Текст книги "Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 24 страниц)

Типа «УНРЮ»

1	2	3	4	5
«УНРЮ»(«UNRU»)	Верфь ВМФ Иокосука	1.08.1942 г. 25.09.1943 г. 6.08.1944 г.	207,0/223,0 х 22,0 х 7,9 м (216,9x27,0 м)	17150т 20100 т
«АМАГИ»(«AMAGI»)	с./в. ф. «Мицубиси» Нагасаки	1.10.1942 г.15.10.1943 г.10.08.1944 г	207,0/223.0 х 22,0 х 8.8 м (216,9x27,0 м)	17460 т 20450 т
«КАЦУРАГИ»(«KATSURAGI»)	Верфь ВМФ Куре	8.12.1942 г. 19.04.1944 г. [ По другим данным, 19.01.1944 г.]95%	207,0/223,0 х 22,0 х 7,8 м (216,9x27,0 м)	17260 т 20200 т
«КАСАГИ»(«KASAGI»)	с./в. ф. «Мицубиси» Нагасаки	14.04.1943 г.19.10.1944 г.84%	207,0/223,0 х 22,0 х 7,9 м	17150 т 20400 т
«АСО»(«АСО»)	Верфь ВМФ Куре	8.06.1943 г.1.11.1944 г.60%	207,0/223,0 х 22,0 х 7,8 м	17150 т 20100 т
«ИКОМА»(«IKOMA»)	с./в. ф. «Кавасаки» Кобе	5.06.1943 г. 17.11.1944 г.60%	207,0/223,0 х 22,0 х 7,9 м	17150 т 20450 т
зав. № 800 («КУРАМА»); №5002; №5005; № 50085015.			207,0/223,0 х 22,0 х 7,9 м (216,9 х 27,0 м)	17150 т 20400 т

А. Постройку «УНРЮ» (головного корабля серии) планировалось осуществить по бюджету на 1941 – 1942 гг. в рамках «Пятой программы по замене». Проект был разработан МТД и являлся развитием АВ «ХИРЮ». Первоначально классифицировался как тяжелый АВ. В отличии от прототипа, островную надстройку перенесли на правый борт (для обеспечения лучших условий взлета и посадки палубной авиации), количество подъемников сократили до двух (для увеличения общей прочности полетной палубы), посты заправки самолетов топливом и подвески оружия перенесли на полетную палубу, а погреба боезапаса и топливные танки защитили бетонными блистерами. В 1941 г. под влиянием европейского боевого опыта постройку «УНРЮ» перенесли на неопределенный срок, отдав предпочтение АВ «ТАЙХО» как наиболее перспективному типу тяжелого АВ. После поражения у атолла Мидуэй, для возмещения понесенных потерь, по программе 1942 г. было решено заказать 15 кораблей данного типа, которые переклассифицировали в легкие АВ. С целью ускорения работ проект переработали в сторону упрощения всех конструкций. Так, например, на «УНРЮ», «АМАГИ» и «КАСАГИ» были установлены главные механизмы, специально заказанные для кораблей данного типа, а на «КАЦУРАГИ» и «АСО» – стандартные для ЭМ механизмы (не смотря на ухудшение отдельных ТТЭ). Вместе с тем, по сравнению с первоначальным вариантом проекта, усилили противоторпедную защиту (встроенные в корпус були разделили большим числом водонепроницаемых переборок и оснастили водоотливной системой, установили 50-мм противоторпедную переборку), самолетные ангары оборудовали огнеупорными жалюзи и совершенными системами пожаротушения, МО, КО, погреба боезапаса и топливные танки сверху защитили 45 мм броневыми листами, усилили конструкцию полетной палубы.

Б. "УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы №№ 800, 5002, 5005, 5008 – 5015; 2 носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) Канпон – 152000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО: "АМАГИ": – 153400 л.с. (приемные испытания), "КАЦУРАГИ" и "АСО": 4 ГТЗА (ТВД + ТСД с Т Кр.Х + ТНД) Канпон – 104000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 8 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; «Ро – Го» большая версия мод. Б) Канпон в 8-и КО, 4 АТГ по 300 кВт, 2 ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая: "УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы №№ 800, 5002, 5005, 5008 – 5015: 34 узла (контрактная); "КАЦУРАГИ" и "АСО": 32 узла (контрактная), экономическая: 18 узлов.

Г. 2400 т нефти + 1200 т авиационного бензина.

Д. "УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы № № 800, 5002, 5005, 5008 – 5015: 8000 миль (18 узлов), "КАЦУРАГИ" и "АСО": 10000 миль (18 узлов).

Е. Броневой пояс в районе MO, КО, топливных танков и погребов боезапаса: 25 мм, противоторпедная переборка: 50 мм, палуба над MO, КО, топливными танками и погребами боезапаса: 45 мм.

Ж. "УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы № № 800, 5002, 5005, 5008 – 5015: 1595 человек, "КАЦУРАГИ" и "АСО": 1500 человек.

3. 10 – 127 мм/40 тип 89 мод. Al + 2 – 127 мм/ 40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 51 -25 мм/ 60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), с 10.1944 г. "УНРЮ" и "АМАГИ": 12-127 мм/40; 89 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120-мм НУРС, 3 прожектора 110-см.

К. По проекту: 18 (+ 2) истребителей тип 0 мод. 52с (А6М5с "ZekeV'Zero"); 18 (+2) торпедоносцев-бомбардировщиков В7А2 ("Grace"); 4 разведчика C6N1-B ("Myrt"), "УНРЮ" после вступления в строй: 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "ZekeV'Zero"), 18(+2) разведчиков тип 2 мод. 11 (D4Y1C "Judi", могли быть использованы как пикирующие бомбардировщики), 18 (+ 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11 (Д4У1 "Judi"), "УНРЮ" во время Филиппинской кампании: 48 (+ 8) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/ "Zero"), 4 разведчика и противолодочных самолета Ки 76.

Продольный разрез AB «УНРЮ»

Л. СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 10 колонок прицельного визира тип 95.

М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод.2, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

"УНРЮ" (дракон, оседлавший облако). После вступления встрой вошел в состав 1-й ДАВ, находившейся в распоряжении командующего Объединенным флотом. Корабль планировали использовать в системе ПВО Метрополии и до 12.1944 г. он в боях не участвовал т.к. проходил курс боевой подготовки во Внутреннем Японском море. В частности, отрабатывались действия усиленной истребительной группы. Предполагалось, что "УНРЮ" (как и другие однотипные корабли) будет выполнять роль плавучего аэродрома, с которого могли бы использоваться не только собственные истребители, но и самолеты берегового базирования, что позволяло значительно увеличить радиус зоны ПВО. 15.12.1944 г. "УНРЮ" пришел в Сасебо, где 16.12.1944 г. были погружены истребители. Летчиков для них собрали со всех остававшихся AB или из числа добровольцев авиации берегового базирования. Корабль предназначался для обеспечения воздушного прикрытия Диверсионного соединения огневой поддержки, призванного оказывать содействие армейским частям на Филиппинах и прикрывать воинские перевозки на архипелаг. 17.12.1944 г. "УНРЮ" под эскортом 3 ЭМ и 3 миноносцев направился в Кам-Рань (с заходом в Гонконг для приема топлива). 19.12. 1944 г. в 200 милях северо-западнее Шанхая американская ПЛ "REDFISH" атаковала АВ. Из 4-х выпущенных торпед в корабль попали 3. Он потерял ход и накренился на правый борт. Через 20 минут ПЛ произвела повторную атаку. Одна выпущенная торпеда попала в "УНРЮ" и он затонул спустя 10 минут.

"АМАГИ" ("небесный замок", потухший вулкан на острове Изу). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДАВ, находившейся в распоряжении командующего Объединенного флота. Корабль планировали использовать в системе ПВО Метрополии и до 12.1944 г. он в боях не участвовал. В этот период он проходил курс боевой подготовки во Внутреннем Японском море. В частности, отрабатывались действия усиленной истребительной группы. Предполагалось, что "АМАГИ" (как и другие однотипные корабли) будет выполнять роль плавучего аэродрома, с которого могли бы использоваться не только собственные истребители, но и самолеты берегового базирования, что позволяло значительно увеличить радиус зоны ПВО. "АМАГИ" совместно с "УНРЮ" планировали использовать для обеспечения воздушного прикрытия Диверсионного соединения огневой поддержки, призванного оказывать содействие армейским частям на Филиппинах и прикрывать воинские перевозки на архипелаг. Ввиду отсутствия подготовленных пилотов, корабль перевели на военно-морской арсенал Куре для вооружения и последующей подготовки к боевым действиям. К 2.1945 г. все работы на "АМАГИ" свернули и он был поставлен на прикол в морском порту Куре.

19.03.1945 г. во время налета американской палубной авиации на нем уничтожили одну из 127-мм зенитных АУ правого борта и кормовой самолетоподъемник.

24.07.1945 г. во время очередного налета в корабль попала тяжелая бомба. Ёе взрыв между подъемниками привел к большим разрушениям полетной палубы, ангара и корпуса. Одно из МО заполнилось водой. Близкие разрывы бомб у левого борта значительно повредили обшивку корпуса корабля, 4 КО и носовой погреб боезапаса оказались затопленными водой. Экипаж АВ предотвратил дальнейшее поступление воды, но мер к её откачке за борт не предпринимал.

28.07.1945 г. "АМАГИ" атаковали около 30 американских авианосных самолетов с ОС 38. В среднюю часть его полетной палубы у левого борта попала тяжелая бомба, взрыв которой разрушил корпус и возобновил поступление воды. Дополнительную течь вызвали близкие взрывы бомб, сброшенных бомбардировщиками "В-24". Спустя 23 часа крен корабля достиг 70 ° на левый борт и он лег бортом на грунт. Экипаж покинул "АМАГИ", сняв все ценное оборудование. В 1947 г. корабль был поднят и продан на слом.

"КАЦУРАГИ" ("замок – Кацура", гора в префектуре Осака и Нара). 8.10.1944 г. (на стадии достройки) АВ зачислили в состав 1-й ДАВ. Корабль для достройки и вооружения перевели на военно-морской арсенал Куре. В 3.1945 г. его ввод в строй был признан нецелесообразным и все работы прекратили. Часть экипажа списали на берег. В ходе налетов американской палубной авиации 19.03 и 24.07.1945 г. корабль получил незначительные повреждения обшивки, верхней ангарной палубы и потерял 14 человек убитыми. Во время третьего налета 28.07.1945 г. в корабль попало две тяжелые бомбы. Они пробили полетную палубу и взорвались на верхней ангарной палубе в районе кормового самолетоподъемника. Полоса полетной палубы шириной 10 м снесло к правому борту и она упала на дымовые трубы. Верхняя ангарная палуба вздулась на всем своем протяжении, полетная палуба и подъемники деформировались. На "КАЦУРАГИ" не было пожаров, подводных повреждений и крена, он сохранил возможность к движению. В ходе боя корабль потерял 13 человек убитыми и 12 раненными. Его зенитная артиллерия сбила один самолет противника. После капитуляции с АВ сняли все вооружение и переоборудовали для репатриации японского населения.

Типа «ЧИТОСЭ»

1	2	3	4	5
«ЧИТОСЕ»(«CHITOSE»)	Верфь ВМФ Куре	26.11.1943 г. 29.11.1936 г. 25.07.1938 г.	183,9; 174,0 (WL) х 18,8 х 7,1 м с 1.1944 г.:185,9; 174,0 (WL) х 20,8 х 7,51 м (!180х23)	10929 т 12120 т с 1.1944 г.: 11190 т 13600 т
«ЧИЙОДА»(«CHIYODA»)	Верфь ВМФ Куре	14.12.1936 г.19.11.1937 г.15.12.1938 г.	183,9; 174,0 (WL) х 18,8 х 7,1 м с 1.1944 г.:185,9; 174,0 (WL) х 20,8 х 7,51 м (!180х23)	10929 т 12120 т с 10.1943 г.: 11190 т 13600 т

«КАСАГИ» («восточный замок», гора в префектуре Киото). 8.10.1944 г. (на стадии достройки) АВ зачислили в состав 2-й ДАВ. В 3.1945 г. ввиду военной нецелесообразности все работы на корабле прекратили при готовности 84 %. Корпус разобрали.

"АСО" (потухший вулкан в префектуре Кумамото и Оита). 8.10.1944 г. (на стадии достройки) АВ зачислили в состав 2-й ДАВ. В 3.1945 г. ввиду военной нецелесообразности все работы на корабле прекратили при готовности 60 %. Корпус разобрали.

"ИКОМА" (гора близ Киото, префектура Нара и Осака). 8.10.1944 г. (на стадии достройки) АВ зачислили в состав 2-й ДАВ. В 3.1945 г. ввиду военной нецелесообразности все работы на корабле прекратили при готовности 60 %. Корпус разобрали.

A. "ЧИТОСЭ" заказан по бюджету на 1934 – 1935 гг., "ЧИЙОДА" – по бюджету на 1936 – 1937 гг. Корабли официально классифицировались как базы гидросамолетов (авиаматки). Являясь первыми гидроавианосцами специальной постройки в японском флоте, они предназначались для ведения воздушной разведки в интересах линейных сил флота и обеспечения действий ударных групп палубной авиации. Ангар располагался в гладкопалубном корпусе корабля и вмещал 24 ГСМ в разобранном состоянии (без поплавков и крыльев). Самолеты подавались на полетную (верхнюю) палубу через специальный люк с помощью подъемного крана. Здесь их приводили в боеготовое состояние и устанавливали на катапульты. Все ГСМ могли быть подняты в воздух в течении 40 – 50 минут (при хорошо подготовленном экипаже и благоприятных погодных условиях). Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на верхней палубе. Цистерны авиационного топлива не имели хорошей конструктивной защиты и были сконцентрированы в местах расположения катапульт. Особенностью корабля являлась силовая установка, состоявшая из двух турбинных агрегатов – для обеспечения большой скорости хода в боевых условиях и двух легких двухтактных дизелей – для крейсерского хода. Дизели были построены при содействии германской фирмы M.A.N. Они соединялись с линиями валов при помощи редуктора (по другим данным разобщительной муфты) и располагались в отдельном отсеке за ПТА. После поражения у острова Мидуэй оба корабля переоборудовали в классические АВ. Высоту ангара увеличили на 3 метра и сверху смонтировали новую полетную палубу. Дымоходы с носовых МО вывели на правый борт, а кормовых (дизелей) – свели в вертикально стоявшую трубу, располагавшуюся также по правому борту рядом с полетной палубой. Танки с авиационным топливом защитили бетонными блистерами. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия вынесли на верхнюю палубу. Ангар разделили огнеупорными шторками на 3 части, усовершенствовали системы принудительной вентиляции и пожаротушения. Два уравновешенных самолетоподъемника с электроприводами обеспечивали подачу 30 самолетов на полетную палубу в течении 10 – 15 минут. После переоборудования корабли классифицировались как легкие АВ.

Б. 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2ТНД) Канпон – 44000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 4 Вт.К. (22 кг/ см2 ; 300°С; «Ро-Го» большая версия мод. А; нефтяное отопление) Канпон в 2-х КО + 2 ДМ (2-х тактные; 4цилиндровые) Канпон – 12800 л.с.

B. Наибольшая: 29 узлов (контрактная); "ЧИТОСЭ": 28,9 узлов (приемные испытания); "ЧИЙОДА": 28,8 узлов, экономическая: 18 узлов (под дизелями).

Г. 1000 т нефти. + 900 (по другим данным 1200) т авиационного топлива.

Д. 11000 миль (18 узлов).

Ж. ?

З. 4 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 12 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 1. 1944г: 6-127 мм/40 + 2 – 127 мм/40 тип 89 мод А2; 3 0– 25 мм/60, с 7.1944 г.: 8 – 127 мм/40; 48 – 25 мм/60; 2-13 мм/76 тип 93, 3 прожектора 90-см.

К. 22 (+ 2) ГСМ-разведчика тип 94 мод. 1 (Е7К1), 4 катапульты Куре № 2 мод.З, с 1939 г.: 22 (+ 2) ГСМ– разведчика тип 94 мод. 2 (Е7К2), 4 катапульты Куре № 2 мод.З; в 1941 г. на "ЧИТОСЭ" проходил испытания скоростной ГСМ-разведчик тип 2 (Е15К1), с 1. 1942 г.: 12 ГСМ-истребителей тип 2 (А6М2-^; 12 ГСМ– разведчиков тип 0 (F1M2), с 1934 г.: 12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 15 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 21 (D4Y1 – КА1; "Judi").

Л. СУАО для 127-мм орудий: прицельный визир тип 14 с 4,5-м дальномером тип 5, с 1.1944 г.: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод. 3 с 4,5– м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: 4 колонки прицельного визира тип 95.

"ЧИТОСЭ" (Старейший город на острове Хоккайдо) Один из самых удачливых и заслуженных кораблей японского флота. Экипаж набирался на добровольных началах и служить в нем считалось большой честью. После вступления в строй АТР вошел в состав 11-й ДАТР (ДАВ). С 12.1938 г. по 11.1940 г. в районе Куре (рейд Уразаки) на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых ПЛ (цель тип А). Они были признаны удачными и "ЧИТОСЭ" получил на вооружение 12 таких ПЛ. В 1941 г. соответствующее оборудование было демонтировано. В 5.1941 г. на АТР проходил испытания скоростной ГСМ-разведчик тип 2 (Е15К1). В 9.1941 г. "ЧИТОСЭ" вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки и 26.11.1941 г. пришел в Палау. С 16.12 по 25.12.1941 г. корабль находился в заливе Давао где прикрывал Отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его ГСМ вели разведку на Филиппинах в интересах Армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26.12.1941 г. АТР пришел в Давао. 4.01.1942 г. его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9.01.1942 г. "ЧИТОСЭ" вместе с "МИДЗУХО" вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции ГСМ АТР осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии. 17.01 1942 г. корабль возвратился в Давао где принял топливо и пополнил запасы. 19.01.1942 г. он направился в район Кендари (остров Целебес). До 24.01.1942 г. ГСМ "ЧИТОСЭ" вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29.01.1942 г. оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем "ЧИТОСЭ" с "МИДЗУХО" под эскортом ЭМ "КУРОСИО", "ОЯСИО", 5 ТЩК и 2 кораблей ПЛО перешел к Амбоине, где обеспечивал действия армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции "ЧИТОСЭ" находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4.02.1942 г. направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9.02.1942 г. "ЧИТОСЭ" прибыл в операционный район, где его ГСМ вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках АТР атаковали голландские самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта "ЧИТОСЭ" был необходим сухой док и в конце 3.1942 г. он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы. 20.05.1942 г. АТР передали флоту и он перешел в Хасирадзима.

25.05.1942 г. "ЧИТОСЭ" включили в состав Соединения вторжения на атолл Мидуэй и с 28.05 по 7.06. 1942 г. он участвовал в боях за остров. 16.06.1942 г. в Куре на корабль погрузили 20 самолетов в разобранном виде (помимо штатной авиагруппы) и он направился в Трук, куда прибыл 28.06.1942 г. В 7.1942 г. "ЧИТОСЭ" был направлен в Метрополию (цель неизвестна) и возвратился в Трук 11.08.1942 г. Спустя 8 дней (19.08.1942 г.) он вышел в море для обеспечения перехода войскового КОН из Рабаула к Гуадалканалу. ГСМ корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24.08.1942 г. "ЧИТОСЭ" был обнаружен летающей лодкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных танков и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. "ЧИТОСЭ" отошел в Рабаул, где до 10.1942 г. личный состав плав, мастерской "АРАСИ" произвел необходимый ремонт. В этот период ГСМ корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом.

2.10.1942 г. он перешел в Шортленд для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11.10 по 12.10.1942 г. "ЧИТОСЭ" находился в непосредственном охранении TP, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и АТР вместе с КОН возвратился в Шортленд. 13.10.1942 г. "ЧИТОСЭ" самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал. В ночь на 14.10.1942 г. его ГСМ корректировали огонь ЛК "КОНГО" и "ХАРУНА", обстреливавших аэродром Хендерсон. Японцам удалось уничтожить ВПП и 48 американских самолетов. Затем они обеспечивали переход к острову Гуадалканал TP и 4-й флотилии ЭМ. В ночь на 15.10. 1942 г. ГСМ корректировали огонь ТКР "МАЙЯ" и "МИОКО", обстреливавших позиции американской морской пехоты и аэродром Хендерсон. "ЧИТОСЭ" оставался у Гуадалканала до 29.10.1942 г. и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30.10.1942 г. он возвратился на Шортленд и 3.1 1.1942 г. направился в Рабаул, куда прибыл 5.11.1942 г. Здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили ГСМ. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв, готовя к переоборудованию в АВ. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса. В 1.1943 г. "ЧИТОСЭ" перешёл в Сасебо, где его на верфи ВМФ ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В 8.1943 г. (еще до момента вступления в строй) корабль придали флоту Юго-Восточного района. Официально "ЧИТОСЭ" был готов к боевому использованию в 1.1944 г., но оставался на заводе до 3.1944 г. 8.03.1944 г. он вместе с "ЧИЙОДА" и "ДЗУЙХО" образовал 3-ю ДАВ, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для "ЧИТОСЭ" сформировали в 2.1944 г. На её подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовое состояние не раньше 6.1944 г. До 5.1944 г. подготовка летчиков "ЧИТОСЭ" шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13.06.1944 г. "ЧИТОСЭ" вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й ДАВ вошел в Отряд Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 17.06.1944 г. АВ в заливе Гуимарас принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06.1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (ОС 58), обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолетами-разведчиками с АВ "СЁКАКУ" и ТКР "ЧИКУМА", с палубы "ЧИТОСЭ" были подняты в воздух 15 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили АВ "WASP", "BUNKER HILL", ЛК "SOUTH DAKOTA" и "INDIANA". "ЧИТОСЭ" смог принять на борт свою авиагруппу (точные потери среди ее самолетов неизвестны). 20.06.1944 г. истребители АВ вели безрезультатный поиск кораблей противника. После боя в Филиппинском море 3-я ДАВ перешла в Метрополию. 26.06.1944 г. авиагруппу "ЧИТОСЭ" перевели на "ДЗУЙКАКУ" (10.08.1944 г. его так же включили в 3-ю ДАВ). Новую авиагруппу сформировали в начале 7.1944 г. Ёе подготовку планировали завершить к 11.1944 г. После докового ремонта (с 6.08 по 14.08. 1944 г.) на верфи ВМФ в Куре АВ перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14.10. 1944 г. авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди её пилотов привели к почти полной утрате боеспособности "ЧИТОСЭ".

18.10.1944 г. его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских АВ от Диверсионных соединений. 20.10.1944 г. Мобильное соединение вышло в море. 24.10.1944 г. с 3-й ДАВ для атаки одной из американских корабельных группировок были подняты в воздух 65 истребителей (из них 28 истребителей-бомбардировщиков), 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков. Им удалось повредить АВ "PRINCETON" и КР. На японские АВ вернулось только 29 самолетов. 25.10.1944 г. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских АВ "INDEPENDENCE", "LEXINGTON", "INTREPID" и "SAN JACINTO". В "ЧИТОСЭ" попало 5 (по другим данным 6) различных бомб. Взрывы двух из них, в кормовой оконечности полетной палубы, не привели к большим разрушениям. Три других бомбы прошили корабль насквозь и разорвались в трюмах. Большие пробоины в корпусе привели к бесконтрольному поступлению воды, с которым штатные водоотливные средства справиться не могли. Через 30 минут корабль накренился и потерял ход. Экипаж перешел на ЭМ "СИМОДЗУКИ" и ЛКР "ИСУДЗУ". После этого "ЧИТОСЭ" дрейфовал в течении часа, пока его не добил торпедами ЛКР "ИСУДЗУ".

"ЧИЙОДА" (Токийский императорский замок) После вступления в строй АТР вошел в состав 11-й ДАТР (ДАВ). В 1940 г. на корабле установили оборудование для транспортировки и спуска на воду 12 карликовых ПЛ (цели тип А). В 1941 г. это оборудование было демонтировано. В 9.1941 г. "ЧИЙОДА" вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки, но до

ATP «ЧИТОСЭ» (на 1941 г.)

AB «ЧИТОСЭ» (на 1944 г.)

2.1942 г. находился в распоряжении командующего Объединенным флотом, базировался в Хасирадзиме и к участию в боевых действиях не привлекался.

4.02.1942 г. корабль включили в состав Западного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию (Силы вторжения в Западную Яву). 20.02.1942 г. он пришел в Бако (остров Бако). С 25.02 по 10.03.1942 г. ГСМ АТР осуществляли штурмовку береговых позиций противника на острове Ява и корректировали огонь корабельной артиллерии. В ходе боев было потеряно 13 самолетов и корабль отозвали в Бако, куда он прибыл 15.03.1942 г. В 4.1942 г. "ЧИЙОДА" перешел в Метрополию, где восполнил потери и до 20.05.1942 г. отработал курс боевой подготовки. 29.05.1942 г. АТР включили в состав Главных сип (Первого флота) адмирала Ямомото, предназначавшихся для захвата атолла Мидуэй. Во время сражения за остров его ГСМ вели поиск кораблей противника и прикрывали с воздуха TP с армейскими частями. 10.06.1942 г. "ЧИЙОДА" пришел в Куре. 15.06.1942 г. его передали в распоряжение командующего Пятым флотом и 17.06.1942 г. направили в Оминато, куда корабль прибыл 22.06. 1942 г. 1.07.1942 г. АТР в сопровождении 3 ЭМ 18-го ДЭМ и TP "АРГЕНТИНА МАРУ" направился к острову Кыска. На корабли были погружены армейские части и различные грузы. 4.07.1942 г. отряд подошел к острову и из-за плохой погоды (туман) встал на якорь. В этот же день американская ПЛ "GROWLER" потопила ЭМ "АРАРЭ" и серьезно повредила два других корабля 18-го ДЭМ. Это заставило японцев быстро разгрузить "ЧИТОСЭ", "АРГЕНТИНА МАРУ" и отозвать их в Оминато, вместо предполагавшегося крейсерства в районе. 9.07 1942 г. АТР возвратился в Оминато. До 25.07.1942 г. он дважды выходил в море для доставки ГСМ на Кыска Переходы совершались самостоятельно, на большой скорости, самолеты запускались в воздух в 150 – 200 милях от острова. В начале 8.1942 г. было принято решение переоборудовать "ЧИЙОДА" в АВ. В Оминато с корабля списали всех пилотов и выгрузили ГСМ. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв. 29.07.1943 г. "ЧИЙОДА" пришел в Иокосуку, где его на верфи ВМФ ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В 8.1943 г. корабль придали флоту Юго-Восточного района. В 9.1943 г. для "ЧИЙОДА" была сформирована авиагруппа, которая начала боевую подготовку в районе Хасирадзимы, а завершила её в Труке, куда "ЧИЙОДА" перешел в 11.1943 г. В периоде 12.1943 г. по 3.1944 г. корабль перевозил самолеты из Сингапура в Трук (число и даты переходов неизвестны). 8.03.1944 г. он вместе с "ЧИТОСЭ" и "ДЗУЙХО" образовал 3-ю ДАВ, которую подчинили командующему Третьим флотом. В 5.1944 г. "ЧИЙОДА" перешел в Тави-Тави (Филиппины), а 13.06. 1944 г. – в залив Гуимарас. Он вместе с другими кораблями 3-й ДАВ вошел в Отряд Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 17.06. 1944 г. АВ в заливе Гуимарас принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06. 1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (ОС 58), обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолетами-разведчиками с АВ "СЁКАКУ" и ТКР "ЧИКУМА", с палубы "ЧИЙОДА" были подняты в воздух 15 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили АВ "WASP", "BUNKER HILL", ЛК "SOUTH DAKOTA" и "INDIANA". "ЧИЙОДА" смог принять на борт свою авиагруппу (точные потери среди ее самолетов неизвестны). 20.06. 1944 г. истребители АВ вели безрезультатный поиск кораблей противника. После боя в Филиппинском море 3-я ДАВ перешла в Метрополию. 26.06.1944 г. авиагруппу "ЧИЙОДА" перевели на "ДЗУЙКАКУ" (10. 08 1944 г. его так же включили в 3-ю ДАВ). Новую авиагруппу сформировали в начале 7.1944 г. Ёе подготовку планировали завершить к 11.1944 г. После докового ремонта (с 16.07 по 22.07.1944 г.) на верфи ВМФ в Сасебо АВ перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14.10.1944 г. авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди её пилотов привели к почти полной утрате боеспособности "ЧИЙОДА". 18.10.1944 г. его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских АВ от Диверсионных соединений. 20.10.1944 г. Мобильное соединение вышло в море. 24.10.1944 г. с 3-й ДАВ для атаки одной из американских корабельных группировок были подняты в воздух 65 истребителей (из них 28 истребителей-бомбардировщиков), 29 торпедоносцев и 7 пикирующих бомбардировщиков (для обеспечения ПВО соединения были оставлены 15 истребителей на АВ "ДЗУЙХО"). Им удалось повредить АВ "PRINCETON" и КР. На японские АВ вернулось только 29 самолетов. 25.10.1944 г. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских АВ "INDEPENDENCE", "LEXINGTON", "INTREPID" и "SAN JACINTO". На "ЧИЙОДА" близкими разрывами бомб были повреждены корпус и винто-рулевая группа. Примерно через час корабль начал терять ход из-за затопления части КО. Для оказания помощи АВ был направлен ЛКР "ИСУДЗУ (подошел после того как снял "ЧИТОСЭ" часть экипажа) и миноносец "МАКИ". Экипажу "ЧИЙОДА" удалось заделать пробоины и откачать воду, что позволило дать ход. В этот момент (примерно через 1,5 часа после первого налета) корабль вновь атаковали американские самолеты. Он получил прямые попадания 3 бомб, которые полностью разрушили полетную палубу и вызвали возгорание авиационного топлива. Вскоре личный состав оставил МО и "ЧИЙОДА" окончательно лишился хода. Его начало дрейфовать к югу. Подошедший ЛК "ХИУГА" пытался взять АВ на буксир, а ЛКР "ИСУДЗУ" и миноносец "МАКИ" приняли на борт большую часть экипажа. Оставшимся на "ЧИЙОДА" аварийным партиям удалось взять под контроль пожары и предотвратить новые поступления воды в корпус. Его командир доложил, что удастся дать ход и корабль сможет самостоятельно дойти до базы. "ХИУГА", "ИСУДЗУ" и "МАКИ" отошли на север. Продолжавший дрейфовать АВ артиллерийским огнем потопили американские КР "WICHITA". "NEW ORLEANS". "SANTA FE" и "MOBILE".

«ИБУКИ»

1	2	3	4	5
«ИБУКИ»(«IBUKI»)	Верфь ВМФ Куре; достраивался: верфь ВМФ Сасебо	24.04.1942 г.25.05.1943 г.	198,4; 187,6 (WL) х 21.2 х 6,3 м (205 х 23)	12500 т 14800 т

АВ «ИБУКИ» (реконструкция)