Текст книги "Три зимовки во льдах Арктики"
Автор книги: Константин Бадигин
сообщить о нарушении
Текущая страница: 38 (всего у книги 39 страниц)
Гравиметрия – измерение в разных точках земной поверхности силы тяжести, которая зависит от формы Земли и от распределения масс внутри Земли. Имеет большое применение в геодезии, как способ изучения фигуры Земли, а также при разведке полезных ископаемых.
Гринвичское время – по международному соглашению, меридиан, проходящий через Гринвичскую обсерваторию (Англия), принят за начальный меридиан при счете долгот на земной поверхности Гринвичское время служит для всех астрономических расчетов и является основным для системы поясного времени.
Грузовая марка – на морских транспортных судах показывает ту предельную осадку, на которую данное судно может грузиться а зависимости от времени года я района плавания. Каждое морское судно должно быть снабжено свидетельством о грузовой марке, которое выдается у нас Регистром Союза ССР.
Грунт – верхний слой дна моря, океана, реки и пр.
Гурий – груда камней, сложенных на берегу для отметен места. Гурии нашли широкое применение а арктических морях как береговые опознавательные знаки.
Густота льда – соотношение площади, занятой льдом, к общей площади данного участка моря. Выражается в десятибалльной системе, то есть в десятых долях площади. Например, 2 балла означают, что 0,2 данной поверхности покрыто льдом.
Девиация магнитного компаса – отклонение магнитной стрелки компаса под действием железного или стального корпуса судна и других железных конструкций от направления, которое она занимает на земле (магнитного меридиана).
Держать пар на марке – поддерживать в котлах предельное давление. Здесь марка – красная черта на манометре котла, указывающая предельное давление пара в котле при его эксплуатации.
Диаметральная плоскость – продольная вертикальная плоскость, делящая судно на две симметричные равные части.
Диферент – продольный наклон судна. Говорят: "диферент на нос", если углубление носа больше, а углубление кормы меньше. В обратном случае говорят: "деферент на корму". Если осадка судна параллельна расчетной ватерлинии, то говорят, что судно "сидит на ровный киль".
Драга – прибор для добывания со дна глубоких вод растений и животных. Состоит из железной рамы, вдоль длинных сторон которой прикреплены ножи, срезающие растения и животных со дна; к углам драги прикрепляются швабры, в которых запутываются мелкие животные. Для основного сбора к раме прикреплена специальная сетка в виде мешка.
Дрейф – снос судна с курса под влиянием ветра; особенно сильно сказывается при плавании парусных судов. Углом дрейфа называют угол между кильватерной струей и диаметральной плоскостью судна. Если ветер дует с левого борта, то дрейф называют дрейфом левого галса, если же он дует с правого борта, то дрейфом правого галса.
Дрейфующий, или плавучий, лед – лед различных размеров. От небольших кусков до огромных ледяных полей, свободно передвигающийся на поверхности моря под влиянием ветра и течений.
Дрейфующие льды составляют преобладающую массу льдов Северного Ледовитого океана. Они покрывают в течение круглого года все пространство Центрального Арктического бассейна, а зимой – большинство арктических морей.
В летнее время благодаря таянию и выносу льда в Центральный бассейн, арктические моря вдоль северного побережья Сибири в той или иной степени освобождаются ото льда.
В Северном Ледовитом океане дрейфующий лед в своем движении уклоняется вправо от направления действующего ветра, подчиняясь отклоняющей силе вращения Земли. Поэтому северные и западные ветры обычно нагоняют лед к южным берегам арктических морей, затрудняя плавание по трассе Северного морского пути, а южные и восточные отгоняют. Вообще же в зависимости от местных условий действие ветра на состояние, льдов может быть различным в каждом отдельном случае.
В Центральном Арктическом бассейне наблюдается постоянный дрейф льдов с востока на запад в направлении Гренландского моря. Сюда под действием Восточно-гренландского течения устремляется непрерывный поток пакового льда. Помимо течений, дрейфу льда в Центральном Арктическом бассейне в значительной мере способствуют преобладающие ветры. По наблюдениям на судах "Фрам" и "Седов", дрейфовавших со льдами Центрального Арктического бассейна, скорость ветрового дрейфа в 50 раз меньше скорости ветра, вызывающего этот дрейф. Направление дрейфа льдов отклоняется от направления ветра на 30-40°.
Есть! – ответ на приказание или на зов. Означает: слушаю, приказание мною понято и будет выполнено.
Журнал судовой (вахтенный) – особый журнал, ведущийся непрерывно во все время службы судна вахтенными помощниками капитана. В журнал вносятся все данные, касающиеся кораблевождения, необходимые для прокладки; все наблюдения и определения, производившиеся для обеспечения безопасности плавания, Все внесенные в журнал сведения должны быть настолько полны, чтобы впоследствии, при встретившейся надобности, можно было проследить обстоятельства плавания и восстановить всю прокладку.
Кроме того, в журнал вносятся все случаи, имеющие значение для судна, пассажиров, груза, судового экипажа и вообще для плавания. Судовой журнал входит в число основных судовых документов. Если в море происходят случаи смерти, рождения или бракосочетания, то соответствующие выписки из вахтенного журнала служат основанием для получения общегражданских документов при прибытии судна в порт.
Иллюминатор – окно на корабле круглой или прямоугольной формы с вставленным толстым корабельным стеклом. Герметически закрывается при помощи специальных приспособлений.
Кабельтов – мера длины, служащая для измерения в море сравнительно небольших расстояний. Длина его равна 0,1 морокой мили, или 185,2 метра. Кроме того, кабельтовым называется трос толщиной от 152 до 330 миллиметров.
Каболка – нить, святая из волокон пеньки; из каболок вьют пряди, а из прядей – тросы.
Каботаж – различают большой и малый. Большой каботаж – сообщение между портами, лежащими на побережье различных морей. Малый каботаж – сообщение между портами одного и того же моря; при этом как одно море рассматриваются Азовское и Черное моря, Белое море и Северный Ледовитый океан, Японское, Охотское и Берингово моря. Термин каботаж употребляется иногда в смысле прибрежного сообщения.
Камбуз – кухня на судне.
Капитанский мостик – палубная надстройка, на которой находятся все необходимые устройства и приборы для управления судном.
Караван – несколько судов, идущих совместно и выполняющих общую задачу.
Карты морские – карты, построенные в меркаторской проекции, на которой земные меридианы и параллели изображаются прямыми линиями, пересекающимися под прямыми углами. На морской карте курс судна изображается прямой, линией, а углы, измеряемые с корабля между разными предметами на местности, изображаются равными углами между, соответствующими точками на карте.
На морских картах изображены различные участки водной поверхности земли: океанов или их частей, морей, заливов, бухт, портов и т. д. Чтобы уметь читать морские карты, нужно знать условные обозначения. По своему назначению морские карты разделяются на генеральные, навигационные и планы.
Качка – колебание судна около продольной или поперечной оси; при этом колебания около продольной оси называют боковой, или бортовой, качкой, а около поперечной – килевой качкой.
Кают-компания – помещение на корабле для коллективного отдыха, занятий, совещаний и общего стола командного состава.
Киль – продольная связь, устраиваемая в диаметральной плоскости ори днище судна и простирающаяся до штевней. Служит для обеспечения (продольной прочности судна.
Кильватер – струя, остающаяся на воде за кормой идущего корабля.
Кингстон – клапан в подводной части судна, служащий для доступа забортной воды.
Клюз – металлическая труба для пропуска якорного каната.
Кнехты – парные литые чугунные иди стальные клепаные тумбы, укрепленные болтами к палубе судна и служащие для закрепления швартовных или буксирных концов.
Код – система условных обозначений слов я фраз несколькими буквами, цифрами и др., употребляемых главным образом для передачи по телеграфу (радио) разного рода сообщений.
Колышка – случайный завиток либо закрут у снасти, мешающий ей свободно проходить через блок или шкив. Колышкой также называется небольшой завиток (в виде "кольца) на тросе или проволоке, способствующий при сильном натяжении надлом, или разрыву троса. Колышка ослабляет рабочую крепость троса наполовину.
Компас – мореходный инструмент, служащий для указания в море компасного курса корабля и для определения направлений на различные видимые с корабля земные предметы или небесные светила. Компас для мореплавателя является наиболее важным мореходным инструментом. Существующие в настоящее время компасы по принципам их устройства можно разделить на три категории: магнитные, гироскопические и особого устройства.
Кранец – короткий тросовый обрубок, деревянный валек или парусиновый круглый мешок, набитый и оплетенный каболкой; вывешивается за борт и служит для смягчения ударов при различных маневрах судна, связанных с отходом или подходом к другому судну, стенке, пристани, а равно и для защиты борта от ударов и трения о другое судно или пристань.
Крен – наклон судна около продольной оси.
Кренометр – прибор, служащий для измерения угла между вертикальной плоскостью и диаметральной плоскостью корабля (угла крена).
Крепить по-походному – закреплять, привязывать, привинчивать те или иные предметы на судне так, чтобы они во время качки оставались неподвижными.
Кромка льда – край площади, занятой льдом.
Кубрик – жилое помещение для команды на судах.
Курс корабля – угол, составленный диаметральной плоскостью корабля с ""радианом. На компасе отсчитывается непосредственно компасный курс; исправив его девиацией компаса, получаем магнитный курс, а исправив последний склонением, выбранным с карты для данного места и года, получаем истинный курс.
Курсограф – электронавигационный прибор, автоматически записывающий на ленте курсы корабля и их изменения во времени.
Лаг – мореходный инструмент, предназначенный для определения скорости судна.
Лагуна – отмелый залив, вытянутый вдоль берега. Лагуны, или гафы, образуются наносными косами, отделяющими залив от мора, и свойственны намывным берегам. Лагуны характерны для берегов Восточно-Сибирского и Чукотского морей, а также для многих арктических островов.
Лед крупнобитый – куски разбитого льда протяжением от 0,1 кабельтова (20 м) до 1 кабельтова (200 м). Образуется из неподвижного льда или ледяных полей, разломанных на крупные куски ветрами, течениями, зыбью, или из смерзшихся мелких кусков.
Лед мелкобитый – небольшие куски плавающего льда протяжением менее 0,1 кабельтова (20 м). Образуется либо из крупнобитого льда, ледяных полей и обломков, разбитых ветрами я течением, либо из смерзшихся шуги и ниласа, разбитых волной.
Лед молодой – разного вида новообразовавшийся лед (нилас, молодик и т. д.).
Ледовитость моря – определяется площадью, которую занимают льды на поверхности моря в навигационный сезон. Площадь льдов обычно выражают в процентах от общей площади данного моря.
Ледяная каша – смесь измельченного льда в поверхностном слое воды, иногда с шугой и снежурой. Ледяная каша встречается между плавучими льдами у кромки льдов и у берегов, где иногда под действием ветра и волнения набивается плотным слоем в несколько метров. Ледяная каша способствует смерзанию плавучих льдов. В осеннее время затрудняет навигацию, особенно у берегов, в заливах, где под действием штормовых ветров происходит наслоение молодого льда.
Ледяное сало – тонкий налет льда на поверхности моря; образуется из кристаллов льда – игл и пластинок, которые при смерзании принимают вид застывающего сала с особым серовато-стальным или свинцовым оттенком.
При возникновении ветра и волнения, перемешивающего верхние слои воды, ледяное сало может исчезнуть, и кристаллы снова растворятся в морской воде. Наиболее благоприятные условия для возникновения ледяного сала – штиль при температуре воздуха на несколько градусов "иже нуля после ветра при таком же легком морозе. В закрытых бухтах при дальнейшем усилении мороза ледяное сало быстро смерзается, утолщается и может превратиться в твердый ледяной покров. В открытом море вследствие колебаний его поверхности такое превращение ледяного сала непосредственно в сплошной ледяной покров – не происходит: здесь ледяное сало является первой стадией образования более молодого льда, переходящего затем в другие, более крепкие формы плавучего льда.
Ледяные иглы – первая фаза образования льда в море: мелкие ледяные кристаллы, трудноразличимые глазом. Присутствие их вызывает изменение обычного цвета и прозрачности воды; поверхности моря они придают матовый оттенок. Ледяные иглы возникают не только на поверхности моря, но и в некоторой толще воды вследствие ее переохлаждения.
Ледяные поля – обширные площади плавучего льда, границы которых с корабля определить нельзя. Обычно ледяным полем называют льдину размером не менее 1 квадратной мили или протяжением в одном направлении не менее 3 километров. Ледяные поля образуются или яри постепенном намерзании ровного льда или вследствие смерзания льдов различного вида, а также в результате разрушения берегового припая на большие части, которые затем выносятся в открытое море. Различают гладкие и торосистые ледяные поля. В арктических моряк в зимний период ледяные поля представляют преобладающую форму льдов; летом они разрушаются таянием, обращаются в битый лед и если сохраняются, то преимущественно в высоких широтах.
Липты – меховые чулки.
Ложе океана – почти горизонтальная поверхность с незначительным уклоном, редко достигающим 1°, залегающая на глубине более 2500 метров. Ложе океанов занимает 78 процентов всей площади мирового океана. Иногда это название применяется более широко, а именно: под ним понимается дно океанов вообще, независимо от его глубины.
Лотлинь – тонкий трос, употребляемый для измерений глубин моря. Лотлинь может быть пеньковый – для измерения малых глубин и стальной – для больших глубин.
Лоты навигационные – приборы, посредством которых измеряют глубину моря под килем судна. По своему устройству разделяются на: 1) ручной лот и диплот, 2) механические лоты и 3) эхолоты.
Лоция – часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как располагать по ним курсы судна, минуя все опасности и применяясь к господствующим ветрам, течениям и другим местным условиям, и как совершать плавание по ним в наикратчайший срок. Для этого в настоящее время в лоциях описаны моря и океаны всего света, а также окружающие их берега и берега бесчисленных островов; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегательными знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководств для плавания, или лоций, и вместе с картами составляют главные пособия для плавания.
Льяла – желоба, идущие вдоль бортов у самого днища судна; в них скапливается вода, попадающая по каким-либо причинам внутрь корпуса. Отсюда через водоприемные колодцы, закрытые предохранительными сетками, вода откачивается насосами. Доски, которыми покрыты льяла, называются пайолами.
Магнитные наблюдения – наблюдения по определению элементов земного магнетизма. Магнитное поле Земли в каждой ее точке характеризуется, во-первых, напряжением, которое разлагается на горизонтальную и вертикальную составляющие силы земного магнетизма; во-вторых, склонением – углом между направлением географического меридиана и направлением магнитной стрелки; в-третьих, наклонением – углом между направлением магнитной стрелки и горизонтальной плоскостью.
В связи с перемещением магнитных полюсов Земли происходят вековые изменения элементов земного магнетизма. Кроме того, наблюдаются также суточные изменения, или вариации, земного магнетизма, происходящие под действием внешних факторов – электрических токов в верхних слоях атмосферы. Замечалось, что вариации земного магнетизма тесно связаны с деятельностью Солнца.
Малица – верхняя одежда из оленьего меха, надеваемая через голову. Входит в снаряжение советских арктических экспедиций и зимовок.
Материковая отмель – подводное продолжение материков. Окраина материковой отмели (или окончание материков) лежит на глубине около 200 метров или иногда немного глубже. Отсюда уже начинается заметное понижение дна к глубинам океана. Материковую отмель называют также континентальным плато, или платформой.
Материковый склон – часть дна от материковой отмели до глубины 2000-2500 метров к ложу океана. У океанических островов такой склон носит название островного склона.
Матрос – в торговом флоте – служащий, принадлежащий к палубной команде судна.
Мачта – вертикальное дерево на судне, устанавливаемое в его диаметральной плоскости и возвышающееся над верхней палубой. Мачты являются основой для всего рангоута. Мачты делаются деревянные или металлические пустотелые. В зависимости от места, занимаемого на палубе, мачты называются: фокмачта – самая передняя; протмачта – вторая от носа и бизань-мачта – самая задняя.
Маяк – искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании в виду берегов и для лучшего опознания берега с целью избежания опасностей. Обыкновенно маяк представляет собой башню, на которой ночью обязательно зажигается огонь. Места маяков точно наносятся на карты.
Место корабля обсервованное – место корабля, полученное независимо от прокладки, по наблюдениям береговых предметов, небесных светил или по радиопеленгам.
Место корабля счислимое – место корабля, вычисленное по формулам счисления или полученное графически на основании показаний компаса и лага.
Мидель-шпангоут – кривая, получаемая при рассечении поверхности судна в середине его или в самом широком месте поперечной плоскостью, перпендикулярной к диаметральной.
Многолетний лед – лед, не растаявший за лето и просуществовавший не менее двух зим.
Мореходные инструменты – инструменты, употребляемые в морском деле в целях обеспечения кораблевождения. К мореходным инструментам относятся навигационные инструменты и астрономические инструменты, морские угломерные инструменты, хронометры и часы, вспомогательные астрономические приборы.
Мореходные качества корабля – плавучесть, остойчивость, поворотливость и плавность качки.
Морская миля – единица длины. У нас, в СССР, длина морской мили принята равной 1852 метрам.
Морская практика – отрасль морских знаний, исследующая вооружение (оборудование) корабля и управление им.
"Морской волк" – опытный, старый моряк, знающий и любящий море и морское дело.
Морской лед – образуется из морской воды и представляет главную массу арктических льдов. Вследствие солености морской воды образование морского льда начинается при температуре воды ниже нуля. Вода с наибольшей соленостью, наблюдаемой в арктических морях (около 3,5 процента), начинает замерзать при температуре воды – 1,9°.
Морской лед более пластичен и труднее поддается раздроблению на части, чем пресноводный лед, который более крепок, но менее пластичен. По структуре морской лед может быть игольчатый, губчатый и зернистый.
Навигационный период – промежуток времени, в течение которого данный порт или водный путь доступен для движения судов (свободен ото льда, имеет достаточную глубину и т. д.).
Навигация – 1) один из основных разделов науки кораблевождения, излагающий основания для вождения и определения на карте места корабля в море по береговым предметам или по счислению. Основными приборами для этой цели служат компас и лаг; 2) судоходство, мореплавание; 3) время года, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство.
Неподвижный лед, или береговой припай, – образуется зимой вследствие намерзания льда у берегов и примерзания к ним дрейфующих льдов. Припай, за исключением части, непосредственно примыкающей к берегу, имеет вертикальные колебания, связанные с колебанием уровня моря.
Обломки ледяных полей – образуются в результате разлома ледяных полей и берегового припая на отдельные куски. В отличие от крупнобитого льда обломками ледяных полей считают площади льда протяжением более 200 метров и до 1-3 километров; большие площади льда относят к ледяным полям.
Обломки ледяных полей являются распространенной формой ледовых образований в арктических морях, в частности по трассе Северного морского пути в начальный период навигации, когда, летний процесс разрушения льдов еще не закончен.
Обсервация – наблюдения береговых предметов или небесных светил, на основании которых получают графически на карте или путем вычислений место корабля.
Огон – петля на конце троса.
Океанография – наука, изучающая все явления, совершающиеся в мировом океане и его частях.
Осадка судна – глубина; погружения судна в воду. Отмечается по специальной шкале, нанесенной на форштевне и ахтерштевне судна. Выражается либо в футах и дюймах, либо в метрах и сантиметрах. Величина осадки зависит от количества перевозимого груза, запасов топлива, воды и т. д.
Остойчивость судна – способность судна плавать в прямом положении или, если судно какой-либо внешней силой выведено из этого положения (накренено), способность его вернуться по прекращении действия этой силы в первоначальное положение.
Отваливать – отходить от пристани или борта другого судна.
Открытая, или чистая, вода – большое пространство чистой ото льда воды, расположенное на границе с ледяным покровом.
Ошвартовать судно – укрепить при помощи швартовов судно к причалу или к другому судну.
Пайол – настил в трюме, состоящий из плотно пригнанных одна к другой толстых досок.
Пак – многолетний дрейфующий лед в виде скоплений мощных ледяных полей, их обломков и битого льда. Различают пак Центрального Арктического бассейна, или арктический пак, и пак окраинных арктических морей, или окраинный пак. Окраинный пак заполняет северные районы окраинных арктических морей, откуда под действием ветра и течений распространяется в Центральный Арктический бассейн. Характер окраинного пака разнообразный, в зависимости от времени и места образования. Толщина сглаженных таянием полей пака 2-2,5 метра, а торосистых, образованных из набивного льда, – до 10, а иногда до 15-20 метров.
Паковый лед представляет затруднение для навигации.
Пеленг – направление от наблюдателя на какой-либо предмет.
Пеленгатор – прибор, установленный на компасе, служащий для взятия пеленгов.
Переборка – всякая вертикальная перегородка, разделяющая помещения внутри судна или ограничивающая их на верхней палубе. Переборки бывают продольные и поперечные.
Плавник – скопления на побережье плавучего леса, выброшенного морем. Сибирские реки выносят в море в громадных количествах бревна, доски, целые деревья, упавшие с подмытых водой берегов, обломки разрушенных деревянных построек. Весь этот лес, а также обломки разбитых судов морскими течениями перемещаются на громадные расстояния и, в конце концов, выбрасываются на берег. В некоторых местах не побережьях арктических морей и на островах (в районе Енисейского залива, дельты Лены, на островах Новой Земли и Ново-Сибирских) имеются огромные скопления плавника. В этих местах плавник с древних времен использовался для построек промысловых изб.
Планктон – совокупность мелких организмов, пассивно держащихся в поверхностных слоях воды и частью обладающих собственным движением.
Планширь – деревянный брус с закругленной поверхностью или стальной из особого вида фигурной стали, ограничивающий фальшборт судна в верхней части.
Пластырь – приспособление для временной заделки пробоин в корпусе судна.
Плавучесть – способность судна плавать на воде, неся на себе назначенные по роду его службы грузы, имея при этом заданную осадку носом и кормой.
Площадь руля – площадь пера руля. Площадь руля зависит от величины погруженной площади диаметральной плоскости судна и определяется расчетом для каждого судна.
Подветренная сторона – сторона, противоположная той, в которую дует ветер, то есть противоположная наветренной стороны. Так, например, если судно идет правым галсом, то его левая сторона будет называться подветренной, а правая – наветренной.
Подзор – конструктивная особенность кормовой части корпуса судна, служащая для прикрытия руля и увеличения площади верхней палубы. Форма обвода корпуса с нависающей кормой.
Полосы льда – поясины – битый лед, расположенный полосами на чистой воде,
Полундра – окрик (вместо "берегись!"), которым на судах предупреждают людей, чтобы они посторонились от падающего или бросаемого сверху предмета.
Полынья – пространство чистой воды среди льдов всякого вида.
Полярные сияния – различные формы свечения в высоких слоях атмосферы (на высоте 100-150 км) в полярных областях. Явление полярного сияния, согласно современной теории, объясняется тем, что электрические заряженные частицы, исходящие от Солнца, проникая в верхние слои атмосферы, отклоняются под действием магнитного поля Земли и сосредоточиваются вблизи ее магнитных полюсов, вызывая свечение разреженных газов атмосферы. Полярные сияния бывают разнообразной формы, интенсивности и цвета, причем различные формы сияния могут появляться одновременно.
Помор – житель берегов Белого моря.
Помощники капитана – лица командного состава не судах торгового флота, имеющие штурманскую специальность.
Помпа – название различных насосов на судах.
Поправка компаса – угол между истинным и компасным меридианами; алгебраическая сумма склонения и девиации компаса.
Поправка хронометра – разность между гринвичским временем и показанием хронометра.
Порог Нансена – подводная возвышенность, тянущаяся от берегов Гренландии к Шпицбергену и отделяющая Центральный Арктический бассейн от Гренландского моря. Существование этого порога было предсказано Нансеном.
Поручни – род перил на верхней палубе, а также на трапах, мостиках, надстройках и т. п.
Поясное время – система счета времени, принятая теперь почти во всех странах ввиду ряда практических удобств, которые она дает. Заключается в том, что вся земля делится меридианами на 24 пояса, или зоны, по 15° шириной, и в пределах каждого пояса считается одно время, соответствующее местному времени среднего меридиана данной полосы, которое отличается от гринвичского времени на определенное число часов.
Приборы электронавигационные – навигационные приборы, построенные с широким применением электротехники. Среди всех электронавигационных приборов наиболее интересным является гирокомпас как по сложности своей теории и практического конструктивного осуществления, так и вследствие его значения в кораблевождении. От гирокомпаса приводятся в действие следующие электронавигационные приборы: гирорулевой (автоматический рулевой), курсограф и одограф (автоматический прокладчик). Кроме того, к числу электронавигационных приборов относятся электромеханические лаги и эхолоты.
Приливы и отливы – периодические изменения уровня воды в море, вызываемые действием на частицы воды сил притяжения Луны и Солнца и сил центробежных, возникающих от обращения систем Земля – Луна, Земля – Солнце вокруг их общих центров тяжести. Первенствующее значение имеет Луна; ее сила притяжения относится к силе притяжения Солнца как 5:2, почему приливы совпадают примерно с прохождением Луны через меридиан данного места.
Прозрачность моря – предел проникновения дневного света в глубину моря. Прозрачность моря зависит главным образом от количества находящихся в воде мельчайших взвешенных частиц, а также животного и растительного планктона.
Прокладка – нанесение на карту пути корабля и отложение на ней пройденных кораблем расстояний. В широком смысле слова под прокладкой понимают обыкновенно всю работу на карте, необходимую для безопасного плавания.
Проложить курс – нанести на карту, графически изобразить направление движения корабля.
Проталины – сквозные отверстия округлой формы в ледяном покрове, образующиеся под действием талой воды, стекающей под лед с его поверхности.
Промоины – сквозные отверстия в ледяном покрове, промытые течением. Промоины наблюдаются в проливах, в таких местах, где течение имеет значительную скорость.
Прядь – несколько каболок или проволок, свитых вместе. По числу прядей в тросах последние называются трехпрядными, четырехпрядными и т.д.
Радиопеленг – направление на радиомаяк, получаемое радиопеленгом.
Радиопеленгатор – устройство, состоящее из наружной системы в виде поворотной или неподвижной рамки и приемника с вспомогательными приборами для компенсации девиации (когда пеленгатор установлен на судне). Радиопеленгатор служит для определения направления на тот или иной объект.
Разводье – пространство чистой воды между льдами.
Разрежение, или разрядка льда – расхождение льда на свободной воде, а также уменьшение его площади вследствие таяния и разрушения.
Разреженный лед – различного вида битый лед, покрывающий около половины видимой поверхности моря, примерно в количестве 4-5 баллов, и располагающийся по всему видимому горизонту.
Рангоут – деревянные или металлические трубчатые части вооружения судов: мачты, стеньги, реи.
Распорки – брусья, препятствующие сближению каких-либо частей судна или его набора, например: бимсы служат распорками для бортов судна, пиллерсы – распорками между палубой и днищем судна и т. д.
Рейс – плавание судна между двумя портами, часто с заходом в промежуточные порты. Различают рейсы океанские, морские, каботажные (прибрежные).
Роза ветров – чертеж, изображающий распределение ветров в данном пункте. Из центра проводят 8 прямых линий через 45°; на этих прямых откладывают отрезки, длины которых пропорциональны повторяемости ветров или наибольшим наблюденным скоростям ветра, соединяя концы указанных отрезков прямыми, получают два многоугольника, один из которых называется розой повторяемости ветров, а другой – розой скорости ветров.
Ропаки – отдельно торчащие ребром льдины на относительно ровной поверхности льда. Образуются от напора льда под действием ветра или течений.
Рубка – всякого рода закрытые помещения на верхней или вышележащих палубах, не доходящие до бортов судна.
Рудерпис – кованая или литая вертикальная часть рулевой рамы, к которой присоединяются горизонтальные ребра пера руля, а также штыры с крючьями или петлями для навешивания на ахтерштевень (рудерпост).
Рудерпост – вертикальная ветвь ахтерштевня, служащая для навешивания руля.
Рулевые крючья – крючья на рудерписе или ахтерштевне, посредством которых руль навешивается на рудерпост.
