Текст книги "Военная книга"
Автор книги: Л. Савельев
сообщить о нарушении
Текущая страница: 14 (всего у книги 22 страниц)
ПЕРВЫЙ ПРЫЖОК
Учебный самолет «У-2» готов к вылету. В кабину позади летчика садится парашютист.
Сердце у него замирает от предчувствия чего-то необычного. Первый прыжок – нелегкое дело! А вдруг парашют не раскроется? Нет, этого не может быть: опытный мастер складывал и проверял его.
Взмах флажком – и мотор взревел, самолет покатился по ровной площадке. Выглянув через несколько секунд из кабины, парашютист с удивлением, видит: земля уже довольно далеко внизу. «Когда ж успели оторваться?» думает он.
Самолет делает круги, набирая высоту. Земля, деревья, дома – все это уже кажется плоской разноцветной картинкой, которая медленно проходит перед глазами, словно нарисованная на огромном движущемся полотне.
Вот темная лента – это река. Вот равная светлая полоса, уходящая в сизую даль, – шоссе. Словно курчавый барашек прилег отдохнуть на лугу – это небольшая роща.
... Он летит камнем вниз.
Смешные маленькие коробочки вроде спичечных – это дома.
Больше нет времени для наблюдений: летчик поднял руку. Это значит: пора готовиться к прыжку.
Парашютист осторожно вылезает из кабины. Как сильно дует ветер! Настоящая буря! Итти нельзя, можно только ползти, и то медленно.
Наконец парашютист на плоскости. Он ждет знака.
Все условлено заранее. Самолет качнется, и тогда сразу же надо броситься вниз.
Трудно оторваться от самолета, лететь в неизвестность! «Не вернуться ли в кабину?» думает парашютист. Нет, стыдно, засмеют товарищи. В конце концов, прыгают же люди, и ничего страшного с ними не случается.
Кольцо выдернуто,
Парашют раскрылся,
Парашютист приземлился.
Самолет качнулся – надо прыгать. Как забилось, затрепетало сердце! Ну, надо решаться. Одно усилие воли! Парашютист решается. Еще миг – in вот он уже летит камнем– вниз. Страшно свистит в ушах. Рокот мотора затихает. А земля быстро несется навстречу.
Кольцо! Скорее дернуть кольцо!
Правая рука делает рывок. Кольцо выдернуто. Что-то зашуршало за спиной. Вдруг сильный толчок, словно развернулась огромная пружина. И сразу – тишина и покой: парашют раскрылся, огромным зонтиком виднеется он вверху. Больше нет неприятного свиста в ушах, больше не замирает сердце.
Земля подплывает все ближе.
Есть еще несколько секунд, чтобы вспомнить все правила приземления. Надо подогнуть ноги, не напрягать тела, мягко упасть на бок.
Земля уже совсем близко. Толчок, словно спрыгнул с высокого крыльца, – и купол парашюта уже бессильно полощется по земле. К парашютисту бегут товарищи. Поздравляют его с удачным прыжком, с хорошим приземлением. Сразу стало как-то тепло-тепло. Парашютист распутывает стропы, поднимается на ноги.
Не без гордости отвечает на поздравления друзей. Страх, волнение, колебание – все это далеко позади, кажется теперь смешным.
И его тянет сейчас же, сию минуту снова в самолет – еще раз испытать это сладкое замирание сердца, еще раз услыхать свист ветра в ушах, а затем эту дивную тишину, когда купол парашюта уже раскрылся над головой.
– Я сейчас же повторю прыжок, – говорит он инструктору.
Но тот отвечает:
– На сегодня – довольно.
ПАРАШЮТНЫЙ ДЕСАНТ
Тысячи бойцов садятся в огромные четырехмоторные самолеты, по тридцать-пятьдесят человек в самолет. У каждого бойца на спине ранец с парашютом. В эти же самолеты грузят тяжелые тюки с прикрепленными к ним парашютами. В тюках – пулеметы, небольшие пушки, снаряды.
Один за другим подымаются в небо воздушные корабли. Их много: почти сотня. Вместе с ними летят стаи самолетов-истребителей: они должны охранять воздушный караван от нападения врага. А пониже летят самолеты-штурмовики: они расчистят место для парашютного десанта.
Самолетов так много, что кажется – весь воздух гудит, как натянутая струна. Гул удаляется, затихает: караван ушел в далекий, опасный путь.
Маршрут выбран такой, чтобы избежать, по возможности, встречи с неприятельскими истребителями. Надо перелететь фронт там, где у противника меньше всего зенитных батарей, проскользнуть в «ворота» между ними...
«Ворота» пройдены благополучно. Самолеты летят теперь над неприятельской землей. И вот вдали уже виднеется вражеский аэродром.
Тогда штурмовики ныряют вниз. «Греющим полетом», почти цепляясь за верхушки деревьев, несутся они к аэродрому, забрасывают бомбами его постройки, поливают пулями все внизу. Круг за кругом делают штурмовики над обреченным аэродромом.
В разных местах раздаются взрывы, вспыхивают пожары. Напрасно пытаются сопротивляться неприятельские солдаты, – одни из них гибнут, другие бегут, побросав свои пулеметы и орудия.
И в этот самый миг высоко вверху показываются воздушные корабли.
Парашютный десант.
Все небо вдруг зарябело от сотен раскрывшихся парашютов. Их все больше и больше, – в несколько ярусов друг над другом парашютисты плавно идут на снижение-
Это самые опасные, решающие минуты: пока бойцы прорезаю! воздух, пока они находятся между небом и землей, их, почти беззащитных, очень легко перестрелять.
Точно обезумев, кружатся штурмовики над аэродромом, стреляют без передышки, сбрасывают бомбы на неприятеля. Нельзя давать ему опомниться, прийти в себя!
Парашютисты уже невысоко над землей. Миг – и штурмовики разлетелись во все стороны, отстали поле.
Вот приземляется первый боец. Лежа, налаживает он свой пулемет-пистолет, готовится к стрельбе. Еще десяток бойцов коснулись земли. Освободившись от парашютов, сразу же бегут они по зеленому полю к пулеметам и орудиям, брошенным врагами, к постройкам аэродрома. Еще и еще спускаются парашютисты, – их теперь уже не десятки, а сотни. Они устремляются в разные стороны, захватывают все вокруг, укрепляются, готовятся к бою.
Каждый из бойцов точно знает свое дело, знает, что он должен захватить: недаром аэродром был заранее сфотографирован, недаром бойцы заранее изучили его по фотографиям так хорошо, что, кажется, и с закрытыми глазами не заблудились бы...
Небо снова зарябело парашютами: это спускаются тюки с пулеметами, пушками, патронами. Бойцы бросаются к ним, распаковывают их, уносят и увозят оружие в заранее (намеченные места.
Где-то невдалеке уже гремят выстрелы, неприятель, подтянув подкрепление, пытается уничтожить парашютный десант.
Две-три тысячи бойцов, заброшенных в глубину чужой страны, это все равно что маленький островок в безбрежном враждебном море. Но они храбро сражаются; они скорее погибнут, чем отдадут захваченный аэродром.
Тем временем новые эскадрильи воздушных кораблей подплывают к аэродрому. Им уже нет надобности сбрасывать парашютистов. Они просто садятся на аэродром. На самолетах прибыли новые бойцы, пушки, тракторы, небольшие танки. Оставив свой груз, самолеты взмывают вверх, им на смену спускаются новые воздушные корабли.
Прошло каких-нибудь полчаса, как приземлился первый боец-А на аэродроме теперь уже прознал сила– артиллерия, танки, множество пулеметов. Бойцы переходят в наступление: одни из них захватывают важную железнодорожную станцию, другие взрывают мост, по которому должны были пройти войска противника, третий отряд перерезает телеграфную линию.
Помимо основного фронта, у неприятеля теперь образовался новый неожиданный фронт – внутри его же страны. Все планы противника нарушены, опасность грозит его важным городам, самому сердцу страны. Бороться неприятелю теперь гораздо труднее, чем прежде...
Так совершают парашютный десант. Так с воздуха наносят врагу внезапный удар.
ЯЗЫК ЛЕТЧИКА
«Самолет стоял, опираясь на костыль». Не поймите это так, будто самолет, подобно калеке, опирался на деревянный костыль. Нет, это значит совсем другое: костылем называют металлический стержень, на который самолет опирается хвостом при посадке, а также при взлете.
УСТРОЙСТВО САМОЛЕТА
1 —передняя часть фюзеляжа; 2 – мотор; 3—моторная рама; 4 —центроплан; 5 – отъемные части крыла; 6 – элерон; 7 – задняя часть фюзеляжа; 8 – стабилизатор; 9 – руль высоты; 10 – руль направления; 11—костыль с направляющим колесом; 11а – киль; 12 – стрелок; 13 – пилот; 14 – бомбардир; 15 – пропеллер; 16 – шасси (при полете убирается в моторную гондолу).
Фигуры высшего пилотажа.
Такой стержень имеется у всякого исправного самолета. Наоборот, если этот стержень поломается, тогда самолет, действительно, становится калекой.
«Летчик сделал петлю», или: «летчик сделал бочку». Эти выражения тоже нельзя понимать буквально, так, будто летчики вяжут на досуге из веревки петли или сколачивают для чего-то бочки. Это – специальные выражения, взятые из языка летчиков. И если вы хотите понять их правильно, вы должны сначала привыкнуть к летному языку.
Вот самые употребительные летные выражения:
Петля или мертвая петля – смысл этих слов легко понять из рисунка.
Бочка, или, как иногда! говорят, «иммельман», – кувырканье самолета в воздухе, при котором он несколько раз переворачивается через крыло.
Восьмерка – понятно из рисунка.
Капот – авария самолета, при которой он от удара о землю становится торчком, на нос.
Штопор – падение самолета вниз по спирали.
Фюзеляж – остов самолета, к которому прикрепляются все его механизмы.
Шасси – тележка с колесами; если бы у самолета не было шасси; он не мог бы бежать по земле при посадке и перед взлетом.
Киль – неподвижная часть хвоста самолета.
Элерон, или подкрылок, – небольшое подвижное крылышко, прикрепленное к крылу (плоскости) самолета; элероны помогают управлению самолетом в полете; они также нужны для того, чтобы тормозить самолет при его посадке.
Слова «вираж», «пике», «горка», «турель» мы не объясняем: если вы внимательно читали предыдущие рассказы, вы должны были понять смысл этих слов.
ГЛАВА VII
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ
Что это приближается к берегу? Что-то высокое, серое, с толсты-ми трубами, с башнями, что-то такое огромное, по сравнению с чем даже кит показался бы совсем маленьким!
Это линейный корабль, или, как говорят сокращенно, линкор.
Корабль выкрашен в – серый цвет, в цвет воды, – для того чтобы издали его было труднее заметить. Его башни могут вращаться, из них. высовываются орудия. Крупнокалиберные орудия так велики, что руками их никак не повернуть. Да и снаряды к ним такие, что их не поднять: каждый выше человеческого роста. Как же стреляют из этих орудий? Специальные моторы поворачивают башни, сами подают снаряды и сами заряжают пушки. Артиллерист нажимает кнопку, и снаряд летит на десятки километров!
Подобно танку, линкор обшит крепкой стальной броней. Но у танка броня толщиною всего в два-три сантиметра. У линкора она раз;
в двадцать толще. Такую броню не то что пулей, а и не всяким снарядом можно пробить.
Линкор можно сравнить с целым (небольшим городом: у него своя электростанция, радиостанция, обсерватория, типография, телефонная сеть, телеграф, водопровод, паровое отопление, склады. Живет на линкоре примерно полторы тысячи моряков.
В длину линкор доходит до четверти километра. Это значит: если бы его поставить торчком, он поднялся бы выше самых высоких городских зданий-
Весит линкор около сорока тысяч тонн. Если бы кто-нибудь попытался перевезти такую тяжесть на грузовиках, для этого понадобилось бы восемь тысяч больших грузовиков.
Вот как велик линейный корабль. Но так мощны его машины, что линкор мчится по морю со скоростью до сорока километров в час, – почти так же быстро, как мчится по рельсам поезд!
МОРЕ
Четырнадцать морей омывают нашу страну, волны двух океанов бьют в ее берега. Среди этих океанов и морей есть такие холодные, что в них даже летом плавают льдины, и такие теплые, что в них можно купаться круглый год, такие пресные, что их воду можно пить, и такие соленые, что в них не могут жить рыбы.
По цвету моря тоже отличаются друг от друга: в одних вода кажется совсем синей, еще синее, чем небо; в других вода – зеленоватая; а еще в иных она – сизая, серая, почти черная, желтоватая, бурая.
Представьте себе, что какой-либо из наших кораблей пошлют из Мурманска во Владивосток, через Атлантический, Индийский и Тихий океаны. Трудно даже перечислить все те страны, мимо которых пройдет корабль!
За время своего плавания моряки увидят берега Англии, Франции, Испании, Египта, Индии, Китая, Японии, огромные портовые города и великие каналы, маяки, возвышающиеся на голых скалах, коралловые острова, моря, в которых вода излучает по ночам странный свет и над ней стаями проносятся летучие рыбы.
Они увидят море днем, сияющее подобно огромному драгоценному синему камню.
Линейный корабль.
И море ночью, когда по нему протягивается бесконечная лунная дорога. Море в штиль, когда оно гладкое, как зеркало. Море в туманный день, когда впереди ничего не видно и корабль медленно и осторожно движется в молочной белизне, долгими часами подавая пронзительные, тоскливые свистки. И, наконец, море во время шторма, когда оно изрезано огромными движущимися водяными горами и пропастями, – над ним стоит несмолкаемый грохот, рев и гул, и все оно, от края до края, белое от пены.
Само небо будет меняться над кораблем: одно за другим исчезнут знакомые созвездия, и на их места станут новые, незнакомые сочетания звезд.
Опытные моряки знают все ветры, какие дуют на свете.
Оказывается, бывают такие ветры, которые налетают внезапно закручивая и поднимая в столбы воду на своем пути. И такие ветры, которые как будто работают по часам: весь день они дуют в одну сторону, а всю ночь – в другую. Есть полугодовые ветры, меняющие свое направление каждые шесть месяцев– Есть вечные ветры, дующие всегда с одной стороны. Бывают, наконец, и такие ветры, которые налетают сразу со всех сторон: кольцо ураганов, а в середине – полное безветрие. Но самое опасное – попасть в середину такого кольца: сюда устремляются со всех сторон огромные волны, они сталкиваются друг с другом, здесь корабль может погибнуть...
Много опасностей подстерегает моряков на их пути: острые подводные скалы, и плавучие ледяные горы, и могучие ураганы. Но ничего не боятся наши моряки. Через все моря и океаны благополучно ведут они свои корабли.
Много иностранных судов повстречает наш корабль на пути. Все они будут приветствовать его при встрече. И в ответ на приветствие приспустится и плавно подымется вновь на высокой мачте наш флаг, флаг Советской страны, великой морской державы!
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ
Военные корабли бывают разных классов, смотря по тому, для чего какой корабль предназначен. Самые большие – это линейные корабли. О них мы уже говорили. Называют их «линейными» потому, что прежде самые сильные корабли флота, вступая в бой, выстраивались в боевую линию.
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ
Линкор.
Линейный крейсер.
Авианосец и эскадренный миноносец.
Подводная лодка.
Линейный крейсер имеет обычно более слабую броню, чем линкор, но зато он быстроходнее.
Броненосцы береговой обороны гораздо меньше и слабее линейных кораблей; их задача – охранять побережье от нападений неприятельского флота.
Крейсеры и эскадренные миноносцы, или эсминцы, охраняют большие корабли в бою, а также ведут разведку.
Эсминец раза в три меньше крейсера по своим размерам. Брони у него нет, зато он очень быстроходен. Крупные эсминцы называются «лидерами» (слово «лидер» – английское, по-русски оно означает – «вожак», «предводитель»).
Корабли, устроенные так же, как эсминец, но меньших размеров, называют просто миноносцами.
Торпедный катер – самый маленький и самый быстроходный из боевых кораблей. Скорость его – больше ста километров в час. Главное его оружие – торпеды, особые самодвижущиеся снаряды.
Подводная лодка также вооружена торпедами– Погрузившись в воду, она старается незаметно приблизиться к неприятельским кораблям и потопить их.
Авианосцы возят на себе самолеты (от тридцати до ста штук). Верхняя палуба такого корабля служит площадкой для взлета и посадки самолетов. Авианосцы – как бы плавучие аэродромы.
Канонерские лодки (канлодки) – небольшие корабли, вооруженные пушками. Они действуют недалеко от побережья. Кроме морских канонерок, бывают еще и речные.
Минные заградители ставят мины там, где могут появиться неприятельские корабли. Вдоль палубы заградителя проложены рельсы, кончающиеся на корме скатом вниз. С этих рельсов мины и соскальзывают в воду-
Тральщики вылавливают, тралят, как говорят моряки, мины. Обычно тральщики работают парами, волоча за собой стальной канат, который захватывает мины.
Так тральщики расчищают путь своим кораблям. Сами тральщики мин не боятся, потому что они сидят в воде неглубоко и проходят над минами, не задевая их.
Монитор для обстрела береговых укреплений и броненосец береговой обороны.
Минный заградитель и тральщик.
Торпедный катер и охотник за подводными лодками.
ТОРПЕДА
Торпеда похожа на огромную сигару. Поставленная торчком, она в три раза выше человеческого роста. Такими стальными «сигарами» было пущено ко дну за время мировой войны 1914–1918 годов больше шести тысяч кораблей!
Торпеду недаром называют «самодвижущейся» миной. Торпедный аппарат дает ей только начальный толчок, а дальше она идет уже сама, мчится под водой со скоростью около километра в минуту, как будто это подводный автомобиль. Но автомобилем должен управлять человек, сам автомобиль не выбирает себе пути. А вот торпедой никто не управляет, в ней самой есть управляющие приборы, – она идет и не сбивается с пути. Торпеда – это удивительная машина-автомат.
Ей дали направление, и она идет все время в этом направлении, не уклоняясь ни вправо, ни влево-
Ей назначили глубину, и если она погрузилась слишком глубоко, то она выровняется сама и пойдет на заданной глубине.
Нужно, чтобы торпеда, в случае промаха, пошла камнем ко дну. Она это сделает.
Нужно, наоборот, чтобы она всплыла? Она всплывет.
Все это регулируется заранее, прежде чем торпеду выпустят в воду.
На конце торпеды находятся рули. Вся задняя ее половина занята сложными приборами. А в переднюю ее часть вложен огромный заряд мощного взрывчатого вещества – тротила.
Достаточно одного удачного попадания торпедой, чтобы корабль получил тяжелое повреждение, – вышел из строя или потонул.
КАК МИНОНОСЦЫ ИДУТ В АТАКУ?
На носу и на корме эсминца стоят пушки. Кроме того, на корме, в особых гнездах, хранятся глубинные бомбы; эти бомбы – грозное оружие против подводных лодок. Артиллерийские снаряды не могут настичь подводную лодку, если она успеет во-время уйти в глубину моря. А бомбы разорвутся глубоко под водой с такой страшной силой, что они могут разрушить подводную лодку даже и в том случае, если ее не коснутся.
Торпедный залп.
Однако главное оружие эсминца – не пушки и не бомбы– Главное его оружие – торпеды. Эсминец несет на себе около десятка торпед. И ими он может потопить любой, даже самый большой неприятельский корабль.
Но попасть торпедой в корабль не легко. Торпеда идет все же не очень быстро: ей нужно несколько минут для того, чтобы доплыть до неприятельского корабля. И пока торпеда идет в море, она оставляет на воде след из воздушных пузырьков– Заметив эти пузырьки, корабль сейчас же сворачивает в сторону, старается увернуться от торпеды.
Выпускать торпеды надо на небольшом расстоянии от неприятельского корабля, тогда он уже не успеет от них увернуться.
Поэтому-то миноносцы, прежде чем выпустить свои торпеды, мчатся на всех парах прямо на неприятельские корабли, идут на них в атаку.
Это очень опасные минуты: неприятельские корабли, заметив приближающиеся миноносцы, начинают осыпать их снарядами. Любой снаряд может нанести миноносцу смертельную рану: ведь миноносец не защищен броней. Казалось бы, чего проще: поскорее выпустить торпеды и сейчас же повернуть назад, уйти от опасности. Но миноносцы так не поступают. Не обращая внимания на разрывающиеся кругом снаряды, они продолжают мчаться вперед зигзагами.
И только тогда, когда они подойдут близко к неприятелю, – выпускают свои торпеды – либо все зараз, «веером», либо по очереди, одну за другой.
Понятно, что, идя в атаку, миноносцы принимают заранее все меры предосторожности. Если они идут ночью, то на них не зажигают фонарей, а все лампы во внутренних отделениях корабля заслоняют темными колпаками, все отверстия плотно прикрывают, – задраивают, – чтобы ни один луч не выбился наружу. Все это делают для того, чтобы подкрасться к врагу незамеченным.
Если же эсминцы идут в атаку днем, то они стараются подойти со стороны солнца и ветра, Со стороны солнца – для того, чтобы свет бил в глаза неприятельским артиллеристам и мешал им целиться. Со стороны ветра – для того, чтобы вместе с миноносцами полз дым и они были бы не так заметны. Кроме того, по ветру итти легче, чем против; ветра. А чем быстрее подойдут миноносцы к врагу, тем удачнее атака.
Поэтому же миноносцы стараются при атаке итти не наперерез врагу и не вдогонку, а прямо навстречу ему – навстречу опасности!
