Текст книги "Приднепровская железная дорога"

Автор книги: Коллектив авторов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 18 страниц)

После II съезда РСДРП Екатеринославский комитет РСДРП добился дальнейших успехов в организации пролетариата для классовых выступлений. Об этом свидетельствует активное участие екатеринославских рабочих в стачках летом 1903 года, которые охватили весь Юг России. Активное участие в стачках принимали железнодорожники Екатерининской дороги. 7 августа забастовали рабочие железнодорожных мастерских. Колонны демонстрантов направились к Брянскому заводу, чтобы слиться с металлургами. А 8 августа стачка распространилась на заводы города и пригородные поселки. Стачечная комиссия, как отмечала газета «Искра», почти открыто проводила массовые собрания рабочих на Чечелевке, в Кайдаках, на Амуре под лозунгами «Долой самодержавие!», «Долой царских опричников!», «Да здравствует свобода!»

11 августа отряды войск и полиция жестоко расправились с рабочими. 700 стачечников арестовано, тысячи уволено с работы. Из 56 подсудимых вожаков стачки – 42 осуждено к разным срокам тюремного заключения.

Репрессии не могли приостановить революционное движение. 19 января 1905 года 400 рабочих паровозоремонтного цеха Екатеринославских мастерских оставили работу. На следующий день прекратили работу тысячи рабочих заводов и мастерских города. К ним присоединились все рабочие паровозного депо, а также Нижнеднепровских вагонных мастерских, служащие управления дороги. Январская забастовка распространилась по всей губернии.

Забастовали рабочие в Долгинцево, Александровске и на других узлах дороги. Забастовка продолжалась 12 дней. Служащие управления дороги составили петицию. Она состояла из 31 пункта. В петиции от имени служащих всей дороги были изложены требования 8-часового рабочего дня, свободы слова, печати, увеличения оплаты и улучшения условий труда. Меньшевики стремились сдерживать революционный натиск рабочих, но рабочие повсеместно шли за большевиками.

Неоценимую помощь екатеринославским большевикам оказывали В. И. Ленин и Бюро комитетов большинства. В феврале – марте 1905 года сюда прибыли опытные организаторы И. И. Шварц, Е. В. Лугановский, С. С. Парижер, П. М. Лепешинский, Е. Земляницкий. В Екатеринослав доставлялись газета «Вперед», большевистские брошюры, произведения В. И. Ленина. Посланцы Ленина и его ученики Г. И. Петровский, И. Ю. Захаренко, Б. М. Волин. Д. Т. Тахчогло создали екатеринославскую группу большевиков. Владимир Ильич в своих письмах давал им советы и рекомендации. По совету Ленина в средине марта был сформирован Екатеринославский комитет большинства РСДРП[9]9
  Ленин В. И. Екатеринославская большевистская организация Днепропетровское книжное изд-во, 1962, с. 61, 78, 79, 81–83.


[Закрыть].

Влияние Екатеринославского комитета большинства РСДРП быстро росло. Крепли его позиции в Александровске, Каменском, на Криворожье, в Павлограде. Создана новая организация РСДРП в Никополе. Большевистское руководство революционной борьбой рабочих промышленных предприятий, железнодорожного транспорта, крестьян активизировалось. Одновременно разворачивалась подготовка к предстоящему III съезду РСДРП.

ГЕНЕРАЛЬНАЯ РЕПЕТИЦИЯ

III съезд РСДРП открылся 12(25) апреля 1905 года в Лондоне. На съезд, по предложению Ленина, Екатеринославская партийная организация РСДРП послала с правом совещательного голоса М. С. Лещинского. На второй день работы съезда В. И. Ленин зачитал резолюцию рабочих – членов центрального кружка Брянского завода, присланную из Екатеринослава в адрес съезда. В резолюции писалось: «Мы приветствуем III очередной съезд РСДРП, который один только прекратит существующие неурядицы в партии и восстановит единство партии, столь необходимое в настоящее революционное время для борьбы со злейшим врагом рабочего класса – самодержавием и капиталистами… Мы просим съезд провести § 1 устава Ленина, а мартовскую формулировку закупорить в гроб. Да здравствует РСДРП! Да здравствует революция! Да здравствует социализм!»[10]10
  Протоколы III съезда РСДРП. М… 1937, с. 38.


[Закрыть]

Съезд принял ленинскую резолюцию, призвавшую партийные организации вести агитацию за восстание, готовить его, принять меры к вооружению пролетариата, выработать план восстания, целью которого было свержение царизма, капиталистов и помещиков, утверждение революционно-демократической диктатуры пролетариата и крестьянства.

Решения съезда стали руководством к действию всех большевистских организаций.

Летом 1905 года революционное движение по всей стране усилилось. Среди событий этого периода знаменательными были восстание на броненосце «Потёмкин» в Одессе и забастовка одесских рабочих. Бурные революционные события в стране всколыхнули железнодорожников Екатерининской дороги. Рабочие паровозного депо Долгинцево в знак солидарности с выступившими братьями по классу 17 июня объявили политическую забастовку.

Вот как начиналась эта забастовка. Начальник паровозного депо Андреев увидел рабочего, который нес одну дымогарную трубу, обругал его и приказал носить по две. Этот случай большевистская социал-демократическая организация Долгинцево использовала для объявления забастовки. Рабочие предъявили Андрееву ряд требований, но он не пожелал разговаривать с ними и уехал в гости. Поступок начальника депо возмутил рабочих. Они немедленно дали гудок и прекратили работу. В вейерном депо состоялся митинг. На нем рабочие избрали стачечный комитет в составе 13 человек. В него вошли: М. С. Монастырский, И. А. Кудлай, Ф. А. Нетреба, И. М. Кочаган-Николаенко, А. В. Чеботарев, Г. Е. Маевский и другие. Митинг обсудил и принял требования к администрации. Под петицией подписалось 1000 человек. Для вручения петиции администрации были избраны депутаты: Нетреба, Базиленко, Маевский, Хилков.

Железнодорожники требовали свободы слова; вежливого обращения администрации с рабочими; 8-часового рабочего дня; открытия кассы взаимопомощи; улучшения санитарного состояния условий труда; предоставления квартир рабочим; увеличения заработной платы; уплаты за дни болезни; платного ученичества и т. д.

Участники митинга горячо приветствовали моряков «Потёмкина» и бастующих одесских рабочих. На митинге, впервые на Криворожье, в 1905 году было поднято красное знамя.

Бастующие задерживали движение поездов на участке. Демобилизованные войска не только сочувственно относились к забастовщикам, но и сами участвовали в их митингах и собраниях.

Персональный пенсионер, активный участник революционных событий М. И. Покора вспоминает: «Хотя об июньской забастовке в Долгинцево мало говорится, но могу заверить, что она имела характер политический, а не стихийный или чисто экономический. Это была забастовка в ответ на телеграфное воззвание из Петербурга. Она явилась забастовкой солидарности с восставшими матросами на броненосце «Потёмкин».

Рабочие депо и паровозные бригады не приступили к работам До тех пор, пока администрация не удовлетворила их требований. В результате забастовки ремонтным и паровозным бригадам повысили заработную плату, сделав кое-какие улучшения жилищных условий.

Об июньской забастовке в Долгинцево директор департамента полиции сообщал царю: «На станции Долгинцево… 17 июня забастовало 200 человек рабочих местного железнодорожного депо и потребовали увеличения заработной платы. После сделанных управлением дороги уступок рабочие возобновили занятия, но 21 июня вновь прекратили таковые и насильно увели со станции всех служащих телеграфа и движения, чем прекратили движение поездов. На место были вызваны войска…»[11]11
  Революция 1905–1907 годов на Украине. Сборник документов и материалов. Т. II, К, 1955, с. 251.


[Закрыть]

Июньская забастовка на станции Долгинцево была подавлена, члены стачечного комитета – арестованы, однако революционное движение приобретало всё больший размах. Руководимые большевиками рабочие по примеру пролетариев Москвы и других городов готовились к решительным боям. Общая политическая забастовка в Москве в октябре 1905 года превратилась во Всероссийскую. Остановилась работа железных дорог, прекратили работу предприятия, телеграф. Вслед за событиями в Москве и Петрограде началась общая забастовка в Екатеринославе.

Екатеринославский губернатор сообщил в Петроград: «Сегодня в Екатеринославе начали забастовку все заводы, трамвай, железная дорога, движение поездов остановлено…»

10 октября забастовали рабочие и служащие Екатерининской дороги. 11 октября железнодорожники паровозных депо, станций, управления дороги организовали митинг, на котором выступил начальник службы сборов инженер М. А. Кириллов. После митинга все участники направились на Пушкинскую улицу (ныне проспект Пушкина). Демонстрация на Пушкинской была встречена сильным нарядом полицейских. Зазвенели сабли, грянули выстрелы. Оружейными залпами полицейских 11 человек было убито и 20 – ранено. Расстрел усилил ненависть рабочих. Сооружаются баррикады, над баррикадами развевается красное знамя, разгорается бой. Участников боев поддержали другие рабочие заводов Амур-Нижнеднепровска. Похороны жертв баррикадных боев 13 октября вылились в могучую революционную демонстрацию, душой которой были большевики. Боевое настроение не спадало и в последующие дни. Всеобщая октябрьская стачка охватила всю Екатеринославскую губернию.

Губернатор Нейдгарт 14 октября телеграммой в Петербург сообщал: «Забастовка железных дорог угрожает катастрофой фабрично-заводской горной промышленности юга России. Недостаток угля, сырых материалов в ближайшем будущем вызовет необходимость прекращения работ. Восстановление местного движения возможно рассчитывать лишь одновременно восстановлением движения всей сети к чему желательны энергичные меры»[12]12
  Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 306.


[Закрыть].

В октябре 1905 года собрался дорожный делегатский съезд. Участники съезда приняли постановление:

«Мы, делегаты всех служащих Екатерининской железной дороги, обсудив свое положение, пришли к заключению, что неудовлетворительность нашего экономического положения стоит в тесной связи и зависимости от современного политического строя, и решили добиваться:

1. Отмены смертной казни, военного положения и усиленной охраны.

2. Полной амнистии пострадавших за свои политические и революционные убеждения и освобождения товарищей, арестованных во время забастовки.

3. Полной свободы совести, слова, печати, собраний, съездов и стачек, неприкосновенности личности и жилищ.

4. Созыва учредительного собрания из представителей народа, избранных всеми гражданами страны, достигшими 21 года, без различия национальности, пола и вероисповедания, посредством всеобщего, прямого и тайного голосования».

В этом же постановлении предъявлялись требования: увеличить заработную плату всем служащим низких категорий; установить в законодательном порядке рабочее время для всех без исключения видов труда не свыше 8 часов в сутки и не более 48 часов в неделю; преобразовать медицинскую помощь; открыть за счет дороги необходимое количество учебных заведений, библиотек-читален для служащих, рабочих и их семей; созвать съезд делегатов от служащих и рабочих железных дорог для выработки совместно с администрацией нового железнодорожного устава, куда входило бы и положение о железнодорожных служащих, уплате вознаграждения всем служащим за время забастовки и так далее.

Мощная волна октябрьских забастовок прошла по всей Екатеринославщине. Из Екатеринослава в Петербург шли тревожные донесения охранки: 10 октября 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения сообщал в департамент полиции: «Забастовали заводы Эзау, Трубный, Брянский, все заводы и мастерские селения Амур-Нижнеднепровск». 11 октября подполковник жандармерии Макаренко телеграфировал: «Сего ж числа, в 6 часов утра на станции Нижнеднепровск стали собираться служащие и рабочие дороги, самовольно растопили паровозы, и двумя составами двинулись в количестве нескольких тысяч на станцию Екатеринослав… На скорое восстановление движения поездов надежды нет…[13]13
  Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 299.


[Закрыть]

Железнодорожники слились с рабочими всего города, выступали под большевистскими лозунгами. 14 октября тот же Макаренко из полицейского жандармского управления железных дорог сообщал начальнику екатеринославской охранки о серьезном повреждении полотна и Днепровского моста, о том, что «остановился находящийся вблизи станции Тритузная Днепровский металлургический завод, беспорядки в коем угрожают станции Тритузная и Запорожье. Положение к вечеру 14 октября крайне обостренное как в районе ст. Нижнеднепровск, Екатеринослав, Запорожье, так и Тритузная».

Во второй половине октября на станции Нижнеднепровск был установлен 8-часовой рабочий день. Это была первая победа.

На улицах Екатеринослава, на Чечелевке, у Брянского завода появились баррикады. На их сооружение пошли телеграфные столбы, ограды, камни мостовых. Над баррикадами реяли красные знамена.

На рабочих-дружинников, вооруженных охотничьими ружьями, револьверами и самодельными бомбами, двинулись с пулеметами и пушками царские войска.

В статье «Всероссийская политическая стачка» В. И. Ленин, отмечая всенародный размах событий того времени, писал: «В Екатеринославе строятся баррикады и льется кровь»[14]14
  Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 12, с. 2.


[Закрыть]. Пожар восстания полыхал по всей стране.

17 ноября в Екатеринославе в Английском клубе состоялся митинг железнодорожных служащих, на котором присутствовало до 700 человек. Участники собрания с большим подъемом приняли резолюцию: «…признать участие железных дорог в перевозке войск для означенной цели (подавления революционного движения. – Ред.) равносильным участию в массовых убийствах, а железнодорожных служащих, тем или иным способом участвующих в этой перевозке, пособниками в этих преступлениях, заслуживающими самого строгого общественного осуждения»[15]15
  Материалы по истории Екатеринославской социал-демократической организации большевиков и революционных событий 1904–1905—1906. Екатеринослав, 1924, с. 352–353.


[Закрыть].

4 декабря 1905 года начальник Екатеринославского охранного отделения ротмистр Шульц доносил директору департамента полиции об отказе машинистов станции Екатеринослав ездить с воинскими поездами, которые отправляются в восставшие местности. «Значительному развитию революционного движения и его прогрессивному росту в настоящее время, – сообщал он 9 декабря, – на Екатерининской железной дороге, главным образом, содействует правитель канцелярии начальника Екатерининской железной дороги, – Алексей Николаевич Лисовский. Упомянутый Лисовский, по собранным сведениям, прежде служил в Полтавской губернской земской управе. Но за политическую неблагонадежность был оттуда уволен… Лисовский систематически комплектовал служащих Екатерининской железной дороги из членов противоправительственных организаций как на линии, так и в управлении дороги, вследствие чего Екатерининская дорога сделалась буквально очагом революции… среди служащих Екатерининской дороги происходят открытые сборы на оружие, приобретаемое, будто бы, для самообороны, в действительности же, оружие заготовляется почти исключительно членами революционных сообществ для организации всероссийского вооруженного восстания…»[16]16
  Там же, с 352–353.


[Закрыть].

7 декабря в Москве началась всеобщая политическая стачка, которая быстро переросла в вооруженное восстание. Вслед за московскими рабочими на вооруженную борьбу поднялись и угнетенные народы окраин России.

Крупным районом вооруженной борьбы против царизма стала Екатеринославская губерния.

Для руководства забастовкой в Екатеринославе Совет рабочих депутатов вместе с депутатским собранием Екатерининской дороги создали Боевой стачечный комитет. 8 декабря стачечный комитет телеграфно разослал по линии приказ прекратить движение поездов (кроме делегатских) и сформировать на узловых станциях местные распорядительные комитеты.

Забастовавшие в Екатеринославе рабочие мастерских и служащие управления дороги, захватив один из дачных поездов, с красными флагами и с пением «Марсельезы» двинулись со станции Екатеринослав в Нижнеднепровск, где находились центральные железнодорожные вагонные мастерские и ряд заводов.

Как только стачечники прибыли на станцию Нижнеднепровск, там немедленно прекратилась работа. Состоялся многолюдный митинг и демонстрация.

Стачечная волна прокатилась по всей дороге – в депо и на станциях Екатеринослав, Нижнеднепровск, Долгинцево, Горяиново, Синельниково, Александровск, Пологи. Были отстранены с постов начальник дороги, начальники отдельных служб. Вся власть перешла в руки забастовочного распорядительного комитета. Ночью 8 декабря на линию по телеграфу была направлена инструкция распорядительного комитета дороги, в которой предлагалось:

– разоружать жандармов на узлах и станциях и отобранным оружием вооружать членов боевых дружин железнодорожников;

– организовать в депо и мастерских производство бомб, пик, сабель и других видов оружия, какое можно изготовлять в местных условиях;

– организовать обучение членов боевых дружин по владению оружием;

– взамен отстраненной прежней железнодорожной администрации назначать представителей от распорядительных комитетов, которым брать на себя руководство всеми отраслями железнодорожного хозяйства;

– организовать делегатские поезда, на которых обеспечить порядок и бесплатный проезд бастующих рабочих на митинги, собрания и возвращающихся к местам назначения запасных;

– организовать охрану железнодорожных станций, имущества, грузов и железнодорожных поселков;

– беспрепятственно перевозить хлеб в местности, охваченные голодом.

С получением инструкции на многих линейных и узловых станциях, а также на железнодорожных предприятиях были избраны распорядительные комитеты, которые стали осуществлять руководство стачкой железнодорожников на местах.

Станции Нижнеднепровск, Чаплино, Александровск (Запорожье), Гришино, Авдеевка, Ясиноватая, Горловка и многие другие были в руках восставших. 8 декабря железнодорожное движение по всей линии Екатерининской железной дороги было прекращено.

В течение двух недель дорога была в руках восставших.

Распорядительные комитеты на местах формировали боевые дружины железнодорожников и заботились об их вооружении, брали под охрану грузы, материальные ценности, станции, узлы, осуществляли руководство перевозками хлебных грузов в голодающие районы, обезоруживали солдат и не только одиночек и отдельные группы, но иногда и целые воинские подразделения, следовавшие по линии.

Помощник начальника губернского жандармского управления доложил о событиях, происходивших на станции Александровск (ныне Запорожье) «…мятежное настроение рабочих обеих Александровских железнодорожных мастерских после 8-го декабря еще больше усилилось. 9 декабря мятежники окончательно овладели железнодорожным районом 2-й Екатерининской ж. д., а мастерские и вокзал этой дороги превратили в укрепленные пункты, назначив туда взамен должностных лиц своих вооруженных выборных».

Царский опричник не преувеличивал. Хозяевами положения в мастерских были рабочие. Среди них многие прошли царские тюрьмы и ссылки. Слесарь Петр Засс был осужден на три года ссылки за участие в стачке рабочих Харьковских железнодорожных мастерских в 1900 году. Подвергались арестам за революционную деятельность члены РСДРП Василий Волик, Иван Минаев, Иван Холин.

Почти в каждом цехе мастерских на то время уже были представители РСДРП. Под их влиянием быстро созревало революционное сознание рабочих. И когда началась по примеру пролетариев Москвы и Петербурга Всероссийская политическая стачка, на нее дружно откликнулись железнодорожники Александровока.

Политическая стачка переросла в вооруженное восстание. Рабочие екатерининских мастерских 12 декабря взяли станцию Екатеринослав, а рабочие южных мастерских – станцию Александровск. Накалялась обстановка в самом городе. К железнодорожникам примыкали рабочие других предприятий, строители моста через Днепр у села Кичкас. Но и местные власти готовили войска для расправы с рабочими. Перевес был на стороне карателей. Рабочее бюро восстания попросило помощи у пролетариев Екатеринослава, Нижнеднепровска, Синельниково, Никополя, Полог, в окрестных селах.

13 декабря утром из Нижнеднепровска и Синельниково на Екатеринославский вокзал прибыл поезд с 300 дружинниками. Восстание было назначено на 14 декабря. Об этом шпики сообщили местным властям. 13 декабря вечером жандармы и казаки внезапно напали на Екатеринославский вокзал. Завязался жестокий бой, в котором железнодорожники проявили упорство и смелость. Пролилась первая кровь рабочих. Дружинники дрались самоотверженно, но у них не было необходимого опыта, не хватало оружия. 14 декабря утром вооруженные казаки, банды черносотенцев, воинские части, жандармы атаковали рабочие баррикады южных мастерских. После тяжелых боев и больших потерь восставшие оставили баррикады.

Боевые дружины и отряды самообороны составляли основное ядро революционных сил Екатеринославщины. Они были на всех крупных станциях, в паровозных и вагонных мастерских дороги.

В первые дни декабрьской забастовки губернские власти совершенно растерялись. Полиция и жандармерия были дезорганизованы, частично обезоружены и совершенно бессильны справиться со столь стремительно развивающимися событиями. Наиболее надежные войска гарнизона были посланы частью на подавление крестьянских выступлений, а частью на подавление восстания в Севастополе. Надежных войск, на которые могла опереться контрреволюция, в Екатеринославе не оказалось.

В ноябре начались волнения среди солдат Екатеринославского гарнизона. В резолюции, принятой почти во всех воинских частях гарнизона, говорилось:

«Не поднимать оружия против своих товарищей, которые объявили забастовку».

Директор департамента полиции 16 декабря телеграфировал в штаб Одесского военного округа: «…Положение в Екатеринославе критическое. Войск недостаточно… руководители мятежников находятся в заводском районе… учиняют нападение на правительственных лиц, разоружают полицию. Арест их невозможен из-за недостатка надежных войск… Бердянский полк изменил. Угрожает поголовное восстание. Требуется присылка не менее двух полков».

Требования о помощи из Екатеринослава были настолько настойчивы, что председатель кабинета министров Витте в донесении на имя царя писал: «Екатерининская дорога находится в руках забастовщиков. Они распоряжаются движением… По моему мнению, надлежит послать туда решительного генерала с карательными инструкциями».

И, конечно, каратели были направлены в Екатеринослав и в крупные узлы Екатерининской дороги. Свой первый удар контрреволюция попыталась нанести по бастовавшим железнодорожникам. Губернатор с помощью казаков 10 декабря сделал попытку захватить станцию Екатеринослав и восстановить движение и телеграфную связь на дороге. Но железнодорожники, потушив свои паровозы, повредив линию связи, помешали губернатору восстановить связь и железнодорожное движение.

Бурно развивались события на станции Пологи, куда прибыл отряд карателей. Железнодорожников Полог поддержали крестьяне соседних деревень. Налеты жандармов, полицейских и казаков предпринимались и на ряд других станций дороги, но почти все они были успешно отражены вооруженными отрядами железнодорожников. 16 декабря губернатор объявил Екатеринослав, а также Александровский и другие уезды губернии на военном положении. В Екатеринослав прибыли казаки и войска 133-го Симферопольского полка с артиллерией. 18 декабря они заняли станцию Екатеринослав, а затем и другие станции. Начались массовые аресты.

Делегатское собрание Екатерининской дороги, руководствуясь решениями Московского и Екатеринославского Советов рабочих депутатов о прекращении декабрьской стачки, 22 декабря решило прекратить стачку на дороге и распустить боевые силы железнодорожников. Принятое решение заканчивалось так: «Политическая забастовка прекращена, но в случае преследования со стороны правительства и его прислужников за забастовку рабочие будут бороться путем новой забастовки, а также всеми другими имеющимися в наших руках средствами».

Восстание на Екатерининской дороге было подавлено. Царское правительство учинило исключительно жестокую расправу над революционными рабочими и крестьянами, над их организаторами. В Екатеринославской губернии было арестовано 25 500 человек. Только по делу о восстании на Екатерининской дороге было осуждено 127 организаторов восстания. 34 человека приговорены к смертной казни через повешение, 46 – к ссылке и тюремному заключению.

Декабрьское восстание в революции 1905 года, названной В. И. Лениным «генеральной репетицией», без которой Великая Октябрьская революция была невозможна, шло на спад. Но екатеринославский пролетариат, в рядах которого активными борцами выступали и железнодорожники, вписал славную страницу в историю первой русской революции 1905 года.

В статье «Черные сотни и организация восстания» В. И. Ленин высоко оценил революционную организованность и пролетарскую сознательность екатеринославских пролетариев. «Примеру екатеринославских и борисоглебских товарищей, – писал Владимир Ильич, – должны последовать и последуют в более и более широких размерах товарищи социал-демократы по всей России… Борьба идет не на жизнь, а на смерть, – борьба между старой Россией рабства, крепостничества, самодержавия и новой, молодой, народной Россией, Россией трудящихся масс, которые рвутся к свету и свободе, чтобы затем начать еще и еще борьбу за полное освобождение человечества от всякого гнета и всякой эксплуатации»[17]17
  Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 11, с. 193.


[Закрыть].