Текст книги "Энциклопедия заблуждений. Третий рейх"

Ein Volk, ein Reich, ein Fuhrer. – «Один народ, один Рейх, один фюрер».Пропагандистский лозунг времен Третьего рейха

Казалось бы, в истории Третьего рейха нет более незыблемого факта, чем существование одного, и только одного фюрера – Адольфа Гитлера. На самом же деле эта почти что аксиома является заблуждением. Действительно, в течение 12 лет вождем немецкой нации был неудавшийся художник и архитектор, ефрейтор Адольф Гитлер. Но, как известно, он не стал дожидаться конца агонизирующего нацистского режима и 30 апреля 1945 года вместе с женой Евой Браун покончил с собой в подземном бункере. До дня Победы оставалось еще долгих 10 дней… Так под чьим же руководством Третий рейх доживал свои последние мгновения?

Перед тем как уйти из жизни, Гитлер оставил политическое завещание, в котором управление почти уничтоженным государством предавал троим своим сподвижникам: Мартину Борману, Йозефу Геббельсу и Карлу Деницу. Последний – боевой офицер, гросс-адмирал, родоначальник немецкого подводного флота и командующий германскими силами ВМФ – как-то не очень вписывался в одну компанию с главным казначеем нацистской партии и главным пропагандистом Рейха. Тем не менее преемником Гитлера стал именно Дениц. Об этом новоиспеченному фюреру в телеграмме сообщил Мартин Борман. Тот, прекрасно понимая, что приказы не обсуждаются, ответил следующее: «Если судьба повелевает мне возглавить Рейх в качестве назначенного преемника, я пойду этим путем до конца, стремясь быть достойным непревзойденной героической борьбы немецкого народа. Гросс-адмирал Дениц».

Свою преданность немецкому народу фюрер № 2 доказывал на протяжении всей своей жизни. Карл родился 16 сентября 1891 в семье инженера-оптика, работавшего в знаменитой фирме Карла Цейсса в Йене. Дениц-старший понимал, что только хорошее образование обеспечит его сыновьям достойное будущее. Поэтому Карл учился сначала в гимназии, затем – в реальном училище, а в 19 лет поступил в военно-морское училище. Первым направлением молодого морского офицера стал легкий крейсер «Бреслау». Именно на этом судне будущий адмирал встретил Первую мировую войну. Начало боевых действий застало «Бреслау» в Средиземном море. Крейсеру удаюсь уйти от англичан в Турцию, где корабль присоединился к флоту Оттоманской империи и воевал в Черном море против русских.

В 1916 году в жизни морского офицера произошел судьбоносный перелом: его отправили на курсы переподготовки – переучиваться из офицера надводного флота в подводника. С этого момента военная карьера Деница оказалась крепко связана с подводной службой. Повоевать под водой он успел еще в Первую мировую. К концу войны стало ясно, что надежды, возлагаемые немцами на подлодки, не оправдались, но это не помешало Карлу Деницу стать одним из лучших подводников кайзеровской Германии. Он даже был награжден орденом Дома Гогенцоллернов. Однако война близилась к завершению. Для командира новейшей немецкой подлодки UB-68 Карла Деница она окончилась аварийным всплытием прямо в центре британского конвоя. В результате он попал в лагерь для интернированных офицеров в Редмайере близ Шеффилда. Но, в отличие от многих своих товарищей по несчастью, один из лучших подводников не стал предаваться унынию и пораженческим настроениям, а сразу же начал планировать свое будущее.

Первым делом он задался целью найти в послевоенной Германии работу по специальности. Чтобы реализовать свой замысел, ему следовало репатриироваться из лагеря раньше тысяч других офицеров. Для этого Дениц симулировал сумасшествие. Целыми днями он, как ребенок, играл с пустыми консервными банками и маленькими фарфоровыми собачками, пока даже лагерное начальство не поверило в его невменяемость. Но стоило Деницу в июле 1919 года оказаться на родине – и его помешательство как рукой сняло.

Однако в соответствии с Версальским договором послевоенная Германия не имела права содержать собственный подводный флот, поэтому дальнейшую морскую службу Дениц был вынужден продолжить на торпедном катере. Осенью 1924 года, после коротких курсов штабных офицеров, его перевели в военно-морское командование в Берлин, где он участвовал в разработке нового военно-морского устава и положений о воинских преступлениях и боролся с проникновением на флот большевиков.

Все изменилось после прихода к власти нацистов, которые с первых же дней своего правления продемонстрировали, что не намерены исполнять все пункты Версальского договора. В начале 1935 года Адольф Гитлер приказал начать строительство субмарин, а уже летом Карл Дениц был назначен «фюрером подводных лодок» и возглавил 1-ю подводную флотилию. В дальнейшем ему не раз приходилось отстаивать перед высшим командованием свой подводный флот, и в конце концов он добился от Верховной Ставки разрешения распоряжаться вверенными ему войсками по собственному усмотрению.

То, что Карл Дениц оправдал оказанное ему доверие, подтвердила Вторая мировая война. Уже к концу первого месяца боевых действий его подводный флот потопил множество вражеских кораблей общим водоизмещением 175 000 т, доказав, что является весьма эффективным орудием ведения войны на море. Особенно остро это на собственной шкуре ощутили британские ВМС. В 1939–1940 годах они по вине подлодок Рейха ежемесячно теряли больше техники, чем могли произвести. После войны Черчилль даже признался, что именно во время битвы за Атлантику почувствовал настоящую угрозу для Англии.

Однако планы Деница на дальнейшее, не менее успешное противостояние под водой рухнули со вступлением в войну США. В отличие от большинства своих соратников, «фюрер подводных лодок» не отличался «шапкозакидательскими» настроениями. Он прекрасно понимал, что появление на океаническом поле боя американских военных кораблей означает для немецкого флота лишь одно: неминуемый крах. К 1942 году, когда и битва за Британию, и советская кампания начали давать сбои, помощь субмарин потребовалась и на других фронтах. Дениц, сколько мог, уговаривал Гитлера, Геринга и других высших руководителей не разделять подводный флот на несколько частей. Но ему все равно пришлось расстаться с большей частью своих субмарин. На борьбу с американским флотом у Деница осталось всего 12–15 лодок. А противостояние это давалось все труднее: союзники разработали новую противолодочную тактику и обзавелись более современной техникой. В итоге, несмотря на то, что доблестные немецкие подводники продолжали топить суда союзников, все больше и больше субмарин не возвращались на базы. К середине 1943 года это соотношение было уже не в пользу Рейха. Например, с июня по август было потоплено 60 торговых судов союзников, а потери немецкой стороны составили 79 субмарин. Всего же из 820 германских подлодок, участвовавших с 1939 по 1945 год в битве за Атлантику, 781 погибла.

Последнее сражение гросс-адмирала Деница произошло в день «D» – день высадки союзников в Нормандии. Он бросал в бой все новые и новые лодки, но переломить ход войны ему не удалось. В период с 6 июня по 31 августа 1944 года немцы потеряли 82 субмарины – почти весь свой подводный флот.

Будучи главным подводником фашистской Германии, Карл Дениц являлся верным сторонником наци № 1 и под занавес войны тоже решил идти со своим фюрером до конца. 20 апреля 1945 года гросс-адмирал присутствовал на последнем дне рождения немецкого вождя, а через несколько дней волей Адольфа Гитлера стал вторым и последним фюрером умирающего Рейха.

Карлу Деницу досталось тяжелое «наследство»: вокруг Берлина сжималось кольцо советских и союзнических войск, а полная и безоговорочная капитуляция Германии была лишь вопросом времени. 2 мая Деницу пришлось перенести свою штаб-квартиру и заодно столицу Рейха в кадетский корпус, находящийся в Мюрвике под Фленсбургом. Понимая, что спасти существующий в Германии режим невозможно, новый фюрер сосредоточил свое внимание на двух проблемах. Он пытался, во-первых, как можно скорее прекратить войну и заключить мир, а во-вторых, по мере возможностей избежать советской оккупации. Однако остановить продвижение Красной Армии Карл Дениц был не в силах, поэтому пошел другим путем. Продолжая параллельно с «фюрерством» занимать пост главкома флота, он послал все имевшиеся в его распоряжении суда в балтийские порты, еще находившиеся в руках немцев, с приказом вывезти оттуда всех беженцев. Таким образом, за последние 8 дней войны из будущей зоны влияния СССР, по приблизительным подсчетам, было вывезено более двух миллионов немцев.

9 мая 1945 года Третий рейх навсегда прекратил свое существование. Но Карл Дениц продолжал оставаться главой правительства погибшей державы еще две недели. 23 мая он был захвачен в плен союзниками и доставлен на пароход «Патриа» для беседы с членом контрольной комиссии союзников генерал-майором армии США Лоуэллом В. Руке. Здесь ему объявили, что он арестован и отныне считается военным преступником. Дениц воспринял эту новость спокойно и с достоинством: сопротивляться и пытаться покончить с собой, приняв яд, который в последние месяцы войны был при себе практически у каждого высшего офицера, не пытался.

Вскоре главком нацистских ВМС предстал перед Нюрнбергским трибуналом. И здесь с ним злую шутку сыграла последняя воля Адольфа Гитлера. Пожалуй, если бы не этот факт, Дениц мог бы и не попасть в число главных военных преступников. Он искренне считал, что германский флот не совершал преступлений против человечества. В доказательство этому гросс-адмирал, в отличие от большинства других руководителей и командиров, сохранил в конце войны архивы германского ВМФ. В итоге трибунал простил Деницу убийства моряков с подбитых его субмаринами военных и гражданских судов, но вменил в вину ответственность за распоряжение Гитлера от 18 октября 1942 года, по которому захваченные экипажи союзнических торпедных катеров надлежало передавать в СС или расстреливать. В ответ на это Карл Дениц заявил, что просто выполнял приказ. Услышав эту реплику, другой фигурант Нюрнбергского процесса, Герман Геринг, сказал окружающим: «Первый раз за 3 недели я почувствовал себя превосходно. Наконец-то мы услышали, что в таких случаях должен говорить настоящий солдат».

В конце концов Карл Дениц все-таки был признан виновным по двум пунктам обвинения: преступления против человечества и военные преступления. Так что предсмертная воля Гитлера, привлекшая к фигуре главкома нацистских ВМС повышенное внимание, в итоге стоила последнему десяти лет жизни, которые он по приговору трибунала провел в берлинской тюрьме «Шпандау». Освободившись в октябре 1956 года, Дениц вернулся к мирной жизни, занялся написанием мемуаров и даже выхлопотал себе адмиральскую пенсию. Умер второй и последний фюрер Третьего рейха в январе 1981 года.

Душегубка. Кто придумал «газенваген»?

Звезды смерти стояли над нами,

И безвинная корчилась Русь

Под кровавыми сапогами

И под шинами черных «марусь».

Анна Ахматова

А ну-ка, парень, подыми повыше ворот,

Подыми повыше ворот и держись.

Ой, «черный ворон», «черный ворон», «черный ворон»

Переехал мою маленькую жизнь.

Народная песня

Существует заблуждение, что создателем знаменитого «газенвагена» – автомобиля-душегубки, в котором перевозимые заключенные на самом деле подвергались мучительной смерти от углекислого газа, поступающего в фургон из подведенной к кузову выхлопной трубы, – является начальник административно-хозяйственного отдела Управления НКВД по Московской области И. Д. Берг. Утверждают, что будто бы именно он впервые догадался, что транспортировка «смертников» и их умерщвление могут быть удачно совмещены. Так сказать, два в одном флаконе. Точнее, в одном фургоне с надписью «Хлеб». Причем акцент обычно делается на фамилии изобретателя, похожей на немецкую, но все-таки не немецкой, – Берг. Советский, а точнее, выражаясь языком горе-патриотов, «жидо-большевистский» след в создании душегубок появился приблизительно в начале 90-х годов XX века, когда особым шиком считалось порочить собственную историю и доказывать, что по сравнению со сталинским режимом преступления Третьего рейха являются не более чем детскими шалостями.

Так, в 1993 году в еженедельнике «Аргументы и факты» были опубликованы слова подполковника Главного управления охраны РФ А. Олигова: «Действительно, отцом душегубки – специально оборудованного фургона типа «Хлеб» с подведенной к кузову выхлопной трубой – был начальник административно-хозяйственного отдела Управления НКВД по Москве и Московской области И. Д. Берг. По своему прямому назначению – для уничтожения людей – душегубка была впервые применена в 1936 году. В 1939 году Берга расстреляли». Кстати, есть версия, что в 1939 его приговорили к смерти именно за изобретение душегубки. Сам обвиненный на суде свое авторство отрицал. Позже, когда в 1956 году дело отца «машины смерти» пересмотрели, причастность Берга к «газенвагенам» также не была доказана. Однако его не реабилитировали даже в условиях хрущевской «оттепели» – и без изобретения душегубки на совести этого душегуба было немало человеческих жизней.

Кроме того, не в защиту советских заплечных дел мастеров будет сказано, в русском фольклоре не сохранилось названия страшной машины смерти. «Газенвагены» называли «черными воронками», «черными марусями», но никогда – душегубками.

Не пытаясь оправдывать злодеяния сталинизма, между тем, осмелимся предположить, что в Советском Союзе душегубок не изобретали. Прежде всего, в силу технической отсталости СССР. Дело в том, что построить передвижную газовую камеру значительно сложнее, чем просто взять крытый фургон и подвести к нему его выхлопную трубу.

15–18 декабря 1443 года в Харькове проходил первый в мировой истории судебный процесс над немецкими военными преступниками – экипажем машины-душегубки. Кроме трех фашистов – так сказать, операторов смертельного авто, – на скамье подсудимых оказался советский гражданин, некто Буланов. Он, будучи шофером этой передвигающейся газовой камеры, на суде по-деловому описывал ее устройство: «Это двухосный автомобиль, весивший примерно 5–7 т. Окрашен в серый цвет. Мотор шестицилиндровый. Кузов имеет двухстворчатую дверь, она герметически закрывается. Внутри кузов обит оцинкованным железом, внизу – деревянная решетка. Это пол, на который становятся арестованные. Внизу машины находится выхлопная труба мотора, от которой через специальный шланг в кузов проходит отработанный газ».

Кстати, о специальном шланге. Целая серия внутренних документов СС и гестапо показывает, что даже педантичным немецким мастеровым не сразу удалось приспособить выхлопные газы для массовых казней. Так, в особо секретном докладе Главного управления имперской безопасности Рейха запрашиваются специальные шланги для душегубок. Обычные металлические трубки, видимо, не подходили из-за того, что «шланг, соединяющий выхлопную трубу с фургоном, имеет тенденцию ржаветь, так как выхлопная труба разъедается изнутри попадающими в нее жидкостями…»

Кроме того, гитлеровские палачи на самом высоком уровне обосновывали необходимость постоянно улучшать эксплуатационные характеристики «газенвагенов»: «Для облегчения быстрого распространения СО (угарного газа) следует сделать две щели в верхней части задней стены… система запирания нуждается в большей защите: опыт показывает, что, когда задняя дверь закрыта и внутри становится темно, груз сильно навит на дверь. Причина заключается в том, что, когда внутри становится темно, груз устремляется туда, где еще остается немного света… Нужна еще большая защита системы освещения. Решетка должна закрывать лампы и находиться довольно высоко, чтобы невозможно было разбить колбы…» и так далее. Согласитесь, для советских тюремщиков выполнение всех этих инструкций представлялось слишком сложным.

«Газенвагены» оборудовались согласно специальному приказу главы СД. Использовались душегубки весьма активно. Так, в совершенно секретном докладе подполковника Вальтера Рауффа, вплотную занимающегося душегубками, датированном 5 июня 1942 года, говорится: «С декабря 1941 года было обработано 7 тысяч человек с использованием трех фургонов и без единого сбоя в работе машин…» Иными словами, за полгода только в трех автомобилях было уничтожено («обработано») 7 тысяч заключенных, и никто из них не остался после поездки в «газенвагене» живым. Вот что значит хваленая немецкая аккуратность…

Кроме того, в душегубках использовались дизельные двигатели, а в СССР практически вся автотехника работала на бензиновых.

Так что не стоит заблуждаться: если кто-то в Советском Союзе и смастерил в отдельно взятом хлебном фургоне передвижную газовую камеру, то считать ее «действующей моделью» той самой, печально известной всему миру душегубки нет никаких оснований. Технические характеристики обычного, не переоборудованного хлебного фургона с выхлопной трубой, подведенной к кузову, не позволяют считать его орудием массовых казней. По-настоящему «машину смерти» изобрели и поставили на поток именно в Третьем рейхе.

Е

Ева Браун. Сколько лет оставалось до «серебряной свадьбы»?

Они жили долго и счастливо и умерли в один день…Александр Грин

Как только речь заходит о личной жизни Адольфа Гитлера, многие обыватели, вероятнее всего, вспоминают Еву Браун – белокурую «истинную арийку», которая в течение долгого времени была законной супругой вождя немецкого народа. Однако отчасти это заблуждение. Ева действительно много лет прожила, что называется, бок о бок с Гитлером и стала ему боевой подругой. Но стаж их с фюрером семейной жизни составляет… всего 40 часов! Итак, как же складывались добрачные и брачные отношения Адольфа Гитлера и «первой леди» Третьего рейха?

Будущая супруга фюрера родилась 6 февраля 1912 года в образцовой бюргерской семье. Образование девушка тоже получила образцовое: до 17 лет Ева училась в ближайшем к дому монастыре. В святой обители фройляйн Браун не только получила строгое воспитание, но и освоила вполне мирскую профессию бухгалтера.

В июле 1929 года она покинула монастырские стены и решила с головой окунуться в увлекательную взрослую жизнь. Первым делом Ева решила устроиться на работу – она стала бухгалтером в фотоателье известного фотографа Генриха Хоффманна. Именно здесь фройляйн Браун встретила своего будущего возлюбленного. Однажды Хоффманн пришел с каким-то господином со смешными усиками. Незнакомец был одет в светлое английское пальто, а в руках держал большую фетровую шляпу. Фотограф отрекомендовал Еве своего спутника как господина Вольфа. Миловидная и обаятельная девушка сразу же нашла общий язык с новым знакомым и проболтала с ним допоздна, пока не спохватилась, что ей пора домой. Предупредительный «господин Вольф» предложил подвезти ее в своем «мерседесе». Но Ева побоялась садиться в автомобиль к незнакомому мужчине, который к тому же был значительно старше ее. Тогда Хоффманн отвел девушку в сторону и спросил, неужели она не узнала восходящую политическую звезду – Адольфа Гитлера. После этого фройляйн Браун сменила гнев на милость и не только села в машину, но и решила продолжить отношения со своим новым знакомым.

Он оказался весьма галантным кавалером: дарил цветы, конфеты, с поклоном целовал руку и беспрестанно делал комплименты. Гитлер все чаще стал приглашать свою юную подругу в кино, театр или оперу, но при этом неуклонно следил, чтобы до полуночи девушка была дома. Ева также делала все возможное, чтобы понравиться своему кавалеру. Узнав, что Гитлеру нравятся пышные формы, она даже стала подкладывать в бюстгалтер носовые платки. Но уловка не помогла: Гитлер по-прежнему видел в ней лишь «даму сердца», но никак не женщину. Дело в том, что тогда фюрер был серьезно увлечен другой – своей родной племянницей Гели Раубаль. Но этот кровосмесительный роман закончился быстро и трагически: 18 сентября 1931 года девушка погибла при загадочных обстоятельствах. Скорее всего, она покончила с собой. После смерти любимой племянницы Гитлер впал в глубокую депрессию. Однако его скорбь длилась не очень долго, и уже в начале 1932 года сердцем Адольфа безраздельно завладела фройляйн Браун, которая все это время была рядом и, как могла, поддерживала будущего фюрера в трудную минуту.

Отношения Гитлера и Евы уже не были похожи на платонический роман. Адольф все чаще стал приводить новую пассию в свою роскошную берлинскую квартиру. После одного из таких визитов девушка и вовсе переселилась в апартаменты к своему возлюбленному. Однако жить с Гитлером под одной крышей оказалось очень непросто. Накануне выборов он больше времени проводил в агитационных поездках по стране, чем дома, и его нередко сопровождали молодые партийные соратницы, что, естественно, не могло не вызывать у Евы приступов ревности. Во время одного из таких приступов фройляйн Браун едва не повторила судьбу своей предшественницы Гели Раубаль. 1 ноября 1932 года она выстрелила себе в грудь из пистолета. Кровь, хлынувшая из раны, залила все вокруг, попав на потолок. Но Ева осталась жива и вдруг осознала, что умирать ей вовсе не хочется. Она позвонила шурину Хоффманна доктору Плате, который, оказав пострадавшей первую помощь, доставил ее в больницу.

Когда лидеру НСДАП сообщили о неудавшемся самоубийстве возлюбленной, он с патетикой произнес: «О боже, она пролила кровь ради меня!» Казалось, он был не только потрясен, но и польщен случившимся. Вождь немецкого народа верил в мистическую силу крови, поэтому решил, что таким необычным образом Ева доказала ему свою любовь и преданность. После этого происшествия Гитлер стал уделять девушке больше внимания: он купил ей дом в Мюнхене, где стал проводить значительную часть времени, и подарил собаку, чтобы возлюбленная не чувствовала себя одинокой.

После этого у Евы уже не осталось сомнений, что Адольф дорожит их отношениями. Да и сам Гитлер неоднократно говорил, что по душевным качествам фройляйн Браун оказалась тем самым женским идеалом, о котором он мечтал: она сообразительная, нежная, пассивная, милая и нарочито глупая в отношениях с ним.

Теперь что касается интимной жизни Гитлера и его возлюбленной. Письма и дневники Евы опровергают все слухи об импотенции фюрера и указывают на его пристрастие к сексуальным извращениям: фюрер старался разнообразить свою половую жизнь весьма необычными любовными играми. Не гнушался он и развлечениями в стиле садо-мазо. Все это приводило Гитлера в восторг, и Еве не оставалось ничего другого, кроме как идти навстречу нездоровым фантазиям своего возлюбленного.

В бытовой жизни Адольф Гитлер был настоящим деспотом. Он запретил Еве пользоваться косметикой, пить и курить. Но несмотря на это, она втайне от фюрера иногда баловала себя сигаретой или бокалом шампанского, после чего чистила зубы и полоскала рот, чтобы ее не выдавал запах.

30 января 1933 года, когда Гитлер пришел к власти, Ева Браун стала неофициальной «первой леди» молодого Третьего рейха. Она появлялась с новым канцлером на приемах и встречах в верхах, жила с ним в одном доме и делила одну постель. Однако официально оформить отношения с Евой Гитлер почему-то не спешил.

Привести своего возлюбленного к алтарю фройляйн Браун смогла лишь в апреле 1945 года, за несколько дней до окончательного краха нацистского режима. Советские войска уже штурмовали пригороды германской столицы, и фюрер вместе с Евой и ближайшими соратниками скрывался в подземном берлинском бункере. Понимая, что дни Третьего рейха сочтены, Гитлер подумывал о самоубийстве. Ева не стала отговаривать его. Более того, она даже согласилась умереть вместе с ним, но… только в качестве жены. И 28 апреля 1945 Ева Браун официально стала фрау Гитлер. Однако она недолго наслаждалась статусом законной супруги фюрера. Через 40 часов молодожены, как и планировали, совершили двойное самоубийство: Гитлер выстрелил себе в рот, а Браун раскусила ампулу с цианистым калием.

Так что не стоит заблуждаться: Ева Браун действительно долгие годы была бессменной спутницей фюрера, однако их брачный союз оказался рекордно коротким.

Еврейские солдаты вермахта. По ту сторону Холокоста

Перспективная идея!

Свежий образ иудея:

Поголовного агрессора —

От портного до профессора.

Им не золото кумир,

А борьба с борьбой за мир;

Как один – головорезы,

И в штанах у них обрезы.

Игорь Губерман

В течение многих лет бытовало мнение о том, что гитлеровцы, истребившие в годы Второй мировой войны 6 миллионов евреев, прежде всего полностью очистили от «расово неполноценного» народа свой «фатерлянд», а уж о вермахте и говорить не приходится – в армии служили исключительно арийцы. Это заблуждение было развеяно в книге Брайана Марка Ригга «Еврейские солдаты Гитлера: нерассказанная история нацистских расовых законов и людей еврейского происхождения в германской армии», вышедшей в 2002 году. Это произведение знакомо русскоязычному читателю в основном в пересказе Шимона Бримана, написавшего по его мотивам множество статей.

Исследователь Марк Ригг провел большую поисковую работу: он объехал всю Германию, а также совершил рейды в Швецию, Канаду, Турцию и Израиль. 6 лет длились его поездки в компании с видеокамерой и переносным компьютером. В результате он пришел к выводу, что десятки тысяч людей с примесью еврейской крови не только продолжали жить и работать в Германии в период фашистской диктатуры, но и находились на службе в СС и вермахте. Автор книги называет умопомрачительную цифру: около 150 тысяч солдат, имеющих еврейские корни, служили Третьему рейху с оружием в руках!

Обращение Ригга к этой проблеме не следует считать данью моде или стремлением произвести дешевую сенсацию. Мотивы его поступка поначалу были сугубо личными. Брайан Марк – евангельский христианин, выходец из трудовой семьи техасского «Библейского пояса», солдат-доброволец Армии обороны Израиля и офицер морской пехоты США – заинтересовался своим прошлым. Ему не давал покоя вопрос: почему один из его предков служил в вермахте, а другой – погиб в «Освенциме»?

Имея хорошее образование (за плечами у Ригга было обучение в Йельском университете, грант от Кембриджа), юноша начал собирать материал, и вскоре его личный интерес приобрел научный характер. В работе Брайана Марка можно выделить три основных компонента. Во-первых, поиск сведений о конкретных судьбах людей смешанного происхождения, служивших в Вооруженных силах нацистской Германии. Очень часто эта информация оказывалась новым материалом, впервые вводимым в научный оборот. Во-вторых, автор представил общий очерк о политике Третьего рейха в отношении людей немецко-еврейского происхождения, базирующийся на научной литературе и архивных документах. Он свел воедино данные, разбросанные по различным публикациям, и сопоставил их. В-третьих, Ригг представил статистические выкладки относительно общего числа лиц смешанного немецко-еврейского происхождения в Третьем рейхе и вытекающие из них предположения о количестве таких лиц в составе вермахта. Именно эти данные и подверглись критике со стороны некоторых других авторов, поставивших под сомнение правильность полученной им окончательной цифры.

Назад к карточке книги "Энциклопедия заблуждений. Третий рейх"