Текст книги "Мореплавания, изменившие мир. История кругосветного парусника по имени «Эдвин Фокс»"

Автор книги: Адриан Шуберт

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 21 страниц)

Новозеландская баранина сохраняла популярность среди британских потребителей до тех пор, пока Соединенное Королевство не присоединилось в 1973 году к Европейскому экономическому сообществу. Многие британцы, выросшие в 1950-х и 1960-х годах, могут вспомнить новозеландскую баранину как основное блюдо любого воскресного ужина, за исключением, возможно, Пасхи, когда предпочтение отдавалось свежей валлийской баранине.

Вскоре после прибытия «Эдвина Фокса» в Порт-Чалмерс его подготовили к новому будущему в качестве плавучего – и странствующего – холодильного агрегата. 29 октября 1885 года его отбуксировали на Экспортный пирс. Два дня спустя были установлены четыре бойлера для агрегатов «Белл-Коулмен», и демонтаж этого покрытого шрамами ветерана с 32-летним стажем, который все еще с гордостью носил рейтинг A1, начался «без промедления». 14 ноября его переместили на пристань Джордж-стрит, которая должна была стать его домом на долгий срок. Там Генри Уэдерилт, прибывший на «Эдвине Фоксе» из Лондона, руководил установкой оборудования. У Уэдерилта было богатое прошлое, включая службу в османском флоте[772] 772
  Scholefield. Who’s Who in New Zealand. P. 231.


[Закрыть]. Прибыв на «Эдвине Фоксе», он остался в Новой Зеландии, куда был назначен инженером-механиком торпедного корпуса колонии и в итоге старшим суперинтендантом машинного оборудования и инспектором судов правительства. В 1902 году он провел более пяти дней на плоту с семью другими людьми после того, как пароход «Элингамайт», на котором он путешествовал, затонул у островов Трех Королей в 30 милях к северо-западу от северной оконечности Новой Зеландии, при этом погибло 45 человек[773] 773
  New Zealand Times, March 24, 1893; Brett. White Wings. P. 46. Некролог Генри Уэдерилта см. Auckland Star, February 2, 1927. Об использовании «устаревших судов» в качестве морозильных установок по всему миру см. Raymond. Transport of Refrigerated Meat. P. 213.


[Закрыть].

Рисунок 6.3. Новозеландская баранина активно рекламировалась как «британское» мясо по всей империи сначала Советом производителей мяса Новой Зеландии, а затем Имперским советом по маркетингу. К середине XX века многие британцы считали новозеландскую баранину основой воскресного обеда. (Источник: Годовой отчет и бухгалтерская отчетность конца года № 9 (Annual Report and Statement of Accounts for the Year Ending), 30 июня 1931 года. Совет новозеландских производителей мяса. Библиотека Александра Тернбулла, Национальная библиотека Новой Зеландии Те Пуна Матауранга о Аотеароа, Веллингтон, Новая Зеландия. Шифр: S-L-1770.)

Месяц спустя новое оборудование, установленное на «Эдвин Фокс», было готово к пробному запуску. «Высокое и хорошо проветриваемое» машинное отделение с тремя световыми люками было построено на главной палубе для размещения бойлеров размером 14,5 на 6 футов, которые обеспечивали пар для питания холодильных установок. Рядом находились бункеры, в которых хранилось 35 тонн угля. Вместе они могли замораживать от 600 до 700 туш в день, и здесь могло храниться до 14 000 туш. Во время испытания температура одной из камер хранения была доведена до 0 °F за шесть часов. На палубе также находился паровой насос, который можно было использовать для мытья палубы и тушения пожаров. На палубе юта была установлена паровая лебедка[774] 774
  Otago Daily Star, October 30, November 2, November 16, and December 21, 1885; Evening Star (Otago, New Zealand), November 14, 1885.


[Закрыть]. Затем 28 декабря «рефрижераторное судно “Эдвин Фокс”» получило свою первую поставку туш, а месяц спустя его отбуксировали к «Элдерсли», 2761-тонному пароходу, построенному годом ранее, который должен был доставить мясо в Лондон[775] 775
  Otago Witness (Dunedin, New Zealand), December 26, 1885; Evening Star (Otago, New Zealand), December 28, 1885, January 26, 1886.


[Закрыть]. Началась его новая жизнь.

В марте «Эдвин Фокс» принял на хранение 12 000 туш для компании «Саут Кентербери рефриджерейтинг», пока их транспорт «Леди Джоселин» не прибудет в Порт-Чалмерс. 2 апреля его отбуксировали к «Инверкаргиллу» с замороженным мясом для перевозки. В сентябре «неповоротливый “Эдвин Фокс”» перевез груз на судно «Тануи», принадлежащее «Шоу, Сэвилл энд Албион». «Эдвин Фокс» заморозил мясо для Новозеландской холодильной компании, когда на ее заводе Бернсайд не хватало воды для конденсации необходимого пара. Компании пришлось снова обратиться к нему в ноябре после того, как завод на несколько недель вышел из строя после аварии; за это время на «Эдвине Фоксе» было заморожено 16 000 ее овец.

В феврале 1887 года «Элдерсли» вернулся за новой загрузкой и за несколько дней принял 24 000 туш[776] 776
  Christchurch Star, March 1, 1886; Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), April 3, August 5, and September 28, 1886, and February 12 and August 4, 1887; Evening Star (Otago, New Zealand), January 10 and February 3, 1887; Otago Witness (Dunedin, New Zealand), February 18, 1887.


[Закрыть]. «Эдвин Фокс» «усердно работал» в апреле, а в июле он снова загрузил «Элдерсли». Два месяца спустя это был 500-тонный пароход «Арава». Затем в октябре туши, замороженные на «Эдвине Фоксе», были загружены в железнодорожные вагоны и отправлены в Литтелтон для погрузки на пароход, направлявшийся в Лондон. В следующем месяце поместье Тотара искало через объявления восемь «первоклассных мясников», чтобы забить 17 000 овец для заморозки на «Эдвине Фоксе» и другом судне-морозильнике[777] 777
  Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), April 6, July 26, September 14, and October 13, 1887; North Otago Times (Otago, New Zealand), October 25, 1887.


[Закрыть]. Так все и шло: получить забитых овец, заморозить их и перевезти на большой современный пароход, чтобы он доставил замороженный груз в Британию. В конце 1888 года «Эдвин Фокс» получил новые бойлеры – два 12-тонных монстра, снятых с «Нортумберленда», который в мае 1887 года потерпел крушение недалеко от берега около Нейпира. Старые бойлеры выставили на продажу на аукционе, но из-за слишком низких ставок их сняли с аукциона[778] 778
  Press (Canterbury, New Zealand), November 5, 1888; Evening Star (Otago, New Zealand), December 8, 1888; Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), December 19, 1888.


[Закрыть].

12 января 1889 года «Эдвин Фокс» впервые более чем за три года покинул Порт-Чалмерс. Буксирное судно «Копутай» отбуксировало его почти на 200 миль в Литтелтон, где на следующий день его встретил местный лоцман на другом буксире «Литтелтон». «Шоу, Сэвилл энд Албион» сдала «Эдвин Фокс» в аренду компании «Кентербери фризинг», которой нужно было заменить поврежденную морозильную установку на окраине Крайстчерча, к большому облегчению встревоженных овцеводов, обслуживаемых заводом[779] 779
  Evening Star (Otago, New Zealand), January 12 and 14, 1889; Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), December 12, 1888, January 14, 1889; Christchurch Star, February 28, 1889.


[Закрыть]. Christchurch Star[780] 780
  «Звезда Крайстчерча» (англ.).


[Закрыть] приветствовала «Эдвин Фокс» длинной статьей, в которой вспоминались его предыдущие визиты в Литтелтон, когда он привозил поселенцев, и размышляла о переменчивой судьбе судна с такой долгой трудовой карьерой.

Около 30 лет назад его, вероятно, считали одним из лучших образцов военно-морской архитектуры на плаву; теперь он опустился до уровня остова. <…> Хотя «Эдвин Фокс» нельзя поставить в один ряд с прекрасными железными судами наших дней, однако это весьма полезное судно в той роли, которую оно теперь выполняет, и в этом качестве увеличит и без того большую сумму, которую оно, несомненно, принесло своим владельцам. Конечно, его разобрали, и теперь у него только три короткие нижние мачты. <…> Когда его ставят рядом с прекрасными железными судами наших дней, большинство тех, кто смотрит на него, говорят: «Ну и корыто». «Так проходит слава мирская»[781] 781
  Christchurch Star, January 15, 1889.


[Закрыть].

Конкурирующая газета была настроена скорее прагматично, чем ностальгически. На «Эдвине Фоксе» «все было связано с работой. Нет ни пустого места, ни чего-либо лишнего». Под умелым управлением главного инженера Генри Уэдерилта и его двоих помощников на судне за три года работы в качестве холодильной установки заморозили 250 000 туш[782] 782
  Press (Canterbury, New Zealand), January 15, 1889.


[Закрыть]. Но «Эдвину Фоксу» не позволяли простаивать. Туши начали принимать через два дня после прибытия в Литтелтон, а через неделю перевезли 5000 на пароход «Руапеху», направлявшийся в Лондон через Рио-де-Жанейро и Тенерифе[783] 783
  Press (Canterbury, New Zealand), January 17 and 23, 1889.


[Закрыть]. Поэтому работа по приему туш, их заморозке и передаче на пароходы, направлявшиеся в Британию, продолжалась до конца сезона.

Этот порядок был нарушен в середине апреля 1889 года, когда кран забортной воды случайно оставили открытым и в трюме оказалось несколько футов воды. В результате этого несчастного случая на аукцион выставили 685 замороженных туш, «в той или иной степени поврежденных морской водой на борту “Эдвина Фокса”». Мясо должно было продаваться «партиями, подходящими для покупателей» и так, чтобы «абсолютно ничего не осталось». Несмотря на «изрядное количество участников торгов», некий господин Г. Г. Стед купил всю партию «деформированных» и «слегка поврежденных» туш ягнят и овец[784] 784
  Akaroa Mail and Banks Peninsula Advertiser (Akaroa, New Zealand), April 12, 1889; Press (Canterbury, New Zealand), May 3, 1889; Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), May 4, 1889; Christchurch Star, May 6, 1889.


[Закрыть]. Инцидент заставил компанию «Кентербери фрозен мит» подать в суд на «Шоу, Сэвилл энд Албион» с иском на 450 фунтов стерлингов. Дело закончилось в Верховном суде Новой Зеландии, где сообразительная судоходная компания успешно доказала, что контракт защищает ее от ответственности и требует от мясной компании отдельно страховать своих овец[785] 785
  Christchurch Star, August 6 and 15, 1889; Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), August 15, 1889.


[Закрыть]. Этот эпизод привел к некоторым беспорядкам на ежегодном собрании компании «Кентербери фризинг» в марте следующего года, когда руководство подверглось резкой критике за «позорный» контракт с «Шоу, Сэвилл энд Албион»[786] 786
  Press (Canterbury, New Zealand), March 22, 1890.


[Закрыть].

Несмотря на этот инцидент, пребывание «Эдвина Фокса» в Литтелтоне посчитали полезным. За семь месяцев на судне было переработало 105 000 овец и обеспечены работой на постоянной основе семь человек, и еще десять, когда замороженное мясо надо было перевезти на другое судно[787] 787
  Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), October 8, 1889.


[Закрыть]. Была даже инициатива снизу сохранить «Эдвин Фокс» в Литтелтоне, но предложение местным скотоводам выкупить его не увенчалось успехом[788] 788
  Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), September 13, 1889.


[Закрыть].

Несмотря на бесспорную полезность корабля, поездка в Литтелтон была первой из многих, в ходе которых «Эдвин Фокс» буксировали по колонии Новая Зеландия, словно бывшую звезду команды, которая отказывается уходить на пенсию и вынуждена занимать все более второстепенную роль. В ноябре 1890 года судно было покрашено, отремонтировано и загружено ста тоннами балласта, после чего пароход «Арава» отбуксировал его в Веллингтон, а оттуда пароход «Маори» отвез в его Нейпир, где он должен был работать на компанию «Нелсон бразерс энд Хокс Бэй фризинг». Когда 7 ноября судно прибыло, местная газета приветствовала его как пример «морской архитектуры корабля прямобортного типа, знакомого по фотографиям Ноева ковчега». Однако оно выстояло, когда город был разрушен необычайно сильным штормом[789] 789
  Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), October 9, 1890; Press (Canterbury, New Zealand), October 11, 1890; Hawke’s Bay Herald (Napier, New Zealand), November 7, 1890, November 24, 1891. О братьях Нельсон см. Belich. Paradise Reforged. P. 64.


[Закрыть].

«Эдвин Фокс» провел в Нейпире только один сезон. В апреле 1891 года пароход «Маори» отбуксировал его обратно в Веллингтон. Судно простояло в гавани девять месяцев, пока его не зафрахтовала компания «Саутленд фрозен мит», которая находилась в ожидании строительства новой установки для замораживания продуктов. Судно отбуксировали в Блафф, куда оно прибыло 2 февраля 1892 года[790] 790
  Daily Telegraph (Hawke’s Bay, New Zealand), April 16, 1891; Southland Times (Invercargill, New Zealand), January 30, 1891; Evening Post (Wellington), February 3, 1892.


[Закрыть]. Во время пребывания «Эдвина Фокса» там погиб человек, перетаскивая замороженные туши с него на другое судно. На дознании присяжные пришли к выводу, что это была случайная смерть, но постановили, что отчасти к этому причастны узкие люки «Эдвина Фокса», и рекомендовали «расширить их, прежде чем снова поднимать замороженное мясо с помощью лебедки».

Когда в августе 1893 года фрахт «Саутленд» закончился, «громадина» «Эдвин Фокс» была отбуксирована в Порт-Чалмерс, где корабль встал на якорь в заливе[791] 791
  Southland Times (Invercargill, New Zealand), August 21, 1893; Evening Star (Otago, New Zealand), September 11, 1893.


[Закрыть]. Он простоял там 16 месяцев, после чего его отремонтировали, и он вернулся к работе. После двух сезонов он вышел из Порт-Чалмерса в Пиктон, куда прибыл 12 января 1897 года. Желая расширить свою деятельность в Мальборо, «Шоу, Сэвилл энд Албион» предложила заморозить мясо на «Эдвине Фоксе» за половину оплаты, которую брали другие, при условии, что туши затем будут экспортироваться на ее судах[792] 792
  Scott. Stories of Three Generations. P. 52.


[Закрыть]. Теперь «Эдвин Фокс» стал лидером по убыткам.

«Эдвин Фокс» был прикреплен к пароходу «Каватири» длинным стальным тросом, соединенным с тяжелой якорной цепью судна длиной 60 саженей (360 футов). На него загрузили 70 тонн угля, как раз в среднюю часть корабля, где находились котлы и морозильное оборудование. За штурвалом стоял капитан Келли с судна «Уэстленд» компании «Шоу, Сэвилл энд Албион». Оба корабля вышли из Порт-Чалмерса в 11 утра 8 января 1897 года, и в течение двух дней все шло хорошо. Затем у Каикоуры небольшой конвой попал в сильный северный ветер, отчего на «Эдвине Фоксе» стало «весьма оживленно». Следующим утром ветер стих, и на третий вечер они вошли в пролив Кука, хотя и ветер, и течение были против них и толкали оба корабля назад. Капитан Эбштейн с «Каватири» поставил все паруса на своем судне и подал сигнал Келли сделать то же самое. Келли поставил эту задачу перед командой морозильника, которая забыла «закрепить шкоты перед тем, как поставить первый парус». Их последующие напряженные попытки сделать это с полными парусами заставили Келли «реветь от смеха». Несмотря на такое дилетантское мореходство, им все же удалось сделать длинный галс и войти в залив Королевы Шарлотты в 8 утра[793] 793
  Ibid. P. 53–54.


[Закрыть].

После четырех полных дней пути «Эдвин Фокс» бросил якорь в Пиктон-харбор. Позже люди с «Эдвина Фокса» отомстили Келли: когда он покинул Пиктон на борту «Каватири», они отдали честь кораблю, опустив сигнальный флаг, позаимствованный из набора, который он принес с собой. Когда «Каватири» оставил Пиктон позади, «разгневанный старый морской волк орал, как туманный горн, и грозил кулаком ухмыляющейся команде “Эдвина Фокса”»[794] 794
  Ibid. P. 54.


[Закрыть].

Местная газета описала «Эдвин Фокс» как «уродливый объект», но признала, что он принесет пользу городу, «поддерживая отрасль, которая будет лить воду на местную мельницу и поможет заполнить несколько пустующих коттеджей» в городе. Тестирование его оборудования добавило новые звуки в местную среду, но «людям Пиктона <…> это скорее понравилось». Замораживание началось через две недели после прибытия судна. Забитых животных доставили на пристань по железной дороге, а затем погрузили на «Эдвин Фокс» для заморозки и хранения до прибытия парохода, направляющегося в Британию. Когда в мае сезон закончился, оборудование судна было капитально отремонтировано и «громоздкий объект» был пришвартован в гавани[795] 795
  Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), January 14 and 29, April 30, and May 13, 1897; Scott. Stories of Three Generations. P. 44, 52–54.


[Закрыть].

Руководил операциями Джеймс Хью Скотт, второй механик на «Эдвине Фоксе» в Порт-Чалмерсе. Скотт, можно сказать, родился для этой отрасли: его отец Джон был первым инженером по холодильному оборудованию в Новой Зеландии. В молодости он руководил блокадой Союза Конфедерации во время Гражданской войны в США. На «Эдвине Фоксе» Скотт отвечал за ряд инноваций. Он нашел способ замораживать и высушивать овечьи почки, чтобы их можно было экспортировать в Великобританию. Он также убедил власти Пиктона изменить свою устоявшуюся политику, требовавшую, чтобы большие суда, направляющиеся в Британию, бросали якорь более чем в миле от пристани, из-за чего замороженное мясо приходилось доставлять к ним на лихтерах. Первым большим судном, пришвартовавшимся у пристани, стал 5317-тонный пароход «Маори», который, что удивительно, хотя значительно превосходил «Эдвин Фокс» по габаритам, имел меньшую осадку. «Маори» оттащили от пристани на тросах, а после того, как он занял свое место, подтянули к нему «Эдвин Фокс». Сын Скотта, Эдвин Фокс Скотт, родившийся на одноименном судне, позже написал мемуары, в которых он предложил читателю следующее: «Представьте себе изумление местных жителей, когда они тем утром выглянули из окон перед завтраком и увидели на пристани заморский лайнер! Все, очевидно, бросились к телефонам, потому что вскоре из Бленхейма прибыл специальный поезд с партией шерсти и других продуктов», которые были погружены прямо на «Маори»[796] 796
  Scott. Stories of Three Generations. P. 54–55.


[Закрыть].

Рисунок 6.4. Недавно изобретенная технология охлаждения должна была сделать возможной транспортировку замороженного мяса в Лондон из самого отдаленного уголка Британской империи. Туши ягнят загружались на «Эдвин Фокс», где они хранились в глубокой заморозке до тех пор, пока их не погрузят на более крупное, работающее на паровой тяге океанское судно, такое как пароход «Маори», изображенный здесь рядом с «Эдвином Фоксом» в гавани Пиктона. (Источник: «Обзор городка Пиктон» (Overview Picton Township), 1897. Фотограф: Бьюик. Библиотека Александра Тернбулла, Национальная библиотека Новой Зеландии Те Пуна Матауранга о Аотеароа, Веллингтон, Новая Зеландия. Шифр: 1/2-031025– F.)

Когда в ноябре 1897 года начался новый сезон, «музыка двигателей, работающих на “окоченение”», разносилась над городом, но через три месяца прервалась: два бойлера «Эдвина Фокса» вышли из строя – один в середине дня, другой около полуночи. Местная газета сообщила, что только «присутствие духа и мужество» одного из мужчин на борту судна спасли от того, что его не «разнесло вдребезги и <…> не нанесло ущерба поселку». «Принц Уэльский» заменил «Эдвин Фокс», пока его ремонт не завершился в середине марта. В декабре 1898 года недавно отремонтированное рефрижераторное судно установило местный рекорд, заморозив 12 000 туш за 43 дня[797] 797
  Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), November 18, 1897, February 7, 11, March 14, and December 13, 1898.


[Закрыть].

Один раз «Эдвин Фокс» также вошел в прямой контакт с маори. По словам Эдвина Фокса Скотта, местные маори собирали моллюсков, которых они перевозили через пролив и продавали в Веллингтоне. Однажды зимней ночью, когда паром сильно опаздывал, Джеймс Скотт пригласил их на борт погреться, сев между котлами. Позже, когда Скотт обнаружил, что у него не хватает рабочих для перемещения замороженной баранины, «потому что конкурирующая компания намеренно наняла всю имеющуюся рабочую силу», он обратился за помощью к «начальнику, мистеру Лоу». «Начальник охотно согласился, и шесть парней вышли вперед, им посоветовали надеть теплую одежду и не беспокоиться, если работа поначалу покажется необычной». Офицеры парохода, принимавшие мясо, раньше не бывали в Новой Зеландии и были заинтригованы народом маори, «о котором они слышали как о каннибалах». Скотт попросил рабочих-маори показать им представление «дикаря» – предположительно, хаку, – и они согласились, продемонстрировав все «очень живо, с соответствующими гримасами и странными криками»[798] 798
  Scott. Stories of Three Generations. P. 57.


[Закрыть].

Для Джеймса Скотта «Эдвин Фокс» был домом. Он жил на нем в Порт-Чалмерсе. Он и его жена Шарлотта, дочь капитана дальнего плавания, переехали туда, когда поженились в декабре 1897 года. В последний раз на «Эдвине Фоксе» поднимали флаг, чтобы поприветствовать молодоженов, когда они поднялись на борт. Их первые двое детей, Эдвин Фокс и Глэдис, родились на корабле. Эдвин вспоминал, что «для игрового манежа отгородили часть палубы» и что белье, выстиранное в горячей воде из бойлеров, развешивали сушиться на юте. Его родители устраивали званые обеды в салоне – иногда для руководства «Шоу, Сэвилл энд Албион», и когда гости засиживались, его отец запускал двигатели, «так что нерегулярная качка заставляла сухопутных крыс чувствовать себя неуютно»[799] 799
  Ibid. P. 57, 61.


[Закрыть].

Рисунок 6.5. На рубеже XX века «Эдвин Фокс» оставался заметным объектом в гавани Пиктона. (Источник: британский барк «Эдвин Фокс», Новая Зеландия, ок. 1900 г. INTERFOTO / Alamy Stock Photo.)

Джеймс Скотт сделал корабль частью сообщества. Он проводил экскурсии, в том числе для «трех английских леди, [которые] надея[лись] научить англичан понимать искусство разморозки мяса перед приготовлением»[800] 800
  Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), December 13, 1898; Otago Witness (Dunedin, New Zealand), January 12, 1899.


[Закрыть]. В первый день нового года группы местных жителей и гостей прогуливались вдоль пристани, осматривая «старый замораживающий остов», который когда-то был «плавучим дворцом <…> чудом прогресса и предприимчивости», но теперь мог хвастаться лишь «почерневшими обрубками мачт, украшенных сигнальными флагами <…> покрытым шрамами неуклюжим старым корпусом <…> чуть посветлевшим благодаря свежему слою краски»[801] 801
  Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), January 4, 1899.


[Закрыть]. Во время регаты 1897 года команда пришвартовала плот с изображением лидера буров Пауля Крюгера, а затем корабль выстрелил из двух небольших латунных пушек, которые сделал Скотт. «Камеры щелкнули, когда Крюгер взлетел в коротком клубе дыма. Все были разочарованы слабым зрелищем – это был не подводный взрыв, столь популярный в то время, – но затем взорвалась основная бомба, разнеся весь плот в щепки и подняв большой столб воды, что застало зрителей врасплох». Во время «лояльных демонстраций» радости по поводу освобождения Ледисмита в ходе Англо-бурской войны в 1900 году корабль приветствовал победную процессию «несколькими отличными ракетами». А чтобы отпраздновать освобождение Мафекинга, «Эдвин Фокс» вступил в пушечную дуэль с некоторыми горожанами и их пушками, оставшимися со времен войны против местных маори 1860-х годов. Когда местные жители «отправились в отель, чтобы охладиться после жаркой стычки, команда “Эдвина Фокса” одержала знаменательную победу, выстрелив из одной из своих пушек небольшим зарядом в вестибюль отеля»[802] 802
  Scott. Stories of Three Generations. P. 59, 61; Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), March 3, 1900.


[Закрыть]. Если говорить о более печальных случаях, Скотт приспустил флаги корабля до половины мачты, чтобы отметить похороны всеми любимого местного молодого человека, который покончил с собой[803] 803
  Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), October 20, 1898.


[Закрыть].

В октябре 1899 года компания «Шоу, Сэвилл энд Албион», которая владела «Эдвином Фоксом» с 1873 года, продала его компании «Крайстчерч мит презервинг», получив за это контракт на перевозку. Продажа заслужила лишь самого беглого упоминания на следующем ежегодном собрании «Шоу, Сэвилл энд Албион». В первой рекламе новый владелец объявил, что, поскольку судно «способно замораживать ограниченное количество продуктов в день, необходимы заявки на резервирование места»[804] 804
  Otago Witness (Dunedin, New Zealand), October 12, 1899; Marlborough Express (Blenheim, New Zealand), October 14, 1899; Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), June 16, 1900.


[Закрыть]. Этот новый этап жизни «Эдвина Фокса» был недолгим. Когда в ноябре 1900 года компания запустила современный морозильный завод, оборудование на «Эдвине Фоксе» демонтировали и перенесли на новое предприятие. Чтобы избавиться от огромных бойлеров, слишком тяжелых, чтобы перевозить их по местным дорогам, Скотт устроил городу последнее представление. Перед толпой жителей, выстроившихся вдоль холмов и поглощенных ожиданием катастрофы, он сбросил первый бойлер за борт «Эдвина Фокса». «Это было грандиозное зрелище, поскольку [он] шлепнулся в воду, подняв огромный сноп брызг, и полностью исчез из виду, а затем снова всплыл, как и ожидалось»[805] 805
  Scott. Stories of Three Generations. P. 62.


[Закрыть].

Рисунок 6.6. В 1900 году морозильное оборудование на борту «Эдвина Фокса» было демонтировано и перенесено на новую морозильную установку на суше. Корпус судна некоторое время служил общежитием для рабочих морозильного завода, пока в 1903 году департамент здравоохранения не признал его непригодным к эксплуатации, после чего его разобрали и использовали для хранения угля. (Источник: «Остов “Эдвина Фокса”» (Hulk of the Edwin Fox), около 1920–1930-х годов. Библиотека Александра Тернбулла, Национальная библиотека Новой Зеландии Те Пуна Матауранга о Аотеароа, Веллингтон, Новая Зеландия. Шифр: 1/2-037390– F.)

Скотт занял должность в «Матаура фризинг уоркс» в Саутленде. Там он сыграл ключевую роль в запуске первой в Новой Зеландии коммерческой линии передачи электроэнергии на большие расстояния. Это начинание привело его к карьере в области электротехники, и после работы в различных муниципальных органах власти он занялся частной практикой[806] 806
  Ibid. P. 46–51.


[Закрыть].

Лишенный своего оборудования, «Эдвин Фокс» теперь действительно был мало на что пригодной громадой. Он служил общежитием для рабочих морозильного завода, пока в 1903 году департамент здравоохранения не признал его негодным к эксплуатации. К 1905 году все, что представляло хоть какую-то ценность, было вывезено, а останки корабля использовались для хранения угля и служили пристанью для лихтеров, перевозивших мясо. Часть тика, из которого он был построен, была использована для изготовления рабочего кресла для офиса управляющего компании «Крайстчерч мит презервинг», а годы спустя компания пожертвовала один из иллюминаторов корабля музею Крайстчерча. В этом она была не одинока: в 1939 году на аукционе появился «стол из тикового дерева с “Эдвина Фокса”»[807] 807
  Costley, Glassford, Grady. Teak and Tide. P. 163–166; Lyttelton Times (Christchurch, New Zealand), August 16, 1904; Press (Canterbury, New Zealand), February 14, 1928; Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), September 2, 1939.


[Закрыть].

Этот «Мейфлауэр Новой Зеландии» оставался в гавани Пиктон почти забытым, за исключением редких воспоминаний, опубликованных в прессе, или упоминаний в некрологах поселенцев, которых он привез в Новую Зеландию десятилетия назад[808] 808
  Otago Daily Times (Dunedin, New Zealand), June 24, 1921. См. в качестве примера Evening Post (Wellington), March 22, 1919, и Western Star (Riverton, New Zealand), December 16, 1930. Некролог Джеймса Пауэра, упомянутого в главе 5, см. Otahi Mail (Ōtaki, New Zealand), August 13, 1926.


[Закрыть]. В 1935 году газета Auckland Star[809] 809
  «Звезда Окленда» (англ.).


[Закрыть] опубликовала то, что для человека было бы панегириком. «Эдвин Фокс» был «все еще живописен в своей дряхлости».

Как брошенное чистокровное, породистое животное, он несет на себе несомненные признаки ушедших дней. Его широкая эллиптическая корма с большими окнами говорит о его возрасте, а потускневшие остатки сложного позолоченного орнамента, украшающего его транцевую корму, говорят наблюдателю, что художник недюжинных достоинств помог создать ее. <…> Он плавал в компании благородных индийских кораблей – суден «Джон компани» – и в дни своей юности увидел столб дыма, поднимающийся над морем и возвещавший о приходе молодого гиганта, который должен был стереть его и подобных ему с поверхности всех морей и океанов Земли. Теперь это единственное оставшееся в мире судно такого типа, всего лишь одно из маленьких судов, которые помогли построить Империю[810] 810
  Lee Fore Brace. Ghost of a Ship // Auckland Star. March 30, 1935 (курсив наш).


[Закрыть].

И, можно было бы добавить, современный мир тоже.

Даже после того, как дни под парусами закончились, «Эдвин Фокс» все так же вносил свой вклад в непрерывный процесс глобализации. Во второй половине XIX века поселенцы преобразили ландшафт Новой Зеландии, сделав его похожим на английский, и вывели новую породу овец, чтобы удовлетворить вкусы британцев. Недавно изобретенная технология охлаждения позволила перевозить замороженное мясо в Лондон из самого отдаленного уголка Британской империи. Еще одна нить была добавлена в пищевую сеть, которая простиралась по всему миру, и в первые годы нового столетия «Эдвин Фокс» играл не такую уж большую, но все еще важную роль.