Текст книги "Океан. Выпуск тринадцатый"
Автор книги: Николай Черкашин
Соавторы: Юрий Иванов,Анатолий Елкин,Юрий Баранов,Иван Папанин,Борис Лавренёв
сообщить о нарушении
Текущая страница: 24 (всего у книги 25 страниц)
В начале своей жизни этот корабль прославился на научном поприще: в 1880—1883 годах он, носивший в то время чин крейсера 2-го ранга, совершив переход из Кронштадта на Дальний Восток, выполнил важные работы по изучению Берингова моря. В честь заслуг экипажа имя «Африка» было присвоено горе и мысу на восточном побережье Камчатки. А в 1897 году уже на Балтике А. С. Попов произвел на крейсере первые в мире опыты по радиосвязи.
Но самый главный подвиг «Африка» совершила в октябрьские дни семнадцатого года. 25 октября корабль, стоявший в Кронштадте, направил в Петроград для штурма Зимнего сотню вооруженных матросов. Спустя четыре дня «Африка» по распоряжению из Смольного доставила в Петроград большой десантный отряд кронштадтцев, которые помогли питерским рабочим одержать победу над контрреволюционными войсками Керенского – Краснова.
Вступил в строй в 1878 г. Водоизмещение – 2590 т, длина – 82,6 м, ширина – 11,6 м, углубление – 5,3 м. Мощность машин – 1417 л. с. Скорость – 12,7 узла. Дальность плавания – 9500 миль. Вооружение 4 – 75-мм орудия. Экипаж – 160 чел.
«Гангут», линейный корабль.В начале 1915 года на корабле стала работать подпольная большевистская организация. В ее составе был Владимир Полухин, впоследствии один из 26-ти бакинских комиссаров.
1 ноября 1915 года на линкоре вспыхнуло восстание. Царские власти жестоко подавили выступление матросов. Двадцать четыре моряка – активные участники восстания – получили в общей сложности 256 лет каторжных работ.
В октябре семнадцатого года корабль, стоявший в Гельсингфорсе, направил в Петроград большой отряд моряков для помощи питерцам в свержении правительства Керенского.
В 1918 году линкор участвовал в Ледовом походе, после чего команда почти полностью ушла сражаться на сухопутные фронты.
В 1921 году на корабле служил машинистом Филипп Октябрьский, будущий адмирал, командующий Черноморским флотом в период Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.
В память об активном участии экипажа в борьбе за власть Советов в 1925 году линкор получил имя «Октябрьская революция».
В годы Великой Отечественной войны, защищая Ленинград артиллерийским огнем, уничтожил много танков, орудий и живой силы врага. За образцовое выполнение боевых заданий командования был награжден орденом Красного Знамени.
Вступил в строй в 1914 г. Водоизмещение – 23 000 т, длина – 181,2 м, ширина – 26,0 м, углубление – 8,4 м. Мощность машин – 42 000 л. с. Скорость – 23 узла. Дальность плавания – 1625 миль. Вооружение: 12 – 305-мм, 16 – 120-мм, 4 – 47-мм орудия, 4 торпедных аппарата. Экипаж – 1126 чел.
«Диана», крейсер.В один из дней 1918 года в Кремле, на куполе здания Сената, в котором разместилось Советское правительство, появилось несколько человек.
– Государственный флаг поднять! – взволнованно произнес комендант Кремля Павел Мальков, бывший матрос крейсера «Диана».
Сотни стойких борцов за революцию получили политическую закалку на балтийском крейсере «Диана». «Мы буржуев и капиталистов никогда не признаем, а посему вся власть Советов должна перейти в руки народа» – такую резолюцию вынес экипаж корабля в мае 1917 года. Матрос Алексей Долгушин был делегатом VI съезда партии. Большевик Павел Мальков был избран делегатом II Всероссийского съезда Советов.
В октябрьские дни моряки «Дианы» приняли активное участие в занятии важнейших пунктов Ревеля. Группа матросов выехала в Петроград, участвовала в штурме Зимнего. Павел Мальков был назначен комендантом Смольного.
В гражданскую войну весь экипаж «Дианы» ушел на сухопутные фронты. Орудия крейсера были переданы кораблям и батареям Волго-Каспийской военной флотилии.
Вступил в строй в 1902 г. Водоизмещение – 6731 т, длина – 123,7 м, ширина – 16,8 м, углубление – 6,4 м. Мощность машин – 11 610 л. с. Скорость – 20 узлов. Дальность плавания – 4000 миль. Вооружение: 8 – 152-мм, 24 – 75-мм, 8 – 37-мм орудий, 2 десантных пушки, 3 торпедных аппарата. Экипаж – 570 чел.
«Океан», учебное судно.В 1916 году у топок этого судна стоял кочегар Анатолий Железняков, впоследствии делегат II Всероссийского съезда Советов, легендарный герой Октября и гражданской войны.
25 октября 1917 года на судне был сформирован ударный отряд моряков в составе 250 человек, который участвовал в штурме Зимнего.
Матрос с «Океана» большевик Василий Мясников тоже был делегатом II Всероссийского съезда Советов.
В 1922 году корабль в ознаменование шефства РКСМ над Военно-Морским Флотом получил имя «Комсомолец».
«Комсомолец» совершил ряд заграничных походов с курсантами военно-морских училищ. Из числа балтийцев, получивших первое морское «крещение» на этом корабле, свыше двадцати человек в годы Великой Отечественной войны стали Героями Советского Союза. В 20-х годах штурманом корабля был Леонид Соболев, впоследствии известный советский писатель-маринист.
В период обороны Ленинграда «Комсомолец» стоял на Неве, его команда принимала участие в защите города-героя.
Вступил в строй в 1902 г. Водоизмещение – 11 897 т, длина – 143,2 м, ширина – 17,4 м, углубление – 7,6 м. Мощность машин – 11 000 л. с. Скорость – 18 узлов. Дальность плавания – 4690 миль. Вооружение: 6 – 47-мм орудий. Экипаж – 298 чел.
«Олег», крейсер.«С вами хочет говорить Ленин от имени революционного правительства» – появились слова на телеграфной ленте. Исполнявший обязанности председателя Центробалта водолаз матрос Николай Измайлов, находившийся в Гельсингфорсе, продиктовал телеграфисту: «Просим, что имеете передать?»
Снова заработал аппарат. В. И. Ленин предложил немедленно направить боевые корабли к Петрограду для борьбы с мятежниками Керенского – Краснова. «Приступаем к исполнению» – был ответ.
В столицу решили направить крейсер «Олег» и эсминец «Победитель».
28 октября 1917 года на крейсере, стоявшем в Ревеле, зазвучали сигналы боевой тревоги.
– Керенский двинул на Петроград казачий корпус, – объявил матросам председатель судового комитета Иван Бойцов. – Ленин вызвал на помощь корабли.
А вскоре «Олег» полным ходом направился в Питер.
Керенский через мощную царскосельскую радиостанцию угрожал морякам, идущим в Петроград, смертной казнью.
29 октября крейсер вошел в Неву, судовой комитет доложил в Смольный о готовности открыть огонь по врагу.
Участвовал в обороне Петрограда в 1919 году.
Потоплен английским торпедным катером в августе девятнадцатого года.
Вступил в строй в 1904 г. Водоизмещение – 6675 т, длина – 132,0 м, ширина – 16,6 м, углубление – 6,3 м. Мощность машин – 19 500 л. с. Скорость – 23 узла. Дальность плавания – 1200 миль. Вооружение: 12 – 152-мм, 12 – 75-мм, 8 – 47-мм, 2 – 37-мм орудия, 2 десантных пушки, 2 пулемета, 6 торпедных аппаратов. Экипаж – 570 чел.
«Республика», линейный корабль.Корабль, называвшийся до семнадцатого года «Император Павел I», с момента спуска на воду был взят жандармами под неусыпное наблюдение: среди матросов ходили революционные листовки и прокламации большевиков. Как сказано было в обвинительном заключении по делу подпольщиков, в июне 1912 года, когда царь производил смотр Балтийскому флоту, «команда этого корабля, выстроенная по бортам, очень вяло кричала «ура», и, несмотря на приказание кричать громче, многие едва мычали, а некоторые совсем молчали».
А вскоре было обнаружено: на корабле готовилось вооруженное восстание против самодержавия. Последовали аресты, суды…
Но тщательно законспирированная большевистская организация продолжала действовать. 3 марта 1917 года над линкором взвился красный флаг – команда первой в Гельсингфорсе подняла восстание против царизма. Адмиралы-монархисты пытались потопить «Павла», но к линкору дружно присоединились все корабли.
Весной 1917 года в большевистской организации «Республики» состояли 520 моряков. Члены РСДРП(б) матросы Николай Ховрин и Василий Захаров были делегатами II Всероссийского съезда Советов.
Отряд моряков линкора участвовал в штурме Зимнего, в боях с контрреволюционными войсками Керенского – Краснова.
Вступил в строй в 1912 г. Водоизмещение – 17 400 т, длина 140,2 м, ширина – 24,4 м, углубление – 8,2 м. Мощность машин – 17 600 л. с. Скорость – 18 узлов. Дальность плавания – 2100 миль. Вооружение: 4 – 305-мм, 14 – 203-мм, 12 – 120-мм, 4 – 75-мм орудия, 2 десантных пушки, 8 пулеметов, 3 торпедных аппарата. Экипаж – 957 чел.
«Россия», крейсер.С этим кораблем связано имя известного революционера матроса Тимофея Ульянцева. В 1913—1914 годах он руководил здесь подпольной организацией РСДРП(б). В ее ряды вступали наиболее политически сознательные моряки. В апреле 1917 года на нем было 50 большевиков. Они беспощадно разоблачали контрреволюционную сущность Временного правительства.
Возмущение «временными» разделял и командир бригады крейсеров капитан 1-го ранга Модест Иванов, державший флаг на «России». Узнав об этом, Керенский приказал уволить его в отставку, а командиром назначить нового. На корабле состоялся митинг. Его резолюция была предельно краткой: «Капитану 1-го ранга Модесту Иванову предложить остаться начальником бригады, а всякого вместо него назначенного другого выбросить за борт!»
29 октября на крейсер пришла срочная телеграмма: «Модесту Иванову. Капитану 1-го ранга. Гельсингфорс. Просим немедленно приехать Петроград Смольный. Председатель Совета Народных Комиссаров Ульянов (Ленин)».
Иванов тотчас выехал в Петроград. Через несколько дней декретом Совнаркома он был назначен Председателем Верховной Морской коллегии. А постановлением 1-го Всероссийского съезда моряков ему за преданность революции было присвоено звание контр-адмирала.
Вступил в строй в 1897 г. Водоизмещение – 12 195 т, длина – 144,2 м, ширина – 20,9 м, углубление – 7,9 м. Мощность машины – 18 426 л. с. Дальность плавания – 5700 миль. Вооружение: 4 – 203-мм, 16 – 152-мм, 13 – 75-мм, 18 – 47-мм, 16 – 37-мм орудий. Экипаж – 839 чел.
«Рюрик», крейсер.Экипаж активно участвовал в революционных событиях 1917 года.
«Мы шлем тебе, Керенский, проклятие, – писали моряки 2 октября 1917 года. – Требуем от ЦИК немедленного созыва Всероссийского съезда Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, который устранит диктаторство буржуазии, социал-шовинистов, стоящих у власти и играющих на руку буржуазии».
В октябрьские дни 1917 года крейсер стоял в Ревеле (Таллине), экипаж участвовал в установлении Советской власти в Эстонии.
27 октября семнадцатого года Керенский направил в Ревель группу офицеров с приказом немедленно организовать отправку под Петроград на помощь войскам Краснова двух казачьих полков, артиллерии и броневиков. Но его гонцы на вокзале были арестованы матросами «Рюрика». Корабль непрерывно держал казачьи казармы под прицелом своих дальнобойных орудий. Ни одна воинская часть не была отправлена из Эстонии на поддержку Керенского.
За помощь ревельским рабочим в борьбе за власть Советов бригаде крейсеров, в которую входил «Рюрик», было вручено знамя городской организации большевиков.
В годы гражданской войны матросы «Рюрика» сражались на бронепоездах. В 1923 году корабль разобрали на металл, а его 203-миллиметровые башенные орудия установили на форту «Серая лошадь» («Передовой»). В годы Великой Отечественной войны они использовались для защиты Ленинграда.
Вступил в строй в 1908 г. Водоизмещение – 16 930 т, длина – 161,2 м, ширина – 22,9 м, углубление – 7,9 м. Мощность машин – 20 670 л. с. Скорость – 21 узел. Дальность плавания – 4000 миль. Вооружение: 4 – 254-мм, 8 – 203-мм, 20 – 120-мм, 4 – 47-мм, 8 пулеметов, 2 торпедных аппарата, 500 мин. Экипаж – 936 чел.
«Севастополь», линейный корабль.В период первой мировой войны на корабле активно работала подпольная большевистская организация. Ею руководил матрос латыш Эйжен Берг, впоследствии легендарный герой Октября и гражданской войны, один из 26-ти бакинских комиссаров, расстрелянных 20 сентября 1918 года.
«Да здравствует власть Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, на защиту которых мы все единодушно по первому зову пойдем и будем верить в полную победу над капиталом и в освобождение порабощенных народов!» – такую резолюцию приняли моряки «Севастополя» вместе с другими экипажами 24 октября 1917 года. И в тот же день большая группа комендоров, машинистов, минеров отправилась в Петроград свергать правительство Керенского.
В октябре 1919 года, когда белогвардейские части подошли к Пулковской высоте, линкор открыл по ним ураганный огонь. Под его прикрытием советские войска отбросили врага.
В Великой Отечественной войне линкор, действуя в составе Черноморского флота, громил фашистских захватчиков под Севастополем. В 1945 году за боевые успехи награжден орденом Красного Знамени.
Вступил в строй в 1914 г. Водоизмещение: 23 000 т, длина – 181,2 м, ширина – 26,0 м, углубление – 8,4 м. Мощность машин – 42 000 л. с. Скорость – 23 узла. Дальность плавания – 1625 миль. Вооружение: 12 – 305-мм, 16 – 120-мм, 4 – 47-мм орудия, 4 торпедных аппарата. Экипаж – 1126 чел.
«Шилка», транспорт.21 декабря 1917 года на рейде американского порта Сиэтл (штат Вашингтон) бросил якорь один из транспортов. Полиция всполошилась: на мачте судна развевался красный флаг. А стоявшие в порту пароходы приветственно загудели.
На рейд Сиэтла прибыл советский транспорт «Шилка».
Три недели назад Владивостокский комитет РСДРП(б) получил известие, что американская буржуазия развернула клеветническую кампанию против Октябрьской революции. Портовые грузчики Сиэтла просили прислать моряков, которые бы рассказали об Октябре. Тогда и решили послать в Америку «Шилку».
Совершив тяжелейший переход по штормовому океану, большевики «Шилки», несмотря на притеснения и угрозы властей и полиции, сумели встретиться с докерами и рассказать им правду о первых декретах Советской власти, о деятельности рабоче-крестьянского правительства во главе с В. И. Лениным.
Когда «Шилка» собралась на родину, рабочие Сиэтла передали морякам письмо «Ленину с представителями большевистского правительства и через них – рабочим России», в котором заявили о своей солидарности с русской революцией. «Ваша борьба, по самому своему существу, – наша борьба, – писали они. – Ваша победа – наша победа…»
«Шилка» доставила документ во Владивосток, откуда он был отправлен В. И. Ленину.
Вступил в строй в 1897 г. Водоизмещение – 3500 т, длина – 85,3 м, ширина – 11,6 м, углубление – 5,3 м. Мощность машин – 1650 л. с. Скорость – 11 узлов. Дальность плавания – 5500 миль. Экипаж – 269 чел.
СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В СБОРНИКЕ
Аборда́ж – способ боя гребными и парусными кораблями, при котором атакующее судно сцепляется с неприятельским для захвата его в рукопашном бою.
Адмиралте́йский сове́т (Адмиралте́йств-сове́т) – высшее законодательное учреждение в морском министерстве в дореволюционное время.
Ба́за берегова́я – тыловое воинское (военно-морское) формирование, имеющее систему береговых сооружений – казарм, складов, пирсов, механических и других мастерских – и предназначенное для обеспечения кораблей стоянкой, топливом, боеприпасами, продовольствием.
Бак – носовая часть верхней палубы, идущая от форштевня до фок-мачты или носовой надстройки.
Балла́ст – груз, принимаемый на судно для улучшения его остойчивости (то есть способности судна выпрямляться – становиться на ровный киль или возвращаться в вертикальное положение – после наклонения его на волне). Балласт может быть жидким или твердым. В данном случае имеется в виду твердый, в виде чугунных чушек.
Балла́стные цисте́рны – в данном случае имеются в виду цистерны главного балласта подводной лодки, служащие для погашения положительной плавучести ее за счет принятия в них воды.
Ба́нка – доска для сидения гребцов, а также для придания шлюпке поперечной прочности.
Ба́нка – навигационный термин, обозначающий отдельно лежащую мель.
Барк – парусное судно, имеющее прямые паруса на всех мачтах, кроме последней (бизани), несущей косые паруса.
Барка́з – самая большая на корабле шлюпка (14—22-весельная), предназначенная для перевозки тяжелых грузов или большого количества людей.
Батале́р – специалист старшинского состава, занимающийся продовольственным или вещевым снабжением личного состава корабля.
Биза́нь-ма́чта – третья мачта, считая с носа. Бизаней может быть несколько, и тогда они называются первая бизань, вторая бизань и т. д.
Бо́мбовый по́греб (устар.) – помещение на судне, предназначенное для хранения разрывных снарядов.
Борт – боковая поверхность судна.
Бо́цман – должность младшего командного состава корабля. Отвечает за исправность корпуса, такелажа, палубных и грузовых устройств. Является прямым начальником личного состава боцманской команды на надводных кораблях или команды рулевых-сигнальщиков на подводных лодках.
Бо́цманмат – звание строевого унтер-офицера в дореволюционном флоте. Соответствует нынешнему званию старшина 1-й статьи.
Бо́чка – железный поплавок сварной или клепаной конструкции, поддерживающий цепь (бридель), идущую от якоря, лежащего на грунте. Служит для стоянки кораблей в гаванях и на рейдах.
Бра́мсель – прямой парус, поднимаемый над марселем. Ма́рсель – прямой парус, ставящийся на марса-рее.
Бриг – двухмачтовое судно с прямым парусным вооружением на обоих мачтах. Во времена парусного военного флота бригами назывались небольшие военные корабли, несшие разведывательную, посыльную и дозорную службу. Их вооружение состояло из 16—18 пушек.
Бронено́сец. Броненосцами или эскадренными броненосцами назывались в русском флоте до 1907 года линейные корабли. Эскадренные броненосцы обычно входили в состав эскадры и предназначались для боя в открытом море. Просто же броненосцы, как правило, служили для обороны берега.
Буй – плавучий навигационный знак для обозначения фарватера, опасных для судоходства мест и т. п. Представляет собой большой поплавок, окрашенный в яркие цвета.
Букси́р – общее название морских и речных судов, предназначенных для буксировки несамоходных судов. Буксирами еще называют толстый трос или канат, с помощью которого буксируют суда.
Букси́рная лебёдка – лебедка, предназначенная для выборки и удержания буксирного троса.
Бунт (устар.) – связка, кипа, моток чего-либо.
Буру́н – волна («усы») у форштевня и за кормой судна при его движении.
Бу́хта – укладка троса кругами, цилиндрами или восьмеркой. Еще бухтой называется небольшой залив, защищенный от ветра и волнения и открытый к морю одной стороной.
Бушла́т – форменная двубортная суконная черная куртка с отложным воротником и теплой подкладкой.
Бушпри́т (бугшприт) – горизонтальный или наклонный брус (бревно), выступающий с носа парусного судна и служащий для вынесения вперед носовых парусов (кливеров).
Вале́к – утолщенная шести– или восьмигранная часть весла около его рукоятки.
Ва́нты – снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты с боков.
Ватерли́ния – линия на борту судна, по которую оно углубляется в воду, будучи полностью загруженным. Обычно накрашивается на борту судна вдоль всей его длины.
Ва́хта – особый вид дежурства на корабле или на судне. Весь экипаж разделяется на три части, называемые вахтами, несущими дежурство по четыре часа два раза в сутки.
Ва́хтенный журна́л – официальный документ на корабле для записи в хронологической последовательности всех событий, происходящих на корабле. Ведется он вахтенным офицером, то есть офицером, возглавляющим вахтенную службу на корабле в данный момент. В старом флоте и в первые годы в советском флоте он назывался вахтенным начальником.
Ва́хтенный нача́льник – см. вахтенный журнал.
Вели́кая арма́да (более правильное название «Непобедимая армада») – крупный военный флот, созданный Испанией в 1586 году для завоевания Англии. В 1588 году в Ла-Манше был частично уничтожен штормом, а частично разгромлен англичанами, в результате чего морское могущество Испании было значительно подорвано.
Верк – составная часть крепостного сооружения.
Ве́тошь – отходы текстильного производства или старая изношенная ткань, применяемая для протирки или мытья корабельных конструкций и механизмов.
Верфь – судостроительное и судоремонтное предприятие, строящее корпуса кораблей, монтирующее на них двигатели, механизмы и производящее окончательную наружную и внутреннюю отделку кораблей.
Винт, винт гребно́й – лопастной движитель (устройство, преобразующее работу двигателя в движение судна) судна, состоящий из насаженной на гребной вал ступицы с лопастями, расположенными под некоторым углом к продольной оси вала. При вращении вала лопасти винта как бы «вворачиваются» в воду и создают «упор», с помощью которого судно движется вперед или назад.
Водоизмеще́ние – вес воды, вытесняемой подводной частью корабля.
Военмо́р (устар., жарг.) – так в годы гражданской войны называли военных моряков.
Вста́вочка – так когда-то называли обычную школьную деревянную ручку для письма.
Вы́стрел – рангоутное дерево, отваливающееся горизонтально на уровне верхней палубы перпендикулярно к борту и служащее при стоянке корабля на якоре для крепления шлюпок и катеров.
Гале́ра – гребно-парусное военное судно, продержавшееся на вооружении флотов европейских стран до начала XIX века.
Галс – положение судна относительно ветра; например, левый галс, если ветер дует в левый борт.
Гардемари́н – в дореволюционной России воспитанник старших курсов (рот) Морского корпуса. Выпускники этих курсов после прохождения практики на кораблях получали офицерское звание.
Гидроавиатра́нспорт – дореволюционные суда, предназначенные для транспортировки и запуска в море самолетов гидроавиации.
Гидроаку́стик – специалист рядового или старшинского состава, обслуживающий гидроакустическую аппаратуру.
Ги́товы – снасти бегучего такелажа (бегучий такела́ж – все подвижные снасти на корабле, с помощью которых производятся работы, связанные с подъемом парусов, грузов и др.), служащие для уборки прямых парусов.
Го́рдень – снасть бегучего такелажа, служащая для подтягивания прямых парусов к реям.
Грот-брам-бра́мсель – парус, поднимаемый над марселем брам-стеньги грот-мачты (брам-стеньга – третье снизу колено мачты, является продолжением стеньги, а сама стеньга – продолжение мачты).
Грот-ма́рса-рей – рей грот-мачты, к которому крепится марсель (парус, который ставится между марса-реем и нижним реем).
Грот-ма́чта – вторая от носа мачта.
Грот-рей – нижний рей на грот-мачте.
Гуммиара́бик – вязкая прозрачная жидкость, выделяемая некоторыми видами акаций. Водный раствор гуммиарабика применялся в качестве канцелярского клея.
Гюйс – флаг, поднимаемый на носу кораблей 1 и 2 ранга при стоянке их на якоре, на бочке или на швартовых.
Гюйсшто́к – вертикальный шест в носу корабля для подъема на нем гюйса.
Дед (жарг.) – главный инженер-механик корабля.
Дина́мик (устар.) – краткое название электродинамического громкоговорителя.
Дина́мо (устар.) – устаревшее название генератора постоянного тока.
Диффере́нт – наклон корабля в продольной вертикальной плоскости относительно поверхности моря.
Док – специальное сооружение для ремонта подводной части судов. Доки бывают плавучие и сухие.
Дрейф – снос корабля с линии его курса под влиянием ветра или течения.
Ду́дка (боцманская) – свисток особого устройства для подачи сигналов, предваряющих подаваемые голосом команды. В связи с широким внедрением на кораблях громкоговорящей связи дудка себя изжила и отменена.
Дюйм – английская единица длины, равная 1/12 фута или 25,4 мм.
Живучесть корабля – способность корабля после получения повреждений следовать своим курсом и вести бой.
Загребно́й – гребец на шлюпке, сидящий на первой от кормы банке. Загребной задает ритм гребле, и по нему равняются все остальные гребцы.
Зыбь – длинные и пологие морские волны, распространяющиеся при полном безветрии. Возникают в результате действия отдаленного шторма или после продолжительного ветра.
Иллюмина́тор – круглое или прямоугольное окно на корабле.
Ка́болка – нить, свитая из волокон пеньки. Из каболок вьются пряди, а из прядей – тросы.
Каде́т – учащийся Морского корпуса в дореволюционной России.
Кана́тный ящик – место в носовой части трюма корабля, где хранится якорная цепь. Название это устаревшее.
Карту́шка компа́са – диск или кольцо из немагнитного материала, укрепляемые на подвижной системе компаса для удобства ориентирования по сторонам света. На картушку наносятся деления в градусах или румбах.
Ка́чка – колебательное движение корабля относительно какого-либо среднего положения под воздействием ветра или волнения моря.
Каю́т-компа́ния – помещение на корабле, предназначенное для общего стола офицеров (или мичманов и старшин сверхсрочной службы), а также для их коллективного отдыха, занятий, совещаний и пр.
Киль – основная продольная связь судна, идущая от форштевня до ахтерштевня. Служит для обеспечения продольной прочности судна.
Кильва́терный огонь – судовой огонь белого цвета, видимый лишь сзади идущему точно в кильватер кораблю Включается только на ходу при совместном плавании соединения кораблей.
Кильва́терная струя – след на воде за кормой идущего корабля.
Кли́вер – один из косых треугольных парусов, поднимаемых между фок-мачтой и бушпритом. Если на судне их поднимается три, то самый передний называют стакселем, второй – кливером, третий – бом-кливером. Если же он один, то так и называется – кливер.
Кло́тик – точеный кружок, надеваемый на вершину мачты, гюйсштока, флагштока. Сквозь клотик пропускаются тонкие снасти, называемые фалами и служащие для подъема флагов.
Клюз – отверстие в борту или углубление в палубе, служащее для пропускания якорной цепи при отдаче или выборке якоря.
Кнехт – как правило, парные литые чугунные или стальные тумбы, укрепленные на палубе корабля и служащие для закрепления на них швартовых или буксирных концов.
Кок – корабельный повар.
Колокола громкого боя – электрические звонки на кораблях для подачи сигналов тревог и для других надобностей согласно Корабельному уставу.
Комендо́р – специалист рядового или старшинского состава, обслуживающий артиллерийские установки на корабле.
Коммодо́р – командир соединения кораблей в некоторых иностранных военных флотах, не имеющий адмиральского звания.
Кондукто́р – воспитанник выпускного класса Технического училища Морского ведомства в дореволюционной России.
Контрминоно́сец – специальный класс кораблей, созданный для борьбы с миноносцами, обладающий высокой скоростью и мощной артиллерией.
Корма́ – задняя оконечность корпуса корабля.
Ко́ртик – небольшой кинжал с обоюдоострым клинком; личное оружие офицерского состава. Впервые появился в XVI веке как абордажное оружие.
Кочега́ры – специалисты рядового или старшинского состава, обслуживающие котельные установки.
Кре́йсер – боевой надводный корабль для ведения морского боя, нарушения морских коммуникаций противника и т. д. Появились впервые в 60—70 гг. XIX века.
Крюйт-ка́мера – помещение для хранения пороха и других взрывчатых веществ.
Ку́брик – жилое помещение для команды.
Лаг – мореходный инструмент или прибор, применяемый для определения скорости корабля. Механический лаг состоит из вертушки, буксируемой на лаглине за судном, и счетчика оборотов вертушки.
Лебёдка – электро-механическое устройство, приспособленное для подъема тяжестей.
Линко́р – в паровом броненосном флоте первой половины XX века один из самых крупных кораблей. Имел на борту 70—150 орудий различного калибра, в том числе 8—12, 356—406 мм, и 1500—2800 человек экипажа.
Линь – корабельный трос толщиной менее одного дюйма (25 мм) по окружности.
Ли́хтер – грузовое несамоходное морское судно для перевалки грузов с морских глубокосидящих судов на мелкий берег и обратно.
Ло́ция – описание морей и океанов, их берегов, навигационных условий плавания, средств навигационного оборудования, гидрологических и других данных, необходимых для безаварийного плавания в описанных в лоции районах.
Ло́цман – специалист по проводке судов при заходах в порты, плавании в каналах, узкостях.
Майна́ть (жарг.) – опускать.
Маневро́вый клапан – клапан, изменяющий подачу рабочего тела (пара, газа и т. п.) в цилиндры двигателя или на лопатки турбины.
Мани́льский трос – растительный трос, сделанный из волокон бананового дерева.
Ма́рса-бра́сы – тросы, с помощью которых поворачивается относительно мачты марса-рей.
Ма́рса-фа́лы – снасти, с помощью которых поднимается марсель.
Ма́рсовый – матрос, работающий по расписанию на марсе, то есть на деревянной площадке, расположенной высоко на мачте.
Машини́ст – специалист рядового или старшинского состава, обслуживающий главные двигатели и вспомогательные механизмы.
Мегафо́н – большой рупор для подачи команд и передачи распоряжений на относительно далекие расстояния.
Ми́ля – морская единица длины, равная 1852,3 м.
Ми́на – заряд какого-либо взрывчатого вещества с чувствительным взрывателем, помещенный внутри водонепроницаемого корпуса. Предназначается для взрывания подводной части корпусов вражеских кораблей.
Ми́нный заградитель – военный корабль, предназначенный для постановки минных заграждений.
Ми́нный крейсер – крейсер, снабженный аппаратами для выбрасывания мин. Строились и использовались в конце XIX и начале XX века.
Миноно́сец – военный корабль, обладающий большой скоростью и сильным торпедным вооружением. Основное его назначение – нанесение торпедного удара по кораблям противника.
Ми́нный машини́ст – в дореволюционном русском флоте специалист рядового или унтер-офицерского состава, обслуживающий минное оружие.
Ми́чман – в русском дореволюционном флоте первое офицерское звание. В советском ВМФ мичман и старший мичман – высшие старшинские звания.
Монито́р – мелко сидящий боевой корабль с мощной броней и артиллерией, предназначенный для обстрела береговых укреплений противника.
Морзя́нка (жарг.) – азбука морзе.
Мо́стик – огражденная часть палубы верхней рубки, где расположены приборы управления судном или корабельным оружием, посты связи и наблюдения.
Навигацио́нные прибо́ры – приборы, обеспечивающие безопасность плавания как вблизи берегов, так и в открытом океане. К ним относятся компасы, гирокомпасы, лоты, пеленгаторы, лаги и пр.
На́гель – небольшой деревянный или металлический стержень, вставляемый в шлюпочную банку для крепления к ней снастей.
Надстро́йка – помещения на корабле, находящиеся выше верхней палубы. Обычно в них расположены каюты офицерского состава, кают-компания, радиорубка, штурманская рубка, ходовая рубка и пр.
Непотопляемость корабля – способность корабля держаться на воде, сохраняя свои мореходные и боевые качества, несмотря на полученные в подводной части пробоины и затопление части помещений.
