Текст книги "Величайшие загадки аномальных явлений"
Автор книги: Николай Непомнящий
Жанры:
Эзотерика
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 29 (всего у книги 29 страниц)
На этот феномен обращают внимание все, кому приходилось ездить из Кузьминок 348–м автобусом или маршруткой до подмосковного городка Лыткарино. После того как машина сворачивает с Новорязанского шоссе, сразу за деревней Токарево, километра три–четыре дорога идет лесом. Трасса прямая и довольно ухоженная, однако, удивительное дело, на этот отрезок приходится рекордное количество дорожно–транспортных происшествий. Причем все они происходят на правой стороне дороги, если ехать из Москвы.
Попытка разобраться в истоках явления привела к странным результатам. Оказывается, подобные участки существуют и на других московских и подмосковных дорогах.
В столице найдется несколько мест, где число аварий явно не соответствует сложности трасс и перекрестков. Например, участок Севастопольского проспекта за развязкой, где начинается улица Бутлерова, не случайно прозван "дорогой смерти"; столь же печальной известностью пользуется Бумажная просека в лесопарке Лосиный Остров, а также отрезок Дмитровского шоссе между двумя железнодорожными мостами около кинотеатра "Комсомолец"…
Более того, о странных участках внешне вроде бы нормальных дорог вам могут рассказать едва ли не в каждом регионе страны. Такие участки, где глохнут моторы, останавливаются часы, барахлят приборы, отмечали бывалые водители, к примеру, на подъеме к руднику в Ревде (Мурманская область), на дороге на восток от Линева (Волгоградская область), на старых мостах в Тамбовской, Калужской областях.
В Кодорском ущелье (Абхазия) по узкой горной дороге спешила на задание боевая машина десанта, старшим машины был капитан Александр Зубарев. Неожиданно, когда БМД-1 с бортовым номером 453 выехала на относительно ровный и широкий участок дороги, тяжелую машину резко кинуло влево прямо к обрыву. С большим трудом водитель и бросившийся ему на помощь капитан вдвоем повернули руль вправо и затормозили.
Вытерли холодный пот, осмотрели дорогу. Никаких ям или кочек на ней не оказалось. Вечером той же дорогой возвращались обратно. Вновь машина резко дернулась и буквально повисла над обрывом. К счастью, экипаж уцелел, хотя при резком торможении многие получили ушибы, ранения.
Спецкомиссия, разбиравшая причины аварии, внимательно осмотрев дорогу, так и не нашла ничего криминального. Варианты диверсии или ошибки водителя отвели сразу. Зато по следам отлично было видно, что БМД и в первый, и во второй раз словно тащила к пропасти какая‑то сила.
"Абхазский пятачок" – вовсе не единственный в своем роде.
24 декабря 1996 года на дороге Ташкент– Самарканд всего в 25 километрах от конечной цели своей поездки несколько раз перевернулся японский джип. Инженер Адам Саид–Ап и два его друга, которые находились в той самой машине, с большим трудом выбрались тогда на дорогу, где их и подобрали попутные машины. Уже в больнице они узнали, что далеко не первые пострадали на этом небольшом участке дороги. Буквально накануне там же разбился большой груженый "КамАЗ", перед этим – еще один грузовик.
В Польше, недалеко от Тарнова, отмечен 5–километровый участок дороги, на котором часто происходят автокатастрофы. Без явных на то причин водители теряют управление, выезжают на встречную полосу движения, заваливаются в кювет. Свои действия ни один из автомобилистов внятно объяснить не способен. Недавнее исследование врачей подтвердило, что именно на этих пяти километрах у водителей резко повышается кровяное давление, меняется ритм сердечной деятельности, причем пульс и ритм дыхания периодически доходят до нуля. Это приводит к кислородному голоданию и кратковременному отключению сознания водителя.
В ФРГ, между Франкфуртом–на–Майне и Мангеймом тоже есть такой участок дороги. Здесь на одном километре произошло несколько десятков аварий, приведших более чем к 200 жертвам.
А в Чехословакии после аварии автомобиля, в котором находился видный политический деятель страны Александр Дубчек, был создан "фонд 88–го километра". Именно на этом отрезке скоростной трассы Брно – Прага за один год было зарегистрировано 395 дорожных происшествий, десять из которых закончились смертельным исходом.
Английские исследователи не поленились собрать данные со всей страны и обнаружили несколько почти однотипных описаний, когда трезвые и опытные водители на абсолютно ровной дороге испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду.
Но почему происходят трагедии? Если дорога извилистая, с крутыми подъемами, тогда понятны причины аварий, а если нет – то что думать? Если на ровном участке "вдруг" глохнет мотор и барахлит радио, если на пятачке возле дороги не хочется останавливаться и в голове только одно необъяснимое желание – поскорее уехать прочь? Как объяснить, почему небольшой участок дороги весь увешан венками и уставлен придорожными крестами в память о погибших здесь людях?
Объяснений, как обычно бывает, нашлось немало. Например, экстрасенсы, лозоискатели и прочие исследователи непознанного полагают, что виной всему так называемые геопатогенные зоны. Оказывается, русла подземных потоков, наличие рудных жил, геологических разломов и прочие земные аномалии приводят к резкому ухудшению самочувствия 15—20 процентов водителей, указывают чешские и швейцарские ученые. А австрийская полиция даже дает автомобилистам на этот счет конкретные советы: обматывать руль кожей или хлопчатобумажной тканью, а на опасных участках держать его одной рукой, с тем чтобы не сработал эффект замкнутого круга.
Впрочем, знакомый инспектор ГИБДД с последним соображением не согласился.
– Держать руль, напротив, надо покрепче, – резонно рассудил он. – И не спешить домой, свернув с Новорязанской трассы. Участочек шоссе перед самым Лыткарином тут коварный. Кажется ровным, а присмотришься, он идет чуть под уклон. Машина разгоняется – и после низинки подъем срабатывает словно трамплин. На скользком шоссе при невнимательном вождении и "улететь" с дороги недолго. А за кюветом – ели да березы многолетние. Вот водители и бьются.
БЕРМУДЫ: МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ: СООБЩАЮЩИЕСЯ СОСУДЫ?По данным английской страховой компании Ллойда, ежегодно в опасных районах терпят бедствие около 250 крупных судов. Большая их часть приходится на «Бермудский треугольник» и ему подобные районы: ведь их, по мнению американского исследователя А. Сандерсона, не менее десяти!
Помимо Бермуд в числе наиболее опасных акваторий Мирового океана называют "Море дьявола" ("треугольник" между Гонконгом, Филиппинами и Тайванем), начало Малаккского пролива между полуостровом Малакка (Малайзия) и островом Суматра (Индонезия) и восточное побережье Африки, на пути из порта Момбаса на север, к экватору.
Версия, предлагаемая уважаемым читателям, есть результат соединения системного анализа известных данных с научной догадкой, "апробированной" мною устно среди сотрудников 18 лет назад.
Вспомним, о каких явлениях шла речь в публикациях о Бермудском и других феноменах: погодная неустойчивость; внезапно возникающий, со странностями шторм; прогиб или выпучивание поверхности воды, наблюдаемые с самолета; гигантские водные вихри, даже водовороты, замеченные с искусственных спутников Земли; нарушения работы, зашкаливание навигационных приборов на судах; резкое изменение давления в районе акватории; необъяснимое изменение высоты полета на самолетах; неприятные вибрационные ощущения, испытываемые людьми; неуправляемость судна и самолета во время шторма.
Мы можем разыскать в прессе прошлых лет довольно много сообщений об исчезновении судна или самолета в таком "гиблом" месте, или о судах с трупами членов экипажа и пассажиров, или даже о судах без людей ("летучих голландцах"). Учтем вывод американца Л. Куше, проверившего несколько сотен случаев в "Бермудском треугольнике", о том, что по большей части они легко объяснимы и не должны рассматриваться как аномалии.
Следуя системному методу анализа информации, можно отсеять и события на воде и в воздухе, вызываемые такими традиционными причинами, как тайфуны, цунами, современные пираты, влияние погодно–климатических условий.
Для объяснения остальных событий, а их немало, требуются учет современных научных знаний и усилие ума. Известные версии и гипотезы о навигационной аномалии можно рассматривать по нескольким группам, например: "голоса моря", то есть инфразвуковые колебания частотой около 6 герц, возникающие от взаимодействия ветра с поверхностью воды и губительно действующие на человека (ужас, смерть), судно или самолет (механический резонанс, разрушение); гигантские водные вихри, состоящие из холодного ядра и кольца теплой воды диаметром более 100 километров, возникающие в результате "дыхания Земли" при ее вращении с периодическим изменением местоположения ядра и в свою очередь вызывающие образования водоворотов – "сателлитов", куда и втягиваются суда и обломки самолетов; и, наконец, "козни" вездесущих неопознанных объектов, которые, разумеется, могут все.
Эти версии, особенно первые две, как известно, вызывают интерес. Но с их помощью не удается объяснить внезапность водных вихрей и шторма, прогиб и выпучивание поверхности воды, зашкаливание навигационных приборов, резкое изменение атмосферного давления, вибрацию.
В качестве нов'ых ключевых понятий предлагаемой вашему вниманию естественно–научной версии даются система сообщающихся сосудов, соленоид, вибратор, перепад давлений, электромагнитные поле и волны. Пример – Бермуды.
В естественную систему "сообщающихся сосудов" входят аномальная часть акватории "Бермудского треугольника" и часть (части) другой, соседней акватории, например в Мексиканском заливе, или в Карибском море, или даже в Тихом океане. Каждая пара этих акваторий связана грандиозным тоннелем, проходящим в донной толще и сквозь, соответственно, полуостров Флорида, или остров Куба, или Мексику.
Если над этими акваториями атмосферное давление одинаково, то в системе "сообщающихся сосудов" устанавливается баланс сил. Аномалий в условиях навигации нет. Но если в соседней акватории, например, падает давление ниже отметки в Бермудах, то туда устремляется масса морской воды через тоннель. А превышение давления в соседней акватории вызывает обратное движение водных масс. В первом случае в районе Бермуд возникает прогиб морской поверхности, во втором – ее выпучивание и, соответственно, снижение атмосферного давления и его повышение.
По законам гидравлики, начало движения водных масс совпадает с определенной величиной перепада давлений в этих соседних акваториях и сразу же сопровождается "возмущением" поверхности океана – штормом и водными вихрями. Изменение давления и эти водные явления влияют и на погоду в данном районе, а неупорядоченное сильное волнение моря резко затрудняет управление судном. Падение атмосферного давления в связи с опусканием поверхности моря (образование вогнутости) может привести к снижению высоты полета и гибели самолета.
Теперь представим себе, что тоннель как труба с внешним проводником электрического тока и проходящая сквозь него вода как носитель магнитного поля Земли представляют собой соленоид с магнитным сердечником и вибратором, которые создают электромагнитное поле. Электромагнитные волны практически мгновенно распространяются и воздействуют на навигационные приборы, корабли и, возможно, на людей. Не исключено также влияние магнитной аномалии. Этот Механизм "работы" естественных сообщающихся сосудов дополняется, по–видимому, вибрацией масс твердых пород и морской воды от турбулентного перетекания последней по тоннелю. Вибрация вызывает распространение вредных низкочастотных колебаний.
Отметим, что, согласно этой версии, и Саргассово море с поверхностными водорослями – "участник" работы естественных сообщающихся сосудов. Взглянув на карту, можно заметить, что мощное течение Гольфстрим с одной стороны Саргассова моря и противонаправленные морские течения с другой его стороны как бы создают момент вращения. В результате центростремительных сил водоросли удерживаются в центральной части этого моря и, по–видимому, неплохо там произрастают из‑за периодического водного обмена и электромагнитного воздействия.
Сведения о других акваториях с аномалиями, подобными бермудской, наталкивают на мысль, что естественный механизм сообщающихся сосудов действует не только здесь, в Бермудах. А само образование подземных сзязей акваторий относится ко времени тектонических катаклизмов Земли.
Из геологической и геофизической науки известно, что гигантские разломы материков, глубинные тоннели и каньоны в ложе океана и др. образовались в процессе формирования современного облика Земли. Считают, что самая крупная катастрофа произошла на рубеже палеозойской и мезозойской эр (более 200—250 миллионов лет назад), когда Всеобщая земля – единый гигантский материк Пангея, окруженный Всеобщим океаном, разделился на части: современные материки и осколки – острова. Далее последовал дрейф материков по плотной породе мантии, который совершался за счет сил вращения Земли.
Взглянув на карту, можно отметить геологическое сходство материков Америки и Африки по обе стороны Атлантики, и не только их. По–видимому, первыми это открытие сделали английский философ Ф. Бэкон (1620) и французский исследователь Ф. Пласе (1658), а попытался реконструировать первоначальное положение континентов итальянский ученый А. Снидер (1858). Создателем научной гипотезы дрейфа материков стал А. Вегенер (1915). Этот мужественный ученый погиб в 1930 году в Гренландии, куда он отправился за доказательством правоты своей гипотезы… Через 40 лет большинство ученых поддержали идею дрейфа материков.
Разлом Пангеи связывают с динамикой вращения Земли: ведь в те времена продолжительность суток была 9 часов. Последующее затем замедление ее вращения, как считается, есть следствие влияния лунных приливно–отливных сил Мирового океана.
Но, думается, нельзя исключать и возможность ударного воздействия из космоса, резко затормозившего вращение земного шара и вызвавшего тектоническую революцию. Ведь известно, что позднее, "всего" 65 миллионов лет назад, очередная катастрофа была вызвана астероидом, врезавшимся в Землю.
Благодаря дрейфу друг от друга Африки и Америки образовался 120 миллионов лет назад Атлантический океан, продолжавший расширяться. Из района Карибского моря и полуострова Флорида в район Ледовитого океана пошел мощный поток теплых вод Гольфстрима – как результат действия сил вращения Земли и, по–видимому, наклоненное™ прибрежной части дна океана к северу.
Катаклизм разлома и дрейфа материков дополняется сложным механизмом тектонического нарушения земной коры, в ее нижнем базальтовом слое (общем для материка и океана) и промежуточной коре (в переходной зоне от материка и океана), подверженной постоянным тектоническим движениям. Тектонические нарушения (разрывы, разломы, сбросы, сдвиги, взбросы, надвиги) порождают образование тоннелеобразных пустот, котловин и желобов, заполняемых морской водой. На дне Атлантического океана найдены не только глубокие каньоны с отвесными краями, тектонические разломы, уходящие в тело материка, но и прикрывающие их сверху толщи вулканических лав (например, лавы Сьерра–Гераль имеют толщину до 1 километра).
Поэтому можно допустить, что начинающийся в районе "Бермудского треугольника" естественный сообщающийся сосуд включает в себя, во–первых, кратер вулкана или одну из котловин на дне Саргассова моря (например, провал глубиной 7110 метров), во–вторых, связанный с котловиной тоннель – результат глубинного тектонического разлома и надвига или извержения вулкана, пронизывающий также островную или материковую породу, и, в–третьих, другой глубинный провал в "соседней" акватории (например, желоб у острова Пуэрто–Рико глубиной 8742 метра или Центрально–Американский желоб глубиной 6489 метров вблизи западной части Мексики). Поскольку в соседних акваториях не замечен сверхфеномен, подобный бермудскому, то можно предположить, что выход из тоннеля в акваторию "соседа" многоканальный, то есть разветвленный, что "затушевывает" там внешнее проявление эффекта действия сообщающихся сосудов.
Итак, что же можно объяснить с помощью нашей естественно–научной гипотезы? Посмотрим, как изменяется ситуация в спокойной акватории "Бермудского треугольника" с момента начала "работы" гигантских сообщающихся сосудов и в результате втягивания в тоннель массы морской воды: внезапно возникает шторм с дезориентированными волнами, кружащими корабль и как бы влекущими его в них по вогнутой поверхности участка океана над входом в тоннель; "раскручиваются" естественные водный вихрь и водовороты вследствие закручивания потока воды, протекающей в тоннель с неравномерными по периметру входа граничными условиями; портится погода вследствие падения давления, изменения влажности, развития ветра; возникает низкочастотная вибрация как результат совместного действия турбулентного протекания воды в тоннеле и динамического контакта ветра с поверхностью штормящего океана; нарушается работа навигационных приборов вследствие электромагнитных волн и активизации магнитной аномалии; снижается полетная устойчивость самолета в условиях резкого падения атмосферного давления.
ИЛЛЮСТРАЦИИ
Великий русский писатель Сергей Аксаков описал в своих воспоминаниях историю о привидении
Таинственные свойства зеркал часто использовались в гаданиях (Фрагмент картины К. П. Брюллова «Гадающая Светлана». 1836 г.)
Один из примеров проявления полтергейста
Римляне с большим вниманием относились к погребальным ритуалам
Месмер прославился своими психологическими опытами
Английская гравюра XIX в., изображающая спиритический сеанс
Снимок туманности в форме женской фигуры («Смуглая леди из Рейнем-Холла»), сделанный в 1936 г.
Один из снимков НЛО, сделанный в Южной Африке
Нередко появление НЛО сопровождается различными световыми эффектами
Появление в небе больших комет или метеоритов нередко вызывало панический страх
Фотографии таинственных кругов, появившихся на полях графства Уилтишира
Карта вероятных районов падения НЛО в Восточной Киргизии
Мэри Бекер Эдди – основательница «Христианской науки»
Мозг человека обладает уникальными, далеко еще не познанными способностями
Опыты левитации Даниэля Юма были или действительным проявлением паранормальных способностей или хитроумным трюком
Святой Иосиф Копертинский (1603—1663) летает на глазах у папы Урбана VIII
Настоящая левитация или ловкий трюк факира?
Хождение по раскаленным углям стало на Фиджи прибыльным туристическим зрелищем
Некоторые считают, что во сне энергетический двойник покидает физическое тело
Умение манипулировать своим организмом и впадать в состояние, напоминающее летаргию, распространено среди многих народов
Операции филиппинских хилеров поражают обыденное сознание
В руках опытного лозоходца прутик точно указывает местонахождение воды
Догоны, живущие в Западной Африке, обладают удивительными астрономическими познаниями
Образцы карт Таро, созданные Анной Марией Ленорман
Полина Анненкова, урожденная Гебль (Акварель Н. А. Бестужева)
И. А. Анненков (литография с оригинала О. Кипренского, 1823 г.)
Выступление Вольфа Мессинга
Индийские факиры демонстрируют трюк с веревкой. 1935 г.
Сухогруз «Мэри Сулъфур Квин» исчез в районе Бермудского треугольника в 1963 г.
Английский философ XVII века Фрэнсис Бэкон один из первых отметил геологическое сходство Африки и Америки
