Текст книги "Три зимовки во льдах Арктики"

Автор книги: Константин Бадигин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 39 (всего у книги 39 страниц)

Рулевые петли – петли на рудерписе для навешивании руля посредством штыров и крючьев.

Рулевые указатели – приборы, указывающие положение руля относительно диаметральной плоскости судна.

"Руль на борт" – приказание рулевому положить руль вправо или влево (в зависимости от поданной команды) доотказа.

Румб – постоянное и вполне определенное в данном месте земли положение истинного меридиана, определяющего положение истинного N-S и ему перпендикулярное направление O-W, позволяет мореплавателю точно ориентировать относительно этих линий любые направления. Линиями N-S и O-W вся плоскость истинного горизонта разбивается на 4 четверти, получаюшие наименования по названиям главных точек горизонта, между которыми данная четверть заключается: NO-я, SO-я, SW-я и NW-я. Зная положение линии истинного N-S, можно все направления, как, например, направление движения своего корабля, направление на различные видимые с корабля береговые предметы или небесные светила, определять углами, составляемыми этими направлениями с линией истинного N-S. Направления на предметы, измеряемые углами между данными направлениями и линией N-S, называются румбами. Так, например, говорят; корабль идет по тахому-го румбу или маяк виден во такому-то румбу

Приводится таблица переводов румбов в градусы.

Перевод румбов в градусы

Румпель – насаживается на голову руля; через него передается от рулевой машинки или вообще от рулевого привода усилие, вращающее руль.

Сдрейфовать – быть снесенным ветром или течением.

Северный Ледовитый океан – расположен между северными побережьями Северной Америки, Европы и Азии. В его состав входят Северо-Европейский и Арктический бассейны. 1. Северо-Европейскин бассейн состоит из морей: Гренландского, Норвежского, Скандинавского фьордового, Баренцова и Белого. 2. Арктический бассейн состоит из морей: Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Бофорта, Северо-Американского проливного и моря Линкольна.

Площадь Северного Ледовитого океана 13100000 квадратных километров, глубины его превышают 5000 метров.

Секстан – морской угломерный инструмент, служащий для измерения высот небесных светил и углов между видимыми с корабля предметами. Отличается от наземных приборов, например теодолита, тем, что качка судна не влияет на результаты наблюдения.

Сжатие льда – уплотнение льда под влиянием силы ветра или течения, действующих в направлении, противоположном возможному свободному движению льда. Степень сжатия зависит от силы ветра или течения и от рода препятствия. В открытом море сжатие льдов бывает значительно слабее, чем у берегов. Сжатие льдов у берегов по трассе Северного морского пути является одной из основных трудностей при плавании: проход через лады, находящиеся в состоянии сжатия, затруднителен даже для мощных ледоколов.

Склонение компаса – угол между истинным меридианом места и магнитным меридианом.

Склянка – 1. Песочные часы. Устройство склянки: два стеклянных конуса соединены вершинами вместе и заключены в деревянную или металлическую оправу. Между конусами через отверстия в вершинах имеется сообщение. Внутри склянки находится песок, который при вертикальном ее положении пересыпается из одного конуса в другой в установленный промежуток времени. 2. Выражение склянка обозначает на флоте получасовой промежуток времени, причем количество склянок показывает время. Счет их начинается после полудня, а именно: в 121/2 часов бьют в колокол 1 раз (что означает 1 склянка), в 1 час – 2 раза, в l1/2 часа – 3 раза и т. д. до 8 склянок в 4 часа дня; потом начинается новый счет от 1 до 8 склянок и т. д. Такой счет времени на флоте установился вследствие того, что вся судовая жизнь и служба регулируются четырехчасовыми промежутками времени – вахтами. Которая склянка – сколько времени, который получас пошел с восьми склянок. Бей четыре склянки – ударь в колокол 4 раза; это указывает, что в данный момент 2, 6, 10, 14, 18 или 22 часа.

Скула – 1. Изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в носовую, заостренную часть. 2. Изгиб на корпусе судна, где борт, закругляясь, переходит в днище.

Слабина – обвислость, провисание, излишек нетуго натянутой снасти. Выражение "Слабину выбрать!" означает не обтягивать снасть, а лишь подтянуть ее провисание, обтянуть слепка, что легко поддается; "Дать слабину!" – ослабить снасть, чтобы она обвисла.

Снасть – всякая веревка на судне, служащая для постановки и уборки парусов и управления ими, а равно и имеющая специальное назначение.

Снежница – пресная вода на поверхности ледяного покрова, образующаяся вследствие таяния снега. Снежница сначала появляется на льду под снегом, затем, по мере накопления, образует среди снежного покрова более или менее значительные озерки. Вода в этих озерках обычно светло-голубоватого цвета. При дальнейшем увеличении таяния снежная вода на поверхности ледяного покрова распространяется все больше вширь и вглубь, пока не образует проталины и не уйдет через них под лед.

Пресную воду со льда берут на суда, где ее используют для паровых машинных котлов и других надобностей, например для стирки белья и т. п.

Снос корабля – уклонение корабля от линии проложенного курса под влиянием действия ветра или течения или одновременно и ветра и течения.

Соленость морской воды – определяется количеством растворенных в морской воде солей, выраженном в граммах на 1000 граммов морской воды (промилле). Средняя соленость океанов вдали от беретов – 35 промилле, или 3,5 процента. На отдельных участках океана соленость воды неодинакова. Величина ее зависит от интенсивности испарения, количества выпадающих осадков, образования и таяния льдов и от величины берегового стока.

Солнечная радиация – отдача Солнцем тепловой энергии в пространство. Практически количество солнечной энергии, которую получает Земля путем радиации, определяется: 1) углом падения лучей на земную поверхность, 2) продолжительностью облучения. Вследствие наклона Земли к плоскости орбиты углы падения солнечных лучей для одних и тех же широт меняются.

На полюсе среднее количество получаемого тепла в 2,4 раза меньше, чем на экваторе.

SOS – сигнал о помощи, подаваемый по радио при наступлении крайней опасности для судна и экипажа.

Спардек – верхняя легкая палуба у судов старого типа, простиравшаяся от форштевня до ахтерштевня, выше главной палубы. В настоящее время спардекам часто называют палубу средней надстройки на судах.

Спасательный нагрудник – спасательное средство в виде снаряда, сделанного из пробковых пластин или из измельченной пробки, помещенной в обоймы. Спасательный нагрудник надевается обязательно на грудь, а не на живот. В некоторых случаях пробка заменяется другими материалами. Иногда спасательные нагрудники называются спасательными поясами. Это название спасательного нагрудника следует считать вредным, так как спасательный нагрудник, надетый на живот, как пояс, способен только погубить человека, очутившегося в воде. Человек при указанном неверном использовании спасательного нагрудника перевернется ногами вверх, что и имело место при аварии парохода "Симферополь", описываемой в книге.

Сплоченный лед – обширные скопления подвижных, несмерзающихся льдов разного вида, тесно сгруппированных между собою.

Сплошной лед – лед, смерзшийся в одну монолитную массу, большей частью неподвижный, покрывающий в виде берегового припая бухты, заливы, проливы и большие пространства открытого моря.

Способ Сомнера – способ определения места корабля пересечением поругав равных высот светил.

Срастить – соединить, связать, скрепить два конца троса.

Стаксели – косые паруса треугольной формы. Стаксели впереди фокмачты называются: фока-стаксель и фор-стеньги-стаксель. Между фок– и гротмачтами: грот-стеньги-стаксель, грот-брам-стаксель и грот-бом-брам-стаксель. Между грот– и бизань-мачтами: крюйс-стеньги-стаксель и крюйс-брам-стаксель.

Стамуха – отдельное нагромождение раздробленного льда в виде сплошной компактной массы, сидящей на мели. Стамухи образуются из остатков торосистого берегового припая и из торосистых льдин, севших на грунт.

Старший помощник капитана – первый заместитель командира судна, ведает распорядком жизни и службы на корабле.

Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или другой мачте стеньгам присваиваются дополнительные наименования.

Стрела грузовая – приспособление для подъема тяжестей на судне, для погрузки и выгрузки товаров, запасов угля.

Стрингер – продольная непрерывная связь в виде листов, поставленных по возможности перпендикулярно к обшивке.

Строп – простейшее приспособление для погрузки различных грузов. Представляет собой чаще всего тросовое кольцо – кусок проволочного или пенькового троса, концы которого сплетены или связаны вместе.

Судоводительские звания – в морском торговом, флоте Союза ССР разделяются на 6 степеней: капитан дальнего плавания с высшим дипломом; капитан дальнего плавания; штурман дальнего плавания; капитан малого плавания; штурман малого плавания и судоводитель маломерного судна.

"Так держать!" – команда рулевому, по которой он обязан удерживать корабль на том курсе, на котором последний лежал в момент подачи команды.

Такелаж – все снасти на судне, служащие для укрепления, рангоута, – стоячий такелаж и для управления им и парусами – бегучий такелаж.

Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом; один конец последнего (коренной) укреплен неподвижно у одного из блоков, а за другой конец, (ходовой конец, или лопарь) тянут для подъема груза.

Твиндек – междупалубное пространство на судах, имеющих несколько палуб.

Телеграф машинный – прибор для передачи из командного пункта корабля в машинное отделение приказаний, касающихся действия главных машин.

Теодолит – геодезический инструмент для измерения углов при съемках местности и триангуляции.

Торосы – нагромождения обломков льда, которые образуются в результате сжатия ледяного покрова. Различают два вида образования торосов (или торошения): взлом и раздробление ледяного покрова. Взломом называют такой вид торошения, когда в ледяном покрове образуются трещины и происходит нагромождение более или менее крупных обломков льда, принимающих всевозможные положения, до вертикального включительно. Раздроблением называется разрушение ледяного покрова на более мелкие части; оно сопровождается образованием торосов из сравнительно небольших кусков льда. Взлом и раздробление могут происходить и независимо друг от друга и совместно; в последнем случае наблюдается постепенный переход от одной формы к другой. Ледяной покров, загроможденный торосами, называют торосистым. Степень торосистости льда принято определять по пятибалльной шкале. В арктических морях наблюдается преимущественно торосистый ледяной покров, за исключением берегового припая между островами, в проливах, заливах и у отмелых берегов, где лед не подвергается сжатиям.

Торосы могут располагаться в виде куч и холмов или в виде валов и вряд, длинный; И коротких. Обычно торосы возникают во краям отдельных дрейфующих льдин и по краю (на кромке) берегового припая. В зависимости от места образования различают прибрежные и морские торосы, имеющие свои характерные формы.

Траверз – направление, перпендикулярное курсу судна или его диаметральной плоскости. Быть на траверзе какого-нибудь предмета означает, что наблюдатель с судна видит данный предмет в направлении, перпендикулярном курсу судна.

Травить – ослаблять, выпускать.

Трап – всякая лестница на судне.

Трос – общее название всякой веревки, применяемой на судах. В зависимости от материала тросы бывают: пеньковые – из волокон конопли, называемых пенькою; травяные – из волокон трав и деревьев, растущих в тропических странах; проволочные – из железной или стальной оцинкованной проволоки.

Трюм – внутреннее помещение в судне, лежащее ниже самой нижней палубы (между днищем и платформой). Служит для укладки грузов (грузовой трюм), для размещения машин и котлов (машинный трюм) и т. п.

Тяжелый лед – мощный, торосистый и сплоченный лед, труднопроходимый даже для мощных ледоколов. Обычно это набивной лед, образующийся в результате надвигания одних льдин на другие.

Угол дрейфа – угол между направлениями диаметральной плоскости корабля и линией пути корабля при прямолинейном движении и касательной к линии пути корабля при криволинейном движении.

Узел – единица длины. Сохранилась в морском деле с давних времен, когда для измерения скорости судна пользовались ручным лагом. Для этого выпускался лаглинь с узлами через каждые 48 футов и замечалось время. Количество узлов, прошедших через руку наблюдателя в полминуты, равнялось количеству морских миль, проходимых судном в одни час.

Выражение "судно идет 8 узлов" означает, что оно идет со скоростью 8 миль в час.

Фальшборт – легкое, сплошное вертикальное продолжение борта корабля над верхней палубой.

Фарватер – проход между опасностями, обставленный предостерегательными знаками, или определенный путь для плавания судов.

Фокмачта – передняя мачта на судне, то есть первая, считая от носа к корме.

Форпик – носовой отсек на гражданских судах, расположенный непосредственно у форштевня. Служит балластной систерной для удиферентования судна.

Форштевень – носовое загнутое кверху продолжение киля.

Холодильник – вспомогательный аппарат, служащий для конденсирования отработанного пара в воду.

Цвет льда – молодой морской лед имеет зеленый цвет, тем более светлый, чем больше в нем пузырьков воздуха или солей. По мере уменьшения содержания солей морской лед принимает голубоватый оттенок. Многолетний лед, образовавшийся только путем намерзания, имеет ясно выраженный голубой цвет и отличается прозрачностью. Многолетний наслоенный лед имеет или зеленоватый или голубоватый оттенки в зависимости от толщины составляющих его льдин; спаивающая их ледяная масса представляется почти белой и непрозрачной.

Присутствие в воде посторонних примесей придает льду желтоватый оттенок, а береговые наносы и осадки планктона на поверхности льдин окрашивают их в грязно-бурые, красноватые и даже черные, землистые цвета. Такой лед, называемый грязным, часто встречается в арктических морях по трассе Северного морского пути.

Швартов – трос, с помощью которого судно прикрепляется берегу, стенке, пристани или другому судну.

Шлаг – оборот снасти вокруг чего-либо.

Шлюпбалка – кованый целый или трубчатый стальной брус, изогнутый в верхней части. Шлюпбалки служат для подъема и спуска шлюпок.

Шлюпки спасательные – шлюпки (обычно вельботы я асатеры), у которых под банками, в носу и в корме или вдоль борта помещаются воздушные ящики (поплавки). Шлюпки эти с сидящими на них гребцами, будучи залиты водой, не тонут, иначе говоря, они являются непотопляемыми.

Шпангоут – поперечное ребро корпуса судна, придающее последнему поперечную прочность. Шпангоутом называют также поперечное сечение судна; например, говорят, что такая-то систерна расположена между такими-то шпангоутами.

Шпигат – отверстие в фальшборте или палубной настилке судна для удаления с палуб воды, попавшей из-за борта, а также при мытье палубы и т. п. Водосточная труба, вставляемая в это отверстие, также называется шпигатом, или шпигатной трубой.

Шпиль – особый ворот с вертикальной осью, устанавливаемый на судах для выхаживания (подъема) якорных цепей, выбирания швартовов и для других тяжелых работ по тяге тросов и цепей.

Штаги – снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие мачты, стеньга, рангоут.

Штевни – особо прочные части корпуса, которыми заканчивается набор судна в носу и корме, то есть форштевень и ахтерштевень.

Штиль – затишье, безветрие. Если нет зыби, то море зеркальное. Парусные суда хода не имеют, руля не слушаются. По шкале Бофорта полный штиль – 0 баллов. Скорость ветра 0,0-0,5 метра в секунду.

Шуга – рыхлые куски неправильной формы белесоватого цвета и смешанного характера. Образуется из сбитого в кучи под действием течения и волнения молодого льда различного вида – сала, блинчатого льда (лепешек), снежуры.

Шторм – по шкале Бофорта ветер от 9 до 11 баллов со скоростью от 18,3 до 29,0 метра в секунду. Имеет три степени: шторм, сильный шторм, жестокий шторм. На берегу шторм производит значительные разрушения: вырывает с корнем деревья, срывает и повреждает крыши домов. На море подымаются высокие гороподобные волны с длинными ломающимися гребнями. Шум волн сливается в сплошной, все заглушающий грохот (рев моря).

Шторм-трап – в современном понимании – всякая веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами), опущенная по наружному борту и служащая для влезания на судно и спуска с него.

Штурман – специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования, в торговом флоте – помощник капитана, специалист по кораблевождению.

Экипаж – личный состав, обслуживающий судно и управляющий им.

Электролаг – электрический прибор, с помощью которого измеряется расстояние, пройденное судном, него скорость.

Эллипсоид вращения – геометрическое тело, получающееся при вращении эллипса вокруг одной из его осей.

Эхолот – лоты, устройство которых основано на измерении времени, потребного. звуку, чтобы дойти от судна до морского дна, отразиться от последнего и вернуться на судно. Зная скорость распространения звука о воде, можно рассчитать и глубину моря под килем судна. Употребляется для измерения глубин.

Ют – надстройка в корме, идущая с борта до борта и обычно до самой кормовой оконечности судна. Существует еще название полуют, которое употребляется наравне с названием ют.

Ящик канатный – помещение, в котором хранится на судне якорный канат (старое название якорной цепи).

Астрономические определения за время дрейфа ледокольного парохода "Георгий Седов" (с сентября 1938 года по январь 1940 года):

Дата Широта Долгота Дата Широта Долгота

Сентябрь 1938 года Ноябрь

2 83°11',0 137°35' 2 84°39',0 129°48'

5 06,0 – 3 47,0 128 50

10 21,8 138 05 4 51,2 37

13 25,6 140 20 4 53,2 25

15 26,0 141 00 5 56,0 14

17 29,5 142 16 6 56,8 40

22 56,5 141 30 6 57,5 12

24 55,0 140 28 7 85°00',5 07

28 84°12',0 139 00 8 05,5 13

30 13,0 138 00 9 10,7 23

* * * 10 13,5 16

* * * 10 18,5 01

Октябрь 11 31,0 126°57'

1 84°18',0 136°40' 12 33,8 127 22

3 22,5 135 34 13 85°36',6 126 51

4 23,0 133 26 14 37,0 32

8 21,8 40 16 30,5 125°12'

12 13,5 25 16 28,0 37

15 02,5 25 18 25,0 127°01'

17 83°57',5 20 19 25,4 126 28

19 57,2 03 20 28,8 13

24 84°18',5 58 22 25,8 125°06'

27 31,2 132°57' 23 27,5 08

28 31,9 23 24 27,5 14

30 33,0 131°13' 25 28,5 124°55'

31 34,8 11 26 30,5 44

27 30°13' 25 7 40,0 123°36'

27 29,6 12 7 40,5 23

28 28,5 12 8 39,5 18

29 28,4 08 8 35,8 24

29 28,6 00 9 34,0 15

30 28,7 123°50' 10 33,9 18

* * * 10 35,0 15

* * * 11 37,5 122°45'

Декабрь 12 37,3 46

1 85°29',5 124°00' 13 37,4 123°01'

2 28,3 125 39 14 40,5 10

3 22,8 126 48 14 40,7 17

5 18,5 129 01 15 41,5 20

6 08,9 131 42 16 46,3 124°16'

8 84°57',6 52 17 53,0 125 56

10 46,1 133°35' 18 55,4 126 19

11 42,0 134 25 19 85°00',0 17

12 41,7 52 20 05,0 00

13 37,5 137°25' 21 06,8 125°31'

14 32,6 38 22 09,3 124 48

14 28,4 25 23 11,6 05

15 27,6 16 24 12,5 122°55'

15 27,6 00 25 13,0 36

17 22,5 135°02' 26 14,0 17

19 25,2 133 17 26 15,5 31

21 25,0 57 27 19,7 123°15'

22 29,8 05 28 23,7 49

23 29,1 132°48' 29 26,5 47

24 29,8 33 29 28,0 40

25 31,6 12 30 29,9 24

26 32,7 02 31 33,0 10

26 33,7 131°30' * * *

27 36,7 130 48 * * *

28 37,6 40 Февраль

28 39,0 28 1 85°36',8 122°45'

29 39,5 17 2 39,9 05

29 40,5 06 4 41,7 121°38'

30 41,7 129°15' 5 42,2 55

31 43,8 11 6 43,5 122°49'

* * * 7 45,0 51

* * * 8 45,5 44

Январь 1939 года 9 48,9 11

1 84°46',1 125°31' 10 50,4 121°31'

2 45,5 126 53 11 85°51',3 120 50

3 44,7 24 13 51,4 47

3 44,5 05 14 53,1 33

4 42,6 125°54' 15 53,4 35

5 38,5 17 16 53,8 36

5 38,0 124°17' 16 54,9 29

6 38,3 11 17 56,7 13

18 59,1 119°59' 9 08,6 96°00'

19 86°02',0 15 10 08,2 95 39

21 03,6 118°42' 10 10,8 0,6

22 03,2 07 11 15,0 93°28'

23 03,8 09 12 13,2 91 19

24 04,3 12 13 15,0 90 38

26 10,5 36 14 16,5 89 53

28 16,6 117°44' 15 17,3 16

* * * 16 15,7 87°52'

* * * 17 11,5 86 59

Март 18 08,0 85 53

1 86°20',0 117°03' 19 07,0 31

1 20,8 116 25 20 06,5 51

2 20,8 115 22 21 08,3 20

3 19,9 114 43 22 09,1 04

4 19,2 113 48 23 10,5 84°56'

5 19,7 01 24 12,5 42

6 21,1 112°31' 25 14,2 37

7 21,2 10 26 15,6 31

8 22,4 111°34' 27 17,0 82°51'

9 22,8 110 45 28 18,4 04

10 22,9 20 29 20,5 82°22'

11 22,9 15 30 22,7 81 47

12 23,5 109°59' * * *

13 23,6 29 * * *

14 25,2 108°44' Май

15 25,1 06 1 86°22',2 81°30'

16 25,0 12 2 17,2 30

17 25,1 20 4 14,0 22

18 25,5 17 7 02,8 82°13'

19 26,8 107°51' 10 00,5 79 57

20 26,3 04 11 85°52' 80 10

22 34,7 108°46' 12 45,0 79 43

23 30,2 109 07 13 43,5 32

24 27,5 00 14 41,3 30

25 26,5 40 15 40,0 17

26 22,8 34 16 37,0 10

27 20,2 28 17 35,0 78°10'

28 22,3 108°49' 18 35,5 77 25

29 22,5 10 19 34,0 76 06

30 22,2 107°33' 20 33,1 75 11

31 21,0 19 21 31,3 24

* * * 22 32,0 20

* * * 23 31,1 01

Май 24 31,0 29

1 86°16',0 107°25' 25 31,1 76°00'

3 19,0 106 07 27 28,5 30

5 17,0 101 17 29 30,2 77°22'

6 14,5 99 37 30 25,0 78 30

Карты

Дрейф судов, плавания ледоколов и полеты в районе предполагаемой «Земли Санникова» (по Зубову).

Продольный разрез и план палуб парохода «Георгий Седов»

Рейс ледокола «И. Сталин» 15 декабря 1939 года – 25 января 1940 года.

Источник:

Бадигин К.С. 'Три зимовки во льдах Арктики' – Москва: Молодая гвардия, 1950 – с.543.

© Алексей Сергеевич Злыгостев, подборка материалов, оцифровка, разработка ПО, оформление 2001–2012.

Электронный адрес книги: http://geoman.ru/books/item/f00/s00/z0000025/index.shtml

Книжку для Вас собирал Ares123! Приятного чтения и не забывайте нажимать на кнопку «СПАСИБО». И говорить автору релиза «СПАСИБО» В Ваших комментариях!!!

[1] Соленость, как это принято в океанографии, выражена в промилле. Соленость % 30,32 промилле означает, что в 1000 граммах морокой воды растворено 30,32 грамма твердых веществ.