Текст книги "НЛО над планетой Земля"

Автор книги: Марина Попович

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 37 страниц)

Подполковник Скляр Валерий Анатольевич.

20 сентября 1981 г. Камчатка, Укинская губа. В то время капитан Скляр В.А. служил помощником начальника штаба "ИП-11" (пункт траекторных и телеметрических измерений).

"Около часа ночи мы вышли из клуба части и направились на берег залива, где был наш жилой массив. Нас было человек 10. Вдруг с северной части побережья, градусах в 10–15 от горизонта на расстоянии примерно 30 км появился шар молочного цвета, вначале он был больше Луны и постепенно увеличивался, минуты через 3-4-внутри шара появилось темное пятно и вокруг него образовалось кольцо белесого цвета, которое росло в диаметре; спустя 8-10 минут это явление дошло до нас на расстоянии 3–4 км и внезапно исчезло. Движение его было с Севера на Юг. Звукового фона не было. Характерно, что такую же картину наблюдал старший лейтенант Зайцев А.И., который был дежурным по части и направлялся из склада ГСМ в часть вдоль побережья".

Сообщение старшего штурмана бомбардировочного полка Б.А.Жихарева, входившего в состав руководства ночных полетов в 1982 г.

Я мало верю в то, что нашу планету регулярно посещают посланцы иных цивилизаций и в то, что все необычные явления, наблюдаемые нами в атмосфере, являются следствием их деятельности.

Я скорее соглашаюсь с тем, что окружающее нас пространство устроено более многопланово, и в этом пространстве мир, фиксируемый нашим восприятием, занимает какое-то определенное и ограниченное место. Законы, действующие в нашем мире, являются частными и понятны нам только потому, что мы можем понимать и фиксировать их проявления. Как устроены другие миры в общем пространстве, какие там действуют законы, какие законы увязывают в единое целое эти миры, и как они взаимодействуют, не в состоянии понять, не выйдя за пределы нашего мира. И вполне вероятно, что разные миры, соприкасаясь и взаимодействуя друг с другом, оставляют какие-то следы, принимаемые нами за объекты, соответствующие нашему понятию реальности мира.

При этом можно предположить, что в результате этого взаимодействия наш мир также оставляет какие-то следы в иных мирах.

Естественно, что сталкиваясь с необычными явлениями, человек, в первую очередь, воспринимает эти явления как реальности нашего мира и пытается провести аналогию с известными ему явлениями, исходя из собственного опыта, или найти объяснение применительно к известным закономерностям окружающей его реальности. При этом не исключено, что ряд наблюдений необычных явлений можно отнести к производственной или научной деятельности человека, что-то к неизученным атмосферным явлениям, а что-то и к влиянию ближнего космоса нашего мира. С одним из таких явлений пришлось столкнуться в июне 1982 года. На аэродроме "Дубно" Ровенской области производились ночные полеты бомбардировочного полка на самолетах Су-24. Руководил полетами командир полка полковник В.Захаров. В то время на боевую подготовку еще выделялись материальные средства и на полеты планировались до двадцати самолетов. В ту смену выполнялись рядовые полеты на совершенствование техники пилотирования и боевого применения. Выполнялись полеты "по кругу", "в зону", "по системе" и маршрутные полеты. В 21.52 по местному времени в районе аэродрома находилось несколько самолетов, в том числе: выполняющих полет "по кругу" (высота полета 600 м), отрабатывающих заход на посадку по системе "с прямой" (высота полета – до 1800 м); возвращающихся на точку из зон и с маршрутов (высота полета до 4200 м).

В это время группа руководства, личный состав полка и обслуживающих частей, находящиеся на улице, и летчики, находившиеся в районе аэродрома, стали свидетелями явления не столько необычного, сколько противоестественного для летной работы. Погода была хорошая, простые метеорологические условия, безоблачно, видимость более 10 км. Естественно, что первой на это явление, первоначально охарактеризованного как нарушение правил полетов в районе аэродрома", отреагировала группа руководства полетами. Они заметили, что в створе взлетно-посадочной полосы (ВПП) с курсом, обратным взлетающим и заходящим на посадку самолетам, как в авиации говорят "против шерсти", на удалении 5–6 км появилось звено самолетов в плотном строю. Это звено со скоростью около 600 км/час на высоте, определенной визуально порядка 600 метров, т. е. на высоте "круга", бесшумно прошло строго над ВПП и, удалившись от аэродрома, скрылось из вида. Время наблюдения этого "нарушения" составило около одной минуты. За это время руководитель полетов несколько раз пытался связаться по радио с "нарушителями", запросил операторов PЛC о высоте полета "нарушителей". Действия группы руководства были правильными и характеризовались как действия в "чрезвычайной обстановке". Анализ ситуации начался спустя несколько минут. Обмен мнениями личного состава группы руководства, доклады операторов РЛО позволили сформулировать несколько не вполне объяснимых наблюдений:

1. Авиация Вооруженных Сил СССР выполняет групповые полеты в плотных боевых порядках только днем в простых метеорологических условиях.

2. Все аэронавигационные огни (по два на каждый самолет) были одного цвета – красного.

3. Звука от пролетевшей группы никто не слышал.

4. Операторы РЛС не зафиксировали на экранах РЛС отметок от пролетевших "нарушителей".

Еще большее недоумение вызвали доклады летчиков, находящихся в районе аэродрома и наблюдавших это явление с воздуха. Они определяли высоту полета "нарушителей" – не менее 12000 м.

О данном "нарушении" руководитель полетов доложил на командные пункты дивизии (пгт. Черляны) и армии (г. Винница). Вышестоящие командные пункты не подтвердили каких-либо плановых пролетов летательных аппаратов через воздушную зону аэродрома Дубно.

Постепенно волнение улеглось, и полеты продолжались в соответствии с плановой таблицей. Однако успокоение было недолгим. Ровно через час в 22.52 это явление повторилось вновь. Та же группа "самолетов" (?) вновь появилась на удалении 5–6 км от аэродрома и снова прошла над аэродромом. В отличие от первого прохода группа сместилась вправо по полету метров на 400–500 и прошла чуть-чуть в стороне от ВПП. При этом в расположении аэронавигационных огней что-то было неправильное. Во-первых, интервал в группе был увеличен в 2–3 раза, при этом интервал правого "ведомого" был больше, чем "левого", во-вторых, правые аэронавигационные огни ведомых как бы сдвинулись назад от поперечной оси "самолетов". Все остальные проявления пролета "группы" были аналогичны случаю. И опять вышестоящие командные пункты не подтвердили наличия в нашей зоне чужих самолетов.

Минут через 10–15 после второго проявления "нарушителей" руководитель полетов принял решение прекратить полеты. Официальная причина прекращения полетов – несанкционированные полеты неизвестных летательных аппаратов в воздушной зоне аэродрома.

После прекращения полетов у всего личного состава полка было ощущение того, что это явление снова повторится через один час, и к 23.50 все вышли из помещений и ожидали на улице "нарушителей". Но то ли они сместились еще правее, то ли больше не прилетали, но больше в эту смену данные неопознанные объекты не появились.

Через 3–5 дней по линии командных пунктов нам стало известно, что в ту ночь явление, аналогичное наблюдаемому нами на своем аэродроме, наблюдалось на всех работающих аэродромах западной Украины, Германии и Польши.

Полковник Дмитриев Евгений Иванович.

7 марта 1976 года, Камчатка, на север от поселка Ключи 160 км, гора Лызык, 450 м над уровнем моря. Начальник радиотелеметрической станции "ИП-19" измерительного пункта контроля траектории и телеметрии баллистических ракет лейтенант Дмитриев Е.И.:"Около 22 часов по местному времени мы, т. е. офицеры и члены их семей (20–25 чел.), вышли из кинозала. Ночь была ясная, звездная, ветра не было, работ по космосу и пускам ракет не было. Слева от нашей части вулкан Шивелуч (в то время не действующий, до него 30–40 км), справа Ключевская сопка (160 км), прямо на восток – Тихий океан (с нашей горы не виден). Вдруг в направлении океана (в восточной части неба), на высоте угол места около 50 градусов, возникла белесая "молочная" полоса, ярче Млечного пути. Протяженность этой полосы по горизонту была примерно 90 градусов, а по высоте" примерно 15 градусов. Верхняя и нижняя границы – четкие. Само это "явление" было неподвижно, движение было внутри его слева направо, т. е. с Севера на Юг (как "Бегущая строка"). Светлые участки чередовались с темными плавными переходами. Промежутки были неравномерными. Все это было похоже на демонстрацию волн в упругих газовых средах или на северное сияние, промодулированное по яркости бегущей волной (время передвижения отдельной волны от левого края до правого примерно 30 секунд). Однако, в этих широтах северных сияний не бывает. Необычное явление мы наблюдали минут тридцать, потом оно моментально исчезло".

Подполковник Варанков Владимир Юрьевич.

15 июня 1985 года, Камчатка, поселок Ключи, штаб полигона "Кура". Начальник отдела кадров полигона майор Варанков В.Ю: "В тот день я в 12 часов дня получил задание ехать на ближайший "ИП". Заехал с водителем домой, буквально на несколько минут. У подъезда стояли жители и смотрели в сторону Ключевской сопки. Между этой сопкой и ближайшей горой висел в воздухе плоский, громадный объект белого цвета в виде круга и медленно вращался вокруг своей оси. На закрутку облаков между сопками или закрутку дыма от вулкана было вовсе не похоже, мы раньше такого четкого очертания объекта не видели. Я забежал домой, взял фотоаппарат и несколько раз сфотографировал это необычное явление. Все это продолжалось минут 40, потом постепенно все растаяло. К своему рассказу прилагаю подлинник фотографии этого объекта.

Майор Журавлев Игорь Александрович.

25 февраля 1989 года, г. Якутск.

Начальник отделения приемо-передающих устройств "ИП" (контроля баллистических ракет) капитан Журавлев И.А.: "В тот день не велось опытно-испытательных работ на нашем "ИП", не было в нашем регионе запусков ракет и стартовых работ. Я был дежурным по части. Во время развода наряда (30 человек) в 17 часов местного времени на Юго-западе от Якутска, градусов 30–35 от горизонта в небе над сопками появилась белая, светлая точка с ореолом, она чуть подымалась в течение 10 минут и понемногу приближалась, превращаясь с точки в шар, потом этот шар погас медленно, а ореол этой точки-шара расширился на полнеба и спустя минут 30 растаял. Это явление наблюдал почти весь личный состав в нашей войсковой части. Самым удивительным было два момента: командир части об этом доложил своему начальнику на космодром Плесецк, там ответили, что, мол, понятия не имеем, мы работы не вели, и командир соседнего полка телеметрии ничего не смог ответить, а второе, самое главное, что это же явление повторилось спустя неделю и в то же время".

Майор Подгорнов Валерий Иванович.

23 июня 1978 года в 12 км от г. Петровска Саратовской области. Офицеры войсковой части: инженер расчета лейтенант Подгорнов В.И., начальники расчетов капитан Тимошенко А.Д., капитан Хмелев Ю.А. проводили работы с ракетным комплексом, составили рапорты и сообщили в штаб части следующее: "Спустя 25 минут после захода солнца в небе на высоте 4–5 км появился слабо-светящийся объект, бледно-желтого цвета с ярким обрамлением. Он завис над местностью неподвижно. По приказу командира были включены прожекторы, которые осветили нашу площадку в горизонтальной плоскости и начали их настройку на вертикальную плоскость, однако спустя 2–3 минуты прожекторы погасли и были выведены из строя, а НЛО удалился в западном направлении со скоростью реактивного самолета".

Подполковник Басков Геннадий Петрович.

15 декабря 1984 года, космодром Байконур, 50 км от г. Ленинска. Военный представитель МО СССР капитан Басков Г.П., зам. начальника отдела надежности Кулаков В.М. с оборонного завода г. Саратова, выпускающего системы стабилизации ракет при полете на активном участке траектории сообщали: "В этот день мы контролировали работу наших систем на стартовом комплексе ракеты-носителя "Протон" с космической станцией "Вега-1" к комете "Галлея". Задание было ответственное, все работали круглосуточно. И вот старт ракеты. В целях безопасности нас, специалистов, эвакуировали от места старта на наблюдательный пункт (8 км), и все предпусковые и пусковые команды мы слушали по громкоговорящей связи из бункера руководителя полета. После команды "главная", когда тяга двигателей вышла на режим, пошла команда "подъем" – ракета вышла из стартового комплекса и пошла ввысь. В дальнейшем всю работу бортовых систем фиксирует телестанция, и руководитель полета ведет доклад по громкоговорящей связи: "…20 секунд – тангаж, рыскание в норме, давление в камерах сгорания в норме, полет проходит нормально", и т. д. Через каждые 10 секунд идет монотонный доклад. Мы все смотрим в вечернее небо на удаляющееся пламя двигателей ракеты, волнуемся каждый за свои системы, которые работают на борту ракеты. Доклад – "90 секунд" – и молчание… Что же случилось, не поймем, смотрим, рядом с факелом пламени двигателя светящееся круглое пятно такого же размера, как факел, только бледнее и неподвижно, без пульсаций. Спустя секунд 10 это "пятно" отошло вправо и остановилось. Думаем – "труба дело, авария!" И вот, наконец, долгожданный доклад: "130 секунда – произошло отделение 1-й ступени. Двигатели 2-й ступени вышли на режим, тангаж, рыскание в норме, давление в камерах сгорания нормальное. Полет проходит нормально". Все с облегчением вздохнули. Что же это было за пятно, никто толком так и не сказал, даже руководитель полета, у которого была задержка с докладом по этому событию. А "пятно" это так и ушло на орбиту рядом с факелом ракеты. Такое было впервые за период многочисленных стартов".

Полковник ВВС Майстеренко Владимир Александрович.

Член Федерации Космонавтики России, член редколлегии журнала "HЛO – реальность", на протяжении многих лет принимал непосредственное участие в изготовлении и подготовке к пуску носителей космических кораблей различных модификаций, собрал многочисленные материалы об НЛО, в основном среди военных (летчиков и ракетчиков), написал книгу о "Неразгаданных тайнах XX века" еще в 1987 году, когда "пелена" секретности со стороны КГБ и цензуры полностью исключала появление в печати материалов об НЛО. Только благодаря рецензиям и поддержке академика АН СССР Кузнецова В.И. – дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта Аксенова В.В., пяти профессоров-докторов наук (технических, биологии, астрономии), актов технической экспертизы и техсовета, была прорвана эта "пелена" секретности и в усеченном варианте его книга была издана. Здесь уместно привести отрывок из этой книги о достоверной и удивительной истории встречи с НЛО: "Мой собеседник не только тезка российского Президента Ельцина, но и его ровесник. Родился в 1931 году, Бушаев – волжанин. Роста среднего, плечистый. Светловолосый, с добрыми голубыми глазами. На лацкане бушаевского пиджака значок "Мастер парашютного спорта СССР". Борис Николаевич совершил 620 прыжков с парашютом, освоил восемь типов самолетов, налетал 14 тысяч часов. Мне повезло на интереснейших людей, – говорит Борис Николаевич, – я учился в Саранской школе пилотов с будущим летчиком-испытателем первого класса, рекордсменом мира Мариной Попович. Встречался с одним из первых Героев Советского Союза, наставником космонавтов, генералом Николаем Петровичем Каманиным. Когда в августе шестьдесят первого на саратовской земле приземлился Герман Степанович Титов, я одним из первых встречал космонавта – 2. В ту пору я был членом Государственной комиссии по приему экзаменов у выпускников Краснокутского летного училища. Много лет я был командиром экипажа в Саратовском аэропорту. На послеполетных разборах мои товарищи рассказывали об интересных случаях, происшедших в небе, о встречах с НЛО. Насчет НЛО – верилось и не верилось. Пока…"

Борис Николаевич задумывается, улыбается, произносит: "О, это было удивительно! Это незабываемо!" И подробно рассказывает о встрече в Саратовском небе: – "Это произошло 28 октября 1980 года. Я – командир экипажа, второй пилот Владимир Николаевич Богданец, бортмеханик Анатолий Александрович Крюков летели на самолете ЯК-40 № 87517 Саратовского авиаотряда гражданской авиации. Заканчивался полет по рейсу Саратов – Ставрополь – Тбилиси – Ставрополь – Саратов. Если открыть дверь салона из кабины летчиков, то перед взором предстанет картина мирно спящих пассажиров, удобно устроившихся в креслах. Их переживания остались там, далеко внизу, в аэровокзале, а теперь на высоте 7800 метров, в предутренней поре досматривали свои сны. Экипаж работал. Было 2 часа 50 минут московского времени (местное время на час опережает московское, согласно часовому поясу). Уже наступили новые сутки, и было 28 октября 1980 года. Погода благоприятствовала полету: было ясно, звезды ярко высвечивались в зените. "Болтанка" отсутствовала. Самолет спокойно со скоростью 510 км/час прошел четверть часа назад над городом-героем Волгоградом и взял курс на Саратов. Автопилот строго выдерживал высоту и заданный курс. Но ночь! Такие бывают редко, чернее не придумаешь. Даже в безлунные ночи зачастую просматривается береговая черта великой русской реки Волги, а порой – железные и шоссейные дороги. Но сегодня внизу густая черная ночь. Спокойно работали три реактивных двигателя. Без особенностей прошли зону Волгограда. "Вот и родная зона, скоро будем дома", – сказал бортмеханик, потирая руки и предвкушая домашний уют и отдых после бессонной ночи. "Саратов – контроль – доложил я, – я борт 87517, вошел в вашу зону на 6000 метров, рейс № 5820, расчетное время прибытия 3 часа 43 минуты. Разрешите подход, снижение". "Борт 87517, я Саратов – контроль. Вас понял. Вход в зону разрешаю. Снижайтесь, занятие 3600 метров доложите". Вот и 3600, впереди огни Красноармейска. "2400 вам занять", – ответил на запрос Саратов. Рука потянулась к управлению автопилотом, чтобы вновь приступить к снижению и выполнить команду с земли, но… рука повисла в воздухе, какое-то мгновение самолет продолжал горизонтальный полет. "Почему не снижаемся?" – забеспокоился второй пилот. Это было… засек время… 2 часа 50 минут, я увидел под самолетом какой-то странный объект. "Снижаться пока нельзя. Придется обождать. Под нами неопознанный объект". Сказав это, я подумал: а вдруг – галлюцинация… Может, нет никакого объекта, просто, кажется. Но тут услышал голос бортмеханика: – "Вижу! Вижу! Вот он этот объект, впереди, левее!"

Что вы видите? – взволнованно спрашиваю у Анатолия Крюкова.

Вагон… Без крыльев. С круглыми светящимися иллюминаторами.

Тут же второй пилот доложил:

И я вижу. Он уже обогнал нас. То, которое обгоняет нас, действительно похоже на вагон. Железнодорожный. Но с круглыми иллюминаторами. Внутри него светло. Но у него нет ни плоскостей, ни хвостового оперения.

Теперь я убедился, – это не галлюцинация. Вряд ли может быть, чтобы каждому из нас показалось, померещилось.

Подумалось: вот он, НЛО, о котором я столько слышал, столько читал! Я напрягся, я весь внимание! Неопознанный летающий объект странной формы, явно нарушая все законы аэродинамики, летел раза в два быстрее обтекаемого тела самолета. Двигался в сторону Саратовского аэродрома гражданской авиации.

Сколько между нашим самолетом и объектом по вертикали? – спросил я Богданца и Крюкова. – "Менее трехсот", – разом ответили они. Это было нарушением правил полета.

Саратов, я – 87517 в зоне кто-то есть? – запрашиваю диспетчера – 87517, подходите, зона свободная, вы одни.

Думаю, анализирую предутреннее затишье, так откуда же это "чудо". Но время идет, опасность миновала, приступили к снижению.

Значит, проскочил почти на нашей высоте, – вслух размышляю я. Нарушил эшелонирование, и на такой высоте! Со скоростью примерно 800–850 км/час. Что это, лихачество?! Или…, да какое "или", он же не самолет, а что? Почему диспетчер не увидел его на экране локатора? Даю повторный запрос:

Саратов, а что за борт меня обогнал? Я – 87517.

Я – Саратов, в зоне никого нет, я вам отвечал.

– Я – 87517, занял 2400 метров прошу на "подход". С вами конец.

Конец, 87517, я – Саратов.

Саратов "подход", я борт 87517, высота 2400 метров, расчетное время прибытия 3 часа 43 минуты, прошу снижение.

Я – Саратов "подход", занимайте 1200 метров, 87517, о занятии доложите.

Я, 87517, разрешено 1200, доложим. Саратов, я 87517 в районе Красноармейска, на моей высоте с небольшим принижением из-под самолета, примерно со скоростью 800 км/час вылетел летательный аппарат, похожий на вагон, сейчас подходим к городу. Через минуту он будет проходить вас. Кто это, и почему нарушает эшелоны? Саратов "контроль" сообщил, что в зоне никого нет. Но тут в эфир вышел другой экипаж.

– Саратов "подход", я борт 87832, вошел в зону, прибудем 03.51, прошу снижения. Подтверждаем: объект формой вагон и нас в районе Волгограда обогнал, в отсветах огней города сейчас его видим" Это самолет ЯК-40, следовавший из Еревана в Саратов, тоже подтверждает, что в небе летит странный объект.

Но что это? Идем на сближение. Объект как бы завис над аэродромом. Так оно и есть, только высота его, примерно, 600 метров.

Я – 87517, объект над вами, выйдите на смотровую площадку увидите визуально.

Минутку, – ответил диспетчер, – нет, не обнаруживаем. Борт 87517, я – Саратов "подход" занимайте 600 метров.

Понял, занимаю 600.

Удивительно, но НЛО тоже, видимо, услышал мои слова и медленно стал смещаться с магнитным курсом 30–40°.

Я – 87517, прохожу привод, занял 600.

Занимайте 300 метров, работайте с кругом. Я Саратов "подход". Конец связи. Саратов "круг".

Я – борт 87517 привод 600 м, заданный 300 м. Прошу заход.

Я – Саратов "круг", заходите на посадку, посадочный, снижайтесь до 300 метров. Погода-ясно, горизонтальная видимость более 10 км, ветер 300 м/сек.

Я подал команду – "секундомер!" Пошло время до второго разворота, но в районе Пристанного, в шести километрах от города Саратова, объект завис, развернулся на одном месте, подставляя борт с иллюминаторами и включил два прожектора. Такого яркого свечения ни я, ни другие члены экипажа никогда не наблюдали. Лучи перпендикулярно Волге уперлись в сопки в районе Озерок, что, примерно, от Пристанного около 80 км. Видны были: рельеф местности, лес на возвышенностях, площадь освещения, примерно, диаметром 30 километров.

Вот это здорово, – воскликнул бортмеханик.

Я, – 87517, выполняю второй разворот, объект находится над Пристанным, включил 2 прожектора, мощные лучи направлены на запад, на удалении 80 км. Хорошо видны холмы, лес.

Я, – Саратов, "круг" понял, выполняйте второй разворот, о занятии 300 метров доложить.

– Я, – борт 87832, объект и прожекторы наблюдаю и подтверждаю сообщение борта 87517.

– Я – "Туполев", – заговорила ночь басом, – иду на 900 метров, четко наблюдаю прожекторы.

Мы заняли 300 метров, подошли к третьему развороту, прожекторы все еще разрезали густую черную ночь. При выполнении третьего разворота объект остался теперь в хвостовой части, а когда выполняли четвертый разворот и приступили к снижению, справа, где должно проектироваться "чудо", уже ничего не было, вернее не было лучей прожекторов, и утренняя темнота поглотила странный летательный аппарат.

Снижение, разрешение на посадку, вот и взлетно-посадочная полоса, мягкое касание колес, остановка. Зарулив к аэровокзалу, выключили двигатели. После выхода из самолета пассажиров, сдали самолет инженерно-техническому составу, и экипаж зашагал в штурманскую комнату.

"А заметили, – спросил я, – "Туполев" подтвердил свечение прожекторов с высоты 900 метров. Но почему вышел он на связь, не называя номера борта и на канал работы круга? А "Туполев" ли это докладывал? Как много загадок в одном эпизоде?! Почему диспетчера: "контроля", "подхода", до "круга" не наблюдали странный объект на локаторах? Визуально с наблюдательной площадки диспетчера тоже не смогли его увидеть. Может быть объект не хотел, чтобы его видели на локаторах, радарах, визуально? Почему сравнительно большая скорость на снижении 800–850 км/час? Странно все это! Чудо перестает быть чудом, если на него перестают удивляться люди. Так экипаж, беседуя, прибыл в штурманскую комнату и доложил, как это требовалось дежурному штурману. Окончив доклад, оформив полетную документацию, экипаж направился к двери, но дверь открылась, и с шумом, с кавказским приветом вошли чернявые парни. Первым с вопросом обратились ереванцы. "Вы шли впереди нас?" "Да," – ответили мы. И начался вновь доклад штурману и почти слово в слово с первым докладом. Все 6 пилотов, 12-ю глазами видели НЛО и письменно это подтвердили."

В настоящее время существует несколько теорий (гипотез) происхождения НЛО, о чем было сказано в предыдущих главах.

Датский физик Нильс Бор сказал: "Хорошо, когда теория безумная. Вопрос о том, достаточно ли она безумна, чтобы быть правильной". Большинство придерживаются космической гипотезы, что НЛО – порождение внеземной цивилизации. Вероятно, НЛО представляет собой непостижимые для нашего сознания объекты. Они противоречат понятным нам законам природы. Кажется, что с помощью своих метаморфоз они пытаются приспособиться к возможностям нашего разума. Тысячи контактов заставляют нас сделать вывод, что они относятся к нам как к меньшим братьям по разуму. Думаю, что наступило время, когда проблемой НЛО необходимо заняться со всей серьезностью, с глубоким научным подходом. Необходимо искать факты и только факты встречи с НЛО и контакта с ними. Исследования проблемы НЛО необходимо продолжать. Возможно, даже отложить на время запуск в дальний космос космических зондов, полеты к Луне, Марсу. Хотя из всех планет Солнечной системы Марс, несомненно, первым подвергнется "колонизации". Существует даже проект создания постоянной атмосферы на Марсе, и он вполне реален и осуществим, и когда-нибудь усилием человечества Марс превратится в маленькую Землю! Несмотря на переселение человечества на другие планеты, наша Земля остается для людей не только колыбелью, но и любимой Отчизной. Но сейчас мы должны понять также, что "привязанный" к Солнцу Марс никуда не денется. Пройдут годы, и наши потомки исполнят то, что задумали мы, и сделают это, наверное, лучше нас. Но ни дети, ни внуки, ни все грядущие поколения никогда не простят нам, если мы сегодня сделаем вид, что никаких НЛО не слышим и не пытаемся их понять…

Сообщение полковника Назарова А.К.

Это произошло на Курилах в 1991 г. Рано утром, в 4.00 по местному времени солдат с КП вышел покурить. Внезапно из-за кустов показался светящийся объект, напоминающий силуэт человека, ростом примерно 150 см с очень длинными руками. Он направился в сторону солдата. Тот замер от неожиданности и испуга.

Объект приближался, было впечатление, что он не идет, а летит по воздуху совершенно бесшумно. В 0,5 м он остановился перед солдатом, излучая вокруг себя необыкновенный свет, затем, постояв с минуту перед испуганным, онемевшим бойцом, внимательно глядя на него огромными, с яблоко, глазами, быстро удалился, без шума и шороха.

Солдат прибежал на КП и ничего не мог объяснить членораздельно. Неделю отходил страх, оцепенение, но заикание осталось.

Сотрудники КГБ о встрече с НЛО.

Судьба благоволит ко мне на встречи с интересными, неординарными людьми, и особенно, с людьми отчаянной профессии.

Я имею в виду, моряков, подводников, летчиков, космонавтов… Они ходят "по лезвию бритвы", но в их жизни все-таки есть паузы, когда они могут отвлечься, отдохнуть, сбросить стресс.

А вот у разведчиков пауз нет, их жизнь – сплошной стресс. И перед ними я просто преклоняюсь, поэтому интересуюсь судьбою многих из них по книгам, кино, и даже встречаю их в жизни.

Как-то, в день Победы я была в Доме литераторов и ведущий, (это был знаменитый Левитан), объявил приз тому, кто назовет имя и профессию человека "отчаянной жизни", находящегося в зале.

Наступило гробовое молчание. Я вспомнила о сообщениях периодической печати, по радио и телевидению, сопоставила, кого можно назвать человеком "отчаянной жизни" и, подняв руку, выпалила: "Человек "отчаянной жизни" – разведчик, а фамилия его Абель!"

Левитан подтвердил мои слова, все зааплодировали человеку, который поднялся и поклонился залу, улыбающийся, интересный, но бледный, словно он мало бывал на солнышке.

И тогда, в память о разведчике Абеле мне вручили книгу с автографом этого мужественного человека и миниатюрное издание сочинений Л.Толстого.

Я бы хотела еще рассказать об Н.Кузнецове, жизнь которого я досконально изучила не только по книгам. Я проследила и изъездила весь его путь на Львовщине, встречалась с его соратниками Николаем Струтинским и другими его друзьями, присутствовала на открытии памятника ему во Львове в центре города и на кладбище. Собиралась написать книгу о нем, возможно, еще напишу. А пока написала сочинение о нем, когда поступала в Академию. В прошлом судьба подарила мне еще одну неизгладимую встречу, которая просто потрясла меня – это встреча с Рихардом Зорге, но только с его памятью…

Я была в туристической поездке в Японии. Еще собираясь туда, я уже знала, где я побываю непременно – на месте захоронения знаменитого разведчика, о котором я многое знала и восхищалась его мужеством.

В Японии мне нравилось все: чистота городов, улыбчивость и вежливость хозяев и дороги с неограниченной скоростью, но я с трепетом ждала "встречи" с Зорге.

Я попросила нашего посла, дорогого и милого Полянского, помочь мне в этом. Он дал машину, я на все деньги, которые обменяла в Москве, купила охапку цветов, и мы поехали. Ехали мы недолго, хотя проехали около 100 км. На кладбище встретила женщину, ухаживающую за могилой Рихарда Зорге. По-русски она говорила неважно, но я поняла, что она – друг Рихарда и его помощница при жизни. Сейчас наше посольство даже доплачивает ей определенную сумму к ее крохотной пенсии за то, что она помогала ему в сложные минуты жизни. На груди у нее я заметила золотой медальон. Оказалось, он сделан из коронки зубов Зорге, извлеченной после его эксгумации.

Даже после смерти Рихарда она не расстается с ним.

Могила ухожена, на ней памятник из 3-х стелл, на одной надпись о Зорге на русском и японском языках, на второй – благодарность за вклад в экономику развития Японии, на третьей – фамилии и имена уже умерших людей, которые так или иначе были связаны с разведчиком и помогали ему. Я тихо положила цветы на могилу, поклонилась человеку – легенде, навечно оставшемуся на чужбине…