Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (СЕ)"
Автор книги: Большая Советская Энциклопедия
Жанр:
Энциклопедии
сообщить о нарушении
Текущая страница: 14 (всего у книги 85 страниц)
Северодонецк
Северодоне'цк, город (с 1958) областного подчинения в Ворошиловградской области УССР (Донбасс). Расположен в долине р. Северский Донец, в 6 км от ж.-д. станции Лисичанск (на линии Купянск – Камышеваха), на шоссе Купянск – Ворошиловград. 112 тыс. жителей в 1975 (5 тыс. жителей в 1939; 33 тыс. в 1959; 90 тыс. в 1970). Комбинаты: Северодонецкий химический им. Ленинского комсомола, домостроительный, деревообрабатывающий, «Ворошиловградхимстрой»; заводы: стеклопластиков, приборостроительный, химико-металлургический и др.; предприятия пищевой промышленности. Производство стройматериалов. В С. – Всесоюзный научно-исследовательский институт техники безопасности в химической промышленности, научно-исследовательский институт управляющих вычислительных машин, филиал научно-исследовательского института химического машиностроения, филиал государственного института азотной промышленности и др. Химико-механический техникум, музыкальное училище.
Северо-Европейское море
Се'веро-Европе'йское мо'ре, название водоёма, расположенного между Скандинавским полуостровом, островами Медвежьим и Шпицберген на В., Гренландия на З. и Исландия на Ю. Обычно здесь выделяют Гренландское море и Норвежское море.
Северо-Енисейский
Се'веро-Енисе'йский, посёлок городского типа, центр Северо-Енисейского района Красноярского края РСФСР. Расположен на восточных отрогах Енисейского кряжа, в 257 км к С. от ж.-д. станции Маклаково. Добыча золота.
Северо-Задонск
Се'веро-Задо'нск, город (с 1950) в Тульской области РСФСР, подчинён Донскому горсовету. Расположен в 16 км от ж.-д. станции Бобрик-Донской. 23 тыс. жителей (1974). Добыча угля (Подмосковный угольный бассейн).
Северо-Западная котловина
Се'веро-За'падная котлови'на, океаническая котловина в Тихом океане, ограниченная на З. и С.-З. Курило-Камчатским, Японским и Идзу-Бонинским желобами, на С.-В. и В. – хребтами Императорских гор и Гавайским, на Ю. – валом Маркус-Неккер. Преобладающие глубины 5000—6000 м, максимальная 7374 м. В центральной части С.-З. к. расположена подводная возвышенность Шатского, названная в честь сов. геолога Н. С. Шатского, с глубиной над ней 1962 м; вдоль Курило-Камчатского жёлоба тянется вал Зенкевича, названный в честь сов. биолога Л. А. Зенкевича. Дно котловины – холмистая абиссальная равнина с маломощным осадочным слоем (толщина 200—300 м).
Северо-Западная пограничная провинция
Се'веро-За'падная пограни'чная прови'нция (СЗПП), провинция на С.-З. Пакистана. Граничит с Афганистаном. Площадь 74,5 тыс. км2. Население 8,4 млн. человек (1972). Административный центр – г. Пешавар. Рельеф преимущественно горный. На С. – хребты Гиндукуша, высоты до 7690 м (г. Тиричмир, высшая точка Пакистана), и западные отроги Гималаев. На З. – опустыненные низкогорья и плато. Преобладает сельское хозяйство; пригодных для с.-х. освоения земель мало (обрабатывается 1,4 млн. га, главным образом в Пешаварской долине). С.-З. п. п. (на долю которой приходится 9,3% территории и 12,9% населения Пакистана) даёт 8% сбора пшеницы, 3% риса, 0,1% хлопка, 51% сбора кукурузы, около 30% табака и 18% сахарного тростника; возделывают также овощные и садовые культуры. На долю С.-З. и. п. приходится 5% промышленного производства страны. Пищевкусовая (особенно сахарная), текстильная (хлопчато-бумажная) промышленность; небольшие механические мастерские, распространены ремёсла (главным образом гончарное, производство предметов обихода и др.). Добыча каменной соли и известняка.
С.-З. п. п. была образована в 1901 (выделена из провинции Пенджаб Британской Индии). В 1947 стала частью Пакистана. В 1955 включена в состав единой провинции Западный Пакистан. Восстановлена в 1970.
Северо-Западного бассейна речные порты
Се'веро-За'падного бассе'йна речны'е по'рты, основные воднотранспортные узлы северо-западной части Европейской территории СССР, через которые осуществляются перевозки грузов и пассажиров по Волго-Балтийскому водному путиимени В. И. Ленина, озёрам Ладожскому, Онежскому, Ильмень с притоками, рр. Свири, Неве, Волхову, Неману (Нямунасу), Преголи, Беломорско-Балтийскому каналу, связывающим промышленные районы Вологодской, Ленинградской, Новгородской, Калининградской областей и Карельской АССР. Средняя продолжительность эксплуатационного периода в бассейне для рек Невы, Свири, Ладожского оз. – 229 дней, для Онежского оз.– 183, для рр. Неман и Преголя – 225 дней.
В Северо-Западном бассейне (1974) – 257 портов, пристаней и остановочных пунктов министерства речного флота РСФСР (МРФ) и 164 причала промышленных предприятий; в 1973 в портах и на пристанях бассейна выполнено около 85% общего объёма погрузки-выгрузки на причалах системы МРФ, из них 97,5% – механизированным способом. На погрузочно-разгрузочных работах использовалось 9,5% парка перегрузочных машин всех портов МРФ.
Основные порты на Волго-Балтийском водном пути – Ленинград, Череповец (см. Волжского бассейна речные порты); в юго-западной части бассейна – Калининград, Советск; на Онежском оз. – Медвежьегорск, Петрозаводск.
Ленинградский речной порт (основан в 1933) находится в черте города. Имеет 3 грузовых района: в устье малой Невы на Васильевском острове (с 1965, перерабатывает в основном минерально-строительные грузы, поступающие с Финского залива); Невский (с 1969) на правом берегу Невы (перерабатывает минерально-строительные грузы, отправляет контейнеры и тарно-штучные грузы); Ивановский (с 1946) на базе пристани на левом берегу Невы (перерабатывает разные грузы). Поступающие в Ленинград каменный уголь, лес (на судах), хлеб, нефтепродукты выгружаются на причалах промышленных предприятий.
Калининградский речной порт (основан в 1946) находится в черте города на правом берегу р. Преголя, в 6 км от устья; отправляет минерально-строительные грузы, получает лес (на судах), уголь.
Советск (речная пристань, основан в 1948) в Калининградской области, на левом берегу р. Неман, при пересечении с железной дорогой; перерабатывает местные грузы, производит их перевалку с воды на железную дорогу и обратно.
В Прибалтике наиболее развито речное судоходство на территории Литовской ССР. Каунас (речная пристань, основан в 1946) на правом берегу р. Нямунас, при пересечении с железной дорогой; перерабатывает в основном местные грузы, осуществляет их перевалку с воды на железную дорогу и обратно.
Медвежьегорский речной порт (основан в 1933) на сев. берегу Повенецкого залива Онежского оз. Специализированный грузовой район Пергуба построен в 1973. Порт связан с железной дорогой, с которой перегружаются на воду апатитовый, железорудный концентраты, строительные материалы, промышленные сырьё; с воды на железную дорогу поступает каменный уголь.
Петрозаводский речной порт (основан в 1961) расположен в черте города, на западном берегу Онежского оз. Связан с железной дорогой, по которой поступает промышленное сырьё; отправляет лес (на судах), пиломатериалы на экспорт, промышленно-продовольственные товары, строит, материалы, оборудование.
В. Н. Масляков.
Северо-Западное бюро ЦК РКП(б)
Се'веро-За'падное бюро' ЦК РКП (б), орган ЦК партии по руководству партийными организациями Петроградской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Череповецкой, Олонецкой (упразднённой в 1922) губерний и Карельской трудовой коммуны (с 1923 – Карельской АССР). По решению ЦК РКП (б) в апреле 1921 образовано в Петрограде Северное бюро ЦК в составе 5 чел., с октября 1921 оно стало именоваться Северо-Западное бюро ЦК РКП (б). Бюро было полномочным представительством ЦК партии и отвечало за постановку работы в губерниях. Все члены Бюро персонально утверждались ЦК РКП (б) из числа членов ЦК или ответственных руководителей местных партийных организаций. Бюро помогало партийным организациям укреплять свои ряды, устранять недочёты, разрешать противоречия и несогласованность в деятельности хозяйственных, административных и военных органов, ведало учётом и распределением кадров, содействовало их росту, направляло воспитательную работу. Бюро регулярно информировало ЦК партии о положении дел на местах, отчитывалось перед ним о своей работе. На 1-й областной Ленинградской партийной конференции (15—19 ноября 1927) Бюро было упразднено, вместо него избран Ленинградский областной комитет ВКП (б).
Лит.: Очерки истории Ленинградской организации КПСС, ч. 2 – Ноябрь 1917—1945, [Л.], 1968.
«Северо-Западное правительство»
«Се'веро-За'падное прави'тельство», контрреволюционное марионеточное «правительство» при главнокомандующем белогвардейской Северо-Западной армией Н. Н. Юдениче в 1919, одна из попыток прикрыть военную диктатуру вывеской демократии. Создано 11 августа 1919 в Ревеле (ныне Таллин) группой представителей буржуазных и мелкобуржуазных партий (кадеты, эсеры, меньшевики). Список членов «правительства» во главе с русским нефтепромышленником С. Г. Лианозовым был составлен членом английской миссии в Прибалтике генералом Ф. Д. Маршем. Английские оккупанты требовали, чтобы «правительство» признало независимость Эстонии и объединило бы силы белоэстонцев и белогвардейцев для нового похода на Петроград. «Правительство» самораспустилось 5 декабря 1919 после провала наступления Юденича (см. Петроградская оборона 1919).
Лит.: Федотов Б. Ф., На дальних подступах к Красному Питеру, «Вопросы истории», 1972, № 9—10.
Северо-Западные территории
Се'веро-За'падные террито'рии (Northwest Territories), административно-территориальная единица Канады. Площадь 3780 тыс. км2. Население 39 тыс. человек, в том числе 11 тыс. эскимосов и 7 тыс. индейцев (1971). Административный центр – г. Йеллоунайф. С.-З. т. занимают северную часть материка Северной Америки (более 4/5, – в пределах Лаврентийской возвышенности), включая Канадский Арктический архипелаг. На З. – горы Макензи высотой до 2164 м. Климат арктический и субарктический. Средние месячные температуры от 3—16°С до —28—36 °С. Осадков 150—400 мм в год. Растительность главным образом тундровая и лесотундровая; на Ю.-З. – хвойные леса. С.-З. т. – одна из наименее освоенных частей Канады. Основа экономики – горнодобывающая промышленность; добыча цинка и свинца (в Пайн-Пойнте), золота (в Йеллоунайфе), вольфрама (в Тангстене), нефти (в Норман-Уэлсе). Главное занятие коренного населения – пушно-меховой промысел (песец, ондатра) и рыболовство (сиг, форель). Основная транспортная артерия – р. Макензи.
Северо-Западный полуостров
Се'веро-За'падный полуо'стров, наиболее крупный полуостров Исландии в её северо-западной части. Ограничен заливом Брейди-фьорд и Хунафлоуи и Датским проливом. Длина свыше 100 км. Расчленён многочисленными фьордами. В рельефе преобладают базальтовые плато и низкогорья (высотой до 998 м) с карами, трогами, моренными грядами, снежниками и ледниковой шапкой Драунгайёкудль (площадь около 200 км2). Скудная тундровая растительность. Узкие полосы прибрежных низменностей с редкими населёнными пунктами. Рыболовство.
Северо-Западный поход
Се'веро-За'падный похо'д 1934—1936, перебазирование основных сил китайской Красной армии (ККА) из советских районов, находившихся в Центральном и Южном Китае, на С.-З. страны, в провинции Шэньси и Ганьсу. В сентябре 1934 в связи с окружением гоминьдановскими войсками Центрального советского района, расположенного на стыке провинций Цзянси и Фуцзянь, ЦК КПК решил прорвать кольцо окружения главными силами ККА 1-го фронта и продолжать борьбу под лозунгом Советов. С.-з. п. начался 16 октября 1934. Преследуемые гоминьдановскими войсками части ККА 1-го фронта (вместе с ЦК КПК) в ноябре – декабре 1934 прошли провинции Цзянси, Гуандун, Хунань, Гуанси и вступили в провинцию Гуйчжоу. Здесь в январе 1935 в г. Цзуньи состоялось совещание части членов Политбюро и членов ЦК. которое привело к усилению позиций Мао Цзэ-дуна и его сторонников в руководстве КПК. Из Гуйчжоу войска 1-го фронта вынуждены были двинуться в провнцию Юньнань. Переправившись 8 мая 1935 через р. Цзиньшацзян, они вошли в провинцию Сикан, а в начале июня 1935 вступили в западную часть провинции Сычуань, где объединились с войсками ККА 4-го фронта, которыми командовали Сюй Сян-цянь и Чжан Го-тао. В начале августа 1935 на совещании Политбюро ЦК КПК в Мао-эргай было решено продолжать поход объединёнными силами двух колонн (восточной и западной) на С., поближе к районам, граничащим с СССР. Однако обострившаяся борьба в руководстве партией между Мао Цзэ-дуном, стремившимся к захвату руководства партией и армией, и Чжан Го-тао и его сторонниками привела к расколу партии и её вооруженных сил. 1-й и 3-й корпуса 1-го фронта (входившие в состав восточной колонны ККА), при которых находилась часть членов ЦК КПК и Политбюро ЦК, в том числе Мао Цзэ-дун, в октябре 1935 достигли возглавляемого Гао Ганом и Лю Чжи-данем советского района на стыке провинции Шэньси и Ганьсу. Соединения ККА во главе с Чжу Дэ и Чжан Го-тао (западная колонна ККА), в течение года действовавшие в Сычуань-Сиканском пограничном районе, прибыли в пограничный район Шэньси – Ганьсу в октябре – ноябре 1936 вместе со 2-м и 6-м корпусами (2-м фронтом) ККА, действовавшими до этого на стыке провинции Хунань – Сычуань – Гуйчжоу. С.-з. п. закончился. Несмотря на огромные потери, которые понесли ККА и КПК в результате пройденного с боями изнурительного огромного пути, и трудности, созданные для партии фракционной борьбой Мао Цзэ-дуна и др., С.-з. п. завершился укреплением революционной базы в Пограничном районе Шэньси – Ганьсу, ставшей местопребыванием ЦК КПК до лета 1947. Китайский народ вписал яркую страницу в историю своей героической освободительной борьбы.
Лит.: Новейшая история Китая, М., 1972, с. 156—70; Браун О., Китайские записки. 1932—1939, [пер. с нем.], М., 1974.
А. С. Титов.
Северо-Западный проход
Се'веро-За'падный прохо'д, морской путь между Атлантическим и Тихим океанами, проходящий через моря и проливы Канадского Арктического архипелага. Поиски С.-З. п. как кратчайшего пути из Западной Европы в Восточную Азию начали английская, португальская и французская экспедиции 1497—1542, открывшие восточное побережье Северной Америки. В 1576—1631 английские арктические экспедиции открыли пролив Дейвиса и море Баффина, Гудзонов пролив, Гудзонов залив и бассейн Фокс. Тяжёлые ледовые условия длительное время не давали проникнуть дальше на С. и С.-З.; в 1819—20 У. Парри открыл у 74° с. ш. проливы Ланкастер, Барроу и Вайкаунт-Мелвилл, в 1821—24 – проливы Фьюри-энд-Хекла и Принс-Риджент. Возможность судоходства была установлена в заливе Коронейшен (в 1821) Дж. Франклином, в южной и юго-восточной частях моря Бофорта (в 1826) Дж. Франклином и Д. Ричардсоном, при этом были открыты залив Амундсена и пролив Долфин-энд-Юнион. В 1837—39 П. Дис и Т. Симпсон, следуя на лодках на В. от залива Коронейшен, открыли пролив Дис, залив Куин-Мод и пролив Симпсон. В 1845—1846 экспедиция Дж. Франклина прошла на двух судах от пролива Барроу через проливы Пил и Франклин к о. Кинг-Уильям. В 1850—52, следуя на В. от Берингова пролива, Р. Мак-Клур открыл пролив. Принца Уэльского и пролив Мак-Клур, чем было доказано существование С.-З. п. В 1852 У. Кеннеди открыл пролив Белло. Впервые С.-З. п. прошёл с В. на З. с тремя зимовками Р. Амундсен в 1903—06 на судне «Йоа», а с З. на В. – Г. Ларсен в 1940—42 на судне «Сент-Рок» с двумя зимовками. В 1944 С.-З. п. был пройден с В. на З. в одну навигацию Г. Ларсеном на том же судне.
Лит.: Арктические походы Джона Франклина, Л., 1937; Магидович И. П., История открытия и исследования Северной Америки, М., 1962; Dodge E. S., Northwest by sea, N. Y., 1961.
И. П. Магидович.
Северо-Западный штат
Се'веро-За'падный штат (North-Western State), штат на С.-З. Нигерии. Площадь 168,7 тыс. км2. Население 8,5 млн. человек (1973), главным образом народности хауса, нуле, фульбе. Административный центр – г. Сокото. Большую часть территории занимает плато (высотой 200—500 м). На З. и Ю. – равнины, дренируемые рр. Сокото и Кадуна (притоки р. Нигер). Климат экваториально-муссонный. Средние месячные температуры от 24 °С (декабрь – январь) до 32 °С (апрель). Сухой сезон длится от 6 мес на Ю. до 8 мес на С. Осадков от 600—1000 мм в год на С. до 1000—1400 мм на Ю. Саванная растительность. Потребительское земледелие (просо, сорго, бобовые, корнеплоды). Мелкотоварные хозяйства дают главным образом арахис, хлопок, рис, сахарный тростник, а также табак, соевые бобы, орехи дерева ши, пальмовые ядра. Экстенсивное скотоводство. Текстильная фабрика (Гусау), цементный завод (Сокото). Развиты кустарное ткачество, крашение. Добыча известняка.
Северо-Западный экономический район
Се'веро-За'падный экономи'ческий райо'н, один из крупных экономических районов СССР. Занимает всю северную часть Европейской территории Советского Союза. Берега С.-З. э. р. на С. омываются Баренцевым, Белым и Карским морями, на Ю.-З. – Финским заливом Балтийского моря. В состав его входят Ленинградская, Новгородская, Псковская, Вологодская, Архангельская, Мурманская область, Карельская АССР и Коми АССР. Площадь 1662,8 тыс. км2 (7,4% территории СССР); население 12,7 млн. человек в 1975 (5% населения СССР). Плотность населения 7,7 чел. на 1 км2. Наиболее значительна плотность населения в Ленинградской (включая Ленинград; 67,6 чел. на 1 км2), Новгородской и Псковской областях (13—16 чел. на 1 км2). Повсеместно живут русские. В северных районах расселены карелы, коми, ненцы, саами. Городское население 77,4% (1975). Насчитывается 115 городов и 235 посёлков городского типа; среди них выделяется второй по величине и значению город Советского Союза – Ленинград (4,3 млн. человек, включая городские поселения, подчинённые Ленинградскому горсовету); 9 городов имеют численность населения от 150 до 400 тыс. чел. (Архангельск, Мурманск, Череповец, Вологда, Петрозаводск, Северодвинск, Новгород, Псков, Сыктывкар).
Поверхность района в основном равнинная, на крайнем В. – хребты Северного и Полярного Урала, на Ю.-З. – Валдайская возвышенность, в восточной части – Тиманский кряж, Северные Увалы, на С.-З. – возвышенности Кольского полуострова (наибольшие – Хибины, Ловозерские Тундры). Климат умеренно континентальный, с тёплым увлажнённым летом и суровой многоснежной зимой. Континентальность климата нарастает в северо-восточном направлении. В западной части района расположены крупные озёра – Ладожское, Онежское, Белое, Ильмень и др., соединённые между собой реками (Нева, Свирь, Волхов, Вуокса и др.). Эти водные пути связывают центральные районы Европейской части СССР не только между собой, но и со странами Западной Европы. За сов. время они подверглись коренной реконструкции, были построены новые шлюзы и каналы, соединившие их с Белым морем (Беломорско-Балтийский канал) и р. Волгой (Волго-Балтийский водный путь). В восточной части района протекают крупные судоходные рр. Печора, Северная Двина, Мезень, Онега.
Большая часть территории располагается в лесной зоне, крайний С. – в тундровой зоне.
Из разнообразных ресурсов района общесоюзное значение имеют лесные (1/10 общесоюзных запасов древесины и 60% запасов лесов Европейской части СССР), месторождения апатитовых руд и фосфоритов (около 40% балансовых запасов фосфатного сырья), каменного угля, нефти и природного газа, никелево-медных и железных руд, слюды.
Преимущества экономико-географического положения – выход С.-З. э. р. к трём морям Атлантического океана, соседство с Центральным, Волго-Вятским и Уральским экономическими районами. Наличие морских портов (Ленинград, Мурманск, Архангельск, Выборг, Беломорск и др.) способствовало развитию хозяйства района, активному освоению ресурсов, особенно идущих на экспорт, формированию центров обрабатывающей промышленности на привозном сырье.
В общесоюзном территориальном разделении труда С.-З. э. р. специализируется на высококвалифицированном, сложном и точном машиностроении, судостроении, лесной, целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей промышленности, цветной металлургии, химической промышленности, некоторых отраслях лёгкой, рыбной промышленности, молочном животноводстве и льноводстве; новой отраслью специализации С.-З. э. р. становится нефтегазодобывающая промышленность. С.-З. э. р. выделяется как важный район научно-технического прогресса, подготовки высококвалифицированных кадров. Быстро развивается туристско-экскурсионное хозяйство, имеющее общесоюзное и международное значение (Ленинград, Новгород, Псков, Соловецкие острова и др.).
В структуре промышленности С.-З. э. р. высокий удельный вес занимают машиностроение и металлообработка (30,1%); значителен также удельный вес лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности (13%), лёгкой (13,2%) и пищевой (18%) промышленности; важна роль химической, цветной и чёрной металлургии, топливодобывающей промышленности и электроэнергетики.
Территория С.-З. э. р. освоена неравномерно. Выделяется юго-западная часть (Ленинградская, Псковская, Новгородская области) – 62% промышленного и 61% с.-х. производства, около 60% населения района. До Октябрьской революции 1917 здесь исторически сформировался столичный – Петроградский промышленный, научный и культурный центр. В советское время на базе использования местной квалифицированной рабочей силы и научно-технических кадров сложилась вторая (после Центрального района) индустриальная база обрабатывающей промышленности; на неё приходится 8% продукции машиностроения Советского Союза и около 90% С.-З. э. р. Основные отрасли: судостроение (атомные ледоколы, пассажирские теплоходы, танкеры, рефрижераторы, лесовозы, рыболовные и речные суда), энергетическое и электротехническое машиностроение (почти 1/2 паровых и гидравлических турбин и генераторов, от 10 до 20% различных типов электродвигателей), приборостроение (свыше 10% общесоюзного производства), станкостроение, тракторостроение, вагоностроение, производство разнообразного технологического оборудования. Машиностроительные производственные объединения Ленинграда широко осуществляют кооперацию с предприятиями, размещенными во многих других городах (Гатчина, Ломоносов, Выборг, Тихвин, Кировск, Псков, Великие Луки, Новгород, Чудово и др.).
Большая потребность в металле ленинградских предприятий удовлетворяется завозом из др. районов и малой металлургией крупных машиностроительных заводов. В послевоенный период построен крупный Череповецкий металлургический завод.
С.-З. э. р. – крупнейшая лесная база страны: заготовляется 1/4 всей древесины (около 100 млн. м3), вырабатывается 16% пиломатериалов, 47% целлюлозы, 35% бумаги, 24% картона, производимых в СССР. Крупнейшие лесоперерабатывающие центры: Архангельск, Котлас, Сыктывкар, Кондопога, Сегежа, Беломорск, Кемь, Сортавала, Сокол, Светогорск. В Петрозаводске, Архангельске, Вологде размещены заводы по производству машин и оборудования для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности.
По химической промышленности С.-З. э. р. занимает 2-е место (после Центрального района). Ленинградские предприятия специализированы на производстве резины и изделий из неё, пластических масс, синтетических материалов, лаков и красок, фармацевтических изделий. Горно-химическая промышленность Мурманской области производит свыше 13 млн. т апатитового концентрата, который вывозится на большинство суперфосфатных заводов страны и на экспорт (свыше 6 млн. т). Центры производства минеральных удобрений: Ленинград, Новгород, Волхов, Кингисепп, Череповец.
Цветная металлургия представлена предприятиями, производящими алюминиевое сырьё (Североонежский бокситовый рудник, Пикалёвский, Бокситогорский глинозёмные заводы), алюминиевые заводами (Волховским, Надвоицким, Кандалакшским), добычей медно-никелевых руд, производством концентратов и выплавкой никеля (Никель, Заполярный, Мончегорск) и др.
Энергетика района развивается как на местных ресурсах – торф, сланцы (часть Прибалтийского сланцевого бассейна), нефть и газ (Тимано-Печорский нефтегазоносный бассейн), каменный уголь (Печорский угольный бассейн), гидроресурсы, так и на привозном топливе. В западной части района в связи с недостатком топливно-энергетических ресурсов построены две атомные электростанции (Мурманская и Ленинградская). В 1974 в районе было выработано 47,4 млрд. квт ч электроэнергии, добыто 11,4 млн. т нефти (включая газовый конденсат), свыше 18 млрд. м3 газа, 23,4 млн. т каменного угля, 1,8 млн. т торфа.
Сельское хозяйство С.-З. э. р. специализируется на молочном и молочно-мясном животноводстве, овощеводстве, картофелеводстве и льноводстве. С.-х. угодья составляют 7,8 млн. га (4,7% территории С.-З. э. р.), в том числе пашня – 3,3 млн. га, сенокосы – 2,6 млн. га, пастбища – 1,8 млн. га. Производство мяса, молока, яиц, овощей осуществляется на промышленной основе (крупные животноводческие откормочные комплексы, птицефабрики). В сев. районах С.-З. э. р. (Архангельская и Мурманская области, Коми АССР) важную роль играет оленеводство. Высокодоходная отрасль – клеточное звероводство.
Протяжённость железных дорог составляет (1974) 11,8 тыс. км (в т. ч. электрифицированных 1,7 тыс. км), эксплуатируемых водных путей – 21 тыс. км, автомобильных дорог с твёрдым покрытием – 32,9 тыс. км, магистральных газопроводов – 3,2 тыс. км, в том числе газопровод «Сияние Севера» (Ухта – Ярославль – Торжок); построен нефтепровод Усинск – Ухта – Ярославль – Москва. Осуществляется большое строительство новых путей сообщения (железные дороги Архангельск – Карпогоры, Ертом – Кослан – Микунь, Сыня – Усинск, Сосногорск – Троицко-Печорск; автомобильные дороги: Мурманск – Ленинград, Архангельск – Вологда, Вологда – Новая Ладога и др.).
Вывозятся из С.-З. э. р. машины, различные виды оборудования, приборы, древесина и изделия из древесины, апатитовый концентрат, химические изделия, природный газ, некоторые изделия лёгкой промышленности, рыбная продукция. Ввозятся в район каменный уголь, нефть, металлы, а также зерно и другие продовольственные грузы.
Лит.: Российская Федерация. Общий обзор и Европейский Север, М., 1972 (серия «Советский Союз»); Северо-Запад РСФСР. Экономико-географическая характеристика. М., 1964; Альтман Л. П., Экономические районы Северо-Запада СССР и основные проблемы их развития, в сборнике: Северо-Запад Европейской части СССР, [Л.], 1963; Развитие и размещение производительных сил СССР. Северо-Западный экономический район, М., 1967.
Л. П. Альтман, Н. Н. Казанский.
Северо-Западный экономический район.
