Текст книги "Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи"

Автор книги: Федор Конюхов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 16 страниц)

Спасибо Николаю Чудотворцу. Это он сделал. Лукавый хотел испортить этот день и это утро.

А потом я прочитал письма на компьютере от Иринушки. Она пишет, что любит меня, и ей снился сон, что я с ней и наш ребеночек спит рядом с нами в кроватке.

От Оскара получил письмо. Он пишет, что утром были в церкви, Аркадий и Полина причастились. Это хорошо, что мои внуки ходят в церковь и причащаются к тайнам Христовым.

15 часов 08 минут – 26° 53' N 37° 18' W.

21 час 37 минут – 27° 19' N 37° 03' W.

Еще не родившемуся сыну Николаю:

Однажды я видел во сне Святого человека в образе Ангела. И он сказал мне: «Ты был в аду возле мыса Горн, а теперь трудись, не ленись и молись, чтобы не попасть в вечный ад». Этот увиденный сон испугал меня.

Знаешь ли ты, что твой покровитель, Святитель Николай, родился во второй половине III века? Дни его памяти 6 (19) декабря. 6 (19) декабря 342 года – день кончины Святителя Николая. 9 (22) мая – перенесение мощей Святителя и Чудотворца Николая из Мир Ликийских в Бар.

23 часа 12 минут – 27° N 37° 00' W.

Сообщение экспедиционного штаба в Москве: яхта на полпути между экватором и Англией

Английский порт Фалмут находится на 50-м градусе северной широты. Сегодня макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» пересекала 25-й градус северной широты. Таким образом, в период с 13 по 21 мая (8 дней) Федор Конюхов преодолел 1500 морских миль, и сейчас яхта находится на полпути между экватором и Англией.

Однако, по мнению метеоролога Ли Брюса, сейчас еще преждевременно планировать дату прибытия лодки в порт финиша. Необходимо пройти Азорские острова, после чего можно прогнозировать расчетное время прибытия макси-яхты «Торговая сеть „Алые паруса"» в английский порт Фалмут.

В ближайшее время погода в центре Северной Атлантики ухудшится. С запада к яхте подходят несколько зон низкого давления. Примечательно, что это фронты теплого воздуха (в отличие от классических штормов, идущих из Арктики), заряженные обильными дождями, грозами и порывами ветра свыше 40 узлов. Это тропические штормы. По своему характеру они напоминают ураганы, только с меньшей силой ветра.

Ураганом считается погодная система в Атлантическом океане, в эпицентре которой ветер превышает 65 узлов (117 км/ч). Моряки и яхтсмены считают ураганом шторм свыше 12 баллов по шкале штормов Буфорда (1 балл равен 5 узлам ветра, 12 баллов равны 60 узлам ветра). В Атлантике и восточной части Тихого океана их называют ураганами, на западном побережье Тихого океана – тайфунами, в Индийском океане – циклонами.

Надо отметить, что климатическое агентство США прогнозирует 2005 год как аномально ураганный сезон в регионе Атлантического бассейна, на побережьях Карибского моря и Мексиканского залива.

В заявлении от 16 мая Национальная администрация по океанам и атмосфере (НОАА), входящая в Министерство торговли США, сообщила, что в 2005 году Атлантику поразят 12—15 тропических штормов, причем 7—9 штормов перерастут в ураганы, а 3—5 из них могут стать крупными ураганами. Сезон ураганов в регионе начнется с 1 июня и продержится до 30 ноября.

Таким образом, через несколько суток российская яхта попадет в первый тропический шторм в этом сезоне.

На спутниковом фотоснимке, который нам прислал метеоролог Ли Брюс, видно, что погоду в Атлантическом океане к западу от яхты определяют несколько тропических штормов. Эти шторма будут уходить на северо-восток и поэтому окажут серьезное воздействие на курс и скорость движения макси-яхты.

В 1998 году Федор Конюхов трое суток выживал в урагане «Даниэль». В августе он в одиночку перегонял свою 60-футовую яхту «Современный гуманитарный университет» из Европы (Португалия) в США (порт Чарльстон) к старту американской кругосветной гонки Around Alone 1998—1999, который был запланирован на 26 сентября.

В 200 милях от побережья США лодка оказалась в восточном крыле урагана «Даниэль», который за 6 часов затянул ее в эпицентр. Ветер по приборам на яхте показывал 100 узлов (180 км/ч), но это было до момента, пока яхту не накренило на 100 градусов и она не легла мачтой на воду, точнее, топ мачты был под водой.

Яхты класса Open имеют очень широкий корпус, для того чтобы лодка глиссировала на попутных волнах. Однако если шкипер прозевал и не успел закачать балласт, то яхта накреняется до определенного угла и затем ложится парусами на воду. После этого корпус шириной в пять метров (на 60-футовых яхтах Open) превращается в парус, и при сильном шторме или, как в случае с Федором, в урагане, выполняет функцию паруса. Лодка дрейфует бортом. И ничего уже нельзя сделать. Паруса не работают, они прикрыты корпусом, остается ждать, пока спадет ветер или отломится киль, и тогда яхта перевернется днищем кверху.

29 августа 1998 года береговая команда Федора, включая его сына – Оскара Конюхова, находилась в порту Чарльстон (штат Южная Каролина) и вместе с организаторами гонки наблюдала по метеосводкам за движением урагана, зная, что где-то там находится и яхта российского шкипера. Согласно этим метеосводкам, сила ветра в разных частях урагана достигала 120 миль в час (216 км/ч). О выходе в океан не могло идти и речи. Поход в булочную по пустынным набережным порта Чарльстон превращался в целое приключение. Ветер валил с ног, выворачивал пальмы и рекламные щиты. По городу передвигались только джипы американских военных. Окна во многих домах были заколочены фанерными листами. Город вымер. Большинство жителей уехало в глубь континента.

Насколько тяжело было группе поддержки пережидать этот ураган на берегу, переживая за Федора, но то, что происходило в океане, не поддается описанию на бумаге. Мне (Оскару Конюхову) удалось только один раз услышать почти полную версию рассказа от Федора, что такое пережить ветер свыше ста миль в час на яхте в океане. Больше Федор никогда не рассказывал об этих событиях в деталях.

Опуская все личные переживания шкипера, можно привести несколько фраз из его рассказа:

«Когда ветер свыше 100 узлов, то волны в океане уже нет. Вода просто прибита такой силой. Ощущение, что над яхтой зависли десятки вертолетов. Вокруг стоит сплошная водная пыль и рев воздуха. На яхте копнули топливные баки, и соляра вылилась в яхту. Дышать внутри нечем. Находиться на палубе больше нескольких минут также было невозможно. Ветер не давал подняться в полный рост, сбрасывая за борт. Сорвало спасательный плот. Он был привязан линем к палубе и тут же раскрылся, взлетел в воздух, как воздушный змей, затем замер на несколько секунд, трос не выдержал, и плот оторвался. Все, остались я и яхта».

Спустя трое суток ветер начал стихать, и яхта стала подниматься на ровный киль. Еще через сутки реактивные самолеты береговой охраны США начали разведку с воздуха всего восточного побережья США. Один из таких самолетов обнаружил яхту «Современный гуманитарный университет». Предварительно оргкомитет гонки сообщил US Coast Guard, что в урагане находится яхта российского шкипера, участника гонки. Были указанны данные по яхте и шкиперу. В итоге, сделав несколько виражей над лодкой, реактивный самолет улетел. Как оказалось, летчики передали кораблю береговой службы, что «обнаружена белая яхта, с надписями на бортах на кириллице. Виден номер 8848 (высота Эвереста – номер Федора). Установлен визуальный контакт с одним человеком (Федор зажег фальшфейер)». Также были переданы координаты лодки. Часов через двенадцать к яхте подлетел вертолет. В океан прыгнул водолаз, который подплыл и забрался на яхту. Представился Федору. Спросил, сколько человек на борту. Удостоверившись, что Федор один, дал ему водонепроницаемую рацию и сухой паек. Сказал, что к нему направлено судно береговой охраны и что вертолет базируется на этом судне. Прыгнул за борт и был поднят обратно в вертолет. Для Федора, пережившего трое суток урагана, такое появление на борту человека на пять минут выглядело как мистика. Однако в то, что водолаз с вертолета был реальностью, шкипер удостоверился через пару часов, когда к нему подошел корабль и взял яхту на буксир. Буксировали 100 миль в направлении Чарльстона. За 10 миль до Чарльстона в океан вышел коммерческий буксир и сменил судно береговой охраны.

23 мая 2005 года. Атлантический океан.

Сейчас ночь. Сегодня всю ночь светила луна. Океан весь был виден до горизонта.

Под утро прошел пароход, пересек наш курс. Он шел из Нью-Йорка в Африку.

Получил хорошее письмо от Иринушки и нашего ребеночка. Они пишут, что чувствуют себя хорошо, хотя в Москве стоит жара 32 градуса.

9 часов 29 минут – 27° 40' N 36° 40' W.

13 часов 29 минут – 28° 01' N 36° 10' W.

16 часов 26 минут – 28° 10' N 35° 46' W.

Однажды мы с бабушкой Ириной отправились на богомолье в Киево-Печерскую Лавру. Мы с бабушкой Ириной ходили в Киево-Печерский монастырь преподобных Антония и Феодосия, чтобы помолиться Пречистой Деве в храме, посвященном Ее имени, послушать наставления Печерских иноков и подать милостыню на монастырь и братию. Сейчас я вспоминаю об этом с благоговением и считаю это время лучшим временем моей жизни.

С каким умилительным благоговением совершала молитвы моя бабушка. И это благоговение отражалось на мне.

Молитвы бабушки Ирины были тихие и вместе с тем величественные и праведные, подобных которым я больше нигде не слыхал. В чтении бабушкиных молитв сливались кротость, смирение, страх Божий и молитвенное благоговение.

Когда мне было семь лет, всех друзей моего года рождения (1951-го) записали в школу, а меня – нет, так как у меня день рождения 12 декабря, и к 1 сентября мне еще не было полных семи лет. Я так расстроился, так сильно хотелось идти в школу с пацанами с одной улицы – Мишкой Рыбальченко, Федькой Мельниковым, Жорой Кислых, но по глупому закону мне было нельзя в школу. Я расплакался. В это время у нас гостила баба Ира, мама нашей мамы. Она успокоила меня и сказала, что заберет к себе погостить в Бессарабию, чтобы я не видел, как мои друзья пойдут в школу.

Баба Ира жила вместе со своей дочкой, сестрой нашей мамы, тетей Катей. Мой дед по маминой линии был священником – батюшка Ефрем. Он служил при кладбищенской церкви села Дишкова.

Маргаритки белые и красные, анемоны, флоксы, касатики, серый чертополох, голубые гиацинты и клевер с желтыми цветами покрывают холм, на котором сельское кладбище, а возле кладбища – хата, в которой жил мой дедушка Ефрем. Он был священником при кладбищенской церкви Животворящей Троицы. Дедушка умер, но в этом доме так и осталась жить моя бабушка Ирина с дочкой Катей, старшей сестрой моей матери.

Таковы были природа и нравственная атмосфера, которые окружали меня с детских лет.

Я спал на сеновале. Поднимался рано, когда кругом все еще спало. В прозрачном, точно застывшем воздухе отчетливо слышалось только щебетание мелких птичек и воркование голубей, да изредка мычание скота.

21 час 21 минут – 28° 18' N 35° 15' W.

24 мая 2005 года. Атлантический океан.

8 часов 17 минут – 28° 54' N 33° 58' W.

Запустил дизель-генератор для подзарядки аккумуляторов.

15 часов 30 минут – 29° 32' N 33° 00' W.

16 часов 20 минут – 29° 36' N 32° 52' W.

Барометр – 1030 мбар.

21:00 – начался шторм. Ветер резко усилился. Я даже не успел зарифить паруса[43]43
  Рифить паруса – уменьшать площадь парусов с помощью специальных снастей, устройств или приспособлений.


[Закрыть], пошел сильный дождь, и сила ветра достигла 35—50 узлов. Сейчас стаксель стоит наполовину закрученным, а грот на штормовой полке. Работает электрический автопилот.

Когда солнце тонет за горизонтом, паруса на моей яхте розовеют, от этого сильно сжимается сердце.

22 часа 20 минут – 30° 17' N 32° 06' W.

Барометр – 1029 мбар.

0 часов 15 минут – 30° 29' N 31° 55' W.

Океан велик и огромен, а человек невелик. Яхта все бежит и бежит, и нет конца и края океану. И где он, конец в океане? У человека есть конец, когда приходит старость, как у меня, стало быть, старость уже на плечах сидит.

25 мая 2005 года. Атлантический океан.

0 часов 15 минут. Шторм. Ветер 35—50 узлов, SS.

Идет дождь, я промок, холодно.

Плохо работает электрический автопилот, приборы отключаются.

0 часов 17 минут – 30° 29' N 31° 55' W.

Барометр – 1028 мбар.

2 часа 01 минута – 30° 41' N 31° 43' W.

Ветер 40—50 узлов.

Барометр – 1024 мбар в 5:00.

4 часа 56 минут – 30° 59' N 31° 19' W.

9 часов 32 минуты – 31° 23' N 30° 38' W.

11 часов 03 минуты – 31° 27' N 30° 22' W. Барометр – 1026 мбар.

12 часов 33 минуты – 31° 29' N 30° 06' W. Барометр – 1027 мбар.

16 часов 15 минут – 31° 33' N 29° 33' W.

Сделал поворот.

22 часа 43 минуты. Ветер зашел на SWS и стих. Стоит большая зыбь. Ночь. Темно. Небо затянуто тучами.

22 часа 49 минут – 32° 00' N 29° 06' W.

Сообщение экспедиционного штаба: макси-яхта обогнула остров Мадейра

Сегодня Федор Конюхов прошел архипелаг Мадейра. Впереди еще одна группа островов – Азорские, а затем тысячемильный бросок к финишу.

Несколько суток макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» шла в попутном тропическом шторме. Ветер был 35—40 узлов, порывы достигали 50 узлов. Несмотря на сильный шторм, по словам Федора, «жить можно». Воздух теплый, влажный, с обильными дождями, что никак не сравнится с ледяными штормами в Южном океане, у мыса Горн.

Юго-западный ветер за последние сутки слегка задавил яхту на восток. Однако несколько часов назад он зашел на северный, встречный, яхта сделала поворот оверштаг[44]44
  Поворот оверштаг – поворот судна, следующего под парусами, на новый галс, когда судно пересекает линию ветра носом.


[Закрыть] и легла курсом 330°, на Азорские острова.

Впереди сложнейший тактический этап – проход Азорских островов, над которыми традиционно «висит» зона высокого давления – вечный Азорский антициклон. Также острова, резко поднимающиеся из океана, создают сложные подводные течения, а высокие горы прикрывают ветер на 100—150 миль, что приводит к так называемым ветровым теням.

К тому же надо отметить, что Федор Конюхов еще никогда не проходил этим маршрутом. Так сложилось, что в Европу его яхты всегда возвращались по дуге большого круга: вдоль Карибских островов, через Бермуды, остров Ньюфаундленд и далее по прямой на восток. Яхта как бы повторяла курс течения Гольфстрим.

Сейчас Федор, исходя из долгосрочного прогноза погоды, принял решение идти напрямую. К тому же Ли Брюс не рекомендовал заходить за 35-й градус западной долготы, так как вероятны встречи с сильными тропическими штормами к востоку от США.

Будем надеяться, что прогноз оправдается и Федору Конюхову удастся пройти между Азорскими островами по максимально короткому пути.

26 мая 2005 года. Атлантический океан.

9 часов 18 минут – 32° 30' N 28° 42' W.

Барометр – 1035 мбар.

11 часов 35 минут – 32° 39' N 28° 35' W.

Барометр – 1036 мбар.

12 часов 39 минут – 32° 42' N 28° 29' W.

В 14:40 сделал поворот. Курс был 90°, теперь 280°. Сбивает старая волна.

14 часов 48 минут – 32° 43' N 28° 17' W.

Барометр – 1037 мбар.

Курс 293°.

22 часа 23 минуты – 32° 58' N 29° 11' W.

Курс 290°.

27 мая 2005 года. Атлантический океан.

Я в районе Азорских островов.

Ветер встречный N – Е, 10—15 узлов.

13 часов 14 минут – 33° 39' N 30° 40' W.

Барометр – 1042 мбар.

До Фалмута 1500 миль.

21 час 20 минут – 34° 18' N 31° 25' W.

По крайней мере, я признаю свои недостатки – это уже покаяние. Он, Господь Бог, понимает, почему мне нужен финиш этой кругосветки – чтобы построить часовню святому преподобному Сергию Радонежскому. В память моряков и путешественников, погибших на неведомых широтах Мирового океана и не получивших погребения, с надеждой на их воскресение.

28 мая 2005 года. Атлантический океан.

Ветра нет. Сейчас 4 часа утра по местному, а по Гринвичу – 6 часов утра.

По корме с запада на восток прошел пароход. Небо чистое. Светит луна. Она уже стареет и светит полночи до утра.

На востоке, где должно взойти солнце, горизонт алый. Под утро хочется спать.

6 часов 22 минуты – 34° 58' N 32° 00' W.

12 часов 17 минут – 35° 20' N 32° 05' W.

16 часов 03 минуты – 35° 38' N 32° 05' W.

21 час 44 минуты – 36° 01' N 32° 02' W.

29 мая 2005 года. Атлантический океан.

Подхожу к Азорским островам. Ветер слабый, 5—8 узлов, S. Курс – 40—45°.

Скорость яхты – 5 узлов.

10 часов 00 минут – 36° 34' N 31° 40' W.

Курс – 34°.

При скорости 5 узлов пройду Азорские острова за 25—26 часов.

До Фалмута – 1349 миль. Это 10 дней при скорости 5 узлов.

30 мая 2005 года. Атлантический океан.

Ветер зашел ровно на SW, и тяжело держать курс 20—30°.

Яхта не слушается. Она не любит, когда ветер дует прямо в корму.

Ночь темная. Луна появляется только к утру, а сейчас одни звезды. Небо Северного полушария красивее, чем Южного.

1 час 31 минута – 37° 38' N 30° 48' W.

7 часов 36 минут – 38° 05' N 30° 50' W.

10 часов 06 минут – 38° 16' N 30° 40' W.

Ветер SW – 10—15 узлов, скорость яхты – 5—6 узлов. Курс 46—50°.

21 час 45 минут – 39° 01' N 29° 26' W.

Нет сейчас здесь моей Иринушки. Она бы обрадовалась. Подошли к яхте дельфинчики, маленькие, с желтыми животиками. Иринушка любит дельфинчиков. А сейчас я думаю, что и мои дети, сын Николай и дочка Наташа, тоже будут умиляться этими животными.

До Фалмута – 1231 мили. Это 9 дней – при скорости 5 узлов. Курс 49—50°.

31 мая 2005 года. Атлантический океан.

Прошел Азорские острова. Ветер слабый – 10 узлов. Небо чистое. Светит луна. Сейчас по местному времени 4 часа утра.

5 часов 43 минуты – 39° 32' N 28° 44' W.

Радуйся, Благодатная, Господь с Тобою! Подай и мне, недостойному, росу благодати Твоей и яви милосердие Твое!

18 часов 30 минут – 40° 09' N 27° 27' W.

Барометр – 1044 мбар.

23 часа 15 минут – 40° 26' N 26° 57' W.

Сообщение экспедиционного штаба: яхта прошла Азорские острова

Федор Конюхов на макси-яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» обогнул Азорские острова. Яхта прошла между двумя крупными островами: Флорес (самый западный) и Хорта. Расстояние между ними 150 миль, поэтому вероятность попадания в «ветровую тень» была минимальной.

Несколько дней назад штаб-квартира «Аргос» во Франции сообщила, что с бортового «Аргоса» № 1 перестали поступать координаты. По всей вероятности, закончился срок службы встроенного аккумулятора. Ситуация штатная. Федор был инструктирован о переходе на «Аргос» № 2. Обычно во время переключения с одного буя на другой происходит потеря по данным, что объясняет отсутствие координат за последние двое суток на сайте. Первые координаты стали поступать к нам в Москву ранним утром. В этой связи мы теперь будем публиковать данные суточных переходов на 6—7 утра по Гринвичу (до этого – по данным на 20—21 Гринвича).

Федор сообщает об очень комфортном состоянии океана. Ветер 10 узлов, попутный. Волна минимальная (не больше метра). Наблюдает большие скопления медуз «португальский кораблик», а также морских черепах. Эти создания спят на воде и издалека напоминают плавающую покрышку от автомобиля. На приближение яхты, которая идет тихо под парусами, черепахи никак не реагируют, и к ним можно подойти на расстояние двух-трех метров.

Вчера видел большое парусное судно (tall-ship). Оно шло под всеми парусами. Азорский антициклон – их любимое место, так как здесь не бывает внезапных шквалов, волна не больше метра, и можно с уверенностью поднимать все паруса на всех мачтах и тренировать курсантов.

1 июня 2005 года. Атлантический океан.

Ночь. Три часа. Спать хочется.

4 часа 51 минута – 40° 48´ N 26° 20´ W.

С правого борта навстречу прошел большой пароход с высокой скоростью. Он шел 18—20 узлов.

При скорости 6 узлов до Фалмута 6—7 дней. Курс – 51°.

7 часов 40 минут – 41° 00´ N 26° 00´ W.

Сегодня 1 июня 2005 года. В 1988 году мы, экспедиция «Комсомольской правды», ступили на землю Канады, остров Уорд-Хант. Мы перешли через Ледовитый океан от Советского Союза, с острова Северной земли до Канады за 91 день. Нас было тринадцать человек: девять русских и четыре канадца.

17 часов 23 минуты – 41° 42' N 24° 32' W.

18 часов 45 минут – 41° 48' N 24° 18' W.

22 часа 00 минут – 41° 58' N 23° 46' W.

Барометр – 1035 мбар.

Зло в том, что те, кто обладает властью, не любят людей и не ходят в церковь. И как они будут иметь благословение от Бога?

2 июня 2005 года. Атлантический океан.

Господи, Иисусе Христе, помилуй и сохрани меня, грешного, на эти дни и эти мили, которые остались до Фалмута. Я очень тебя прошу! Во имя Отца, и Сына, и Святого Духа. Аминь.

Ветер зашел на NW, скорость ветра – 15—20 узлов, скорость яхты – 8—9 узлов, курс 43—53°.

15 часов 59 минут – 43° 12' N 21° 34' W.

До Фалмута 3—4 дня при скорость 8 узлов. Осталось 747 миль, курс 55—61°.

22 часа 10 минут – 43° 51' N 20° 44' W.

3 июня 2005 года. Атлантический океан.

7 часов 18 минут – 44° 33' N 19° 41' W.

Ветер NW – 10 узлов. Небо затянуто тучами. С левого борта по горизонту встречным курсом прошел пароход. 680 миль до Фалмута. Четыре дня при скорости 7 узлов, курс 55—61°.

20 часов 00 минут – 45° 39' N 18° 49' W.

В 20:30 сделал поворот.

Ветер зашел на WS, но очень слабый, 5 узлов.

20 часов 40 минут – 45° 42' N 18° 46' W.

21 часов 30 минут – 45° 42' N 18° 41' W.

4 июня 2005 года. Атлантический океан.

Ветер зашел на SW – 15 узлов. Яхта идет курсом 55—60°.

Это по курсу в Фалмут. Небо затянуто тучами. Барометр пишет ровно 1035 мбар.

8 часов 30 минут – 46° 08' N 17° 18' W.

До Фалмута осталось 529 миль. При скорости 8—9 узлов. Курс – 60°.

17 часов 33 минуты – 46° 44' N 15° 37' W.

19:00 – пересек курс, которым мы шли из Чарльстона во Францию (Ле-Сабль-д'Олон) в 1999 году на яхте «СГУ» с Ириной и Оскаром. Мы здесь были 1 июля 1999 года.

19 часов 00 минут – 46° 48' N 15° 19' W.

21 час 42 минуты – 46° 56' N 14° 48' W.

22 часа 11 минут. Сейчас яхта точно вышла на курс, которым мы шли в кругосветку. Это было 28 октября 2004 года, в 22 часа, как сейчас.

22 часа 14 минут – 46° 57' N 14° 42' W.

Как величественен океан! Немыслимо описать красоту его синевы. Неповторимая прелесть есть в каждом заходе солнца за горизонт. Нельзя без светлого душевного трепета взирать на все это.

5 июня 2005 года. Атлантический океан.

Сегодня у нас с Иринушкой праздник. Мы в 1999 году в Чарльстоне (США) обвенчались с ней в православной церкви. Венчал нас отец Анастасис. А еще сегодня день рождения Толика, нашего сына. Ему исполнилось 22 года.

6 часов 23 минуты – 47° 13' N 13° 09' W.

Курс 85—84°. Скорость яхты – 7—8 узлов.

9 часов 53 минуты – 47° 15' N 12° 29' W.

12 часов 58 минут – 47° 16' N 11° 55' W.

Туман. Впереди по локатору вижу корабль.

Бога нельзя обрести телесно, Его можно обрести мысленно.

«Однажды, – говорит величайший христианский подвижник и всемирно известный философ Блаженный Августин, – я пожелал узнать, где и в каком месте находится мой Бог. Спросил я землю, где мой Бог?»

15 часов 38 минут – 47° 17' N 11° 28' W.

16 часов 33 минуты – 47° 17' N 11° 20' W.

Барометр – 1037 мбар, ветер 10 узлов W.

18:00. Сделал поворот. Яхта идет курсом 49°.

Ветер дует ровно с юго-запада, а мне нужно идти на северо-восток. Это значит, ветер – ровно в корму, а яхта так не ходит.

18 часов 10 минут – 47° 18' N 11° 08' W.

Сейчас закат солнца, а как наступит ночь, будут звезды, хотя наше солнце – это и есть звезда. Солнце – ближайшая к нам звезда. Она расположена на расстоянии 150 млн км от земли и превышает землю по диаметру в 109 раз. На поверхности Солнца температура 6000 градусов. Солнце непрерывно излучает энергию во все стороны. Земля получает примерно одну двухмиллиардную часть этой энергии. Но и это очень много. Достаточно сказать, что поступающая на Землю в течение всего лишь несколько недель солнечная энергия равна энергии всех разведанных запасов угля, нефти и газа.

Когда солнце заходит, то еще два часа над горизонтом светит Меркурий.

21 час 00 минут – 47° 27' N 10° 53' W.

Туман очень сильный и ветра нет. Ночь будет сложная.

В этом плавании Всемогущий Бог присутствовал на палубе моей яхты. Я не видел Его в лицо, но Его дух благоговейно охватил мою душу.

22 часа 00 минут – 47° 30' N 10° 48' W.

6 июня 2005 года. Атлантический океан.

Ночь – 0 часов 30 минут. Туман, ветер слабый и плохой. Дует с запада.

0 часов 30 минут – 47° 37' N 10° 30' W.

Справа пароход. Вышел на связь. До него 3 мили по локатору. Туман.

2 часа 53 минуты – 47° 43' N 10° 30' W.

5 часов 16 минут – 47° 48' N 10° 02' W.

6 часов 40 минут – 47° 49' N 9° 51' W.

9 часов 20 минут – 47° 49' N 9° 40' W.

До мыса Лизард – 217 миль. Курс – 55° при скорости 3—4 узла. Это 2 дня 10 часов по компьютеру.

10 часов 15 минут – 47° 54' N 9° 31' W.

10 часов 30 минут – снова близко корабль. Он на расстоянии 6 миль от меня.

«Есть три разряда людей: одни обрели Бога и служат Ему, люди эти разумны и счастливы.

Другие не нашли и не ищут Его. Эти безумны и несчастны.

Третьи не обрели, но ищут Его. Эти люди разумные, но еще несчастны».

11 часов 20 минут. Господь Бог меня услышал. Туман расходится, проясняется небо, там, на севере, видать немного голубого неба.

11 часов 25 минут – 47° 57' N 9° 23' W.

Сейчас читаю книгу «Последние дни естествоиспытателя». Вернее, это не книга, а труд, и научный, и биографический, одного из основателей электрохимии, ученого-физика и химика Гемфри Дэви. Он хорошо говорит: «Учение материалистов всегда, даже в юности, было мне противно. До тошноты наслушавшись в лекционных залах речей физиологов-эволюционистов о постепенном развитии материи до степени одушевления собственною силою и даже о развитии ее до степени разумного существа, я, бывало, уходил в зеленые поля и рощи по берегу реки – к природе, безмолвно обращавшей мое сердце к Богу. Я видел во всех силах орудия Божества... Новые идеи и бесконечные надежды тогда возникали в душе моей, и я чувствовал жажду бессмертия. Эти настроения обычно, конечно, относят к области поэзии, но я думаю, что они заключают в себе здоровое философское основание для веры в бессмертие».

14 часов 57 минут – 48° 09' N 9° 00' W.

Курс – 42—45°.

Барометр – 1041 мбар.

22 часа 35 минут. С левого борта на носу корабль. До него 3,5 мили.

22 часа 37 минут – 48° 18' N 8° 18' W.

Туман и морось. Видимость плохая.

23 часа 10 минут. По корме появился пароход. Очень большой. До него 4,2 мили.

Ночь будет отвратительная. И ветер плохой, и видимость плохая, и много кораблей.

Барометр – 1045 мбар. Такого я еще не видел, чтобы стрелка так высоко поднималась.

7 июня 2005 года. Атлантический океан.

0 часов 45 минут. Туман, идет мелкий дождь, морось.

Ночь. Хочется спать, но ветер не позволяет расслабиться. Он зашел на восток.

0 часов 46 минут – 48° 21' N 8° 07' W.

Рассвет. Уже нет темноты.

4 часа 51 минута – 48° 45' N 7° 57' W.

Если скорость 6 узлов, то идти до мыса Лизард 10 часов курсом 59° 130 миль. От мыса Лизард до Фалмута 16 миль – 3 часа.

7 часов 54 минуты, До мыса Лизард осталось 114 миль, курс 60°. При скорости 6—7 узлов – 16 часов ходу.

7 часов 56 минут – 48° 55' N 7° 33' W.

9 часов 04 минуты – 49° 00' N 7° 25' W.

Плохой прогноз от Ли, ветер 8—100°, это встречный.

12 часов 14 минут – 49° 15' N 7° 02' W.

Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этих последних милях. Ты меня всегда спасал не по делам праведным, которые я сотворил, а по Своей милости.

Святителю Отче Николае, моли Бога о нас! Аминь.

12 часов 45 минут – 49° 18' N 6° 59' W.

Ветер встречный, 7 узлов, бьет лодку. Курс 45°.

С левого борта идет рыбачок на сближение.

Большой пароход справа.

19 часов 08 минут – 49° 45' N 6° 14' W.

Первый раз увидел землю после Тасмании, острова Силли с левого борта в 8 милях от меня.

20 часов 15 минут – 49° 49' N 6° 07' W.

21 час 15 минут – солнце садится, но небо плохое. На западе чувствуется, что будет шторм. Хоть бы чуть-чуть стих ночью, чтобы сделать поворот.

22 часа 37 минут. Сделал поворот. Иду снова в центр Ла-Манша.

22 часа 38 минут – 49° 53' N 5° 56' W.

До 1 часа ночи надо идти курсом 163°.

23 часа 00 минут – 49° 51' N 5° 55' W.

Барометр – 1050 мбар.

Сообщение экспедиционного штаба: 100 миль до финиша

Сегодня, 7 июня, на 10:00 утра по Гринвичу, Федору Конюхову осталось до финиша 100 миль или 12 часов ходу. Теоретически он может финишировать глубокой ночью, но, скорее всего, Федор будет притормаживать с целью прибыть в порт в среду утром.

Примечателен тот факт, что 8 июня 1991 года российский шкипер Федор Конюхов завершил свое первое одиночное кругосветное плавание нон-стоп на яхте «Караана» (36 футов) по маршруту Сидней – мыс Горн – экватор – Сидней (Австралия).

8 июня 2005 года. Атлантический океан.

Ветер встречный, восточный, 15 узлов.

2 часа 15 минут – пароход слева.

Господи, Иисусе Христе, спасибо, что Ты дал мне завершить четвертое кругосветное плавание!

8 июня 2005 года яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» зашла в бухту Фалмут (Англия). На катере меня встречают. Яхта под штормовыми парусами идет к маяку Фалмут. Кругосветка завершилась. Слава Богу!

Солнце печет, как на Синае. Как же премудро все устроено Богом! Там, где есть сверчки, не бывает комаров.

Сообщение экспедиционного штаба

По прибытии в порту Фалмут состоялась пресс-конференция, которая продолжалась более двух часов, и затем еще час неформального общения журналистов со шкипером.

Федор начал свое выступление с того, что он благодарен Господу Богу за то, что еще раз позволил обогнуть планету под парусом, и макси-яхте – за то, что она выдержала 189 дней плавания.

Далее российский путешественник особенно подчеркнул, что его четвертая кругосветка стала возможной благодаря поддержке генерального спонсора – компании «Торговая сеть „Алые паруса"». Самое важное, по мнению шкипера, что руководство компании в 2004 году поверило в идею одиночной кругосветки на макси-яхте. Фактически компания рисковала многим, финансируя столь сложный проект, учитывая, что одиночка на макси-яхте – это пионерский проект и никто не знал как сложится ситуация на просторах Мирового океана.

Но все обошлось, и, несмотря на порванную ванту, сгоревшие автопилоты и вырванный передний штаг, яхта достойно выдержала кругосветку. Как было отмечено британскими корреспондентами на пресс-конференции: «Федор Конюхов открыл эпоху одиночных кругосветок на макси-яхтах». Безусловно, в скором времени другие яхтсмены пойдут быстрее, лучше и с меньшим количеством поломок, но Федор Конюхов под флагом «Торговой сети „Алые паруса"» был первым.

На пресс-конференции стороны сказали, что удовлетворены результатами проекта и готовы к дальнейшему сотрудничеству в рамках запланированных трансатлантических походов с экипажем (Англия – США и США – Англия) в 2005—2006-м и возможной кругосветки нон-стоп с экипажем в 2006—2007 годах.

Федор передал флаг Российской Федерации и флаг торговой сети «Алые паруса», которые обошли вокруг света, в музей генерального спонсора.

В свою очередь, представители торговой сети «Алые паруса» вручили Федору Конюхову специально изготовленный диплом об окончании кругосветки.

Федор Конюхов выразил особую благодарность всем, кто сопереживал, молился и просто позитивно думал о проекте. По его словам, «если даже 10 человек желают добра, а в моем случае – хорошей погоды, безопасного плавания, скорейшего окончания шторма, то это чувствуется и на расстоянии. А если таких людей сотни, то это уже мощнейший энергетический заряд. Всем спасибо».