Текст книги "Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 24 страниц)

10.08.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" вошел в состав 3-й ДАВ и в Иокосуке он принял на борт новую авиагруппу. До 10.1944 г. корабль проходил курс боевой подготовки в Токийском заливе. В начале 10.1944 г. авиагруппу АВ использовали в боях за Формозу и он практически утратил боеспособность. Тем не менее, "ДЗУЙКАКУ" включили в состав Северного соединенеия, призванного отвлечь на себя американские АВ от Диверсионного соединения Объединенного флота. На нем поднял флаг вице-адмирал Одзава. 24.10.1944 г. для атаки американского ОС 38 (10 АВ, 6 ЛК, 8 КР и 41 ЭМ) с 3-й ДАВ в воздух подняли 116 самолетов. После боя на корабль возвратились только 29 машин. Им удалось повредить АВ "PRINCETON", который вскоре затонул. 25.10.1944 г. "ДЗУЙКАКУ" атаковала авиация с АВ ОС 38. Самолетам с АВ "INTREPID" удалось добиться одного прямого попадания торпеды и трех бомб. Взрыв торпеды разрушил ПТЗ о водонепроницаемые отсеки левого борта начали заполняться водой. Бомбы повредили полетную палубу слева от среднего подъемника. 36 самолетов второй волны не поразили "ДЗУЙКАКУ", но близкие разрывы бомб вывели из строя основную рулевую машину и усилили постапление воды через торпедную пробоину. Вице-адмирал Одзава был вынужден оставить корабль и перейти на ЛКР "ОЙОДА". АВ направился в Метрополию 18-и узловым ходом. В этот момент его атаковало около 80 самолетов с АВ "LEXINGTON" и "LANGLEY". В корабль попало 6 торпед и 4 бомбы. Последние разрушили полетную палубу за кормовым подъемником. Четыре торпеды пробили левый борт корабля (одна из них не взорвалась), а две – правый. Их взрывы привели к затоплению 4-х КО и кормового (главного) румпельного отделения. Экипаж не смог справиться с поступлением воды и спустя час "ДЗУЙКАКУ" опрокинулся на правый борт и затонул в 220 милях к северо-востоку от мыса Энгано.

Типа «ХИЙЕ»

1	2	3	4	5
«ХИЙЁ»(«HIYO»)	с/в. ф. «Кавасаки» Кобе	30.11.1939 г.24.06.1941 г.31.07.1942 г.	219,32; 215,3 (WL) х 26,7 х 8,15 м (210,3 х 27,3)	24100 т 27680 т
«ДЗУНЬЁ»(«JUNIYO»)	с/в. ф. «Мицубиси» Нагасаки	20.03.1939 г. 26.06.1941 г. 5 05.1942 г.	219,32; 215,3 (WL) х 26,7 х 8,15 м (210,3x27,3)	24100 т 27720 т

А. Оба корабля были заказаны в 1936 г. фирмой «Ниппон Юсен Кайса» как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и скоростью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при финансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность переоборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую прочность всех корпусных конструкций. Оба лайнера предполагалось ввести в строй к моменту открытия летней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были временно приостановлены. В соответствии с «Третьей программой замещения» 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало Морское министерство. «КАСИВАРА МАРУ» получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ «ДЗУНЬЁ», а «ИДЗУМО МАРУ» – № 1002 и соответственно АВ «ХИЙЁ». Корабли достраивались на средства «Четвертого приготовления» (см. вступление). Под влиянием английского опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блистерами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пассажирские каюты. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самолетов топливом и подвески оружия находились на полетной палубе. Ангар имел развитую систему принудительной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этих АВ являлись мощные и экономичные главные механизмы. Единственные АВ мира, переоборудованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицировались как легкие АВ.

Б. "ДЗУНЬЁ": 2 ГТЗА (2ТВД + 2ТСД с Кр.Ст. + 2 ТНД с Кр.Ст.) Мицубиси – 56000 л.с; – 56250 л.с. (приемные испытания); 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Мицубиси, «ХИЙЁ»: 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis – 56000 л.с; – 56630 л.с. (приемные испытания), 6 Вт.К. (40 кг/см2 ; 420°С; нефтяное отопление) Кавасаки – La Mont.

В. Наибольшая: 25 узла (контрактная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания); "ДЗУНЬЁ": 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

AB «ДЗУНЬЁ» (на 1942 г.)

Продольный разрез AB "ДЗУНЬЁ”

Г. 41 00 т нефти.

Д. "ДЗУНЬЁ": 12250 миль (18 узлов), "ХИЙЁ": 11700 миль (18 узлов).

Е. броневая палуба (ангарная): 45 мм.

Ж. "ДЗУНЬЁ": 1224 человек, "ХИЙЁ": 1187 человек.

З. 16-127 мм/40 тип 89 мод. (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1944г.: 16 – 127 мм/40; 49 – 25 мм/60, "ДЗУНЬЁ" с 8.1944 г.: 16– 127 мм/40; 65– 25 мм/60; 4 – 13 мм/76 тип 93, "ДЗУЙНЁ" с 10.1944 г.: 16 – 127 мм/ 40; 88 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм. НУРС, 4 прожектора 110-см.

К. 12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), с 8.1942 г.[* "ДЗУНЬЁ" во время налета на Датч Харбор имел на борту 30 истребителей А6М2 и 18 пикирующих бомбардировщиков D3A2.]: 21 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 9 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"), "ДЗУНЬЁ" с 7.1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "Val"); 9 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"); 6 торпедоносцев B6N1 ("Jill"), "ХИЙЁ" с 7. 1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 18 торпедоносцев B6N1 ("Jill").

Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов (и 120-мм НУРС); 6 колонок прицельного визира тип 95; с 1942г. – 8 колонок и с 1943 г.– 12 колонок.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ДЗУНЬЁ" с 10.1944 г.: РЛС 21 мод.З; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым кораблем. На стадии достройки его планировали включить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для подготовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действующего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" совершал переходы между островами Метрополии с целью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, вышедшего в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынужден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продолжался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Метрополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и принял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складывающейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вместе с КОН направился в Метрополию. 22.05.1943 г. корабль прибыл в Иокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских островов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в сухом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как TP авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре – Хасирадзима – Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре – Таирагунто – Кинецуки – Куре; с 25.11 по 18.01.1944 г. Куре – Манила (29.1 1.1943 г.) – Сингапур (3.12.1943 г.) – Таракан (14.12.1943 г.) – Палау (15.12.1943 г.) – Трук (22.12.1943 г.) – Сайпан (29.12.1943 г.) – Таирагунто (1.01.1944 г.) – Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре – Таирагунто – Хасирадзима – Кингцуки (25.01.1944 г.) – Камекава (27.01. 1944 г.) – остров Адате (29.01. 1944 г.) – Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре – Токуяма – Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре – Таирагунто – Куре. Затем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиагруппу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Филиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. В двух волнах с корабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истребителей – 1-я волна; 18 бомбардировщиков и 10 истребителей – 2-я волна. Ни один из них не добиться успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали американские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в винто-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал дрейфовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационного топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу командира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвавшая детонацию погребов боезапаса и возгорания топливных танков, и что привело корабль к гибели). Уцелевшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из списков флота.

AB «ДЗУНЬЁ» (на 1944 г.)

«ДЗУНЬЁ» (сапсан[[* Сокол-сапсан.]). После вступления в строй был передан в распоряжение командующего 4-й ДАВ и вместе с АВ «РЮДЗЁ» составил ядро оперативного соединения, призванного обеспечить захват Алеутских островов. Во время первого налета на Датч-Харбор (4.06.1942 г.) ни один из самолетов «ДЗУНЬЁ» не достиг цели из-за плохой погоды и слабой подготовки пилотов. Во время повторной атаки Датч-Харбор (5.06.1942 г.) «ДЗУНЬЁ» поднял в воздух 18 пикирующих бомбардировщиков и 9 истребителей. Результаты налета были сочтены успешными, но во время возвращения на корабль, в качестве места рандеву, самолеты выбрали район у острова Умнак – почти над американским аэродромом. В последовавшем бое авиагруппа потеряла 3 бомбардировщика и истребитель. До 20.06.1942 г. «ДЗУНЬЁ» вместе со Вторым Оперативным соединением крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту, затем направился в Оминато, куда прибыл 23.06.1942 г. С 30.06 по 12.07.1942 г. он вновь крейсировал в 400 милях к югу от острова Атту. В этот период летчики авиагруппы корабля проходили курс боевой подготовки. После возвращения в Оминато «ДЗУНЬЁ» находился в готовности. 31.07.1942 г. (по другим данным 11.10.1942 г.) он вошел в состав 2-й ДАВ и 5.08. 1942 г. прибыл в Куре, где с 13.08 по 12.09.1942 г. прошел плановый ремонт. Затем в течении 2-3 недель отрабатывал курс боевой подготовки и 2.10.1942 г. прибыл в Саеки, где находился «ХИЙЁ».

3.10.1942 г. оба корабля направились в Трук, где 9.10.1942 г. присоединились к Объединенному флоту. 11.10.1942 г. 2-я ДАВ ("РЮЙДЗЕ", "ХИЙЁ" (флаг) и "ДЗУНЬЁ") была включена в состав Передового соединения контр-адмирала Абе, и вместе с ним вышла в море для поддержки перехода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. "ДЗУНЬЁ" стал флагманом 2-й ДАВ. 22.10. 1942 г. он участвовал в сражении у острова Санта-Круз. Во время боя для атаки американских кораблей в 1-й волне с "ДЗУНЬЁ" были подняты 17 пикирующих бомбардировщиков и 12 истребителей. Им удалось добиться прямого попадания бомбы в ЛКР ПВО "SAN JUAN" [** По данным американцев, ЛКР ПВО "SAN JUAN" был поврежден в ходе 2-й атаки японской авиации.] и полетную палубу АВ "ENTERPRISE". Во 2-й волне участвовали 8 истребителей и 7 торпедоносцев, которые повредили торпедой АВ "HORNET". Кроме того, на него спикировал один из торпедоносцев, взрыв которого вызвал большие пожары. Всего же в этих двух атаках "ДЗУНЬЁ" потерял 7 различных самолетов. После повреждения АВ "СЁ– КАКУ" "ДЗУНЬЁ" был вынужден принять на борт часть его авиагруппы, ля 3-й атаки на американских кораблей с палубы "ДЗУНЬЁ" взлетели 6 бомбардировщиков и 9 истребителей (часть самолетов с "СЁКАКУ"). Они добились еще одного попадания бомбы в АВ "HORNET", который в ночь на 27.10.1942 г. был добит торпедами с ЭМ "МАКИГУМО" и "АКИГУМО". 30.10. 1942 г. "ДЗУНЬЁ" с кораблями эскорта прибыл в Трук, где до 16.12.1942 г. находился в готовности, а затем принял участие в операции по вторжению на Вевак (северное побережье Новой Гвинеи). 19.01.1943 г. "ДЗУНЬЁ" возвратился в ТРУК. С 31.01 по 9.02.1943 г. он выходил в море для обеспечения воздушного прикрытия ЭМ, занятых эвакуацией армейских частей с мыса Эсперанс. В ходе ряда воздушных боев АВ потерял практически все истребители и часть бомбардировщиков. 12.02.1943 г. вместе с крупным КОН был отправлен в Метрополию. 22.02.1943 г. прибыл в Куре, где до 16.03.1943 г. прошел плановый ремонт корпуса и механизмов. В Саеки авиагруппу пополнили и 22.03. 1943 г. "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 27.03 1943 г. и до 22.06.1943 г. осуществлял подготовку к операции "Z". Затем вышел в Рота, где принял на борт самолеты и 15.07.1943 г. доставил их в Рабаул 19.07.1943 г. АВ возвратился в Т рук. 20.07.1943 г. он с КОН из быстроходных TP направился в Метрополию. С 26.07 по 31.07.1943 г. "ДЗУНЬЁ" прошел в Куре доковый осмотр и до 9.08.1943 г. на нем провели плановый ремонт главных и вспомогательных механизмов Затем корабль перешел в Саеки, где с 13.08 по 15.08 принял на борт 331-ю авиагруппу и 25.08.1943 г. доставил ее в Сингапур. Здесь на корабль погрузили разукомплектованные авиационные части и поврежденные самолеты. С 4.09.1943 г. по 11.09.1943 г. "ДЗУНЬЁ" перешел в Куре, выгрузил поврежденные самолеты и принял на борт исправные (около 100 машин в разобранном состоянии). 17.09.1943 г. корабль направился в Трук, где находился с 24.09 по 29.09.1943 г., а затем был отправлен в Метрополию. 5.10.1943 г. "ДЗУНЬЁ" прибыл в Куре. 14.10.1943 г. он перешел в Саеки и до 19.10.1943 г. принял на борт штатную авиационную группу и затем с крупным войсковым КОН проследовал в Трук. 5.11.1943 г. во время перехода при проведении курса боевой подготовки был торпедирован американской ПЛ "HALBUT" и вынужден был отправиться в Куре для восстановительного ремонта, который продолжался до 3.1944 г., при этом "ДЗУНЬЁ" дважды ставили (с 19.11 по 25.11.1943 г. и 21.12.1943 г. по 29.01.1944 г.) в сухой док. Во время ремонта усилили зенитное вооружение корабля. До 5.1944 г. он находился в Куре, где авиагруппа проходила курс боевой подготовки. 5.05.1944 г. "ДЗУНЬЁ" вместе с "ХИЙЁ" он направился в Тави-Тави (Филиппины) и 16.05.1944 г. оба корабля вошли в состав Отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного флота и приписали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" участвовал в сражении в Филиппинском море. С него были подняты в воздух в общей сложности 42 самолета (10 торпедоносцев, 12 бомбардировщиков и 20 истребителей), которые в третьей и четвертой волнах пытались атаковать американские АВ. Им не удалось нанести противнику каких либо повреждений, но при этом было потеряно 25 (или 26) машин. В вечерних сумерках 20.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" атаковали бомбардировщики с американских АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Они добились двух прямых попаданий в районе дымовой трубы. Хотя взлет и посадка самолетов были затруднены, боеспособность корабля существенно не пострадала. На нем погибло 52 человека. 24.06.1944 г. "ДЗУНЬЁ" своим ходом пришел в Куре для ремонта, который продолжался до 21.08.1944 г. На корабле в очередной раз усилили зенитное вооружение. 10.08.1944 г. "ДЗУНЬЁ" был включен в состав 4-й ДАВ. До 28.10.1944 г. он находился в Сасебо и из-за отсутствия палубной авиации в боевых действиях не участвовал. Затем перешел в Куре и 31.10.1944 г. направился в Манилу с армейским снаряжением,боеприпасами и разобранными самолетами на борту. 10.11.1944 г. АВ разгрузился в Маниле и до 1. 12.1944 Г. оставался у Филиппинских островов. 6.12.1944 г. корабль пришел в Сасебо. 8.12. 1944 г. он вновь направился в Манилу с разобранными самолетами на борту. (.12.1944 г. в 50 милях к юго– западу от Нагасаки "ДЗУНЬЁ" во время перехода был торпедирован американской ПЛ "REDFISH" (или "SEA DEVIL"). В корабль попало 2 торпеды. Их взрыв разрушил МО правого борта и ряд водонепроницаемых отсеков в носовой оконечности. АВ принял около 5000 т воды, но ему удалось своим ходом (на левой машине) 9.12. 1944 г. достичь Сасебо. Ремонт продолжался до 5.1945 г., затем его приостановили ввиду отсутствия военной целесообразности. 11.02.1945 г. "ДЗУНЬЁ" включили в состав 1-й ДАВ, 20.04. 1945 г. вывели в резерв и расформировали экипаж. С 20.06.1945 г. АВ использовался армией в системе ПВО района. 30.11.1945 г. его исключили из списков флота и в период с 1.06.1946 г. по 1.08. 1947 г. разобрали на металл в Сасебо.

«ТАЙХО»

1	3	3	4	5
«ТАЙХО»(«TAIHO»)	с./в.ф."Кавасаки"	10.06.1941 г.7.04.1943 г.7.03.1944 г.	253,0 238,0 (WL) х 27,7 х 9,6 м (257,5 х 30,0 м)	29300 т 34200 т

А. Постройка была предусмотрена «Четвертой программой замещения» 1937 г. Первоначальный проект предполагал постройку АВ типа «ДЗУЙКАКУ» с бронированной полетной палубой. Ввиду отсутствия свободных производственных мощностей закладку перенесли на бюджет 1939 – 1940 гг., что позволило значительно переработать проект с учетом европейского боевого опыта и имеемых данных о постройке в США АВ типа «ESSEX». Отличительной особенностью «ТАЙХО» являлась единая конструкция полетной палубы и корпуса. Полетная палуба между подъемниками самолетов была покрыта броневыми листами. Сами подъемники разнесли на наибольшее расстояние друг от друга и их платформы защитили 5 мм. броней. Дымоходы свели в одну дымовую трубу, которая была соединена с островной надстройкой и имела наклон 26° в сторону правого борта. Надстройка располагалась на специальном спонсоне. Как и на типе «СЁКАКУ» ангар имел 2 яруса, каждый из которых был оборудован огнеупорными жалюзями, стационарными системами тушения пожаров пеной и двуокисью углерода. Противоторпедная защита состояла из большого числа водонепроницаемых отсеков, через которые проходили две продольные переборки по 36 мм (по другим данным 19 мм) толщиной, жестко соединенные между собой и расположенные в 3 м от обшивки борта. Противоторпедные переборки являлись продолжением 152-мм броневого пояса. Танки авиационного бензина находились в районе подъемников самолетов и были защищены броневыми листами. Уже в ходе постройки корабля, все посты заправки топливом и подвески оружия убрали с ангаров и вынесли на полетную палубу, емкость топливных танков уменьшили и за счет этого их дополнительно защитили бетонными блистерами. МТД, считая конструкцию «ТАЙХО» наиболее удачной, по переработанной программе 1942 г. планировал построить еще 7 подобных кораблей (заказы №№ 801. 802, 5021 – 5025) по несколько измененному проекту (с удлиненной полетной палубой и большим числом принимаемых на борт самолетов), но из-за сложной конструкции и складывавшейся военно-экономической обстановки, от этих планов пришлось отказаться.

Б. 2 носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) Канпон – 160000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 8 Вт.К. (25 кг/см2 ; 352°С; «Ро-Го» большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 8-и КО.

В. Наибольшая: 34 узла (контрактная); 33,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

Г. 5700тнефти + 1400т авиационноготоплива.

Д. 10000 миль (18 узлов), 4400 миль (30 узлов).

Е. Броневой пояс: 55; 152 (55 t); 55 мм, противоторпедная переборка: 76 (по другим данным 38) мм, полетная палуба: 95 (по другим данным 100) мм, нижняя (ангарная) палуба: 125 мм, дымоходы 25 мм.

Ж. 1751 человек.

З. 12-100 мм/65 тип мод. (Д стр. – 95 кбт/ 12000 м; до 15 выстрелов в минуту; 350 унитарных патронов), 71 – 25 мм/96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 8-13 мм/76 тип 93, 3 прожектора 90-см.

К. 27 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 52а (А6М5а "Zero Zeke"), 18 бомбардировщиков-торпедоносцев B6N2 мод. 12 ("Jill"), 27 (+ 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 "Judi"), 3 разведчика тип 2 мод. 11 (D4Y1– С "Judi").

Л. СУАО для 100-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 6 колонок прицельного визира тип 95.

М. 2РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 3, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13 (по проекту).

"ТАЙХО" (большая сказочная птица). После вступления в строй был зачислен в состав 1-й ДАВ, входившей в 1-е Ударное соединение вице-адмирала Одзава. Экипаж "ТАЙХО" был набран еще до начала войны и опыта боевых действий не имел.

15.05.1944 г. АВ перешел в бухту Тави-Тави. С 20.05.1944 г. он являлся флагманским кораблем вицеадмирал Одзава и формально был выведен из состава 1-й ДАВ. 1 2.06.1944 г. совместно с Ударным соединением (Соединение специального назначения Первого флота) вышел из Тави-Тави для противодействия захвату американцами Марианских островов. Утром 19.06.1944 г. в Филиппинском море японские самолеты-разведчики обнаружили американские АВ (5 авианосных групп 5-го флота) и для атаки с кораблей 1-й ДАВ в т.ч. и "ТАЙХО" были подняты 53 пикирующих бомбардировщика, 27 торпедоносцев и 48 истребителей. В момент подъема самолетов, "ТАЙХО" атаковала 6-ю торпедами американская ПЛ "ALBACORE". Взлетевший с палубы корабля истребитель спикировал на идущие к цели торпеды и подорвал одну из них, 4 прошли мимо цели. Взрывом попавшей в АВ торпеды были повреждены бензопроводы и носовой самолетоподъемник, в момент нахождения его платформы в нижнем положении. "ТАЙХО" не снизил хода, предназначавшиеся для удара по АВ противника самолеты были подняты в воздух, поступление воды быстро остановили, возникшие пожары погасили. Однако, ангары были задымлены и насыщены парами авиационного бензина (видимо, где-то вышел из строя трубопровод). Командир дивизиона живучести корабля ошибочно включил принудительную вентиляцию ангаров и это привело к объемному взрыву. В результате полетная палуба была полностью разрушена, сдетонировали боеприпасы и начались пожары авиационного топлива. Вице-адмирал Одзава перенес свой флаг на "СЁКАКУ". Спустя 2 часа (через 3 часа после торпедной атаки) "ТАЙХО" затонул. Корабль находился в составе флота ровно 3 месяца – своеобразный рекорд для АВ в годы 2-й MB.

«СИНАНО»

1	2	3	4	5
«СИНАНО»(«SHINANO»)	Верфь ВМФ Иокосука	4.05.1940 г.4.10.1944 г. [ По другим данным 8.10.1944 г.]19.11.1944 г.	2256,0 244,0 (WL) х 36,3 х 10,31 м (256,0x40,0 м)	64800 т [ Расчетные величины, на ходовые испытания корабль вышел с водоизмещением 66 900 т, а в полном грузу он никогда не находился.] 71890 т

А. Заказан в рамках «Четвертой программы замещения» 1937 г. по бюджету на 1938 – 1939 гг. как третий ЛК типа «ЯМАТО», но с усиленным зенитным вооружением (см. ЛКтипа «ЯМАТО»). Решение о переоборудовании было принято в 7.1942 г. после гибели кораблей Ударного авианосного соединения. Проект разработали вице-адмиралы Кейдзи Фукуда (основной проектировщик «ЯМАТО») и Сейичи Изамура (начальник МТД). Барбеты башен 457-мм, 155-мм орудий демонтировали и до 205 мм. уменьшили толщину броневого пояса. На месте барбетов разместили танки для 718 т авиационного топлива и погреба боезапаса, защищенные двумя, жестко соединенными броневыми переборками суммарной толщиной 178 мм, промежуток между которыми заполнили водой. Дополнительная защита погребов состояла из бетонных блистеров. В остальном корпус ЛК был сохранен практически без изменений, включая всю систему конструктивной защиты (броневой пояс, бортовые були, тройное дно в районе МО, КО и погребов боезапаса). На нем установили ангар, защищенный сверху бронированной полетной палубой, имевшей общий вес 4100 т. Полетная палуба состояла из трех слоев: верхнего – из 20-мм стальных броневых листов; промежуточного толщиной в 76 мм и противоударного, изготовленного из специальной смеси древесных опилок, цемента и каучука. Толщина броневой защиты между самолетоподъемниками составляла 96 мм, а в оконечностях – 80 мм. Вся конструкция крепилась к корпусу корабля с помощью многочисленных стоек-пиллерсов. Ангар делился на две части огнеупорной переборкой, имевшей противоосколочное бронирование. Кормовая часть, составлявшая 1/3 длины ангара, была защищена 52-мм броней и предназначалась для хранения летательных аппаратов. На первых двух третях длины ангар закрывался металлическими жалюзями и служил ремонтной мастерской. Обе части ангара имели развитую систему принудительной вентиляции и довольно совершенную систему тушения пожаров Впервые в японском флоте все вентиляционные шахты были защитили 37 мм броней. В общей сложности защита «СИНАНО» имела вес 17964 т брони и 2000 т воды, что является своеобразным рекордом для АВ. По некоторым данным, размеры кормовой части ангара были увеличены и корабль мог брать на борт большее, чем по проекту, число самолетов. Островная надстройка, совмещенная с дымоходами, располагалась на спонсоне с правого борта (как на АВ «ТАЙХО») Наклон дымовой трубы составлял 26°.

Б. 4 ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) Канпон – 150000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 12 Вт.К. (25 кг/см2 ; 352°С; «Ро-Го» большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 12-и КО.

В. Наибольшая: 27 узла (контрактная); 27,3 узла (на пробных пробегах), экономическая: 18 узлов.

Г. 5940 т нефти + 718 т авиационного топлива.

Д. 10000 миль (18 узлов), 4400 миль (30 узлов).

Е. Броневой пояс: 0; 205; 0 мм, противоторпедная переборка: 203 (76 i) мм, носовой траверз: (30° ) 340 мм, кормовой траверз: (30° ) 340 мм полетная палуба: 80; 96 (по другим данным, 102); 80 мм, нижняя  (ангарная) палуба: 200 мм, дымоходы и шахты вентиляции: 37 мм, дополнительная защита погребов боезапаса и топливных танков: 178 мм.

Ж. 2400 человек.

3. 16-127 мм/40 тип 89 мод. Al (Д стр. – 70 кбт/8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 45 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 12 X 28 – 120 мм НУРС, 3 прожектора 90– см.

К. 18 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 52а (А6М5а "ZeroV11 Zeke"), 18 ( + 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 «Dudy»), 6 разведчиков тип 2 мод. 11 (D4Y1 – С «Judi»).

Л. СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 12 колонок прицельного визира тип 95.

М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 3, РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

Продольный разрез AB ”ТАЙХО"

«СИНАНО» (провинция в центральной части острова Хонсю, префектура Нагато. Это же название носит главная река Японии, протяженностью 342 мили, на берегах которой родился Ямамото). Самый крупный в мире AB за период 2-й MB. Его стандартное водоизмещение было превзойдено только в 1960 г. при постройке американского атомного AB «ENTERPRISE». В 12.1941 г., в связи с началом войны, постройку корабля приостановили при 50% готовности корпуса и механизмов. После поражения в сражении у атолла Мидуэй было решено достроить «СИНАНО» как АВ. Его первоначально планировали ввести в строй в качестве вспомогательного корабля, предназначавшегося для обслуживания ударных авианосных групп и базовой авиации флота. В 7.1942 г. «СИНАНО» переклассифицировали в AB поддержки с функциями корабля снабжения AB 1 -й линии резервными самолетами, авиационным топливом и боезапасом Кроме того, он мог использоваться для ремонта поврежденных самолетов и решения задач ПВО корабельных соединений силами собственной авиагруппы. Окончательный проект переоборудования был готов в 9.1942 г. и тогда же начались соответствующие работы. После выхода корабля из дока обсуждался вопрос об его использовании для запуска управляемых реактивных снарядов (типа «Ока») с помощью специальных стартовых агрегатов. После успешного завершения ходовых испытаний (11.11.1942 г.) было решено перевести AB в Куре для завершения достройки и проведения курса боевой подготовки. На корабле еще не установили трюмные помпы, насосы для откачки воды, а водонепроницаемые переборки не были герметичны. Экипаж, набранный с различных кораблей и судов, не знал его конструкции. Однако, из-за угрозы атак американской палубной авиации, 28.11.1944 г. «СИНАНО» вышел из Йокосуки под эскортом ЭМ «XAМАКАДЗЕ», «ЮКИКАДЗЕ» и «ИСОКАДЗЕ». У входа в Токийский залив AB обнаружила американская ПЛ «ARCERFISH», которая спустя 8 часов (в 3-00 29.11.1944 г.) во внутреннем Японском море вышла в торпедную атаку. Из 6 выпущенных торпед в «СИНАHO» попало 4. Сразу после их взрыва корабль получил крен в 9-10 ° на правый борт. Из-за фильтрации водонепроницаемых переборок и отсутствия водоотливных средств, он постепенно заполнялся водой и через 8 часов после атаки перевернулся и затонул. Из 2515 человек, находившихся на борту в момент гибели (в т.ч. и строительные рабочие), эсминцы эскорта подняли из воды 1080. Командование «СИНАНО» добровольно отказалось покинуть тонущий корабль.