Текст книги "Глобус 1976"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 26 страниц)

Эта узкая полоска воды – Суэцкий канал. Граница Азии и Африки. Кратчайший морской путь из

Европы в Индию и на Дальний Восток, Суэцкий канал соединяет Средиземное и Красное моря, длина

его 161 километр, ширина – 150 – 200 метров, глубина – не менее 12 метров.

Примерно треть трассы канала проходит через естественные соленые озера. Называются они так:

Малое Горькое, Большое Горькое и

Тимсах. Тимсах в переводе на русский язык значит Крокодилье, хотя в наше время никаких

крокодилов в озере нет. Возможно, они водились здесь в глубокой древности, а может быть, это

необычное название объясняется формой озера: зеленая река канала разливается в этом месте

широким плесом, далеко отодвигая пологие холмистые складки пустыни, и очертания берегов чуть-

чуть напоминают контур распластанного на земле крокодила.

Все три озера, за исключением судоходного фарватера, неглубокие. Дно здесь илистое, вязкое.

Вода в озерах непрозрачная, теплая и очень соленая. Плавать тут одно удовольствие, а вот нырять

трудно. Вода выталкивает человека, как пробковый поплавок. Можно часами лежать на воде,

подложив под голову руки, можно даже немного поспать – нужно лишь выучиться правильно —

ровно и спокойно – дышать.

На входе в канал, в Суэцком заливе Красного моря, расположен город Суэц – важный

промышленный центр Египта, на выходе из канала, у Средиземного моря, – город Порт-Саид;

примерно на полпути – небольшой очень красивый город-сад Исмаилия.

Суэцкий канал.

КАНАЛ ФАРАОНОВ

Идея строительства судоходного канала между Красным и Средиземным морями возникла в глубо-

кой древности. Уже четыре тысячи лет назад был построен канал между одним из рукавов Нила и

Горькими озерами, которые, в свою очередь, соединялись с Красным морем. Этот «канал фараонов»

просуществовал несколько столетий, но мало-помалу заилился, его засосало песком, и в конце концов

он пришел в негодность.

Несколько раз древний канал пытались восстановить.

«Отец истории» Геродот описывает одну такую попытку в VII веке до нашей эры. По его словам,

120 тысяч рабов погибло тогда, но канал так и не был расчищен.

Позднее канал фараонов расчищали по меньшей мере трижды. Он снова действовал десятки или

даже сотни лет, но потом опять засорялся. Канал засыпали окончательно в VIII веке нашей эры, чтобы

не допустить проникновения христианских кораблей из Европы в Красное море, к Аравийскому

полуострову, где расположены священные города мусульман – Мекка и Медина.

Более тысячи лет между Средиземным и Красным морями не было прямого сообщения. О

Суэцком канале забыли.

ГЕНЕРАЛ НАПОЛЕОН БОНАПАРТ

В 1798 году генерал Наполеон Бонапарт, впоследствии император Франции, совершил свой знаменитый

египетский поход. Отправляясь в Египет, он строил очень далеко идущие планы. Генерал Бонапарт хотел

уничтожить морское превосходство Англии в Средиземноморье, захватить долину Нила, взять в свои руки

кратчайший путь из Европы в Индию. Бонапарт первым в новое время вспомнил о древнем Суэцком

канале.

Французская армия высадилась в Александрии и уже через две недели разбила слабую египетскую ар-

мию в битве у пирамид. На короткое время Наполеон стал полным хозяином Египта.

Умный корсиканец привез с собой из Франции большую группу ученых и инженеров, которые сразу же

приступили к изучению неведомой страны, – в те годы в Европе почти ничего не знали о Египте.

По приказу Наполеона французский инженер Шарль Пере провел тщательное обследование Суэцкого

перешейка, чтобы выяснить, насколько реальна идея строительства современного судоходного морского

канала, -ведь канал древности был, в сущности, речной, приспособленный для передвижения сравнитель-

но небольших кораблей и лодок. Пере пришел к ошибочному выводу относительно разницы уровней Сре-

диземного и Красного морей, рассчитав, что она составляет не менее десяти метров. В таких условиях

сооружение морского канала становилось довольно сложной технической задачей, по тем временам не-

осуществимой. На самом деле разница уровней двух этих морей незначительна, и на теперешнем Суэцком

канале нет ни одного шлюза.

Однако правильные расчеты были сделаны лишь полвека спустя. А генералу Бонапарту было уже не до

канала. Английский адмирал Нельсон сжег его корабли в Александрии. Положение в Европе осложнилось.

Бросив свою армию в Египте, Наполеон вернулся во Францию. И только в середине XIX века снова

заговорили о Суэцком канале.

НОВАЯ ПОПЫТКА

Строительство современного Суэцкого канала связано с именем французского дипломата, мечтателя и

немного авантюриста Фердинанда де Лессепса.

Молодость де Лессепса прошла в Египте. Он очень любил и хорошо знал эту страну. Фердинанду де

Ле-ссепсу было известно о работах инженера Пере и его малоутешительных выводах относительно

возможности строительства Суэцкого канала, однако мечта о сооружении судоходного канала через

перешеек все равно не оставляла его. Не сразу смог де Лессепс осуществить свою юношескую мечту.

Лишь сорока четырех лет от роду, выйдя в отставку и поселившись в Каире, он решает целиком посвятить

себя любимому делу.

Были сделаны новые расчеты уровней Красного и Средиземного морей. Стало ясно, что Пере ошибся,

канал строить можно. Однако у де Лессепса не было денег для осуществления столь грандиозного

проекта. Тогда он создает Компанию Суэцкого канала и получает разрешение правителя Египта проложить

новый морской путь через территорию страны. Фердинанд де Лессепс оказался довольно-таки

предприимчивым дельцом. Его компания выпустила 400 тысяч акций (паев) и распродала их, собрав не-

обходимые для сооружения канала деньги.

Шоссе выходит прямо к каналу.

Примерно половину акций компании купили во Франции, вторую половину приобрело

правительство Египта. Англия покупать акции наотрез отказалась. С самого начала англичане очень

подозрительно отнеслись ко всей этой затее – они боялись, что новый канал как бы открывает

«черный ход» в их индийские колониальные владения. Английское правительство сделало все, чтобы

помешать строительству. Но помешать не удалось.

СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛА

В апреле 1859 года строительство современного Суэцкого канала началось. Канал рыли

одновременно из одиннадцати пунктов. На стройке было занято 200 европейцев и 15 тысяч феллахов

– египетских крестьян. Поначалу не было никакой техники. Все работы производились вручную.

Феллахи, как трудолюбивые муравьи, лопатами и мотыгами копали русло будущего канала,

наполняли землей мешки и плетеные корзины, вывозили землю на маленьких осликах или же просто

оттаскивали ее на спине.

Трасса шла по естественной впадине между двумя морями. Ученые полагают, что в древние

времена здесь был неширокий морской пролив.

Очень много труда ушло на строительство причалов, доков и других портовых сооружений нового

города – Порт-Саида. По существу, места для него не было вовсе, если не считать узкой песчаной

отмели шириной в 100 – 150 метров, которую к тому же захлестывал прибой. С противоположной

стороны к будущему городу вплотную подступало болотистое озеро Мензала. Пришлось построить

дамбу, подсыпать грунт, медленно отвоевывать у воды метр за метром.

С другой стороны, у Красного моря, канал подходил к городу Суэцу. Здесь уже были портовые

сооружения, так как этот город использовался для транспортировки так называемой «индийской

почты». Сюда приходили корабли из Индии, груз и почту сгружали на берег и караванами через

пустыню везли в Александрию, где снова погружали на корабли и доставляли в Европу. Однако

портовые сооружения пришлось расширять и в Суэце.

В годы строительства Суэцкого канала едва ли не самой сложной проблемой стала доставка

питьевой воды и продовольствия через раскаленную пустыню в район работ. Пришлось проложить от

Нила в зону будущего морского пути большой пресноводный канал. Этот канал существует и сегодня.

Он даже судо-ходен.

Строительство Суэцкого канала продолжалось десять лет и завершилось лишь в августе 1869 года,

когда воды Красного моря слились наконец с водами Средиземного в Горьких озерах.

ФУНТЫ, ФРАНКИ, ПИАСТРЫ И АНГЛИЧАНЕ

17 ноября 1869 года Суэцкий канал был торжественно открыт для судоходства. В первый же год по

нему прошло 486 кораблей. Через пять лет это число увеличилось в четыре раза. В 1966 году через

Суэцкий канал прошло 22 тысячи кораблей, которые перевезли четверть миллиона тонн груза,

главным образом нефти.

Каждый корабль должен был уплачивать пошлину за право прохода через канал. Чеки, векселя,

долговые расписки не принимались. Платить нужно было только наличными деньгами из рук в руки.

И платить не так уж мало. Но Суэцкий канал сократил путь из Европы на Дальний Восток на одну

четверть, а из Европы в Индию – вдвое. Поэтому лучше было уплатить высокую пошлину, чем идти

длинным путем вокруг мыса Доброй Надежды. Фунты, франки, пиастры потекли в стальные сейфы

Компании Суэцкого канала. Расходы на строительство окупались быстро.

Канал стал приносить баснословные прибыли.

Это очень не понравилось английским капиталистам, которые так усердно противодействовали

строительству канала. Теперь они поняли свою ошибку и решили ее как можно скорее исправить.

Англичане воспользовались трудным положением правителя Египта, разбазарившего

государственную казну, и купили у него за бесценок всю египетскую долю акций Компании Суэцкого

канала (44%). Без особых трудов Англия постепенно стала главным хозяином всего дела, потеснив

Францию и совсем отстранив Египет, хотя Суэцкий канал проходит по египетской территории,

построен руками египетских крестьян и правительство Египта вложило в его сооружение огромные

деньги.

Английские колонизаторы фактически владели каналом 80 лет. Первые 60 лет они не давали

Египту ни одного пиастра из своих огромных доходов. Они даже заставляли египетских капитанов

платить за право прохода египетских кораблей через Суэцкий канал. Накануне второй мировой

войны, испугавшись растущего возмущения египетского народа, англичане пошли на уступку и

согласились «поделиться» с Египтом. Долю Египта они определили в 1 % своих доходов.

После окончания второй мировой войны стало ясно, что колониальным империям приходит конец.

Англичане, почувствовав, что их вот-вот прогонят из Египта, стали выплачивать египетскому

правительству «целых» 7%.

Когда-то здесь был морской пролив.

По условиям соглашения Компании Суэцкого

канала с правительством Египта канал должен

был перейти в полную собственность еги-

петского народа через 99 лет после открытия —

то есть в 1968 году. Вряд ли английские

колонизаторы собирались выполнять это

соглашение. Они превратили зону канала в

огромный военный лагерь. Здесь строились все

новые и новые казармы, дороги, позднее —

аэродромы и взлетные полосы.

Вся территория была перегорожена шлагбаумами и опутана колючей проволокой. В Египте, особенно в

зоне канала, постоянно находилась английская армия – десятки тысяч солдат.

Египтяне несколько раз восставали и пытались освободиться от обнаглевших колонизаторов. Но силы

были неравными. Английские империалисты безжалостно расправлялись с бунтовщиками. Оккупация

продолжалась.

Во время второй мировой войны фашистская Германия сделала попытку захватить Суэцкий канал.

Танки Африканского корпуса под командованием фашистского генерала Роммеля устремились через

пустыню к Александрии и Суэцкому перешейку. Англичане хорошо воевали против безоружных египет-

ских крестьян. Теперь против них стоял грозный противник. Но генерал Ром мель не смог пройти послед-

ние 150 200 километров. Елавные силы фашистской армии были скованы на Восточном фронте, где раз-

ворачивалось грандиозное сражение под Сталинградом. Поэтому англичане, которых застали было врас-

плох, сумели подтянуть резервы, остановить противника в районе Эль-Аламейна и отбросить его. Так

победа Красной Армии под Сталинградом спасла Суэцкий канал от захвата фашистами.

НОВЫЕ ВРЕМЕНА В ЕГИПТЕ

В 1952 году в Египте произошла революция. Еруппа честных офицеров египетской армии во главе с

подполковником Еамаль Абдель Насером отстранила от власти безвольного продажного короля Фарука и

принудила его покинуть страну. Новое правительство не желало пресмыкаться перед иностранными им-

периалистами. Захватившие власть офицеры любили свою родину, свой народ и хотели сделать Египет не-

зависимым, сильным, счастливым.

Египетские власти предложили англичанам вывести свою армию из страны. В былые времена англича-

не в ответ на подобные требования посылали военные корабли к Александрии и Порт-Саиду и открывали

огонь из корабельных орудий. Но теперь они уже не могли этого сделать. Мир изменился. В мире возникли

социалистические государства, прежнее господство империализма было безнадежно подорвано. Ко-

лонизаторам пришлось вывести оккупационную армию из Египта.

Новое правительство пошло еще дальше. Оно отобрало часть земли у помещиков и раздало ее беззе -

мельным и малоземельным крестьянам. Самые большие заводы и фабрики, железные дороги, банки были

национализированы, то есть стали государственными, а не частными. Правительство начало строить но-

вые фабрики и заводы, новые школы и больницы. Руководитель египетской революции Еамаль Абдель

Насер (1918 – 1970) заявил, что Египет не пойдет по капиталистическому пути.

Суэцкий канал в дни войны.

Если взглянуть на карту, то кажется, что Египет очень большая страна. На самом деле это не совсем

так. 96% территории страны – пустыня, где никто не живет и ничего не растет. Тридцать семь миллионов

египтян живут на узкой полоске земли вдоль Нила. Нил дает воду, а вода здесь значит все. Пустыня

отступает. Появляются поля желтой пшеницы и белого хлопка. Высоко к горячему солнцу тянутся

финиковые пальмы, просвечивают сквозь листву оранжевые апельсины, гнутся к земле гроздья

бананов. И все это чудо вызывает к жизни нильская вода.

Правительство Египта решило построить высотную плотину в Асуане, чтобы задерживать

паводковые воды Нила, направить их на поля, оросить новые участки пустыни, дать больше земли

феллахам. Но Египту трудно было справиться в одиночку с таким трудным проектом. Англия, США,

ФРГ помогать отказались. На помощь пришел Советский Союз. Советские рабочие и инженеры

помогли египтянам построить грандиозный гидроузел на Ниле, на советских заводах изготовили

турбины для Асуанской ГЭС. С помощью СССР и других социалистических стран в Египте

построено много заводов и фабрик, тысячи египетских юношей и девушек получили образование в

институтах и техникумах стран социализма.

Долгие десятилетия империалисты грабили египетский народ. Еще и сегодня в Египте много

неграмотных, нищих, больных. Крестьяне обрабатывают поля мотыгами и деревянной сохой,

орошают поля при помощи примитивного ворота (так называемого винта Архимеда), жнут серпами.

Страшное наследие колониализма надо преодолеть, но сделать это не так просто. Нужно очень много

новых школ, больниц, заводов, каналов, плотин. Нужны очень большие деньги. Даже после

революции в Египте англичане и французы забирали себе почти все доходы от египетского Суэцкого

канала. И тогда летом 1956 года правительство Египта национализировало, взяло в свои руки

Суэцкий канал. Оно сделало это на 12 лет ранее окончания срока концессии – договора,

заключенного когда-то правителем Египта и Компанией Суэцкого канала.

ИМПЕРИАЛИСТЫ НЕ УНИМАЮТСЯ

Однако империалисты Англии и Франции не желали расставаться со своими огромными

барышами. Потеряв голову, забыв, что в мире XX, а не XVII век, они послали в Порт-Саид свои

военные корабли, подвергли город жестокой бомбардировке и высадили воздушный десант.

Одновременно на Египет напала армия государства Израиль. Силы были явно неравными, но

египтяне отчаянно сопротивлялись, защищая свою свободу и независимость. Наглые действия новых

колонизаторов вызвали резкие протесты во всем мире. Честные люди Земли требовали немедленного

прекращения агрессии. В эти трудные для египетского народа дни Советский Союз и другие

социалистические страны твердо заявили о своей поддержке справедливой борьбы Египта.

Агрессоры вынуждены были прекратить военные действия и вывести свои войска с египетской

территории.

В отместку империалисты попытались задушить Египет экономической блокадой: они прекратили

покупать египетские товары и продавать египтянам нефть, продовольствие. Бывшие хозяева

Компании Суэцкого канала отозвали из Египта английских и французских лоцманов. Но

экономического бойкота не получилось. Друзья Египта, и прежде всего Советский Союз, продали ему

необходимое количество нефти, зерна, закупили хлопок, от которого отказались западные страны. Не

сбылись и надежды империалистов на то, что египтяне не справятся без их помощи с проводкой

кораблей по Суэцкому каналу. Дело это действительно непростое, и опыта у египтян почти не было —

ведь англичане, как правило, не разрешали им работать в своей компании. Например, среди 205

лоцманов было лишь 40 египтян. И все-таки Египет справился со всеми трудностями. Десять лет, до

1967 года, Суэцкий канал действовал бесперебойно, и не хуже, а лучше, чем при англичанах.

Но империалисты не унимались. Правда, они помнили урок 1956 года и предпочитали теперь

действовать чужими руками. Орудием империалистической агрессии против арабских стран стало

государство Израиль. Это маленькое государство никогда бы не решилось нападать на арабов, если

бы за его спиной не стояли крупные западные державы. Они снабжают армию

Израиля современными самолетами, танками, военными кораблями. Они всячески разжигают

рознь между Израилем и арабскими странами, натравливают их друг на друга, чтобы сохранить свое

влияние в этом районе земного шара.

Летом 1967 года израильская армия напала на Египет. Нападение было внезапным. Поэтому из-

раильским войскам удалось захватить Синайский полуостров и выйти на восточный берег Суэцкого

канала. В результате этого судоходство по каналу прекратилось и корабли вновь, как сто лет назад,

пошли в обход, вокруг мыса Доброй Надежды. Осенью 1973 года вспыхнул новый военный конфликт.

На восточном и западном берегах Суэцкого канала развернулись ожесточенные танковые сражения.

Военные действия продолжались около двух недель и были прекращены только после вмешательства

Организации Объединенных Наций. После длительных и сложных переговоров, в которых важную

роль играл Советский Союз, израильтянам пришлось отвести свои войска от Суэцкого канала, но они

все еще удерживают значительную часть Синайского полуострова.

Военные действия нанесли огромный ущерб каналу. Были разрушены и сожжены города Суэц и

Исмаилия. Уничтожены портовые сооружения. Взорваны мосты. На фарватере затонуло несколько ко-

раблей. Восстановление канала началось сразу же после ухода израильских солдат. Первоочередной

задачей было разминирование канала и подходов к нему, заминированных израильтянами. И опять на

помощь пришел дружественный Советский Союз. Рискуя жизнью, советские военные моряки

разминировали Суэцкий залив Красного моря и обеспечили безопасное судоходство в этом районе.

Потребовалось более года, чтобы восстановить Суэцкий канал. И теперь опять по синей и зеленой

дороге канала идут караваны кораблей под флагами всех стран мира.

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА

СУЭЦКОГО КАНАЛА

(К очерку Дмитрия Иванова «Суэцкий канал».)

* * *

На северо-востоке Африки и на Синайском полуострове в Азии расположена Арабская Республика Египет. В 1967 году

Израиль путем вооруженной агрессии оккупировал Синайский полуостров, в том числе восточный берег Суэцкого канала.

И сейчас на Ближнем Востоке сохраняется напряженное положение.

Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев, касаясь этого вопроса на XXV съезде партии, сказал: «На Ближнем

Востоке сейчас нет войны. Но нет там и мира, а тем более спокойствия. И кто отважится поручиться, что пламя военных

действий не вспыхнет вновь? Такая опасность будет сохраняться, пока израильские армии остаются на оккупированных зем-

лях».

ПО ВСЕМУ СВЕТУ

Г. Васильева

МУЗЕЙ ПОД

ОТКРЫТЫМ

НЕБОМ

Когда вы отправитесь на прогулку по своему городу, попробуйте очень внимательно вглядеться в

фасады домов, расположение улиц. Если в руках у вас будет путеводитель или справочник, то вы

наверняка узнаете много нового и интересного о судьбе своего города, о людях, которые когда-то

здесь жили.

Каждый город это кусочек истории страны, ее народа. В таких больших европейских городах, как

Москва, Париж, Лондон, Ленинград, Рим, можно бродить часами, и за каждым поворотом улицы ждет

вас неожиданность: то массив ная триумфальная арка, поставленная в честь могущественного антич-

ного императора; то легкий, устремленный в небо средневековый собор, то украшенная витыми

куполами, как будто пришедшая из сказки, церковь; то строгие архитектурные ансамбли XIX века.

Каждая эпоха оставляет свой след в архитектуре города. Л мы, гуляя по его улицам, пытаемся

разобраться в том, что люди, жившие здесь когда-то, передали нам в наследство.

Самый древний из существующих сейчас в Европе городов – это Афины, столица Греции. Первые

поселения на территории Афин возникли пять тысяч лет назад. В то время не существовало ни одного

из современных городов Европы. Почти вся она была покрыта непроходимыми лесами. А на

Балканском полуострове зарождался новый город, будущие Афины.

Этот город прожил длинную, сложную, наполненную бурными событиями жизнь. Афины

пережили блеск славы эллинов пятого века до н. э. и нашествие римских легионов, шагавших по

земле Эллады. Город, завоеванный Римом, потерявший свою политическую независимость,

продолжал оставаться центром культуры Средиземноморья. Афинские художники и архитекторы

получали заказы в других странах. Трагедии греческих авторов ставились в театрах Римской

империи. Знание греческого языка стало признаком образованности человека

Период расцвета Афин сменился периодом полного их забвения. Афины попали пол, власть

сначала Византии, потом Турции и много веков ничем не напоминали о себе.

Но вот наступил XIX век. Греция покрылась баррикадами. Свободолюбивый народ Эллады

сбросил страшное турецкое иго и провозгласил свою страну независимым государством. В те времена

Афины были маленьким городом, в котором насчитывалось только несколько сотен домов. За

последние сто лет в городе многое изменилось: он вырос, слился со своим портом Пи-реем,

расположенным на берегу залива Сароникос, и вместе с ним образовал так называемые Большие

Афины – с населением около 2,5 миллиона человек. Сейчас здесь производится более чем 2/3

промышленной продукции страны.

Каждая эпоха, которую прожил город, легко различима в его облике. Центр – шумный,

многолюдный. Здесь большая часть зданий создана в XIX веке.

Невысокие четырех-пятиэтажные дома, прямые улицы с такими названиями, как улица Солона,

Сократа, Аристофана, лишний раз напоминают о тех, кто создал славу греческому народу.

Три здания – академии, университета и Национальной библиотеки – научный центр Афин —

являются ярким примером стиля неоклассицизма, господствовавшего в XIX веке в Афинах. В этой

части города всегда оживленно, большое автомобильное движение, магазины привлекают внимание

своими яркими эффектными витринами. Летом прямо на площадях появляются многочисленные

столики различных кафе и таверн. Гордясь своей столицей, жители Афин стараются ее укра сить,

сделать непохожей на другие города. Поэтому мостовые и тротуары центральных улиц покрыты здесь

мраморной крошкой.

Чем дальше от центра, тем улицы становятся уже и запутаннее. Эта часть называется Плака

–остатки средневекового города. Узкие улочки Плаки по-своему очень живописны. Маленькие домики

с черепичными крышами часто являются лавочками-мастерскими, где живут и работают

ремесленники и мелкие торговцы. Окна, двери, стены таких домов используются ими для рекламы

производимых товаров. Они выставляют глиняные сосуды, по формам и росписям напоминающие

прославленные изделия Древней Греции, изделия из металла, кожи, яркие ткани и т. д. Бродя по

запутанным улочкам Плаки, можно встретить небольшую церковь или часовню, выстроенную в XI

или XII веке. В этих местах машины избегают появляться, зато ослик, везущий тяжелую поклажу,

здесь частый гость.

Вид на Афины.

Город XX века – это большие доходные дома и гостиницы, из которых выделяется шикарный

десятиэтажный отель Хилтон, с рестораном на плоской крыше, откуда открывается чудесный вид на

Акрополь и морскую даль. Много современных зданий строится в предместьях Афин, но их

архитектура не привлекает внимания своеобразием.

Рабочие кварталы, которые расположены на окраине, тоже являются частью Афин XX века. Здесь пре-

обладают немощеные грязные улицы, с домами, в которых часто нет даже водопровода. В этих местах

отсутствует зелень, мало ее и в центре.

Город постоянно ощущает недостаток воды, что в летнее время становится бедствием.

Но гордость греков – античные Афины.

До последнего времени в Афинах существовал закон, запрещающий строить высокие дома. Жители го-

рода хотели, чтобы с любой точки можно было увидеть то, чем они особенно гордятся – Акрополь и

здания, которые его венчают. К сожалению, этим законом в последнее время пренебрегают – город стал

застраиваться высотными домами. Акрополь сейчас виден только в перспективе главных улиц.

Что же такое Акрополь?

Это холм с плоской вершиной. Ранней весной склоны его покрываются, как ковром, ярко-красными

горными тюльпанами. Летом, лишенный растительности, он становится суровым и строгим. Но во все

времена года этот холм является прекрасным пьедесталом для тех зданий, которые находятся на его

вершине.

Все храмы, возвышающиеся сейчас на Акрополе, созданы были в V веке до нашей эры, во времена

Перикла, одного из выдающихся демократических правителей Афин. В Греции только что закончилась

тяжелая война с Персидской державой (500 – 449 год до нашей эры). Армия персов вторглась на

территорию Эллады, неся с собой смерть и рабство свободолюбивым грекам. Страшная опасность

сплотила греческие города. Афины возглавили образовавшийся союз. В результате ряда крупных сра-

жений, таких, как битва при Марафоне и морская победа при Са-ламине, греки изгнали персов из своей

страны. Эта победа способствовала росту самосознания греческого народа. В Афинах утвердилась

рабовладельческая демократия. Город вступал в период своего расцвета. Он стал политическим,

экономическим и культурным центром Эллады. «Золотой век» Афин связан с правлением Перикла,

который возглавлял город пятнадцать лет (444 – 429 годы до нашей эры). Перикл задумал на Акрополе

воздвигнуть ряд храмов, которые должны были напоминать потомкам о доблести и мужестве их отцов,

освободивших Грецию от ненавистного врага. По его приглашению в Афинах собираются лучшие архи-

текторы, скульпторы, художники. Друг Перикла – крупнейший скульптор Греции того времени Фидий —

возглавил всю эту сложную работу на Акрополе.

Все акропольские памятники были «так хороши и так многочисленны, – писал греческий оратор Де-

мосфен, – что ни для кого из следующих поколений не осталось возможности их превзойти».

Сейчас шоссейная дорога, сменяющаяся узенькой тропинкой, ведет-туриста на вершину холма. Внима-

ние всех привлекает к себе маленький, очень изящный храм. Это – храм богини победы Ники. Он рас-

положен на естественном выступе скалы и издали кажется совсем игрушечным, да и вблизи поражает

своими небольшими размерами. Его площадь – четыре метра на четыре метра, а высота колонн – чуть

больше, чем четыре метра.

Древние греки создали продуманную, конструктивно оправданную систему архитектурного ордера.

Слово «ордер» по-латыни означает «строй» или «порядок». Архитектурный ордер – это

соотношение несомых и несущих частей здания. Храм Ники выполнен в ионическом ордере. Четыре

тонкие, опирающиеся на базы ионические колонны эффектно заканчиваются волютами – завитками,

симметрично спускающимися с правой и с левой сторон. Торжественно-спокойно идущие человече-

ские фигуры ионического фриза этого храма опоясывают его со всех сторон. Древняя легенда

рассказывает о том, что когда-то внутри этого храма стояла статуя, изображающая богиню победы

Нику. Это было изображение прекрасной жен-шины с крыльями. Древние греки хотели, чтобы богиня

победы всегда оставалась в Афинах и приносила победу только им, поэтому, как рассказывает

легенда, они отрубили у статуи крылья. Отсюда родилось и название храма – храм бескрылой Ники.

Каждый поднявшийся на Акрополь обязательно должен пройти через главный его вход – Пропи-

леи. В архитектуре Пропилеи греки использовали другой созданный ими архитектурный ордер,

который называется дорическим. Колонны здесь тяжелые, массивные. Они не имеют базы, а как будто

сразу вырастают из земли. Верхняя же их часть, капитель, сделана в виде круглой подушки и

четырехугольной плиты. Греки очень любили сравнивать красоту ионической колонны с красотой и

изяществом девушки, в то время как в мощи дорической колонны они видели силу мужчины.

Центральные колонны Пропилеи расступаются, оставляя широкий проход. По нему проезжали

колесницы, проводили жертвенных животных.

Афинский Акрополь.

Но вот и площадь Акрополя. Напротив входа возвышается один из самых прославленных в

древности храмов – храм Парфенон, посвященный богине Афине Парфенос, что по-гречески

означает «дева». К сожалению, от храма, красоту которого древние авторы воспевали в своих

произведениях, сейчас осталась только легкая колоннада. Чем же поражает этот храм зрителя?

Необыкновенной гармонией своих пропорций, едва уловимой индивидуальностью каждой детали

храма, красотой потемневшего от времени мрамора. Но главное – это соразмерность Парфенона

человеческим пропорциям. Человек легко и свободно чувствует себя у его стен. Для того, чтобы

постичь красоту Парфенона до конца, надо представить себе, каким он был в древности. Жителям

Афин нужен был главный храм, который воплотил бы в себе идею могущества города, где хранилась

бы государственная казна и стояла бы статуя богини – покровительницы города. Именно таким

строгим, торжественным и в то же время праздничным создали Парфенон архитекторы Иктин и

Калликрат. Храм был выполнен из пентиликонского мрамоpa, некоторые его детали тонированы

голубым и красным цветом.

Внимательно приглядевшись к многочисленным скульптурам и рельефам, украшающим Парфенон,

можно было увидеть сцены страшных схваток между греками и кентаврами, сцены, изображающие мифы

рождения Афины и спор ее с Посейдоном, богом моря, за власть над городом.

Вошедший в храм останавливался, пораженный двенадцатиметровой статуей богини Афины Парфе-