Текст книги "Камикадзе. «Божественный ветер» в истории Японии"

Автор книги: Александр Спеваковский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 30 страниц)

^{Перед вылетом}

^{Пилоты-камикадзе торпедоносного отряда «Семь жизней» на аэродроме Сурабайи на острове Ява около тяжелого бомбардировщика-торпедоносца Mitsubishi Ki-67 Hiryu. Летчики показывают свою непринужденность и обыденность происходящего}

^{Фотография. 25 июня 1945} 

Камикадзе, конечно, не были одинаковы. Одни были духовно слабее, другие сильнее. Находились искренние патриоты, которые как средневековые воины подписывались кровью под своими прошениями о включении в специальные отряды. Такие заявления назывались кэппансё (документ, подписанный кровью).

Некоторые пилоты, как и самураи феодальных времен, обязательно хотели быть первыми. В духе воинственных традиций прошлого, они выпрашивали привилегию вылететь на смертельное задание раньше других. Если самолеты камикадзе оказывались неисправными, летчики без колебаний пересаживались на другие машины, чтобы выполнить поставленную задачу. Под влиянием камикадзе в самоубийственных атаках принимали участие пилоты сопровождения, которые не должны были этого делать. Естественно, добровольность в самоубийственных акциях имела особое значение. От атак добровольных смертников было больше пользы. Когда составлялись особые команды, военнослужащие могли выбирать, стать смертниками или продолжать службу в обычных подразделениях. В работе А. Морриса рассказывается об одном таком выборе, сделать который должны были курсанты учебного центра по управлению торпедными катерами в конце октября 1944 года. Из 400 человек ровно половина выбрала для себя верную смерть, решив стать смертниками, управляющими специальными катерами (синъё), и человеко-минами (фукурю).

Большинство японских авторов, описывавших движение камикадзе, называли бойцов особых отрядов людьми, старающимися нанести максимальные потери неприятелю ценой собственной жизни. Решение о проведении той или иной акции камикадзе принимал не летчик, а командиры частей и высшее командование вооруженных сил империи. Это было исполнение долга особым способом, а не просто самоубийство.

^{Молодые летчики-камикадзе на военно-воздушной базе Тиран на острове Кюсю}

^{Кажется, что эти недавние школьники, держащие на руках маленького щенка, непосредственно, по-детски, радуются и не представляют себе всего трагизма ситуации смертников}

^{Фотография военного времени из газеты «Майнити симбун»}

^{Американские солдаты укрываются от огня во время высадки на остров Лейте}

^{Фотография. Ноябрь 1944} 

Европейские и американские исследователи рассматривали действия специальных сил не всегда как добровольные. Вероятно, в тоталитарном государстве по-другому и не могло быть. Сам призыв в армию, согласно Мисима Юкио, является уже принудительной мерой. «Конечно же, эти молодые люди, совсем недавно окончившие школу, подвергались давлению со стороны национальных властей и зачастую выбирали путь самоубийцы не по своей воле», – писал он. С начала сражения за Окинаву личному составу японских вооруженных сил уже «предлагалось» входить в отряды самоубийц. По мере того, как падала вера в победу Японии, добровольцев становилось меньше, в душе, конечно, а не на словах. После гибели большинства сильных духом, специально подготовленных воинов, их стали заменять случайные люди. Многие молодые военнослужащие от таких «предложений» впадали в меланхолию. Но затем они брали себя в руки, успокаивались, достигали душевного спокойствия и приходили в согласие со смертью, соединяли конечное и бесконечное.

Приказ о действиях специальных сил морской авиации был подписан адмиралом Ониси ночью 20 октября 1944 года. После авианалетов и артподготовки началась высадка американского морского десанта на остров Лейте. Это была начальная фаза мощного американского наступления на Филиппинах. В приказе было отмечено, что корпус специальных атак, сформированный на базе 201-го авиасоединения, начнет действовать 25 числа того же месяца с целью уничтожения или выведения из строя авианосцев врага. Корпус, по предложению Иногути, получил название отряд специальных атак «Симпу», что нашло отражение в тексте приказа. Командиром отряда, разделенного на 4 звена и состоящего из 26 самолетов, пригодных к боевым действиям, половина которых предназначалась для камикадзе, а вторая для машин сопровождения, назначался лейтенант Сэки. В приказе каждая из четырех групп получала собственное символическое название: «Сикисима» (одно из древних поэтических названий Японии), «Ямато» (древнее название Японии), «Асахи» (Утреннее солнце), «Ямадзакура» (Японская цветущая вишня). Эти названия, предложенные для звеньев самим адмиралом Ониси, были взяты из поэмы писателя-националиста, одного из создателей национальной философской школы «кокугаку» периода Эдо Мотоори Норинага (1730–1801) («Сикисима-но Ямато-гокоро-во хито товаба Асахи ни ниу Ямадзакура-бама» – «Японский дух подобен цветам горной вишни, сияет в утреннем солнце»).

Хотя по приказу первые групповые вылеты спешно составленных команд камикадзе надлежало провести начиная с 25 октября, то есть с того дня, когда планировалось начать действия главными силами адмирала Курита, работа специальных групп по поиску в море приближающегося неприятеля с авианосцами для нейтрализации кораблей врага началась после подписания документа незамедлительно. Поэтому утром 20 октября 4 звена летчиков-камикадзе были готовы к вылету. В этот день перед пилотами, вызванными в штаб, выступил с напутственной речью сам адмирал Ониси. Лейтенант Сэки стоял на шаг впереди остальных. Свидетель происходившего, Иногути, описывает это событие так «Адмирал был бледен, голос его звучал медленно и взволнованно. Он говорил: “Япония находится в смертельной опасности. Спасение нашей страны теперь не по силам министрам, Генеральному штабу и нижестоящим командирам вроде меня. Только вы, молодые и сильные духом, можете спасти ее. Поэтому ради миллионов ваших соотечественников я прошу вас пойти на эти жертвы и молюсь за ваш успех”. Он умолк на мгновение, а затем, взяв себя в руки продолжил: “Вы уже боги без земных желаний… я буду следить за вашими усилиями до конца и сообщу о ваших деяниях Трону”. Его глаза были полны слез, когда он закончил: “Я прошу вас сделать все, что только можно”». В своей работе А. Моррис, ссылаясь на Иногути, сообщает, что эта речь Ониси была произнесена перед летчиками эскадрильи Сэки 25 октября.

^{Вылет эскадрильи Сэки с аэродрома Мабалакат}

^{Фотография. 25 октября 1944} 

Через несколько часов поступило донесение об обнаружении восточнее Филиппин крупного неприятельского авианосного соединения. Однако оно находилось вне досягаемости японских самолетов, поэтому первая атака была отложена.

На следующий день вылет пилотов Сэки все же состоялся. К востоку от Лейте разведчики обнаружили американские авианосцы. Было выпито сакэ (рисовое вино) из фляги адмирала Ониси, остававшиеся летчики затянули печальную прощальную песню, лейтенант Сэки передал капитану Тамаи сложенный лист бумаги со своими волосами для родственников. Однако кораблей врага найти не удалось, и группа вернулась в Мабалакат. Сэки со слезами на глазах извинился за неудачу.

В тот же день, 21 октября, был осуществлен вылет небольшой группы из подразделения «Ямато» и лейтенанту Куно Кофу удалось нанести повреждения австралийскому тяжелому крейсеру «Австралия». 23 октября «Ямато» произвело еще один рейд и при исполнении задания погиб летчик-камикадзе Сато Каору. Другие вылеты остальных групп за эти дни результатов не принесли. В основном неудачи при поисках противника были обусловлены отсутствием у японцев достаточного количества разведывательных самолетов и погодой.

На пятый день после подписания приказа об использовании специальных подразделений японцы, наконец, добились успеха. Утром 25 октября в результате поиска вражеских плавсредств около восточного побережья Лейте были зафиксированы две крупные группировки неприятельских кораблей. Было решено немедленно атаковать их силами камикадзе. В атаках участвовали группы первого отряда пилотов-самоубийц: «Сикисима», «Ямато», «Асахи» и «Ямадзакура», а также группы «Кикусуй» (Плывущая по воде хризантема – герб средневекового героя Кусуноки Масасигэ), «Вакадзакура» (Молодая цветущая вишня) и «Суйсэй» (Комета), относящиеся к этому же отряду, но организованные позднее. Именно этим эскадрильям и предстояло начать в конце октября 1944 года массовую эпопею камикадзе.

Во главе звена «Сикисима» был Сэки Юкио. В его подчинении находились четыре пилота-камикадзе (Накано Ивао, Тани Нобуо, Наганинэ Нагимэ и Огуро Сигэо). Двоим смертникам было по 19 лет, двоим – по 20. Работу летчиков-камикадзе обеспечивало непосредственное прикрытие от атак самолетов противника сверху – «тёкуэн». Летчики группы Сэки вылетали с базы Мабалакат.

Вылеты нескольких групп камикадзе, состоявшиеся 25 октября и оказавшиеся удачными, все же запоздали. Приблизительно за день до миссии самоубийственных сил, уже после начала боев за Лейте, в Филиппинском море разыгралось одно из самых грандиозных морских сражений, последняя крупная битва Второй мировой войны на Тихом океане, принесшая военно-морскому флоту Японской империи окончательный проигрыш в тихоокеанской войне. После нее императорский флот был уже не способен осуществлять широкомасштабные морские действия.

^{Тяжелый крейсер «Австралия» в заливе Лингаен после атак камикадзе}

^{21 октября 1944 года в заливе Лейте австралийский крейсер был атакован самолетом камикадзе, в результате чего погибли 23 моряка и 52 были ранены. Впоследствии, 5–6 января 1945 года в заливе Лингаен крейсер был несколько раз атакован самолетами камикадзе, в результате чего на корабле погибли 39 моряков и 56 были ранены. Сам крейсер получил повреждения и был отбуксирован в Сидней, где находился в ремонте до 17 мая 1945 года}

^{Фотография. 22 января 1945}

Возможно, первые атаки камикадзе смогли бы облегчить положение кораблей адмирала Курита, которым было дано задание атаковать и уничтожить американские силы вторжения на Филиппины, сконцентрированные в районе Лейте, не допустив дальнейшей высадки американцев и их продвижения по островам. Но произошла несогласованность действий между командованием флота и морской авиации. Начальство, отправившее японские корабли к Лейте, было не в курсе, что в ближайшем будущем будут сформированы специальные атакующие отряды смертников. Сразу после формирования этих отрядов Ониси направился в штаб Флота Юго-Западного района, располагавшегося в Маниле, и попросил задержать выход соединения Курита к Филиппинам до тех пор, пока самолеты камикадзе не получат возможность атаковать противника. Но в штабе ему сообщили, что корабли уже вышли в море.

В последующие два-три дня американские авианосцы в водах, омывающих восток Филиппин, обнаружены не были. Адмирал Курита двинул свои силы в бой, надеясь на отвлекающий маневр авианосного соединения Одзава, не зная, очевидно, об упреждающем ударе отрядов камикадзе, задуманном Ониси. Согласованность действий могла облегчить участь японцев, но общую тенденцию приближающегося поражения Японии она изменить не смогла бы. Чуть более десятка самолетов камикадзе остановить начавшийся захват Филиппин не смогли бы, и операция «Победа» была обречена на провал.

Битва в Филиппинском море или, как ее еще называют, «Битва в заливе Лейте» (Рэитэ оки каисэн) продолжалась с 23 по 26 октября 1944 года. Основной целью оперативных группировок южных сил императорского Объединенного флота было нападение на американцев в центральной части Филиппинских островов с севера и с юга. По приказу адмирала Тоёда Соэму Объединенный флот вышел к месту сражения с якорных стоянок у островов Линга, южнее Сингапура из Внутреннего Японского моря. 2-й флот вице-адмирала Курита Такэо кроме тяжелых и легких крейсеров и эсминцев, включал в свой состав 7 линкоров, в том числе гиганты «Мусаси» и «Ямато». В 3-м флоте вице-адмирала Одзава Дзисабуро было 4 авианосца, 2 линкора и сопровождающие корабли, 5-й флот вице-адмирала Сима Киёхидэ с крейсерами, эскадренными миноносцами и присоединившейся к ним частью эскадры Курита с двумя линкорами, крейсером и эсминцами под командованием вице-адмирала Нисимура Сёдзи вышел с Тайваня. Авианосцы Одзава при этом должны были отвлечь линкоры и авианосные силы противника на север, пока Курита и Сима будут расправляться с американскими транспортами и десантными кораблями.

Плану японцев не суждено было сбыться. Все их попытки переломить ход сражения были тщетны. Без широкомасштабной поддержки флота авиацией, как об этом и говорил Ониси, битву выиграть было невозможно. Основные силы Объединенного флота были разбиты, и Курита вынужден был отвести оставшиеся корабли из района боевых действий на запад. В радиограмме он в раздражении сообщил, что вынужден это сделать из-за отсутствия воздушного прикрытия с тем, чтобы спасти соединение от полного уничтожения. В ходе четырех напряженных и драматических боевых операций на море японцы потеряли большое число людей, более половины всех кораблей, участвовавших в битве, включая все 4 авианосца: «Дзуйхо», «Тиёда», «Титосэ» и тяжелый авианосец «Дзуйкаку» (Журавль, приносящий счастье), последний из шести авианесущих кораблей, участвовавших в атаке на Пёрл-Харбор, 3 линкора, 10 крейсеров, 11 эсминцев и 2 подводные лодки, более сотни самолетов. Общие японские потери при Лейте составили 45% тоннажа всего флота.

После атаки американской авиации вместе с легким авианосцем «Тиёда» погиб его командир, капитан 1-го ранга Дзё Эитиро, горячий поклонник специальных атак

^{Японский линкор «Фусо» под бомбами американской палубной авиации}

^{Японский линкор «Фусо» во время налета самолетов с авианосца «Франклин». Одна бомба пробила верхнюю палубу и взорвалась в кают-компании. Возник пожар в находящихся рядом танках авиационного бензина, который уничтожил гидросамолеты линкора. На следующий день «Фусо» погиб в ночном бою в проливе Суригао вместе с экипажем. На линкоре погиб вице-адмирал Нисимура Сёдзи, командующий 2-й дивизией линейных кораблей. В тот же день в бою с американскими линкорами погиб однотипный с «Фусо» линкор «Ямасиро»}

^{Фотография. 24 октября 1944}

^{Попадание авиабомбы в японский линкор «Ямато» во время боя}

^{На снимке запечатлено одно из двух попаданий авиабомб в линкор. В этом налете участвовали самолеты с авианосцев «Эссекс» и «Лексингтон». Попадание бомбы в носовую часть – в якорные помещения левого борта – оказалось наиболее серьезным. Корабль принял 2000 тонн воды и получил заметный крен, который был быстро ликвидирован}

^{Фотография. 24 октября 1944}

Особенно болезненной для японских военных моряков была потеря флагманского корабля «Мусаси», потопленного американской авиацией во второй день сражения, 24 октября. «Мусаси» стал флагманом японского Объединенного флота в феврале 1943 года, имел мощное вооружение и наряду с таким же «непотопляемым» линкором «Ямато» являлся гордостью японцев. Американские бомбардировщики и торпедоносцы много часов подвергали «Мусаси» атакам и обрушили на него массу бомб и торпед. Потопить корабль американцам действительно оказалось нелегко. По меньшей мере, в него попало 30 авиабомб и 26 торпед. Японские офицеры и матросы сделали все возможное, чтобы спасти погружающийся в воду линкор. Но выбросить его на берег острова Сибуян команде не удалось. Командир «Мусаси», контр-адмирал Иногуги Тосихира, считая себя виновным в гибели корабля, приказал команде покинуть его, а затем совершил на тонущем гиганте обряд харакири и вместе с ним ушел на дно. Более 1200 человек экипажа погибло в волнах.

Большие жертвы японцев не принесли им значительных результатов. Американцы не были остановлены и начали вторжение на острова с целью захвата архипелага. Но американский успех в разгар боев на море был омрачен столкновением с неведомой им доселе тактикой камикадзе.

Утром 25 октября после завтрака и прощальной церемонии в воздух поднялись 7 из 11 групп первого отряда камикадзе, в том числе 4 группы с базы Мабалакат.

^{Физическая зарядка японских моряков на палубе линкора «Мусаси»}

^{Наряду с однотипным «Ямато», этот линкор был кораблем с самым большим водоизмещением и самым тяжелым вооружением в мире}

^{Горящий авианосец «Сент Ло», пораженный смертниками эскадрильи «Сикисима»}

^{Фотография. 25 октября 1944}

В проливе между островами Лейте и Самар, около прибрежного города Таклобан, летчиками подразделения «Сикисима» были обнаружены американские авианосцы – основная цель японской авиации. Около 11 часов эскадрилья лейтенанта Сэки, летевшего во главе своего подразделения, атаковала противника. Несмотря на заградительный огонь, самолету Сэки удалось поразить эскортный авианосец «Сент Ло» (CVE-63), который днем раньше остался цел после обстрела орудиями главного калибра линкора «Ямато». Летная палуба «Сент Ло» была пробита бомбой и одновременно машиной камикадзе в 5-м отделе посадки самолетов. По сообщению пилота из группы сопровождения камикадзе, вслед за первым самолетом в тот же авианосец и почти в то же место врезался второй истребитель группы. Удары камикадзе вызвали внутри корпуса «Сент Ло» пожар, а несколько мощных взрывов разорвали переборки и разметали самолеты. В результате пожара и взрывов авианосец через 20 минут начал тонуть. Все попытки потушить на корабле огонь и остановить поступление в отсеки забортной воды окончились безрезультатно, и вскоре он затонул.

Ранее, с 23 октября 1943 года, «Сент Ло» назывался «Мидуэем». 14 сентября 1944 года это название было присвоено новому авианосцу, а прежний «Мидуэй» был переименован в «Сент Ло». Такое название было у корабля, успешно воевавшего на европейском театре военных действий. По морским поверьям, переименование корабля – плохая примета. Мистика мистикой, но гибель авианосца стала фактом.

В этот же день в заливе Лейте другие пилоты специальных сил также бросили свои машины на американские авианосцы и шесть из них повредили. Разной степени повреждения получили эскортные авианосцы «Сувани», на котором возник пожар, «Сэнгамон», «Санти», «Киткан Бэй», «Калинин Бэй» и «Уайт Плэйнс».

^{Японский бомбардировщик перед ударом в авианосец «Эссекс»}

^{Палубный пикирующий бомбардировщик Kugisho D4Y лейтенанта Ямагути Есинори, пораженный зенитным огнем американских кораблей, за мгновение до попадания в авианосец «Эссекс»}

^{Фотография. 25 ноября 1944}

^{Взрыв на американском авианосце «Эссекс» после тарана самолетом камикадзе}

^{Авианосец «Эссекс» обеспечивал высадку десанта в заливе Лейте, в его левый борт врезался самолет камикадзе. Потери экипажа авианосца составили 15 человек убитыми и 44 ранеными}

^{Фотография. 25 ноября 1944}

^{Лейтенант Фукудомэ зачитывает летчикам группы «Сакура» приказ об атаке кораблей противника у острова Лусон}

^{Фотография. 29 октября 1944}

26 октября «Сувани» вновь подвергся нападению камикадзе в проливе Суригао и снова был подожжен. Истребитель «Дзэро» попал прямо в подъемник для самолетов. Несколькими днями позже от атак камикадзе около Филиппин пострадали авианосцы «Интрепид» (29 октября, у Манилы), «Франклин» (CV–13) (30 октября, около о. Самар) и «Белло Вуд» (CVL-24) (30 октября, у Лейте).

С аэродрома Мабалакат Сэки вылетел на свое последнее задание в звании лейтенанта. После гибели он был повышен в звании по приказу адмирала Тоёда Соэму.

Налеты камикадзе на корабли союзников во время сражения за Лейте оказались в первые дни битвы в высшей степени эффективными, чего нельзя сказать о действиях обычной авиации 2-го воздушного флота адмирала Фукудомэ, в результате которых (в массированных атаках 24 и 25 октября участвовало около 250 самолетов) было повреждено только 5 американских кораблей. Первоначальный успех принесла неожиданность, и почти все машины камикадзе достигли цели. Американцы, не сталкивавшиеся ранее с такого рода военной тактикой, понесли при атаках смертников потери, несоизмеримые с таковыми у японцев. Подсчет потерь после атаки 25 октября показал, что было убито и пропало без вести 1200 американских военнослужащих и уничтожено 128 самолетов.

^{Пожар на американских авианосцах «Белло Вуд» (слева) и «Франклин» после атак камикадзе к востоку от острова Лусон}

^{Фотография. 30 октября 1944}

Один авианосный корабль был потоплен и несколько других выведено из строя. В последующие дни на крупных авианосцах США «Интрепиде» и «Франклине» в результате падения на них самолетов камикадзе и пожара погибло 10 и 56 моряков, соответственно, на «Белло Вуд» атака смертников унесла жизни 92 американцев (убито и пропали без вести). После второго нападения камикадзе на «Сувани» (26 октября) авианосец горел 7 часов. За два дня на его борту погибло 250 человек Множество американских военнослужащих на авианесущих кораблях, крейсерах, эсминцах и вспомогательных судах было ранено.

В то же время общее число смертников в первых семи группах, вылетевших на задание 25 октября на шестнадцати самолетах «Дзэро» и одном двухместном «Суйсэй» и погибших в этот день, составило 18 человек («Сикисима» – 6 человек, «Ямато» – 4, «Асахи» – 1, «Ямадзакура» – 2, «Кикусуй» – 2, «Вакадзакура» – 1, «Суйсэй» – 2). В это число входит один пилот из группы прикрытия отряда «Сикисима». В совокупности японские специальные силы за шесть дней боев (с 25 по 30 октября) потеряли 76 человек.

В начале атак камикадзе в боях за Лейте американцы полагали, что такие действия японцев вызваны отчаянием из-за потери почти всех самолетов истребительной авиации при уничтожении аэродромов Давао, Себу и других. Но такие же налеты особых сил японцев в ноябре 1944 года на корабли союзников разуверили в этом американское командование. Тогда был потоплен эсминец «Эбнер Рид» (1 ноября), поврежден авианосец «Лексингтон» (5 ноября), во время одной из самых удачных атак камикадзе 25 ноября были выведены из строя тяжелые авианосцы «Эссекс», «Хэнкок», «Интрепид» и легкий авианосец «Кабот», а затем повреждены крейсер «Сент-Луис» (27 ноября) и линкор «Мэриленд» (29 ноября). Америка и ее союзники поняли, что имеют дело уже с особой войной.

^{Момент взрыва на линкоре «Мэриленд» после атаки смертника в заливе Лейте}

^{Фотография. 29 ноября 1944}

В ноябре 1944 года Ставкой генерального штаба было выпущено чрезвычайное официальное сообщение, которое информировало народ Японии о создании и действиях отрядов камикадзе. Тему «героев-богов» подхватило японское радио и пресса. Самые прозорливые граждане империи смутно начали осознавать, что не за горами тот день, когда под знамена «добровольных самоубийц» будет призвано все население Японии, способное носить оружие.