Текст книги "НЛО над планетой Земля"

Автор книги: Марина Попович

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 37 страниц)

В настоящее время разработана технология выделения спиновой информации на слайдах космических снимков, фильтрация нужных пространственно-частотных спектров. При такой фильтрации на слайдах выделяются рудные тела, залежи полезных ископаемых по их собственным торсионным излучениям, и их обнаружение имеет 100 % достоверность.

6. Космическая медицина.

Человек тоже обладает собственным торсионным полем. Торсионное поле человека отражает его состояние в объеме. Отсюда сразу следуют два вывода: высокоточной и дальней дистантной диагностики, а также возможность высокоэффективного дальнего дистанционного лечебного воздействия, что кстати, и делают экстрасенсы с помощью собственного торсионного поля. Воздействие сенситивов можно заменить действием торсионных генераторов.

В результате открывается уникальная возможность дистантной немедикоментозной помощи с Земли космонавтам, находящимся в космическом аппарате в дальнем космосе.

Очевидно, что такой подход важен и для Земных задач. С помощью торсионных генераторов можно поставить на поток процесс Фоллевской перезаписи лекарств и так называемый процесс заряжения воды и вообще чего угодно, так как на языке науки это оказывается простая процедура спиновой поляризации веществ с помощью воздействия на них внешнего торсионного поля с заданными спектрами пространственных частот.

Перечень разработанных или разрабатываемых технологий можно еще долго продолжать. Однако, уже приведенные примеры говорят о том, что новые физические принципы, основанные на парадигме торсионных полей, видимо явятся базисом для нового витка в развитии цивилизации в начале XXI века и, в первую очередь, в Космонавтике, в осознании с новых позиций места и роли человека в Космосе.

Естественно, что технологии на новых физических принципах, не имеющих аналогов, открывают грандиозное поле деятельности для деловых людей в хозяйственном освоении Космоса. Это поле чрезвычайно благодатно, так как по ряду направлений уже имеется не теоретическая фантастика, а технологии и коммерческие продукты.

Хотя, как это обычно бывает в прорывных областях, часто теоретические прогнозы соседствуют с реальными изделиями.

Так, например, в печати уже сообщалось о наших работах по созданию вычислительных машин на основе полевых структур Физического Вакуума, а не на основе вещества, например, полупроводников. Такие вычислительные машины позволяют прорвать квантовые пределы современных ЭВМ и получить возможность создать торсионные вычислительные машины – ТВМ с быстродействием на несколько десятков порядков выше самых мощных современных ЭВМ. Для наших потомков ТВМ будет отстоять от ЭВМ гораздо дальше, чем двигатели ракет от паровых двигателей.

Пока это теоретические поиски. Но вот рядом есть коммерческий продукт для ЭВМ – более скромный, но очень важный. Замечено, что длительная работа с дисплеями ухудшает состояние здоровья. Оказалось, что это связано с наличием левого торсионного излучения у кинескопов и ЖК-панелей, вредного для здоровья человека. В связи с этим разработаны экраны от торсионного излучения дисплеев для защиты пользователей, которые скоро поступят в продажу.

Небольшое "лирическое" отступление.

На рубеже XIX и XX веков жили несколько ученых в России и во Франции – математик Э.Картан, учитель К.Э.Циолковский, космисты Рерихи, Вернадский, Тейяр де Шардан, многие из которых не знали друг друга, но которые заложили фундамент прорыва к новым рубежам нашей цивилизации на рубеже XX и XXI веков.

Стоит обратить внимание на то, что никто и никогда не прогнозировал возможность столь радикальных перемен, которые нас ожидают в ближайшее десятилетие в связи с вторжением в науку и технику торсионных полей. Все мировые прогнозы предстоит пересмотреть с учетом новой реальности.

Работы по проблеме "Торсионные поля, торсионные методы, средства и технологии" ведутся на основе государственных программ и договоров с Министерствами и ведомствами. МНТЦ «Вент» еще со времен ГКНТ определен головной организацией по этой проблеме. Результаты работ, о которых говорилось в начале, получены усилиями более 100 организаций СНГ, в том числе организаций академий наук, лабораторий ВУЗов и отраслей промышленности. Были проведены три всесоюзные конференции.

Однако, так же как победное шествие электромагнетизма в XX веке было обеспечено силами ученых и инженеров многих стран мира, так же и здесь, наивно полагать, что можно эффективно развивать науку и технику на торсионной основе, замкнувшись в национальных границах.

Уже сейчас ведется работа по реализации многих проектов как международных, так и российских, в частности с нефтяной фирмой "Лукойл".

Ю.Койнаш. Двигатели для HЛO

Появление НЛО над землей, обследование мест посадок, изучение траектории полетов НЛО привели к выводу ученых, инженеров-механиков, инженеров-двигателистов, что бесшумное перемещение НЛО зависит от работы необыкновенных двигателей (это не атомные, не водородные, не отбрасывающие массу, создавая тягу и т. д.).

Такие двигатели явно не встречаются на земле. И многие, думающие над этой проблемой раскрывают ее каждый по-своему (Логвин, Карюкин, Койнаш и другие). А в действительности, двигатели на НЛО могут быть совершенно иными, нежели представляют это земляне.

Поговорим в этой связи с Юрием Койнашем. В 1971 году он окончил Фрунзенский Политехнический институт по специальности "Динамика и прочность машин". Инженер-механик, исследователь, кандидат технических наук, последние 20 лет работал в области моделирования конструкций – сооружения.

Сравнительно недавно заинтересовался неопознанными летающими объектами и подошел к этой проблеме с чисто инженерной точки зрения.

Своей работой он утверждает, что на летающих объектах (он называет их НЛО) стоит движитель, и уверяет, что может рассчитать энергию движителя для "тарелки", диаметром примерно 35 метров.

Мыслит Ю.Койнаш неординарно. Хочется его работу в сокращенном виде привести в данной книге, как мысли вслух ученого-исследователя. Его манера изложения материала в утвердительной форме не должна смущать читателя, это информация к размышлению.

Мощность двигательной установки среднего HЛА типа "тарелки" диаметром 30–40 метров относительно невелика, и ее можно приближенно оценить, анализируя данные наблюдений процедуры взлета таких аппаратов, следующим образом.

Примем общую массу HЛA такого размера равной примерно 50–60 тоннам, учитывая то известное обстоятельство, что после приземления его на полях, засеянных пшеницей, стебли растений не были раздавлены, а были примяты днищем НЛА на площади примерно в одну тысячу кв. метров. Предположив, что масса движителя составляет 5–7 процентов от общей массы НЛА, получим величину порядка 3–4 тонн.

По свидетельствам очевидцев, перед взлетом НЛА его купол-движитель вначале начинает вращаться и раскручивается до большой скорости в течение примерно 1 минуты, что, безусловно, указывает на достаточно ограниченную мощность его энергетической и двигательной установок.

Вычислив приближенно момент инерции кольцевого ротора движителя с приведенным диаметром, равным 35 метрам, средней массой порядка 4 тонн и, задавшись относительно достоверной величиной угловой скорости, равной 10 об/с, с временем раскрутки движителя около 1 минуты, получим значение мощности двигателя НЛА в пределах 1,5–2 МВт. С некоторым запасом ее можно принять равной 3 МВт, что примерно соответствует мощности двигателя обычного тепловоза.

С учетом того обстоятельства, что мощность современных атомных энергетических установок кораблей и подводных лодок составляет 10–50 МВт, можно сделать вывод, что энергетическое обеспечение подобных HЛA на Земле в настоящее время является, в принципе, вполне реальной задачей.

Холодный принцип действия безопорного, электромагнитного движителя и регулируемые скорости полета HЛA значительно упрощают и саму технологию изготовления таких аппаратов, так как они не требуют применения особо жаропрочных материалов, как в традиционных ракетных двигателях и жаростойких покрытий для корпусов. Поэтому в качестве конструкционных материалов НЛА должны использоваться практически любые легкие, прочные, хорошо обрабатывающиеся композитные соединения или металлы, в частности, магний и его сплавы, имеющие сравнительно невысокую температуру плавления и обладающие хорошими литейными свойствами.

По имеющимся данным, обломки потерпевшего катастрофу над побережьем Убатубо (Бразилия) в 1957 году аппарата внеземных цивилизаций состояли из магния особой кристаллической структуры, получаемой методом направленного наращивания металлов, что в целом подтверждает сделанное выше предположение.

Следует отметить, что вращение движителя НЛА или всего его корпуса при полетах в атмосфере Земли существенно влияет на аэродинамические свойства аппарата в целом. С одной стороны, скачок уплотнения, возникающий перед аппаратом при движении, не сминается, а разрезается кромками вращающегося движителя, причем частицы ионизированного воздуха отбрасываются центробежными силами от корпуса, образуя, своего рода, "вакуумную капсулу", позволяющую НЛА бесшумно перемещаться с огромными скоростями. При этом вращение движителя или корпуса НЛА обеспечивает всему аппарату большую устойчивость при полете за счет известного гироскопического эффекта.

С другой стороны, вращающийся открытый движитель значительно ухудшает управляемость и маневренность НЛА при перемещении его в атмосфере и гидросфере земли из-за возникающего при этом эффекта Магнуса. Как известно, при поступательном движении вращающегося тела в вязкоупругой среде на него действует боковая сила, появляющаяся за счет разности давлений на боковых поверхностях тела (сила Магнуса), смещающая его в сторону вращения. Этот эффект хорошо иллюстрируется, например, крученными подачами при игре в теннис или футбол.

Приближенный расчет с использованием уравнения Бернул-ли показывает, что для сферического НЛА диаметром 20 метров при линейной скорости полета в плотных слоях атмосферы Земли, равной 5 км/с и угловой скорости вращения корпуса, равной 10 об/с, боковая сила достигает 130 тысяч тонн. При меньших скоростях полета и вращения корпуса, например, 0,5 км/с и 1 об/с, соответственно, боковая сила, действующая на НЛА, составляет примерно 13 00 тонн.

Такой порядок величины боковой силы во многом определяет необычные динамические свойства НЛА при полетах в атмосфере Земли: мгновенные повороты и развороты, остановки, спиралевидные или зигзагообразные траектории полета и т. п.

Естественно, что действие боковой силы очень мешает управлению аппаратом в полете, поэтому конструкторы внеземных цивилизаций, приняли очевидно, следующее решение этой проблемы: они соединили два одинаковых НЛА с движителями, вращающимися в разные стороны, жесткой связью создав конструкцию, имеющую форму гантели. Подобный тип НЛА неоднократно наблюдался в последнее время в ряде стран.

При этом две равные, но взаимно противоположные силы, действующие на корпус обоих НЛА, уравновесили друг друга, в результате чего повысилась управляемость, маневренность и устойчивость всего аппарата. Аналогичное инженерное решение применяется и в земных конструкциях двухвинтовых вертолетов для компенсации реактивных крутящих моментов, возникающих при вращении винтов вертолета. В этом случае роль жесткой связи между движителями (винтами) выполняет сам корпус вертолета.

Еще более остроумное решение содержится в треугольном (Бельгийском) типе НЛА, у которого три независимых аппарата объединены тремя жесткими связями или одной плоскостью (рис. 3).

Летает такой НЛА одной стороной треугольника вперед, то есть задний аппарат служит универсальным боковым высотным рулем, который значительно упрощает управление всем НЛА. Жесткие связи между автономными аппаратами – движителями могут быть выполнены в виде крыльев с изменяемым углом атаки, создающим дополнительную подъемную силу при горизонтальном полете такого НЛА в атмосфере.

Подобное инженерное решение создает целый ряд преимуществ данному типу НЛА: устраняется вредное влияние эффекта Магнуса, обеспечивается устойчивая посадка аппарата на три точки, причем собственный вес его достаточно равномерно распределяется на три опоры, увеличивается общая подъемная сила и грузоподъемность всего НЛА, повышается маневренность и расширяются функциональные возможности аппарата в целом.

Цилиндрические и сигарообразные объекты являются носителями малых НЛА и зондов, предназначенных для выполнения разведывательных или исследовательских задач. Малые НЛА располагаются в цилиндрическом корпусе носителя, как патефонные пластинки в футляре (рис. 4), и выталкиваются наружу через отверстие в корме с помощью специальных механизмов, так как они не имеют устройства реверса (заднего хода). После завершения полета малые НЛА самостоятельно влетают в корпус носителя и занимают там свое место.

Следует отметить, что исключительно высокие ускорения, скорости и маневренность всех НЛА обеспечиваются за счет очень малой удельной массы этих аппаратов, которые в некотором смысле подобны воздушным шарикам. Огромное тяговое усилие безопорного движителя НЛА при относительно малой массе и большом объеме всего аппарата, плюс эффект Магнуса и сопротивление среды, обеспечивают им возможность мгновенных остановок, поворотов и разворотов при перемещении в атмосфере и гидросфере Земли.

Рассмотренные выше типы конструкций можно отнести к аппаратам среднего класса, имеющим относительно небольшую дальность полета и грузоподъемность и предназначенным для выполнения некоторых маломасштабных исследований и локальных транспортных сообщений в пределах солнечной системы и околоземного пространства.

Межгалактические (базовые) HЛA, способные преодолевать колоссальные расстояния со скоростями, многократно превышающими скорость света, и обладающие огромными ресурсами для длительного полета в космическом пространстве, несомненно, должны иметь большие размеры, мощные энергетические и двигательные установки, а также надежные системы обеспечения жизнедеятельности экипажа, позволяющие им обладать большой грузоподъемностью и автономностью. Поэтому базовые НЛА внеземных цивилизаций представляют собой гигантские дискообразные конструкции диаметром 10–20 км, состоящие из множества шестигранных, типа пчелиных сотов, или секторных пространственных модулей, разделенных палубами на ряд этажей-отсеков, в которых находится все необходимое для продолжительного полета НЛА в космическом пространстве (рис. 5).

Круговой цилиндрический модуль, содержащий основную энергетическую установку НЛА, состоящую из двух или более атомных реакторов, находится в центре этой пространственной конструкции и служит ее связующим ядром.

Собираться (монтироваться) такие аппараты могут только в условиях невесомости, например, на орбите какого-либо небесного тела или в свободном космическом пространстве. Доставка, монтаж и оснащение модулей должны осуществляться с помощью малых и средних буксирных НЛА, которые, возможно, могут войти потом в состав базового корабля в качестве периферийных движительных установок при полете, а также своеобразных "космических катеров" при осуществлении локальных экспедиций с посадкой на поверхность исследуемых небесных тел.

Естественно, что базовые НЛА могут быть только беспосадочными, то есть вечно летающими, космическими аппаратами, так как огромный собственный вес и размеры не позволят им "приземлиться" на планетах или звездах даже с относительно небольшим притяжением.

Такого рода конструкция базового НЛА внеземных цивилизаций диаметром около 20 км, перемещающаяся в окололунном пространстве со скоростями 200 км/с, неоднократно наблюдалась на протяжении нескольких веков и была недавно заснята одним японским астрономом с помощью видеокамеры, встроенной в мощный телескоп.

В этой связи поражает блестящее предвидение такого типа конструкций НЛА известного ученого и писателя-фантаста Ивана Ефремова еще в 50-х годах в романе "Туманность Андромеды", где космический корабль внеземных цивилизаций имеет вид гигантского, двояковыпуклого, спиралеобразного диска, не имеющего реактивных двигателей.

В космическом пространстве базовый НЛА двигается с постоянным ускорением в "вертикальном" положении, то есть верхней торцевой поверхностью корпуса ("потолком") вперед. При этом члены экипажа НЛА в течение всего полета будут прижаты силой инерции к "полу" отсеков, находясь в аппарате, как бы в горизонтальном положении.

Во второй половине (или отрезках) пути базовый НЛА разворачивается на 180° и продолжает полет равнозамедленно, то есть тормозя движителем, в результате чего члены экипажа вновь будут "притягиваться" к "полу" отсеков силой инерции, вызванной замедлением скорости корабля. Естественно, что при таких условиях полет для членов экипажа базового НЛА становится весьма комфортабельным, так как на протяжении всего полета создается искусственная тяжесть при равноускоренном движении НЛА с заданным или необходимым ускорением или равнозамедленном после поворота НЛА на 180 градусов. При этом члены экипажа НЛА путешествуют, образно говоря, то "вперед головой", то "вперед ногами", после периодического изменения ориентации НЛА в пространстве.

В зоне активного притяжения исследуемого небесного тела или планеты возможен режим "зависания" HЛA или перемещение его в прилегающем космическом пространстве в "горизонтальном" положении, то есть боковой поверхностью корпуса вперед, что подтверждается кадрами видеосъемки японского исследователя.

Равноускоренный режим движения HЛA в космическом пространстве, в отличие от традиционного баллистического (свободного полета) в корне меняет сложившееся представление о продолжительности межгалактических экспедиций. Так, при движении HЛA, даже с относительно небольшим ускорением, равным, например, 9,981 м/с² он превысит скорость света всего лишь за 355 суток полета, пройдя при этом расстояние порядка 4,6x10¹² км. При дальнейшем равноускоренном движении и достижении HЛA скорости, многократно превышающей скорость света, длительность межзвездных экспедиций становится уже сопоставимой с продолжительностью жизни одного поколения членов экипажа, к примеру, землян.

Ограниченность объема данной публикации не позволяет осветить все вопросы, связанные с конструктивными особенностями других типов HЛA и дать оценку перспектив, технико-экономических и социальных последствий использования их на Земле и в космическом пространстве, поэтому в заключение необходимо отметить следующее: нет сомнения, что в околоземном космическом пространстве, а также атмосфере и гидросфере Земли с давних пор аккумулируется все большее количество нетрадиционно перемещающихся аппаратов внеземных цивилизаций различных типов и модификаций, все более адаптированных к земным условиям. При этом с каждым годом возрастает число контактов землян с непрошенными гостями из Космоса, намерения и цели которых пока неизвестны.

И нам, землянам, пора, наконец, понять, осмыслить и осознать, что так называемые НЛО являются несложными техногенными аппаратами, обладающими уникальными свойствами и огромными возможностями, разгадка устройства которых, для создания их на Земле, должна быть задачей общечеловеческой важности и значения.

Естественно, что появление на Земле аппаратов с аналогичными свойствами, по-видимому, привлечет к ним и к нам пристальное внимание и повлечет более серьезное отношение представителей внеземных цивилизаций, создав землянам целый букет дополнительных проблем, которые уже просматриваются. Поэтому необходимо уже сейчас переходить от коллекционирования и обсуждения уфологического фольклора к научному изучению и моделированию явлений, связанных с НЛО, к инженерному анализу этих конструкций, а также к оценке перспектив и последствий создания на Земле подобных аппаратов с тем, чтобы этот процесс был бы изначально управляемым, а не стихийным.

С.Т.Фридман (Канада)

Несколько слов о прошлом, настоящем и будущем уфологии

Стентон Т. Фридман – единственный в своей стране ученый в области космонавтики, занимающийся все свое время только проблемами НЛО.

Он получил степень бакалавра наук (1955) и магистра наук (1956) в области физики. После получения степени и до 1970 г. работал в аэрокосмической промышленности в таких фирмах как "Дженерал Электрик", "Аэроджет Дженерал Ньюклеоникс", "Дженерал Моторс" и "Уэстингхауз".

Активно исследуя НЛО, Стентон изложил свои сведения в аудиториях более 450 университетов и профессиональных организаций в 47 штатах и 4 канадских провинциях. Он был одним из 12 ученых, участвовавших в Научном симпозиуме по HЛO в Конгрессе (1968), а также выступал в ООН (1978) и был техническим консультантом нескольких документальных и художественных фильмов об НЛО. Одним из последних был документальный фильм "НЛО – реальность", получивший награду (1979).

М-р Фридман – член Американских Физического и Ядерного обществ, Американского института аэронавтики и астронавтики, МЕНСА и Британского межпланетного общества. Он сотрудничает с МУФОН в качестве консультанта по ядерной физике и представлял свои статьи на симпозиуме МУФОН в Сент-Луи (1971), Канзас-сити (1973), Экроне (1974), Скотссдейле (1977) и в Сан-Франциско (1979).

В настоящее время он полностью посвятил свое время чтению лекций об НЛО, и с ним можно связаться по следующему адресу, где он проживает с женой и тремя детьми: 79, Пемброккресент, Фредериктон, Нью-Брунсуик, Е36 2В1, Канада.

Мы несколько раз встречались, и он рассказывал о разбившейся тарелке в Нью Мехико и о тех – 60-ти жителях, которые были в разной степени свидетелями этого феномена. Он говорил, что документ Маджестик или МДжи-12 содержит секретную информацию о летающей тарелке, разбившейся неподалеку от Розуэлла, Нью Мехико и обнаруженной в июле 1947 г. Стэнтон Т. Фридман, услышав три независимых друг от друга рассказа об этой катастрофе, собрал свидетельства 60 человек и опубликовал совместно с Уильямом Муром в 1980 г. книгу "Розуэллский инцидент". В 1984 продюсер Джеми Шандер, работавший вместе с Муром над фильмом по этой книге, получил по почте пакет без обратного адреса с фотопленкой, на которой была снята часть документа МДжи-12 из восьми страниц с изложением истории поисков и обнаружения разбившейся летающей тарелки и погибших пришельцев.

В беседе со мной С.Фридман поделился мыслями о настоящем и будущем уфологии. Он говорил, что при изучении технологии летающих тарелок следует отказаться от старых представлений, основанных на наших технологиях. Например, современные калькуляторы основаны на электронных процессах в полупроводниковых кристаллах и не имеют движущихся частей, как это было в прежних арифмометрах. Точно так же для торможения ракеты необязательно создавать поток вещества, выходящий из сопла в противоположном направлении. Короче, надо исходить из технологий 1980, а не 1880 г.

Очевидно, что некоторые из летающих тарелок прибыли из близлежащих солнечных систем (в радиусе 55 световых лет имеется около 1000 звезд, 46 из которых подобны нашему Солнцу), из этого возникает два вопроса: 1. Как можно достичь Земли из близлежащей солнечной системы за разумное время? 2. Как могут летающие тарелки вести себя столь необычно, как это следует из наших наблюдений. (Необычайно высокая скорость в атмосфере, внезапные остановки и повороты, движение в обратном направлении и т. д.). Существует два типа кораблей: "материнские корабли" в форме сигары и небольшие летательные аппараты в форме диска для полетов в атмосфере (ко второму типу относится более 95 % наблюдаемых НЛО). Далее приводятся расчеты времени и скорости межпланетных кораблей, необходимые для этих перелетов и некоторые летные характеристики наблюдаемых НЛО.

Для межпланетных перелетов, несомненно, следует выбрать не примитивную ракету на химическом топливе, а ядерную ракету. Следует рассчитать потребности в топливе и весовые характеристики межзвездных кораблей. Рассматриваются и другие варианты двигателя, в том числе лазерный, и двигатели, основанные на неизвестных нам процессах, в том числе на свертывании времени и пространства. Следует учесть и эффект теории относительности Эйнштейна. В этом случае при скорости в 99,9 % от скорости света, время на борту корабля, необходимое для полета на расстояние 37 световых лет составит около 6 месяцев, а полет из Туманности Андромеды (в 2 миллиона световых лет до нас) составит около 60 лет для экипажа.

Он сказал в заключение, что мало вероятно, что мы в ближайшее по историческим масштабам время сможем развить технологии, необходимые для создания межзвездных кораблей:

"Но новый, XXI век, по-моему, позволит шагнуть к другим мирам, и я уверен – тайна "тарелок" будет раскрыта", констатировал Фридман..

Более подробно о работе комиссии по исследованию "Розуэлльского инцидента" сообщает в своей исповеди участник расследования М.В.Купер.

Милтон Вильям Купер. Исповедь исполнителя

Милтона Вильяма Купера привожу в сильном сокращении, этот материал я получила на симпозиуме по НЛО в Мюнхене от президента Всемирной ассоциации контактёров Майкла Хасиммана. Некоторые факты несколько не совпадают с уже известными данными, но это лежит на совести переводчика, изменять не имею права.

"… 16 неизвестных кораблей совершили вынужденную посадку с января 1947 г. по декабрь 1952 г., 65 неизвестных мертвых и один спасенный – живой. Один неизвестный корабль взорвался.

Все эти события произошли в пределах границ Соединенных Штатов Америки. Взорвавшийся корабль не принимался во внимание. События происходили в разных районах. Одно из этих 13 событий произошло в Аризоне, одиннадцать событий в Нью Мехико и одно событие зафиксировано в Неваде.

Три имели место в других странах, среди которых упоминается Норвегия, где имело место одно событие, два – произошли в Мексике.

Следует обратить внимание на то, что материала по данным событиям было чрезвычайно много, что в свою очередь, безусловно, затруднило серьезное исследование.

13 февраля 1947 года на плоской горе, расположенной вблизи Азтек, Нью Мехико, был обнаружен неизвестный космический корабль. Такой же корабль был обнаружен 25 марта 1948 г., в Харт Канион, расположенный около Азтек, так же в Нью Мехико. Диаметр его составлял 33 метра. Из этих двух кораблей было извлечено 17 мертвых неземных существ. Самое большое значение имело то обстоятельство, что в космических кораблях было обнаружено большое количество частей человеческих тел. Это было ошеломляюще…

Код "Секретно", находящийся под замком, превратился молниеносно в "Сверхсекретно". Сеть секретности распространилась на все эти события и быстрее всего на проект " Манаттан". Все эти события позже становятся в мировой истории особо охраняемыми событиями.

В декабре 1947 г. создается специальное отделение из американских ученых под названием "Проект сайн", занимающееся изучением этого феномена.

Затем этот проект преобразуется в "Проект градж". Преследуя цели дезинформации под эгидой "Градж" возникает "Проект Блю Бук" – "Голубая книга". Вклады в данный проект были незначительны. Период проекта "Мажестик – 12" был плодотворен, ибо создано 16 томов отчетов. Что касается Балла Энглиш и меня, мы его признаем, читаем и могли бы сделать его доступным общественности.

Военно-воздушные силы Соединенных Штатов именно в эти годы совместно с Центральным разведывательным агентством (ЦРУ) осуществляли полный контроль за внеземным секретом. Действительно, приказом Президента была создана Центральная группа разведки. Группа занималась исключительно проблемой существования секретов. Национальный Совет Безопасности освободил ЦАИ от прежних обязанностей по сбору информации о зарубежных тайнах и их разведывательных организациях. Все более стали доверять секретным действиям как внутри страны, так и за рубежом.

9 декабря 1947 г. Трумен дал свое согласие на принятие этого решения, написав наверху "с координацией мероприятий, касающихся информации тайных разведывательных организаций". Это произошло по настоянию министра маршала Форрестела, также директора штаба планирования Министерства иностранных дел Кеннана.

На основании инструкции 10/2 была создана группа из ведущих ученых, в те дни встречающаяся секретно. Эта группа называлась M12 ("Мажестик-12"). В дальнейшем инструкция 10/5 определила круг обязанностей этой группы ученых, и только через 4 года было создано несколько таких групп и разработаны секретные приказы руководства этими группами.

Министр обороны Джеймс Форрестел поднял протест против этой секретной позиции. Он был большой идеалист и религиозный человек, который считал, что общественность должна быть информирована обо всем. Когда он начал разговаривать с руководителями партий и с Конгрессом о внеземных проблемах, Трумен предложил ему уйти в отставку. Свою озабоченность Форрестел попытался как-то выразить, но тут же ему стало ясно, что за ним установлена слежка, для многих, кто не знал истины, было сказано, что он заболел паранойей. Форрестел, как утверждали позже, когда узнал, что его считают больным, перенес нервное потрясение и посему был направлен в госпиталь в Бедесте. Факт, что опасались возможности возврата Форрестала к теме о ВЦ. Поэтому он был изолирован и дискредитирован.

Живущему внеземному существу, упавшему на "тарелке" в 1947 году было дано название ЭЗБС. Это имя предложил доктор Фаннел. Оно являлось сокращением от экстраземного биологического существа (перевод с английского). ЭЗБС, считывая информацию с мозга, стал проявлять тенденцию ко лжи и в первый год давал такие ответы на вопросы, которые собственно от него и ожидали. Вопросы, напротив, которые должны были бы закончиться нежелаемым ответом, оставались без ответа. В определенный момент второго года пребываний его в лаборатории, оно (существо) начало открываться в информации, исходящие от него данные были по меньшей мере поразительными. Его открытия легли в основу того, что позже было окончательно названо "Голубой книгой". Фотографии его позже смогли видеть я, Билл Энглиш и другие во время нашей деятельности в "Градж 12".

В конце 1948 года ЭЗБС заболевает. Медицинский персонал не был в состоянии определить его заболевание. Никто не располагал опытом, на который можно было бы опереться. Функциональная деятельность его тела строилась на хлорофилле, и он превращал питание в энергию подобно растениям. Отходы выделялись также в виде растений (по форме). Поэтому решили призвать специалиста-ботаника был приглашен Д-р Гвиллермо Мендоза. Ему поручили поддерживать выздоровление ЭЗБС. Д-р Мендоза пытался спасти ему жизнь. Но ЭЗБС умер. Таким образом, д-р Мендоза стал специалистом по биологии внеземных существ.