Текст книги "Зодчие москвы XX век. Книга 2"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 30 страниц)

Л. ДУШКИН

(1904-1977)

С именем А. Н. Душкина, лауреата трех Государственных премий, заслуженного деятеля искусств Мордовской АССР и Бурятской АССР, связан образ лучших станций Московского метрополитена 30—50-х гг. («Кропоткинская», «Маяковская», «Площадь Революции», «Автозаводская», «Новослободская»), а также таких крупных административных зданий, как высотный дом на Лермонтовской площади, универмаг «Детский мир» на площади Дзержинского и ряда железнодорожных вокзалов в разных городах нашей страны.

Алексей Николаевич Душкин родился в 1904 г. (24 декабря по старому стилю 1903 г.) в селе Александровка Богодуховского района Харьковской области.

Его трудовая деятельность началась в Харькове. С 1919 по 1923 г. он – рабочий на складе Губнаробраза, техник-строитель 2-го Госхолодильника. В 1921 г. А. Н. Душкин поступил на химический факультет технологического института, но с четвертого курса перешел на архитектурный факультет Харьковского строительного института, который окончил в 1930 г. В 1930—1932 гг. Душкин работал инжепером-строителем Гипромеза УССР, автором-архитектором правительственной комиссии по проектированию городов Донбасса при СНК Украины, разрабатывал для городов Горловки и Краматорска генеральные планы, по которым построены жилые кварталы. По проекту Душкина, выполненному совместно с архитектором Э. Л. Гамзе, построен автодорожный институт в Харькове на Бассейной улице (1932 г.).

В 1932—1933 гг. Алексей Николаевич участвовал в конкурсах на проект Дворца Советов в Москве, а затем был архитектором – автором строительства Дворца Советов.

В 1933 г. А. Н. Душкин совместно с архитекторами А. Г. Мордвиновым и К. И. Соломоновым участвовал в конкурсе на'Дворец радио на Миусской площади в Москве (первой и второй туры). Перед проектировщиками была поставлена сложная технологическая, конструктивная и архитектурно-художественная задача. Авторы проекта, получившие первую премию, предусмотрели радиотеатр па 1200 мест, 40 студий с фойе, помещениями редакций, с помещениями технического и административного обслуживания и т. д. Это должно было быть грандиозное сооружение, крупнейшее из зданий такого типа в Европе.

Заслуженную известность принесла Душкину, разработавшему проект совместно с архитектором Я. Г. Лихтенбергом, станция первой очереди метрополитена – «Кропоткинская» (бывш. «Дворец Советов», 1935 г.). Эта станция мелкого заложения представляет собой единый просторный зал. Скромно и убедительно оформлен перрон с двумя рядами колонн. Здесь нет лишних деталей. Расширенные кверху лотосообразные колонны при пересечении с плафоном образуют пятиконечные звезды. Скрытая подсветка, выявляющая конструкцию перекрытия, стала одним из главных средств архитектурной композиции. Немалую роль играет и цветовое решение станции: светлый мрамор колонн и стен в сочетании с белой штукатуркой потолка придают ей праздничный характер. Ощущение парадности, легкости, художественной выразительности конструкций не покидает зрителя.

Станция «Кропоткинская» до настоящего времени считается классической в истории советского метростроения благодаря простоте архитектурных форм и лаконизму общего замысла. За проектирование и строительство станции «Кропоткинская» А. Н. Душкин получил в 1941 г. Государственную премию СССР.

В 1937 г. сооружена станция метро «Площадь Революции». Автор стремился в интерьере подземного зала зрительно облегчить тяжесть пилонов. Это с успехом достигнуто устройством над проходами архивольтов[¹ Архивольт – обрамление арочного проема, выделяющее дугу арки из плоскости стены.] захватывающих окончанием своих дуг части пилонов, и заполнением глухих стен почти круглой скульптурой, выполненной скульптором М. Г. Манизером.

Наружный вестибюль станции «Площадь Революции» (1938 г.) с основной частью – эскалаторным залом, сооруженный рядом с Центральным музеем В. И. Ленина, спроектирован Душкиным как скромный вестибюль, ведущий к площади, и, в отличие от интерьера станции, решен спокойно и просто.

В это же время Алексей Николаевич спроектировал и построил в Москве 13 общеобразовательных школ (на 800 учащихся каждая).

В получившей широкую известность станции «Маяковская» (1938 г.) впервые в станции глубокого заложения бетон внутренних опор был заменен металлом и таким образом тяжелые пилоны превратились в изящные колонны. Два ряда колонн поддерживают три продольных свода овального сечения и завершаются овальными же арками; каждое звено центрального свода завершается поперечным куполом, трактованным как источник освещения зала. Новым в этой станции явилось использование нержавеющей стали в качестве декоративного материала, а также применение в куполах мозаики из смальты на тему «Авиация» (художник А. А. Дейнека). Нельзя признать удачным включение в композицию куполов мозаики. Глубина двойного купола скрывает живопись, лишает нас возможности видеть ее под разнообразными углами, ряд плафонов пе воспринимается одновременно. Несмотря на это, станция «Маяковская» может служить примером новаторского решения архитектурных задач.

Следующей станцией метро явилась станция «Автозаводская» с вестибюлем (1940—1943 гг.), за которую автор получил Государственную премию СССР 1946 г. Колонны и стены подземного зала облицованы светлым мрамором и украшены мозаичными панно на тему труда и обороны.

В послевоенные годы Алексей Николаевич совместно с архитектором Б. Д. Хилькевичем спроектировал в Сталинграде вокзал (1944 г.) и совместно с архитекторами Н. Д. Панченко и Б. Д. Хилькевичем Пантеон героям Отечественной войны, по его проектам было осуществлено строительство железнодорожных вокзалов в городах Симферополе (соавтор Г. Г. Аквилев, при участии архитектора И. М. Потрубач, 1949 г.), Днепропетровске (соавтор архитектор И. М. Потрубач, 1950 г.), Сочи (соавтор архитектор Г. Г. Аквилев, 1951 г.).

С конца 1930-х и до 1960-х гг. Алексей Николаевич занимал ряд ответственных постов: он был начальником архитектурного отдела Метропроекта, главным архитектором Центральной архитектурной мастерской МПС, главным архитектором Мосгипротранса, главным архитектором Метрогипротранса Министерства транспортного строительства.

В 1951 г. по проекту А. Н. Душкина совместно с архитектором А. Ф. Стрелковым построена станция Кольцевой линии третьей очереди метрополитена «Новослободская». Основной замысел авторов в композиции перронного зала состоит в применении цветных, подсвеченных изнутри витражей на пилонах. Этот прием впервые встречается в оформлении станций; интересный сам по себе как декоративное средство, в данном случае он конструктивно не оправдан. Архитекторы перенасытили станцию декоративными мотивами.

В 1951 г. по проекту А. Н. Душкина совместно с архитектором Б. С. Мезенцевым построен высотный дом на Лермонтовской площади.

Высотное здание Министерства транспортного строительства СССР на Лермонтовской площади расположено на пересечении Садового кольца с Каланчевской улицей. Здание представляет собой сложный комплекс административных и жилых корпусов, архитектурно решенных как единый объем, имеющий в плане форму незамкнутого прямоугольника.

Центральная часть здания занята управлениями министерства, боковые корпуса – жилые. Административная часть здания в виде центральной башпи имеет 16 рабочих этажей и достигает высоты около 110 м. С обепх сторон ее – торцевые башни.

Башенная часть здания состоит из трех гармонично убывающих по высоте н сечению объемов. С каждым уступом архитектурные членения становятся все тоньше, а рельеф сложнее и богаче. Башенное завершение имеет наибольшую пластическую насыщенность и завершается шпилем с пятиконечной звездой. Нижняя часть оформлена торжественным трехпролетным порталом входа, а верхняя – рельефным изображением государственного герба.

В административном корпусе размещаются 300 рабочих комнат, зал для собраний на 300 человек, семь залов заседаний, выставочный зал, столовая и другие служебные помещения.

Жилые корпуса состоят из 276 двух-, трех– и четырехкомнатных квартир. Каждая квартира имеет выход на две лестницы. В первом этаже корпуса, выходящего на Каланчевскую улицу, помещается вестибюль станции метрополитена и магазины. В нижних этажах противоположного корпуса – детские ясли, прачечная и другие служебные помещения. Фасады жилых объемов обогащены системой эркеров, а нижний этаж обработан лопатками с глубоким рельефом.

Понижение рельефа к северной границе участка использовано для устройства подземного хозяйственного двора. Общий объем комплекса – 275 тыс. м³.

В целом авторы создали убедительный образ государственного здания в формах, развивающих лучшие традиции русского зодчества.

Немалый труд вложен в соавторстве с архитекторами Г. Г. Аквилевым, Ю. В. Вдовиным, И. М. Потрубач в строительстве здания универмага «Детский мир» в Москве на площади Дзержинского (просп. Маркса, 2, 1955 г.).

Площадь торговых помещений «Детского мира» – 69 200 м², торговых мест – 167, строительный объем – около 300 тыс. м³. В первом – четвертом этажах – торговые залы; в пятом, седьмом и подвальном – административно-хозяйственные и складские помещения. Здание снабжено 14 эскалаторами и 5 парадными лестницами.

В композиции фасадов этого здания, играющего немаловажную роль в формировании площади, есть разномасштабность, сказывающаяся в несоразмерности гигантских арочных витрин и окон шестого-седьмого этажей. Архитектурно-планировочное решение универмага не совсем удачно. Сложная неправильная конфигурация плана обусловила наличие ряда неудобных помещений.

В 1958 г. А. Н. Душкин совместно с архитекторами Ю. В. Вдовиным и Б. И. Тхором участвовал в конкурсном соревновании на проект Дворца Советов на Ленинских горах. Их проект под девизом «Вся власть Советам» был удостоен поощрительной премии.

Будучи всесторонне одаренным архитектором и столько же художником, живописцем, рисовальщиком, А. Н. Душкин хорошо чувствовал художественную форму и владел ею, в том числе и скульптурную. Не случайно поэтому в его творчестве большое место занимает совместная работа со скульпторами над созданием ряда монументов и памятников. В разные годы он работал над ленинской темой. По его проектам осуществлены монументы В. И. Ленину во Владимире (совместно со скульптором Д. Б. Рябичевым, 1958 г.), в Саранске (совместно со скульптором Н. В. Томским, 1960 г.), в Александрове (совместно со скульптором Г. В. Неродой, 1967 г.). В содружестве с Неродой им осуществлен в 1971 г. монумент В. И. Ленину с планировкой площади в Улан-Удэ. Большой творческой удачей Душкина и скульптора Н. А. Щербакова является памятник В. И. Ленину в Барвихе под Москвой (1970 г.).

Новую страницу в творчестве Душкина открывают монументы воинам, павшим в Великую Отечественную войну; монументы Победы в Саранске, защитникам Заполярья в Североморске (1973 г.), монумент Победы в Новгороде – 1974 г. (совместно со скульптором А. Н. Филипповой) и, наконец, значительный монумент-ансамбль в честь 850-летия Владимира (совместно со скульптором Д. Б. Рябичевым, 1960 г.). В 1970-х гг. Алексей Николаевич проектирует совместно со скульпторами несколько мемориальных досок, установленных в Москве. Это – мемориальная доска академику П. П. Ширшову (скульптор Ю. Ф. Иванов), художнику А. И. Лактионову (скульптор А. Н. Филиппова), а также эскизный проект монумента Ю. А. Гагарину, надгробие Л. А. Фотиевой на Новодевичьем кладбище (скульптор Г. М. Огнев), С. М. Эйзенштейну (скульптор Г. В. Нерода).

Большой мастер советской архитектуры, Алексей Николаевич в продолжение всей своей жизни активно участвовал в деятельности Союза архитекторов, был членом правления СА СССР. А. Н. Душник вел большую общественную работу. С 1947 по 1953 г. он – депутат Московского городского Совета.

Немалую роль в его творческой биографии играет и преподавательская деятельность. С 1966 по 1974 г. Алексей Николаевич профессор Московского архитектурного института; в целом, включая работу по совместительству, А. Н. Душкин преподавал в этом институте более 25 лет (с 1947 г.).

Обладая огромным практическим опытом, профессор А. Н. Душкин успешно осуществлял подготовку многих поколений советских архитекторов, среди которых были Б. И. Тхор, М. Ф. Марковский, А. А. Грум-Гржимайло, А. И. Томский и многие другие.

А. Н. Душкин в 1950 г. был избран членом-корреспондентом Академии архитектуры СССР.

В жизни Алексея Николаевича значительную роль занимала живопись, которой он посвящал все часы досуга. Его портреты, пейзажи, архитектурные композиции, чаще всего посвященные памятникам русской архитектуры и любимой Москве, сделаны с большим профессиональным мастерством.

Выдающийся мастер советской архитектуры, талантливый художник и педагог, обаятельный человек, Душкин снискал заслуженное уважение и любовь учеников и коллег по профессии.

Серьезные заслуги в области архитектуры и строительства были неоднократно отмечены правительственными наградами. Он был награжден орденами Трудового Красного Знамени в 1938, 1953 гг., орденом Ленина – в 1943 г., тремя медалями лауреата Государственной премии СССР – в 1941, 1946, 1949 гг. за две станции метро («Кропоткинская» и «Автозаводская») и за проект высотного дома на Лермонтовской площади. А. Н. Душкин был также дважды удостоен премии имени М. Б. Грекова.

Л. ДУШКИН

Станция метро «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»). Перронный зал. 1935. Совместно с Я. Лихтенбергом

Станция метро «Маяковская». Перронный зал. 1938-1939

Универмаг «Детский мир». 1957

И. А. Толстая

М. БАРЩ

(1904-1976)

Архитектор и педагог, М. О. Барщ начал свою творческую деятельность в период становления советской архитектуры – в 1920-х гг. Он автор широко известных и получивших заслуженное признание московских построек: планетария – уникального соружения на Садовой-Кудринской улице, 5 (1928 г.), и обелиска Покорителям космоса в ознаменование выдающихся достижений советского народа в освоении космического пространства на проспекте Мира (1964 г.).

Михаил Осипович Барщ родился 29 января 1904 г. в Москве, в семье служащего. В 1920 г. поступил на архитектурный факультет Вхутемаса, который окончил в 1926 г., защитив дипломный проект на тему «Крытый рынок в Москве». Будучи студентом, М. О. Барщ в 1921—1923 гг. работал в Комиссии по ремонту и реставрации Московского Кремля под руководством маститого архитектора профессора И. В. Рыльского, а в 1924 г. поехал с Комиссией по охране памятников старины в Самарканд, где выполнял обмеры и проекты реставрации ряда памятников. Эти работы позволили молодому архитектору познать глубину опыта русской и среднеазиатской архитектуры, стали настоящей школой мастерства.

В 1925—1926 гг. Барщ работал помощником у Б. М. Иофана в Стройдомбюро, участвуя в проектировании и строительстве жилых домов и поселков. После окончания института он работал помощником архитектора Б. М. Великовского на постройке Дома Госторга (ул. Кирова, 47), а затем самостоятельно выполнил ряд конкурсных проектов.

В 1927 г. был объявлен конкурс на проект планетария. Всеобщее признание получил проект архитекторов М. О. Барща и М. И. Синявского. По этому проекту и был построен в 1928 г. первый в России планетарий на Садовой-Кудринской улице возле площади Восстания. Он трактовался как «научный театр» для широких народных масс, где проводятся демонстрации звездного неба, лекции по астрономии и научному атеизму, ведется широкая научная и культурная работа.

Основным элементом композиции планетария является демонстрационный круглый зал на 1,5 тыс. мест, перекрытый сферическим куполом. Это первый в СССР тонкостенный купол пролетом 28 м, имеющий в верхней части толщину всего 8 см. Для того времени это было смелое конструктивное решение. Полотняный подшивной экран, укрепленный на внутренней металлической сетке, образует второй купол под наружной железобетонной оболочкой здания. В зале хорошая видимость и акустика. Зал мог трансформироваться, и часть его пространства превращалась в сцену. Лестницы вынесены в отдельный объем, благодаря чему входящие и выходящие зрители не смешиваются в одном потоке, что обеспечивает хорошее функционирование зала. Хотя у здания планетария сравнительно небольшие абсолютные размеры, оно выглядит монументальным. Впоследствии этими же авторами осуществлялась реконструкция планетария.

Индивидуальный почерк и мастерство архитектора Барща оттачивались в многочисленных творческих соревнованиях-конкурсах; им выполнен ряд проектов, многие из которых премированы: проект Дома промышленности в Свердловске (1927—1928 гг., совместно с архитекторами А. К. Буровым и М. И. Синявским), типовые проекты жилья (1929 г., совместно с архитекторами М. Я. Гинзбургом, В. Н. Владимировым, А. Л. Пастернаком), проект застройки жилого квартала «Красный луч» в Харькове (1929 г.).

С 1928 по 1931 г. М. О. Барщ работал в Стройкоме РСФСР, Госплане РСФСР, а затем в Гипрогоре. Он занимался научной разработкой типов современного жилища и планировки жилых районов совместно с М. Я. Гинзбургом. Результаты этой работы опубликованы в ряде заграничных и советских изданий.

М. О. Барщ и В. Н. Владимиров создали в Стройкоме РСФСР известный проект-манифест на тему «Дом-коммуна», представив его в виде графического эксперимента. Основная идея проекта дома-коммуны заключается в четком функциональном выделении в комплексе дома трех различных корпусов: для взрослых, детей дошкольного возраста и детей школьного возраста.

К конкурсным проектам периода 1926—1930 гг. относятся также проект Дома каторги и ссылки (совместно с архитекторами В. Н. Владимировым и Г. А. Зундблатом), проект общежития аспирантов «РАНИОН» (первая премия), районная планировка Уфы (в коллективе авторов).

В 1930-е гг. М. О. Барщ много работал совместно с архитектором Г. А. Зундблатом. Ими спроектированы жилые дома для Москвы (Арбат, 45, дом для сотрудников ВЦСПС, типовой проект жилого дома, выполненный для Горстройпроекта), застройка квартала по Большой Грузинской улице, крематорий, оформление площади и павильона «Механизация» на ВСХВ, а также для других городов: Дом Правительства Мордовской АССР в г. Саранске, клуб в Нижнем Тагиле, жилые дома для Саратова и др. По проектам этих авторов построены несколько типовых школ в Москве: на Кропоткинской улице, 12, в Малом Златоустинском (ныне М. Комсомольский, 7) переулке, в Сыромятниках (М. Полуярославский пер., 3/5), жилые дома в 1-м Самотечном переулке в Москве и в Новосибирске.

Вместе с Г. А. Зундблатом Михаил Осипович в конце 1930-х гг. работал над проектами типовых дач и общественных сооружений для Москвы (издательский комбинат Академии наук СССР, кинотеатр на Семеновской площади, Институт литературы, Институт почв Академии наук СССР). Они создали проект реконструкции дворца в Царицыне и др.

Особенно плодотворными были предвоенные годы, когда по проекту Барща построено несколько сооружений комплекса для Центрального научно-исследовательского института промышленного строительства в Вешняках (лабораторный корпус, корпус мастерских и котельная, 1939 г.); он участвовал в конкурсе на проект 2-го Дома СНК в Зарядье, спроектировал гостиницу для Московской кольцевой автомагистрали и автодром под Москвой, выполнил проект реконструкции здания Московской консерватории.

Барщ участвовал в строительстве экспериментального жилого дома-коммуны на Гоголевском бульваре, 8, в Москве (архитекторы М. О. Барщ, В. Н. Владимиров, И. Ф. Милинис, А. Л. Пастернак, инженер С. Орловский, 1932—1933 гг.). Дом состоит из трех корпусов: для одиноких, семейных и одноэтажного корпуса со столовой и клубом. В доме жилые секции с помещениями в двух уровнях. Новым явилось применение фибролита для стен, ксилолитовых полов, ленточных раздвижных окон, плоской кровли-солярия. Впоследствии этот дом был значительно перестроен.

К экспериментальным относится проект «Социалистическое расселение Магнитогорска» (архитекторы М. О. Барщ, В. Н. Владимиров, М. А. Охитович, Н. Б. Соколов, 1930 г.). В нем содержится идея «линейного города» – размещение жилого строительства вдоль магистрали, соединяющей жилые образования с промышленными и общим культурным центром; проект стал одним из самых известных градостроительных предложений XX в.

В мастерской-школе И. В. Жолтовского Барщ работал с момент ее организации, т. е. с 1934 г. Влияние И. В. Жолтовского на его учеников было очень велико. М. О. Барщ, как и многие другие ученики И. В. Жолтовского, в своей работе успешно доказал жизненность основных принципов и методов И. В. Жолтовского.

Архитектор Барщ сделал вклад в дело индустриализации страны, совместно с архитектором А. М. Зальцманом разработав альбом по элементам столярки для жилых домов.

Во время Великой Отечественной войны в конце 1941 г. Барщ эвакуировался с Московским архитектурным институтом в Ташкент, где наряду с преподаванием занимался научной работой и продолжал проектировать. Результатом явились разработанные им проекты мувея-памятника «Жертвам фашистского террора» и типов малоэтажных жилых домов для восстановительного строительства.

В 1942 г. он работал над проектом реконструкции полиграфкомбината в Ташкенте, сделал эскизы оформления головных сооружений Северного ташкентского канала и эскизы почетных досок для него.

В 1944 г. М. Барщ возвратился с коллективом института в Москву и продолжал совмещать творческую работу с педагогической. Он работал в мастерской Теапроект под руководством И. В. Жолтовского и создал проекты театра для города Ржева и курзала в Симеизе, в образах которых отчетливо видно свойственное тому времени увлечение классикой.

Конкурсный проект Дома Советов в Сталинграде был разработан в 1947 г. под непосредственным руководством Жолтовского. В его же мастерской Михаил Осипович создал «Альбом типовых квартир для малоэтажных блокированных домов».

В 1949 г. Барщ поехал в Минск, где в коллективе архитекторов работал над восстановлением разрушенного войной города. Он спроектировал и построил вход на стадион «Динамо» в виде трех арок, опирающихся на коринфский ордер (1951 г.), создал проект планировки и застройки Круглой площади (ныне пл. Победы) и построил на ней восемь жилых домов, затем жилые дома на проспекте Ленина (1953 и 1954 гг.) и жилой дом ЦК КП Белоруссии на улице Янки Купалы (1955 г.).

За создание объектов, связанных с реконструкцией столицы Белоруссии, М. О. Барщу присуждена Государственная премия БССР за 1968 г. В 1950-е гг. Михаил Осипович возвращается в Москву.

В 1950 г. в Гипрогоре Михаил Осипович был назначен руководителем мастерской, в которой совместно с архитекторами В. Л. Пашковским и 3. В. Нетуниной разработал и воплотил в жизнь первую серию типовых проектов массовой застройки двух-трехэтажных жилых домов для средних городов и поселков РСФСР.

Общежитие для студентов Московского транспортно-экономического института МПС на 1500 человек (авторы проекта: архитекторы М. О. Барщ, Н. Р. Иванова, В. Л. Пашковский) построено в 1956 г. в Амбулаторном переулке (Часовая ул., 20, перестроен) неподалеку от Ленинградского шоссе. В двух нижних этажах центральной части здания размещены вестибюль с гардеробом, комнаты отдыха, большой спортзал, библиотека-читальня, столовая. Крылья здания и верхние этажи его центральной части заняты жилыми комнатами, рассчитанными на одного, двух и трех человек. Таких комнат 543. Над шестиэтажными пристройками и в торцах девятиэтажной части здания устроены плоские кровли для занятий физкультурой. Центральная девятиэтажная часть здания до четвертого этажа облицована цветной рустованной керамикой. Выступающие части здания – ризалиты, увенчанные по проекту красивыми по форме и рисунку башенками, к сожалению, в натуре выполнены без них. Одно крыло общежития примыкает к главному учебному корпусу института – таким образом здание образует единый архитектурный комплекс.

Жилой дом завода малолитражных автомобилей на Велозаводской улице, 6 (соавторы архитекторы В. Л. Пашковский, Н. Я. Кордо), построен в 1956 г. Главный фасад дома, ориентированный к югу, украшен двумя группами трехгранных эркеров, объединенных попарно лоджиями. Дом проектировался авторами в институте Гипрогор в 1953 г.

М. О. Барщ был руководителем авторских коллективов и автором ряда серий типовых проектов жилых домов, комплексной серии зданий торгового и коммунального обслуживания и т. д. Из наиболее значительных работ заслуживает внимания универмаг «Детский мир», построенный в 9-м квартале Новых Черемушек в 1958 г. (авторы: архитекторы М. О. Барщ, Л. С. Аранаускас). Универмаг на 43 рабочих места – первое здание, построенное в Москве по данному типовому проекту. Отличаясь логичностью планировки, простотой и современностью архитектурных форм, здание хорошо сочетается с застройкой кварталов Новых Черемушек.

Особое место в творчестве М. О. Барща занимает огромная работа, проводимая им начиная с 1950-х гг. и до конца жизни в качестве руководителя авторского коллектива в открытых, закрытых и международных конкурсах. Это в первую очередь экспериментальный проект застройки многоэтажными жилыми домами кварталов Москвы; конкурсные проекты типового кинотеатра (1956 г., третья премия) ; типового клуба на 400 мест (первая премия); экспериментальный проект застройки жилых районов-спутников Москвы (1957 г.); проекты Дворца Советов (1957 г., открытый конкурс, третья премия; 1958 г., закрытый конкурс, третья премия); проекты типовых квартир для экспериментального района Юго-Запада Москвы (первая и вторая премии в составе коллектива МАрхИ); здания президиума Академии наук СССР (1969 г., поощрительная премия); здания Музея В. И. Лепина (1971 г., поощрительная премия). Перечень конкурсных проектов говорит о большой роли, которую Барщ играл в архитектурной жизни родного города. Он выступал и заявлял о себе как градостроителе и в конкурсах для других городов и, наконец, участвовал в международных конкурсах – «Центр современного искусства в Париже» (1972 г., поощрительная премия) и «Оперный театр в Софии» (1973 г., поощрительная премия).

Большое значение в творчестве Михаила Осиповича занимают мемориальные памятники и монументы. Он автор постаментов к бюстам дважды героев Советского Союза – П. Я. Головачева в Будо-Кошелеве около Гомеля (1949 г.), А. Я. Брандыса в Днепропетровске (1948 г.), Н. Ф. Гастелло в Радэшкевичах (1949 г.).

Содружество с известным советским скульптором А. П. Файдыш– Крандиевским началось в 1940-е гг. работой над конкурсными проектами монумента 12 героям комсомольцам в Лодейном Поле и монумента «Броненосец «Потемкин» в Одессе (третья премия). Этим же двум авторам принадлежит сооруженный в 1956 г. памятник героям гражданской войны в Хабаровске.

В 1961 г. осуществлен монумент в честь Победы на озере Хасан (совместно с архитектором А. Н. Колчиным и скульптором А. П. Файдыш-Крандиевским). Этот же коллектив авторов создал памятник К. Э. Циолковскому в Калуге (1956 г.), ставший этапным в их работе. В нем удалось создать широко обобщенный, символический в своей основе монументальный образ.

Обладая темпераментом большого художника, Михаил Осипович необыкновенно лаконичными средствами в геометрически ясных архитектурных формах добился вместе со скульптором большой выразительности и глубины художественного замысла.

Наиболее значительным по своей монументальности является мемориальный обелиск, воздвигнутый в ознаменование запуска первого в мире искусственного спутника Земли. Сооруженный в Москве на площади возле ВДНХ, обелиск органично вошел в общий архитектурный ансамбль выставки. Выбранное для монумента место обеспечило ему также видное градостроительное значение.

За этот проект, представленный на конкурс под девизом «Народ– созидатель», авторы архитекторы М. О. Барщ и А. Н. Колчин и скульптор А. П. Файдыш-Крандиевский были удостоены первой премии. Авторам была близка тема, они «вжились» в нее еще раньше, когда работали над памятником К. Э. Циолковскому для Калуги. Некоторые элементы, возникшие при проектировании калужского памятника, нашли дальнейшее развитие в московском. В основу проекта была положена одна и та же идея – обелиск, устремленный ввысь, а у его подножия скульптура Циолковского. Но в первом случае обелиск вздымался строго вертикально, обладая некоторой статичностью, а во втором наклоном обелиска на 77° авторы достигли большей стремительности, динамичности, очертания обелиска приобрели чистоту, легкость, изящество. Очень динамична архитектурная форма в виде стрелы, упруго вздымающейся к небу и несущей на высоте 96 м модель небольшой ракеты (ее длина Им).

Перед обелиском на расстоянии 30 м установлена статуя К. Э. Циолковского из светлого гранита.

Конструктивная основа монумента состоит из трубчатого, покрытого горячим цинком (что повышает антикоррозийные свойства сооружения) стального каркаса, заделанного в монолитный железобетонный фундамент, заглубленный на 10 м. Обелиск облицован пластинами из титана – стойкого металла, качественно превосходящего нержавеющую сталь. В ясный день в его ослепительной белоголубой поверхности эффектно отражается небо, его оттенки меняются в течение дня; темные цвета камня и металла, преобладающие в нижней части памятника, прочно связывают его с землей. Нарастание ритмов в композиции монумента ясно выражает идею взлета. Основание памятника в форме распластанных по земле террас с лестницами и площадками придает сооружению еще большую прочность и солидность. Монумент, открытый в 1964 г., поставлен по центральной оси проспекта Мира, одной из основных магистралей города, и виден почти от Рижского вокзала. Со стороны центра и с Ярославского шоссе он служит ориентиром ВДНХ.

Изображение монумента как символа достижений советского народа неоднократно использовалось на плакатах, марках, открытках, календарях и т. д., а также на юбилейных монетах 1967 г.

В 1971 г. по проекту архитекторов М. О. Барща, А. Н. Колчина и скульптора Ю. Г. Нероды был сооружен монумент в парке Дворца наций в Женеве в ознаменование освоения космического пространства человечеством. На заказном конкурсном проекте «Планировка и застройка центра Севастополя на период до 2000 года» М. О. Барщ в составе коллектива авторов получил первую и вторую премии.

Последней мемориальной работой М. О. Барща (совместно с архитектором А. Н. Колчиным и скульптором Л. Е. Кербелем) было надгробие Е. А. Фурцевой на Новодевичьем кладбище.

Очень важной и любимой для М. О. Барща была его многолетняя педагогическая работа в качестве доцента, а затем профессора Московского архитектурного института. Умение увидеть в студенческом эскизе интересную мысль и помочь раскрыть ее в проекте, не навяФ зывая своей идеи, стремление научить студента находить комплексность решения, органическую связь архитектуры с природой, окружающей средой, техникой, искусством, всегда отличало Михаила Осиповича и завоевало ему большое уважение и любовь среди его учеников.