Текст книги "Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник - определитель самолетов )"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 20 страниц)

Принести войну в Берлин Февраль – апрель 1945 г.

Город без концентрации наиболее важных для ведения войны промышленных объектов, каковые ВВС армии США рассматривали как наиглавнейшие цели, до 1945 г. Берлин не удостаивался подлинного внимания американских бомбардировщиков. Затем, против воли ее командующего, 8-я воздушная армия США получила приказ совершить несколько рейдов на столицу рейха.

После фактического поражения в битве за Берлин, выразившейся в 16 налетах в период между 18 ноября 1943 г. и январем 1944 г. и не давшей фактически никаких весомых результатов, но обошедшейся в потерю многих бомбардировщиков с их экипажами, Бомбардировочное командование КВВС разумно решило отказаться от рейдов на Берлин на протяжении большей части оставшегося времени 1944 г., когда имевшиеся ресурсы направлялись в основном против целей на западе Германии, во Франции и в Бельгии и расходовались на обеспечение поддержки вторжению союзников во Францию в июне 1944 г.

Тем не менее для бомбардировочной авиации считалось целесообразным по крайней мере напоминать о себе периодическим присутствием над Берлином, добиваясь хотя бы того, чтобы силы тамошней ПВО не перебросили для защиты каких-то других объектов, а потому КВВС и ВВС армии США организовывали регулярные беспокоящие рейды против немецкой столицы.

В прицеле Берлин

Только в начале 1945 г. Берлин превратился в первоочередную цель для союзнических бомбардировок. С приближением советских войск к Берлину с востока КВВС развернуло серию налетов на города в Восточной Германии, переполненные беженцами с земель далее к востоку, стремясь разрушить средства коммуникации и вызвать еще более сильное перенапряжение убывавших ресурсов живой силы Германии, а также заставить врага растрачивать больше столь дефицитного для него горючего. Затем 3 февраля формирование из почти 1000 бомбардировщиков В-17 из состава 8-й воздушной армии, сопровождаемых большим количеством одномоторных истребителей Р-51, атаковали систему немецких железных дорог в Берлине с целью сорвать переброску 6-й танковой армии СС, которая, по данным разведки, передислоцировалась по рельсам через немецкую столицу на Восточный фронт, чтобы преградить путь советским войскам.

Побочный ущерб

В результате рейда погибло от 2500 до 3000 чел., еще 120 000 лишились крова. Данный эпизод представляет собой довольно редкий пример проведения ВВС армии США бомбардировок по площадям в городском центре. Генерал-лейтенант Джеймс Дулиттл, командовавший 8-й воздушной армией, возражал против такого плана, но не мог ничего поделать ввиду приказа от генерала Карла Спаатса, командующего Стратегическими ВВС армии США, и генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, верховного главнокомандующего союзническими войсками в Европе.

«Пушка» номер один

Стреляющее вперед оборонительное вооружение играло ключевую роль при борьбе «Крепостей» с врагом в воздухе. Особое внимание этому было уделено в конструкции B-17G, который имел на данном направлении четыре пулемета в двух турелях с силовыми приводами, а также по одному управлявшемуся вручную пулемету на «щеках» – по борту впереди, в носовой части фюзеляжа.

Доводы двух начальников Дулиттла базировались на том соображении, что рейд даст явные военные результаты, а заодно поможет убедить Советский Союз в готовности западных союзников оказывать ему действенную поддержку. В ходе налета сильно пострадали Кройцберг (квартал газетчиков), Митте (центральная часть) и прочие районы, как, скажем, Фридрихсхайн. Среди правительственных и партийных зданий, тоже получивших попадания, были имперская канцелярия, партийная канцелярия и штаб-квартира Гестапо – тайной полиции Германии. Уицы Унтер– ден-Линден, Вильгельмсштрассе и Фридрихсштрассе оказались фактически уничтоженными.

Следующий крупный налет американцы провели 26 февраля, в результате чего 80 000 чел. остались без крова. Рейды авиации США продолжались до апреля, когда советские войска вышли в пригороды Берлина, и на протяжении последних дней войны советские ВВС тоже бомбили Берлин.

Большой рейд

Самый крупный из налетов 8-й воздушной армии США на Берлин происходил 18 марта, когда на задание отправились 1327 бомбардировщиков из трех воздушных дивизий в сопровождении мощного эскорта. На сей раз немцы сочли тактическую обстановку и погодные условия подходящими для широкого применения реактивных истребителей «Мессершмитт» Me 262, вооруженных каждый четырьмя

30-мм пушками. 1-я и 3-я воздушные дивизии подверглись нападению каждая группы из от 10 до 20 Me 262, которые записали на свой счет восемь бомбардировщиков из общего числа американских потерь в 24 бомбардировщика. Два Me 262 были сбиты.

Оценки общего количества погибших в Берлине в результате налетов варьируются от 20 000 до 50 000 чел., хотя первая цифра представляется более вероятной. Сравнительно низкая планка уровня потерь в Берлине отчасти объясняется расстоянием, отделявшим город от аэродромов в СК, что делало массовые рейды затруднительными до полного освобождения Франции в конце 1944 г., а отчасти большим сосредоточением сил ПВО города и высоким качеством их работы, ну и, конечно, наличием бомбоубежищ.

2-я АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ, 8-я АРМИЯ ВВС США (МАЙ 1945 г.)

Крыло Штаб Группы

2-е уд. кр. Хетел 389-я, 445-я, 453-я бомб. гр.

14-е уд. кр. Шипдгем 44-я, 392-я, 491-я, 492-я, 489-я бомб. гр.

20-е уд. кр. Хардик 93-я, 446-я, 448-я бомб. гр.

96-е уд. кр. Хорсгем Сент-Фэйт 458-я, 466-я, 467-я бомб. гр.

65-е истр. кр. Сэффрон-Уолден 4-я, 56-я, 355-я, 361-я, 479-я ист. гр.

«Боинг» B-17G «Флаинг Фортресс»

322-я бомбардировочная эскадрилья /91-я группа/8-я воздушная армия США, Бассингбурн, конец 1944 – начало 1945 гг.

Упадок, переживаемый немецкой истребительной авиацией, означал, что с апреля 1944 г. бомбардировщики ВВС армии США все чаще стали летать в их, так сказать, естественном виде, без маскировочной окраски. Это снижало стоимость изделия у изготовителя, упрощало техническое обслуживание, уменьшало массу и повышало аэродинамические качества машины, что, в свою очередь, улучшало летные характеристики.

ТТХ

Экипаж: 9/10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 10 850 м Габариты: размах крыльев 31,62 м; длина 22,66 м; высота 5,82 м Масса: 29 710 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в «подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 12,7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от миделя, одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

«Боинг» B-17G «ФлаингФортресс»

364-я бомбардировочная эскадрилья / 305-я бомбардировочная группа /40-е ударное крыло/8-я воздушная армия США, 1944-1945 гг.

Базировавшаяся в Грэфтон-Андервуде, 305-я бомбардировочная группа была введена в строй в ноябре 1942 г. и вылетела на последнее задание 25 апреля 1945 г. Группа сбросила 10 144 кг боеприпасов на территории оккупированной Европы, совершив свыше 9000 боевых вылетов. 364-я бомбардировочная эскадрилья использовала для своего обозначения литеры «WF».

ТТХ

Экипаж: 9/10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 10 850 м Габариты: размах крыльев 31,62 м; длина22,66 м; высота 5,82 м Масса: 29 710 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в «подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 12,7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от миделя, одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

Подавить V-2 1944-1945 гг.

Когда стала ясна степень угрозы, исходившей от немецкого оружия серии «V» (Фау), союзники начали проявлять все больше усердия в попытках уничтожить производственные мощности и стартовые площадки. В рамках этой программы противодействия «V» бомбардировщики 8-й воздушной армии США трижды на протяжении 1944 г. посетили Пенемюнде.

После британского налета на Пенемюнде в ходе операции «Гидра» в ночь с 17 на 18 августа 1943 г. немцы намеренно старались распространять сведения о якобы больших разрушениях в подвергшихся бомбежкам районах, стремясь ввести в заблуждение союзников путем внушения им уверенности в том, что объекты фактически уничтожены и дальнейшая работа по ним не имеет смысла. Они создали множество искусственных воронок в песке, сами взорвали несколько поврежденных, но не особенно значимых и второстепенных построек и дошли до того, что раскрашивали крыши зданий, делая их похожими на обгоревшие остовы перекрытий.

Несмотря ни на что, 8-я воздушная армия организовала на протяжении 1944 г. три рейда на Пенемюнде, преимущественно в стремлении убедиться в факте прекращения там попыток производства перекиси водорода, служившей основой топлива ракетных моторов баллистических ракет

V-2. (С буквы «V», или «фау», начинается немецкое слово Vergeltung, то есть возмездие.)

В первом из трех налетов, осуществлявшемся 18 июля 1944 г., задействовалось 377 четырехмоторных тяжелых бомбардировщика В-17 «Флаинг Фортресс», атаковавших экспериментальное предприятие в Пенемюнде, научную штаб-квартиру в Цинновице, а также сортировочную станцию в районе Штральзунда. Бомбардировщикам в изрядной мере поспособствовали результаты проведенной накануне метеоразведки, в ходе которой было установлено, что погодные условия вполне подходят для работы бомбардировщиков. Такого рода предварительные разведывательные мероприятия накануне рейда были чем-то новым в схемах планирования ВВС армии США и принесли вполне ощутимые дивиденды. Американские формирования потеряли три В-17, а еще 64 машины получили те или иные повреждения.

Сопровождение участникам налета обеспечивали 297 двухмоторных истребителей Р-38 «Лайтнинг» и одномоторных – Р-51 «Мустанг», пилоты которых претендовали на уничтожение 21 немецкого истребителя ценою трех сбитых Р-51 и еще одного, который дотянул до аэродрома в СК, но прибыл туда в состоянии, не подлежавшем восстановлению. Генерал Спаатс по сему поводу высказался так: «Самый наипрекраснейший пример точной бомбардировки, который мне доводилось видеть в жизни».

Второй налет

Второй рейд, состоявшийся 4 августа, тоже привел к поражению целей в районе Пенемюнде. На сей раз против самого Пенемюнде действовал 221 В-17, еще 110 бомбили аэродром под Анкламом, и 70 машин утюжили производственные мощности в самом Анкламе. Три В-17 были при этом потеряны, один поврежден и не подлежал восстановлению, а 94 получили те или иные повреждения. Силы сопровождения включали в себя 250 истребителей Р-51, из которых непосредственно в операции приняли участие 223. Пилоты «Мустангов» претендовали на уничтожение четырех немецких истребителей и на повреждение еще четырех на земле, хотя сами недосчитались девяти машин, плюс одна, вернувшаяся на базу в состоянии, не подлежащем восстановлению.

В третьем налете 25 августа 376 машин В-17 действовали против целей в районе Пенемюнде: 146 бомбардировщиков вновь атаковали экспериментальные лаборатории и испытательные стенды в Пенемюнде, 108 бомбили аэродром Нойбранденбурга, и еще 71 обрабатывали аэродром Анклама; к тому же 21 бомбардировщик избрал объектом применения сил летное поле в Парове, а пять отработали по любым подворачивавшимся целям. Пять из В-17 не вернулись с задания, еще 75 получили повреждения. На сей раз бомбардировщики шли в сопровождении эскорта из 171 одномоторного истребителя Р-47 «Тандерболт» и Р-51, пилоты которых претендовали на уничтожение 36 немецких самолетов плюс еще 28 поврежденных на земле ценой потери лишь двух из своего числа.

«Боинг» B-17G «Флаинг Фортресс»

533-я бомбардировочная эскадрилья /381-я бомбардировочная группа/8-я армия ВВС армии США, Риджуэлл, Эссекс, 1944 г.

381-я бомбардировочная группа включала в себя 532-ю, 533-ю, 534-ю и 535-ю бомбардировочные эскадрильи и прибыла в СК в июне 1943 г. Группа выполнила 296 заданий, летая с поля в Риджуэлле, прежде чем вернуться в США в мае и июне 1945 г.

«Боинг» B-17G «Флаинг Фортресс»

711-я бомбардировочная эскадрилья / 447-я бомбардировочная группа / 8-я воздушная армия США, Рэттлсден, 1945 г.

Данная машина – поздний экземпляр B-17G с переделанной хвостовой установкой. 447-я бомбардировочная группа включала 708-ю, 709-ю, 710-ю и 711-ю бомбардировочные эскадрильи, которые прибыли в Рэттлсден – на единственную в истории группы английскую базу – в ноябре 1943 г. Группа возвратилась в США в августе 1945 г. после выполнения 257 заданий.

ТТХ

Экипаж:9-10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 10 850 Габариты: размах крыльев 31,62 м; длина 22,66 м; высота 5,82 м Масса: 29 710 в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинги в «подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 12,7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от миделя, одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

Огненный шторм в Дрездене Февраль 1945 г.

В ходе одной из самых противоречивых кампаний стратегического наступления в воздухе, в феврале 1945 г. западные союзники бомбили Дрезден. Физическое воздействие – разрушения, произведенные ночными и дневными налетами, – было громадным, но реальный ущерб, однако, не столь масштабен, как утверждалось и утверждается.

Союзнические бомбардировки Дрездена, возглавленные Бомбардировочным командованием Королевских ВВС и поддержанные 8-й воздушной армией США, проходили 13-15 февраля 1945 г. Данный эпизод был и остается наиболее противоречивым из всех союзнических бомбовых кампаний Второй мировой войны. В основном мирный и лишь незначительно задетый налетами прежде, в 1945 г. Дрезден, однако, считался пунктом, через который проходили транспортные сети, позволявшие немцам перебрасывать подкрепления на Восточный фронт. Посему западные союзники пришли к заключению о необходимости уничтожения города, несмотря на факт нахождения там не менее чем 200 000 чел., бежавших перед натиском советского наступления с востока.

Железнодорожное депо вблизи центра города уже дважды подвергалось нападениям 8-й воздушной армии США в ходе дневных налетов: 7 октября 1944 г. туда была сброшена 71 тонна фугасных бомб, а 16 января 1945 г. – вновь 325 тонн бомб, в том числе 41,6 тонны зажигательных боеприпасов. Новый раунд кампании предстояло начать 8-й армии днем 13 февраля, но плохая погода помешала американской авиации действовать по объектам на протяжении светлого времени суток. Так Бомбардировочное командование КВВС первым осуществило налет в ночь с 13 на 14 февраля.

Затем вскоре после полудня 14 февраля 311 самолетов В-17 сбросили на Дрезден 783 тонны бомб, стараясь поразить железнодорожные объекты. В ходе американского рейда над Дрезденом происходили короткие, но интенсивные схватки американских и немецких истребителей.

«Серебряные крылья»

Камуфляжная окраска начала утрачивать актуальность и исчезать из обихода в 8-й воздушной армии США ближе к концу войны. С начала 1944 г. «Летающие крепости» все чаще обходились без маскировки. Запечатленные здесь самолеты – B-17G из 381-й бомбардировочной группы, базировавшейся в Риджуэлле в Соединенном Королевстве.

15 февраля 8-я воздушная армия возобновила налет на город. На протяжении британского рейда и еще двух американских атак были сброшены 3962 тонны бомб.

Налеты специально проводились с намерением вызвать огненную бурю: первым делом сбрасывалась масса фугасных (большой взрывной мощности) бомб, сносивших крыши зданий, вследствие чего обнажались тесовые балки перекрытий, затем шли в ход зажигательные бомбы, от которых воспламенялись открытые деревянные структуры, потом город вновь бомбили фугасами, дабы сковать действия пожарных. Так бомбежки вызвали в Дрездене самоподдерживающуюся огненную бурю; пиковая температура в горниле пожарищ превышала 1500°С. Действовала схема просто: когда температура в очаге горения за короткое время сильно поднималась, воздух над ним чрезвычайно быстро нагревался и уходил вверх, а на его место у земли с огромной скоростью затягивало холодные воздушные массы, которые, в свою очередь, всасывали в «топку» огненного шторма горючие материалы, те и питали огонь.

Опустошение

После кампании огненной бомбардировки 13-15 февраля ВВС армии США повторяли атаки на железнодорожные сортировочные станции города: 2 марта 406 В-17 сбросили 955 тонн фугасных и 143 тонны зажигательных бомб, а 17 апреля 580 В-17 – 1578 тонн фугасов и 167 тонн зажигательных боеприпасов. По данным немецкой полиции, полученным вскоре после налетов, старый город и внутренние восточные пригороды охватил пожар, стерший с лица земли почти 12 000 зданий, в том числе жилые бараки. Из того же рапорта видно, что в результате рейда было уничтожено 24 банка, 26 строений страховых фирм, 31 склад и биржевая розничная брокерская фирма, 640 магазинов, 64 товарных склада, два крытых рынка, 31 крупная гостиница, 26 трактиров, 63 административных строения, три театра, 18 кинотеатров, 11 церквей, шесть часовен, пять построек культурного и исторического значения, 19 больниц и тому подобных медицинских заведений, 39 школ, пять консульств, один зоосад, одна водопроводная станция, один железнодорожный объект, 19 почтовых отделений, четыре трамвайных объекта и 19 речных судов разного размера.

Пострадало почти 200 заводов, 136 из них сильно. Количество погибших трудно поддается установлению и, по разным оценкам, составляет от 25 000 до 60 000 чел. и даже больше, однако современные ученые сходятся на более низком числе, считая, что смерть в Дрездене нашли от 25 000 до 35 000 чел.

АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ, 8-я АРМИЯ ВВС США (МАЙ 1945 г.)

Крыло Штаб Бомбардировочные группы

4-е уд. кр. Бери Сент-Эдмундс 94-я, 447-я, 448-я, 487-я бомб. гр.

13-е уд. кр. Хоргем 95-я, 100-я, 390-я бомб. гр.

45-е уд. кр. Снеттертон-Хид 96-я, 388-я, 452-я бомб. гр.

93-е уд. кр. Миддлсгем 34-я, 385-я, 490-я, 493-я бомб. гр.

66-е ист. кр. Соустон-Холл 55-я, 78-я, 339-я, 353-я, 357-я ист. гр.

«Боинг» B-17G «Флаинг Фортресс»

386-я бомбардировочная эскадрилья /487-я бомбардировочная группа / 8-я воздушная армия США, Лэйвенгем, 1945 г.

487-я бомбардировочная группа включала 836-ю, 837-ю, 838-ю и 839-ю бомбардировочные эскадрильи, переброска которых из США в Лэйвенгем началась в июле 1944 г. Группа базировалась там до июля и августа 1945 г., когда возвратилась в США после выполнения 185 боевых миссий.

ТТХ

Экипаж:9/10

Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Райт» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 10 850 м Габариты: размах крыльев 31,62 м; длина22,66м; высота 5,82 м Масса: 29 710 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 12,7-мм подвижных пулемета «Браунинг» в «подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 12,7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от миделя, в носовой части фюзеляжа по бортам и одиночный в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

9 -я воздушная армия США 1943-1945 гг.

Несшая службу в Северной Африке 9-я воздушная армия США в октябре 1943 г. была заменена новой 9-й воздушной армией с базами в СК с целью обеспечения поддержки американским сухопутным силам в ходе операции «Оверлорд» – вторжения в Нормандию. Зимой 1943-1944 гг. 9-я воздушная армия претерпевала гигантский процесс роста.

Штаб первого формирования 9-й воздушной армии в Египте был расформирован 16 октября 1943 г. и создан новый штаб в Бертонвуде (СК) под командованием генерал-лейтенанта Льюиса X. Бриритона, которого 7 августа 1944 г. сменил генерал-майор Хойт С. Ванденберг. Поначалу в распоряжении командования ВВС армии находились только части, оставшиеся от 8-й армии, однако соединение скоро бурно разрослось за счет переброски в СК других тактических соединений. Новая 9-я армия образовывалась для обеспечения тактической воздушной поддержки в рамках запланированной союзниками операции «Оверлорд» – вторжения на оккупированные немцами территории на северо-западе Европы – и на период до и после нее. Как таковая 9-я воздушная армия стала решающим фактором укрепления мощи тактической авиации антигитлеровской коалиции в Западной Европе. После формирования в Англии 9-й армии она получила самые широкие полномочия в деле оказания непосредственной воздушной поддержки американским войскам на северо-западе Европы, освободив от этих задач 8-ю армию и позволив ей сосредоточить основные усилия на стратегических бомбардировках объектов противника.

Новые тактические воздушные силы

Ядро 9-й воздушной армии США сложилось в течение ноября 1943 г. за счет перевода из состава 8-й армии тактических бомбардировочных, истребительных и транспортно– десантных групп. В результате перераспределения получилось следующее: IX бомбардировочное командование бригадного генерала Сэмьюэла Е. Андерсона из четырех бомбардировочных групп двухмоторных средних бомбардировщиков «Мартин» В-26 «Мародер»; IX истребительное командование бригадного генерала Элвуда Р. Куэсады из одной разведывательной группы на двухмоторных истребителях «Локхид» Р-38 «Лайтнинг» и трех истребительных и истребительно-бомбардировочных групп, укомплектованных одномоторными истребителями «Норт Америкен» Р-51 «Мустанг»; а также IX транспортно-десантное командование бригадного генерала Пола Л. Уиль– ямса из трех групп двухмоторных транспортных самолетов «Дуглас» С-47.

В феврале 1944 г. одна из групп IX истребительного командования, летавшая на «Мустангах», была заменена другой – на одномоторных тяжелых истребителях/истребителях-бомбардировщиках «Рипаблик» Р-47 «Тандерболт». Само по себе IX истребительное командование позднее претерпело разделение на IX командование тактической авиации генерал-майора Куэсады, включавшее в себя, в итоге, девять групп для поддержки 1-й армии США, и XIX командование тактической авиации бригадного генерала Отто П. Вейланда, состав которой достиг семи групп, для поддержки 3-й армии США. Такое разграничение полномочий было окончательно утверждено 1 августа 1944 г.

IX БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ (КОНЕЦ 1943 г.)

Группа Штаб Эскадрильи Самолеты

322-я бомб. гр. Эндрюс-Филд 449-я, 450-я, 451-я,452-я б. эск. В-26

323-я бомб. гр. Эрлс-Колн 353-я, 454-я, 455-я, 456-я б. эск. В-26

386-я бомб. гр. Грэйт-Данмоу 552-я, 553-я, 554-я, 555-я б. эск В-26

387-я бомб. гр. Чиппинг-Онгар 556-я, 557-я, 558-я, 559-я б. эск. В-26

ВООРУЖЕНИЕ ШТУРМОВИКОВ-БОМБАРДИРОВЩИКОВ США

Тип Пулеметы Полезная нагрузка

«Дуглас» A-20G 9 х 12,7-мм 1814 кг

«Дуглас» А-26В 18 12,7-мм 2722 кг

«Дуглас» DB-7B 7 х 7,7-мм 907 кг

«Мартин» B-26G И х 12,7-мм 1814 кг

«Норт Америкен» B-25J 13 х 12,7-мм 1814 кг

9-я воздушная армия быстро росла на протяжении зимы 1943-1944 гг. и весны 1944 г. Таким образом, к концу мая, когда в строй вошла последняя ее боевая группа, 9-я армия достигла численности 45 пригодных к боевому применению групп с примерно 5000 самолетами. Вместе со всеми поддерживающими структурами и подразделениями, без которых не может подниматься в воздух ни одна летная часть, 9-я армия располагала личным составом в 200 000 чел., то есть на тот момент превосходила по этому показателю стратегическую 8-ю армию.

«Дуглас» A-20G «Хэвок»

646-я бомбардировочная эскадрилья /410-я бомбардировочная группа/9-я воздушная армия США, Госфилд, 1944 г.

410-я бомбардировочная группа (легк.) включала в себя 644-ю, 645-ю, 646-ю и 647-ю бомбардировочную эскадрилью и вместе с 409-й и 416-й бомбардировочными группами (легк.) составляла 97-е ударное бомбардировочное крыло (средн.) IX бомбардировочного командования.

ТТХ

Экипаж: 2-3

Силовая установка: 2 х 1193-квт. (1600 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт» Макс, скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1754 км Практический потолок: 12 338 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,63 м; высота 5,36 м Масса: 12 338 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 6 х 12,7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов в носовой части; 2 х 12,7-мм пулемета в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом; 1 х 12,7-мм пулемет ручного управления в подфюзеляжной установке; до 1364 кг бомб

«Дуглас» A-20G «Хэвок»

646-я бомбардировочная эскадрилья /410-я бомбардировочная группа/9-я воздушная армия США, Г осфилд, 1944 г.

A-20G представлял собой бомбардировщик-штурмовик с экипажем из двух или трехчеловек. Вдобавок к трем пулеметам оборонительного арсенала (два в надфюзеляжной турели и один в подфюзеляжной установке) вооружался несколькими 12,7-мм неподвижными курсовыми пулеметами в носу, а также мог нести 1361 кг бомб в бомболюке в «брюхе» фюзеляжа.

ТТХ

Экипаж: 2-3

Силовая установка: 2 х 1193-квт. (1600 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт» Макс, скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1754 км Практический потолок: 12 338 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,63 м; высота 5,36 м Масса: 12 338 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 6 х 12,7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов в носовой части; 2 х 12,7-мм пулемета в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом; 1 х 12,7-мм пулемет ручного управления в подфюзеляжной установке; до 1364 кг бомб

«Дуглас» A-20G «Хэвок»

Неизвестная бомбардировочная группа / 9-я воздушная армия США, С К, начало 1944 г.

При суммарном объеме выпуска в 2850 самолетов A-20G довелось стать самой многочисленной версией А-20. Он был разработан на базе варианта A-20D с внедрением пулеметной установки в носу для повышения эффективности при поражении целей на бреющем полете.

ТТХ

Экипаж: 2-3

Силовая установка: 2 х 1193-квт. (1600 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Райт» Макс, скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1754 км Практический потолок: 12 338 м Габариты: размах крыльев 18,69 м длина 14,63 м; высота 5,36 м Масса: 12 338 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 6х 12,7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов в носовой части; 2 х 12,7-мм пулемета в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом; 1 х 12,7-мм пулемет ручного управления в подфюзеляжной установке; до 1364 кг бомб