Текст книги "Зимняя сказка.Дилогия (СИ)"

Автор книги: Олег Кожевников

Соавторы: Владимир Скворцов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 64 страниц)

– На носилках, переносить коробки, совсем не тяжело и мы тоже хотим помочь, а не стоять целыми днями у плиты.

Тронулись мы, во вторую экспедицию в Москву, в девять часов утра 27 июля, температура на улице была -9 градусов. Ехали на трёх УРАЛах, модульном ТТМе и на ГАЗоне с прицепными санями.

Первым на УРАЛе ехал Саша, с ним стажёром Игорь, половину пути управлять вездеходом должен был он. Следом двигался Николай, стажёром у него был Максим. Потом Флюр на УРАЛе с краном, стажёром у него был Сергей. За ними двигался ТТМ с модульным прицепом, там основным водителем был Володя и с ним ехали все наши девушки, они тоже должны были, сменяясь вести вездеход. Последним ехал я на ГАЗоне, со мной был Валера.

Все машины, стараниями Саши и Валеры, были обеспечены связью. Валера ко всем найденным Сашей рациям. Приспособил пальчиковые аккумуляторные батареи, имеющиеся у нас в большом количестве. На этот раз двигались мы ещё медленнее, так как более половины дороги, вездеходами управляли стажёры.

В Москву к Кремлю, мы подъехали только к шести часам вечера. Правда надо учитывать, что недалеко от поворота на Подольск мы останавливались пообедать, и это заняло у нас больше часа. Подъехав к месту нашей предыдущей стоянки, мы сегодня не стали ничего предпринимать. Просто поужинали, поговорили и разошлись спать.

Утром подъём был в восемь часов, через час на ГАЗоне и ТТМе, преодолев подъём на набережную, мы уже ехали к зданию ФСБ на Лубянке. Подъехав, мы в первую очередь осветили весь путь переноса продуктов. Я с Володей и Ритой, остались укладывать приносимые коробки с консервами. Грузовой отсек ГАЗона, загрузили не полностью, народу было много и в кабины вездеходов все не умещались, троим, приходилось ехать в грузовом отсеке, на захваченной из дома скамейке.

Полностью мы всё загрузили только к пяти часам вечера, с небольшим перерывом на обед. После чего, подъехав к месту стоянки, перегружали на бортовой УРАЛ до девяти часов вечера. Причём перегружали сначала на поддон, потом краном поднимали его в кузов и уже там укладывали в стеллажи. Четыре поддона на всякий случай, у нас всегда лежали в кузове УРАЛа.

После этих, погрузочно-разгрузочных работ, мы смогли только поужинать бутербродами с чаем и в десять часов вечера, все разошлись спать. Такой работой мы занимались на протяжении пяти дней. Единственное отличие трёх последующих дней, заключалось в том, что после загрузки грузового УРАЛа. Мы все привозимые продукты укладывали в штабеля прямо на снегу. Их собирались грузить в последний день, когда уже не нужно будет ночевать в кунгах.

На шестой день мы встали пораньше и уже в восемь часов утра, приступили к загрузке коробок с консервами в наше жилище. Работали без перерыва на обед, пока к четырём часам дня полностью не загрузили все продукты. Потом установили снегоход на малые сани и прицепили их к грузовому УРАЛу. Только после этого решили пообедать, обедали все по своим кабинам, бутербродами с чаем из термосов. Примерно в пять часов мы тронулись в обратный путь.

Ехали до дому около шести часов и только в одиннадцать вечера прибыли в наш посёлок. Там мы были уже не в состоянии разгружаться, а просто выставили вездеходы вдоль дороги и отправились домой. Всех измучил этот день, сначала беспрерывная погрузка, потом длинная дорога. Поэтому практически все, даже не принимая душ, только выпив горячего чаю с бутербродами, направились спать.

На следующий день мы договорились, что подъём будет по свободному графику, спать можно столько, сколько сам сможешь. Например, я проснулся в десять часов утра и был один из первых. Поэтому смог беспрепятственно попасть в душ. Потом пришёл Володя, и мы с ним стали выполнять обязанности наряда – выносить наполненные фляги с отходами. А по мере того как все начали просыпаться и идти в душ, количество полных фляг всё возрастало.

Только к часу дня, к самому обеду в столовой собрались и остальные участники нашей экспедиции. Когда все окончательно собрались. Мы как обычно после каждого крупного свершения, устроили праздничный обед с употреблением деликатесов и элитных напитков. После обеда, до позднего вечера устроили просмотр и прослушивание видеоклипов, различных групп и исполнителей. Молодёжь, несмотря на тяжёлую неделю, вовсю танцевала.

Из всей прослушанной музыки и групп, больше всех, по общему мнению, нам понравилась группа «Ария» и старый тяжёлый рок. Наверное, потому, что мы многие уже почти пятидесятилетние, выросли на нём, а молодёжь тоже его весьма уважала. В кои веки, разные поколения сошлись в своих музыкальных пристрастиях.

На следующий день все, кроме дежурной, занялись разгрузкой привезённых продуктов. По нашим с Володей прикидкам, сейчас было привезено не менее двадцати пяти тонн продуктов. С учётом уже имеющихся, нам должно было их хватить не менее чем на семь лет. Поэтому после всеобщего обмена мнениями было решено, больше в этом году не ездить в Москву. Лучше заняться топливными проблемами и собственным здоровьем. Всё-таки этими поездками мы себя здорово вымотали.

Самым узким местом обеспечения жизненно важными материалами, у нас стали запасы дизтоплива. Наша дизельная электростанция, пожирала его со страшной скоростью. В среднем у нас выходило при 70 % нагрузке, сто пятьдесят литров в сутки, за год мы расходовали сорок тонн солярки. В летнее время, по крайней мере, в июне и июле мы электростанцией не пользовались. Обходились ветряком, иногда дополнительно заводили большой бензогенератор.

На данный момент времени у нас было: двенадцать тонн в ёмкости самой станции. Около тридцати тонн оставались на заправке и около десяти тонн в резервной цистерне от КАМАЗА, и в емкостях УРАЛов. То есть в принципе нам на год вполне хватало имеющегося в наличии дизельного топлива. Но больше известных нам запасов дизтоплива – не было.

Поэтому мы договорились, что после однодневного отдыха, опять начинать поиски солярки. Что касается завоза угля то, решили сделать несколько ездок. Но больше для того, чтобы испытать в деле экскаватор на барже. Запасов в угольной яме, уже сейчас было больше чем на год, даже при самой суровой зиме. А если верить моему анализу температурных графиков, эта и последующие зимы должны быть значительно мягче. Например, в том году температура в начале августа всегда была ниже -15 градусов, а сейчас чуть ниже – 10 градусов.

Мы разгрузили вездеходы, а потом отдыхали до четвёртого августа. Пятого числа начали заниматься, обеспечением себя соляркой на зиму. Флюр с Максимом начали возить дизтопливо с заправки и заливать её в ёмкость нашей электростанции. Володя и Игорь, остались обеспечивать нашему дому бытовое благополучие. У них установился ежедневный наряд на вынос фляг с отходами и другую тяжёлую работу. Володя, также должен был оказывать помощь Кате и Гале, в попытках найти коды доступа для связи со спутниками. Ну а мы впятером на двух УРАЛАх, включая грузовой, куда были загружены краном, вся наша снегоуборочная техника и на ГАЗоне. Выехали на поиски запасов жидкого топлива.

Используя эту технику, мы собирались планомерно начинать откапывать все подряд заправочные станции, на Симферопольском шоссе в сторону Тулы. По моемому мнению на заправках до Москвы, начиная от реки Ока, вряд ли осталось топливо. Слишком много было беженцев из мегаполиса. Их дальнейшее распространение остановило только, разрушенные мосты через реку Оку. На заправках от Москвы до Оки, наверняка всё топливо уже выкачено.

Выехали мы утром в девять часов, температура была -11 градусов, на улице только начинало светлеть. Доехав до первой не проверенной нами в прошлый раз заправки. Мы встали, выгрузили гусеничный тракторный снегоуборщик и до вечера, смогли откопать ход под навес, где установлены раздаточные колонки. Потом через имевшийся, правда пустой магазин, попали к операционному пульту. Там Валера уже привычным образом подсоединил питание от нашего генератора с операторским пультом. Видя совершенно пустой магазин, я уже понял, что вряд ли мы найдём здесь запасы топлива. Так и оказалось, всё топливо было выкачено до конца. Пришлось нам всё грузить обратно. УРАЛы и снегоход мы оставили прямо на шоссе, а сами на ГАЗоне отправились домой и в девять часов вечера уже были там.

На следующий день повторилась та же история. Иногда мне начинало казаться, что нам вообще очень повезло, что нашлись две практически не опустошенные заправки и это везение кончилось. Если это так, то придётся заканчивать с нашим огородом в подвале. В течение десяти дней, мы проверили семь заправок, и все они были пусты.

Шестнадцатого августа, мы уже вшестером, выехали к восьмой заправке, к нам присоединился Флюр. На этой заправке мы начали работать по стандартной схеме. Выгрузили из УРАЛа снегоуборщик, на базе мини-трактора и начали пробивать ход под навес заправки. Эти навесы были заметны сразу, они выделялись среди ровного снежного покрова и были похожи на небольшие холмы.

Мы уже настолько приноровились, что прокопка в снеге хода под навес у нас занимала максимум пять часов. Как правило, высота этих навесов составляла четыре с половиной метра. Чтобы туда попасть, нужно копать траншею глубиной всего-то три метра. Так и на этой заправке, ход мы делали часа четыре. После чего захватив с собой генератор, направились в «операторскую». В это помещение залезли через витрину, где были выставлены различные расходные материалы для автомобилей. Пришлось ломать кроме стекла ещё и решётку. Её перекусили в нескольких местах большими кусачками. После чего отогнув отрезанную часть, влезли в помещение склада и «операторской». Потом Валера уже привычно, подсоединил наш генератор с системой заправки и приборы на пульте оператора ожили.

На этой заправке топливо было, правда, не очень много. Дизтоплива было около двенадцати тонн, бензина АИ-95 – три тонны, бензина АИ-92 две тонны. Хотя солярки под наши потребности было очень мало, но мы всё равно были весьма рады. Наконец-то прервали этот нескончаемый поток неудачных откопок заправок. В этом все увидели добрый знак и уже радостные, с успокоенной душой мы отправились в кунг обедать.

Там после небольшой дискуссии договорились, что после откопки большого съезда к бензоколонкам, обратно домой не ездить, а попробовать откопать следующую заправку. Температура воздуха начала понижаться, и надо было успеть до морозов, откопать, хотя бы ещё пару заправок. В этот день температура уже была -14 градусов и впервые за долгое время выпал небольшой снег.

Пока ребята будут делать большой съезд, мы с Флюром собрались на ГАЗоне провести обследование прилегающей территории. Мы так делали на каждой заправке. Всё надеялись найти терминалы с запасами товаров. Ещё по прошлым временам я помнил, что на пути к Москве, стояло много таких накопительных терминалов. Куда сгружались большие партии товаров, перед отправкой их в Москву – уже более мелкими партиями. Пока ни одного такого склада мы не нашли. Скорее всего, они находились ближе к Москве. Но на всякий случай мы всё-таки делали объезд прилегающей территории, с радиусом где-то километров десять. Заодно иногда отыскивая следующую заправку, находящуюся в стороне от трассы – например, как эта.

Заправки мы научились определять очень точно, во-первых, по снежным холмам над навесами, а ещё по торчавшим из снега громоотводам и столбам освещения. Так как откапывать большой съезд, нужно было часов пятнадцать, время у нас было, и мы с Флюром договорились, повнимательней обследовать территорию – спешить было некуда.

В этот день решили осмотреть местность, находящуюся по правой стороне дороги, а завтра по левой. Выехали на разведку сразу после обеда. Примерно через час, на расстоянии не более семи километров по прямой от заправки, мы увидели поселок. Он стоял в низине и через бинокли мы его хорошо рассмотрели. На окраине посёлка были хорошо заметны, несколько больших снежных холмов, по очертаниям и по объему они походили на ангары. Мы сразу решили туда доехать и по пути посмотреть, что находится в жилых домах. Их верхние, по-видимому, третьи этажи, блестели окнами. Подъехав к одному из домов и разбив стекло, мы влезли в помещение. После этого обошли, выбивая закрытые двери, несколько квартир. Везде были замёрзшие трупы, и по оставленным следам было видно – по видимому люди задохнулись в первые дни катастрофы. При такой, постоянно минусовой температуре, трупы практически не разложились, хотя слегка сладковатый запах гниения присутствовал.

Поскорее выбравшись из этого дома, мы поехали к ангарам на окраине этого поселения мертвецов. Подъехав поближе к этим строениям. Мы увидели, что с торца крыша у одного из ангаров не до конца заметена снегом и там были небольшие окна. Разбив одно из них, Флюр мощным аккумуляторным фонарём осветил внутреннее помещение. Там стояла различная сельскохозяйственная техника. Флюр сказал:

– По видимому мы обнаружили мехдвор большого Совхоза, а поселок это его центральная усадьба.

Когда мы уже собирались уезжать, то напоследок начали внимательно осматривать близлежащую территорию. И в небольшом отдалении Флюр увидел, торчащий из снега громоотвод. Это нас очень заинтересовало, подъехав к тому месту и более детально оглядев его, мы увидели небольшие снежные возвышения. Наверняка раньше это место, незначительно возвышалось над общей поверхностью земли. Я высказал предположение:

– Может быть, тут находилась Совхозная заправочная станция, вроде бы все признаки налицо. Вполне вероятно, что там осталось топливо. Просто его некому было забирать, живых тут не осталось. Судя по всему, население отравилось газами, а если кто и выжил, то вряд ли сюда бы вернулся. Да и мародеров, судя по всему тут не было.

Когда осматривали жилой дом в посёлке, мы ещё обратили внимание на то, что в квартирах оставались запасы продуктов. Правда, они давно уже были испорчены. По въевшейся уже привычке, мы всё равно обыскали несколько квартир и всё-таки прихватили оттуда, килограммов пятнадцать сахарного песка и несколько пачек чая. Сахара у нас оставалось не очень много, большое количество его уходило на подпитку, наших пчёл.

Флюр согласился с моими предположениями, и мы с ним договорились. Что постараемся убедить всех остальных, после окончания работ на заправке – ехать сюда. Нечего искать топливо где-то на трассе, надо приезжать сюда и начинать откапывать этот холм. Хотя объём работ здесь был гораздо больший, чем на стандартных заправках, но как мне казалось, – вариант найти здесь топливо, был гораздо выше.

После осмотра предполагаемой Совхозной заправки, мы поехали сразу к нашему кунгу. По прямой, до места проводимых ребятами сегодня работ, было не более чем семь километров. И через двадцать минут мы уже были там.

Работа по очистке от снега, широкого въезда под навес к бензоколонкам, шла вовсю. Ребята работали двумя снегоочистителями, делая ширину въезда более чем три метра.

Хотя было ещё светло, но Валера уже установил осветительные прожектора.

Поставив ГАЗон, мы тоже приняли участие в работе, сменив за управлением снегоуборщиками Сашу и Сергея. Так посменно, меняясь через каждый час, мы и работали до восьми часов вечера. Потом пошли на ужин, где мы с Флюром рассказали о нашей находке и о наших предположениях. Ни одного возражения против начала раскопки Совхозной заправки не последовало. Все, наоборот, с энтузиазмом восприняли известие о находке. За прошедшие десять дней, уже порядком надоело раскапывать притрассовые заправки. Все ещё хорошо помнили, как удачно раскопали заправку, которая находилась в стороне от Симферопольского шоссе. Да и на этой, расположенной чуть в стороне от трассы, пусть немного, но топливо было.

Большой въезд под навес к раздаточным колонкам, мы раскопали на следующий день к пяти часам вечера. Загрузив всю технику на бортовой УРАЛ, отправились на Совхозную заправку. Подъехав туда, полностью разгрузились и подготовились к завтрашней работе.

Подъём у нас был в восемь часов утра, а через час, когда немного посветлело, мы на трёх снегоуборщиках, приступили к рытью широкой траншеи, как раз на месте снежного холма. Объём работ был довольно большой, мы сразу начали делать съезд шириной четыре метра. Чтобы туда мог подъехать любой из наших вездеходов. Да и при такой ширине, снегомёты нашей техники, были эффективны на глубине до трёх с половиной метров. Потом для глубинной раскопки, мы собирались перейти к нашей традиционной технологии, рытью снега погрузчиком, с вывозом его в сторону, санями-самосвалом.

Пробивались мы к вкопанным в землю емкостям, четыре дня и в конце-концов погрузчик упёрся в выступающую горловину громадного бака закопанного в землю. Потом мы уже вручную окончательно очистили от снега люк и открыли ёмкость. Осветив фонарём её внутренность, увидели, что она на две трети заполнена какой-то жидкостью, по запаху явно дизтопливом. Чтобы понять какой там объём и оценить запас солярки, Саша длинным шестом промерил глубину ёмкости, а Флюр с Валерой рулеткой измерили её длину и предполагаемую ширину, по длине мы её откопали полностью. По всему выходило, что это вкопанный цилиндрический бак, в который могло войти сто двадцать тонн топлива. И судя по следам на снегу, это была единственная ёмкость на этой заправке, по крайней мере, такого размера. Сколько не смотрели, других снежных холмиков вблизи не обнаружили. И если на этой заправке и были баки с другими видами топлива, то они существеннее меньше. Снег их так замаскировал, что рыть тут можно до посинения, пока не очистим всю территорию заправки. Поэтому мы решили больше не копать, а удовлетвориться этой находкой. Лично по моим прикидкам, в этой ёмкости находилось не менее восьмидесяти тонн дизтоплива. И вместе с найденными запасами на предыдущей заправке, давал нам более чем двухлетний запас солярки. А если учитывать уже имеющиеся запасы топлива, то мы могли теперь быть совершенно спокойны не менее трёх лет.

Вся моя тревога, которая нарастала с каждой неудачей на раскопанных заправках, сразу куда-то пропала, и мне стало гораздо спокойнее. Для забора топлива из ёмкости, решили использовать наш насос. Откапывать, наверняка здесь имеющуюся операторскую будку и заправочную колонку не хотелось. К тому же неизвестно было, в каком направлении копать. Очищать же всю площадь заправки от снега, это было чистое безумие. Было уже поздно, шёл десятый час вечера, и мы решили сегодня переночевать здесь, а завтра с утра ехать домой.

Утром, загрузив все оборудование, мы колонной тронулись домой. Очень хотелось поскорей, обрадовать наших родных и друзей, о наконец-то найденном топливе. Температура воздуха была -15 градусов и опять падал небольшой снежок. Домой мы прибыли во втором часу дня и сразу потребовали супер-праздничный обед. Когда же объяснили почему, все чрезвычайно обрадовались. А Володя безропотно пошёл на склад, доставать деликатесные продукты и напитки.

Пока наши женщины готовили стол, мы по очереди ходили в душ, брились и переодевались в чистую, праздничную одежду. Где то через час началось большое пиршество, или как охарактеризовал происходящее Николай:

– Большая пьянка!

Из алкоголя Володя выставил виски двенадцати летней выдержки и водку «Грей Гуз». Я выбрал водку, по моемому вкусу, под неё лучше шла чёрная икра и балык. Хотя если признаться, они шли великолепно и под обычный чай.

После этой поездки, мы отдыхали несколько дней: делали массаж, загорали, играли в карты, смотрели различные фильмы и конечно читали. Но приближающиеся холода, подстегнули нас к действию. И первого сентября, мы опять вшестером выехали в Серпухов.

Кстати Николаем, после появления у нас УРАЛа с краном-манипулятором, был разработан совершенно новый способ перевозки угля. Нам он всем понравился, поэтому мы и поехали в ставшую уже своей, производственную базу недалеко от баржи. Там нам нужно было сварить штук пятнадцать металлических контейнеров, чтобы туда входило килограмм по семьсот угля. И чтобы у них на дне был люк, для удобства разгрузки, а наверху специальные ушки для строп, чтобы эти контейнера можно было краном ставить на УРАЛ. Эскиз этих ёмкостей Коля вместе с Володей рисовал несколько дней. Кроме УРАЛа их думали перевозить и на больших санях. Полных баллонов с ацетиленом и кислородом на базе ещё оставалось достаточно, был там и запас нужного металла.

За пять дней мы сделали эти контейнера и, загрузив в бортовой УРАЛ и большие сани, уже вечером направились к барже. Там ночевать решили в кунге, а не в каюте, в нём всем казалось гораздо уютнее, да и привыкли мы уже там спать.

Утром, встав в восемь часов, мы до обеда загрузили все наши контейнера. Экскаватор показал себя в деле, просто великолепно. В четыре часа дня мы уже были дома и обедали, перед этим успев разгрузить весь уголь и принять душ. За один раз было привезено более десяти тонн угля, а это практически было 20 % нашей годовой потребности при самой холодной зиме. Было решено, ещё сделать не более двух ездок и заканчивать на этот год с углём. Наш угольный склад не смог бы вместить большего количества. Разгружать уголь, было тоже одно удовольствие, практически без всякого ручного труда, только если зачищать контейнер.

До середины сентября, было сделано ещё два рейса, но на перевозке и загрузке уже задействовано было, только три человека. Остальные занимались окончательной доделкой подснежных гаражей для нашей техники. Кроме этого, мы с Валерой занялись ветряком – меняли смазку, щётки, производили другие нужные по регламенту работы. Вернее всё это делал Валера, я ему только помогал, подносил нужные материалы и инструменты.

Как, оказалось, сделали мы эти работы весьма вовремя. После двадцатого сентября начались сильнейшие ветра и, хотя температура не опускалась ниже -20 градусов, наверху на улице было невозможно находиться. Ветром подняло снежную пыль, и недели три были страшные метели. Хорошо наш дом стоял практически полностью под снегом и крыша, со стороны ветра имела уклон. А то при таком ветре, могло запросто сорвать крышу, что и произошло с домом находящимся метрах в двухстах от нас.

Он выдержал ужасное землетрясение, но фронтоном крыши стоял против ветра и поэтому, несмотря на отличное качество строительства, этим ветром его крышу полностью разрушило. Наш дом с ветряной стороны был полностью заметён снегом. Выглядывали одни трубы: дымоходные, вентиляционная и труба воздухозаборника. Их все, в аварийном порядке, пришлось наращивать. Пришлось наращивать трубы вентиляции и наших подснежных туннелей, а также дома, где была наша выгребная яма.

Правда в этом ветре для нас был один плюс, наш ветряк не только выдержал, но и выдавал полную мощность. Мы за счёт этого смогли уменьшить мощность работы нашей электростанции до нижнего предела. Обычно в зимний период она у нас работала с 50 % мощностью и только иногда мы доводили её мощность до 75 %.

Хотя на поверхности практически невозможно было находиться, у нас под снегом, в туннелях, было вполне комфортно. Даже Вика выводила Ваньку и Никиту погулять, в тридцатиградусные морозы и метель, бушующую наверху. Внизу в туннелях, в это время было минимум -15 градусов. Два щенка, которые уже превратились в больших псов, тоже с удовольствием гуляли по тоннелям в эту погоду. Остальных щенков Флюр утопил, оставив только двух, разного пола. Никита, впрочем, как и взрослые в эти дни, постоянно с ними занимались, дрессировали их.

Эта зима ещё запомнилась нам, первым появлением живого Солнца. Появлялось оно конечно редко, но это было по-настоящему радостно и приятно. Нашу установленную спутниковую тарелку, ветром вырвало с крыши дома Володи и полностью разбило. Как сказал Саша:

– Вся мерзко-трудная работа по снятию её с крыши Штаба Сухопутных войск, пошла коту под хвост!

Валера по этому поводу сказал:

– Всю эту спутниковую систему связи, нужно сдавать в утиль. Слава богу, не разбило конвертор, его я снял. Глядишь, может ещё пригодится, для новой тарелки. Не представляю, где искать антенну передающею сигналы на спутник. Ехать в Москву из-за этого, как то не хочется.

Катя тоже не удержалась, выругалась и смогла только произнести:

– Да! Отдано столько сил и это всё накрылось медным тазом!

Они с Галей, где-то в ноябре, всё-таки получили коды доступа к паре разведывательных спутников и очень надеялись установить с ними связь. Хотя я думал, что в этом году связь с ними вряд ли установилась бы. Система «Джи-пи-эс» и «Глонасс», всё ещё не действовали.

Температура на улице была градусов на пять – десять выше, чем в прошлом году. В декабре она не опускалась ниже -60 градусов.

Праздник Новый год, мы решили устроить с королевским размахом. Стол был уставлен деликатесными продуктами. Впервые с нами сидел, встречая Новый год – Ванюша. Правда после двенадцати часов ночи, он раскапризничался, и Вика понесла его укладывать спать. Никита мужественно просидел с нами до часу ночи, но потом тоже сломался, и Надя увела его тоже спать. Ну а мы сидели до шести часов утра, объедались деликатесами и смотрели по домашнему кинотеатру, разные ДВД диски с развлекательными программами. С большим удовольствием, просмотрели ещё раз, старые новогодние программы: «Песни о главном», первую и вторую части. Под конец, этой праздничной ночи, устроили пение под караоке. В общем, повеселились мы на славу и в целом все признали, что год для нас был хорошим. Никто особо не болел, топливо и продукты нашли, и наконец-то появилось Солнце и начало теплеть.

Глава 15

Наступивший год был для нас, пожалуй, самым счастливым и благополучным. До мая месяца, практически никуда не выезжали и жили, как в хорошем доме отдыха. Единственно, приходилось выносить отходы, и душ у нас был редкий и скудный. Но зато была хорошая компания, все жили как-то дружно, особо не ссорились. Когда температура в первых числах мая, начала подниматься до -10 градусов, мы начали делать первые выезды за соляркой. Потом в июне сделали три рейса за углём, за прошедшую зиму мы истратили его около тридцати тонн. В Москву решили в этом году не ездить, продуктов итак было – море. В июне и июле, температура несколько раз была в плюсовой зоне. Начал часто идти снег, из чего я вывел, что, скорее всего океаны начали освобождаться ото льда и испарение воды увеличилось.

С одной стороны, всё это потепление меня радовало, а с другой пугало. Я думал, а куда же денется весь этот снег, когда растает. Высота снежного покрова уже превышала шесть метров и из-за падающего снега он начал увеличиваться. Я начал бояться затопления, ведь земля не сможет впитать столько влаги. Тем более она была промёрзшая на несколько метров в глубину.

Эти мысли стали меня преследовать, начиная с июля, когда я увидел наверху на поверхности, первые лужицы незамёрзшей воды. Они, конечно, быстро замерзали и заметались снегом, но эти лужицы навеяли мне очень тревожные мысли.

Совершенно неожиданно в сентябре, родила девочку, самая юная наша девушка – Рита. Пришлось мне выписывать, им с Максимом, свидетельство о браке и выделять отдельную комнату. Сразу после этого, такое же свидетельство и отдельную комнату получили Сергей с Наташей. В связи с этими событиями, пришлось полностью реконструировать третий этаж, разделить на всякий случай на четыре небольших комнаты.

Девочку назвали Даша, и теперь наша коммуна уже насчитывала, двадцать одного человека. Зима стала намного мягче и в декабре средняя температура едва доходила до -50 градусов, а в январе и феврале в самые холодные дни, температура опускалась чуть ниже -60 градусов. Солнце стало появляться значительно чаще, и световой день постоянно увеличивался. На Новый год, мы практически доели всю чёрную икру, так как боялись, что она может всё-таки испортится от долгого хранения. В резерве оставили только три банки.

В апреле температура уже не опускалась ниже -20 градусов и мы начали перевозку дизтоплива с заправок. Возить начали не только на нашем вездеходе, но и поставили на грузовой УРАЛ, большую цистерну от КамАЗа и два раза привозили дизтопливо в ней.

В мае, температура поднялась до -5 градусов и опять начались очень сильные ветра такие, что нам пришлось прекратить все выезды. Хотя мы всё-таки собрались отправиться в Москву и начали вести подготовку техники.

Ветер был такой силы, что двадцать первого мая, вечером в восемь часов, когда мы практически все сидели в столовой и смотрели фильм, неожиданно свет у нас погас, и отключились все потребители, запитанные от ветряка. Работало только оборудование в подвале. Он снабжался электричеством от нашей дизельной электростанции.

Мы с Сашей, взяв мощные аккумуляторные фонари, пошли проверять состояние нашего ветряка. Валера начал проверять всю электропроводку. Дойдя по тоннелю до стойки ветряка, мы увидели, что она слегка перекошена. Но всё равно, Саша забрался внутрь звена этой сварной конструкции и поднялся по ступенькам, высунув наполовину туловище над поверхностью снега. Больше он не рискнул, там был сильнейший, ураганный ветер. Увиденную картину он, прокомментировал:

– Лопастей на месте нет, по-видимому, их сорвало ветром. Сама площадка, где стоит генератор, сильно наклонена к земле.

После этого он выругался и спустился в туннель и, обращаясь уже ко мне, сказал:

– Одним словом Батя – пипец котёнку, какать уже не будет!

А я стоял и удивлялся – какова же была сила ветра, что могла наклонить такую мощную опору от вертикального положения. Кроме того, что она была углублена в землю на два метра, её поддерживал и спрессованный снег, толщиной более шести метров.

С этой печальной новостью мы вернулись к нашим друзьям. Валера прекратил искать повреждения в сети и начал подсоединять электрощит куда подходил кабель с ветряка, с кабелем электростанции. Её мощность нам пришлось увеличить до 75 процентов. С состоянием нашего ветряка, решили разбираться после прекращения этого урагана.

Сильный ветер продолжал дуть до второго июня, он не позволял нам даже выйти на поверхность. Наконец 2 июня ветер успокоился, да и температура твёрдо перешла плюсовой рубеж, она была +2 градуса.

Когда мы выбрались на поверхность, день был прекрасный. Мы первый раз за много лет, вышли на улицу не в зимних военных тулупах, а в лёгких осенних куртках – можно сказать в ветровках. Я с Валерой и Сашей, направился сразу обследовать наш ветряк. Сама колонна ветряка, отклонилась от вертикали градусов на двадцать и стала напоминать Пизанскую башню.

Валера залез наверх к самому генератору, открыл крышку корпуса и минут двадцать там, что-то рассматривал и ковырялся отвёрткой. После чего спустился и заявил: