «Галифаксы» тем не менее могли с полным правом считаться вполне заслуживавшими похвал четырехмоторными тяжелыми бомбардировщиками.

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk II серия 1 (специальн.)

Эскадрилья №10/ Бомбардировочное командование КВВС, Мельбурн, Йоркшир, апрель 1943 г.

«Галифакс» B.Mk II представлял собой модернизированную версию базового «Галифакса» Mk I с более мощными двигателями, а кроме того – в случае 1977 таких машин – с надфюзеляжной турелью, снабженной силовым электромеханическим приводом для удобства управления четырьмя 7,7-мм пулеметами «Браунинг». Имелась возможность установки одиночного 7,7-мм пулемета «Виккерс К» в носовом фонаре из плексигласа.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1037-квт. (1390 л.с.) рядных двигателя «Роллс-Ройс Мерлин X» Макс, скорость: 426 км/ч Радиус действия: 3058 км Практический потолок: 6706 м Габариты: размах крыльев 30,21 м; длина 21,36 м; высота 6,32 м Масса: 27 215 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов «Браунинг» в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях; 6 х 454-кг, 2 х 907-кг и 6х227-кгбомб

«Авро Ланкастер» B.Mk III

Эскадрилья № 61 /Группа № 5/ Бомбардировочное командование КВВС, Скеллингторп, середина 1944 г.

«Ланкастер» оказался очень «правильным» с самого начала его боевой карьеры. Две его основные версии, суммарный объем выпуска которых составил 6464 единицы, «Ланкастер» Mk I и III, отличались друг от друга только моторами, в обоих случаях «Мерлинами», но разного – британского или американского – производства.

ТТХ

Экипаж: 7/8

Силовая установка: 4 х 1089-квт. (1460 л.с.) поршневых двигателя «Паккард» («Роллс-Ройс Мерлин») Макс, скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км Практический потолок: 7468 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 20,98 м; высота 6,19 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; до 6350 кг бомб

Проблески победы? 1944-1945 гг.

Весной 1944 г. против воли командующего Бомбардировочным командованием ему пришлось временно отступить от курса на стратегические бомбардировки, которыми оно занималось совместно с ВВС армии США, и направить усилия на тактическую работу по поддержке кампании в Нормандии. Только после этого БК вернулось к стратегическим бомбежкам вражеских объектов, чем и занималось до конца войны.

К апрелю 1944 г., несмотря на упорное сопротивление Харриса, его заставили временно приостановить стратегическое наступление, поскольку военно-политическое руководство сочло нужным переориентировать Бомбардировочное командование на тактические цели и средства коммуникации противника на северо-западе Европы в рамках подготовки союзнического вторжения в Нормандию, развернутого в июне 1944 г. Кампания против немецкого транспорта и средств сообщения оказалась весьма эффективной, и вот, когда союзники необоримым валом хлынули по территории Северной Франции, Бомбардировочному командованию позволили вернуться к прежним задачам.

Эскадрилья британских тяжелых бомбардировщиков (июнь 1944 г.)

Типичная эскадрилья тяжелых бомбардировщиков в середине 1944 г. включала в себя от 12 до 24 четырехмоторных бомбардировщиков «Авро Ланкастер» или «Хэндли Пэйдж Галифакс», сгруппированных в три звена из четырех/восьми машин каждое.

«Авро Ланкастер» B.Mk I

Эскадрилья № 15 / Бомбардировочное командование КВВС, Милденхолл, Суффолк, лето 1944 г.

«Ланкастер» отличался хорошими показателями баланса полезной нагрузки и радиуса действия. Он был единственным британским бомбардировщиком Второй мировой войны, способным нести большие – 5443-кг «Толбой» и 9979-кг «Грэнд слэм» – «сотрясавшие землю» бомбы, рассчитанные на взрыв после глубокого проникновения в грунт или в бетонные сооружения.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) рядных поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; полезная нагрузка из одной 9979-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ ККВВС, ГРУППА № 6 (ИЮНЬ 1944 г.)

Часть Тип База

Эск. № 408 «Галифакс» Линтон-он-Уз

Эск. № 419 «Галифакс» Миддлтон Сент-Джордж

Эск. № 420 «Галифакс» Толторп

Эск. № 424 «Галифакс» Скиптон-он-Суэйл

Эск. № 425 «Галифакс» Толторп

Эск. № 426 «Галифакс» Линтон-он-Уз

Эск. № 427 «Галифакс» Лиминг

Эск. № 428 «Галифакс» Миддлтон Сент-Джордж

Эск. № 429 «Галифакс» Лиминг

Эск. №431 «Галифакс» Крофт

Эск. № 432 «Галифакс» Ист-Мур

Эск. № 433 «Галифакс» Скиптон-он-Суэйл

Эск. № 434 «Галифакс» Крофт

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 100 (БОМБАРДИРОВОЧНОЙ ПОДДЕРЖКИ) (ИЮНЬ 1944 г.)

Часть Тип База

Эск. № 23 «Москито» Литтл-Сноринг

Эск. № 85 «Москито» Суоннигтон

Эск. № 141 «Москито» Уэст-Рэйнгем

Эск. № 157 «Москито» Суоннигтон

Эск. № 169 «Москито» Грэйт-Мэссингем

Эск. № 192 «Веллингтон»,«Галифакс» и «Москито» Фулсгем

Эск. № 199 «Стирлинг» Норт-Крик

Эск. № 214 «Фортресс» Ултон

Эск. № 239 «Москито» Запад Рэйнгем

Эск. № 515 «Москито» Литтл-Сноринг

Часть № 1692 «Бофайтер» Грэйт-Мэссингем

Часть № 1699 «Фортресс» Ултон

По мере приближения конца 1944 г. Бомбардировочное командование, набравшее большую численность и повысившее свою действенность, стало обладать способностью отправлять самолеты в «тысячебомберные» рейды без особых трудностей. По иронии судьбы, однако, в них было все меньше нужды, поскольку союзнические сухопутные войска, шаг за шагом освободив территории Франции, Бельгии и большую часть Нидерландов, вступали на землю Германии. Измотанная Германия задыхалась, не будучи в силах справляться с задачами, встающими перед ней со всех сторон.

Ей не хватало живой силы, а производственные мощности и пути коммуникаций внутри страны постоянно разрушались (не позволяя своевременно доставлять новое оружие на фронт), к тому же все сильнее не хватало сырья, в том числе и прежде всего – нефти для выработки горючего.

К тому времени немецкие ночные истребители перестали представлять собой значительный фактор в противостоянии в небе, а общий упадок немецкой истребительной авиации позволил Бомбардировочному командованию в изрядной мере перейти от ночных бомбежек к точным и еще более разрушительным дневным налетам.

«Авро Ланкастер» B.Mk I

Эскадрилья № 101 /группа № 1/КВВС Бомбардировочное командование, Ладфорд-Магна, Линкольншир, 1944 г.

Данный самолет нес радиоснаряжение «воздушная сигара», позволявшее сбивать с толку аэронавигационное оборудование немецких ночных истребителей.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) V-12 поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4070 км Практический потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка или одна 9979-кг, или до 6350 кг бомб меньшего калибра

«Де-Хэвилленд Москито» B.Mk IX

Эскадрилья №105/Группа№8/Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, март 1944 г.

«Москито» B.Mk IX представлял собой продукт дальнейшей разработки «Москито» B.Mk IV с более мощными двигателями. Машина данной марки оснащалась аэронавигационной системой «Оbое» для повышения точности действий в дальних полетах и для выполнения задач самолета службы наведения на цель.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка 2 х 1253-квт. (1680 л.с.) двигателя «Мерлин 72» Макс, скорость: 668 км/ч Радиус действия: 2888 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 11 238 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 227-кг бомбы на внутренней подвеске и по одной под каждым крылом

«Консолидейтед Либерейтор» B.Mk VI

Эскадрилья №223/Группа № 100 /Бомбардировочное командование КВВС, Ултон, август 1944 г.

Из-за значительной дальности полета «Либерейтор» использовался по большей части как морской разведывательный самолет-бомбардировщик Берегового командования КВВС, однако высокая скорость и широкий фюзеляж привели к тому, что и Бомбардировочное командование применяло его в группе № 100 в роли машины особой поддержки.

ТТХ

Экипаж: 8

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд– Уитни Туин-Уосп» Макс, скорость: 435 км/ч Радиус действия: 2366 км Практический потолок: 8534 м Габариты: размах крыльев 33,52 м; длина 20,22 м; высота 5,46 м Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 20-мм пушки, 7 х 7,7-мм пулеметов; 1 х торпеда и 2 х 113-кг бомбы или 8 х 41-кг реактивных снарядов (PC)

«Де-Хэвилленд Москито» B.MkIVсерия 2

Эскадрилья № 105 / Бомбардировочное командование КВВС, Хорсгем Сент-Фэйт, 1944 г.

Эскадрильи №№ 105 и 139 стали первыми, которым довелось применять «Москито» B.Mk IV серии 2 в боевых условиях, выполняя задания на высокой скорости и без истребительного эскорта над территорией Германии.

ТТХ Mk IV серия 2

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 918-квт. (1230 л.с.) двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XX» Макс, скорость: 612 км/ч Радиус действия: 1963 км Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка 907 кг

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 1 (ИЮНЬ 1944 г.)

Часть Тип База

Эск. № 12 «Ланкастер» Уикенби

Эск. № 100 «Ланкастер» Гримсби

Эск. № 101 «Ланкастер» Ладфорд-Магна

Эск. № 103 «Ланкастер» Кирмингтон

Эск. № 300 (пол.) «Ланкастер» Фолдингуорт

Эск. № 460 (авст.) «Ланкастер» Бинбрук

Эск. № 550 «Ланкастер» Норт-Киллингсхолм

Эск. № 576 «Ланкастер» Элсгем-Уолдс

Эск. № 625 «Ланкастер» Келстерн

Эск. № 626 «Ланкастер» Уикенби

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 3 (ИЮНЬ 1944 г.)

Часть Тип База

Эск. № 15 «Ланкастер» Милденхолл

Эск. № 75 (Нов.З.) «Ланкастер» Мепал

Эск. № 90 «Стирлинг» и «Ланкастер» Тадденгем

Эск. № 115 «Ланкастер» Уитчфорд

Эск. № 138 (спец.) «Галифакс» и «Стирлинг» Темпсфорд

Эск. № 149 «Стирлинг» Метуолд

Эск. № 161 (спец.) «Лайсандер», «Хадсон»и «Стирлинг» Темпсфорд

Эск. № 218 «Стирлинг» Вулфокс-Лодж

Эск. № 514 «Ланкастер» Уотербич

Эск. № 622 «Ланкастер» Милденхолл

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 1 (МАРТ 1945 г.)

Часть Тип База Числен.

Эск. № 12 «Ланкастер» Уикенби 20

Эск. № 100 «Ланкастер» Гримсби 19

Эск. № 101 «Ланкастер» Ладфорд-Магна 32

Эск. № 103 «Ланкастер» Элсгем Уолдс 19

Эск. № 150 «Ланкастер» Хэмсуэлл 16

Эск. № 153 «Ланкастер» Скэмптон 21

Эск. № 166 «Ланкастер» Кирмингтон 27

Эск. № 170 «Ланкастер» Хэмсуэлл 18

Эск. № 300 (пол.) «Ланкастер» Фолдингуорт 20

Эск. № 460 КАВВС «Ланкастер» Бинбрук 27

Эск. № 550 «Ланкастер» Норт-Киллингсхолм 27

Эск. № 576 «Ланкастер» Фискертон 19

Эск. № 625 «Ланкастер» Келстерн 29

Эск. № 626 «Ланкастер» Уикенби 21

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 8 (НАВЕДЕНИЯ НА ЦЕЛЬ) (1944 г.)

Часть Тип База

Эск. № 7 «Ланкастер» Оукингтон

Эск. № 35 «Ланкастер» Грэйвли

Эск. № 105 «Москито» Бурн

Эск. № 109 «Москито» Литтл-Стотн

Эск. № 139 «Москито» Апвуд

Эск. № 156 «Ланкастер» Апвуд

Эск. № 405 ККВВС «Ланкастер» Грэнсден-Лодж

Эск. № 571 «Москито» Оукингтон

Эск. № 582 «Ланкастер» Литтл-Стотн

Эск. № 635 «Ланкастер» Даунгем-Маркит

Эск. № 692 «Москито» Грэйвли

«Де-Хэвилленд Москито» B.Mk XVI

Эскадрилья № 571 /Группа № 8 (команда наведения на цель)/ Легкие ночные ударные силы / Бомбардировочное командование, Оукингтон КВВС, 1944 г.

«Москито» B.Mk XVI, 1200 единиц которых поступили в действующие части в наиболее функционально важной версии легкого бомбардировщика «Москито», был разработан на основе выпускавшегося лишь ограниченно «Москито» B.Mk IX с герметической кабиной, что делало машину более пригодной для эксплуатации на больших высотах.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 1253-квт. (1680 л.с.) V-12 поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин 72» Макс, скорость: 656 км/ч Радиус действия: 2389 км Практический потолок: 11 280 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,47 м; высота 3,81 м Масса: 10 433 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 227-кг бомбы на внутренней подвеске и еще две под крыльями или 1 х 1814-кг бомба

«Хэндли Пэйдж Галифакс» B.Mk III

Эскадрилья № 466/Королевские Австралийские ВВС/Группа №4/ Бомбардировочное командование КВВС, Дриффилд, Йоркшир, 1944 г.

Покрытые желтыми и черными полосами рули хвостового оперения являлись в 1944 г. своего рода «фирменным знаком» машин группы № 4.

ТТХ

Экипаж: 7

Силовая установка: 4 х 1204-квт. (1615 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Геркулес XVI» Макс, скорость: 454 км/ч Радиус действия: 3194 км Практический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 30,12 м; длина 21,74 м; высота 6,12 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 9 х 7,7-мм пулеметы; внутренн. бомбовая нагрузка – 6577 кг