Текст книги "Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 20 страниц)

Перед лицом врага – операция «Барбаросса» Июнь – декабрь 1941 г.

Операция «Барбаросса» – немецкое вторжение в Советский Союз – застало советские вооруженные силы совершенно не готовыми к войне, при этом массы войск находились слишком близко к границе, прикрывая ее плотным кордоном. Немцы мчались вперед, рвались к Москве, уничтожая и захватывая в плен на своем пути огромное количество советских военнослужащих.

Нападение на СССР, или операция «Барбаросса», стартовало 22 июня 1941 г. С самого начала немцы сметали все на своем пути – их пехота и бронетехника, грамотно поддерживаемые тактическими боевыми самолетами, проламывали коридоры через советские заслоны. Уже в первые недели образовались гигантские «котлы» с пойманными в них огромными по численности частями с оружием и снаряжением.

Чем дальше, тем темп наступления все больше замедлялся, но все же в ноябре немцы подступили к Москве. Однако им так и не удалось взять последний приз. Пришла зима, тогда как советское правительство, его народ и армия становились все упорнее в готовности отстоять столицу. И вот немцы покатились назад.

На протяжении означенного периода бомбардировочные полки фронтовой авиации постоянно устраивали налеты на врага, но не достигали особых результатов. Каждая атака разворачивалась силами эскадрильи обычно из шести или восьми – редко больше 10 – машин с высоты от 600 до 800 м в плотном строю, несмотря на зенитный огонь. Атакующая эскадрилья иногда пыталась маневрировать строем и обычно демонстрировала тенденцию несколько рассредоточиваться только при появлении немецких истребителей.

Действия против целей производились с горизонтального полета «точно по уставу» и отличались поразительной склонностью изо всех сил цепляться за заранее составленный план, часто не имеющий ничего общего со складывающейся тактической обстановкой. Учитывая к тому же низкую скорость всего формирования, неудивительно, что потери у бомбардировочных частей были огромными – часто обратно не возвращался никто. Более того, неточность бомбометания, даже при малой высоте, с которой оно производилось, неминуемо гарантировала низкое качество налетов.

Штурмовик «Ильюшин» Ил-2, смененный наследовавшим его ближе к концу войны новым самолетом «Ильюшин» Ил-10, стал в истории авиации самой массовой из производившихся боевых машин. На протяжении Второй мировой войны в СССР их построили всего 36 163 единиц.

«Сухой» Су-2

Неустановленный полк/Советские ВВС, 1941-1942 гг.

Задуманный как легкий разведчик-бомбардировщик со способностью действовать в роли штурмовика, Су-2 выпускался в период 1940– 1942 гг. объемом ненамного выше 500 единиц. Уже первый оперативный опыт применения в столкновениях с немецкими истребителями выявил нехватку у Су-2 важных летных характеристик, прежде всего маневренности, вооружения и степени защищенности, необходимых, чтобы живым выходить с поля боя.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1134-квт (1520 л.с.) Макс, скорость: 486 км/ч Радиус действия: 1100 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 14,30 м; длина 10,46 м; высота 3,80 м Масса: 3273 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,62-мм жестко закрепленных пулеметов в крыльях и 1 х 7,62-мм пулемет в надфюзеляжной турели; 400 кг бомб

«Ильюшин» Ил-2

Неустановленный штурмовой полк /Советские ВВС, зима 1941-1942 гг.

Оригинальная версия Ил-2, впервые поднявшегося в воздух как прототип ЦКБ-55П в декабре 1940 г. В 1941 г. самолет со всей поспешностью стали запускать в производство с расчетом на обслуживание экипажем лишь из одного человека. Машина вооружалась двумя 20-мм пушками ШВАК с боекомплектом 420 выстрелов и двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС с боезапасом 1500 патронов.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) рядный двигатель жидкостного охлаждения «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 800 км Практический потолок: 6000 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,60 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х20-мм пушки ШВАК и 2 х 7,62-мм пулемета

Беспокоящие ночные налеты 1941-1945 гг.

Советы славились умением использовать снаряжение, которым располагали в больших количествах, даже если материальная часть эта оказывалась технически устаревшей. Одним из представителей такого рода техники являлся старый биплан, применявшийся ранее как учебная машина и самолет связи, который стали использовать для того, чтобы не давать немцам спокойно спать по ночам.

Советское военное командование быстро усмотрело возможность достигнуть неплохих результатов довольно малой ценой, занимаясь беспокоящими налетами на немцев по ночам на устаревших бипланах вроде «Поликарпов» По-2 (или У-2).

Бесшумные налеты

Машина вооружалась одиночным пулеметом для обороны и несла небольшой запас преимущественно осколочных бомб. С этими малыми бомбами, нерегулярными волнами по несколько машин с интервалом от пяти до 15 минут между ними аэропланы курсировали над немецкими позициями на высоте между 200 и 1500 м, сбрасывали бомбы и стреляли по любому двигающемуся объекту на земле. У-2 часто заходили на цель, планируя с выключенным двигателем, практически совершенно неслышно для противника, и запускали моторы только после того, как сбрасывали бомбы и ложились на обратный курс.

Прямые потери у немцев бывали самыми незначительными, однако действия эти имели, что называется, кумулятивный эффект, поскольку подтачивали врага психологически, выводили его из равновесия и не давали отдыхать. В таковой ипостаси устаревшие машины оказывали немалую помощь общему делу борьбы с противником.

«Петляков» Пе-2ФТ

Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советские ВВС, 1943 г.

Быстрый, верткий и хорошо защищенный, Пе-2 представлял собой один из лучших боевых самолетов, несших службу в боевой авиации какой– либо страны на протяжении Второй мировой войны. Изначально экипаж состоял из трех человек, но позицию штурмана-бомбардира в носу в некоторых версиях удалили, посчитав излишней, оставив только пилота и стрелка – т.е. сократив экипаж.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 820-квт (1100 л.с.) Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу, 1 х 7,62-мм пулемет ШКАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной позиции; максимальная бомбовая нагрузка – 1200 кг

«Поликарпов» У-2ВС

Неустановленный полк с польским личным составом /Советские ВВС, 1942 г.

Построенный в количестве не менее 33 000 единиц, По-2 представлял собой многоцелевой самолет и выпускался в бесчисленном множестве вариантов. У-2ВС (военный самолет) использовался как легкий ночной бомбардировщик.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 75-квт (100 л.с.) Макс, скорость: 156 км/ч Радиус действия: 400 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 11,4 м; длина 8,17 м; высота 3,10 м Масса: 890 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет, направленный в сторону хвоста, и до 250 кг бомб под нижними плоскостями.

Преграждая путь немецкому наступлению 1942-1943 гг.

В1942 г. немцы перенесли основные усилия на юг, где надеялись выйти к Каспийскому морю и овладеть нефтяными месторождениями Кавказа. Время и расстояние неизбежно снижали темпы продвижения, и вот в какой-то момент Гитлер решил сделать главной целью Сталинград, где немцы вскоре оказались в ловушке и потерпели сокрушительное поражение.

Соблазн овладения кавказскими нефтяными месторождениями стал основным двигателем процесса немецкого наступления в 1942 г., развернувшегося в направлении на юго-восток, на огромных просторах очень жарких районов, где советские войска никак не давали армиям Гитлера поймать себя в западню, отступая и тем лишая противника решительной победы. Мышление германского главного командования к тому же страдало от стратегической неопределенности. Напор наступления на Кавказ все выдыхался, и вот Гитлер счел нужным захватить промышленный город Сталинград на Волге.

Ловушка захлопывается

Пока вымотанные немецкие войска входили в Сталинград и овладевали им, советское руководство готовило крупный контрудар, в результате которого немецкая 6-я армия и части 4-й танковой армии оказались в городе, как в западне. Там протекало одно из самых кровопролитных сражений войны. Рейхсмаршал Герман Геринг уверил Гитлера в способности Люфтваффе обеспечивать окруженных всем необходимым, однако советский натиск и плохая погода сделали это недостижимым.

Остатки частей с умиравшими от голода солдатами в Сталинградском котле капитулировали к началу февраля 1943 г., и с гибелью этих войск Германия фактически утратила шанс победы на Восточном фронте. На протяжении 1942 г. качество работы советских бомбардировщиков постепенно улучшалось, однако процесс шел медленно и неуверенно. Все бомбардировочные части летали традиционно строем в виде «V» от 12 до 30 машин. За одной эскадрильей на разном расстоянии шла следующая, вероятно, на другой высоте, в то время как иногда, но редко в налетах принимали участие целые бомбардировочные дивизии. В таких случаях полки шли эшелонами рядом друг с другом. Рейды обычно начинались на рассвете или в полдень, а последний дневной налет – часто самый интенсивный – разворачивался вечером, ближе к наступлению ночи.

Высота атаки менялась сообразно с обстоятельствами, в том числе в связи с тактической обстановкой и погодой.

По данным немцев, она варьировалась от очень низкой – 300 м до очень большой – 8000 м. По целям на передовой или же немного далее вглубь от фронтовой полосы традиционно между 1000 и 2500 м. Если же вести речь об относительно глубоких рейдах, то в таких случаях бомбометание производилось с высоты от 3000 до 4000 м.

Все самолеты приступали к бомбометанию по сигналу главного бомбардира в головной машине, сбрасывая обычно бомбы малого и среднего калибров. Для полного освобождения от бомбовой нагрузки делалось несколько заходов на цель, после чего, окончательно отбомбившись, бомбардировщики ложились на возвратный курс.

«Ильюшин» Ил-2 М3

Неустановленный штурмовой полк/Советские ВВС, Сталинградский фронт, 1943 г.

Самолеты серии Ил-2 были повсеместно известны как штурмовики, что равносильно принятому в других странах определению «самолет непосредственной поддержки. Масса защитного бронирования машины достигала обычно не менее 990 кг, каковое служило и как несущая опорная структура в конструкции штурмовика.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,6 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 37-мм пуши, 2 х 7,62-мм пулемета; 1 х 12,7-мм пулемет в задней кабине; 200 х 2,5-кг противотанковых бомб ПТАБ или 8 х реактивных снарядов РС-82 или 4 х PC-132

«Ильюшин» Ил-2 – самолет непосредственной поддержки на поле боя, 1942 г.

Надежный, простой в обслуживании и в производстве, что позволяло выпускать его массово (при этом строился он в довольно незначительном количестве версий), Ил-2 отличался прочностью и живучестью и мог летать с очень разных по качеству летных полей. Машина, действовавшая на бреющем полете против живой силы, укреплений и бронетехники на поле боя, стала основой советской штурмовой авиации.

«Ильюшин» Ил-2М3

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, 1943-1944 гг.

Ил-2 изначальной версии с экипажем из одного лишь пилота представлял собой очень грозную машину в атаке. Однако, несмотря на выносливый планер и надежную броню, оказался очень уязвимым перед нападавшими с хвоста истребителями. На Ил-2 МЗ появился стрелок, вооруженный одиночным 12,7-мм пулеметом, и строй Ил-2 МЗ мог встретить врага довольно плотным оборонительным огнем.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,6 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение 2 х23-мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 12,7-мм установленный сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82-мм реактивных снарядов РС-82 или 4 х 132-мм PC-132

Советская фронтовая авиация 1943-1945 гг.

Качественное улучшение способности фронтовой авиации к эффективному бомбометанию в последние два года войны стало частью общего процесса изменения тактических подходов и приемов ведения боев в воздухе у ВВС Советского Союза, что выразилось также и в больших подвижках в деле применения истребительных и штурмовых частей. Все это отражало ту важность, которую советское командование придавало действиям авиации на поле боя.

К середине 1943 г. процесс улучшения качества бомбардировок у советской тактической авиации, протекавший на протяжении предыдущих 18 месяцев, стал уже совершенно очевидным. В то время как действия тактических бомбардировщиков все еще оставляли желать лучшего и уступали в эффективности работе истребителей и штурмовиков, первыми, кому пришлось признать наличие этих перемен, стали немцы. Они в любом случае испытали результаты совершенствования действий противника на собственной шкуре.

Развитие бомбардировочной авиации

Относительно медленные темпы перемен у бомбардировщиков по сравнению с истребителями и штурмовиками отражали ряд факторов: ограничения промышленного свойства диктовали невозможность одновременного полноценного строительства всех требовавшихся фронту машин разных классов. При этом бомбардировочная авиация сталкивалась с трудностями, нетипичными для истребительной и штурмовой. Советская военная доктрина делала особый упор на применение самолетов над полем боя, а не на действия где-то в глубине – далеко за линией фронта, а потому налеты на города и промышленные центры Германии советская сторона оставляла в ведении западных союзников.

Однако пусть бомбардировочная авиация в своем развитии и шла в кильватере истребительной и штурмовой, первая изрядно выгадала от упадка, переживаемого немецкими истребительными формированиями, а также и зенитной артиллерии, вследствие чего начала добиваться все более весомых результатов. По существующим оценкам, к марту 1944 г. советская тактическая бомбардировочная авиация насчитывала до 4560 самолетов, в том числе примерно 1810 ночных легких машин, предназначенных для беспокоящих ударов по врагу; при этом приведенные выше цифры не включают еще 860 бомбардировщиков дальнего радиуса действия (по данным на февраль 1944 г.). Количество последних в январе 1945 г. увеличилось вдвое, достигнув примерно 1600 единиц.

По состоянию на сентябрь 1944 г. тактическая бомбардировочная авиация включала в себя шесть бомбардировочных корпусов, состоявших всего из 30 бомбардировочных дивизий, образуемых 110 бомбардировочными полками, и количество это к концу года увеличилось до семи, 35 и 135 соответственно. В тоже время дальняя бомбардировочная авиация включала в себя девять корпусов из всего 18 дивизий из 48 полков. На тот момент боевая численность парка бомбардировочного полка составляла 33 единицы. Однако фактически в распоряжении большинства эскадрилий имелось от трех до пяти дополнительных машин, а также несколько экипажей, которые держали в резерве для возмещения боевых потерь.

«Ильюшин» Ил-2 М3

Неустановленный штурмовой полк/ Советские ВВС, 1944 г.

Отличный боевой самолет, мощное оружие тактической авиации, построенный в количестве свыше 36 000 единиц, Ил-2 представлял собой великолепную машину обеспечения поддержки на поле боя и истребитель бронетехники. Окончательная версия Ил-2 МЗ отличалась внедрением второго члена экипажа – стрелка, помещенного позади пилота для защиты от атак истребителей. Стрелки довольно часто отказывались от фонаря кабины, поскольку в таком виде они получали лучший обзор и более удобную возможность вести прицельный огонь по противнику из одиночного, а иногда и спаренного 12,7-мм пулемета. На фюзеляже написано «Мститель»

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,6 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х23-мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 12,7-мм установленный сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82-мм реактивных снарядов РС-82 или 4 х 132-мм РС-132

«Ильюшин» Ил-2 М3

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, зима 1943-1944 гг.

Изображенный в зимней маскировке, данный Ил-2 МЗ сохранил фонарь кабины стрелка. В крыльях монтировались две 23-мм пушки ВЯ-23 и два 7,62-мм пулемета, снизу к плоскостям крепилась подвеска для восьми 82-мм или четырех 132-мм реактивных снарядов (PC), в то время как бомбовая нагрузка составляла шесть 100-кг бомб или большее количество бомб меньшего калибра, в том числе противотанковые ми– ни-бомбы.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость; 404 км/ч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,6 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 23-мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 12,7-мм установленный сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82-мм реактивных снарядов РС-82 или 4 х 132-мм – РС-132

«Туполев» Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 гг.

Самолет семейства Ту-2 специально оптимизировали для обеспечения массовости производства путем уменьшения количества частей и расширенного применения готовых узлов, в том числе и электрооборудования. Результатом стало значительное снижение количества человеко– часов, затрачиваемых на производство каждого серийного самолета.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1380-квт. (1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Швецов» АШ-82ФН Макс, скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м; высота 4,56 м Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыла; 3 х 12,7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке); макс, бомбовая нагрузка – 3000 кг

Улучшение функциональных возможностей

Рост опыта и совершенствование приемов позволили сделать тактическую бомбардировочную авиацию более результативной. О многом говорит сам по себе уже такой факт: в сентябре 1944 г. советское командование оценивало 70 процентов экипажей как располагающих тем или иным боевым опытом. Другой способ как-то отразить процесс улучшения у советских бомбардировщиков – потери, составлявшие 5100 машин в 1943 г. и 5200 в 1944 г., несмотря на видимое увеличение их ближе к окончанию войны. Таким образом, общий парк во втором случае был значительно больше по объему, а потому можно говорить о заметном снижении процента.

То, как советское летное начальство применяло тактическую бомбардировочную авиацию, говорит не только о его общей военной философии, но также – ив значительной мере – о характере боевых действий в особых условиях Восточного фронта. До конца 1942 г. советские войска в основном реагировали на наступления немцев и сосредотачивали крупные силы бомбардировщиков в районах, где противник пытался прорваться.

Как бы там ни было, после капитуляции немецкой 6-й армии под Сталинградом в феврале 1943 г. стратегическая инициатива по большей части перешла к Красной армии, которая, естественно, накапливала бомбардировочные части для поддержки собственных наступательных операций. До апреля 1944 г. большую часть дальней авиации приходилось сосредоточивать в северных районах для налетов на Финляндию, однако позднее силы были переброшены на юг, в район Киева, дляусиления сухопутных войск в гигантских наступательных бросках через Украину и Польшу в Северные Балканы.

Поддержка сухопутных частей

В тот же самый период тактическая бомбардировочная авиация группировалась в поддержку разного рода крупномасштабных предприятий фронтов, армий и корпусов. На данном этапе войны отмечалась высокая степень координации и взаимодействия между сухопутными силами и поддерживающими их летными частями. Тогда как бомбардировщики имели возможность выполнять полученные задания все более и более свободно ввиду сокращения парка и, следовательно, реальных возможностей немецких истребителей, а также из-за входа в практику проведения рейдов и бомбежек при истребительном сопровождении или – если говорить о боевой работе над полем боя – во взаимодействии с истребительными патрулями.

Ночные бомбардировщики

Одним из важнейших моментов, отмечавшихся с середины 1944 г., надо назвать значительно более широкое обращение к ночным бомбардировкам самого разного свойства и стремление советских бомбардировщиков устраивать более глубокие налеты на немецкие тыловые районы. В случае проведения рейдов в тыловые районы неприятеля использовалось несколько волн бомбардировщиков, каждая из которых включала в себя полк, атаковавший плотным сосредоточением с высоты между 2000 и 4000 м, при этом все самолеты сбрасывали бомбы с горизонтального полета по сигналу ведущего. Качество бомбометания возросло по сравнению с 1943 г. и первыми месяцами 1944 г., однако все равно еще недотягивало до уровня, достигнутого западными союзниками. Потери от зенитного огня продолжали оставаться большими.

«Туполев» Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 гг.

Имевший непростую судьбу и оставивший позади себя длительный период разработок, что видно уже по факту первого полета в январе 1941 г. и поступлению в действующие части только в начале 1944 г., Ту-2 с экипажем из четырех человек был отличным средним бомбардировщиком– штурмовиком и пикирующим бомбардировщиком. Свыше 1000 таких машин были переданы в части до окончания Второй мировой войны и еще 1500 после нее. Ту-2С выпускался массово и отличался установленными в ней над и под фюзеляжем исключительно 12,7-мм пулеметами.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1380-квт. (1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Швецов»» АШ-82ФН Макс, скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м; высота 4,56 м Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыла; 3 х 12,7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке); макс, бомбовая нагрузка – 3000 кг

Советский бомбардировочный полк / Фронтовая авиация, 1943-1944 гг.

Полк представлял собой наименьшую тактическую часть в советских ВВС и в плане организационного подчинения действовал в составе авиадивизии или – в некоторых случаях – находился в непосредственном распоряжении командования воздушной армии. В бомбардировочный полк входили три эскадрильи бомбардировщиков, каждая из которых насчитывала 11 самолетов, что давало бомбардировочному полку полную численность в 33 самолета. Хотя данное количество ближе к концу войны часто увеличивалось добавлением еще до пяти «запасных» машин.

«Петляков» Пе-2 серия 359

Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советские ВВС, 1944-1945 гг.

Данный экземпляр более позднего периода выпуска, что видно по индивидуальным реактивным выхлопным патрубкам на гондолах двигателей.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 820-квт. (1100 л.с.) Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу и по 1 х 7,62-мм пулемету ШКАС в подфюзеляжной и надфюзеляжной установке; максимальная бомбовая нагрузка – 1200 кг

«Туполев» Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк /Советские ВВС, лето/осень 1944 г.

Имея 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев, располагая для обстрела задней верхней и нижней полусфер тремя 12,7-мм пулеметами УБТ (по одиночному стволу в двух надфюзеляжных и одной подфюзеляжной установке), Ту-2С отличался хорошим пулеметно-пушечным вооружением и способностью нести штатную бомбовую нагрузку емкостью 3000 кг на внутренней подвеске или 4000 кг при перегрузке, включая две 500-кг бомбы под корневыми частями крыльев.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 1380-квт. (1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Швецов» АШ-82ФН Макс, скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м; высота 4,56 м Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев; 3 х 12,7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке); макс, бомбовая нагрузка – 3000 кг