Текст книги "История Авиации 2004 05"

Автор книги: История авиации Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 13 страниц)

Надо отметить, что к весне 1942 г. в штабе Истребительного Командования вполне осознали какие «сливки» Королевских ВВС постепенно собираются в частях «интудеров», а потому с этого времени данные эскадрильи перестали использовать в дневных вылетах по планам операций «Цирк», «Рубабс» и «Родео» в качестве обычных истребителей. Лишь изредка их привлекали для выполнения задач ПВО метрополии. Причины этого решения лежали на поверхности: получившие бесценный опыт ночной охоты во вражеском воздушном пространстве эскадрильи «ночных охотников» не имело смысла бросать в схватки над вражеской территорией с превосходящими их практически по всему комплексу характеристик немецкими истребителями Bf109F, а также новейшими Bf109G и FW190A. К тому же камуфляж большинства эскадрилий «интрудеров» мало соответствовал реалиям дневных боёв над зоной Ла-Манша. Конечно, самолётов окрашенных целиком в чёрный цвет было сравнительно немного, но пилоты, чьи истребители имели такую окраску только снизу практически не имея в этих боях шансов реализовать преимущество своих машин в вооружении, в то же время становились лёгкими мишенями и для расчётов немецкой зенитной артиллерии.

4*Для этих целей в составе каждой Воздушной Армии использовался один штурмовой и один истребительный авиаполки.

5*1, 3, 23 (до августа), 32, 43, 87, 245, 247, 253, 418, 486-я (до начала июля) и 605-я (с августа) эскадрильи из состава Истребительного Командования и 13, 18, 88, 107,114-я и 226-я эскадрильи из состава Бомбардировочного Командования. С учетом того, что три авиачасти (23-я, 486-я и 605-я эскадрильи) действовали не до конца указанного периода, можно говорить о том, что в боевом строю находилось 18 эскадрилий «интрудеров».

6*О том, с каким размахом проводилось наращивание численности союзных ВВС можно судить на основании хотя бы того факта, что уже к концу 1942 г. только в авиашколах Великобритании и стран доминионов велась подготовка в общей сложности почти 69 тыс. экипажей для Королевских ВВС. Не пилотов, а именно экипажей!

«Еще польска не сгинела…» – смотр одной из смешанных эскадрилий «интрудеров», укомплектованной польским лётным составом.

«Харрикейн Мк. IIС» сержанта Д/Дж. Скотгя из состава 3-й эскадрильи, Авиабаза Стэплфорд, Великобритания, лего 1942 г.

«Москито NF Mk.II» из состава 23-й эскадрильи. Авиабаза Форд, лето 1942 г.

«Хэвок-Турбинлайт Mk.III» из состава смешанной 538-й эскадрильи. Авиабаза Хибалдсгоу. Великобритания, лето 1942 г.

«Харрикейн Мк. IIС» флайт лейтенанта К.М.Куггсльвашсра из состава 1-й эскадрильи. Авиабаза Тангмер, Великобритания, лето 1942 г.

«Бостон Мк. III» пайлот офицера Кэмпбелла из состава 88-й эскадрильи «интрудеров» Бомбардировочного Командования. Авиабаза Эгглбридж, 19 августа 1942 г.

Единственным исключением из этого правила стала операция «Юбилей», больше известная как «рейд на Дьепп», предпринятая 19 августа 1942 г. Поскольку данное предприятие многократно подвергалось вполне обоснованной критике, остановимся только на том, что касается действий в районе Дьеппа эскадрилий «интрудеров».

Первоначально предполагалось, что к моменту начала операции в строю будет находится достаточно частей, оснащённых новейшими истребителями-штурмовиками «Тайфун», однако силовые установки последних потребовали длительного процесса доводки, и в результате к назначенному сроку боеготовыми считались лишь 56, 266-я и 609-я эскадрильи, оснащёнными этими машинами. Остальные – 1, 257-я и 486-я – только занимались освоением новых самолётов. В результате к оказанию непосредственной поддержки десанта на поле боя было решено привлечь 174-ю и 175-ю эскадрилии истребителей-бомбардировщиков «Харрикейн» (которые называли «Харри-бомберами»), оснащённых истребителями указанного типа, способных поднимать по две 250– (113,5 кг) или 500-фунтовые (227 кг) бомбы. Обе указанные части входили в состав Командования Взаимодействия с Армией (армейской авиации). Однако вскоре стало очевидно, что этих сил явно будет маловато для реализации разраставшегося 7*

[Закрыть]плана. Следующей на очереди была 615-й эскадрилья «Харрикейнов», которые начали оснащать бомбодержателями, но последняя уже летом по плану Истребительного Командования начала переучиваться на «Спитфайры» и потому из боевого расписания сил, планируемых к участию в операции, была исключена. Между тем, необходимость во всё более крупных силах авиации для оказания непосредствешюй поддержки высадки становилась очевидной для большинства специалистов, участвовавших в разработке. В конце концов, в групировку задействованную для поддержки десанта на поле боя, помимо указанных выше частей, включили:

шесть эскадрилий «Харрикейнов»-«интрудеров» (3, 32, 43, 87, 245-я и 253-ю);

семь эскадрилий бомбардировщиков-«интрудеров» (13, 88, 107, 226, 418, 605-я и четыре эскадрилии истребителей-разведчиков «Мустанг»;

одну эскадрилью тяжёлых истребителей «Бьюфайтер».

Господство в воздухе над районом высадки должны были обеспечить 48 эскадрилий «Спитфайров», 42 из них были оснащены истребителями модификации «Mk.VB», две имели «Mk.VI», а четыре успели получить новейшие «Мк.1Х». Удары по германским тылам и ближайшему к Дьеппу немецкому аэродрому в районе Аббвиля 8*

[Закрыть] должны были наносить 97-я американская бомбардировочная группа в составе четырех эскадрилий В-17.

По расчётам командования Королевских ВВС, примерно 1200 английским и американским самолётам (из них около 1 тыс. составляли истребители) 9-й авиакорпус Люфтваффе, находившийся на французских аэродромах по ту сторону Ла-Манша, был способен противопоставить всего лишь около 200 истребителей (из состава JG2 и JG26), а также около 150 бомбардировщиков. При этом считалось, что в первые часы операции «Юбилей» противник сможет выставить лишь около 120 машин (в основном истребителей), а позже к ним смогут присоединиться еще около 75. В целом эти оценки оказались недалеки от истины, но предполагаемая эффективность ответных действий германских ВВС оказалась британскими стратегами сильно занижена, в то время как численностью и потенциальными возможностями собственной авиационной группировки они были буквально загипнотизированы.

По данным английской разведки, в Дьеппе находился 571-й полк 302-й пехотной дивизии 15-й полевой армии. Близ Вастериваля в городке Кибервиль находился еще один пехотный батальон этой же дивизии 9*

[Закрыть]. Сам город был превращен в узел сопротивления с возможностью ведения круговой обороны. С высоких скал, нависавших над узким пляжем, подходы с моря хорошо контролировались. В отвесном берегу имелось всего несколько небольших проходов, по которым можно было подняться наверх. Каменистые рифы ограничивали возможность подхода десантно-высадочных средств, а германские береговые укрепления были органично вписаны в рельеф. Непосредственно над молом находились тяжелая (88-мм), и несколько легких (20 и 37-мм) зенитных батарей, дополненных тремя батареями трофейных французских 75– мм пехотных пушек. На восточной и юго-западной окраинах Дьеппа дислоцировались все три артиллерийских дивизиона 302-й дивизии, укомплектованных 100-мм чешскими полевыми гаубицами. Их позиции на английских картах были отмечены как батареи «Геринг» (юго-западнее города) и «Роммель» (восточная). При этом первая состояла из одного дивизиона, а вторая из двух. Обе артиллерийские позиции находились примерно в 2,5 км от береговой линии, что, с учётом дальнобойности в 10,5 км указанных артсистем, позволяло их расчётам простреливать практически любой из восьми пунктов высадки союзников. Особую прочность немецкой обороне придавали три береговых батареи. Одна из них – 2-я батарея 770-го артполка РГК Вермахта (обозначенная на английских картах как «Геббельс») – размещалась в 9 км восточнее города, близ деревни Бернваль, менее чем в одном километре от побережья. Она состояла из трёх 170-мм и четырех 105– мм морских орудий. Примерно на таком же расстоянии от Деппа, только западнее (у деревни Вастериваль) и чуть дальше от береговой черты, находилась 813-я отдельная тяжёлая батарея, насчитывавшая шесть 150-мм морских орудий (англичане её называли батарея «Гесс». Наконец третья позиция береговой артиллерии, на которой находилась 265-я отдельная тяжёлая четырёхорудийная 150-мм батарея (названная англичанами «Гитлер») – находилась в глубине немецкой обороны в 5,5 км от побережья 10*

[Закрыть].

7* Первоначально предполагался расширенный диверсионный рейд, но постепенно разработчики операции раздули масштабы плана до высадки в районе Булони от двух до четырёх дивизий на срок от одной до четырех недель (план «Эмпайрор»). Цепью операции в этом случае являлось отвлечение с Восточного фронта части сил германской авиации. Однако по ряду причин этот план был отклонён У.Черчиллем, посчитавшим, что эвакуация войск привела бы к потере не только большей части техники, но и личного состава соединений. Именно поэтому было решено провести высадку в районе Дьеппа (первоначально операция получила название «Раттер»), в ходе которой задачи – захват порта, с последующим выводом из строя находящихся там судов, уничтожение складированных запасов, портового оборудования, береговых батарей, РЛС и аэродрома, а также уничтожение пехотного полка противника – обычно возлагавшиеся на подразделения спецназа (коммандос), теперь должны были решить две канадские пехотные бригады и танковый полк.

8* Там в это время базировалась I/JG26, оснащённая истребителями FW190А.

9* Англичане оценивали общую численность находившихся в районе высадки войск противника в 1400 человек, к которым в течение ближайших часов могло присоединиться еще около 2500.

10* Дальнобойность 170-мм береговых орудий составляла 27 км, а 150-мм – 24 км.

Снимок порта Дьепп, сделанный с высоты 10.000 футов (3050 м). Хорошо вйдиы гавань и молы, рядом с которыми находятся позиции немецкой пехоты «Гииденбург (западнее) и «Бисмарк» (восточнее).

К этому надо добавить, что британские приготовления не укрылись от немецкой авиаразведки, обнаружившей сосредоточение десантных судов и боевых кораблей в портах. 15 августа авиаразведка Люфтваффе в очередной раз подтвердила, что число судов в портах восточной части Ла-Манша еще более возросло. В тот же день немецкая служба радиоперехвата зафиксировала смену всех шифров в радиосети Портсмутского военно-морского округа. Получив эти и другие данные, а также благоприятную сводку погоды и сопоставив ее с фазами приливов, фельдмаршал Рундштедт отдал приказ об усилении боевой готовности войск на срок с 15 по 19 августа. Аналогичные предупреждения прозвучали и в штабах 9-го авиакорпуса Люфтваффе, который в июле провел несколько учений по отражению высадки десанта противника.

Возможно, знай английское командование эти все детали, оно бы отменило планируемую операцию, но уверенность во внезапности нападения питала надежды на успех, и вечером 18 августа корабли Его Величества с десантом на борту начали выходить из гаваней, выстраиваясь в походный ордер…

Для частей Королевских ВВС операция «Юбилей» началась в 03:00 утра 19 августа 1942 г. ударом двух звеньев «Бостонов»-«интрудеров» по батареям «Гитлер» и «Геринг» с целью их ослепления. Спорадические налёты экипажей из состава 107, 418-й и 605-й эскадрилий должны были проводится до 04:45, когда в дело должны были вступить высадившиеся войска. В 03:06 тройка «Бостонов» из состава 88-й эскадрильи атаковала батарею «Роммель», которая по плану операции подлежала периодическому огневому воздействию с воздуха и ослеплению до 05:09.

В 03:29 крупная группа «Харрикейнов»– «интрудеров» из состава 3, 32, 43, 245-й и 253-и эскадрилий атаковала береговые укрепления западнее портового мола (на английских картах обозначены под именем «Гинденбург»). Позиции, которые находились восточнее молов носили на английских картах не менее громкое имя «Бисмарк».

В последующие часы интенсивность налётов английской авиации быстро возрастала, что не могло не произвести определённого впечатления на обороняющихся. Правда, как вскоре выяснилось, экипажи бомбардировщиков-«интрудеров» сбрасывали на артиллерийские позиции и прикрывавших их зенитчиков в основном 100-фунтовые (45,4-кг) бомбы, половина из которых была не осколочно-фугасными, а дымовыми, снаряженными фосфорной смесью. Именно такую загрузку несли шесть «Бленхеймов» из состава 13-й эскадрильи и 14 «Бостонов» из 88, 107-й и 226-й эскадрилий, взлетевшие в 04:15.

Спустя пять минут следом в небо ушла шестёрка «Бостонов» 88-й эскадрильи, на этот раз нёсшая более серьёзную нагрузку – в бомбоотсеках и на внешних бомбодержателях самолётов размещалось по три 500– фунтовки (227-кг) и по 90 40-фунтовых (18,2-кг) осколочно-фугасных бомб. Надо признать, что максимальная штатная масса бомбовой нагрузки машин этого типа (составлявшая 2000 фунтов, т. е. 907 кг), в данном вылете была заметно превышена (5100 фунтов – 2315 кг. – Прим. Авт.), что могло достигаться только за счёт слива части горючего 11*

[Закрыть] . Впрочем, лететь «ночным охотникам» было не так уж далеко – как правило уже через полчаса после взлёта и сбора групп над аэродромами они оказывались над районом Дьеппа. Целью были артиллерийские позиции «Роммель». Вскоре их догнали вылетевшие следом два «Бостона» 605-й эскадрильи и один из состава 418-й. Девятка «Дугласов» около 05:00 атаковала предписанную цель, которую перед этим закончили обрабатывать 32 самолёта из состава смешанной группы, набранной из эскадрилий 2– й авиагруппы Бомбардировочного Командования, Командования Взаимодействия с Армией и Истребительного Командования.

Одновременно с ними по два «Бостона» из состава 107-й и 605-й эскадрилий атаковали артиллерийские позиции «Гитлер» и «Геринг», на которые каждый экипажи сбросил по две 227-кг фугаски и по 16 18,2-кг бомбы.

Примерно в это же время Королевские ВВС принялись за расчистку западных и восточных подступов к порту и городу Дьепп. Там находились окопы, а также пулемётные и миномётные позиции. Первые были атакованы шестёркой «Бостонов» из состава 226-й эскадрильи, а вторые – таким же количеством «Бленхеймов» из состава 13-й эскадрильи. Судя по всему, к этому времени немецкие зенитчики уже окончательно проснулись, потому что обе группы самолётов потеряли по одной машине, причём экипаж пайлот офицера Вудланда из 13-й эскадрильи погиб в полном составе.

Около 05:15 разворачивавшаяся вне зоны действия зенитного огня пятёрка «Бостонов» из состава 226-й эскадрильи была обнаружена подошедшими к Дьеппу пилотами четырёх FW190A из состава 1/JG26. Трудно сказать, почему немецкие истребители появились так поздно, ведь к этому времени позиции частей Вермахта уже в течение более чем двух часов подвергались ударам многочисленных групп английской авиации. Причём налёты на немецкие артиллерийские позициям «Геринг» и «Гитлер» дежурный наряд на аэродроме в Аркэ, где как раз и базировалась I/JG26, мог наблюдать невооружёнными глазами, поскольку расстояние до каждого из них от лётного поля не превышало всего пары километров! Иного объяснения кроме как того, что Люфтваффе по своему обыкновению, вели свою собственную войну, придумать трудно, а, скорее всего, и невозможно.

Как бы там ни было, немецких лётчиков не смутило многократное численное превосходство английских истребителей, эшелонированных по высоте, и они смело пошли в атаку на строй «Бостонов» 226-й эскадрильи. Возможно, большая скорость, набранная на пикировании, помешала пилотам Люфтваффе тщательно прицелиться, и в результате атаки оказалась повреждёна только машина уинг-коммандера Сарплиса, а английские воздушные стрелки со своей стороны записали себе в актив с пометкой «вероятно» один сбитый «Фокке-Вульф». Пока немцы разворачивались для новой атаки, «Бостоны» успели скрыться из виду, а сверху спикировали «Спитфайры». Пилоты последних тоже плохо рассчитали траекторию атаки, и «фокеры» легко вышли из-под удара. Связываться на малой высоте с английскими истребителями немцы посчитали рискованным и вышли из боя набором высоты. Впрочем, целей для пилотов германских «вюргеров» и без того было более чем достаточно, а потому на командный пункт аэродрома Арке было передано сообщение о высадке союзников и просьба о высылке подкреплений…

«Бостоны» – «интрудеры» из состава 107-й эскадирльи идут на цель. Дьепп, 19 августа 1942 г.

Практически одновременно с «Бленхеймами» и «Бостонами» над пунктами высадки «Красный» (Red) и «Белый» (White) появились 32 «Харрикейна» из состава 3, 43 и 245-й эскадрилий, которых возглавлял скводрон лидер Д.А.Р.Г.Ле-Рой дю Вивьера 12*

[Закрыть] . Эта группа истребителей-штурмовиков стала первой, начавшей зачистку пунктов высадки подразделений Королевской гамильтонской лёгкой пехоты, а также Эссекских шотландцев, действовавших в составе 4-й канадской бригады, следом за которыми на захваченные плацдармы должны были прибыть 58 «Черчиллей» 14-го танкового полка «Калгари».

Между тем, дымовые завесы, которые раз за разом ставили на позиции немецкой артил-лерии английские экипажи, начали редеть и сносится ветром, постепенно изменявшим своё направление. Кроме этого, техники на аэродромах просто не успевали готовить к пов-торым вылетам самолёты, а оружейники – снаряжать и подвешивать боеприпасы. Уже через три часа на британских авиабазах не-возможно было увидеть свободный наземный персонал, включая женщин! В то же время, иллюстрируя работу немецкой зенитной артиллерии на начальном этапе операции, вспоминается известное выражение, «мыши кололись и плакали, но продолжали жрать кактус…». Взятый в плен в 1944 г. немецкий зенитчик фельдфебель Рудольф Лигниц вспоминал, что «поначалу зенитные расчёты были просто подавлены едким дымом от сыпавшихся с самолётов фосфорных бомб. Люди в панике метались по позиции, не понимая, чем их травят проклятые английские свиньи… Огонь из орудий поначалу никто даже не думал открывать… Но постепенно дым начало сносить и мы начали стрелять. В конце концов, с командного пункта батареи передали, чтобы личный состав одел противогазы, но большой нужды в них уже не было… Правда, после каждой штурмовки позиций наши орудия замолкали, но ненадолго. Почти всегда мы успевали выдать неплохую «сдачу» нападавшим, а иногда даже срывали атаки английских лётчиков…».

Впрочем, и без противогазов уже примерно через час после появления над Дьеппом первых английских самолётов стало очевидно, что количество эскадрилий ударной авиации недостаточно, чтобы подавить даже систему наземной ПВО в районе высадки. Возвращавшаяся после атаки артиллерийских позиций «Роммель» сводная группа самолётов 88, 418-й и 605-й эскадрилий внезапно попала под сосредоточенный огонь всех калибров, и её экипажи пережили несколько неприятных минут, посчитав, что избежали тяжёлых последствий лишь чудом. И это действительно так, поскольку по сравнению с тем, что выпало на долю сводной группы из 32 «Харрикейнов», которую возглавлял скводрон лидер Д.А.Р.Г.Ле-Рой дю Вивьера, повреждения, полученные «Бостонами», можно считать мелкими неприятностями.

Выбранное ведущим группы построение для атаки фронтом, хотя и позволяло начать штурмовку одновременно всем пилотам и тем самым сразу оказать на противника воздействие всеми имеющимися огневыми средствами, в реальности оказалось ошибочным. Причина заключалась в том, что если расчёты немецких зенитных орудий, стоявших на берегу, должны были либо ставить завесу, что, учитывая значительный состав группы, было довольно проблематично, либо фактически выцеливать каждый отдельный «Харрикейн», то зенитки расположенные на западном молу порта обстреливали весь строй самолётов сразу и при этом ошибки в наведении зенитных установок по углу возвышения ствола, т. е. по дальности стрельбы и высоте, при ведении огня даже по конкретной цели большой роли уже не играли. В результате английским истребителям-штурмовикам пришлось идти к своим целям сквозь перекрёстный огонь…

Как результат, практически сразу были сбиты два самолёта. Шедший на левом фланге сержант С.Д.Бэнкс из состава 3-й эскадрильи, погиб в истребителе, упавшем в воду, а пайлот офицер А.И.Шелл из 43-й эскадрильи успел воспользоваться парашютом и был подобран одним из английских кораблей. Затем настала очередь флайт сержанта Х.Вика из 43-й эскадрильи, который погиб. После этого «Харрикейны» начали штурмовку, и кое-что перепало на долю немецких зенитчиков. Последние, впрочем, тоже не сплоховали и смогли тяжело повредить четыре «интрудера» из состава 43-й эскадрильи, которые один за другим начали отворачивать в сторону моря. К счастью, флайт лейтенантам Ф.В.Листеру, П.Туркингтону и Х.И.Тэппину, а также пайлот офицеру Тренчарду-Смиту удалось дотянуть до своего аэродрома на избитых машинах.

11*Авторы данной работы не берут на себя смелость подтверждать эти цифры. Возможно, в копии английских документов по участию Королевских ВВС в операции «Юбилей», которыми мы располагаем, вкралась банальная опечатка. Хотя, скорее всего, «Бостоны» 88-й эскадрильи не имели дополнительного топливного бака в бомбоотсеке.

12*Бельгийский офицер.

«Бостон»-«интрудер» из состава 226-й эскадрильи над районом. Дьеппа, Раннее утро 19 августа 1942 г.

К 05:00 утра немецкая ПВО в районе Дьеппа окончательно проснулась, и экипажи «Бленхеймов» из состава 13-й эскадрильи, атаковавшие пехотные позиции в районе портовых молов, испытали на себе всю мощь зенитного огня. Хотя была сбита всего одна машина, большая часть остальных, участвовавших в этом ударе, получили серьёзные повреждения.

Но в том, что они вернулись из ада, заслуга ведущего группы самолётов 3-й эскадрильи скводрон лидер А.Т.Бирри, который со своим звеном связал боем четвёрку FW190. В короткой схватке успех не сопутсвовал никому из противников, после чего «фокеры» ушли на северо-восток с набором высоты.

Трудно сказать, насколько серьёзным оказался урон, нанесённый этой штурмовкой немецким войскам, но скводрон лидер 245-й эскадрильи Х.Х.В.Моулд смог со своими коллегами успешно атаковать казармы и плац, через который немецкие пехотные подразделения, поднятые по тревоге, бежали к своим позициям. Поливая очередями из пушек и пулемётов лишённое укрытий довольно широкое пространство, английские лётчики могли видеть, как под их огнём залегали немецкие пехотинцы. Впрочем, и эти действия не остались без ответа. Шквальный огонь зенитной артиллерии оказался непреодолимым препятствием для флайт лейтнанта Г.Р.Бэннета, а также пайлот офицеров Дж. Е.Бартона и А.И.Скотта, которые погибли. Сам скводрон лидер Моулд на изрешечённой машине дотянул до Литтлхэмптона, где благополучно и «разложил» свой «Харрикейн», который был списан как не подлежащий восстановлению. Любопытно, что при этом он не получил ни царапины. Наконец во Фристоне сел на брюхо ещё один подчинённый Моудла – раненный пайлот офицер К.Л.Готч. И в этом случае от повреждённой машины осталась лишь груда обломков. О том, насколько ожесточённым было противодействие, говорит тот факт, что из 23 вернувшихся на свои аэродромы машин группы скводрон лидера,А.Р.Г.Ле-Роя дю Вивьеры, только один самолёт 245-й эскадрильи мог быть подготовлен к повторному вылету!

В последующие несколько часов нагрузка по обеспечению огневой поддержки начавших высаживаться десантных сил легла на эскадрильи Истребительного Командования и Командования взаимодействия с Армией. В штурмовках немецких позиций приняли участие десятки «Спитфайров», «Харрикейнов» и «Мустангов». Хотя поражающие характеристики вооружения большинства истребителей, за исключением «Харри-бомберов» откровенно желали лучшего, всё же некоторых успехов, порой весьма неприятных для оборонявшихся немцев, английские лётчики добивались. Так, в результате штурмовки с воздуха позиции 813-й отдельной тяжёлой батареи, насчитывавшей шесть 150-мм морских орудий (которую, как указывалось выше, англичане называли «Гесс») у деревни Вастериваль произошел взрыв сложенных возле орудий боеприпасов. Батарея на время прекратила огонь и этим тут же воспользовался 4-й отряд коммандос, высадившийся на крайне западном участке («Оранжевый 2»). В результате охвата немецких позиций группа майора Майлз– Робертса закрепилась вблизи батареи, обстреляв ее минометным огнем, не меньше вреда немецким артиллеристам причинили взобравшиеся на скалы английские снайперы. Примерно в 06:20 на штурм пошли главные силы спецназа во главе с лордом Ловатом. Сумев стремительной атакой уничтожить несколько ДОТов на пляже, «томми» затем ударили внезапно с тыла и после короткой штыковой атаки захватили батарею, на которой подорвали все орудия, а также большую часть оборудования и укрытий. После чего они без помех вернулись на пляж и уже в 07:30 взяли курс к английским берегам.

Гораздо менее удачно развивались события на восточном фланге, где на участке «Желтый 1» в районе Бернваля с 25-минутным опозданием – в 05:15 – высадился 3– й отряд «коммандос», встреченный ротой 570-го пехотного полка. Под плотным огнём немецких пехотинцев, ценой значительных потерь английские десантники всё же смогли прорваться в деревню, но дальше продвигаться не решились и к 07:00 утра отошли обратно на пляж, где большая их часть была уничтожена или взята в плен. Из огневого мешка сумел вырваться лишь один катер, спасший не более 20 британских солдат.

Провал действий 3-го отряда командос несколько скрасили действия штабной группы майора Питера Янга. Их одинокий катер прибыл к пляжу «Желтый 2» почти в срок. Несмотря на то, что два десятка человек, находившихся на его борту, были фактически штабом 3-го отряда, они были сравнительно неплохо вооружены, имея десять винтовок, шесть автоматов Томсона, пулемет Брен и пару легких минометов, к которым, правда имелся мизерный запас мин. Это не остановило спецназовцев, и, выйдя к окраинам Бернваля, они оказались в тылу противника неподалёку от 2-й батареи 770-го артполка РГК Вермахта (обозначенная на английских картах как «Геббельс»), состоявшей, как уже говорилось выше, из трёх 170-мм и четырёх 105-мм морских орудий. Оценив обстановку с колокольни церкви, Янг и его люди приблизились к батарее на расстояние около 200 метров, откуда открыли огонь по позициям немецких артиллеристов. Последние почти сразу же прекратили обстрел английских кораблей у Дюнкерка и развернули орудия в сторону неожиданно появившегося противника.

Однако Питер Янг с большим искусством выбрал позицию, и немцам не удалось реализовать своё подавляющее огневое превосходство, так как десантники оказались в мёртвой зоне орудий! Но, к сожалению, отсутствие достаточного количества боеприпасов заставило группу майора Янга через полтора часа начать отход к берегу. Как бы там ни было, но действия горстки английских десантников оказали серьёзную помощь десантным силам штурмовавшим город.

Таким образом, шесть немецких 150-мм орудий вышли из игры на всё оставшееся время операции, а три 170-мм и четыре 105– мм – на полтора часа. И всё же говорить о достигнутом огневом превосходстве десантных сил над обороняющимся противником не приходилось. Хотя в составе корабельной группировки, задействованной в операции имелось целых восемь эсминцев 13*

[Закрыть] , их роль в огневой поддержке оказалась весьма незначительной, что объяснялось сравнительно невысокой точностью огня их 102-мм орудий с качающихся платформ. Английским кораблям не удалось своим огнём даже подавить многочисленные открыто стоявшие немецкие пулемёты и зенитные батареи. О том, чтобы заставить замолчать имевшиеся в распоряжении немцев три дивизиона 100-мм гауоиц и 265-ю отдельную тяжёлую четырёхорудийную 150-мм батарею, находившуюся в 5,5 км от побережья, не шло даже речи®, поскольку посты управления огнём эсминцев эти цели не наблюдали и имели в лучшем случае лишь приблизительное представление об их местонахождении. Оказанная в момент высадки главных сил штурмовка с воздуха позиций противника штурмовиками «Харрикейн» и прикрывавшими их «Спитфайрами» практически никак не сказалась на плотности, точности и эффективности ответного огня оборонявшихся, как, впрочем, и поставленная «Бостонами» дымовая завеса, которую быстро сносил южный бриз. А потому неудивительно, что устремившиеся на десантных катерах к порту и городским набережным отаяды английских и канадских пехотинцев были просто обречены на массовый героизм и тяжёлые потери…

13*«Кэлпи» (штабной корабль), «Фёрни» (резервный штабной корабль), «Элбрайтон», 'Беркели», «Блисдейл», «Броклесби», «Гарт», «Шлязак» (польский).

Хвостовая часть «Харрикейна» пайлот-офицера Тренчарда-Смита из состава 43-й эскадрильи, после возвращения из боевого вылета на штурмовку позиций немецкой пехоты у западного мола.

«Бостон» ставит дымовую завесу (фото справа), Дюнкерк, 19 августа 1941 г.

К 07:00 утра, когда на берегу первая волна главных сил десанта уже фактически сражалась за своё существование, а многие участники боя осознали, что высадка главных сил провалилась, на флагманском корабле – эсминце «Кэлпи» – считали, что всё развивается почти по плану и поводов для пессимизма нет. Сообщения о взятии казино и высадке танков казалось бы вселяли уверенность в то, что ещё одно небольшое усилие и оборона немцев начнёт рушиться. А потому в качестве сил развития успеха было решено высадить плавучий резерв – батальон фузилёров Монт-Рояль и роту морской пехоты.

Помимо корабельной артиллерии поддерживать эти силы должны были шесть «Бостонов» из состава 107-й эскадрильи, начавшие взлетать в 06:15 утра и в 06:47 подошедшие к Дьеппу под прикрытием «Спитфайров» 41-й эскадрильи. Попытку «Фокке-Вульфов» атаковать бомбардировщики над французским побережьем отбили истребители сопровождения и вскоре с высоты 2100 м на позиции 265-й отдельной тяжёлой 150-мм батареи обрушились 24 фугаски массой по 227 кг и 120 18,2-кг бомб. Отход от цели, выполненный под прикрытием истребителей, прошёл успешно, и в 07:35 группа в полном составе приземлилась на авиабазе Форд.

Практически одновременно, в 06:45 шестёрка «Бостонов» 88-й эскадрильи, возглавляемая скводрон лидером Десмондом Гриффитсом, обрушилась на артиллерийские позиции «Роммель», где находились 100-мм гаубицы 302-й немецкой пехотной дивизии. Эта группа «интрудеров» отработала с высоты 1500 м. И хотя бомбардировщики сопровождались «Спитфайрами», вышедшая в атаку с превышением по высоте группа из двух десятков FW190 на этот раз без труда пробила «зонтик» из английских истребителей и в ожесточённом бою сбила пять бомбардировщиков из шести вылетевших на задание! Тот факт, что 22-летнему стрелку ведущего бомбардировщика, пайлот' офицеру Гарольду С.Д.Арчеру удалось сбить один «Фокке– Вульф», являлся, конечно, слабой компенсаций столь тяжёлых потерь. Любопытно, что для штурмана этой машины, 19 августа было 31-м по счёту днём рождения, а этот боевой вылет был 60-м по счёту. Вполне закономерно, что за проявленное в бою мужество весь экипаж бомбардировщика был награждён крестами «За Лётные Заслуги».